【VW】ゴルフ8 その4【GOLF】
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フォルクスワーゲンのゴルフ 8型 (Golf VIII)スレです。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573140496/
【VW】ゴルフ8 その3【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578961158/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次何買ったらええんやー！
無理してAクラスか7.5買うしかないやんか
中古でしか買えないな BM1シリが意外といいかもよ。新しいBMWは内装が随分良くなってきた。 >>4
内装はいいんだけどエクステリアが8よりはマシだけどなんかイマイチなんだよなーカスタムして良くなるならいいかも >>3
メガーヌRSトロフィー
または、もっと貯金してこれ
これならクラス最強だよ
ただし約900万だがね
https://www.webcg.net/articles/-/42721 メガーヌはリアステアが苦手だな
（トロフィーRはやり過ぎなので最初から候補外） >>7
では、AMG A45Sだね
ゴルフRが可愛い車に見える Aは内装デザインが受け付けない。
メーター、ディスプレイもダメだし、エアコン吹き出し口の意匠もやだ。
慣れればいいのかもしれないけど。 a45までのスペックなら過激すぎて乗りたい思う
rだと早いだけで刺激が少ない >>10
いまは3台持ちだが、この先経済的な事情で1台しか持てなくなったら、AMG A45Sあたりにするかな
遊びのスポーツカーは処分して ゴルフってAクラスとか1シリーズと比較して買うものではないと思ってた カローラスポーツとかマツダ3とかシビックハッチバックとか >>14
あ、ゴルフでもGTIだから、別格なんだよ >>15
俺もゴルフといえばGTIだな
AクラスならA35とか。でも高いんだよな golf乗るならGTIだなあとは思うね
それより下が悪いとは言わんけど、乗り味に妥協してる部分無いから乗ってて楽だし楽しい GTIは初代がそうであったようゴルフベースのワークスチューニングモデルだよね
もちろんベースが良いからチューニングも活きている カローラGTとかマツダスピードアクセラとかシビックtypeRみたいなもんだよな カローラは２L搭載すらないから、格下なイメージだな。 ゴルフですら30年前に量産で２L積んでたのに、なんか残念なカローラだな。 乗ればわかるけど、カローラの、と言うか、RAV4やUXにも積んでいる2.0Lのダイナミックフォースエンジンはかなり良いぞ。
CVTも手を掛けて不自然さを随分と消しているし。
ただ、その2.0Lエンジンをベースにハイブリッドにしたのを積んだ方がもっと個性が出て良かったと思うけど、それだとカローラの価格帯に収まらなかったんだろうな。
カローラもUXも顔と後席の圧迫感が許せないから買わないけど。 国内に積んでないだけで、
日本以外ではカローラは2Lが基本だろ 爺さんたちの雑談場所みたくなってるw
日本発売は半年先みたいだし、話題も無いんでいいんじゃない 一部のなろーら販売店が平行物扱ってるよ。
クソ高かった、あれならゴルフのが割安感あり 大爆死がまってそうなんだけど、どーやろ
カローラとかプリウスが売れるくらいだし老人とかはゴルフ8買っちゃうのかな 年寄りにゴルフの車幅はムリ。
ナローラが売れるのもそれ。 >>35
爆死はないとは思うが、今やCセグもメルセデスやBMWが本気で戦ってる市場になったからな
浮き沈み激しいラテン系も、比較的上り調子だし
国産も好みが合えば選択肢になり得るレベルになって来た
かつてのCセグ絶対王者的な貫禄はもう無いな 7で追いつかれ追い抜かれ始めてるとこもあるから、8でどうしてるのかが見物 ＞＞あ、ゴルフでもGTIだから、別格なんだよ
なつかしい、俺もこんな事言ってた次期あるわ
ゴルフなんて通過点だからなー
思い出しても恥ずかしい >>39
はい、うちもゴルフ7GTIは、セカンドカーでしたから >>42
うん、セカンドカーとして830万の遊び車を買ったから、サードカーは国産コンパクトカーに落ちてしまったよ
3台持ちは楽しいね 3年はきついなあ
でも欲しいから待つかな
待てるかな >>40
そうだな、退職したらまたゴルフ買うかもな
ゴルフ10とかになってそうだけど
まあ貧乏人は一生ゴルフで良いかもね 7と8の比較見たけどコストカットがあからさま杉
特につっかえ棒ﾜﾛﾀw まぁどう見ても8売る気感じないしな
これ以上排ガスで苦しめられるのは嫌だろうし
駄作してるのは意図的だろう https://intensive911.com/?p=198115
これのことか。
なんかトヨタみたいなコストカットをやってるな。
早く実車を確認してみたいな。 【無駄な部分をコストカット】するのはいいけど、
【利益のために手を抜く】のはやめてほしいな
好きな車であるだけに、そのチリと積もればの部分がファンを失望させる結果にならないといいけど 車が売れなければコストカットもクソもなく、本末転倒になるからね こういうところ金かけてたから7いいなって思ってたけど、そこ削られると正直萎える
8tcr待ってたけど、現行tcr 買った方が幸せになりそう しょうもない金額でもグローバルで売ってるからチリも積もればって話 一番コスト掛かってるのは5、掛けすぎて6はビックマイナーみたいになっちゃった 5がそんなにコスト高なんて知らなかったわ。
GLIに8年乗ったけど脚はトヨタみたいにフニャ脚でカーブで踏ん張れないし、
ハンドルもウレタン？製で安っぽかったし。
俺的には４の５バルブエンジンが一番よくできた感じだけど。 コストがかかってるから高性能で見た目も良いとは限らないからね
月日の進歩で見た目や技術の進化は確かにあって、低コストで高機能をより効率的に実現できてる部分はあるんだろうけど、手を抜くのだけは本当に勘弁して欲しい
安かろう悪かろうじゃ車は売れん 5は外板を部分ごとに交換できるようになってるんじゃなかったっけ。
コストに見合わなくてすぐにやめたみたいだけど。 今の技術と設備ではコストをかけずして5以上の製品を生産できてる
自動車産業界の設備投資と技術革新は他業種を遥かに凌ぐ ゴルフ5ってすげーダサいけど当時はあれが格好いいという感じだったの？ そもそもゴルフはカッコいいという形容詞で語られる車では基本的に無かった >>69
Ⅳが世界的に売れまくった大ヒットモデルだったからね
そこからのフルモデルチェンジといことで大いに注目を浴びたし、実際に当時としてはコスト度外視と言われる拘り様だった
デザインは賛否あったのは事実
でもⅧほどボコボコに言われるまで嫌われていなかった >>69
オーリスやブレイドが真似たくらいだからね。
どちらも消滅したけど ゴルフはダサいところ、というかカッコつけずに必要十分な中身を提供している感じが良かったのよ。
8は微妙にカッコつけてるのにカッコよくないところが嫌われてる気がする。 それはあるな、飾らず気取らず中身で競合を黙らせるみたいのがかっこ良かった >>68
機械としての性能はそうなんだろうけど、それ以外の造りにコストカットしてるのが気になるんでしょ。
先に出てた、つっかえ棒だったり小物入れだったりシャッターだったりとか。
7も途中からシート下の小物入れとかtsiエンブレムがなくなったりしてるし、バッテリーカバーも蓋が無くなってるよね。 >>69
デザインは個人の感想だからな
俺は格好いいと思うよ。 >>75
Ⅴの頃はバッテリーケースはハードカバーだったっけ
アレがⅦにも取り付けできたらいいのに >>69
同年代同セグメントで他に格好いい車あった？
結構好きだけどな5のデザイン メガーヌ好きだった。
ちょっと尻が出たやつ。
結局ゴルフ5買ったんだけど。 ゴルフ5人気だったんだなー確かに2003年頃の車とか今見たら他のも変なのしか無かった ５の気持ち悪さは異常特にケツ
あの頃まさか自分がゴルフ買うことになるとは夢にも思わなかった 安くて、ってのはなかなかに微妙
GT TSIとGTIって約30万程度の差だったはず
もちろん大きな差だけど、中身の差も小さくなかった あと20年も経って7がベストデザインだったと言われてるんだろーね。 7.5HL乗りだけど、8の(でたら)後期なGTI買おうと思ってたけど、コストカットが本当に気になる
他の車に目移りしちゃうわ 7.5は日本人が好むデザインだと思うよ
後ろがポテっとしてるからそこが分かれ目ではあるけど
昔のデザインは見せられても何が良いのかよくわからんと答える人がきっと多い 歴代ゴルフ史上初の新型が旧型よりイケてないverって事になる >>83
5GT-TSI持ってたが、買った理由はツインチャージャーってのがポイントだった
ターボだけだったらGTI行ってたわ
んで5はやはりケツ、フロントめ丸みを帯びたデザインが好きでした 8はなぁ、海外記事でも今は亡きオーリスそっくりとか書かれてるし
よりによって国産に寄せるのやめてくれよ ホント、オーリスと似てるんだな、これが。
早く二台並べてみたい。 もうオーリスにワーゲンマークつけた方が早いんじゃね？ カロスポとゴルフ8はオーリスを母に持つ異父兄弟ってビジュアルだよな。
イメージカラーが黄色ってのもなんとなくオーリス感ある。 オーリス乗ってるんだが後席の広さが7より全然狭い8はオーリス並みに狭いの？ 狭いヤツは年関係ないで。
キッツキツでギュンギュンに攻め立ててくる。 外見から見極めるのは相当むずいぞ。
こんなのがこれかーとかあるからわからん。 アソコは緩くてもいいけど
フェラは上手くて好きな相手がいいわ 狭くないけどねっとりまとわりつくひといるよね 年齢は関係ない
それよりまなぶのBMW2の動画もみてきたけどベンべーもなんか迷走しとるなー1も2もエクステリア終わっとるわ BMWはブランドの魔法が効いているうちはカッコよく見えるけど、魔法が切れた瞬間にブタに戻るというお伽話のようなデザイン。 顔だけ見るとそんな感じもあるけど、旧型（になるのか？）4シリーズのグランクーペとか、流石にカッコいい
アルテオンも負けてないけど あんまデザイン気にならないから、m135が気になってる こう言ったら怒られるかもしれないが、FR、4.6気筒を切ったベンベーになんの価値があるんだ >>115
cセグ程度だと気にしないユーザーが多いんでしょ、声だけ大きい人がFRがって言ってて
m135も気になってるけど、330i mスポも気になってるんだよね(笑) >>115
1シリーズにそんなことは求めてないんだよ。金持ちの買い物車だもん。 BMWやメルセデス、アウディは 車格ヒエラルキーが激しいから、Cセグ以下は割り切って買わないといけないかもね >>117
そういう車に興味のない顧客の意見をしっかり聞いて出来た車が新型1シリーズやぞ
全てが中途半端で誰に売りたいのかよく分からん車になってしまった メルセデスのAクラスセダンいいなと思うけど
一番安いやつはゴルフで言うトレンドラインと同じで誰も買わないんだろうな 狭ければいいというもんじゃない
靴のサイズと一緒 自分の足にあわない小さい靴は痛い
体格と比例して小柄細身は狭くて大柄太めは緩い いぜん憧れのソープ嬢とやったら実際はドルチェ＆ガバガバッパーナだったな。
太平洋を爪楊枝で突いてるような感じ。 >>124
ソーセージならピッタリだったのかもな！
どんなに美人でもそこあわないとガッカリだよなー
ゴルフ8もドルガバだろ 生臭いウォッシャーがビュッビュッって飛びそうな車だな ここ5chだぞw
ゴルフ8の前が苦手
