【TOYOTA】86/BRZ★171【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
【TOYOTA】86/BRZ★170【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584138915/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
10万確定しそうだから年内元気でいたいが、ニュース見てると心配怖いいいながら居酒屋や街でインタビュー受けてるアポども見てると不安になるな
お前らみたいなのが増やしてんだよ！言いたくなるわ
マスクすら付けてない奴がインタビュー受けてるし
マジアポなんやなと思ってしまったわ 10万出たら消耗品にしよう脚にしようか迷うわ
次のオイル交換で初期5万Kmだが、エキマニ変えてるのもあって、レリーズベアリング変えるついでにエンジンマウント変えてもいいかな？と思ってるんだよな
ホントは脚とかエアロ、GTウィングの足しにしたりしたいが
消耗品遅かれ早かれ対策品に変えなきゃならんのだよな >>4
車弄ったらとりあえず走りたいから外出するよな？
自粛やぞ自粛！！外にでるな！
同調圧力やり返したった >>5
車から出なきゃ問題なかろうよw
まあ、567怖いからしばらくはドライブしかせんよ
テレワークがどんだけ続くか分からんが、出勤中にもらったら諦めるしかないけど
火曜から自宅待機だが、家からは出てないわ 10万は、テレワーク用の機材に軽く吹っ飛びそうな予感。
会議だけならPC内蔵カメラ&マイクか数千円のヘッドセットでいいんだろうが、不特定多数の長時間の顧客相手もあるから、そんなショボイ機材じゃマズいだろうなって思い始めた。もちろん会社にそんな機材買う予算は無いので、自腹ほぼ決定…orz
でも本当は、GTウィングが欲しいな〜
この前所用で名古屋行ったけど、2時間くらいの間に3台の86 に出会ったけど、全車GTウィング付けててビビった。恐るべしトヨタの本拠地w >>4
年式的にも走行距離的にもエンジンマウント変えても意味ないやろ これ以上ごろな増やしたら
安部のおっさんヘソまげて１０万あげない
なんて言いかねないから
外で歩くなよ
８６集会なんて以ての外 GTウイングもいいけどTRDのトランクスポイラーのさりげなさもたまらんのよ >>9
知ってるかは知らんが、エンジンマウントはエキマニの真横にあるんだよ
しかも数センチ歩かないかのとこにね
エキマニ変えてるとかいたが、HKSはバンテージ非推奨なために剥き出しなんだわ
後は分かるだろ？ そういや、86 brzじゃないが去年か一昨年の競技中にエンジンマウント折れて（割れてと言った方がいい？）リタイヤになった奴がいたな〜
ダート路面を走る競技車両だが、新車で買って5年くらいだった気がする。 さすがにダートと比べるのはあれだがw、遮熱板もバンテージもなしだからね
熱害は仕方ないとあきらめてるけど、ダートとかやってる人らは強化ブッシュ違うかな？
レギュレーションで違うからそうじゃないかもしれんが
あの過酷な環境で5年持つて逆に凄ないか？
普通なら年単位で変えると思うが 10万円給付されたらフラッシュエディターを中古で買おうと思っているんですが、24年式に使用したものを26年式に使えますか？
フラッシュエディターが読み取ったECUIDと同じじゃないと使えず、年式によって車のECUがバージョンアップしてるということを耳にしまして。
ノーマル戻し、以外で何か注意するポイントがあれば教えてください。 北〇道の86BRZのオーナーズクラブ、
こんな状況なのに5月10日にオフ会やるってよ！
札 幌集合⇒ル〇ツの道の駅で休憩、
そこからトレイン走行で〇浦の某温泉施設の
食堂でご飯だってー。
5月10日にはコロナ騒ぎ落ち着いてると思う人いる？？？？ 下手したら終息来年ちゃうやの？
まあ、苦しむのは本人たちなんだから自己責任じゃね？
好きにしたらいいが、感染しても関係ない人にだけは広めて欲しくはないな
俺も気を付けないと親も歳で巻き添えだから、それは困るからね >>20
本人たちだけで感染が済むなら
どうぞご勝手にって話だけど
万が一感染してる人がいたら
利用する施設の人にも迷惑かかるよね、
まぁ小学生の子供がいる人や
最近産まれたばかりの赤ちゃんがいる人も
参加するみたいだけど。
そういう人が同じ86BRZ乗りにいると思うと
ちょっと神経疑ってしまうよな。 車関係のTwitterとか見てたらいまだにオフ会とかやってるアホ多いよな
ウイルスかかって苦しむのも死ぬのもご勝手にだが人に迷惑かけるなと 夏に開催予定だったオリンピックは無理だよねってのが現状だから
5月に人を集めるイベント
は批判を集めると思うけどな
コロナも終息してないだろうし たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 皆10万円の話してるけど来月自動車税きてまず半分くらい国庫に返納だからなw まず自動車税来る頃にまだ10万振り込まれないだろうさ こういう時にドライブが趣味でよかったってマジ思う
どうせ自分の場合、どっか観光しに行くわけでもなし
延々と86に乗って走ってるだけだからな・・・まあコンビニくらいは休憩で寄るけど 知ってるか？
567は22℃下では布、プラスチック、鉄類に付着しとた場合、8日余裕で感染力維持してるんだと
今の時期なんかまだ寒いから更に長いだろうな
感染経路不明のやつは大概物に付着してるやつから感染してるわ
コンビニやスーパーなんか不特定多数がいるとこは入らないがいいが、それじゃ生活できないから買ったもんは常に洗浄した方がいいぞ？
洗えるもので日持ちするもんを極力買った方がいいわ
正直、どうやって防いだらいいか分からんわ
そりゃ爆発的に感染者増えるわ >>28
不要不急の外出を自粛していただきますよう重ね重ね御願い申し上げます >>31
マジなら神経疑うわ
俺は予定は未定だから、必要ない買い物以外は出る気ないけど
ドライブくらいはするが車からは出る気ない
買いだめって案外合理的だったかもしれん
自分の地域に蔓延する前に缶詰インスタントなんかは１ヶ月か２ヶ月分買っといた方がいいかもな
仮に感染して２週間引きこもりなら買い物も行けんし、ネットも気が引けるし
俺は今月徐々に買い出して、次の給料日に一気に買いだめするつもりだ
２、３ヶ月分あればある程度はやってけるだろ
常時１ヶ月分は置いとくつもりだ >>29
買ってきた物の水洗いは最近始めた
車内も触れる物は清掃をマメにしてる
買ってきた物はなるべく火を通すかレンチンしてる
ただ熱にも強いとか聞くな
最強ウィルス過ぎるわ >>32
>俺は予定は未定だから、必要ない買い物以外は出る気ないけど
必要ない買い物以外＝必要な買い物
必要な買い物は出る気がない？
必要ない買い物以外は出る気ないけど ×
必要な買い物以外は出る気ないけど 〇 ４月に車検１台。自動車税3台・固定資産税の支払いで
福沢先生１０人はあっという間に消える 気をつけるのはいいことだけど
コロナ対策はマラソンなんでやたら神経質になった結果にメンタル壊したり自粛疲れだとかいい出したりしたら本末転倒だからな YouTubeでドラゴンスポーツとかいう屑タイヤ履いて鈴鹿走ってるとか意味わからん
恨みでもあるのかな ドリドリしたいんじゃない？
150kmを超える高速コーナーがいくつもある鈴鹿の国際レーシングコースで、自分はドリドリしたいとは思わんが…
ただ実際走ってると、ピックアップが多すぎて、タイヤの性能が本当に出せてるのか謎。手のひらくらいのピックアップなんかもくっついてたりして、何でこうなる!?って思う。130Rなんかは特に、ラインを外すとタイヤカスが多いよ。 86でドライブなら感染もまあそこまで、と思いながら
セルフ給油してたら「このハイオク給油レバーを感染者が触ってたらアウトだなあ」って感じで考えてしまった 最近は
セルフ給油前後は手洗いしてるぜ
仕事帰り家に着いたら手洗い
何時の間にかアライ熊になってる 車内の殺菌も一応やった方が良いよ、エアコン作動させてのタイプもお勧め。
出来ればエアコンフィルターも交換しよう。 >>40
扉や靴の裏や服なんかもウィルス運ぶから、手洗いしててもダメなときはダメやで？
手洗いは当然として、とにかく顔を手で触らない、衣服は家ついたら即が脱い洗濯機に放り込んで風呂はいる、アルコールあるなら導線は毎日拭き続けるを徹底するしかない
そんなこと１年以上できる気しないわ
医者の感染の大半は衣服、靴裏で運んだウィルスだし
感染するかしないかは運以外の何物でもないわ >>41
マスクは他人に極力うつさないようにするための道具だからな
アホは予防になると思ってるみたいだが
ないよりはマシだけど >>42
ちなみにあのウィルス実験だと6分は浮遊してられるらしいわ
締め切りのエアコンなんか志望遊戯だろ
窓開けた方が幾分マシだわ 最終的にはどうせおまえらも感染するんだから
神経質になるだけ無駄だよ 抵抗力、免疫力落とさない様な生活するだけだな
マスク買う為に並んでるアホみたいにはなないように 昨日納車したんだけどメーターのバックライト常時点灯じゃないのか…微妙に見にくいなw
俺みたいなトーシロでも配線弄り回したら常時点灯化できるかしら この車を買って約6年。助手席に乗ってくれた女性は、母親を除くと1人だけ。その子も、2度と乗ってくれることはなかった。
こんな家族は親だけな自分にとって、コロナで死ねるのなら本望かも知れん。ただ、息ができなくなって苦しみながら死ぬのは嫌だな… >>48
メーター右下のトランクのスイッチ横のダイヤル回して調整しても不満？ >>48
納車したの？
販売員さん、お疲れ様でした。 >>50
夜はダイヤルで調整すれば良いんだけど昼間でも点灯してて欲しいな〜って思ってね… regのカメラアングルバー付けたのですが、
最後どうやってネジ締めました？
http://imgur.com/4vHFwUN.jpg
http://imgur.com/xmqeYKJ.jpg
リアガラスやシートベルト金具で整備性は劣悪でした。
角度のついたメガネレンチでやっとこさ緩めることが出来たのですが、
バーを挿入して高さが増した分
レンチを入れられるスペースが無くなりました。せめて内張りが剥がせれば良いのですが… >>46
感染したら10％の確率で氏ぬけどな
神経質になるだろ、普通に
基礎疾患関係なく若いのも氏に出したしな
これで考えないやつは相当アホだわ 今日給油してたら給油機にアルコールが入ったポンプと
給油用の使い捨て手袋が置いてあったわ
ノズルとタッチパネルは危険という認識からだろう
こういうサービスは助かるね
近くの警察署で警官の感染が発覚さたのも影響してるのかも
それにしても嫌な世の中になっちまったもんだ 異常気象といい
感染病といい
世界終わるんじゃね？って思わん？ 1人でドライブ行くくらいは大丈夫じゃない？どこも寄らずただ車に乗ってるだけなら。 RAYSのG025かっこいいんだけど
86にこんな高いホイール付けても、チー牛に高級ブランド服着せてるみたいで逆にダサく感じるな >>49
俺はまだ乗りたい車あるから氏にたくないわ そもそも助手席後部座席未使用の俺らに寄れる処なんてあるのかい？(´･ω･｀) >>59
事故に医療ソース割くことになるため
不要不急の外出はお控え下さい
あなたが事故らなくても事故数は走行台数に比例します 正直86BRZの後部座席に座るくらいなら電車バス使ったほうがマシ 急遽上司2人を会社から送らないといけないことになり、身長180超えの上司を後部座席に乗せてしまった。文句一つ言わずに「乗せてくれてありがとう」と感謝してくれた上司はgentlemanだと思う。 >>66
お、おう・・・良く乗せようと思ったなｗ
そして、よく乗ろうと思ったな上司ｗ
タクシー待てない程に緊急だったんだろうから
多少狭かろうが本気で助かったって思ったんだろうな 正義マンにとっちゃ外に出てるだけで正義棒で殴れる対象にできるんだから良い世の中になったよな
ストレス解消し放題だ まぁどこもイライラしてきてるわな
オフ会とかバカだろうけど
ドライブくらい行かないと休みなんの為かわからんよな
もう車にアルコール積んどくわ brzにTERZOのベースキャリア、ルーフバーを取り付けたいんだが適合表だと対応するものがない。
誰か他の車種の物流用できないか知らない？ >>61
すげぇなぁ。俺はこの車乗れたら満足だからコロナで死んでも全然構わないわ
外出するのは迷惑だから控えてるけど自分はもう感染してると思ってるしこの車を所有するのが夢だったからなぁ >>70
そのアルコールが手に入らんのだよな
マスクもだが 内装をアルコールで拭くと除菌されて塗装も剥げてめっちゃ綺麗になるよ！ >>72
寂しいこと言うなよ
10万支給されればタイヤ変えて違う感覚も得られるぜ 86ＢＲＺスレくらいじゃねえかこんなお通夜みたいな雰囲気
やっぱこの車に乗ってるやつは根暗だわｗ俺も含めて 出来る限りの感染予防はしてるけど、仕事が運送関係だから毎日運転してるし、不特定多数の人と会うから感染しても諦めるしかないと思ってるわ。
先週タイヤ交換して、17インチのスタッドレスから18インチの夏タイヤに戻したら、見た目良くなってテンション上がったし、今年は派手に動けなくてもそんな小さな楽しみ見つけながら生きていければ良いと思うわ。 オリンピック延期になったから86styleは来年も中止かな >>77
おまえだけ連日お通夜だし
おまえだけだわ、根暗なの
おまけにエアオーナーだし ワクチンや特効薬が無い時点で感染確率は運、86やBRZを所有してるリアルオーナーは好きに運転しよう。
政治や官僚が腐り切った日本で明るい未来など決して来ない、死期を悟ったら少しでも道連れにしよう。
私は人間とこの世界が大嫌いだ、出来る事なら全ての人間を苦しませながら殺したいわ！！！！
人類に死を、世界に破滅を！！！！ 俺は終息したら初心者向けジムカーナとか行ってみたいから頑張るわ
終息するかどうかはしらんが たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 今年で乗り換えるつもりだったが車検通すことにした
維持費そんなに高くもないし良い車だよな 自宅待機と体調不良で１週間動かしてなかったが、病院に追加の薬取りに乗ったけど街乗りで不足感じることないな
後な2年くらいで乗り換え予定だけど、異音以外はいい車だよな 東京都港区でFDが大事故してる
でもこれタクシーが右折しようと無理矢理突っ込んできたようだがスポーツカーが悪いみたいな報道されてるわ 10万貰ったら感度MAX買う！
これオススメなんだろ？ >>89
事故が起こって片方がスポーツカーだと
どうせスポーツカーが無茶な運転したんでしょ的な雰囲気になるからな
どうやら衝突された衝撃でFDのタイヤが外れて幼稚園児の女の子がケガ（軽傷）したらしい 相手側がプリウスなら問答無用でプリウスに非があるって思われるけどね（笑） >>89
写真見たけど右リアをやられてるだけじゃん
歩行者は運が悪かったな そのパターンで去年キャンパスが幼稚園児を轢き殺してる
双方走行中だから責任分担がある
事故を回避する運転技術を身に付けろの一言しか言えん
明日は我が身 でも事故写真よく見たら、運転席ヤバかったよね？ ロールケージ入ってたからあんだけで済んだ??
