【TOYOTA】86/BRZ★172【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
【TOYOTA】86/BRZ★171【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587098954/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 挙げ句の果てにはクルマが生き物とか
のたまわるヤツまで沸いてるし >>209
個体差で2速に入りにくいのが多いのだったら、品質管理に問題 初期型だが俺もないわ
余程寒くない限り冬も悪くない
悪いと言ってもゴリつく程度で、入らないとかはないな ハズレミッションはあるよ、試乗車は冷間でもコリっとすんなり入る当たりで俺のはハズレだったから 1速オラァは信号待ちNから入れたときにたまにあるな、あれなんなんだ
5,6は問題無く入る。4から直角に入れても、斜めに引きずっても問題ない
結局のところ2速のご機嫌を伺わないといけないのは変わらない 機械精度の固体差より運転者個体差の方が遥かに多い
クラッチ踏み切って変速していないとか
新車当時に無理な変速で変速機構を傷めてそのまま引きずってるとか
ミッションに前オーナーの変な癖が漬いた中古車両を購入してしまったとか なんで当たり外れがあると認められない馬鹿が湧くんだろうw >>215
ディーラーに聞いたらアレはエンマンが硬めにしたあるが故の仕様ですとの事 俺のD型は今の時期はコールドスタートでも普通にギア入るな
感触として2速が僅かに入りが重いかなって感じるが
入りが悪いわけではない
ただ窓を開けながら走ってると
ギアチェンジをする度にカチンッカチンッみたいな
噛み合う音がギアボックスから聴こえてくるのが気になる
他のMT車では聴こえてこなかったというか
気にならないレベルだった
いちいち作動音が聴こえてくる辺りにこのトランスミッションの完成度が現れてる気がする 神奈川だが冬が暖冬だったせいかミッションで不具合を感じたことはまだこの一年無いわ あー・・・初期型だがレリーズ逝ったくさい
昨日は大事だったのに朝違和感あるなと思って家出たけど、会社付いた頃にはギーギコ言い出したわ
45000kmだが、急にくるんだな・・・変えるだけで5万言われた気がするわ・・・リコールの時にやったくれないから・・・あれから2年持っただけよかったと見るべきか
ボーナスまで待ってくれなかったな
寺に電話してみるか 渋滞多いから2万kmでキコキコ鳴って交換してもろた
クラッチ踏んでると良くないみたいね サーキット走行しなければ大丈夫というがあれは精神削ってくる音と感触だもんな
ある程度走行したら音が消えるのなんて樹脂パーツ溶けてるからだろうし 俺停車する時毎回2速くらいまでシフトダウンする癖があるんだけどレリーズ逝きやすいのかな ８６に一部樹脂製クラッチレリーズベアリングを
選択した時はよしこれで幾らコストダウン出来たと自慢げだったろうけど
運用後、想定以上に耐熱性が悪かったとは口が滑っても言わんだろうな
選んだ奴Ａ級戦犯だは レリーズベアリングは年式的に普通に乗ってても砕ける人が出てくるだろうね
クラッチ踏むとキュッのような異音がする場合は保証期間内ならクレーム付けた方がいい >>224
後期用のモノに換えれば多少耐久性上がるよ。でも、ミッション降ろすならオグラのクラッチに換えればレリーズも付いてくるよ。 >>231
知ってる
フラホやデスクは純正が扱いやすいから変える気ないな
サーキット行くわけでもなし
それより最近寺で作業頼んだときにレリーズ変えなかったんですか？言われて、当時リコール出始めでリコール先行き以外オコトワリ言われた身に何言ってんのかと・・・ダメ言ったのあなたなんですがね
まあ、過ぎたことは仕方ないからいいけどさ 5速6速入りにくいって言ってた者だけど
今見たらクラッチフルード茶色になってたわ
交換したらマシになるもんなのかな 後期の物と交換しても結局樹脂なんだろ
面倒な形状が樹脂射精成形できるからコスト優先にしたんだろうな