中も微妙だしなー
バックは好きなんだけどなぁー オレもバック好き。
でもオッパイと顔見えないのはちと残念。 もうオーリス何度見ても、ゴルフ8が出てくる。
サルぐつわまでもそっくり。 バックがいいのは秘肉がティムポにまとわりつきながら出入りする様子が良く見える点。 不思議なのは綺麗なAV女優が痔な場合。
顔や胸いじる時間と金あったらアナルも治せよと。
あれ一番萎えるポイントだぞw この流れいつまで続くんだ？
いい大人の男がそろそろ考えろよ おい〇〇！タイヤに釘仕込んで高いタイヤ買わすなボケ！ 白いやつ全部飲んでやるからな…ゴキュゴキュゴキュ
あーん、全部飲みました。 下品なレスは下品な奴が意地になってやってるだけ
やらせておいて冷ややかな目で見てるのがよろし 街中で白い8のGTI見た。
おまえらデザインがクソだとか言ってるけど、
実物はカッコいいじゃねーかよ。
あとから俺の7見るとすげー古臭く感じた。
マジ、乗り換えるよ。 >>159
関係者の街中テストドライブ？
マガジンX編集部に画像送れば図書カード貰えるんじゃなかったっけ？ 都内ではノーマルの8が結構テスト走行していると３月の時点でディーラーのサービスから聞いたがGTIは走っているかな？
っていうかまだ本国でも発売してないよね まぁ実際、8の実物を見れば印象は良い方に変わると思うよ
コストダウンやらデザインやら色々言われてるけど、7と8比べたら流石に新型の方が内外装共に洗練されてる
抑えたコストは7にはない新しい機能やマテリアルに、うま～くまとめてると思うよ >>161
修理で寺行っ後はサービスがどうだったかのアンケートはがき届くよ。でWEB投稿したらクオカ貰える。
今日届いたよｗ 8のヴァリアントはリアゲートハッチのガラス部分だけ開閉するようにしてくれてたら便利なんだが…
BMWのツーリングみたいに 運転しながらウンコできるウォシュレットシート機能ついてないのな >>168
あれって便利なのか？
トノカバーしてたら物出し入れ出来ないし、電動リアゲートだったらリアゲート開けるのも楽。
今の時代には不必要かと思ってる。 ゴルフ8をみたわ。リアから見たけど、エンブレムが違うのにアレ？と思ったくらいで言われないと分からんね。
内装は8らしくインパネの隣にモニターが付いてた。 首都圏のバイパス。普通にナンバー付けて偽装もせずに走ってた。この辺はVWのテスト車をよく見かけるが、ゴルフ8は初見だわ。
フロントも見たけど、写真で見るよりカッコイイと感じたわ。7が野暮ったく見えてくる。 写真も撮ったよ！アップしても良いけど、Twitterとかで勝手に使われそうだから止めておくわ。 EVをメインに開発していくならそれはそれでいいことなんやけどさー充電設備先に充実させてからにしてくれよ
日本じゃまだまだ使い物にならんやろ 今回のコロナで思い知ったけど日本ってほんとやることなすことおせーよな～ 今日初めてYou Tubeで8を見たけど内装チープだな
商用車の運転席周りにだけ最新ギミック組み込んだみたい ホーンの音色は従来通り？
コストダウンでビー！！とか安っぽい往年のKカーみたいな音にしたとかねぇだろな？ｗ 最近8の情報を積極的に見てるせいか、どうしても7のアナログめいた内装が気になる。
実車見てないとは言え、慣れって怖い。 7は古臭い 8はやすっぽい 詰んでるわ
メルセデスとかに乗り換えるしかない エアコンいじるのにも
何回もタッチしないといけないのかね エアコンと音量はディスプレーではなく、その下にあるスライドバーってことは最初のレビューに出ていたが タッチとかいらんわ
なんでもtouchにすなよなー
ディスプレイとかtouchのやつめちゃ使いにくいし >>191
以前もここで書いた記憶あるけどメーカー純正のナビがなぜ物理ボタンやダイヤル使うのかなぁと
思ってたけど使ってみてわかったわ。ブラインドタッチで操作できるということは運転中の安全性はタッチパネルよりはるかに高いと思う アルテオンRに積まれる新しい駆動力配分システムとやらがゴルフ8Rにも載るのだろうか >>196
まつ毛の尻の部分失くせば、結構よくなる。 >>196
ダサ… よく商品化したなってレベル
もちろんトヨタとかよりはマシだけど >>200
言うほどトヨタよりマシか？
カローラスポーツ、ツーリングは結構まともだと思うけどな。 >>201
そう思えるなら、すでに毒が廻ってシビれてる。 トヨタもVWもデザインは語るレベルに無い。どちらもクソ確定 >>206
今のメルセデスAクラスは出来良い
AMG A45S edition1とか最高 >>207
Ａシリーズはデザインが・・・
ライトの形、斜め前から見たときに特に尻下がりに見えるボディライン
これはプレスラインが中央が高く前後が低くなってるからだろうね。ゴルフはあそこがストレートでいい
8は微妙になったけどｗ
でき良いってどのくらい乗ってそれ感じたの？試乗レベルでわかる程？てか試乗車あるのか？ ベンツはC、BMWは3より下の車種は安物買いの銭失いでしょ。そんなに安いわけでもないが >>209
ずいぶん昔の認識だよね
あたらしAクラスや1シリーズ乗ったことあるの？
カローラしか乗ったことないんじゃないの？ >>196
日本国内でもヴァリアントのテスト車が走ってるとみんカラに書かれてたな。 六本木のメルセデスミーで乗った。
内装も含めて価格なりに作り良いし、走りも最高、スタビリティーがしっかりしていて、4maticだから400馬力あっても全く暴れることはない。
デザインは好みだがカローラみたいなデザインのVWよりはよほどましだと思うが。
AMGでなくともシャシーも含めてゴルフよりAの方が良いと思う。 A45って750万・・・ゴルフＲが590万・・・値引き考えたらもっと差がつく >>210
昔も今も変わらないだろ。さすがにAクラスは、初代よりはよくなっているけれど。
デザイン（スタイリング？）しか眼中にないなら、また好きなのを買えばいいわね。 8のデザイン嫌いじゃないよ
Cピラーまでキャラクターラインが入っているのがなんとなく6っぽい
シャークフィンは洗いにくいので無くなって欲しい
内装は質素に戻ったけどソフトパッドの面積で質感を語る時代が終わったようにも感じる A200は試乗したけどイマイチだった。
重さの変化が不自然なステアリングにカックンブレーキが馴染めなかった。 >>207
AMGはそりゃいいよ
でもAMGラインはクソだぞ AクラスはA200dより上じゃないとあかんと思うわ でもA35とか高いんだよなーゴルフRより高いからな… ここ最近のVWはかなり見た目良くなってたのにまさかのゴルフ
オルトラが誤魔化し効くデザインになってることを祈ろう 今日、さいたま市の大宮南校横のエネオスから
ひょっこり出てきたよ、白いの．
テスト走行なのか、まったく偽装してなかった。
違和感全くなく街に馴染んでたけど
裏を返すとフレッシュ感ゼロ、なんだろうな。 別の日だけど、その周辺で見掛けたわ。同じく白のゴルフ8で偽装してなかった。 7は白が1番好きだったけど8は白が営業車みたいですげーやすっぽいな >>227
白が似合う似合わないはそこが鍵か。
昔AW11でやたら白が似合うなと思ってたのもそれで合点がいったわ。 >>228
そうなんですよ
上のZでは、濃色だと丸いデザインでもハイライトがしっかり出ていますが、白だと大福みたいになりますｗ
人間の目の習性は境界線やハイライト、陰影でモノを判断するんですけど、白だとハイライトも出にくいしラインも埋没して消えるので、脳が仕事しなくなるんですよ
結果、「なんだか眠たいデザインだな」と認識してしまいます
デ、シルヴァのデザインは、直線基調で角張ってるので白でも陰影が出て脳が喜ぶんでしょうねｗ >>229
なるほどね。
確かに227のZは前々から白が似合わない車だな～～と思ってたよ。
せっかくの美しいボディラインが脳内で消えてしまってたんだな。 >>229
現行のビートルなんかも白だと大福になる？ >>227
マツダ3の白もすげーダサい 小学生が考えた近未来のクルマみたいな感じ ゴルフ8GTIかGTDもテスト車が走ってるんだな。 >>238
マツダ3よりゴルフ8の方が100倍デザイン終わってるぞ。
マツダ3は2020ワールドカーデザインオブザイヤー受賞
ゴルフはカローラ並。
一番終わってるのはお前のデザインセンスだけどな。
40過ぎキモヲタ中年メタボ腹80キロ、ユニクロのダサいジーンズとよれよれシャツ来て歩いて居そう(笑) >>240
たしかにエクステリアもインテリアも両方マツダ3のがいいな エンジンがショボイから選ばないけど サイドビュー造形は凄いと思うが顔とエンブレムで３はないな。 いやマツダ3はダメだろ。ゴルフも終わってるのは同意だが。 >>242
そうか？ゴルフ8はもっとダサいぞ
プロボックスと大差ない、ただの箱だよね(笑) マツダ3 は手の込んだブサイク、ゴルフ8 は手抜きのブサイク。 >>242
VWのエンブレムも相当ダサいと思うが。
あれをカッコいいと思えるセンスを疑うべき(笑)
お前はエンブレム欲しさに車買うのか？そしたらゴルフにスリーポインテッドスターつけたらどうだ？(笑)
VWはドイツの大衆車ブランド、トヨタと同じゴルフはカローラと同じCセグだからね いやいや、最新型こそ正義だよ。
それでも、このゴルフ8ならパスさせてもらうが。 >>247
オレはゴルフをカスタムしてエンブレムレスにしてるよw >>251
だっさ。
エンブレム外してもすぐ解るけどなw
そんなにコンプレックス抱えているならそんな車乗らなきゃいいのにw エンブレムはトヨタが1番ダサくてその次に日産がダサい VWはかなり格好ええやろ マツダもいいね 量産車じゃデザイン的にはメルセデスが1番いいけど ぎゃくにヤカラや893みたいなイメージもついちゃっててあのマークみゆとDQN臭も感じてしまう エンブレムで一番好きなのはシトロエンかな。
センスねーな～と思うのはトヨタとマツダ。つーか国産は全部ダメだわ。 エンブレムなんてVWも国産も糞もねーだろ。
お前はエンブレムで車を選ぶのかとw
VWって大衆車ブランドだから。
国産と同じ。
ステータスも何もない。
語ってるのはエアユーザーか自分好きなナルシスト、オナニーのどちらかだろ マセラティの銛エンブレンムはカッコイイわ
どこかの街の紋章らしいけど >>260
この手のって普通ベンツマークだけど、あえてシャレでワーゲン使ってんのかな？ 普通ピースマークやけどなw
トヨタのエンブレムぶら下げてるようなもんやろ あれてっきりずっとベンツかと思ってたら線が一本多いのなwww ゴルフ8はでる前から葬式状態だなw
ただの情弱とMercedes、BMW、Audiが買えないど貧民、VW信者だけが買う車
それがVWゴルフ そんなにディスるような車かなあ。
俺は7よりかっこいいと思うけど。 >>264
それでいいんだよ
なにイキってんのwこのバカ スバヲタかツダーだよ。
マツダとかバカにされて我慢出来なくなったんだろ。 日本販売は半年ぐらい先で新情報もほとんど無し
変な人たちが常駐してるけど放置でいいのでは？ このスレでもアンチが必死に何か言ってんな
その乏しい表現力で何をどうしたいのか
ゴルフが気に入っている人たちの心に、何か届くとでも思ってんのかね 信仰心の強い人とか8のデザイン格好いいと思える人はいいよな… 格好いいと思えなかったら、
自分が格好いいと思う車買って、
ここに来なければいいのにな。 >>224
歴代ゴルフは大体そんな感じだと思うんだが >>271
もともとゴルフファンの人も8はデザイン嫌いって人もいるし信者だけでsuge---してろとでも？ どうせ新型プリウスのように見慣れてきて、一つ前がちょっと古臭く感じるようになるんだから、もうそれでいいじゃないの。 そう言われると分からんでもないな