タクシーって、ほんと無茶な右折とか割込みとか急減速（完全にミラー見てない）してくるから、自分も何度もぶつかりそうになったことがある。商売だから客の方に目が行くのはわかるけど、周りの車見てない。 そんな事は無いが上下どっちの文に被ってるかは知らんが、タクシーのkz運転は商売中だから目立つ >>96
その事故って園児殺した方（キャンパス乗り）はネットに出てこないよな
園児殺した奴と事故した方は禁固４年半の実刑でネットに転がりまくり
実際轢き殺した方がネットに出てこない事に違和感 HKSのflash Editorってノーマルに戻されてないやつが低価格で売買されてるけど、あれって使い道あるの？
動作未チェックで転売する目的なのか？ 今日も朝から事故みちゃった、ベンツとプリウスの事故
プリウスはフロント大破、ベンツはフロント左側中破？
推測だけど、ＢＭが交差点で無理にユーターンしようとして
そこにプリウスが回避しようとして道路脇街路灯に突っ込んだ？
自分も明日は同じ事故が降りかかるかもしれない
クワバラ、クワバラ BMなの？ベンツなの？
どちらもドイツの自動車メーカーの名前だけど
それだったらプリウスもトヨタと呼称すべきかな？ 原油先物が、マイナス取引って。。
原油引き取ると、引き取り料がもらえる状態ってそんなのあり得るんだ。。
エコカーやEVが軒並み死にそうな状況やな。
ハイオクも90円/Lが見えてきたな。 いうても受け渡し場所の貯蔵量満杯で溢れる分を押し付けあってるだけだからな
タンクローリーで現地まで取りに行けるならいいが >>104
どっちの車も民度がお察しだからどうでもいい >>106
グレタあたりの極左が「経済なんてどうでもいいから考えないで！環境よ環境！肉食べないで！私かわいい！」とか騒ぎそう >>104
すまん、86／brzとどこか関係ある話か？w ガソリン値上げマジで嬉しいわ
危険運転するアホなスポーツカーが消えるの大歓迎
BRZはドライブなら15キロは出せるから余裕余裕！ 先物とはいえマイナスの値段ついてるって話なのに値上げ嬉しいとか言いながら煽るとかバカ丸出しすぎるな >>110
余裕のない大人がインターネッツであからさまになっただけ
数は寧ろ減ってんじゃね？調べられんけど体感 しばらくはレギュラーが100円切ることなんかないでしょ
さすがにスタンドが潰れるわ
レギュラー118円辺りではり付くんじゃかな？
GW終わるまでは急に下がることないだろうな
どっかドライブくらいは行きたい
車からは出るつもりはないけど 旅行控えさせるという言い訳で各地で値上げしてること知らんのか草 ハイオクが130円切っているとつい満タンにしてしまう
まあ良いか え？今まで満タンにしなかったことがないわ
自転車操業なの？ >>115
原価が下がるから売値も下がるのになんで潰れるの 前期GTリミ乗っていて、そろそろブレーキパッドの交換時期
純正セミメタで大きな不満は無いけど、これでもう少し初期の食いつきより踏力に比例した感じだったらなぁと思うんだがオススメあるかな？ 感度MAXってレビュー見るとプラシーボだってコメントあるけど、こマ？ 非オーナーの軽乗りが「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
実家暮らしで家に金入れない86やBRZ乗りが「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
それ以外の86やBRZ乗りでも、センス悪い弄り方するカス共が「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
お前等は全員死ね、存在が迷惑だボケ！！！！ >>122
操作に応じた反応なんて電子制御化された現代のクルマでは難しいんじゃないの？
90年代に製造されたクルマを改良しながら乗り続けるのが良いかも？ クラッチ切ってアクセル煽ったときに、エンジンルームあたりから、ガチャみたいな金属が擦れる音がする。壊れてんのかな？ > >129
おめいろ！ 初めは色々戸惑ったり不満があったりするかもだけど、乗ってると色々良いところが見えてくるから、楽しみに！ >>122
自分はもっぱらWinmaxな人間だけど、Project μのHC-CSとかは？ BRZの新規注文の受付が、７月頃に終了らしいけどこれってスバルだけ？ 今回の注文停止の意図は判らんがどうもスバルは６月頃に年度の生産計画立かな
おそらく現モデルの最終版が九月から配給とかじゃない
例として自分もＢＲＺを平成２５年７月に見積もりしたら
９月に年改あるから現在は注文停止中て言われたお蔭でＢ型になった
９月〜１２月までの納車待ちがコロナ自粛並に長かった〜
次年６月にＣ型年改でＲＡが抹消され例のボディ補強改善とｼｬｰｸｱﾝﾃﾅに変わった >>128
電子制御化されてないとかなり面倒くさいよな
ローギアでの繊細なアクセル操作を全てのギアで求められるのだるかったわ >>128
踏力に応じた制動を求めるのは難しいってこと？
90年代の車も86もブレーキ構造は変わらないと思ってた...詳しく無いけど86はバイワイヤなのかな？
単に手前より奥で効いて欲しいだけなんだが、この願いもVSCやブレーキLSDがあるから不可ってことか？ B4の生産終了とあわせて時期が同じでキャッチーだから話題になってんのかね >>138
セミメタじゃない方の純正がそんなタッチ
前車がセミメタだったから最初は初期制動に違和感あったわ 受注停止のDMなら俺にも来た。という事は年内のFMCが確定したね。 >>129
おめいろ
>>130
今は安いだろうし
悪くないんじゃね >>138
ダストが少なくてローターを削りにくいパッドにすればいいんじゃね
初期制動が甘くて踏み込んで効くやつが多い気がする >>126
やっぱり変化はあるのか
試しに買ってつけてみたいけど、値段が結構するのよね… この車に乗り心地を求めることがナンセンスかもしれないですけど、16インチに落としたら乗り心地は良くなるものですか？
見栄えが悪くなるかもしれないですけど、乗れば見えないし割り切ればって感じかな。
ブレンボ付いてるグレードじゃないならインチダウン出来るんですよね。後は加速とか燃費が・・・ クラウン買えば？
ロイヤルな
中古でお求め易いお値段です ＢＲＺの受注ストップは
コロナの影響で
スバル車の採算が合わんクルマは当分の間
生産ストップするんじゃないの
もしくはこのままひっそりとフェードアウトとか >>152
排ガス規制でキツいから廃止報道あっただろ？
トヨタはまだ余裕あるから続けるらしい >>154
CAFE規制の影響だろうね。
タイミング良く(？)コロナ渦で商売にならないから、スバル車全体がこのまま欧州撤退もあり得るんじゃね。 >>141
レガシィキャリパーでプロミュのHC使ってるが、ペダルタッチはリニアだぞ？
冷間時はちょっと鳴くけど、温度多少上がれば鳴かなくなるし、街乗りだけならダストも少ない
Gの片押しに乗ったことあるかはしらんけど、あれをちょっと利きよくした感じだな
俺はおすすめする >>149
タイヤ次第かな？
俺は16インチ鍛造だけど、スタッドレスに純正履かして変えるけど、乗り心地よくて毎回感動するけどな
まあ、普段糞乗り心地悪いから、そう感じるだけかもしれんが
鋳造で比べたことないから正確じゃないが、コンフォートタイヤなら乗り心地多少はよくなるんじゃないかな？
その代わりにABSが入りやすくなると思うが BRZは廃止っぽいけど86は次期あるのかねぇ
あったとしても初期型には絶対に食いつかないけど 追記だが、後はサスペンションをショーワのコンフォートか柔に変えてみたら？
柔は評判いいみたいよ？
俺も年内に変えるつもりだが これで暇潰そう
トヨタ、「スープラ」「86」「ランドクルーザー」塗り絵をTwitterとFacebookで配布
俺は甥っ子に押し付ける 3月初旬に新車注文したけどコロナのせいで納車時期不明
これからの時期に注文したらいつ届くのか検討もつかん STI買いたいんだが早めに注文した方が良さそうだな >>165
今月初旬に注文したがいつ納車になることやら 非オーナーの軽乗りが「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
実家暮らしで家に金入れない86やBRZ乗りが「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
それ以外の86やBRZ乗りでも、センス悪い弄り方するカス共が「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
お前等は全員苦しみながら死ね、存在が迷惑だボケ！！！！ >>167
同じく今月上旬に注文、6月上旬の生産になりそうと言われた
本当かな >>133>>143
ありがとー
雪国だから冬が怖くてたまらん... 心配なら、確かchutatsuに車高上げられるスプリングあったはずだよ。
坂道で止まってしまった場合は諦めよう。と言っても、チェーントランク入れてたら、大抵何とかなるけどね。 >>171
車高上げてLSD組んで毛布と脱出板積んどけばなんとでもなる。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>171
ありがとう。普通はスタッドレスにする時ですよね。
でもGグレードって標準で16インチだっけ。
乗り心地そのものは実は1番良いのかな 動いてるスープラ雰囲気あるなぁ
ブラックアウトしたトヨタエンブレムもアクセントになって良いと思う
86にも採用すれば良いのに 時々新型スープラみるけど
やっぱりＢＭＷＺ４だわ
２０００ＧＴ、８６、セリカ、先代スープラの様な
妖艶なオーラは感じられない スープラにオーラなんかあったかな
古いセリカはすれ違った時に、おっ、あの車どこの車だろうって思ったし
展示されていた２０００ＧＴも、おおっ、カッコイイと思ったけど
スープラはワイルドスピードに出ていたのしか覚えていないな 爺さんが昔のものを持ち上げて
若いもんにマウント取りたいんでしょw
よくあるやつよw どの世代も俺の世代最高ｗとか思ってるから
マウント都下言ってる時点で君も老害候補すね オーラのある車っていうのはどの時代にもあるけど
どちらにしても、今はBRZが至高だな 親バカみたいな感じだなw
そこまでいい車とは呼べないだろ
なんだこの純正ミラーw
タイヤとフェンダーの拳入る隙間
低い車体なのに遅いスポーツカーw 1月の下旬に注文したけど工場停止で納車がずれ込んでる。5月中に来てほしい オイルフィルターのみ交換を試しにやってみたが停車後24時間だとポタポタするだけだったわ
全車この位置につけてほしいな BBSのRG-RかLMを買おうかとコツコツ貯金してたんだけど、
近所の86仲間のおっちゃんが、病気でもう車に乗れなくなったとのことで、
パーツを色々もらうことになった。
その中に、ホイールがRAYS/VOLK G25 18インチ 8J
があったんだけど、これ結構お高くていいものだよね？
BBSにしなくてもいいかな？ raysってトヨタがルマン優勝で履いてたメーカー
お高いやつだからありがたく大事に乗りな 昨日86の限定色のグリーンのやつ初めて見たが
なかなかカッコよかったな
かなりの深緑色というか、一見黒に見えたが
あれはあれでアリだな >>189
物自体鍛造で結構人気のホイールだし、譲ってくれるおっちゃんの為にもおまいさんが付けて有効活用するのが良いんじゃないか？ >>187
マジ最高
アタッチメント付けて油温油圧取るのも楽チン >>191
ブリティッシュグリーンはこれでの限定色の中では1番だと思うよ
マツダ車の塗装みたいな深みのある色合い 俺もブリティッシュグリーン好きだなー
俺はD型出て直ぐ買ったけど
そんときはこの色無かった
有ったら迷わずそっち買ってたな フルモデルチェンジ来年12月だっけ、PCD114で出して欲しいわ 来週から世間は謹慎生活週間なのに出向き仕事がてんこ盛り
お陰で5月10日まで大好きなクルマ達 に乗れず軟禁生活の地獄
腹いせにみんな出歩くなよ 夜中はいつも以上に車少なくて快適に運転出来て最高のドライブ週間だぞ >>199
俺も出張族で５月半ばに帰宅できる予定だけど、周り近所から帰省者と思われて白い目で見られるから家にこもって出かけるなって言われたわ 今日も、某病院の納入機械不具合で丁稚奉公
周りからバイキン君と言われちゃた >>200
こっちはマナーのない夜間ランナーや徘徊者続出だからクッソ危険だわ
ライト持たずに全身黒づくめで車道の脇走る馬鹿轢きかけたわ くそが！！！！！
86特別仕様車 GT "BLACK LIMITED" 受付事務局と申します。
先日は86特別仕様車 GT "BLACK LIMITED" のご商談をお申込いただき、誠にありがとうございました。
厳正に抽選させていただいた結果、
誠に残念ですが落選となりました。 限定といっても大抵半分くらいは売上良いディーラー経由に流れて在庫確保されて
純粋な抽選枠なんてほんの僅かだろ >>198 俺もPCD変えて欲しいが
今のホイール使えないのは痛いな ブラックリミテッド欲しいか？転売目的？
黒ステッチのメーターバイザーとロゴ入りのナビパネルだけが限定で、あとは他のグレードの寄せ集め部品じゃね？
今までの限定と違ってボディカラーすら既存色のブラックシリカとか、手抜き感半端ないと思うんだが･･･
もうちょい真面目に走りに振ったファイナルエディション出してほしいわ 86はモデルチェンジまで売るんだろう？
来年の春頃ファイナル出すんじゃね？
BRZは86の1/10しか売れてないから早目に切り上げるんでしょう
来年コロナ不況とかどうなってるかは別にして ブリティッシュグリーンの86とすれ違ったけど良い色だな
うちのマグネタイトグレーのほうが渋いけど スバルは燃費の問題じゃね
トヨタは低燃費車多いから 赤は色落ちや塗装剥げがしやすく、それが目立つからなあ
白黒が安定だわ BRZ残り200台くらいらしい
7/20より早く終了しそう 日本車は昔から
ヨーロッパで使われる突推しない色が何故か似合無い
au調で無難な白黒赤青黄灰色がぴったり来る 86なんて自分色に染めてくのが楽しい部分もあるし、同じボディカラーと似た仕様が買えるなら、通常車両オーダーして勿体無い気分が起きないままちょいちょいいじっていったほうが楽しいと思うよ >>200
首都高は自粛期間になってから、往年の全盛期の頃のよううに走り屋が湧いてきてる。
アホみたいに飛ばすのは少なくみんな流してる感じだけど、シルビアからFDにスープラまで
まだこんなに残ってなのかお前ら状態。
86も全色走ってんじゃねえか！状態。 非オーナーの軽乗りが「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
実家暮らしで家に金入れない86やBRZ乗りが「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
それ以外の86やBRZ乗りでも、センス悪い弄り方するカス共が「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
お前等は全員苦しみながら死ね、存在が迷惑だボケ！！！！ >>214
リミテッドじゃなくてブラックパッケージ？
あれって黒のウイングとミラーカバーつけてるだけだから、元々黒だと意味ないから設定ないんでは？
あ、でもホイールだけはブラックパッケージ専用の黒ホイールだから純正では黒でブラックパッケージは作れないのか >>223
オッスAT厨
最近定型文みたいでつまんねーけどネタ切れ？
個人攻撃はコロナ自粛ですかねー笑 いつもの人だよ
罹患したみたいだね、そっとしてあげなよ
お大事にね ip出てるんだしipであぼんして構わないのが1番よ 戸塚カントリー簡単すぎワロタ
朝比奈峠はちょっと難しい 阪奈と清滝と磐船街道で鍛えたテクで関東最速目指すぜ 86は黒よりも、あまり見かけないマグネタイトグレーメタリックの方が好みかな
ブライトブルーはHPの画像だといい色してるが、実際はもうちょっと色味が薄くて、
ほんとポリバケツ色でガッカリ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>224
それ、ブラックパッケージだ
BRZもSTIはミラーカバーが黒固定
何なのよって感じだわ RAもドアミラーは黒
プラ生地のまんまでバンパー同様
黒を黒に維持するのは苦労する ５月自宅待機含めると頭から11連休なんだが・・・２日から連休なんだけど、外出れないし何したらいいんだろ？
こんな時期じゃなかったらヒャッホゥなんだがな
車おりないならドライブくらいいいよな？
マスクも少なくなってきてるし、マスク確保の旅にでも出るか >>230
神奈川エリアなら、某漫画にも出てきたヤビツ峠とかどうよ？
去年中央道方面に抜けるために通ったけど、途中の展望台からの夜景が素晴らしかった。 ヤビツ峠はバイクや自転車向け
4輪じゃとつらいだけ 裏ヤビツいつまで通行止めなんだよ･･･
ヤビツは自転車多いし狭い割にブラインドコーナーも多いからあんまり気持ちよく走れなかったよ >>236
もう凍結もゆきも心配ないしガソリンもここ数年で1番安いから毎晩夜中は高速飛ばしまくってるよ
人のいないインターでコーヒーだけ飲んで帰ってくる >>239
ヤビツ峠の北側は、通行止なのか…
自分の近くの山道も、去年の台風以来軒並み通行止め。やはり首都高行くしかないのか… >>175
17インチ乗ったことないから分からんが、エアボリューム増えれば多少なりともよくはなるよね
乗り心地求めるなら15か16インチでサスペンションをコンフォート寄りにするといい