が、使い方にもよるが、公道のみ走行でクラッチ板よりも
先にレリーズベアリングが駄目なるようなリコールレベルでは意味が無い
それならば高くても全てが金属製の物を選ぶは この車に換えたらよく煽られるようになった
特にセレナとかアルベル ミッション下ろすならミッションオーバーホールしたほうがいいと思うけどな
シフトフォークのブッシュ打ち替えと4速カラーのコーティングだけでも
シンクロや傷んだギヤの交換
純正のシンクロやギヤそのものはメチャ安いんだし
俺はクラッチと1.2速クロスまでやったけど
結論、クラッチ変えると回転落ちが早すぎて1.2速クロスだと近すぎてギクシャクするから純正ギヤ比でクラッチ軽くするのがベストだと思う
2速のトラブルから解放されるし回転落ちを待つ必要もなくなる
正直純正ギヤ比に戻したい 僕の初期型12万キロもクラッチ踏んだらキコキコ言うけど見てもらったほうがいいですか？また、近所の車屋よりディーラーの方がいいんでしょうか？ 見てもらっても、グリス塗れる部分に塗ってくれるくらいで、1年もしないうちに再発すると思う。ってか、自分はそうだった… どっかのメーカーで強化品出てたよね
寺見てくれないから自分でミッション降ろして交換しようか考えてた 社外で日産用のレリーズ使えるようにする奴なかったけ？ ホーン交換したいけどバンパーズレ発生するのが不安でやってない
ちな最終型
対策品出てるぽいけど ピッって鳴るより
ファンって鳴ったほうが気持ちが良いよ〰 やっぱり
後漬けホーンならこれだろう
FIAMM/フィアム 強力 2連エアホーン フェラーリ純正 M4/O-SPORTS
どこに漬けても目立つぜ >>246
1.ルーフにヤンキーホーンを付ける。
2.ミュージックホーンで、メロディはゴッドファーザー。
これくらいすると目立つよ。 >>249
それ目立ちすぎや
この前コンビニで後ろ見ないでバックしてきたオバハンに怖くなったからアルファぐらい付けたいところ >>250
それなら、ファランクス近接防御システムだな。
オバハンミサイルが着弾する前に撃破できる。 >>239
変えたいなら俺の6000キロ走行のミッションと交換してくれ！！
クロス欲しい。。。 実際に乗って無い連中の書き込み「しか」無いな(笑)、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は巣に帰れ(笑) 素晴らしい空想の世界
ワシは人並みに2速入らない設定 乗ってないといいつつ
MTしか誇れるものが無いとか
矛盾しまくりだな そんなことより後期の羽根のウォータースポットどう掃除すんの？
https://i.imgur.com/luU2qAm.jpg どうせ羽根だろ
コンパウンドで磨いて黒塗装塗りとか
カーボン調ラッピングで良いじゃん 雨降り走行とか雨降り駐車とかで
水戦車拭き取りしなかった挙句の果てだろ
気にするな 雨水ならこんなアト付かないのでは？
水道水とかは知らんけど https://youtu.be/jpub6CKKfVM
良いなぁこれ
BRZ買ってからまだドリフト一回もやったことないわ
それにしてもスキルの無い人々ってw >>246
ボルトでとめたら？
市販のやつで大丈夫だし
やり方はネットに転がってるから調べて >>241
場所による
運転席というかハンドル周辺ならペダル周りのグリス切れ
よく言われるレリーズはエンジンらへんからギーギコいう
エンジンの付け根から落とするなら見てもらった方がいいが、12万kmなら保証切れてるから自費だな
レリーズベアリング変えるだけで10万近く逝くから、一緒にディスクも変えるといい
そろそろ変え時だろうし クラッチキコキコの良さげな動画があった。
手の細い人なら自分でもできんかな？
https://youtu.be/ekoEbr_b16w >>271
これはレリーズベアリングのグリス切れじゃないよね？
キュッキュッならこれ、ベダル踏んでギーギコ言いながらペダルに違和感あるならレリーズベアリングのグリス切れ