ただ見慣れるだけでカッコ良くはやっぱり思わないけど ８のせいで最近オーリスをすげー意識して見るようになっちまったわ。 ゴルフ8って幾らくらいになりそうなの？7と同じくらい？ そりゃ少しは上がるんじゃない？
ここんとこの実績考えると、そう強気には出られないとは思うが
値引きの違いとか加えると、結構な差になるだろうな そりゃ超えるでしょう
スタイルでもオプションフルだと430くらい行くと見ている 8のGTIのスペックはまんま今のパフォーマンスだね
465万より上の価格になると思うよ 高いけどA35とか600万超えてるしそれよりはだいぶ安い A35はゴルフならR相当だし、8Rはちょうど似たような価格水準になって来るんじゃ？
それだとメルセデスブランドの方が良いって人も居るだろうな VWでディーゼルだけとかVGJ頭おかしいんちゃうか >>291
Mercedesと同じような価格でVW選ぶ奴は居ないだろう。
ブランドイメージ最悪だし VWのブランドイメージうんぬん言ってるのはチー牛みたいなオタクだけだぞ 後ろ姿はいいんだよ
フロントは現行型かポロ風の顔で良かったのに リアもなんか立体感足りなくてイマイチ
バンパーの両サイドのRもどうにも
でも顔よりはマシには同意 まあヤリスとどっちかを絶対選べと言われたら即８を選ぶが・・・ >>301
ポロの今の顔めっちゃ好き。
てっきり8であれになると思ってたからガッカリ感半端ない 今のポロはいいんだけどふんずまり感が唯一残念。
あの車格だとやっぱ4メートル20は最低必要なんかな～ 俺は8の顔好きだけどなー。
少なくとも7の顔よりはずっといいと思う。
8の顔がダメって奴は、具体的にどの辺がダメなんだろう? >>308
俺はダメだとは思わないけど良いとも思わない。至って普通な感じだから新鮮味がないように思える。
まぁそれがゴルフなんだろうけどね。 いい意味でよかった地味な感じは無くなったよね
アウディくらいハッキリ直線でキリッとするならいいけどどっちつかずの曲線と直線でウネウネしてるのが無理 グリルがライトと同じ幅で伸びてたらかっこよかった気がする >>308
ライトの上辺を水平寄りにしたせいで、ボンネットの縁のラインの先端付近が下側に丸くカーブしてるのが、線としての勢いを殺してる
投手が投げたボールが勢いなくてお辞儀してるような感じ
ビートルとか丸基調なデザインならアリでも、7から受け続く直線基調のデザインに混ぜたので違和感強過ぎ 8はゴルフの持ち味だったシンプル、プレーンな良さが感じられない。賞味期限が短そうなデザイン。 >>314
シンプルプレーンなんてゴルフ5で失われてるわ >>308
いやいや、アルテオン顔でお願いしたい。 オレもアルテオン顔が断然カッコいいわ
オーリス顔は最悪 8TCRはポリバケツスカイブルーか？
おや？カッコいい！と思ったが
オーバーフェンダーからフロントバンパーへ
なんと未消化なデザイン、残念 >>312
俺も同感。低いグリルに合わせてフロント先端で急に丸まってるから変。
初期デザイン画では直線的なラインなのでカッコいいけど。 >>321
だね。最初ぱっと見て感じたのがフロントエンドの丸みとリアピラーに向かってルーフが下がっていく感じ。もっとも違和感を感じたのはガリガリ君があけた口のようなフロントバンパーエア開口部だった。
7乗りだから言ってるだけであってあのデザインが気に入った人を否定はしないよ。 >>320
8はカローラみたいな不細工顔
こんな車恥ずかしくて乗れないね >>324
確かに。
でも個人的にはあのライトの形状そのものがダメなんだよな。 >>308
具体的な意見がそこそこ出たけど、どう思う？
出来れば貴方が7より8の方がずっといいと思う理由についても、同じように教えて欲しい 俺はエクステリアより内装がダメ。。。
確かにメルセデスやアウディは価格高いけどかなりの差を感じる >>329
MercedesAudi→高級車
VW→ドイツの大衆車
違って当たり前 >>330
マツダにも内装の品質負けてるのはどーなんよ… マツダ→日本の高級車(になりたい)
VW→ドイツの大衆車
だから マツダ→日本の大衆車に近い金額で質感良い車
VW→ドイツの大衆車
ゴルフとマツダ3はドイツで20000から30000ユーロで全く同じ価格帯の車。
カローラも同じクラス。
乗ってる本人はどう思うか知らないが、はっきり言ってハッチバックのこのクラスの車はデザイン以外どれも大差ない。
ブランドではMercedesAudiBMWには遠く及ばない。
内外装デザインで言えばマツダ3が一番まとも。
VWは全く個性がないしセンスもない、トヨタ並の没個性、センス無し。 Cセグは日本車含めて良いクルマ揃ってるから気に入ったのを買えば良いさ。
自分はカロスポ、マツダ3 からAクラス、Cクラスまで乗り比べてGTI買ったけど。 マツダ3の外装なんて開発者のオナニーでしかないだろ。Cピラーなんて破綻してる。内装はいいと思うが。 期待はしてないし多分買わないけど早く実物見てみたい 現在アクセラのりでマツダ3を除外したのはヌメっとしたエクステリアが気に食わないのとエンジンやミッションがしょぼいから
でも次の日選択肢がなくて困ってる
ゴルフ8GTIにする予定が まさかあんなダサく劣化すると思ってなかったし…
A35は高すぎるし… >>335
マツダ3かオナニーならゴルフなんてオナニー以下じゃん
サルの自慰か？w GTIやRって言ったって日本のシビックタイプRやメルセデスA35なんかと比べたら遅いしなあ。中途半端。うんこだな >>337
アメリカではマツダ3 2.5ターボ4WD出るみたいだぞ、ATのみだが
国内で出たらこれ買えば？ シビックにA35は乗り心地でアウト。
シビックはDCTないが論外。
マツダは信頼性が国産にあるまじき酷さにトーションでアウト。 別に速さは求めてないし。そこそこの金額で適度に刺激的な車が欲しい でも普段使いも犠牲者にしたくない ちょうどいいのがゴルフGTIなわけ ちびっくは無いよな
ミニ四駆みたいなデザインが恥ずかしくて無理
メルセデスは好きだけど会社に乗っていくのに気が引ける シビックは外装内装ともに選択肢にはいらないレベルで嫌い
国産ならインプレッサが外観は好きだけどインテリアがあかん そんなに必死になって
小学生みたいなノータリンに付き合うことないのに >>344
いまどき、うんことか小学生でも言わないぞ
幼稚園児か？
親の顔が見たいわ 遊戯王また嫌なことあったの？
コロナでクビになったの？ マツダはオナニーエンジンで滑ってるからな。
高い割にガラガラエンジン、大したトルクも無い、0-100も中途半端 シビックでもマツダ3でもA35でも好きなの乗ったらいいよ。無論ゴルフでも。
他人の好みや趣味にケチつけるの粋じゃない。 何に乗ってもいいと思うけどマツダは無いわ
広島県人の多数はマツダ嫌い
仕事絡みで無理矢理乗らされてる奴も多いけど、大抵こっそりと違う車も所有してる 偽装しているだけで、ノーマルと変わらないように見えるがw >>360
ノーマルよりはいいね。
これってどっからもってきた画像？ 燃費でトヨタカローラに遠く及ばない、安い48Vなんちゃってハイブリッドでごまかす
デザインで他車と比較にならない間抜け顔
ブランドでMercedes、Audi、BMWに遠く及ばない、ディーゼル偽装で最悪
限界性能でMercedes、ホンダ、スバルなどに遠く及ばない
信頼性で良く壊れる乾式DSG、保障なしでは怖くて乗れない。
下取りが異常に激安
ぶっちゃけVWって他社より一つでもまともなものってあるの？(笑) >>362
相変わらずのド変態でワロタw
☆ﾟ･*｡.｡*･ﾟ･*競泳水着フェチ56枚目*･ﾟ･*｡.｡*･゜
922名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲ a342-NTgB [39.111.160.34])2016/12/05(月) 19:17:23.75ID:s1WNvu1j0
>>917
この水着もっとハイレグのやつあるよな
白と紺持ってるけどすげー気持ちいい >>363
楽天モバイルとか使ってんじゃねーよ
貧乏は辛いな スバルはただの安車。
溶接ケチってるし、燃費も悪いしデータ偽装、cvtで20%パワーロス、すべりまくり、夏は油温でパワーダウン。アイサイトも周回遅れ。検査も偽装。悪い意味で限界突破している。 かれこれ4日くらい誰も書き込みしてないぞ
ゴルフ8格好いいやん！って思ってるヤシ出て来い！ ここ本当のゴルフ乗り、車乗ってる奴居ないだろ。既知街しか居ません 顔が溶けたのかと言われてるライトも、GTIは下辺を六角形状に縁取りして、
ハニカムのモチーフと合わせてあるので、結構いい感じ。 >>374
(=ﾟωﾟ)ﾉ 当分乗り換える気のない6乗りなら居るでw もう黒い線が我慢できなかった
いままた雨が降ってるんだがスッキリしたよ ゴルフ8
のGTI買うならルノーメガーヌRSがいいわ。
デザイン的にもスペック的にも あれはあれでなんか違うよな
あくまで普段使いの雰囲気から離れてもいいならありなんだろうけど ８Rが出るの待てなくて違うの買っちゃった。
さらばゴルフ。 ピストンが8Rを徹底的に褒めまくるのが今から目に見えるようだわ。 >>385
普段使いって中庸なデザイン、中庸な性能、中庸な価格ってこと？
車くらいふだんの生活とは離れた非日常的な性能、デザインが欲しいけどね。
ダサい、センス無い服とか着てそうだな golfスレに来てgolf好きを語ったら貶される始末 何を今更、
ここは1人のおっさんが頑張ってネガキャンしてるスレだぞ 外装はまだ多少なりとも変えれるけどあのチープでプラスチッキーな内装はどうにも出来んよなぁ… >>396
ゴルフは内外装ともにダサいけど。
もはや変えようがない。
不細工に化粧しても不細工に変わりよう無い。
正直プロボックスと何が違うの？(笑)
トヨタでは飽き足らないけど、プレミアムブランドは買えない、中途半端なメーカーの中途半端な車を中途半端な奴が中途半端な値段で中途半端な営業から買うと笑 >>397
なんで貴方はここに居るの？気になるの？かまってほしいの？ 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part7 【LEVORG】
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0e-XQYI)[sage]：2020/07/16(木) 15:59:42.23 ID:jD4q+KUqM
新型レヴォーグはやはりリーンターボエンジンがこの時期でるにも関わらず電動回生仕掛けが一切無いのが気になる、せめてBSGでもつけておけばいいのになあ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593609535/650 >>399みたいなことになるの分かってるのにね
発達障害なのかな つまらん人間やな
ワッチョイ有りでよくこんな醜態晒せるわ ゴルフってヨーロッパでは売れてるんかな？コロナでそれどころじゃない？ 今までずっとプジョーで、次はゴルフ8買おうと思っているんですけど、マイナーチェンジ前の方が良かったみたいなことありますか？
プジョーは割とそういうのがあったので。 当時最先端の流行追ってるの程、今見ると古臭いんだよな。
イエローバルブやツートンとか。 >>404
ＶＷはあまりそういうことはないと思うけどね
大体どのモデルでも年次改良ではフィーリングとか改善されるし後期のお買い得モデルは単に上位グレードの装備が割安に降りてくるだけだし
ボディカラーは定番から外れたのは初期モデルだけで消えたりするけど 8は全グレード、トーションビームとか言わないよね？ Rは四駆だから流石に…
