【VW】ゴルフ8 その4【GOLF】
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フォルクスワーゲンのゴルフ 8型 (Golf VIII)スレです。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573140496/
【VW】ゴルフ8 その3【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578961158/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>654
これ見るとGTIはこれくらい走れる道じゃないと意味がないってことがよくわかるな >>655
オメ。いい色買ったな
ただスレ違いとたたかれるので今後は別のスレ言ったほうがいいよ >>655
すれ違い、買った車のスレに移動お願いします >>656
速度出すことが目的で乗らないと価値がないわけでもない
トルクフルな車は低速域でも運転楽になるし >>650
日本導入なると乗り出し500万コースたや >>660
乗り出し500万で買う人おるんかいな。
500万だすなら、ちょっと頑張ってレクサスUX or 住宅ローン繰上げてCX-30いくわ。
まあ、8のハイラインの価格出待ち。 エッティンガーのエアロって売ってるんすか？日本で買えますか？ 500超えかぁー
中古になればガクッと値段下がるし様子見が正解かな 500万はさすがにいかないのでは
輸送費がいくらになるのか知らないが、税込み450万くらいじゃないか こういうのは現地での同等グレードの値上がり率を見るべきでしょ
本国の価格は元々かなり高いから、日本円換算で日本の相場と直前比較してもあまり意味ないよ
ドイツ本国のベース価格（オプションなし）
Golf 7.5（2019年8月時点の価格表より）
1.5 TSI 150ps 6MT CL 26320ユーロ
1.5 TSI 150ps 6MT HL 28680ユーロ
1.5 TSI 150ps 7DSG CL 28345ユーロ
1.5 TSI 150ps 7DSG HL 30705ユーロ
2.0 TDI 150ps 7DSG CL 31000ユーロ
2.0 TDI 150ps 7DSG HL 33360ユーロ
Golf 8（2020年7月時点の価格表より）
1.5 TSI 150ps 6MT Life 27030ユーロ
1.5 TSI 150ps 6MT Style 29248ユーロ
1.5 eTSI 150ps 7DSG Life 29687ユーロ
1.5 eTSI 150ps 7DSG Style 31904ユーロ
2.0 TDI 150ps 7DSG Life 32207ユーロ
2.0 TDI 150ps 7DSG Style 34424ユーロ
値上げは概ね3％程度
マイルドハイブリッド化された1.5＋DSGでも5％以内に収まっている ごめん、>>669ちょっと訂正
価格表をよく見たら、ゴルフ8の価格はコロナ対策で付加価値税が19％から16％に引き下げられたあとの税込価格だった
なので8の価格を約1.026倍して比べる必要がある
つまり実質的な値上げ率は5〜7%くらい 7のときあんまり差がなかったと思うけど
500万ってどこからでてかたの知りたいな >>662
500万程度そう言うなら
素直に国産車いっとけば良いんじゃない
コスパ優先しなよ >>669
>2.0 TDI 150ps 7DSG Style 34424ユーロ
これがオプションなしのスタイル税込価格で現在の税率が16%なら本体価格は29675ユーロくらい（369万）
Youtubeのモデルは電動革シートなどオプションがついて税抜き31420ユーロ（391万くらい）
そのくらいは（あるいはもっと）自分もオプションをつけると思う
とすると諸経費、輸送費を加えるとやっぱり450万前後になるよ
ま、俺は買うとするとどちらかというとeTSIだから430万くらいかな Aクラスの1番安いやつでもゴルフ並みの装備にしたら500万超える