レリーズベアリングのはほかっとくとショートパーツはおろか、クラッチカバーまで変えるはめになるから大人しくテラで見てもらえ
俺も13日に行くが、パーツが問題ないならグリスアップで済むから異音が出てるならとにかく早い内に見てもらえ
保証きかない過走行の車両は特にな >>272
音の出かたで違うのね。自分のは、ギーコの方かな。近々車検なのでデラでみてもらうよ。ありがとう。 栗コキかと思った
さらに
HKS品質の良い宣伝になった ギコギコ言ってないが予防メンテナンスして損はなさそうだな
グリスってやはりモリブデンがいいのか？ 86納車待ちの民なんだけどオススメのマフラーとかってある？
MR2に前乗ってたときに付けてた5次元のプロレーサーZZがかなり良かったからそれに近い系とか
具体的には片側出し砲弾型カチ上げ高音マフラー トラブり起きの保証を考えると
原動機〜駆動系を弄り油なら トヨタ車純正品が良い シングル出しならパワークラフトが良い音するって評判だね STIsportハンコ押してきた
8月生産との事だが、86の方は公式見ると4ヶ月待ちになってるのはBRZの方が台数出ないからなのかな？ >>281
おめ。
あまり弄らないならSTi sportが1番コスパ良いね。 試乗せずに86のGグレード買ったんだがブレーキってGTとかと効き具合は全然違うんですかね？
前乗ってたエコカー以下しか効かない気がしてやっちまった感があるわ
パッド交換でマシになるかな >>283
86って珍しくグレードごとにブレーキ違うよ
GとGT→サイズ違い
GTとGTL→ハイμパッドの有無
さらにGRやオプション装着車とかでアドヴィクスやブレンボの対向キャリパーと...
俺自身はGに乗ったことない...すまんな 軽とかエコカーは初期制動力が高めなセッティングだと思うな
でもよく見るとローターとから小さいから効くような
フィーリングなだけかと >>283
パッドでだいぶん変わるよ。気になるなら、GTグレードのブレーキに換えることもできるよ。
どうせなら、エンドレスやらプロミューやらブレンボやらAPやらのブレーキに換えれば、幸せになれるよ。 キャリパー自体の交換は費用面でなかなか難しいのでパッド交換でなんとか様子見てみます
ある程度は安心して止まらないとアクセル踏むのが怖くなってしまうな >>281
おめいろ
ブレーキはパッド変えりゃなんとかなりそう 素人でも荷重移動やヒール&トゥをしやすいように
ブレーキの初期制動を少し穏やかにしてるように思う。
ブレンボも奥から効き出す感じだし。 感度Max注文した
10万円が入金されたら、と思ってたが我慢できなかった >>283
patの特性が踏み込んだときにきくようになってるからな
個人的にはGのブレーキパット透きだけどな 先週やっと納車されました。モデル末期だがあまり後悔はしていない。楽しいわ ブレーキサイズを気にしないで買っちゃうぐらいだから街乗りしかしない人でしょ
パッド交換で十分 >>294
そうゆう嫌味を言うから女出来ねーんだぞ（笑） ＞＞297
1月下旬発注、途中コロナで工場停止があり4月下旬納車が延期になり、先週やっと納車でした そういえば、今日はじめてブリグリみたわ
やっぱ緑カッコいいな
乗りたいけど、同じ車2台はいらないなら他に回すが >>298
ありがとう
一月下旬がようやく今なんですね、長いなあ >>299
カローラレビンやシルビアもたしか純正で緑色があったような気がしたが結局一度も見た事なかったわ ギアボックスもエアコンもマニュアルが好き
STIスポーツにマニュアルエアコン選べたらそうしたのに ホント、ゴールドホイールに深いグリーンメタリックが最高にカッコよかったわ
何でオレンジメタリックなんやろな？
いや、あれはあれでカッコいいけども
悔しいからいつか赤メタに塗るつもりや >>304
十分だろ
なんかGRヤリスの内装も不評みたいだが、俺には豪華すぎるけどな
内装なんか86Gで十分だわ
まあ、GRヤリスは次に乗る予定だけど 風量自動で風の強弱が鬱陶しいから結局手動モード
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