GTIは…まさかね
てか全部4リンクにしろよ、こういうとこケチってんじゃねー 動画に出てくる車体の仕様、8は17インチ、7は16インチだな
8の方は足回りのセッティングにタイヤが合ってないように見える ムーステストの8、eTSIということはMHV付きのやつだとすると、重量増加分のセッティングが煮詰まってないのかな。 初公開直後に解決済みの問題を掘り返す前に自分で記事探せ
150PS以上はマルチリンク、それ以下の出力はトーションビーム
https://genroq.jp/2019/12/10/55672/ >>426
もう発売済みなら言い訳できないよね。側面衝突のドア開きとかちょっと？が多い。 >>404
どこのメーカーもそうだと思うんだけど一番いいデザインを考えて新型発売すると思う
マイナーチェンジするのは販売のテコ入れのためで初期型のデザインが悪いからという訳じゃないかと
最初からマイナーチェンジありきでデザインするデザイナーなていないかと
マイナーチェンジの方がよかったのは昔の丸目インプレッサ。あれ売れると思ってデザインしたんだろうけど外してた。最近なら現行プリウス 外装と内装はゴルフ8で、中身はプリウスが欲しい、、、 >>430
いらねーよw
100歩譲って中味ゴルフだわ >>429
大抵はA案、B案、C案ってのがあってだな、
MCはその辺をベースにすることが結構ある。 VWが仕立てたTHSがどうなるかはあったら試してみたいけどな
マツダがアクセラで導入した奴もプリウスとだいぶ感触違ったみたいだし 発売から半年以上経ってるんだから本気レビューって海外で出てないの？ >>434
ゲルマンのプライドがそれだけは許さんと思う。 >>433
それでも最初のモデルは一番いい案。
ＭＣの時にはそれだけ年数過ぎてるからすでに最初の二案、三案が古臭くなってることがある >>436
スバルの水平対抗とゴルフの乾式DSGはいつまでやるんだという感じはする >>436
まぁ実際のところ提携なんてあり得ないとは思うけどさw
以前eゴルフ試乗した時にその前に試乗してた旧リーフに比べて想像以上に普通のゴルフに近い感じだったので同じコンセプトでTHS動かしたらやはりゴルフっぽくなるのかどうか興味はある >>430
っプリウスなんてガクブルCVTと騒音まみれのエンジンだぞ。 >>441
初代フィットに積んでるcvtは10万キロ位でガタガタするな
持病らしいけど 中身プリウスのgolfとかいらんけど、滅多に修理がいらない安心感は欲しい 新型アウトバック待ってたけどどうやら国内発売はなさそうなのでゴルフ8オルトラ待ちます >>440
出足の回転数とマッチしないが故の騒音と振動。あと低スペックのエンジンから
奏でる騒音とこのメーカー特有のロードノイズ、おそらくレクサスとの差別化を
図るあまりに防音が薄いためと思われる。
もうレンタカーで高額払って借りて、ショックで仕方なかった。 >>446
トヨタカードで支払っても６時間で１万弱掛かる。
CHR・カロスポ・ナロツーなど５巡は乗ったな。
ゴミ処理場へ粗大ごみ捨てる時はアクアGRオヌヌメ。 >>447
レスありがと。
自分でも調べてみたら12時間で普通車が7000円、ハイブリッド系は9000円って感じだね。
2000円の差をどうみるかですな。当然燃費だけじゃ元は取れないけど。 >>445
プリウスって先代、いまの？
先代はひどい車だったがTNGAになったいまのは走りはかなりまともになった。
ただ燃費スペシャルの車なんで遮音とかは弱くロードノイズがかなり入る。
質感を問うような車ではないということ。
質感を求めるならカムリやクラウンのハイブリッドはとても静か。個人タクシーで帰るときはいつもカムリ、クラウンハイブリッドのタクシー探す。 ラブホーPHVすごいらしいしこれからは電気の時代やな… >>444
アウトバックのサイズならゴルフじゃなくてパサートじゃ？ >>444
新型アウトバックは新型レヴォーグの後来年1.8DSTになってでる。
アウトバックからゴルフオールトラックだと大きさ的に小さくなるけどいいの？ >>451
プリウスとか燃費が良いだけで乗って楽しくないのは確か >>455
あんまり練られていない、やっつけでデザインした感じがよく似てる。 >>456
ゴルフスレでゴルフワゴンなんて言うやつは、、、 ワゴンもヴァリアントも同じ
女の子からしたらカローラワゴンもゴルフもなにあのダサい車？
って同じなんで。 驚くことにそんなダサい車が好きな人が沢山いる車なんだよねえ >>459
そういうことを言ってるわけではない。
理解できないほどの低能か… そんなこと言うと、かつてはゴルフワゴンと呼ばれてたことも知らない新参が、って言われるぞ >>459
女の子からしたらって。。。
今時こんなのいたんだねｗ
最近の若い女性はコアなマニアを除いて車自体に興味ないよ？いつの時代のお話し？？？
男でも昔みたいに車に興味ある奴が減ってきてるのに >>465
だな
1、2は設定無し
3、4はワゴン
5、6、7はヴァリアント
8もヴァリアント？
あと実はオープンにはカブリオとカブリオレがあった(イオス除く) >>465
ゴルフワゴンしってるよ。だからなに？
今はヴァリアントでしょ。
過去に呼ばれていたから今もそれで呼ぶとかって新しいことについていけない老害さんかな？ アメリカはワゴン、イギリスはエステート、フランスはブレークらしいが、なんでメーカーごとにいろんな呼称を付けたがるんだろう。
ヴァリアント、アバント、ツーリング、キャラバン、エアロデッキ… >>469
他社とは違うという独自性を見せたいから。
名前でも変えてうちの会社の車の優位性をアピールするためだよ。
マーケティングでしかない。
カローラワゴンよりカローラツーリングと言った方が何となく走りが良さそうに見えるだろう。
ただ本質的にはどれもワゴンに変わりない。
やれワゴンだツーリングだヴァリアントだとか能書き垂れてると女の子に嫌われるよw >>468みたいなのが出てくるよってことを言いたかったんだね シューティングブレークって、ワゴンなんだけどリアエンドへ向かって下がっていって荷室よりスタイル優先の車というイメージ。ベンツのＣクラスなんかがそうなんだけどあれあまり好きじゃない >>472
日本語も理解できないほどボケちゃったのかな老害さんは。 >>473
シューティングブレークの成り立ちを調べればワゴンとの違いがわかるよ。 >>477
このカラー本当にトレンドなのかな
ステルス性能高めてどうする どうしてこんなにテールゲートを寝かせたのか・・
あとリアピラーの太さがゴルフノアイデンティティと思っていたのに・・ ワッペン変えても違和感ないくらい、ほんとカローラとゴルフは似てきたなあ >>477
顔、目つき以外は全然現行の7.5と替わり映えしないな サイドビュー、ケツ廻りも殆ど同じまま
今の7.5を大事に乗り続けよっと 全然違うと思うのは自分だけかな？とくに横から見たリア廻り
自分は今の７Ｒヴァリを大事に乗り続けるよ まだ暫くは7.5乗り続けるけど、このつぎ8にするか微妙だな。MCで8と同一世代になったA3がデザイン的にかなり好きなので、8と同一装備でプラス70万ぐらいならそっちに行くかも？ ゴルフ8のインフォテイメントは内臓したe-simを介したOTAでアプリを導入または更新できるから、陳腐化がある程度抑止できそう。
簡単に言えばクルマに直付けされたスマホのようなもの。クルマに持ち込んだスマホとは機能的に全く異なることは言うまでも無い。
国産車はこの方面ではめちゃくちゃ遅れてるのは何故なんだろうね？ お金かかるんでしょう？タダだったら使うけど
別に今のままで困ってないし…そんな感じやろ >>485
確かに日本車はこことか他車との連携とかの遅れが致命的になりつつあるよね
下手したらゴルフ7初期型にすら追い付いていない新型車種も少なくない
ハイテクで鳴らした日本製品も目に見えて劣ってきてるのが分かるのは結構深刻だと思う 日本は車載CDやDVDを無くしたらクレームの嵐になるからな。 8で所々安っぽくなってるパーツは一兆円回収のためなんやろなあ コネクティビティひとつでこれだけ差がつくのはユーザーの指向性にもよるところが多いのかも知れないね。
日本は昔から物作りは得意だけどそれをサービスするためのソフトウエアは不得意ですよね。欧州を追いかけることが出来ても抜くことが出来ないのはその辺りが原因だと思います。 >>490
VWは販売チャネル別に商品の差別化をより明らかにし始めてるんだと思います。今度のA3とゴルフ8を見て同じクラスでも明確に異なる商品性を与えていると思いました。グループ全体の収益確保に向けた戦略だと思います。 ユーチューブで8GTIの動画見たけど格好良く見える部分もあるな。斜め後ろから映した映像とか。
フロントボンネットのラインはどうかと思うが。あとリアも寝かせ過ぎなのは気になる。 >>493
ボンネットのラインはカッコ悪いよなぁ
あれはフェイスリフトでどうにかなるんだろうか？ しかしゴルフ7って8年前くらいに出た車なんだよな。
さすがにマイナーチェンジされているとはいえ、8では色々と良くなってると期待してる。
見た目は好みだから置いておいて。 その結果がボンネットダンパーや小物入れの廃止です
まあ安全運転支援とかコネクト、インフォメーション関係は進化してるだろうから仕方ないとは言え目に見えるコストカットは萎えるな
そういえば昔のゴルフはドアの側面、キャッチのある部分に樹脂パーツが付いてて効果は知らんがちょっと感動した思い出
今のは無くなったのよね まあ人それぞれではあるものの…
本当にそろそろ買い換えようと思っていると、安全運転支援やコネクト、インフォメーション関係の実用的な進化のほうが遥かに重要だな
確かにボンネットバンパーは残念だけど実のところほとんど開けないし、小物入れも使ってなかった
ただデザインは好みがあるから、A3がかなり気になっている もうずっとゴルフなんで、これで良いんだけど、発売はいつ？秋頃ですか？ 206買っちまうかな。こっちのが良さそう。カテゴリ違うけど… 8で無くなるボンネットダンパーは社外品出たりするのかな？ でも少しお金貯めてA3が欲しい
エクステリアは8より段違いにカッコイイ
ちと濃すぎる気もしないでは無い 新型A3やたら気に入ってる人が居るよね
ダメとかってんではないけど、何がそんなにツボなのか不思議 208かわいい。
その後に出てくる新型2008も動物っぽい顔つきで好き。 新型208いいよね。
でもBセグだとちょっと小さいから、308に期待してる。 ゴルフ8 、ネクセンタイヤ標準採用との事で
質実剛健おめでとうございます >>513
ツボとかっていうより、8に比べたら内外装がいいってこと
８の機能はいいんだけど、デザインはちょっとねと感じる
高くなるけどそれに見合って質感が上がっていればA3がいいかなって思う
といってもS-lineで500万を超えたらそれはそれでちょっと… >>517
まぁ8と比べてって話ならよく分かるわｗ
自分はFバンパーの左右辺りの尖った造形と、色違いのシルバーパーツがクドくて苦手かなぁ
グレードによって変わるのかも知れんけど 外装についてはバンパー下全体が大きすぎるように感じる
メタリックグレーかブルーかブラックだと目立たないから、買うなら濃いめの色かなと思っている
あと内装も極力物理スイッチをなくすというコンセプトはいいけど、エアコン関係までスイッチをなくしたのはやりすぎに感じる ポロRラインで、50万値引きで買ったほうがよっぽどいい 何このおかしい人
8は日本で正式発表してないから何も分からないし、今すぐ車が欲しいなら別の車種買いなよ 8のインフォメーションディスプレイてブラックアウトしたら運転出来なくなるんかな？
海外でそういう報告ある？ 安けりゃ買うんじゃない？