86のサス悪くはないんだけど、無駄に突っ張ってて変なとこで柔らかいから、どうしても乗り心地は悪いわな
純正形状のHKSのGかショーワコンフォートか複筒式のストリートサスにしてみるのもありかな？
テインで車高下げずに乗るといいんじゃね？ >>240
ええな
タイヤ換え時だから無理なんよな
スリップサイン手前だからバーストするわ
まあ、街流しながらまったり長距離ドライブも悪くないね >>217
初期から乗ってるが、色落ちたいしてないぞ？
ドアノブは激しく色落ちしてるがw
屋根だけある簡易駐車場+通勤は青空駐車でな
今の赤はそんなに心配いらんと思う
まあ、俺は赤メタに全塗装する予定だから、別に色落ちしても気にしないが あ、スタッドレスから戻すのを忘れてたわ。たった今、Bridgestoneタイヤロークに予約電話した。
タイヤの話題が無ければ忘れるところだった。みんな有り難う(*^^*) >>244
GAZOOで5年以内の赤の86を検索して詳細を見ると、色褪せと書かれてるのが多いよ
今でも昔でも赤の色褪せは変わらん
マツダの赤メタだったらよかったのに >>244
A型ド初期赤、ずっと青空駐車という多分世の中の赤86ではかなり劣悪な保管状態の部類に入る俺が来ましたよ
今までの対処とコスト
ドアノブの色落ちが顕著に→黒のドアノブカバー＆黒のカッティングシートの組み合わせでほぼ黒ノブ化
（買ったのはカーボン調のカバーだったけど、今度はそのカバーのクリアが浮いてきたから足付けしてラバースプレーしたり諸々で5kぐらい）
リアスポのクリア浮き→付き合いのある板金屋で再塗装（2k弱）
ミラーカバーのクリア浮き→このGWに無塗装の純正カバーにでも変えようか画策中
リセール気にしないなら何色買ってもいいけど、特に赤とか黄とかは青空駐車で買うと苦労するねやっぱり 前期はヘッドライトの黄ばみが気になるなあ…まあ所有して無いでここにいる糞虫共は
「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死ねばいいよ、マジで(笑) え？前期w
後期は別物に改良されてるぞw
デカい口叩きながら未だに前期に乗ってる貧困層が「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
AT＋前期MT 200馬力しか買えない貧困層が「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑)
後期MT207馬力サイコー！
パークパワー以外のフィーリングも段違いじゃ！！ ３００馬力あっても
使いこなすなければ
宝の持ち腐れで
意味が無いと思うが 普段一人で周りに誰も併走してないなら良いんだけど
三車線で信号停止で左右に車居たりするとスタートでパワー不足感じる
あとは高速の合流の時の加速とかも
結局他の車と対して変わらんっていうのを実感しちゃう 偉そうに垂れるが
86は0スタートする時少し癖があるが
コツを掴めばご機嫌にロケットスタートとできる
何の為のmtか考えてスタート、加速する時のトルクの乗せれば簡単 ゼロ発進で簡単にホイールスピン出来るぐらいのパワーはあるけどね。軽いってのもあるけど。
あと、出だしが速くてもね。。
出だしだけなら最近のHV車には勝てん。
そうゆう飛び出すようなアクセル開度特性が好きな人には物足りないって感じるかもね。 生産再開後は規模縮小か
納車まで相当かかりそうだなあ しかしパチンコとかライヴとかクラブが趣味じゃなくて良かったぜ >>262
いや3速まではちゃんと加速するじゃん
４速入ると遅いけどな 信号スタートで周りに遅れるとか伸びが悪いとか一体なんの車の話してるんだ 俺の86ターボはMFGみたいなプシャーっていいません
何故ですか？(´･ω･｀) >>264
速くても「他の車も同じくらいのそこで速度出せる」ってのが
相対的に遅く感じるんだよ ファイナルでだいぶ印象変わると思うけどな
俺は4.3がすごく丁度良いわ
馬力やトルクがある車の場合それはそれで自制心と戦わないといけないからストレス溜まる
そこそこ気持ちよく踏めるこの車が良い塩梅 MT初めて何だけど、
あのクラッチすり合わせていったときの回転数のストール感はなんなんでしょう？
その後ガツンと加速してギクシャクするんだけど、修行不足？
それとも86の特徴？ >>270
多分、クラッチとアクセルワークに慣れてないだけかと
そりゃアクセルの連動が足りないままクラッチ繋げば回転は落ちるよ
エンジンの特性で多少は違いはあるものの86の特徴って程、そんな事は普通に発進してたら起きないよ 交通量が落ち着いてるので修行してきた
吹かし過ぎを嫌って1500回転くらいでミートしてたけど、
2000で合わせたらだいぶ改善されたかな？
アクセルワークでカバーできる問題のようですね、
アドバイスありがとうございます。 1000回転以下でミートするように心がけるとクラッチが長持ちするよ 回転数じゃなくてクラッチのミートポイントをきちんと掴めてないんだと思うよ
ミートポイントと繋げて方が悪いからギクシャクするんだと思う
適切に扱えばCVTの様に走れる うん、アクセルだけでなくクラッチワークも含めての修行不足。何速から何速に入れるかで違うけど、全般的に2500回転くらいでチェンジすると、一番うまく繋がりやすい気がする。1万キロも乗ると、車が「こういう風に入れてね」って言うのが身体で感じられるようになるよ。 え!! 一般道でのクラッチミートはアイドリングじゃないのか？レースやってるんじゃないんだから。 欠陥品のMTでミートポイント(笑)って〜
変な弄り方で低速トルク減りまくりのマヌケ車ばかりで車を語るなよ(笑)
お前等は「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死ね、存在が迷惑だボケ！！！！ >>276
基本は街乗りなら3000回転まででシフトアップだな
この車クラッチ切れ悪いから、ちょっと癖あるのは仕方ないわな
ストール云々は半クラとアクセル開度が連動してないからだな
後先頭なら発進で周りに遅れることないわ
ファイナル4.5だから2速発進するし >>277
どこの教習所でそんなやり方教わったんだよ
そんなクラッチの繋ぎ方するのなんて空冷時代の古いポルシェ乗りくらいだぞ
普通の街乗りでもアイドリングより少し上で繋ぎながら合わせて塩梅考えながらアクセルも踏み込んで行くもんだよ アクセルを少し踏んだらたいして吹けなくて、もう少し踏んだら急に吹け上がる
ミートポイントも悪くて継げるのが難しいよこの車 >>282
そこで感度MAXですよ。
少し踏んだ時点で少し吹け上がるようになるから、違和感なく運転できるようになる。 感度MAXはエアコンONだと丁度いい感じだけどエアコンOFFだと吹けすぎる気もする 俺はHKSのエディターだな
アクセルで特に違和感ないわ >>282
何となく分かる
これの前に4台乗ったけどそれらと比べてミートポイントが手前過ぎるような…開発者だったかインタビュー記事にわざとそうしたって載ってたけど何故そうしたのか忘れた フラッシュエディターってスロットルもいじってんの？ 自分はNAロドスタ、S2000、ゲトラグのMT積んでた古いドイツセダンといくつかMT車乗って来たけど特にこの車のミートポイントが変って感じた事はないなあ 比較的新しい世代のMTは手前で繋がるの多いと感じる >>282
電スロの取り付け方に問題があるから直したら良くなったよ FRのMT車としては4台目だけど、クラッチのフィーリングはごく普通だと思うけど。
FFのMTに比べるとクラッチが手前で範囲が狭いって感じるかも知れんが、FFの方は実用車が多いから
比べるものでもないし。 クラッチミートが手前杉は
シートポジションに問題無い >>291
FFが奥でFRが手前なら確かに過去3台がFFと1台がWRXの4WDだから違和感あったのかもしれない 確かにトヨタとマツダ車のミートポイントは手前だな。スバルと日産は奥だけど、この程度は慣れるだろ。 確かに手前で繋がるな
奥で繋がる車ばっかり乗ってたから慣れるのに時間が掛かった
アクセルを煽った時の吹け上がりも微妙に遅いね
ワイヤースロットルの車の方がレスポンスが良いと思う
ただこれは感度MAX入れなくてもトラコンOFFにすれば
特性が変わって気持ち良く乗れるようになる
まぁなんか燃費悪そうだからほぼトラコン入りになってるけど ディーラーでクラッチペダルのストローク量調整してもらったらミートポイント自然になったよ >>296
そんな調整が出来るんですね
ディーラーに相談してみます 会社のトラックをクラッチを踏みこむのが
辛いからと寺に無理やり踏み白替えやがったアホがおる
お蔭で乗るたびにペダルの位置が中途半端で操作しにくくて生姜無い
俺のクルマじゃないからどうでも良いが >>298
これはストローク量を変える話であってミートポイントを変える話ではないのでは？ >>300
詰め物して手前のストロークを殺すのはまず論外だとして
油圧クラッチの仕組み上、ペダル本体を加工しない限りストロークそのままミートポイントの調整はできないはず
クレビスの根元回してペダルごとミートポイントを奥に持っていくと、ディスクが減ってきたときのストロークの余裕がなくなっていくのでお勧めできない
記事中にもあるようにアシストスプリングとミートポイントの関係が狂うしね
まぁ少しだけなら調整はできるけど ペダルストローク変えると、シンクロ、レリーズベアリング、クラッチは痛みやすいわな
ちょっと手前にしたのもクラッチ切れが悪いからだと思うし
プロでもないのに、そんな些細なこと気にしても仕方無かろう
っかケイマンて大分安くなってきてんだな
ちょっと乗り換えようか悩むわ レリーズシリンダーの取り付け穴を長穴にして
ミートポイント変更すれば良いじゃん 車を合わせるんじゃない
車に合わせるんだって
父ちゃんが言ってた みんカラでは、したり顔でミートポイントの調整や
リンケージやらブッシュのリジット化なんかしてる奴多いけど、間違いなくクラッチやシンクロが傷んでるよね。
ああゆうのが中古に流れてる思うと怖いよね。 >>306
その手のは態々ノーマルに戻すやついないから大丈夫だろ？
一番困るのはノーマル+αでサーキットガンガン走ってるやつとか競技でノーマル戻ししてあるやつだな
1万とか3万Kmとかで捨てるから、見た目と走行距離じゃ分からん >>301
ディスクが減ってミートポイントが手前になるとプッシュロッドを短くして奥の方にしてたけど駄目なん？ >>309
ミートポイントが手前すぎたり奥すぎたりする状態で走ってると切れ不良や常時半クラで
レリーズやミッション、クラッチディスクをやっつけるという話なので都度調整するのはOK
あとごめん今更だけど>>301でめっちゃボケかましてたわ
↓これ逆だ
＞ディスクが減ってきたときのストロークの余裕がなくなっていく でも、あんまり減ったディスクは替えよう
摩擦材を留めているリベットでフライホイールとプレッシャプレートをゴリゴリ傷つけてしまう前に >>310
だよね？ディスクが減ってきたらミートポイント手前になるから余裕が出てくるってか遊びが少なくなるから余裕が無くなるよね いずれにせよ車に合わせれば良いだけの話じゃね
特にクセがあるレベルとも思わんけど
逆にこの程度合わせられんのなら運転適正なくね？
したり顔で車側を調整とか失笑ものと思うが >>308
ここの連中には無理です(笑)
現時点で減収や首切りに遭う負け犬共が大多数なので(笑) クラッチの繋がる位置は慣れたけど
コールドスタートの時にクラッチの切れが悪いことがある気がする
ペダルカバー付けてないしちゃんと奥まで踏み抜いてるんだけどな 自分のは、ニュートラルギアで微妙にクリーピングして前進する。（もちろん傾斜のない平坦な場所で）こんなもんなのか!?w クラッチ変えてアフターのクラッチストッパー両方付けてるがダメなんか？
自分の場合リターン側は付けたままプッシュ側をノーマルに戻そうかと思ってる。稀だろうが
orcのでもまだ半クラありすぎに感じるのに純正クラッチはないわ、あれはないわ >>318
FMCすると社長が言ってるやん。FRだけじゃなくてMRの方も出すと言ってるのに.. たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう たまにおまえのレスを見るとおまえはにコロナで死ぬんだなと感じてしまう >>317
レリーズシリンダー外してみて普通に戻せるなら大丈夫じゃない？ >>320
面白いクルマになりそうだけど、クオリティがやヤバすぎて
トヨタでは扱えないだろう。。
フロントガラスが割れたり外れたりするのがデフォな車。
個体差じゃなく全数、逝くというクソ設計。
トヨタの指導で治るとは思えん。
あと、当たり前だが生産ラインが小さすぎて話にならんし。
っていうかMRはFFのユニットと製造ラインをそのまま使えるんだからトヨタの内製にして欲しいな。。 レリーズベアリングのグリス切れは定番トラブルだからキコキコ鳴き出したら早めに対処しないとクラッチ切れなくなるぞ(一敗 >>270
ＢＲＺ後期だけど同じ感じあってスロコンいれたら改善した
発進加速に使うアクセル開度が
電子スロットル制御のエコとスポーツの間なんじゃないかと思った
スロコン入れると全然違うからおすすめ >>315
自分もそう感じるんだけど、
クラッチが切れてないのかギアの入りが悪いのかわからない。 あれっすねクラッチを丁寧に繋げようと意識するあまり、左足首がフニャフニャだったわ
非線形的に力が弱まるからクラッチがギクシャクするのね理解した
足首で調節しようとせず太ももから上げることを意識すると安定してきた スロコンの話題があるので…
ピボットの「3-drive · BLP」か「DIRECT DRIVE」を付けてる人いますか？
どちらかを付けようと思案中なのだが、イマイチ、それぞれの雰囲気が分からない。
ピボットに聞くと、どちらもスロコンの性能は変わらないが、「3-drive · BLP」の方がブリッピング付きで
車内で感度の調整が出来るかの違いだと。
良い面も悪い面も生の声を聞かせて下され >>323
部屋出ないんだからかかりようがないよ、アイツ >>335
スロコンの効果はあります！
ステマだと思われるのも嫌なので商品名は出さないけど
私は下記のような商品を買ったけど全部効果がありました！
・エンジンのレスポンスが上がります。
・トルクが大幅に上昇します。
・貼るだけで車のパフォーマンスが向上します。
・バッテリーに付けるだけでパワーがアップします。
・ガソリンに混ぜるだけで車の潜在能力が引き出されます。
・燃費も良くなります。
・ヒューズを交換するだけでECU処理速度向上によるレスポンスアップします。
・塗るだけで新車の輝き。 >>337
SEV
マジックヒューズ
あたりか？
SEVの効果だけは本物だったよ。
実際つかいだしてからというもの、宝くじに当たったし彼女もできたし髪の毛も生えてきた！ スロコンは速くはならないけど元のフィーリングが合わない場合等改善する場合もあるし馬鹿に出来ないよ スロコン付けた直後はいい感じだったけど
本体側が学習したのか取付前同様になった気がする スロコンはプラシーボではなく
アクセル開度0から100の電圧を読ませて振り直してるだけだぞ
アクセルの踏み込みに応じたレスポンス変更だと思えば良さげ みんカラに載ってるアクセルペダル取り付け位置の歪み対策って効果ある？ >>347
踏み換えてペダルをまっすぐ踏める人には体感できないけど
踵を床につけたまま足首だけ動かして
ペダルの端を踏むような癖のある人には効果がわかりやすい。 >>348
>>349
ありがとう。簡単だから一応やってみるよ 青色か。ってことは・・・BRZだな（すっとぼける） >>351
さすがYahoo民
記事に対して86はスポーツカーではない、というコメントに終始(^_^;) お婆ちゃん可哀想に…
高齢女性は骨粗鬆症が多いし寝たきりｺｰｽかも知れない(´・ω・`)
「ドライブ行く途中だった…」 80歳女性はねられる 頭強く打ち重傷 西尾市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588229989/ トヨタの総合カタログに86は、
どうしてもトヨタが造たかったスポーツカーって
書いてたからスポーツカーだろ多分
まあ、ノーマルだと遅いからバカにされてるんだろうけど どうしてもトヨタが作りたかった(けど作れないからスバルに作ってもらった)スポーツカー >>357
万人受けする誰にでも扱えて手の届くスポーツカーて少ないからな
実際にトヨタの狙い通りになってるし
俺はパワーより運転して楽しいかどうかだから、86BRZで十分だけど
まあ、次は4度合いターボ車買うがな >>359
どうしてもトヨタが作りたかった（けど利益出なそうだから
自社のラインは利益の出る車の生産し
本当は売れ筋のSUVを増産したかったスバルに押し付けて
作らせてる）スポーツカー >>351
ワイと一緒の色の86やんけ・・・
誰とも被らない色だと思ってたらこんなとこで被るとは 低速トルクが無くなるアホな改造してるしてる連中（特に86）が、直線で加速を利用して追い抜こうと必死に加速してきたのは笑った。
ワザと抜かせて「岡田プロダクツのプラズマダイレクト」だけ装着してる愛車で無様に抜かされて食い付いて来たよ(笑)
エキマニマフラー弄ってようが無駄だ(笑) >>368
俺のBRZキモヲタブルーとちょっと違う色や たとえばだが、自分がどこかのコースを5周するとして、その総合タイムをMTとATで
それぞれ計った場合、おそらくATの方が速い結果になるんだろうな
いちいちクラッチ踏んで足元と左手を忙しなくドタバタガチャガチャやってるのも