同じ値段にしたら勝負にならん
フル装備で400万超えるくらいかと そうそう、ライバルとの関係で値段はそんなに上げられない 2014年末にHL買った時はHIDとDCCとナビと延長保証付けて、全てコミコミ380万円くらいだったと思う。んで、値引きが40万円くらいあって支払いは340万円くらいだったのに。
ずいぶんと高級車になったものだ。 日本がどんどん貧乏な国になって、相対的に外国車が高くなってきた。VWももう日本じゃ高級車 >>679
逆だろ
日本車が高くなって外車と価格差が無くなってきてる まぁ500万なんて価格で勝負するとは思えないけどね
いい車だと思うけど値段で殿様商売できるポジションではないことは会社も重々承知でしょう 国産でも、2Lの普通の車が乗り出し350万前後だからね 日本停滞、海外成長→車の価格は世界基準→日本人にとっては高価に
って言う説を見たな
何せ日本だけ30年成長してないんだからな >>686
これはこれでゴテゴテして気持ち悪いな
アウディはプレーンなところがよかったのに 確かにゴテゴテ感はある。
8のボンネットのラインとライトのデザインが合ってない感じよりはマシか。 他国に比べて給料が2/3から半分くらいだし
同じくらい成長してたらゴルフなんて安いもんよ
と言っても仕方ないけど >>691
収入2倍だったらRでも簡単に買えるのに 2、30年前と比べると給料平均変わらず、食品外食は1.2倍くらい？服は変わってないかな
車だけやけに高くなってる気がする、まあ安全装備やらカーインフォメーションやら追加で仕方ない部分もあるが >>696
かっこいいじゃん。インテリアは7と比べると大分先進的だね。
というか赤以外の写真がもっと見たいな。
GTIはフロントの赤いラインやブレーキランプの造形が、赤以外の方が特徴出て好き。 記事みたけどインテリアもエクステリアもノーマルゴルフとそこまで差がなくもはやゴルフの魅力は完全に無くなったやうだ。すまんが俺はゴルフ脱出するわ…
中古なら同じ価格でゴルフRやCクラス、4シリーズが買えてしまう 製造ラインの工程も全然違うやろ
手作業で溶接してたりするし、元々狙ってる層がちがうかと これまでA3は常にゴルフとの差別化が課題だったけど、今回はわかりやすく差別化出来ているので、全体としては成功なのかも知れない。 昨日ターメリック色の車が対向車線を走っていてすれ違った時に、おっこれはゴルフ8のテスト走行か？？と思ってよく見たらオーリスだった
いや、ほんと真面目な話です >>703
俺も黄色のオーリスを8だと見えちゃうわ >>701
A4以上は違うがA3までは同じだよ
単にデザインと装備の仕様が違うだけ
VWのプレミアムブランドかAudiなのだから同じクルマでも価格もデザインも違うのは当然 でもオーリスと同じデザインで国産より割高ならもはやゴルフ選ぶ理由もみあたらんな
コレ所謂ヲワコンってやつか
VWは逝ってよし オーリスってかカローラスポーツだよな
あれ、イオンモールに飾ってあったんで乗り込んでみたがドラポジってかペダル位置がデタラメ
一瞬で興味が失せた
説明員に「ペダル位置が悪くない？昔のイタリア車みたい」って言っみたがポカンとしてた >>711
横からだけど
>>706の反証になってないよ マイナーチェンジでフロント変えてくると思いますか？ >>711
スーパーカーの製造工程が例になるとでも思ってんのか？ >>716
会社単位でやってないと言い切ったんだから仕方ないよね >>714
9へのモデルチェンジも早いかもね
ゴルフでこけるとVWはしんどい >>717
逆にスーパーカーをライン生産でロボット溶接してる例を挙げてみろや トヨタもTNGAからレーザー溶接使ってるってアピールしてな ヨタ車ってハンドルスカスカで遊び多い。脚はヤワヤワなイメージやけど今でもそうか？興味なさすぎて見てもなかったわ
けどゴルフ見た目がトヨタ車化したらもう中身よくてもいらんわ 固定観念はよくないでしょ、実際に乗ってみて判断するのは良いけどさ