金余ってて乗り味悪くないならまぁいいかなって思うし まず否定や揚げ足取りから入って
違いの分かる俺ってカッコイイアピールが5ｃｈの定番だからな
そんなにダサいって言うなら頑張って車のデザイナー目指して
後世に残るデザインでも考えてくれよｗ
言ってる事が野党政党と一緒で口は出すけど手は出さない
やってる事が卑怯で俺から見ればそっちの方がダサいね >>534
極論言うなバカ
気に入らないなら買わないだけ >>535
>気に入らないなら買わないだけ
それでいいのに
かっこ悪いだのこんなの売れないだの
自称評論家様の方々が沢山いらっしゃるので
ご意見させて頂いたまでですよ 8はドイツでは売ってるんでしょ
反応どうなの？半年以上経ってるよね ライト周りというか、先端の細いところ取るのと、バンパーのヒゲ同色を黒にするだけでかっこよくなる ジェレミー・クラークソンはコラム等で新型ゴルフ8をどう評価、形容してる？ まだ？
〝インポ野郎が乗るクルマ、私なら崖から突き落としてしまいたいクルマ〟とか言ってない？ｗ 8のスタイル結構好きなんだが…。
エッティンガーのエアロも良さげだと思った。早く実物見たい。
https://kuruma-news.jp/post/280776 8のgtiは430万辺りでおさまるかなぁ
450万超えるとキッツイなぁ >>549
ハイライン相当でそんくらいって話じゃない？ また値段上げたらもう2度とメルセデスからの首位奪還は無理だろな
つかどっちにしろ、あっちが怒涛のような新モデル攻勢してる中、今どきハッチバックのゴルフ1本足打法じゃどうにもならんか >>553
正直、微妙なハイブリッドに何の意味があるのか分からない >>555
僅かな差でもメーカーにとっては大きいんだよ。
アイスト然り。 >>549
無印で480
TCRで500超えでしょ 発進は今までみたいにアイストからエンジンがかからず、モーターで始動して動き出してからエンジンがかかる感じ？ >>558
7から60万アップ？？ありえないかと。 8の標準タイヤ、ネクセンだって
もうなんかダメだな >>560
現行Performanceが483.9万円だ
それより安くはならないな 韓国製だがアジアンだか知らないけど、メーカーが示してる水準に達してるから純正装着してるんでしょ？
ホットハッチのi30Nもある程度は評価されてるし、アメリカだと韓国車は評価されてるし、ベンツもハンコックが純正、使いもしないで評価できる頭でっかちさんは凄いね
使ってから判断しろよ ポロRラインの現行で、３０万以上安くてネクセンなら許す 純正のタイヤとホイールは新車外しで替えるからどうでもいい gtiいいなと思うから欲しいけど480はさすがにキッツイなぁ フレームからエンジンまで新設計でない素のＧＴＩが490万位としたら
ベースグレードのCLも少なくとも50万はアップしそう。すげぇな
なんでこんなに上がるんだ？？20万位ならわからなくもないけど 8のGTIの仕様がまんま今のパフォーマンス＋αだからでしょ？ 外国の日本語字幕の動画見ると
リアセクシー、コクピットワクワク、走行快適、フロントガッカリみたいな評価 俺の7GTI初期型でさえ車両税抜き369万円だったような 眠たそうな目（ヘッドライト形状）なのにバンパーラインはスリット入れまくりで
獰猛さ、いかつさを演出してるという〝ちぐはぐさ〟 ドイツ人と感性違うのか
でも7は合ってたのに
8はこれからのトレンド？
でも嫌いなものは嫌い >>578
最初はフロントマスクに違和感あったけど見慣れたらすぐ好きになった
AUTOCARの評価も高かったし日本発売が待ち遠しいんだけど、どんな価格になるのか不安 欧州の適正価格に準じた価格設定になるんだろうね。日本での競争力は低いし数も売れないと思うが、それで良いんじゃないの？
日本車なんて欧州から観て『安かろう悪かろう』に過ぎない。昔話ではないよ。
高いとメーカーに文句言う前にそう感じてしまう日本経済を憾むんだな。 高くすることで日本車の購入を妨害しない＆利益が取れるので台数稼がなくても採算に乗せやすいという利点もあるよねｗ ゴルフ8の車台を使って、ヴァリアント以外でどんな車種展開考えられてんの？
ジェッタの復活とかスーツで乗れるシックな2ドアクーペも作って欲しいわ スーツ云々は随分と自意識が強いんたなと思ったけど、
単に俺がオシャレさんじゃないせいかもしれん。 gtiは素晴らしい車であることを期待しているけど、確かに値段で殿様商売ができる車でもない気がする
500近くまで行ったら色んな意味で色んなものが遠のくだろうなぁ >>208
まぁそうは思うけどあまりにも自信ありげにレスしてるから
現行パフォより安くならないんだって。エンジン、シャシーが完全新設計でもないのに 8ノーマルGTIが7パフォより高いとは思えない
おれの妄想だけど 素のGTIにパフォのLSDは付かないんじゃ？
ホイール、タイヤやブレーキも
何を持ってパフォ＋αなの マイナーチェンジってまだ日本で発売もされてないから、8年くらい先の事かなぁ？ グローブボックス内部、サンバイザー上の豆ライトとか、車内のスピーカー数もコストカットで削られてるって話はあり？ ゴルフ7に乗ってます。先程走っていたら、ACC警告、タイヤ空気圧、ABS、サイドブレーキオートホールド、他の警告が同時につきました。タイヤはパンクしてないようですが、オートホールドのオレンジランプは消えて、手動でも機能しません。明日ディーラーに点検に出しますが、これってリコール扱いなりますか？故障だといくらくらい取られそうすか？ >>592
スピードセンサー
保証切れなら2万前後じゃない？
リコール扱いにはならない(断言) そのままディーラー寄ったらよ。。
交差点で動かなくなっても知らんぞ >>592
国産ならリコールなんだが、残念だったな。ちなみに4個とも壊れるから覚悟しとかないと
スズキ、車輪速センサーの不具合で「ワゴンR」など7車種をリコール。計12万6171台
日野自動車は2月19日、国土交通省にプロフィアのリコールを届け出た。
不具合の部分は速度計（車速センサ）。
三菱 乗用車6車種 ABS/ASC機能作動しなくなる恐れ
MITSUBISHI 「乗用車6車種 サービスキャンペーン」 日本車は車速センサー故障が1台でもでたら、不具合内容関係なくリコール届出すのか？w >>598
ディーラーで聞いてみ。VWの速度センサー故障多発してるから。
俺のも3個壊れたから一つは予防交換した この現象って車速センサーの故障すか？色々教えてくださりありがとうございます。明日朝ディーラーに行ってきます。 サービスプラスで無料だろ。
鈴菌のは根本的に設計不良なんじゃないの？
アクセルペダル思い切り踏むと、バーも反り返るらしいし。 >>602
延長サービスプラス入ってます。今からディラー行ってきます。ドキドキです。 他のスレでも同じ話をやってるんだけど、なぜなのか？ 買ったら7より全然いいとか書かれるよ
いつもそうだけど >>610
キーが全面ピアノブラックになって滑りやすく傷つきやすくなってて
嫌ー！言われてる？ ブサイクなのと高いのを除けば8はとても良い車だと思う。 エクステリアデザインのダサさに目を奪われてたが、ホイールも糞ダサいな
このまま日本にも来るのか？ >>611
結局デザインや内装の質感に乗るわけじゃないからね
クルマなんだから乗り味やハンドリング、静粛性など様々な要素がある中で何を評価するかってことだよね >>615
ハニカムメッシュに合わせた形にランプ入れ込んだらカッコよくね？
って小学生並みの発想 >>616
まさに正論だけど
それを容認できない7乗りがいるのが現実
昔からのVW乗りなら容認出来ても
VWデビューをゴルフ7でした人は容認出来ないと思う もうさすがに見慣れたから7のことを忘れて乗れば良い気がしてきた
そもそも7以前のデザインは初代以外好みでもないし
たまたま7が当て嵌まっただけだった そろそろと言われていますが、いつぐらいに8の発表になりますかね？ >>564
韓国だけは駄目。
あいつら不正ばっかりするじゃないか。
メーカーの水準満たしてるのも最初だけで後は品質落として納品とかやりかねないからな。
メーカーが抜き打ちで定期的にテストしてるなら大丈夫だろうけど。 デザインの好みはともかく、デジタル化が大いに進んでる今車は新しい方が性能は良くなる
ただモデル末期を安く買うのも魅力 >>619
容認するか否かなど所詮主観論に過ぎず議論にならず意味を持たない
よって『お好きにどうぞ』と個人的にスルーしている
むしろこの半年以上、よくも飽きもせずに同じことを繰り返せるものだと呆れるのみ 埼玉県の大宮三橋周辺で
８の白いGTiが走ってます。
ヘッドライトが小さいのはデザインというより
コストダウンの影響かな・・・
って感じに見えます。 >>632
ハンドルスイッチもタッチセンサーなのか・・・
ブルっと反応あればまだ我慢できるけど、いやだな >>631
パーツの形はデザインもそうだけど積載性も重要
例えば1箱に9個入るデザインと10個入るデザインだと後者の方が優先される場合がある
年間何十万台って作るんだから一回の出荷でどの位積めるのかってチリも積もればで大切なのよ 物理スイッチよりも静電スイッチの方が接点の故障は少なくなりそうだね https://youtu.be/42l4l3i7Z68
ハンドルは物理ボタンバージョンもあるみたいだね
0:40あたりから Rのハンドルには「R」スイッチが付いててひと押しでDCCがレースモードに入るっぽい
https://i.imgur.com/8nI8Zyy.jpg >>637
>>638
ＧＴI/E/DとR以外は物理スイッチなのかな タッチセンサースイッチの方が上位なのか。
ドライバーからすると何がメリットなんだろう。 8gti大宮走ってんのか！
早く発売日のアナウンス来るといいなぁ 国内のスパイショット、今回は見かけないのはなぜでしょう？ >>640
ハンドルに関してはGTIやRも仕上げがピアノブラックなだけで物理スイッチだろ
ノーマル・ヴァージョンのライト・スイッチと同じ仕様だよ 訂正。ライトスイッチも物理スイッチじゃないようだな
やっぱりGTI以上はタッチセンサーだな スタイル2.0TDIのヨーロッパでの価格入りのYouTube動画がアップされてる
https://www.youtube.com/watch?v=_KLVlctwQtM
税抜きで約391万
日本の現行TDIハイラインの車両本体価格が366万だから単純計算で約25万アップか いまのディスプレイも物理スイッチは無くなって感圧式になったけど、特に使いにくくはないよね
ただエアコンだけは今のダイヤルのままがいいと思った
温度調整まで感圧式スイッチって、少しめんどくさい >>652
今のって静電式じゃなくて感圧式なの？
静電式だろうが面倒なのは違いないけど... https://youtu.be/gdpNMPKC004
これ見てる限りじゃ思ってたよりはそんなに操作感は悪くないような気もする >>654
これ見るとGTIはこれくらい走れる道じゃないと意味がないってことがよくわかるな >>655
オメ。いい色買ったな
ただスレ違いとたたかれるので今後は別のスレ言ったほうがいいよ >>655
すれ違い、買った車のスレに移動お願いします >>656
速度出すことが目的で乗らないと価値がないわけでもない
トルクフルな車は低速域でも運転楽になるし >>650
日本導入なると乗り出し500万コースたや >>660
乗り出し500万で買う人おるんかいな。
500万だすなら、ちょっと頑張ってレクサスUX or 住宅ローン繰上げてCX-30いくわ。
まあ、8のハイラインの価格出待ち。 エッティンガーのエアロって売ってるんすか？日本で買えますか？ 500超えかぁー