いくら巧くつなげたとしてもその微々たるタイムも回数が増えればけっこう大きな
差になっていくからね
ただ速さのみを求めるのであれば俺はATを買っていたが、そうではない部分で
価値を見出していたのでMT所有 お前の価値観なんか知らんがな
そんなことは日記帳にでも書いとけ >>370
実際Youtubeにプロライセンス持ってるドライバーが
86でマニュアルとオートマでどっち速く走れるかサーキット走行して1秒程度しか違いが出なかった（マニュアルが早い）動画あるよ
速度以外にも今の世の中オートマの方が頭良くて的確で燃費良い時代だしな 運転下手糞でもATでタイムが出る時代
つまりモータースポーツは糞化した たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 忙しくガチャガチャやる場面なんてあるけ？
順番通りガッコン１秒〜数秒くらい経ってまたガッコンだと思う。 >>373
ブレーキング、荷重移動やタイヤマネージメントetc
単純なトランスミッションだけの問題でもないでしょ。 今時のはオートマの方が早いと思ってたのに
遅いのかよ 俺は上手いと思ってる奴
軽寅ＭＴ車を雨降りに運転してみてくれ。腕が界魔見えるよ
今時のクルマは限界はあるが下手糞ドライバでも安全運転出来る様に
クルマが勝手に擁護してくれてるんだよ 前期86乗りがやらかしたな、老害轢殺したみたいだ。 >>372
ぶっかけサーキットで1秒違ったら、一緒に走ったら豆だけどね >>385
AVのタイトルに見えた俺は心が汚れているようだ
ちょっと自己嫌悪中 ぶっかけサーキットは知らないけどFUCK-1日本グランプリなら知ってるよ >>386
(´・ω・`)つ「お笑いチョコボーイ」
コロナ騒ぎ収束したらドライブに＠千葉県民 >>382
それを言うなら轢いた方が老害だろーが
おまえ老人なら手当たり次第老害とか言う嫌老厨だろ俺の世代は年金貰えないとか言ってさぁとっととアクア売って歩いてこいよ ここは若い女性のオーナーもいるんですよ
下品な発言はお控えください 未だにMTの方が速かったらF1もMTのままであるはず
だかもう何十年も前にとっくに2ペダルパドルシフト化してるよ
いちいちグダグダ書かないけど、そんなのはちょっと考えればわかることだろ
https://www.webcartop.jp/2019/05/374939/ スポーツカーでAT乗ってるとダサいって風潮が昔はあったからね
速いとか遅いなんか微々たるもんでしょ（笑） しかしクーペでATだと笑われてしまいます(´･ω･｀) AT限定は86じゃなくてスープラに乗れば笑われなくて済むよ
「いやー本当はMTがいいんだけどスープラにはATしかなくて仕方なく」 助手席に乗る人から見たらマニュアルの時点でマイナス評価だしなw
運転してる方がマニュアルを上手く操作してるのかっこいいって思ってるかもしれんが
登場者からしたらものすごーく上手く運転してシフトショック無くして初めてオートマに評価が追いつく
元々マイナスからのスタートでブリッピングやらヒールアントウだの様々なことやってようやくゼロ評価になるだけ。
まあ俺はマニュアル車派だけどね シフトショック出さない運転くらい
1週間も乗れば出来るでしょ？
出来ないならMT乗らないほうがいいよ ATだからってどうってことないや
俺なんか周りに安かったからATの86にした（丁度出物があったんで）って公言してるぞ
マニュアルはバイクと軽トラあるし、普通車でMT乗りたくなりゃ乗り換えりゃいい話 でも見知らぬ同士でも互いのシフトノブチェックは欠かさないよね
必ず覗くよね >>402
ブレーキの大きさとシフトがMTかATかジロジロ見るのは止めたまえｗ ブレーキとかホイールは高い方が高性能だけど
AT・MTはATのが高いのにバカにされるw MTって楽しいよねって言ってるだけなのに、何故かATのが速いのにって話をすり替えてくるよね。何故なのか。 ブレンボはOP以外見たことないな
あんなの最低グレードでもつけられる 納車待ちの人、みんな遅れてる？
スバルの工場はいつまで止まってるんだろう、待ちきれない 仕事終わりに乗ると疲れてて運転が適当になる
変速ショック祭りで自分で乗っててガタガタしてて笑う
でもそれが楽しい >>409
5/11から通常の半分の能力で生産再開だそうな スポーツカーらしきが背後に着いたらなるべきブレーキ踏まずにエンブレ多用しだすよね ワンメイクレースにATが参加できたらATを選ぶ人ってどれくらい居るか気になるなぁ どんけ疲れててもガタガタガクガクにはならんな
俺の場合は疲れが車乗ってるときだけ緩和されるわ
シフトチェンジしてると気分転換になるわ >>409
トヨタの公式上では発注から2ヶ月で工場発でしたけどね…
4月末工場発で5月中旬納車予定だったけどディーラーから何も連絡無し！ 3月契約で4月下旬納車予定だったけど、生産調整で7月ぐらいかなっ言われてる...既受注分は早いとこ作ってほしいものだが 本工も矢島も5月11から一直のみで再開だよ
入ってこない部品はメキシコのトランスミッション関連って言ってたからアイシンMTのこの車は関係ないんじゃないかと >>407
MTは楽しい物では無いからだ、慣れれば身体が勝手に変速操作する。
楽しいとか邪魔で意味の無い言い訳してMTでマウントしようとしても無駄だ、「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」はこの世に必要無い。
86やBRZのMTは欠陥品、20年以上前のFFMT以下の操作感と異音とショックはアイシンからのメッセージだ。
「お前等はこのレベルでも必要以上に持ち上げるからこれで良いよな(笑)」とな。 俺も2月下旬の発注だけど、ディーラー曰く工場からは何の連絡も無しだってよ。この状況で単なる遅延じゃないってのはわかってるんだけどさ。 >>418
さっさとAT限定解除してこいよ、下手くそｗ 年末くらいになりそうな気さえするな
ファイナル待った方がよくないか？
10月には新型発表のうわさもあるし >>424
ファイナル出ないままひっそりディスコンもありそうやん？86の方 BRZに関しては7月注文終了だし、もうファイナルなんて出ないでしょ 次期86はこの調子だととうぶん延期じゃね？
白紙とまではならないまでも、いったん凍結になりそう
新車販売が3割減！工場休止「長期化」の現実味
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200503-00348349-toyo-bus_all >>425
86はブラックエディションがファイナルになるんじゃね？
謳ってはないが >>427
STIで限定はありそうだけどな
後200台くらいで終わりとは聞いた
BRZは排ガスだから致し方ないわ
アウディがDTM脱退するくらい情勢厳しいしな スバルディーラーの営業がBRZのファイナルエディションはないって言ってたよ もうスバルはBRZなんか作りたくないんだろうな
トヨタとも関係断ちたいってのが本音じゃね >>433
そしたらハイブリッド技術得られなくて詰むじゃん
ただでさえZEV規制への対応が待った無しなのに >>431
スープラ4気筒がそれって位置付けなんじゃあ
個人的には今の86でそのまんま後50psあれば完璧かな
他はそのまんまでいいから
スーチャだのターボとかつけずに でもコロナに伴う景気動向の如何によっちゃ新型が出るかも怪しくなってくるぞ
趣味の車だからな NAでいいからトルクの谷さえなければそれで良かった
結局スーチャーだってトルクの谷解消のための手段って人が多いでしょ >>438
メーカー純正のスーチャなら信頼性もあるしいいよ
自分が描きたかったのは後付けのチューニングとしてって意味ね
なんだかんだでトレードオフにするものもあるからね
そこまでの後弄りは まあ、どっちにしろ排ガス考えたらハイブリッド以外道ないから、気筒休止含めたマイルドハイブリッドの現行エンジンままガワだけ弄るんじゃないか？
MAZDAみたいに北米は2.5L用意すんだろうな
日本向けは2Lのままで
カブリオレ出してくれるなら乗り換え考えるかな？
出ないなら買う気はない 俺は現行で不満はないかな
馬力がもう少しあれば完璧だったとは思うが
その気になればアフターパーツで補うことも出来るし
ただこの流れを途絶えさせてほしくない
国産唯一スポーツカーでしょこれ >>441
2シーターは論外
荷物載せたいし、座席倒したい >>442
そんなこたーないわ
ロードスターだって脚固めたら立派なスポーツカーだし、新型発表スイスポ、S660も出たしな
トヨタはヤリスGRも出したし、企画段階だがエンジンミド計画車もあるしな
見渡したら86BRZ出てからスポーツカーの選択肢逆に増えてるわ
後は乗る人間がその車をどう捉えるかだけだわ
中には86BRZすらスポーツカーじゃない言う奴等もいるし
タイプRもマイナー後は日本生産になったから、これからの仕様変更は日本手動だろうね
タイプRはサイド付けてくれ >>443
屋根開けるためには後席かトランクを潰す必要があるのでは 完全に蚊帳の外で忘れられた存在のZ。いとかわいそす… リアシート無しは寝られないから嫌だ
FFというかファミリーカーベースは重心が高いから要らない
ハチロクは最高だわ >>446
だから2+2なんだろうが
長物は積むこと個人的にはすくないから、それで容量は十分だわ >>447
だって33以降のZはメーカー側がスポーツカーじゃない言ってるからな 今のZは古いスカイラインとシャーシ&エンジン共通
ドア枚数を2枚にしただけなの 座席を倒して寝たい＋荷物が運びなら
軽iboxお勧め
同じＦＲ＋ＭＴで維持費やすいだぞ
スポーツ走行もスリル満載 86って話題性はあったけど、各メディアの評価が全部微妙だよね >>445
まあ楽しさを求めたらそうなっちゃうね
仕方ない >>453
雪の上以外はパワーでオーバーに持っていけないからやだ 時期86はスバルの2400ccNA版らしいな
プラットホームはトヨタのTENGA
大きさはさほど変わらないが少しワイドアンドローに
価格は上がって300万〜 ベストカー情報いらんw
この86BRZ発売前にBRZはターボとか言うてたしw 次期型は微妙だな、これ以上デカくしてどうすんだか。
最近のトヨタの顔はエグイから期待出来ないわ、後期86ですら微妙なのに。
スバルのS4とかにするかな、パワーもあって4駆セダンなのは魅力だ。 え？
前輪が駆動しちゃうハンドリングつまらん車は勘弁
あとドアだらけの車は生活感エグいから2ドアキープで >>418
>>460
オートマおばさんこんばんはw
それともおちんちん切断済みオカマちゃん？www >>461
86は生活感あるやろ
乗車2名なら荷物沢山詰めるし
壊れないし燃費もまあまあ
そして何より運転しやすい >>460
さよなら〜アクア売ってS4買ったらもうここにくんなよ GWの夜中の高速なのにトラック以外だーれもいなくてドライブ快適過ぎた
下道も人っ子一人居ないしエンジンぶん回してきた 麻雀仲間の知人が去年 ドリフト専門車として中古で購入して
少しだけど運転させて貰ってブレーキングドリフト サイドドリフト
卍走り フェイント 23年ぶり位のドリフトは楽しかった
体が感覚を忘れてなかった ８６いいですね 86は雰囲気カーてdisられやすいけど、
少なくとも市場にインパクトは与えた。
ユーザーにも他メーカーにも。
世界的にはスポーツカーの市場があったのでトヨタとしては勝算はあったのだろうけど
日本にも市場がある事を証明したのは間違いない。
まあ、市場があるというより日本人が忘れていたスポーツカーの需要を喚起した感じだと思うけど。 クラッチが死んだっぽい。初期型BRZ16万キロ。
完全につなぐと普通に動くけど、半クラにしたらクラッチペダルはガクガク、
クラッチ切ったらキュルキュルギャラギャラ異音と、あとクラッチの溶けた独特の匂いがプンプン。
クラッチ交換だけど、ディスクだけでいいのか、ここまで来ちゃったらクラッチ一式交換が必要なのかな？
以前WRX乗ってたときはEXEDYのCarbonTWIN D使っててあの感じは好きだったのですが、
さすがにBRZにツインプレートはやりすぎだと思うので、ちょっとスポーティーになるオススメのクラッチありますか？ >>469
踏んで異音がするなら確実にレリーズベアリング死んでんな
クラッチディスクもまず交換だけどやるならフライホイールやっつける前にお早めに
カーボンの感触が好きなら同じくエクセディから出てるカーボンシングルDでいいんじゃね
半クラあるし普通に乗れるよ 排ガスとかも今後電気自動車とモーターでも速い車作れるんだから
デザインはそれこそ各社頑張ってくれよな
タミヤと組んでミニ四駆そのまま1／1スケールに起こしてくれるだけで良いぞ 2021に新型出すならもっと前からリークしてるよ
エンジンそのままで顔と尻を大幅に変えたビッグマイナーチェンジだと思う >>470
ありがとうございます。
EXEDYちょっと高いですね。
ツインDも結構したけど、独身だったから導入できたものの、家族持ちだと
嫁の許可が下りる気がし無い・・・
いろいろネット見て回ったけど、そんなに種類売って無いですね。
ORCの250Lightぐらいでいいかと見てたら、楽天では400Lightしか売ってないし
これにしとこかと思ってます。 >>475
売れてないから次はないとか
86/BRZはセールス大失敗とか
ゴキブリ並みに見かけるとか
アンチは大変だな(^_^;) >>469
シングルカーボン出たぞ？
それでいいやん >>473
北米ではリーク情報来てるで？
まあ、実際にやるかはこのご時世だし、延びる可能性は大だが
そもそも去年にらしき車はニュル走ってるしな >>476
EXEDYのカーボンは、R Magicが少しだけ安く売ってたような…
OGURAの250 Lightは、Revolutionが売ってたような…
自分もサーキット走行しまくりの10万キロ超えだから、近いうち寿命が来るだろうな… ショートサーキットで1秒差は大きいのかもしれないが
車重や馬力差を加味すると健闘したなって思った
https://youtu.be/MsrNQ-LJKgc 皆さんありがとうございます。
R Magicのcarbonクラッチめちゃ良さそうですね。
ただ、20万は無理〜。
400Lightにほぼ傾いていましたが、309Dも大して値段が変わら無いので
思い切ってメタル系に挑戦してみようかと思います。
やっぱクラッチ切った時にシャラシャラなったほうがいじった感あって好きなもんで。
フライホイールの軽量タイプと標準タイプで今度は悩み始めましたが・・・ >>482
R Magicのは、30％offのキャンペーンやってたような… もう終わったかもだけど。
どれを選んだとしても、機会を見てレビュー書いてください。自分も近いうちに交換だろうから、参考にしたいです。ちなみに、自分はEXEDYのハイパーシングルVFとOGURAの309Dで迷ってるクチです。 >>475
その発言で自分が住んでる環境がクソって発表してるんだがw >>481
よく見るとALPINEの足元にも及んでない。完全に遊ばれてるがな。 >>481
おっ、丸目セリカみたいでええやん。買おかな。
800万って… さすがにアルピーヌにはボロ負けだな
土屋も織戸もやっぱりBRZのエンジンは物足りなく思ってたんだな
しかしアルピーヌの1.8L 250馬力ってすげーな 新型レヴォーグ用の1800Tは86に積まれると思う? 織戸さんも河口さんもオートマなんだ。プロだからマニュアルって勝手に思い込んでた。意外だったな GR買うならそれこそ次期の情報待った方がいいと思うぞ 織戸のハッピーセット企画おもしろいな
俺もGRスープラ狙いに行くかな
BRZ乗りだけど >>498
そりゃー自分のノブも握ってるし仕事でMTだからな軽トラのおっちゃんと同じや >>497
無理だな
ATのみなら可能性もあるが
iMTがFRでも使えるなら可能性もあるけど、今のところFFベースにしか使われてないから、まあ、そういうことだろうな
メーカー側が最初からターボにするつもりないと思う >>496
400万くらいならありだけど、でもやっぱり400万出すなら他いくわ
次タイプR乗るつもりだし 乗せて貰った感想だけど良い意味ではバランスが取れていていいですね ８６は
悪い意味では高速道路で速いとも思わない 峠でもたいして速くない
全開走行ならサーキットで８６同士で走るのがいいですね それでも昨日も書いたけどドリフト車としては最高 素晴らしい
８６ 個人的には💯です >>506
弄ると化けるけどね
ノーマルは悪い意味で誰にでも扱える街乗り仕様になってるからな
いじり倒すと快適装備ありで富士で普通に2分切るかどうかのとこまでいくし、吸排気と脚回りエアロだけで鈴鹿25秒入れられるから、ポテンシャルは最初から高いよ
タイヤ変えただけで筑波6秒台だからな
そこまでやる人はすくないけど、ノーマルでもそこそこ遊べるし、アフターも豊富だから最近のクルマの中では、遊ぶには最高の車だよな
維持費も安いしな
俺はライトチューンで十分楽しいから、ハードやるならその金で乗り換え検討しちゃうけど >>508
手が入ってると言っても、吸気系とECUを見直しただけだけどな >>511
そんなミサイルにしか使われてない旧車と比べられてもねえ 現行86もそのうちミサイルになるんだろうけど、ノーマルミッションの許容トルクが低いのはネックになるんだろうな まあ、そうね
普通はチューニングショップに任すわな
デーラーの整備士がECUとか触れるわけないし
大半の駆動がどうだの遅いだの文句垂れてる連中が、デーラーとかにしか持っていかないような連中だってのが問題だけどな