実際先代のマークx乗らせて貰ったことあったけどハンドルはスカスカだし足は固い感じはするのにバタつくし良い感じではなかった Dプラスというリースの車屋って外車の取り扱いやってるのか？ Audiでプラス100万だな。
まあ中身トヨタのレクサス買うよりかはマシか。 アウディもどんどん野暮ったくなって来たので…
プジョーくらいのがいいんだが、あれもハンドルだけで買う気なくす >>727
結局、AudiはVWのプレミアム版でプラットフォームやエンジンは共有が多くなってきてるから
VWが値上げすれば、それに合わせてAudiも値上げするから同じかと VWはOKなの？
www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw
■ウイグルの惨状
www.youtube.com/watch?v=rsOFBunk5sE
加藤清隆 政治評論家；元時事通信論説委員
高橋洋一 経済評論家；元財務（大蔵）キャリア官僚
篠原常一郎 ジャーナリスト；元共産党国会議員秘書 フォルクスワーゲンのドラレコっていたずらしてる画像って撮れますか？ たぶんゴルフ史上最大の失敗作になると思うわ 売れんやろこれ >>724
昔はクソだったけどTNGAななってからのシャシーは随分良くなってるぞ。
特にCセグ以上のある程度コストかけてる車は良くなってるね。
カローラスポーツも値段を考えると馬鹿にできない。 >>725
マークxなんて何年昔の車だとおもってんだ？
そんなクソ車持ち出してもなあ。 >>728
VWとアウディの関係はまんまトヨタとレクサスの関係と同じだろ。やり方も全く同じ >>740
昔はクソでも今は良くなったから、乗んなきゃわかんないってことよ >>742
マークxはもう廃盤になったかどな。
トヨタの中でもコストかけたクラウンアスリートに比べてシャシーもボディも内装も酷く元々プアマンズクラウンだったぞ。
ゴルフと対するトヨタ車ならカローラスポーツ。
ほか国産ならインプレッサ、マツダ3くらいだろう
インプレッサは4wdが売りなので置いといて、ゴルフと比べられるのはマツダ3かカローラスポーツくらいだろうがそれぞれちょっと趣向が違うね。
ただどれも昔に比べれば随分良くはなってる。
カローラスポーツは名前でバカにしてしまうが実際乗ってみると思ったよりしっかりしているから騙されたと思って乗って見るべき >>741
えっと、全然違いますよ
TOYOTAはシャシー使い回しで、ほぼ内装とサービスだけの向上
AUDIは別会社として開発も独立運営され、A4以上でシャシーも全くの別物 そ、VWとAUDIの関係はトヨタとダイハツの関係に近い 打倒ゴルフ謳っていつの間にかいなくなったブレイドって車もあったなぁ これだけ世の中がSUV人気に偏ると、昔ながらのハッチバックというだけで厳しい
その上で、好みが分かれるルックス、あちこちにコストダウンの跡、売りは他社でも当然やってるインフォテインメント絡み中心となるとな
特に日本はメルセデスにマーケットを丸ごと持って行かれてる印象で、本当に厳しい
自分としては、本当に欲しくなったクルマなら、世間で売れるかどうかはさほど問題ではないのだけれど suvブームは終わって欲しいけどね
性能が上がってるから何も問題はないけど、同じ値段かけるならハッチバックなりセダンのが走りやすい Aクラスは貧乏くさいんだよな
本当はCクラス以上が欲しいけど金がない、でもムリしてメルセデスですみたいな
ゴルフは本当はパサートに乗りたいとかではなく好きで乗ってるんだろうなって分かる
まぁこれも車好き以外からはムリして輸入車乗ってるって思われてるかもしれないけど >>751
外車乗りたいけどメルセデスBMWアウディは買えなくて、仕方なくゴルフ乗ってカローラ煽ってイキッてる印象的しがない。
そのくせ遅く運転へたくそなのがゴルフ乗り。
首都高でイキってアンダー出して突き刺さってるのもゴルフ乗り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