中古になればガクッと値段下がるし様子見が正解かな 500万はさすがにいかないのでは
輸送費がいくらになるのか知らないが、税込み450万くらいじゃないか こういうのは現地での同等グレードの値上がり率を見るべきでしょ
本国の価格は元々かなり高いから、日本円換算で日本の相場と直前比較してもあまり意味ないよ
ドイツ本国のベース価格（オプションなし）
Golf 7.5（2019年8月時点の価格表より）
1.5 TSI 150ps 6MT CL 26320ユーロ
1.5 TSI 150ps 6MT HL 28680ユーロ
1.5 TSI 150ps 7DSG CL 28345ユーロ
1.5 TSI 150ps 7DSG HL 30705ユーロ
2.0 TDI 150ps 7DSG CL 31000ユーロ
2.0 TDI 150ps 7DSG HL 33360ユーロ
Golf 8（2020年7月時点の価格表より）
1.5 TSI 150ps 6MT Life 27030ユーロ
1.5 TSI 150ps 6MT Style 29248ユーロ
1.5 eTSI 150ps 7DSG Life 29687ユーロ
1.5 eTSI 150ps 7DSG Style 31904ユーロ
2.0 TDI 150ps 7DSG Life 32207ユーロ
2.0 TDI 150ps 7DSG Style 34424ユーロ
値上げは概ね3％程度
マイルドハイブリッド化された1.5＋DSGでも5％以内に収まっている ごめん、>>669ちょっと訂正
価格表をよく見たら、ゴルフ8の価格はコロナ対策で付加価値税が19％から16％に引き下げられたあとの税込価格だった
なので8の価格を約1.026倍して比べる必要がある
つまり実質的な値上げ率は5～7%くらい 7のときあんまり差がなかったと思うけど
500万ってどこからでてかたの知りたいな >>662
500万程度そう言うなら
素直に国産車いっとけば良いんじゃない
コスパ優先しなよ >>669
>2.0 TDI 150ps 7DSG Style 34424ユーロ
これがオプションなしのスタイル税込価格で現在の税率が16%なら本体価格は29675ユーロくらい（369万）
Youtubeのモデルは電動革シートなどオプションがついて税抜き31420ユーロ（391万くらい）
そのくらいは（あるいはもっと）自分もオプションをつけると思う
とすると諸経費、輸送費を加えるとやっぱり450万前後になるよ
ま、俺は買うとするとどちらかというとeTSIだから430万くらいかな Aクラスの1番安いやつでもゴルフ並みの装備にしたら500万超える
同じ値段にしたら勝負にならん
フル装備で400万超えるくらいかと そうそう、ライバルとの関係で値段はそんなに上げられない 2014年末にHL買った時はHIDとDCCとナビと延長保証付けて、全てコミコミ380万円くらいだったと思う。んで、値引きが40万円くらいあって支払いは340万円くらいだったのに。
ずいぶんと高級車になったものだ。 日本がどんどん貧乏な国になって、相対的に外国車が高くなってきた。VWももう日本じゃ高級車 >>679
逆だろ
日本車が高くなって外車と価格差が無くなってきてる まぁ500万なんて価格で勝負するとは思えないけどね
いい車だと思うけど値段で殿様商売できるポジションではないことは会社も重々承知でしょう 国産でも、2Lの普通の車が乗り出し350万前後だからね 日本停滞、海外成長→車の価格は世界基準→日本人にとっては高価に
って言う説を見たな
何せ日本だけ30年成長してないんだからな >>686
これはこれでゴテゴテして気持ち悪いな
アウディはプレーンなところがよかったのに 確かにゴテゴテ感はある。
8のボンネットのラインとライトのデザインが合ってない感じよりはマシか。 他国に比べて給料が2/3から半分くらいだし
同じくらい成長してたらゴルフなんて安いもんよ
と言っても仕方ないけど >>691
収入2倍だったらRでも簡単に買えるのに 2、30年前と比べると給料平均変わらず、食品外食は1.2倍くらい？服は変わってないかな
車だけやけに高くなってる気がする、まあ安全装備やらカーインフォメーションやら追加で仕方ない部分もあるが >>696
かっこいいじゃん。インテリアは7と比べると大分先進的だね。
というか赤以外の写真がもっと見たいな。
GTIはフロントの赤いラインやブレーキランプの造形が、赤以外の方が特徴出て好き。 記事みたけどインテリアもエクステリアもノーマルゴルフとそこまで差がなくもはやゴルフの魅力は完全に無くなったやうだ。すまんが俺はゴルフ脱出するわ…
中古なら同じ価格でゴルフRやCクラス、4シリーズが買えてしまう 製造ラインの工程も全然違うやろ
手作業で溶接してたりするし、元々狙ってる層がちがうかと これまでA3は常にゴルフとの差別化が課題だったけど、今回はわかりやすく差別化出来ているので、全体としては成功なのかも知れない。 昨日ターメリック色の車が対向車線を走っていてすれ違った時に、おっこれはゴルフ8のテスト走行か？？と思ってよく見たらオーリスだった
いや、ほんと真面目な話です >>703
俺も黄色のオーリスを8だと見えちゃうわ >>701
A4以上は違うがA3までは同じだよ
単にデザインと装備の仕様が違うだけ
VWのプレミアムブランドかAudiなのだから同じクルマでも価格もデザインも違うのは当然 でもオーリスと同じデザインで国産より割高ならもはやゴルフ選ぶ理由もみあたらんな
コレ所謂ヲワコンってやつか
VWは逝ってよし オーリスってかカローラスポーツだよな
あれ、イオンモールに飾ってあったんで乗り込んでみたがドラポジってかペダル位置がデタラメ
一瞬で興味が失せた
説明員に「ペダル位置が悪くない？昔のイタリア車みたい」って言っみたがポカンとしてた >>711
横からだけど
>>706の反証になってないよ マイナーチェンジでフロント変えてくると思いますか？ >>711
スーパーカーの製造工程が例になるとでも思ってんのか？ >>716
会社単位でやってないと言い切ったんだから仕方ないよね >>714
9へのモデルチェンジも早いかもね
ゴルフでこけるとVWはしんどい >>717
逆にスーパーカーをライン生産でロボット溶接してる例を挙げてみろや トヨタもTNGAからレーザー溶接使ってるってアピールしてな ヨタ車ってハンドルスカスカで遊び多い。脚はヤワヤワなイメージやけど今でもそうか？興味なさすぎて見てもなかったわ
けどゴルフ見た目がトヨタ車化したらもう中身よくてもいらんわ 固定観念はよくないでしょ、実際に乗ってみて判断するのは良いけどさ
実際先代のマークx乗らせて貰ったことあったけどハンドルはスカスカだし足は固い感じはするのにバタつくし良い感じではなかった Dプラスというリースの車屋って外車の取り扱いやってるのか？ Audiでプラス100万だな。
まあ中身トヨタのレクサス買うよりかはマシか。 アウディもどんどん野暮ったくなって来たので…
プジョーくらいのがいいんだが、あれもハンドルだけで買う気なくす >>727
結局、AudiはVWのプレミアム版でプラットフォームやエンジンは共有が多くなってきてるから
VWが値上げすれば、それに合わせてAudiも値上げするから同じかと VWはOKなの？
www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw
■ウイグルの惨状
www.youtube.com/watch?v=rsOFBunk5sE
加藤清隆 政治評論家；元時事通信論説委員
高橋洋一 経済評論家；元財務（大蔵）キャリア官僚
篠原常一郎 ジャーナリスト；元共産党国会議員秘書 フォルクスワーゲンのドラレコっていたずらしてる画像って撮れますか？ たぶんゴルフ史上最大の失敗作になると思うわ 売れんやろこれ >>724
昔はクソだったけどTNGAななってからのシャシーは随分良くなってるぞ。
特にCセグ以上のある程度コストかけてる車は良くなってるね。
カローラスポーツも値段を考えると馬鹿にできない。 >>725
マークxなんて何年昔の車だとおもってんだ？
そんなクソ車持ち出してもなあ。 >>728
VWとアウディの関係はまんまトヨタとレクサスの関係と同じだろ。やり方も全く同じ >>740
昔はクソでも今は良くなったから、乗んなきゃわかんないってことよ >>742
マークxはもう廃盤になったかどな。
トヨタの中でもコストかけたクラウンアスリートに比べてシャシーもボディも内装も酷く元々プアマンズクラウンだったぞ。
ゴルフと対するトヨタ車ならカローラスポーツ。
ほか国産ならインプレッサ、マツダ3くらいだろう
インプレッサは4wdが売りなので置いといて、ゴルフと比べられるのはマツダ3かカローラスポーツくらいだろうがそれぞれちょっと趣向が違うね。
ただどれも昔に比べれば随分良くはなってる。
カローラスポーツは名前でバカにしてしまうが実際乗ってみると思ったよりしっかりしているから騙されたと思って乗って見るべき >>741
えっと、全然違いますよ
TOYOTAはシャシー使い回しで、ほぼ内装とサービスだけの向上
AUDIは別会社として開発も独立運営され、A4以上でシャシーも全くの別物 そ、VWとAUDIの関係はトヨタとダイハツの関係に近い 打倒ゴルフ謳っていつの間にかいなくなったブレイドって車もあったなぁ これだけ世の中がSUV人気に偏ると、昔ながらのハッチバックというだけで厳しい
その上で、好みが分かれるルックス、あちこちにコストダウンの跡、売りは他社でも当然やってるインフォテインメント絡み中心となるとな
特に日本はメルセデスにマーケットを丸ごと持って行かれてる印象で、本当に厳しい
自分としては、本当に欲しくなったクルマなら、世間で売れるかどうかはさほど問題ではないのだけれど suvブームは終わって欲しいけどね
性能が上がってるから何も問題はないけど、同じ値段かけるならハッチバックなりセダンのが走りやすい Aクラスは貧乏くさいんだよな
本当はCクラス以上が欲しいけど金がない、でもムリしてメルセデスですみたいな
ゴルフは本当はパサートに乗りたいとかではなく好きで乗ってるんだろうなって分かる
まぁこれも車好き以外からはムリして輸入車乗ってるって思われてるかもしれないけど >>751
外車乗りたいけどメルセデスBMWアウディは買えなくて、仕方なくゴルフ乗ってカローラ煽ってイキッてる印象的しがない。
そのくせ遅く運転へたくそなのがゴルフ乗り。
首都高でイキってアンダー出して突き刺さってるのもゴルフ乗り >>753
そのような崇高なお考えの人が、何故ここにいるんですか？
同じ穴の貉って事で良いでしょうか くだらねぇ。
ベントレー、ロールス、ブガッティ乗り以外は貧乏だと思え。
レベルの低いマウント取ってイキってるんじゃねぇ。 何お洒落ぶってゴルフ乗ってんの？その前に鏡見ればとか思われてるかもしれないし、他人の車なんてどうでも良いわ
僕？独身ですけど？何か？ ■VWはOKなの？
www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw
■ウイグルの惨状
www.youtube.com/watch?v=rsOFBunk5sE
加藤清隆 政治評論家；元時事通信論説委員
高橋洋一 経済評論家；元財務（大蔵）キャリア官僚・元首相秘書官
篠原常一郎 ジャーナリスト；元日本共産党国会議員秘書 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb88-EVMu [42.147.118.164])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb88-178q [42.147.118.164])