どの車にも言えることだが、得て不得手はあるし、弄ればそれなりにサーキットでも峠でも楽しめる
その車のいいとこ悪いとこ知ろうともしないくせに、文句と態度だけは一丁前だからな >>516
その手のは壊れたらMT載せ換えればいいって考えだろ？
過給でパワー上げてるのにノーマルのやつらばっかだからな
30万程度なら惜しくないんだろ
そんなにパワー欲しいなら、その金で車買い換えるわ
俺ならな 谷口はs15すごい金かけてレストアしてたなあ
86でそういうことやるやつって
いつか出てくるんだろうかね >>516
いうてS15も弱かったし(というか、ほぼ同じミッションだし、向こうは改良されていない原型だし) >>520
ありゃあの個体で走り込んで、D1もあれで出場して優勝したくらいだから
世の中の多くの15オーナーはそこまで熱心じゃないよ 丁稚奉公で八王子から名古屋まで中毒道を
全くて言って良いほど他車に出会わない道をひた走り道中
覆面3台SA出口でネズミ捕りに出くわした
直ぐに気がつき御用無しよかつた
民な気を付けろ そもそもとして、気を付けなきゃならんほどスピード出してないわ
自覚しろよ 流石に制限速度80km/hを1？0km/hは免鳥だと思うが 中央道（特に諏訪湖より西）を走ったことのある人なら知ってるはず。アップダウンのせいか、流れてるスピードは他の高速に例をみないほど速い。もう10年以上前の話だけど、追い越し車線が160キロで流れてたこともある。
ただ危ない高速であるのも事実で、覆面が刺さってるのも見たことがあるw 後期だと高速100km走行でも回転数的にうるさいからなあ 4.5を常用してる俺は気にしたことないわ
そもそも鍛造ハイグリップだからロードノイズ垂れ流しだしな
まあ、ほとんど一人でしか乗らんが 86も冷却水ってBRZと同じですよね？
ブラインみたいな冷却水にクーラントしないと寒冷地に持っていって真冬に凍結したりしますか？
たしかスバルの車って寒冷地仕様とかなくて、始めから何処のスバルディーラーで買おうが標準で付いてますよね・・・？ >>533
車を買うのは初めて？
どんな車でもクーラントが入ってるよ
クーラントには錆止めや水垢堆積防止効果があり、メーカーが指定した濃度の範囲で使わなければならない
また定期交換する消耗品でもある
ということで、濃度が足りないなら交換すればいいよ
高いもんでもないし
ていうかどこに行こうとしてるのかな？
一般的な30%濃度でも-15℃までは大丈夫だけど？ >>534
ありがとうございます。
クーラントって寒冷地仕様に冷却水を交換する作業のことだと思ってました。
なまら恥ずかしい・・・。冬は外気がマイナス温度になるとある寒冷地です。
マイナス15.0℃以下はまあほぼないと言ってもいいですけど >>535
濃度は毎年、最低でも2年に1回は確認した方がいいぞ？
劣化してたり濃度足りないとあっさり凍る
冷寒地は2年ないし3年でクーラント交換するのが無難 もう昨日になったが、お前等と同じクズに遭遇したわ。
黒いイキったミニバンが、負け犬老害のトロトロ運転で追い抜き＆赤信号で停まって指差されに耐えられなくて
信号無視して逃げ出したわ(笑)、お前等と同じ精神構造だな（大爆笑）
リアルオーナー以外で書き込む「現時点で減収や首切りに遭う負け犬共」は「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死ね。
存在が迷惑だボケ！！！！ 軽自動車でもメーター140から150は追い抜きの時とか出てるけどな
田舎の高速とかそんなもんだろ
中央道とかでましてやスポーツカーの86なら巡航150キロぐらいでも不思議ではない
っていうかそこで出さなくて一体どこで出すのか
なんのスポーツカーなのか
ルック車のドリフト専用かな？ ５０６だけどありがとうございます。
何時の時代もサーキット仕様でタイム出そうとするとお金が掛かってキリがない
ですね
上の人も書いてる中央自動車道は昔から高速公道バトルになりやすい
個人的には湾岸より好きでしたけど 皆さんも経験があると思うけどポルシェやフェラーリがぶっ飛んで来ると
その後から大抵国産スポ車が追いかけようとしてますよね >>539
好きにすりゃいいけど、他人だけは巻き込むなよ
お前みたいなのは責任とれないだろ？ ゆるーいカーブ、、ほぼ直線の高速でバトルってアクセル踏むだけかw このままではスバル車が淘汰されてしまうな
スピード違反を犯した車種別ランキング。1位はスバル「WRX」で平均の2倍以上となる20％以上がスピード違反を経験済み、更にスピード違反の多い都道府県ランキングの最新版も【リライト】
http://creative311.com/?p=90019
海外の自動車ニュースサイトInsurifyが、アメリカにおいて自動車保険を申請しているユーザーを対象に約160万件分を調査し、スピード違反を行っている車両ランキング(最新版)を公開。
約160万人からの調査許可を得たかどうかについては不明ですが、アメリカではどういった車両がスピード違反を行っているのかも気になるところなので早速そのランキングを見ていきましょう(ただしスーパーカーはランキングの対象外になっている模様)。
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/08/20190809_subaru.jpg
1位はスバル「WRX」で20.12％がスピード違反を経験。
全体平均11.28％の約2倍にも上り、唯一の20％超えとなっています。
過去に何度か「WRX」は試乗させていただきましたが、その走行性能や足回りは非常にレベルが高く、気が付けば結構なスピードが出ているときもあったりします。
これは納得できる個体かもしれません。
2位はちょっと意外なサイオン「FR-S」。
トヨタ「86(ハチロク)」の兄弟車種で19.09％。
こちらも運動性能の高い一台ではありますが、そのほとんどが無茶な追い越しによってスピード違反の切符を切られているようです。
3位はフォルクスワーゲン「ゴルフGTI」。
2位とは2％差ではありますが、それでも高めとなる17％。
従来モデルとハイパフォーマンスモデル「ゴルフR」の中間に位置する個体ですが、意外にもこうした両立したモデルがとんでもない牙を向ける可能性もあるかもしれませんね。
4位は韓国メーカでお馴染みヒュンダイの上位ブランド・ジェネシス「クーペ」。
15.75％と少し低い数値ではありますが、こうしたラグジュアリーなモデルでのスピード違反もそこそこ多いようですね。
旧世代モデルで、今現在は生産されていませんが、アメリカ市場ではまだまだ人気の高い一台となっています。 >>480
純正クラッチで10万キロ交換してないってこと？サーキット走行距離ってどんなもん？ >>543
ぶっちゃけダサいよな
サーキット、峠行けばポンコツなんだろうし >>546
話持ってるだろ
純正でサーキット走りまくりがホントなら、最低でも1回はクラッチ換えてるはず
よくバーストするからな
月に1回なら、まあ、そんなもんだが >>548
そうだよね。俺、ここ1年で純正レリーズベアリング焼き付け、そして最近ダイヤフラム破損したからな。ベアリング焼き付いたとき既にカバー痛んでたんかも知れんが そもそも純正じゃサーキットだと耐久性ないよね
素人が極たまに遊ぶ程度ならあれだが
正直、月1回でも消耗品交換とかメンテしてなきゃ10万なんか持たんよね >>546
GWなのに連日仕事（在宅勤務）で休憩がてらここ見たら、話盛ってると書かれてて困惑中なんだけど…
だいたいサーキットは月1くらいの頻度だと思ってくれたらいいです。いわゆるサーキット以外でも仲間で借り切って色々遊んだりしてるので、1/3くらいは最大7000回転まで回すような走行かな？（連続じゃないけど）
タイヤはZ3を年3回交換（冬季のスタッドレスを除く）、ブレーキローターはこの前新品交換から2日目で割ってしまったけど、大体毎年1〜2度交換してる感じ。エンジンオイルは半年交換です。
ほぼ純正（といってもオイルクーラーくらいは必要）でサーキット走ってる人は、結構います。この前も鈴鹿で外観はホイール含めどノーマルなBRZと同じ走行枠でした。同じくほぼノーマルなワンメイク勢はわんさと… 車検毎にやってたらカビ臭くなんかならんだろ？
やってないのかよ >>552
年3回タイヤ交換なら俺と同じ位の走行距離だね。周りの奴俺も含め結構クラッチやっちゃってるけどな。多分、車に優しい乗り方してるんやわ。俺、良くガリガリやっちゃうしね さすがに最近、150km/h以上のアクセル全開コーナーがいくつもある鈴鹿に行くたびに、クラッチ大丈夫なんか!?って心配になるけど、今のところ大丈夫。。。
知り合いの整備工場主は「こんだけ回しまくってて10万キロ以上もつって、さすが大金さん（←EXEDYをこう呼んでる時点で歳が…）」と言うけど、純正EXEDYクラッチ侮れん… MTは老害機構だから何処の使おうと変わらんわ、路上出る前に坂で半クラ維持したんだろうな？ 都市部で半クラ多様のが削れるかな？故意にガリガリやらなければ短寿命は無いよ 屋根なし車蚊
劣悪な環境だとカビ臭い
どこかの廃車置き場から拾ってきたのか？ エンジンミッションからクラッチ板を抜いてだな
グラインダーでディスク面を鉄板が見えるまでガリガリする 86乗りだけど、86BRZって乗って30分くらいって楽しいけど、
それ以降ってダレてくるよな、飽きてくるというか
スポーツカーってみんなこんなもんか？ >>566
それは単純にお前が運転好きじゃないだけだと思うう？ >>566
86だけの特性かも知れないからさっさと乗り換えて別の車を試してみたら？
SUVとか静かなハイブリッドとか、世の中にはほかに色んなタイプの車があってスポーツカーだけが正義じゃない
煽りじゃなくて30分で嫌になるなら割と本当に86が向いてないんだと思う
車に楽しさを求める程度にはドライビングの経験があって他の車ならそうなってないんだったら尚更
良くも悪くも万人ウケする車ではないからね 若い時とおっさんになった時の運転時間での疲労が
全く違うw >>569
それはみんなそうだろ？
疲労云々って話じゃないからな
さすがに3時間以上運転してると疲れるが、飽きるってのことはないな
飽きるなら8年も初期型から乗ってないしな
まあ、後2、3年で乗り換える予定ではあるが
次ぎはタイプR買うわ ぶっちゃけFRの楽しさなんて一般道じゃあまり感じないのは確か
サーキット走らないとわからんよ
エンジンもNAなのに大して気持ちよくないし ちょっと買い物行くかと言って無駄に60キロ先のコンビ二に行くくらいには楽しいよ 2LNAとしちゃ十分でしょ
街中でパワー不足感じたことないし
サーキットではもの足りんかもしれんが、それはVテックですらそうだぞ
神格化されてるが、筑波EKで10秒、2代目3だとでも8秒台だからな
これ専用脚回り、専用タイヤでだぞ？
ぶっちゃけメカニカルグリップ高めた86BRZのが速いよ
S2000は車重とフットワーク軽いから叶わないが、それでも6〜7秒台で、86BRZレース専用タイヤ履かせたノーマルとタイムは変わらん
これで文句あるなら何ならいいの？状態なんだがな
ポテンシャルは高いのに、市販や規制の都合でよさがスポイルされちゃってるから、分かろうとしないのは揚げ足で詰まらんだの遅いだの言うけどな
今時こんな車の珍しいくらいなのに まあ
アンチのほとんどは
このクルマ乗りもせずに叩いてるんだろうな
とは思うわ 街中では高回転を維持して走ってないから加速しようとした時に2段落としても思った程は加速しないなと思う事は有る。ターボ車なら４千も回ってたら良い感じに進むからね。 >>575
だろうな
この車はとても良い車なのに
アメリカでもヘイトが凄い
スバルはWRXもBRZもなんで何年もずっと馬力変わらんのだ
ライバルやミアータは馬力上がってるぞ
BRZはせめて2.0ターボ載せろってことらしい
結局、乗らないでスペック表だけ見て同価格帯では馬力が足りないってことなんだろ
カマロやマスタングに比べて200kgは軽いしハンドリングも良いんだけどな WRXは2.5ターボ北米で限定販売してたし
カマロは2Lターボで275psあるし もし自分がアメリカに赴任することがあったら、カマロやマスタングやコルベットなどに乗ってみたいな〜
でも、日本だとこれで十分。サーキットでは、パワーだとか車の差よりも、腕の差の方が大きい。筑波で何秒だとか鈴鹿で何秒だとか巷では言われてるけど、自分が走らせても絶対そのタイムで走れない。
それに、例えば国際級のサーキット行けばポルシェGT3とか結構いるけど、いざ同じ枠で後ろを走ると、意外と遅い（下手くそ）のが多い。
車がどうのこうの言う前に、その与えられた車の力を最大限まで引き出す腕を身につけること、それが文太が俺らハチロク乗りに課したものじゃなかったのか？ 速い車が欲しいならGT-RやtypeR買えば良いんじゃない？
候補として考えはしたけど俺の趣味では無かった
この車は楽しいしデザインが好き
買って良かった 納車されてまだ2週間ちょいだけどこんな趣味に特化した楽しい車が新車で300万台で買えるなんてありがてえなぁって個人的には思ってるんだけど世の中贅沢者の多いことだ >>581
わしはアメリカで韓国車乗ってたよ… 知り合いはFR-S乗ってた。
向こうは日本とクルマの買い方違うから好きな色すら買えない事多いからな。 町中なら２３４のみで全て事足りる
加速がドン臭いて余程の下手糞 >>584
納車おめ。
俺の納車はいつになるやら？あと1ヶ月くらいかな？ そもそも日本人の6割は軽自動車660cc
残りの3割はコンパクト、ミニバン、1500cc以下
2000cc以上のスポーティ乗ってるのなんて1割以下
充分なんだよね
2000ccもあればアクセル踏んだらちゃんと走るからな
100キロも踏んだら出る
一般道なんて100キロ以上なんか走らないしバトルもしないし
高速の追い抜きで加速がショボいくらいしかデメリットないよ >>566は長く走ってると楽しくなくなってくるって言ってるだけなのに、サーキットでタイムがどうとかパワーがどうとか勝手に話が膨れていく
裏返せばそれが86乗りがコンプレックス感じてる面だとも言えるけど >>590
確かに言いたい事はわかるんだが
コレ、位置付けスポーツカーだからさ
昔のスポーツカーって2000ccのターボが主流だったから
パンチが無いんだよね
乗り味とか車高しか良い所が、無いw
RX-7、シルビア、180，MR-2、スカイライン
乗ってた人ならわかるよね
上の伸びが明らかに無いんだよ。
サーキット行く人はそれなりに楽しんでると思うけど
ターボ車と比べんじゃねぇ！って、人
300万出してんだからね
昔の300万以下の車に負けてんだぞw
それはデメリットだよ ３０年前の３００万スポーツカーは
今の価値にすると６００万〜８００万位かな
ＲＸ−７は別格でメーカーとしては赤字覚悟のの安さ そのドカンとパワーが出てる90年代のWRXから乗り換えたんだが
昔の車は良いけどそれはそれでデメリットも多いから
新品の部品が枯渇してきてる 昔のターボ車は低速トルクないから疲れちゃうんだよね 同じく平成初期のシルビアから乗り換えたけど20年以上新しい86brzはすげー運転しやすいと思う
技術の進歩ってすげーって思うわ >>596
ただ昔を懐かしんでるんじゃなくて、デメリットとか言ってるんだから無関係じゃないだろ
維持が難しいならそれだけで大きなデメリットだわ 90年代スポーティーカーから比べるとパワー感は無いけど
ボディーは（剛性etc）は圧倒的に進化してるのは素人でもわかる。
これだけで充分に価値があると思うけど。 ちょっと前にフリードのCMで「ちょうどいい〜」ってのあったけど86BRZってスポーツカーのフリードだと思ってる
WRXからの乗り換えだけど本当ちょうどいい
それを中途半端ってディスる人もいるだろうけどこの価格ならこんなもんでしょと… >>601
フリードという車があるのは知ってるがコンパクトカーは乗った事ないからよくわからん
マーチンフリードマンなら知ってるけど BL5からの乗り換えだけど80kmまではBRZの方が速い。エアコンとオーディオ付いたままであと100kg軽ければなぁ。リアシートレス選べたら良かった。 >>602
ごめん、あの黙ってて。そういうの本当に要らない。聞いてないから。 >>603
要らないなら外せば良いじゃない。
隠すカバーも売ってるよ。 車検証に乗車定員が書いてあるんだから、外してメクラすればいいじゃんっていうのはあんまりオススメしない方がいいでしょ 10万キロ超えました。12ヶ月法定点検に出します。クラッチとレリーズベアリング変えた方が良いのかな？
新車から乗ってます。クラッチの滑りは無いですが踏み込む時に異音は出ています(´･ω･`)
レリーズベアリング交換ならTM降ろしになるので序でにクラッチも.. という感じです。 >>608
状態によりけりだからなあ
本当に長距離ばっかり乗ってるなら10万キロ走っててもディスクはまだまだ持つだろうし
でも異音は見てもらえば >>609
異音はレリーズベアリングからだろうと整備士の見立てです。使用は殆ど通勤ですね。クラッチを変えるべきか本当に悩む。
序でに交換するならTM降ろし費用が重ならないので.. 滑ったら交換だともう一度TM降ろす費用が掛かってしまう(´･ω･`) >>606
構造変更すれば良いだけじゃん…
こういうのもあるよってのを紹介しただけで、その後は知らねえよ、クレクレのガキかよ 大雑把だけど
ベアリングなどは回転運動時間5万時間で
摩耗設計されてる イザって時に人乗せられる手段を捨ててまでやるべき事かね？
86やBRZを所有してから書き込めマヌケ(笑)
本当に非オーナーの軽乗りばかりだな。 リアシートを外したことのある人ならわかるはず…