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part39
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart12
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part73【ZC33S】
【VW】ゴルフ8 その4【GOLF】
http://hissi.org/read.php/auto/20200817/aFVxSXd5RnYw.html >>638
銀色のメッキがなくてかっこええw
ありがとさん ノ GTI乗りって、なぜ400マソ出して底グレード買うんだろう、、
ゴルフで早いクルマをご希望なら、もうちょっとお金を出してrを素直に買えばいいのに。
俺のrが交差点で横に並びGTI乗りが気づくと、ほぼほぼ青信号で、もの凄いスタートダッシュですっ飛んでいくんだけどさ。かなりの割合で。
コンプ？笑
こっちは気にしていないから大丈夫だよ。😀 ゴルフR乗りって、なぜ500マソ出してワーゲン買うんだろう、、
ハッチバックで早いクルマをご希望なら、もうちょっとお金を出してA45Sを素直に買えばいいのに。
俺のA45Sが交差点で横に並びR乗りが気づくと、ほぼほぼ青信号で、もの凄いスタートダッシュですっ飛んでいくんだけどさ。かなりの割合で。
コンプ？笑
こっちは気にしていないから大丈夫だよ。😀 そもそも車のグレードで優劣決めてる人間ってスゲー小さいヤツだと感じるよ。
卑屈な人生過ごして部下に嫌われてるんだろうな GTIも立派なゴルフだから。
大丈夫👌
FFで手軽シンプルで良いですな。 GTIに僻んでる人なのはよく分かった
R乗ってる人がわざわざこんな書かんよ Iってインジェクションの意味だろ？
GTにしろ
もはやIとかいらん 伝統だから。。
Porsche911はもうとっくに911じゃないのにそう呼ぶのと同じだよ 比較対象じゃない、キリッ！
、、って逃げるくらいなら、R買っといたほうが良かったね。涙 下級国民車チープSUV RAV4海苔の反応が面白いので今後も継続だな。 Ａ４５乗りってわざわざこんなスレまで来て自慢したいほどのレベルのやつがいるんだなｗ
上見て生きるな下見て生きろかｗ >>794
もし>>777の事言ってるのなら
それ、>>776のパロディだからね >>789
はあ？何を言っているんだ
911はずっと911のまま
911(992型)と表記するんだよ
車名は911、型式は992 >>798
だから、、、
車名はGTI
形式はAUDLBでしょが 君たちは何を解決したいのか？
いやマウント取りたいだけなのか？
ならば他でやれよ
暑苦しいし鬱陶しい >>805
さいたま市では何度も見掛けてるよ。ルートは国道254号～浦所バイパス～大宮バイパスと巡ってると思われる。世界のベンチマークが日本国内テストでは、うちの近所をまわってると思うと笑える。
もっとも大宮バイパスは一部区間の舗装が悪いのか、意図的なのか分からんがロードノイズが酷くて静粛性テストにはもってこいかもww https://youtu.be/Jmna5-X0rUw?t=201
先代からゴルフ並だと思ってましたが、新型はS3並だそうです
こりゃゴルフ完全に超えちゃいましたね ドラレコ付けてたらすれ違っても後ろ走ってても映ってるのに
目撃しました！って言うけど付けてない人未だに多いのか >>807
子供臭い、田舎臭いデザインの車はイラネ ボンネットの穴は論外 レヴォーグのガンダム的デザインは好きじゃないけど、8のブサイクとどっちがと言われると悩む。 デュアルピニオン式とか電子制御サスペンションとか言ってるけどゴルフにもシビックにも付いてるし、cvtの時点で選択肢に入らないよ
ちゃんと先代モデル試乗した上で現行ゴルフ購入してるよ ゴルフ8の整形に失敗した顔面の時点で出る前から終わってる。
350万出すなら、フルインナーフレーム、レシオカバレッジも上がり、運転支援も大幅進化したレヴォーグの方が全然良いな。無いのはエネルギー回生機構くらい。
ゴルフは出る前から葬式。チーン。合掌。 レヴォーグは、デザインの元になったショーモデルと比べると、似てはいるけど数段ダサく感じる。
8もデザイン画はカッコいいのに市販車はアレだし、車のデザインは繊細なもんなんだなと勉強になる。 ゴルフ8も無いけどレヴォーグも無い
なら7から7.5と思ったけど、訊いたら欲しいのはもう残って無かった
ではAクラスならと試乗に行こうとしたけど、ガススタで見かけて外観がやはり受け入れられないと挫折
もうしばらく7乗って、中古の7.5かなぁ Aクラス試乗してみると良いよ。
きっとガッカリする。 >>817
CVT CVTというけど元々アウディもマルチトロニックを開発して採用していたしそのマルチトロニックのルークのチェーンを買ってきたのがスバルのリニアトロニック
ベルトではなくチェーン式なので応答が良くリニア
日本みたいな低速で発進停止が多い環境では CVTは理にかなっている、
DSGは停止が少ない郊外走行向き。
特に発進時はギクシャクしやすいし、乾式DSGは相当な壊れてる欠陥品。トルク容量もすくない。
信頼性もCVTの方が高い。新開発したトヨタの1速ギヤを入れたCVTは応答いいね。相当改良が進んでる。
VW厨は時代遅ればかりだな。 トーションビームやドラムブレーキの優位性を聞きたくもないのに聞かされている気分w ここに来て日本勢が得意の改良でドイツ勢の車体技術超えてきたのは興味深いですね
ボディ、サスペンションではスバルが
電動化技術ではトヨタ日産ホンダが目覚ましい進化を遂げています
https://youtu.be/DWb90eTrK9c
アコードの出来も最高に良いみたいですね
最近乗った中でキックスの出来が素晴らしかったです
EVから派生の電動モーターのレスポンスは、ハイブリから発展したトヨタホンダとは、まんまエンジン車とＥＶ位違って面白い
これは日本勢の大躍進が今後暫く続くかも知れませんね またまた脳内評論家祭りの開催か？
スペックや技術論を振り回して勝ち負けを言い合ってるのは、クルマに対するリテラシーの低さを自ら晒してるだけだと言うことに気づかないのかね？ほんとバカだね
暇つぶしでももう少しマシな潰し方見つけろよw ゴルフ8の内装もそれほど好きではないが、
レヴォーグの日本製パソコンをそのまま埋め込んだようなインパネは最悪だ >>820
どのような点がガッカリポイントでしたか？ 1.０の安いグレードって流れるウインカーとか無いのか？ >>828
速度によって急に重さが変わるパワステや、今どき珍しいカックンブレーキが、自分には我慢できませんでした。
つぎに乗ったCクラスはもっと自然だったので、あれがAクラスの味なのか、詰めが甘いのか…。 >>831
ありがとうございます。
気にはなっているのですが、金額的にハードルが高く、試乗したことが無いので、お話が伺えて良かったです。 >>831
ありがとうございます。参考になります。 >>821
ギヤを入れたＣＶＴってもはや・・・以下ｒｙ レヴォーグのアイサイトXって自動運転レベル2らしいけど
ゴルフ8も同じレベル？ >>416
A3も含めて成績が悪そう。
シャーシが原因なのか?
ちなみにA1は成績がいい。
POLOはそれに比べて若干落ちるが、T-CROSSがなかなかいい。 レベル3って全て車任せだぞ
でも違反したら人が罰受ける
テスラってレベル3だっけ？ >>844
新型になってもレヴォークはモーターアシスト付かないんですよね >>826
わかる。レザーとかつかって高級感あるのに凄くダサい いけてないテスラみたいなかんじ スバルはソフトパットとかレザーとかふんだんに使ってデザインでチープにする天才 スバルは初見だっさってのが後々良く見えてくるからな
現行よりはいいんじゃない
スレチすまん テスラやボルボという見本を見ながら作って、なんでああなるのか
まぁそこがスバルらしいと言えばスバルらしい スバルの新型出る度評論家連中を使った「欧州車に追いついた」キャンペーンは相変わらずだな
発売されると販売サイドの「欧州車からの乗り換えを検討されてる方の引き合いが多い」と言う記事が必ず出る
欧州ではほとんど走ったないのに
海外需要なんて北米の高齢者、奥さんが主というイメージ >>851
古い型の欧州車には追いついてるんじゃないかな デュアルピニオン、電制サスでゴルフ7と同じ装備だよねってだけ
その分価格も上がってるだろうし ゴルフ７の１６インチのタイヤ４本交換するといくら？ >>852
既に淫婦はゴルフ7超えるボディ足回りでしたけどね
18インチでマンホール通過してもガツンと来ないボディは凄いと思いました
レヴォーグは淫婦より古いボディだったのでレベルが上がったのかも
7世代以降のMQBはゴルフ、ティグアン、アルテオン、どれも振動の収束が今一と言うかブルブル来るんですよね
最新のT-Rocも似たような物でした
まだ乗ってないので何とも言えませんが、淫婦超えてるとしたら、レヴォーグの完全刷新プラットフォームはとんでもないレベルになってるかも知れません 何故かスバルに反応にするゴルフ乗り
ゴルフネタで勝負できないゴルフ乗りwww 基本ゴルフはVWのカローラという事を認識しないと
スバルならインプレッサと良い勝負ですよ
昔ならいざ知らず、現在は過度な期待はやめましょうよ ニューモデルの提灯で踊らされるとか馬鹿は単純でいいね
それでアホみたいに毎回ゴルフにぶつけてくるんだよな レポーグ、頑張ったのは認めるよ
でも所詮スバルなんだよな、悲しいかな >>859
提灯記事の後
乗ってみてmazda3にはガッカリでしたよ、でも淫婦はやべーなこれって思いましたね
https://www.drive.com.au/car-review/subaru-details-next-gen-subaru-global-platform-for-future-vehicles-84721.html
>特にサスペンションの取り付け領域で、現在のモデルより70％も高い剛性
この数値は伊達じゃ無いですw
いつの頃からかVWは先代比数値出さなくなりましたね 剛性70%アップというのは凄いけど、先代の剛性が低かっただけという可能性も・・・ 路面の良い検証用コースやサイクルセンターで試乗させて、欧州車云々って毎回スバルが使う手だよなと。 ゴルフのりは考え方が卑屈やなあ。
良いものは良いと認めれば良いのに。 レヴォーグはダサいインテリアとCVTってのが価値をおとしてるよなあ まず、VWのカローラだって事を認識する事
実際、ドイツのメディアではゴルフとの比較にカローラを使ってる
以前はマークIIだった ゴルフコンフォートラインとカローラスポーツ1.2の比較が丁度よい。 >>865
ゴルフも液晶を貼り付けただけようなインテリアだろ。ダサッ。
インテリア言うなら最低限アウディ、メルセデス位緻密な作り込みないと。
マツダ3の方がよほどまし。
低速ギクシャクよく壊れる乾式DSGよりチェーン式でダイレクトなリニアトロニックの方が信頼性も高くて良い。
何でも壊れちゃだめなんだよ。 本国の大衆車ということをお忘れなく。
誰もが安全にアウトバーンを走れるように高速域でもハンドルを取られずに設計されてるでしょ。
アウディ、BMW、メルセデスがプレミアムな車という位置付け。 >>869
ばーか、んなことはわかってるんだよ
ゴルフの、新型がチープなのはここで散々議論されてたろ その上で上でも誰かがかいてたとおり、レザーやソフトパッドつかってるのに絶望的にダサいのがレヴォーグなんだよ
あれならまだゴルフ8のチープな方がマシってこと >>869
だとしてもマツダ3は無いわー