ボルトをクルクル回すくらいで外れるけど、外しても全然軽くならないほど軽い悲しさ… >>614
確かにあんまり重くないんだよね、リヤシート
しかも後ろばっかり軽くなるしWB内の軽量化なのであまりヨーモーメントの低減につながらないという >>610
まだまだ乗り続けるつもりなら交換オススメする
自分はレボの250lightにした。良いけど街乗りだとちょっとやり過ぎかもしれない。フライホイールや全体の軽さを良くも悪くも感じる。
純正の樹脂ベアリングだけど今のは前期の最初に比べると耐久性も相当良くなってるって聞いた。
どれ選んでも振動とかノイズは我慢するしかないと思うけどあまり軽すぎないもの。小倉だったら250より400をオススメする。
やっぱりメーカーが用意しないにはそれなりの理由がある、と思う。
個人的に気になるのは戸田のおじさまクラッチ
250で後期4.3ファイナルだと街乗りで6速はほぼ使えないと思ったほうがいい。
あとはフォークとピボットも。
踏力が上がると稀にピボットが折れるらしい >>614
座面じゃなくて背もたれがちょっと重い
7kgだったかな？
逆にそれならマフラーとかホイール変えた方が軽量化になるわな
バケットもカーボンにしない限り、あまり軽量化にはならんし
コックピット内はあまり軽量には向かないよ >>618
あの背もたれ、7kgもある？
体重計にのせて計ったりしてないけど、片手で持って部屋に運ぶくらい軽かったよ… >>619
ネットで見ただけだからな
俺もはかってないから実際は自分でやってくれ
言いたいことは中取っても軽量化に貢献しにくいって話ね
だったらバッテリーをリチュウムに変えるとか、男のエアコンレスにするとか、ドアカーボンに変えるとかの方向のがいい 成績がオール3の人より1つでも飛び抜けた5を取れる人の方が魅力的に映るもんです
車もしかり >>615みたいなアホって国語勉強してたんだろうか。 >>621
車の場合、それだと疲れて扱いにくいからオール平均のほうが好まれる場合もある。
…というか、人付き合いも同じだな。結婚とか長い付き合いだとぶっ飛んでる奴はやっぱり扱いにくい。 むしろ快適志向でデッドニングを目論んでる
ダイアトーン付けたんだけど純正でも音いいね
だがロードノイズやサウンドクリエイターで台無しになるんだ
ノイズ対策ゼロの状態からデッドニング頑張ったらどれくらいかわる？ >>624
焼け石に水かな。
自分でやると要所がわからないので相当に重くなるし86の良さがスポイルされていく。
どうしてもっていうならリアスピーカーの裏側と
リアホイールハウス周りに吸音材入れるとロードノイズがだいぶマシになるけど。
重い制振シートなんかやりだすと、共振ポイントが変わってオーディオ的にはドツボにハマる。 >>617
250Lightって使いにくいのかぁ〜
309Dの標準タイプにしちゃったけど、使いこなせるか心配になってきた。
軽量タイプにしなかったのが唯一の救いか。
来週頭に装着予定です。 >>626
ktsの軽量フライホイール、強化クラッチから309軽量に換えたけどちょっとだけ慣れるまでエンストした。直ぐ慣れるよ 強化クラッチとか軽量フライホイールとか
値段とか何処で取り付けできるかのほうが興味ある >>625
そんなもんなのかー
車でオーディオってのもナンセンス感あるし、ある程度で止めとかないとな 音響は沼にハマるから
ある程度で辞めたほうがいいね
普通に2ドアで済むんだからデッドニングして
3万くらいのセパレートのスピーカーで充分ですわ 俺は前の車で少しだけスピーカー交換とデッドニングしたけど
満足感高かったけどな
オーディオ系の仕事してる奴にそんなプアな環境の車に手間暇かけても無駄じゃないっすか？w
みたいに言われたけど
ショボい車ほど伸びしろあると思うんだよね
少し前でいうスポコンなんかは
オーディオも弄って楽しんでる人は多かった >>590
軽自動車の登録台数3割程度しかないはずなんだけど オーディオは素直にソニックデザイン着けとけはいいと思う
デッドニングとかめんどくさすぎるし重量増になるし >>633
ソニックはオーケストラとか聴く人以外は
よくないと聞いた >>633
ソニックの思想は理解するけど、そのために口径が著しく小さくなるのもなぁ... >>628
ネットで安いの探してセットで6万位。取り付けはリコールの時ディーラーで >>636
リコールの時かw
それだと社外は嫌な顔されない？？？
あと中古って保つの？ >>637
クラッチ一式新品だよ。クラッチどころか社外エキマニやらマウントもついでにやって貰ったよ。イグニッションコイル、プラグもね。多少工賃払ったけど 所有して無い軽乗りが語るなよ(笑)
お前等はさっさと「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死ね、存在が迷惑だボケ(笑) 86BRZは、スピーカーの位置が悪いから、いくらスピーカーを良くしたところで
たかが知れてるんだよな
とはいえ純正が糞過ぎるから少なからず音楽に興味がある奴は何かしら
替えるしかないんだけどさ
ロードスターが心底羨ましいよ、BOSEのスピーカーがシートに内蔵されてるんだもんな CUSCOもオーディオ出してるけど
付けてる人見たことねえよ >>642
せっかくなんでもっと具体的に色々教えておくれ >>640
ホームオーディオやってるとカーオーディオに金掛けるの余りにもアホらしくて金掛けないタイプもおるで
10倍金掛けても糞音だし やってるってほどでもないけど音に拘るのは家で良いね
車で拘るのはヘッドユニットだけ 純正8スピーカーでも悪くないしヘッドユニットで全然違う
そもそも車がうるさいから拘るのが無駄 普通のナビで音鳴らすとスカスカな音だったけど
ナビやめて安物だけどオーディオ専用機に変えたら
音がめちゃめちゃマトモになって驚いた。
ナビでもダイヤトーンみたいな高級機の場合はわからんけど。。
ナビがいらなければ専用機に変えるのもアリ。 車で聴く音楽はクソうるさいジャンルで良かった…
ただグライコはデフォルトだとダメだったので
めっちゃ調整した 結局音響やってウーハーとかやっても
実は最初だけで
今は音小さくして聴いてるのが、デフォ（笑） 高気密なマンションや郊外の戸建てには住んだことないから
音量を上げて聞けるのは寧ろ車の方かな俺の場合
自宅で廉価なホームシアター組んだけど音量は上げれない
窓開けて住宅地で爆音爆走みたいなのは論外として
車の方が大きな音で聴けるな Panasonicの10インチナビと誰も乗らないのに後部座席にミラーモニター入れて後ろの走行車に見せつけるように
ウーファー付けてアニメopやボカロの映像流しながら走っててスマン 感度MAX着けました。
アクセルのモッサリ感が改善されて乗りやすくなりました。 ノーマルは色んな意味でかったるいからな
エンジンフィールはとてもスポーツカーとは思えない >>654
手が小さいとラク
大きいと手が入らないので、周りを取り外したりする手間が入るから
面倒といえば面倒
あとソケットを外しにくいとか
工程自体は別に大したことはない >>649
それわかるわｗ
つかウーファーとか色々こだわって音を重厚にしたりすると
乗ってせいぜい1時間くらいなんだよな、楽しいのは
それ以降は耳がだんだん疲れてきて、重低音とかなるべく
薄くして、音自体も小さくするｗ >>656
ありがとう
10万円もらったら付けてみようかな 感度MAXの一番のネックは、値段でも取り付けでもなく、その商品名で送られて来ること まあ、その手の上等文句は車パーツPCパーツだからな
なれてる配送員なら勘ぐるわな 織戸らしいわね
彼のアレ凄いらしいし
一度メチャクチャにされてみたいわ >>659
※これは決して卑猥な商品ではありません
って添え書きしろよなと 知ってるなら注文時にコメントで品名は自動車部品にしてくださいって書けばええだけやんけ ディーラーから電話があり、生産再開しました納車もう少しお待ちくださいって言ってきた。もう4ヶ月待っている。GRじゃないんだから待たせすぎだよ 納車遅れるのはヨタやスバルの責任じゃなくてコロナぶち撒いた隣国のせいでしょ >>668
連絡くれるだけマシ
3月にBRZ頼んだけど音沙汰ない 逆に考えようぜ
配達される時に姉ちゃんでも妹でもデリバリーでもいいから
年頃の女性に薄着で受け取ってもらって
配達員が「えっ、この人が感度MAXを...ﾑﾗﾑﾗ」
みたいに興奮させるってのはどうよ？
もしくは婆ちゃんに受け取って貰う（白目 リアルオーナーは車内殺菌とエアコンフィルター交換しとこう、快適な車内空間を維持しよう。 Jスポーツ3で放送してるGR86BRZレースに谷口や折戸や小川や服部や水谷が出てるがプロは全て6MTだね 去年、1/10注文で4/19日納車でした、
３/24に登録したので税金２台分払えと言われ文句を言いました、
下取り車が45,000円新車が39800円合計84800円、
月割りで帰って来るのは理解してるが、
気分が悪かった。 >>678
俺なんて3台持ちだから12万も来てる＼(^O^)／ GTlimited10月注文3月納車でした。先輩方にお聞きしたいです。スピーカーって音悪くないですか？音量上げるとビビります。CDもBluetoothも。勉強不足だったらご指摘下さい。 固定資産税、自動車税で
給付金１０万円はあっと言う間に消える
所詮１０万円は税金を払わせる為の金なんだな >>682
今年2月納車のGTLimitedなので同じ仕様になると思うけど、
想像してたよりまともなスピーカー積んでるんだなって思った。
トヨタ車純正のスカスカ音系とくらべれば全然良いと思う。
でも、個人的には低音が出過ぎてエグイ音と感じる。
音量をかなり上げてもビビリはしないけど、
個体差があるかも知れんが特定の曲（周波数？）によっては
内装かどこかが共振するポイントある。 １０万円の給付金は
税金を支払わせる為の見せ金だと思う ？？？君の言うことは意味がわからんが
例えば給付金が39500円だったとしたら最初から自動車税0にしろって言いたいの？
そのほうが気持ちいいの？国家にうまいことガス抜きされたい愚民？ 社外のダイヤトーンMZ200と純正8スピーカーでまぁまぁ満足出来そうだわ俺 プリセット合わせれば、音自体は純正でもちゃんと出るんだよね
10万超えるイヤホンでもなかなか出せない音場・分離で高音低音文句ない
エンジン掛けたら台無しだけど 682です。レス下さった皆様ありがとうございます。
楽ナビRW503使用です。こいつとスピーカーの相性が悪いのか、ナビがしょぼいのか、取り付けが悪いのか悩んでます。イコライザーとかいじっても低音の無さとビビりが解決しないんですよね。 >>668
情勢考えたら妥当だと思うよ
俺んは12月初旬注文で3月末納車だったし ちなワイはBRZ GT E型、MZ-200系列SUBARU専用のやつ+8スピーカー
メーカーがBRZ用に定義したプリセットだと割と良好
楽ナビの実力や相性はちょっと分からない
気になるならオーディオやってるショップで希望の音を詰めていった方がいいかもね 今行ってるディーラー辞めようかな。
2年の点検パックで7万くらいかかる言われて、絶対ぼったくりだろと思う。
しかも点検待ちの間、ドリンクも何も出さないで放置されてるし、糞ディーラーが。 >>694
多分、あっちもそう思ってる
見た感じ絶対コイツ金持ってないだろ
コーヒー飲んで試乗して動画取って評論家気取りのパターンや
マジでこんな客ばかり、糞乞食が。 音質で言うとダイヤトーンかサイバーナビが良いって一般的には言われてるね
YouTubeのオーディオ関連の動画やオートバックスで実際に聴いてみたりして
ダイヤトーンに決めたわ
購入はネットで安いの探してw
後は地味に音源の管理や接続方法でも音は変わるよね
無線だと劣化したりだとか
ハイレゾやFLAC云々までは俺は拘らないけど 俺が買ったネッツトヨタだと33ヶ月のメンテで52,600円
初回車検整備まで付いて94,740円だよ >>697
12カ月点検も入ってるんだろ？
オイル交換含むなら普通だと思うが
トヨタだがオイルリザーブだけで普通に2万やで？
まあ、化学合成のやつだけど >>691
低音と言っても周波数的には50〜150Hzまで幅がある
ビビリは50Hzのような極低音で出やすいので、このあたりは抑え気味にして100Hz付近を増強してみては？ 低音強すぎだと音漏れもしやすいしな
でも低音抑えると どうしてもちゃちい音になる
どこで妥協するか >>691
楽ナビでよくあるのがグライコ、音場設定、ラウドネスの二重掛け三重掛けかもしれませんね >低音の無さ
単にアンプコントロール端子の接続忘れとかじゃね？
ドアスピーカーから音、出てる？ 足元みられてるような価格だね。酷いな。
もう頭きた。レクサスLCにする（勢いだけ） >>704
パックにオイルとか各消耗品交換まで含まれてるってオチでは…？
各消耗品まで含まれているなら妥当かもしれない。 メンテパックの消耗品てエンジンオイルにエレメントにワイパーラバーぐらいやろ スバル５年点検パック（２回めの車検前まで）で１２万くらいだったかな >>705
それあり得るね
量販店でも仕様に気が付かないでメインスピーカー鳴ってないとか
ネットで何件か見たわ ネッツ の点検パック（車検と同時加入の、半年点検2回と1年点検1回、消耗品はオイルフィルターとワイパーラバーとノコw）で2万しなかったような…
自分はそれすらケチって、自分以外誰も管理してない野良犬状態のズンロクになってしまったが… なぜか点検パック勧められなかったワイ、高みの見物
中古で買ったからか・・・ 7万とかの高いメンテパックは半年点検×2+12ヶ月点検+車検基本工賃にそれぞれオイル+フィルター(オイル、エアコン)+タイヤローテーションとか諸々込みだからね。
定価販売の合計で比べると確かに安いんだけど、そもそも単価の価格設定が高いから全然安く感じない。 純正のエアクリを交換しようと思うんですが、Amazonでvizって所が出してるエアクリ使ってる方います？安いから気になる… 流れちょい割りで知ってる人お願いします
ブリッツZZ-Rってリア側純正車高とおなじくらいにしてもキャンバー角ってつきます？
いくら高くしてもキャンバー角ついて内減り無くならない
後輪って元々そういう仕様？？ カローラ店で割高と感じたことは無いのだがネッツだと違うのか？ >>715
リアのキャンバーは調整できない
車高と一緒に変化してるだけなので車高調の製品固有の問題ではない
で、ノーマルでも元々少しネガキャンがついてるものなので、ノーマル車高で内減りするとしたらトー角が怪しい(トーイン過多の可能性)
一度アライメント測定するといいかも >>714
5000km定期的に変えるとかなら安いのでいいと思うが、長く乗るつもりなら純正か名のあるスポーツフィルターにした方がいいぞ？
今まで自分で変えたことないとからな大人しく純正にしたら？
俺も社外1万km交換推奨だが、5000kmで一回清掃しろの注意書あるからな
外すと案外汚いし、まめに交換する気ないならやめとけ >>691
他の人も同じ指摘がされてるけど
多分、ウファーに繋がってる純正アンプが起動てきていないと思う。
社外品の場合、起動信号を送る配線が必要。
ポン付け（市販のハーネス）だと起動しない。 682&691です。皆さんありがとうございます。まずプリセット調整して点検に行くのでディーラーで配線確認してきます。まだ確認できてないけどドアスピーカーから音出てなかった気がするので。 >>718
ちょっとズレるかもだけど、トヨタ四系列ではカローラ店が一番レバレート低い気がする BRZ乗りなのにカローラで整備してもらってるぐらいには安い スバルじゃ持ち込みSTIパーツすら付けてくれない
GRガレージがなんでもやってくれるから助かる >>727
ホントそれ
ドラレコすら付けてくれないとはねw
なんの為のディーラーかと 前進のエリア86でも名ばかりのところは結構あったみたいだしね 持ち込み取付やってくれるディーラーなんて無いでしょ
メルカリで個人売買したようなパーツが装着後に故障したらディーラー責任とれねえよ そろそろサスペンション替えたくて、試しに自分が世話になってるトヨペットで聞いてみたら
あんまり下がり過ぎようなのはダメだけど、まあ常識の範囲内の物なら持ち込みもおｋって言ってた
まだ実際にやってもらった事はないけど >>727
神奈川スバルはナビでもレー探でもマフラーでも何でも付けてくれたけどなぁ
今は知らんけど とりあえず聞ける・頼める先が多いからむしろメリットと捉えてる
正規ディーラーに限ってもトヨタ四系列＋スバルの選択肢があるわけだし
俺はDIY時の純正部品は基本的にスバル品番（トヨタより感覚的に10％ぐらい安い）でモノタロウに発注
ただスバル品番だと納期長いから急ぎor送料かかるようなスモールパーツは共販へ
ディーラーは購入したのはペットだけど、工賃安い＆庶民的なのが好きだから基本的には昔から付き合いあるカローラで、駆動系関連とかはFRの扱いに一日の長があると踏んでペットに頼んだりしてる
加えて車種的にチューニングショップに頼みやすかったりするしね
最も、こんなことせず全て街の懇意にする整備工場に頼むってのも正解だったりするわけだが >>731
GR系はやってくれるが自己責任
持ち込みで責任とれはさすがにないわ
でも世の中ゴネる奴等がいるからな・・・ネッツ系だったかな？
86の客がめんどくさいってことで、それで基本整備以外は全店請け負いやめたんだよな ＞持ち込みで責任とれはさすがにないわ
あったりまえじゃないですか（KUHLの社長風に） ウチはスバルで購入したけど、トヨタとも付き合いあるから消耗品系はトヨタ経由で買ってるよ。
ウチのスバルディーラーは融通が効かないから、メンテパックの整備しかしてない。
カスタマイズとオイル交換は融通が効く町工場に出しているよ。かと言って出禁になるようないじり方してないから何も問題はないです。
クルマ自体トヨタで購入しても良かったけど、担当したセールス氏が酷いことしたのと条件が圧倒的にスバルが良かったのでスバルにしたけど、スバルディーラーのサービスがあまりに酷かったよね。 違法な整備や作業をやったら整備士の資格剥奪や
車検も出来る指定工場ならその資格も剥奪、最悪操業停止になるんだから
作業を渋るのは仕方ないと思うけどね
そういうリスクがあるのに
それでもやってくれるディーラーはそこが良心的な対応してるだけで
やらないところが悪いとは俺は思わない
持ち込みのアフターパーツなんかはDIYで取り付けるか
腕のあるショップを探してそこに依頼しようぜと言いたい >>727
うちのスバルディーラーは違法改造でなければなんでも付けてくれるぞ
ディーラーによって違うんだな 朝出初めにクラッチ踏むと猫の鳴き声がする
が直ぐに消える
これて例の持病て奴か
タカだか３万５千Ｋｍで早く無い蚊 ディーラーでのカスタムは人による気がする
めんどくさそうな奴が変なパーツ持ってきても付けたくないだろう ここでウンチク垂れてるような奴とかプロライセンスもないのにプロ気取りで走行性がー云々言うような
車にしか誇ることがない電車とか好きそうな発達障害ガイジみたいなのはディラーも相手したくないだろうなw
新車も買わずに10年以上も同じ車に乗りそうな奴とかディーラーも人付き合いとして相手は選ぶわな
いじって壊れちゃった？なら新しいの買うわーくらいの態度を営業に見せられないのが悪い >>745
まあ、断られる人は店側の問題だけでなく
客側にも問題があるかもしれんね
なんでもかんでも壊れたら、これはメーカー補償してくれるんですよね？的な
道理を分かってない奴とか身なりがチンピラとか ディーラーに整備出したらこのザマですよって嬉々としてYouTubeに動画挙げてる86乗りいたけどアホかと思ったわ
整備不良はディーラー側に落ち度があるから粛々と対応してもらえばいいだけなのに
わざわざ動画にする
そしたらディーラー側はもう余計な整備は止めようってなるわな
フルノーマルで乗ってるなら何も言わないが
本人もガチャガチャ色んなアフターパーツ自分で取り付けた車両なのに
側から見てるとアホかと >>744
ほっとくとレリーズベアリングの樹脂がどんどん摩耗していくから早めにグリスアップした方がいいよ
工賃は多分4〜5千くらい どんな業界もそうだがコンプライアンスが嫌儲厨や基地外や輩を基準に作られてるからしゃーないな
日本ならまだいいがメリケンとかだともっとやべー奴多そう JAFのライセンスの事じゃね？
国内Bとか免許持ってたら取れるけどw >>752
だよねw
運転免許より簡単に取れるって事を知らないんだろうな〜
まあ俺の知らないプロライセンスってのがあるなら別だけど… >>741
違法改造やってくれるディーラーが良心的？
依頼する方も実行する方も犯罪者だな 他所で付けて貰ったTRDパーツでもディーラー車検では通らんとショップの人に言われたわ >>746
頭悪そうだからいうか迷ったけど、寺の収入源は新車販売だけじゃなくてメンテナンスもだぞ？
メンテナンスほどボロい商売ないわ
10年もメンテで付き合いあるなら、新車販売以上の利益出てるわアホ ディーラー整備や車検に欠かさず来てくれる客は上客だからな
新車販売での儲けと比べりゃ遥かに割がいい
だから顧客囲い込みの為にメンテパックとか売ってる トヨタは融通効かないところ多いからな
GRガレージにシート交換お願いしに行って行って痛感したわ
トヨタはもうこれっきりで次はホンダを買う また凄いのが現れたな〜今日はなんて日だ！！
シート交換するしないでディーラーはおろかメーカー変えるとな… ディーラーで発注できる社外品なら喜んで取り付けしてくれるけど
ヤフオクで落としたような持ち込み品の取付なんて絶対有り得んわ >>761
運転席がセミバケ、助手席が純正で、運転席をフルバケにして、外したセミバケを助手席に付けてもらおうとGRガレージに相談しに行った。
GR「運転席のバケットシートへの交換は当店で注文されるものですのでいいいのですが、助手席のリクライニングシートへの交換はリクライニングシートが当店で購入された物ではないので持ち込みとなりお受け出来ません」
って言われたから断ってレカロ専門店に行って購入&取り付けをお願いした
運転席のセミバケはブリッドなのにレカロの店は助手席への取り付けやってくれた
結構でかいGRガレージだけど所詮トヨタなんてこんなもん トヨタなんてじゃなくて、ディーラーならそんなもんです(当たり前だろクソガキ、会社の立場考えろ) スバルディーラーだけど
社外品は持ち込んでくれと言われたぞ
その方が安いからだと >>764
オートバックスより使えないじゃん
GRガレージってなんのためにあるんだろう
店にもよるんだろうけど全体的にはスバルのほうが融通利くとこ多そう >>764
実際中古となるものを助手席につけて「乗り心地が違う」みたいな因縁つけられたら面倒だから断るでしょ GRガレージも系列バラバラだからディーラーと同じくやるやらないら地域によるってことかな >>767
こういうの見るとスバル寺行ったことないんだろうなと思うw
っかそんなん断られても当たり前のことを痛感したとかアホかと
単純にトラブル起きても文句言わないからやってって言えばいいだけの話だけどな
但し持ち込みあると工賃割り増しだけどな
以前キャリパー本体持ち込み、他寺購入でやって貰ったけどな
お前が付き合い薄いか、めんどくさいと思われたとかも可能性あるだろ
俺の行くGRは何とかしようと努力はしてくれるぞ？
ダメでも他行くだけだしな >>759
言いたいだけだろ？
カスタム初心者臭いし ディーラーの対応なんか店毎に違うって
いつになったら分かるんだよ、アホ共がw スバルのディーラーにサービス精神を求めちゃだめよ
そういう教育してないんだから ほぼスバルのディーラーにしか行ったことないけど
別に不満に思ったことないけどな
依頼を粛々とこなしてくれるし
以前はディーラーが嫌がりそうな古い改造車（一応合法仕様）だったけど
ちゃんと整備してくれた
トヨタ系ディーラーの具体的などんなサービスが良いわけ？
5年保証なんかは良いなって思ったが >>764の依頼ってごく普通だと思うけどなぁ
少なくとも運転席用のバケットシートはその店で買う予定だったんでしょ？
やっかいでもなんでもないと思うけど
それはそうとレカロの専門店はサービス良さそうね
シートの交換ならやっぱり専門店だな そりゃ出所不明の持ち込み中古品はディーラーはいやがるでしょ…。メーカー直営の店舗は特に。
取り付けた物が偽物だったり、作業が違法改造扱いになったら営業停止処分とか最悪認可取り消しもあり得るわけだし。 シートの交換くらい自分でやれよと、助手席下のトルクスねじをナメて知り合いの整備工場に泣き込んだ自分が言ってみる… >>776
スバルディーラーでもWRXやBRZが多く売れてるところはその手の依頼多そうだからやってくれたするのかな？ 法規制が厳しくなって、シート交換や足の入れ替えも断られるね、ヨタ系ショップを紹介してくれるだけ良心あるけどね。
86やBRZの方向性とデラの現状が合わな過ぎ、車好きには難儀な時代だよ… スバルディーラーより
スバルショップのほうが100倍接客良いんだが… クラッチレリーズベアリング
コストカット＋幾ら消耗品とはいえ
なんで駆動系の肝心な場所に樹脂パーツなんか使うんだ
普通に使ってベアリングが崩壊するなんて
リコールレベルだろうが、ラジコンカーじゃないつうの そんなん店主によりけりやんけ
むしろ寺よりバラツキがあるわ クラッチレリーズベアリングはリコールレベルの耐久性だと思うわ >>790
使い方によると思う
停車時クラッチ踏みっぱなしとか峠やサーキット行くか行かないかとで違うと思うわ
街乗りのみだが3万で猫鳴き出したけど、車検毎にグリス処置でボチボチ5万だが、今んとのはトラブルにはなってないな
まあ、今の感じだと俺のは7万は厳しいかもしれん
遅かれ早かれ変えなきゃならんから、来年何かのついでに変えようと思ってる 毎日渋滞通勤してるせいか2年でキコキコ鳴り出して点検時にディーラーに聞いたらすぐ交換になった、交換直後は
クラッチがスムーズに動いて感動したべ 俺も最近変えてもらって交換前の写真もらったんだけど
こんな汚くなるもんなの？
https://i.imgur.com/SEvPT7L.jpg 中古で買ったのでハンドブレーキの効きを試してます。
40km/hくらいでハンドブレーキをオラァって引き揚げたけどリアがロックしません。
フニャァという感じの効き方しかしないのですが、これで普通ですか？
ブレーキはブレンボのやつです それ40km/hで真っ直ぐ走ってる最中に、いきなりサイド引いてんの？
今まで乗ったクルマで、それでリアがロックしたクルマある？ >>793
実際クラッチ踏みっぱなしと停車時にニュートラルにしてクラッチから足離すのと
どっちが車に対して負担少ないの？
個人的にはクラッチを踏んだり離したりする挙動の方が負担大きいんじゃないかと思うけど
（踏みっぱなしの方が稼働しない分劣化はしなそうな） >>796
パーキングブレーキはブレンボのディスクブレーキやないで…
パーキング専用のドラムブレーキがあるんや…
当然パッドというかブレーキシューは別だからそっちをチェックしないとあかんで… マニュアル乗りたくなった50台だが恥ずかしいかな？ >>801
86の発売当時の初動が20, 30, 40, 50, 60以上の年齢層から均等に売れたような統計もあったし問題ないかと >>801
その点は全く問題無い
ただ、50歳でそういうことを5chで聞いちゃうんだという驚きはある >>801
50歳にもなって5chとはいえ50代を50台と変換してる時点で…それとも本当に50台も乗ってきたのかな？ >>801
そもそもスポーツカー好きはオッさんだらけな気がする
若者はSNSの普及でスマホやPCに需要や関心が持っていかれて
車から離れていったが
最近は逆にSNSの影響でスポーツカーになって乗る若者が増えてきた気がする
スポーツカーは映えるからね
最近オシャレにカスタマイズされたパンダトレノに
ハタチぐらいの子が乗ってて感動した
なんか捨てたもんじゃないなと >>801
俺も50代納車待ち。
自分の人生、他人にとやかく言われる筋合い無し。
背中を押しました。 >>806
>最近は逆にSNSの影響でスポーツカーになって乗る若者が増えてきた気がする
スポーツカーになって乗る若者
スポーツカーになって Σ(ﾟдﾟ;) >>801
今乗らないと
ますます乗りにくくなるぞ 若者のスポーツカーはスポーツ一切してないから
ばえればいいだけだし
ミサイル乗ってるガチ勢いないやろ >>812
まず乗ってみるってのが大事だからそれでもいいと思うよ
オッサンしか乗ってないより良い
保険の料率は上がりそうだが
そういえば最近ミサイル仕様のスターレットソレイユ見かけてニヤニヤしてしまった
ターボグレードじゃないのが面白い >>801
恥ずかしいわ
何を気にしてるのかさっぱり分からないが、自分が恥ずかしいと思ったことが全てだぞ
乞食やクチャラーは自分のこと恥ずかしいと思わないだろ？
他人がいくら恥ずかしくないとか言っても、信じると馬鹿を見るぞ >>800
パーキングブレーキって別なんですね初めて知りましたw
https://youtu.be/9i3NzGz4KA4
これの5:33あたりで大井さんがやってるくらい効くのかと思ってました
言うほどオラァしてないですねこの方…どうやってるんだろう 乗れるうちに乗るのがいいよ
あと20年もしたらシニアでも乗ってる人見かけるだろうし
老人ホームでファミコンやソシャゲやってる人なんかも日常の光景になるだろ うちは家族で20年以上
付き合いあるカローラさんやけど
社外品でも車検対応なら基本何でも
取り付けしてくれるな
マフラーとか大きい物は
Amazonから配送先マネージャー宛にして
金は後で払うでやっといてー
で済んじゃうぞ >>815
師範代理と同じことを自分もいきなり出来ると思ってはいけない。
サイドブレーキは、坂道で停車中にブレーキから足を外してもズリ落ちなければ、それでOK。
サイドターンをするためには、ヨーコントロールもしないといけない。もしそういうのをやりたければ、冬にアイスバーンになった誰もいないスキー場の広い駐車場なんかで、サイドを引いて試してみるがいい。くれぐれも道路上でやったりしないように… コロナパワーに便乗して86買おうと思ってるんだけどコミコミどのくらい引いてくれるもんなの
前にディーラーで見積もりとったら390万くらいしてたんだが 86はネッツが1番引いてくれた
でもスバルの展示車値引きが1番大きかった >>815
なんというか、何をしようとしてるのかがさっぱりわからんけど、もう少し下調べなり勉強なりしてからの方が良いんじゃないか？
ここで無知晒すより有意義と思うが >>820
トヨタはネッツとかカローラとかで四社に分かれてて独立してるから
同じトヨタ系列で見積もりマラソンしろよ 全部モビリティになったかと思ってたけどまだ独立してるのね 見積もり聞いて回るのはいいよね
金額以外にも店の雰囲気とか従業員の人柄とか見るところはたくさんある
第一印象が悪い店とかだいたいハズレ >>824
それ以前に前荷重にもしてないしハンドルも真っ直ぐのままなんだろうな
昔からよく居るからねコレでサイドがロックしないって言う人 >>796
ハンドブレーキでリアをロックさせるならクラッチを切って引くんだぞ? サイドブレーキじゃなく、ハンドブレーキって凄い違和感ｗ
どっかの方言？ >>830
英語かな
殆どはparking brakeだけどhand brakeも使う
ただしside brakeと言うことはまず無い ハンドブレーキもしくはサイドって略すのが一般的だと思ってたよ >>801
定年でサーキットデビューする人がいるくらいだ
車で恥ずかしがることなんか何もない
乗りたいものに乗れ >>799
レリーズベアリングに関しては踏みっぱなしのが負荷かかる
単純にクラッチ踏んでるときにテンションかかる部品だからだ 足踏み式がよくあるようになってからハンドブレーキって使うようになった 車に負荷って話なら、何かの動作をするってことは多かれ少なかれ負荷かかるから、些細なことは気にせずに好きに運転しろ
消耗品なんか交換するすりゃいいだけの話だ
俺は先頭のときは2速発進だわ >>838
サイドブレーキでいいだろ、普通に
サイドにあるんだから
フットブレーキとパーキングブレーキを分けるのは理解できるが >>806
理由なんか何でもいい
とりあえず、乗ってくれなきゃ話にならないからな
そんなかでも数％でいいから、泥沼に嵌まってくれたらスポーツカーもまだ安泰だわ
若い奴等はどんどん沼に嵌まるがよい 増える増える！厳ついカナードもつけちゃお！だから若者はもっと沼にはまってね！ もう若くないからか金が勿体ないからか
どノーマルでございます >>843
悲しいかな若者はもう5ch見てるの少ないだろw ノーマルで乗るのは全然ありだと思うけど、チューンするのと年齢は関係ないと思うなあ
40過ぎのおっさんだけど、納車されたら最初に羽付けに行くよ BRZstiスポーツとか、吊るしでも十分カッコいいと思うわ
その分高いが STIがカタログ落ちするのホント勿体ないわ
あれが86BRZの完成形だわ
86GRはやり過ぎ高過ぎアホすぎ 86契約してきた
納車まで時間かかるっぽいけどたのしみ 新型なんてしばらく余裕無さそうだもんな
新旧で迷ってた人には良いタイミングかも
納期以外は 納期はほんとつらい
86のサイトでずっと1〜2ヵ月だった納期がついに4ヵ月以上になってしまった ジムニーは未だに１年だからそれに比べればまだ早いw BRZ STI商談中
スカートリップ付けると確実に擦りまくるなこれ
ジムニーは1年3ヶ月待ちらしいな リップスポイラーなんか
擦るのがデフォだよ〰
割れたら交換、交換 コンビニとかで前向き駐車でお願いしますと書いてあって
車止めが120ｍｍだとトラップだよな コンビニでリップやったわ
それからバックか30センチぐらい空けてる H25年の中古なんですが、クラッチを踏んだ時にガタンとかバタンというような音が鳴ります
特に低回転でシフトアップするときにはっきり聞こえるんですが、そういうもんなんでしょうか
（高回転だと聞こえてないだけ？）
それとも強く踏みすぎでしょうか >>859
いやほら、あのゴムのやつ
とりあえず納車後に感謝デイとかで付けようかなと エアロつけて気を使うのも嫌だけど何か手を加えたい
というわけでフロントバンパーガーニッシュ買ってお茶を濁しといた 新型なんてしょせん顔とケツ変えただけのマイナーチェンジだから ８６だけど、納車2年でバッテリー逝きそうです。
パナの60B19R（9.5kg 純正9kgくらい？）に替えようと思うんだけど、保ちはマシになるのかな。
100D23R（16kg） とか80B24R（12.5kg）にしてる人も多いみたいだけど、
純正のぺらぺらのお皿見たら、きつそうだけど、替えた人レスお願いします。
○○B２３Rくらいが、よさそうと思ったら、そのサイズはないみたい。 >>862
そういうもん
構造考えれば分かるんじゃね？
まあ、86BRZは異音気になるのは初期型から言われ続けてるし、ディスクの羽当たり多少あるから、あんま気にしてたら切りないぞ？
遮音材も少ないし、ミッション周りが賑やかなのは諦めろ
ミッション周りの異音は新型は改良したいって開発連中が言ってるくらいだから、気にしてはいるようなので、どうしても我慢ならんなら新型に買い換えな >>864