頭おかしいでしょう？ 純正ナビレスにするとこれだぞw
さすがにゴルフ7でDiscover proレスにしてもここまでひどくは無かった
https://i.imgur.com/lcRlKZm.jpg >>877
その画面ナビだけじゃないんだけど？
エアコン、足の設定など統合されてる。
アイサイトxつければ縦型11インチが着きますよ。
みんなx付けるだろうから敢えて選ぶ人いないでしょう。
スバルはデザインより安全運転のしやすさに趣を置いてるから。
見た目は二の次。
VWは性能低い、安全性、ドライブアシストの性能低い、デザインもカス。秀でてる物が一つもないねえ。
ざんねん。 >>861
https://youtu.be/Q8f6V-jUOdE?t=100
レヴォーグはこの淫婦より更にボディ剛性30%増しだそうです
これはクラス最強かも・・ スバルと3文字書き込まれたら わらわら信者が出てくる
恐ろしすぎ て言うか
2000年代はVWの独壇場、日本車などお話にならない位差があったけど
2010年代に入って日本車の追い上げが高レベルになり
2015年～現在では、日本車がVWを追い越しちゃった？って位、各社のレベルアップが目覚ましいと思います
デザインは知らん（ホンダスバルはガンダムかもｗ） ゴルフに追いつけ追い越せで頑張ってたら 当のVWはもはや、ゴルフなんかテキトーにつくっててEVにシフトしとるわ
メルセデス、BMW、Audiにはまったく追いついてないし うちの嫁の同僚がスバルヲタでねちっこく自慢してきて
心底迷惑してるそうなんだがキモオタブルーはどこにでも居るんだな。 俺はなぁ
gp7 XV2013年に新車で買って
3度のオイル漏れ
ギシアン、CVTのくそさで
7.5バリアントに替えた
静粛性、燃費も上がり快適になった。満足。
只、当時のアイサイトだけは感心した
コレだけはゴルフより優れていた。
自分がいいと思った車に乗ればいいのではないかな…
俺は二度とスバルには乗らないけどね。 レヴォーグとかインプレッサって、車ぐらいしか楽しみのない、垢抜けない田舎のあんちゃんが
俺の車はスゲーんだぞっ！て得意になってウンチク垂れて自己満足するためのモデルだからな
新型見てもそういうオーナー像しか思い浮かばないので、とてもじゃないが買う気にならん ゴルフのりはコンプレックスの塊なのか？
可哀想に。 レヴォーグよりはマツダ3の方が好き。買ったのはGTIだけど。 >>891
おそらくレスしてる奴の多数が君のようにゴルフ乗ってない奴。
そのくせ乗ってない車のスレに来て下らんことばかり言ってる >>887
たしかに水平対向はオイル漏れは持病ですね
プラグ交換も大変だし、メンテはお金かかるかも
ちょっと導入が早かったですね
https://www.webcg.net/articles/-/34197
スバルが劇的に変わったのは2016年からですな
今回2度目のプラットフォームチェンジで2016年以前と比べると実質2.21倍の剛性アップｗ
これは完全に別物でしょう >>894
スバル同士の比較で2.21倍と言われても分からん >>897
すいません、VWは2006年頃から数値出さないので分からないんですよ
その当時は間違いなくクラス最強レベルでしたけどね スバルの剛性アップアピールも毎度の事だね。2.21倍って事は先代インプは到底剛性を語れるレベルでは無かったのかなと思ってしまうが、インプレを探すと「欧州車並」と9年前から同じ事の繰り返し。
https://autoprove.net/subaru/impreza/113270/?a=all
重ねて指摘するが、このインプレは先代インプの記事。車種形式を現行インプに置き換えても違和感がない。まるで記事用テンプレでもあるんじゃないかと疑ってしまう。 >>899
http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/
Subaru Impreza (4th-Gen, 2012 ? ) 24,500
VW Golf V GTI (2005 - ) 25,000
7年遅れでようやく背中が見えた感じですね、たしかに欧州車並になったのかも
しかしここから現在までの追い上げが凄いｗ モデルチェンジの度に欧州車に追いつき追い越し「国内のライバルは欧州車！」のはずなのに欧州では全く見向きもされていないという
シェアが
ドイツ0.2%
イギリス0.5%
フランス0.02%
イタリア0.3%
って在留邦人が買ってるだけってレベルだろ
「欧州車っぽい国産車」「プアマンズ〇〇」がある程度有効だったのはせいぜい2000年代頃まで、誰しもが簡単に情報を得られる今、欧州車風戦略がどれだけ響くのか
90年代頃までの「北米の田舎にもスバル」っていうイメージ戦略の方がむしろ好感を持てる >>902
KIAにすら完敗してるから関税撤廃でもスバルは売れないと思う >>906
アクセラスポーツ乗っててインテリアエクステリアかなり気に入ってたけど マツダ3は好きじゃないわ…
マツダ車はパワーのない車ばかりだから次はRかS3にする プジョー208は小さいけど新2008はゴルフ8とライバルになるかもね。価格も近い。
レヴォーグと比べるならワゴンのゴルフ8ヴァリアントだけど価格が違うから比較しないかな。 なんでセグメント違いの車が入ってんだよ
スレ違にも程がある
ここは新車発表スレじゃねーんだよ もはやゴルフでも何でもなくなってきたなwww
ゴルフ乗りが僻み合うスレ
ご愁傷様。ﾁｰﾝ 生粋のゴルフ乗りは、周りのネガレスにも寛容で、同社の車のネガキャンする事は無かった
それは、ゴルフを乗って実際ゴルフがいかに優れているか知っているから余裕があった
でも一見さん的ゴルフ乗りは、他のスレでネガキャンするわ、同社の車のネガするわで、周りから嫌なられて当然
実際迷惑してる 東京生まれはそんなことしない！悪いのは上京カッペ！みたいなやつか 他スレからゴルフスレに来てネガキャンする奴は知ってるけどな >>901
スバルは電動化ができてないので、2021年から燃費のペナルティで数年でEU 市場から撤退との噂。
すみません。一回送信してしまいました。 スバルは元々euのシェアなんてほとんどないですよ。
US70%国内20%その他10%くらいですよ。
高々年間100万台の弱小メーカーですから
店舗の数も桁違い
vwはとトヨタと並ぶ1000万台クラスでしたね。
そんなメーカーと比べられてもねえ笑
ちゃんと分析しようw 皆さんスバルの話題で夢中なようで話題になって何よりですw 直列3気筒1L出して欲しい。
ただし90PSではなく、116PSの高出力バージョンにして欲しい。 >>924
TL相当のベースグレードとCL相当のLifeグレードのエンジンはたぶんそれでしょ
厳密にはポロ等の1.0TSI高出力版と違ってゴルフ8の1.0eTSIは110PSらしいけどね
90PS版は本国で5MTしかないから日本導入はなさそう
HL相当のStyle（とR-Line）は恐らく1.5eTSI（130PSまたは150PS） >>926
多分そうだと思うけど
ポロの1l代車で乗ってるけど性能は問題ないね、フィーリングは三気筒で最悪やけど アウディQ2で3気筒1L乗ったけど、動力としては十分だった。
ただ、アイドルストップとの相性が良くなかったので改善されていることに期待。 >>926
ありがとう ノ
T-CROSSの3気筒がなかなか良かったので、出て来るならば非常に楽しみ。 >>930
日本に入ってくるDSG仕様のゴルフ8はすべてeTSIだから基本的にEV発進でしょ
動き出してからのエンジン始動なら3気筒特有の始動時の振動も少ないと思う >>922
ゴルフスレでトヨタとスバルの比較ってw
スレ間違えてる？
ゴルフと比べられないって分かってるんならここに来ないでマツダスレにでも戻れ >>932
全てeTSIではありません。むしろコスト上の問題からeTSIの日本導入は見送られる可能性があります。 >>934
本国やイギリスのラインナップを見るとガソリンエンジンのDSG仕様はGTI以外漏れなくeTSIで、逆にTSI（非ハイブリッド）はMTとの組み合わせだけなんだけど、
DSGの非ハイブリッドを日本だけのためにわざわざ用意するっていうの？
どこかの国で既にそのような仕様が出ている（あるいは発表されている）なら是非教えてほしいです 本国の1L5MT仕様も導入すればいいのに
売れないだろうけど、239万円から買える的なCF打てるから客寄せになる 横からでスマン、eTSIって初めて知ったんだが、i-DCTのマイルド版みたいなもんか？ 多分1．0だとホイールとかすげえダサい。内装も相当悪い。 ただのeTSIはBSG組み込んだマイルドハイブリッド仕様。
日本は2ペダルしか持ってこないだろ。 >>938
ホイールなんか鉄っちんに樹脂キャップだろうな
内装だってプラスチックそのままの安っぽいやつだろ
ドイツのカローラなんだから廉価グレードだとそんなもんだよ >>933
スバヲタはマツダスレでも大暴れしてて嵐扱いされてる 貧乏くさい車を自慢げに乗り回すのがゴルフ乗りwww >>944
そうか、貧乏くさい車って自分が乗ってる中古の軽自動車のことなんだね。 ゴルフ8(次期型)の掲示板なのに何で中古の軽なんかに乗ってるやつが来るねん
無茶苦茶やないか >>944
一台しか持ってないとでも？www
その発想が情弱 最期まで荒れてるな。
他のチーム（メーカー）を煽る奴はアホだわ。 >>951
なるほど、エリア外の田舎物ゴルフ乗りが嫉妬してるんだwww
田舎ナンバーのゴルフ乗りwww
肥やし臭そうw なんか自演してまで騒いでるヤツがいるけど、いったいなにがしたいんだ？ 自演回線がしたいが為に契約したんだろう
今なら無料だし、試乗車でアホやってるようなものだろ 貧乏乞食が自演するには楽天モバイルうってつけだ罠ｗ >>954
在日タウンのフォレスター(笑)乗りとか笑えない ゴルフ8オールトラック買うことに決めているんですがいつ発売見込みでしょうか？ 過去の例で考えればわかるのでは？
13年に7導入15年にオルトラ導入
現行ではオールトラック風のスパイショットが流失中それに併せてヴァリアントも撮影されてる
ヴァリアント同時期かその後でしょ
少し考えるか調べなよ オールトラックは今までもヴァリアントよりかなり遅かったと思う
ゴルフ→GTI→（GTE,GTD?)→ヴァリアント→R→オールトラック
今回はこんな順番じゃないかな
そもそもゴルフがいつ発売になるのやら >>963
口調は厳しいけど部下思いの良い上司みたいな人ですね
一緒に働いてるときはしんどいけど離れてから感謝するタイプ これ乗るならルノーメガーヌ乗るな。
デザインもかっこいいし。
ゴルフダサすぎ 在日タウンのフォレスター(笑)乗りだろ。
ラグとパワーロスりまくりで渋滞で油温Maxのcvt www ハイブリッドって言ってもマイルド、48VBSGだけでアシストするだけ。
トヨタやホンダのストロングと訳が違う。 おお！
ついにヴァリアントまで公道試験やってるのかー
日本発売は意外と早かったりするのかな？ >>982
ごめん。誤っておくけどかわいそうな奴に感じてきた パサートは良いけど、8バリアントは微妙だな
フロントマスクは早々に手が加えられそう >>986
欧米ではバニラアイスが溶けたような顔と言われています GTDが楽しみだな。これは本国でもまだ発売されてないのか >>982
８の実物が思ったより格好良いからアンチも必死なんだよ。
ナローラみたいな中途はんぺんとは違うな。 スパイショットの加工されたフェイスのほうがマシというのが… このスレッドは１０００を超えました。
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