俺はイングスフェンダー入れたわ
熱も適度に抜けてるようで入れてよかったと思ってる
ボンネットと費用変わらんかったから迷ったけど、ボンネットは雨とか煩わしいからやめた >>868
ありがとう
初MTで異音とかの区別があまりつかないので不安だったけど、異常でないなら全く気にしません >>862
どうしても対策したいなら、フライホイールの回転落としてクラッチ繋いでからアクセル踏みな
速度のせようと早く繋ぎたくなるのも分かるが
一拍置いてからクラッチ繋いでアクセル >>867
俺もパナにしたわ
純正のやつすぐ逝くよな >>867
皿なんてただ間に挟まってるだけの液受けだから気にせんでもいいよ >>872
>>873
サンクス、サンクス。
サイズアップ試してみます。 >>867
ソーラーチャージャーはどんな車でも必須、自分で組もう。
リアルオーナーならここで聞くのは辞めた方が良い、岡田プロダクツのプラズマダイレクトを自分で装着出来ない
「非オーナーの軽乗り」がここの大多数だから(笑)
ベンハチ氏のエンジンコントローラーの不具合を「私」以外指摘出来なかったからね(笑) >>867
皿とかステーとか
一応純正でD23R用のがあるはずだし
ディーラー等に聞いてみな BRZの方がバッテリーがワンサイズ大きいんでしょ？
そもそも、なんで使い分けてるんでしょう？
スバルだから寒冷地仕様ってこと？ >>727
その地域にクレーマーが住んでるとお断りされるよ
クレーマーの車だけNGとかディーラーとしてもやりにくいでしょ >>856
2月半ば発注で6月下旬納車の予定ですし、ほんとそれぐらいですね >>879
軽量化の為にリチウムイオンバッテリーに変えたんだけど失敗したわ耐久性なさ過ぎ(´･ω･`) スバルは全部寒冷地仕様ってのもコストダウンなのかな 2代目インプレッサ初年度モデルで
作り分けする余裕が無いゆえに全グレードアルミボンネット
ってのをやったメーカーだから…… 軽なのに4気筒エンジン
コストの高い4輪独立懸架
変態な車ばっかり作ってたら経営傾くわな
まぁその元変態なメーカーの車に乗ってるんだが 新車５年目に
軽い安い早い+チェリーピンクのgsユアサに載せ替え
真っ黒けの原動機中にピンク色が映える >>885
Dから連絡きたんですね
発注済みでもそんなに延びるのか… >>894
順調なら5月半ば納車と聞いていたのに何も連絡なかったのでこちらから問い合わせたところ、先述の回答でした ラインアウト日が決まっているわけではないのでもっとズレ込むかもですが… 4月頭注文だけど6月中旬生産予定と言われてる
ラッキーなのかな？ >>889
車両側でリチウムイオン用の制御してないのに、よくもあんな爆発物を車に積めるなー。。。怖くてむり。 >>896
おれも同じだわ
86とBRZで違うのかな？
ちなみにBRZ >>897
これを理解していない奴が多過ぎ。
さらに、トランクならまだしも高温なエンジンルームに冷却装置無しで設置するとか狂気の沙汰としか思えない。 前期BRZなんだけどヘッドライトを後期のやつにしたくてディーラーに行ったらバンパーが違うし配線も違うから無理って言われたんだが…
ネット見た感じポン付けでいけるようですけど実際どうなんですか？ １年くらい前までAmazonに腐るほど売ってたPerfectPowerとかいう車用中華リチウムバッテリーが今は全く売ってないという事実
お察しだな >>898
俺もBRZ
似たような人がいてちょっと安心したわ
在庫車とかではないことは注文時に確認してるけど
こんな状況の中で妙に早いのも変に勘ぐってしまう >>900
ブラケットを流用すれば前期バンパーも配線もポン付け可能だよ
ただ前期の純正ウインカーリレーがLED対応だったかは知らない
裏の蓋はサイズが違うから無い場合は別途注文になる、オクじゃなくて新品買うなら多分付いてるけど
他には先端の黒いゴムの形が違うけど、位置を合わせて貼り替えで問題なかった
部品取ろうと思ったけど品番が分からなかったんだよね
後期ヘッドライトの先端部分にある隙間埋めゴム？の品番知ってる人が居たら教えて欲しいです >>899
同意見、ありがとう。
車のバッテリーは鉛に限るね。 プリウスなんか売ってるくらいだしリチウムイオン電池が車載バッテリーに使えない理屈はないんだけど
元々鉛蓄電池が載ってる車に使うのはやはり気が引けるのとアフターマーケットの品物は怪しくてなあ
軽量化は魅力なんだけども 物がしっかりしてればサーキットでも使ってる人らいるみたいだし
さすがに海外品じゃなきゃ爆発はしないだろ？
遮熱は必要だろうけど >>906
鉛蓄電池のウリは高温低温で劣化しにくいことだからね >>900
実際にポン着けできるのと公式対応は別だろ
寺なんて着けれるってわかっててもいいよとは言わない 鉛とリチウムでは根本的に充電システムが違うからな
オルタネーターとバッテリーと周辺機器が全部並列なんて古典的な接続はリチウムはできないよ >>911
しかし赤内装から黒内装用のドアアシストグリップに替えたくて部品注文した時、付くか保証出来ないと言われた時は失笑してしまった 売る側として
物が憑くか憑かないかと問われたら
憑きますと答えて憑かないと
トラブルの元になるから
判りませんと答えるのは当然 >>914
確かにそのとおりなんだけどね。
共販へ事前にパーツナンバー調べて来てる客にも丁寧に言うんだなと
まぁ最近は変なクレーマーとか居て、SNSで風評被害とかもあるから客対応大変なのは察するところではあるから寧ろ気の毒ではたる ディーラーとの付き合い方だよ、そんなもん
支店長クラスとずっと付き合いあれば
何でもやってくれる
駄目なものはダメだよと言ってくれるし そんなアバウトで日本的なもんだろうか
雇われのペイペイなのに人脈が宝という(実際は周りに依存して迷惑をかけてるだけ)旧いタイプの人間ですな >>906
HV用のバッテリーと一緒にしちゃダメでしょ。
あちらは、精密制御に冷却装置までついてるんですから。
それに、プリウスですらシステム起動用に信頼性の高い鉛電池をあえて積んでるし。
自動車用途としては鉛電池はなんだかんだで優秀なんだよね。 ttps://www.webcartop.jp/2016/11/56776/
だってよ 先日、バックギアに入らなくなって慌ててショップに駆け込んだんだけど、
ギアトリガーのピンが折れてバックに入らなくなってたorz
トリガーの社外品を買ったときにピンが別途ついてたので交換して事なきを
得たけど、また折れたら、、と思うと不安でしょうがない。
ネットで調べたけど折れた人とかいないのでたまたまと思うけど折れた人います？
ディーラーでピンだけ売ってもらえるんかな。 ASSYになってしまう部品と数十円単位でバラ売り出来る部品があると思う
ディーラーに問い合わせてみては？ 似たような案件で何処にバックのツマミ固定ロールピンの型式が出てた覚えがある
そもそもあのロールピンが折れたでは
なく傷ついて折ってしまった
もしくは後付けパーツ挿入穴がガバガバとか いきなりバック出来なくなることなんてあるのか…怖い
気のつけようある？ ディーラーって会話せんとあかんやん
ここは質問投げつけたら答えたい奴が答えるやん
切羽詰まってたら土下座しないけど土下座してる様に質問したら、土下座してる奴相手の様にスラスラ答えてくれるし 金は欲しいがそう言うバカを相手にする寺は苦労
場合によっては出来ませんと門前払い
だから自分のRAは余程の事がない限り寺には行かない >>921
パーツリスト見たらアッシー交換だね
ってか海外サイトでいくらでもパーツリスト見れるんだから見るよろし
高校英語ができりゃ十分使える 皆さん回答ありがとうございました。
ピン折れが他に出てないみたいで少し安心です。
折れる前はトリガー引いたときに少しテンションがかかってる感じがあったけど、
社外品のトリガーなんでそんなもんかなと思ってました。
修理してもらった今はスコスコ動いてテンションがなさ過ぎて逆に不安になってます。
来月半年点検なので、その時に改めてディーラーに聞いてみます。
ありがとうございました。 やっとこさクラッチ交換してもらいました。
小倉クラッチの309D標準タイプです。
第一感想は良くも悪くも普通のクラッチといったところですね。
ゼロ発進にちょっとだけ気を使うだけで、操作的には難しいところは皆無。
エンストしまくると思いきや全くしませんでした。
ダイレクト感もWRXの時のEXEDYのcarbontwinほどは感じず、
あまりいじった感が出ずにちょっとがっかり。
ラグドライブであるシャラシャラ音もEXEDYより小さいです。
標準タイプとはいえフライホイールも純正よりは軽くなってるものの
クラッチが繋がった状態ではBRZのパワーでは吹け上がり感はおとなしいです。
軽量タイプにすればよかったとちょっと後悔しています。
ただ、H&Tした時の回転数は合わせやすくなったので、クラッチが切れている
時はフライホイールの軽量化の恩恵を十分受けれますね。
高めのギアで2000回転以下ではガラガラ音がなりますね。
クラッチペダルはちょっと重くなりますが全く気になら無いレベルです。
トータル的にはH&Tがやりやすくなったので星４つの満足度です。 >>933
いいなあ在宅
俺は通勤で毎日愛車に乗れるのはうれしいんだけどずっと月から土まで週６勤務の工場勤めだわ >>936
東芝の「計画」を見てドヤ顔で言ってるんだろうけど、
週休三日での総労働時間は変わらんし
製造業の実態も知らずにそんな事を言ってもバカにされるだけだぞ。 >>932
モノタロウでロールピンで検索してみたら？
規格物ならサイズ合うのがあると思うぞ >>938
と思ったら間に合ってましたか…なら結構です 在宅勤務とい言う勤務形態だから
クルマに乗って遊びに行っちゃ駄目だぞ
このまえ何処かの馬鹿が休みと間違えて
外国行ってコロナゾンビで帰ってきたら
近隣をコロナゾンビにしたなんて事になるぞ >>934
よくよく考えての事だと思うが
何で309を選んだの？一番の決め手は？ >>941
一番の決めては値段かな。
金が潤沢にあったらEXEDYのcarbonにしたかったな。
あとはみんカラで一番レビューが多かったのも決め手になってます。 >>936
6月からはどこも通常勤務だろ？
5月は俺も半分は自宅待機だったが
週3は推奨なだけで、出来るのは大手だけだわ 東京都で新たな感染者は5人
もう感染しようと思ってもならないな 日曜が休みになったのは明治
土曜が休みになったのは国家公務員＆義務教育は平成4年
民間企業は任意だけど零細以外は週休2日
ファーストリテイリング、ヤフー等はコロナ以前より週休3日
休みは増える方向
今完全週休2日ですらない平サラリーマンのブラック自慢は勘弁してくださいw 首切りに遭ったり減収や全く稼ぎの無い奴等は自業自得だろ？
売国奴の小泉政権に票入れた後にリストラされて派遣やバイトに堕ちた連中は苦しみながら死ねや(笑)
所有してから書き込もうね〜 >>947
こういうのが社蓄以下だったりするんだろうな
しっかり完ニ休なんか大手かそれに準ずるとこしかないわな
大概は名ばかり休日出勤かよくて有給強制消化だろ
？
うちは後者だが >>949
確かに
派遣やバイトから切られるのは当たり前で
本人も当然分かっている筈
補助が出るだけありがたい事なのに
全然足りないとヌカし逆に怒る学生とか
甘えんなとは思う
ワイパーそろそろ換えよかな >>949
>>952
集団主義奴隷根性丸出し老害乙 5月からずっと連休も休み無しで仕事漬け
これでコロナゾンビにならないてどういう事 仕事では外に出てるから
ドライブは自粛してるなぁ限りなく人に会わないで移動は出来るけどどうしてもトイレとかは利用したりしないといけないし
制限解けたら首都高をゆっくりドライブしたい >>934
前にクラッチ入れたらインプレよろしくと書いた者です。インプレ書いてくれてありがとう。とても参考になります。
クラッチは、切る時はしっかり切って繋げる時はしっかり繋げるというのが役割なので、しっかり縁の下の力持ちをしてる感じですね。
自分も10万キロ超えなので近いうちに交換時期を迎えると思いますが、どれにするかしばらく悩みそうです。自分はサーキット走行が多いので、メタルから選ぶことになると思いますが… 長い目で見るとメタルツインのほうが
もつみたいですね
高いけどw 夜の首都高ってそんな気持ちよく走れるの？東関道なんてトラックだらけで横につけられるとなまら怖い印象だけど。
高速は1度6足まで入ったらほとんど変えないからつまらないって誰か以前言ってた人がいたような 首都高って走り屋風の車が何周かしたら
覆面出動すんだろ？
楽しくないやん（笑） ちょうど昨日大学生から聞いた話では、200キロ以上のコーナリングの世界らしい。首都圏の金持ちの学生が、親に買ってもらったアストンやGTRやらで繰り出してるとか…
でも自分みたいなオジサンからすると、150キロとかでスピンしたことないからそんな命知らずなこと出来るんだよ〜
自分はサーキットだから今のところエスケープゾーンで止まってるけど、首都高なんてエスケープないやん…(((；ﾟдﾟ；))) >>963
客の偉いさんから呼び出し来た時だけやろ C2グルグル回らないとどっか違うとこ入るよね？そんな楽しいのかな。
絡まれたら怖いから高井戸から乗って初台で降ります(´・ω・`) >>965
車の性能の違い半端ないからなぁ
ワゴンRがBRZに歯向かうようなもんだからね
アドバンすら躊躇する我らとは住む世界が違うわ ああいうとこでイキる奴等って自分が運転うまいと思ってるんかな？
まあ、サーキット行くとポンコツなん分かってるから、糞ダサいとしか思わんのだよな
何が彼らをそこまで駆り立てるのか？
煽り運転する奴並みにダサいわ 俺の知り合いはFSW2分フラットぐらいだとよ
まぁ運転は上手い
マトモな人間からしたら上手いとか下手とかそういう問題じゃねぇんだよってなるだろうが エスケープゾーンでサスペンションがヘルメット姦通して絶命したアイルトン・セナ 86の前期GグレードはLSDオプションですが、BRZの前期Rグレードもオプションなのでしょうか？ 首都高で速いって自称する奴はサーキット行くとグダグダで遅いって聞くけどな。
首都高ってクネクネしてるように見えるけど所詮、高速道路として設計されてるので
バンク付きの高速コーナーしかない。
頭のネジが飛んだアクセル踏める奴が速いって祭り上げられる場所。
フルブレーキで突っ込みながらクリップを狙うような場所なんて一箇所も無い。 サーキット走る自信がないから高速でイキってるだけでしょ 公道で速い奴はサーキットは遅いって短絡的過ぎるだろう
遅いくせにイキってる奴は多数いるが
速い奴もいる
サーキットで速いやつは尊敬されるかもしれないが
公道で速い奴はその逆
ただそれだけ サーキットを本気で走ったら4本20万円した新品ホテンザRE71RSが1日で終わった(´･ω･`)
結局RE007Aを4本追加で買う嵌めになったのでオイル代等を含めて1日で50万円近く飛んだ(´･ω･`)
金が掛かり過ぎるのでサーキットは2度と走らない(-_-メ) サーキットで速いのは車【金】
一般道で速いのは人
どちらかってやつはだいたい勘違い 少しは自分でググれよ
BRZ カタログでググるとRグレードLSD装備はオプションだな
86もGはオプション 自粛で遠出は出来ないし今週は天気悪くて洗車も出来ないで家からBRZをチラ見するだけ…ガレージがあって酒でも飲みながらガラス越しに愛車を眺められる家に住みたいなぁ〜 朝の時点で雨降ってなかったので洗車場行って洗車してきた。
吹き上げ中にポツポツ降り出したけど。
洗車後は首都高ドライブ。
東京の方はそこまでではなかったけど、横浜方面はちょっと雨強かったな。
自分の中でのルーティーンなので、自粛とか関係なく構わず実施 >>981
ね、いいよね
ガレージと車庫がガラス張りで仕切られてて
ソファーからチラ見しながら
酒を飲む
まぁそうゆ家に住むなら車種はフェラーリとかになってるんだろうけど（笑） >>977
さぁ。きっと運転の仕方にもよるんじゃないかな >>984
そうそう！
ビルト・イン・ガレージで検索すると凄い車ばっかり… サイドマーカー外せねぇぇ！
コツとかありませんか？壊れそう 仕事で大阪から長野まで
日帰りボッチ運転
5月の連休と違いクルマ多くなった >>977
71RSなんかで走るからやって！ Z3コスパ最強説。
>>987
無事に外せたかな？ あそこのタイヤハウスのクリップ嫌い。何故かプラスじゃなかったっけ？
ドライバーを入れて嵌合を外して引っ張るのも嫌い。
バンパーの外し方をググると、わかりやすいサイトが上の方に出てくると思う。 サイドマーカーのツメ折って接着剤か両面テープ止めの奴多そう、ちなみに俺は両面テープ止め 無事とはいかなかったけど外せました。お騒がせしました BSは71R以降消しゴムみてーに柔らかいから
値段も高いし、お楽しみでハイグリ履くならダンロップ以外だったら中韓タイヤだな 国産タイヤ履かないから比較出来ないけどナンカンのns2rは良かったよ
86BRZに合うサイズがあるかわからんが ファルケンのハイグリは安いし持ちが良いしお世話になってる >>977
サーキット走行ってそんなに金がかかるのか…
俺には一生無理だわ R1Rとか安くて良かったイメージがあるけどライフ短いんだっけ >>997
極端な例だから「あきらめないで」それこそナンカンとか履けば全然OK ゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコ このスレッドは１０００を超えました。
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