【HONDA】S660 Part191【MR OPEN】
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587424390/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 日常的に都市部を走っている人はストレスかなりたまるだろうんね、、
首都圏都市部より地方住み向きかな
毎日あれで渋滞通勤とかあり得ないｗ レンタカーでオープンにして1日走ったら、はげた頭が火傷した。全治10日。帽子必要。
助手席に人を乗せたら、物の置場所がなく、膝の上に載せてもらった。
ワインディングロードをMTを駆使して走ったら、変速ショックで、同乗者が吐いた。
ゴーカートみたいでよく曲がって面白かった。MTで一人で楽しむ車だと確信した。 S６もまでビートみたいに
30年後も走ってる、レストア対象の車になれるかな？ 31で買ったから30年後は還暦超えか。娯楽どころではない程、貧乏な国になってそう 小さい分見えにくいのか、ついさっきも片側二車線の左を走っていたらすぐ右前の車が車線変更しようとしてきやがった
警笛鳴らしたら慌ててたけど
見えにくいのか、目視してないのか
歩道につつじの植え込みがあるローソンから、停まるだろうなぁと思って見てたハリアーが出てきてヒヤッとしたこともある 大型トラックの運転席に座ると目線は直前よりも遠くを見るようだから
車高の低い車は大型車の直前や両脇には寄らないことだね
もらい事故ならどうしようもないが。。 > MTを駆使して走ったら、変速ショックで、同乗者が吐いた。
お前のシフト操作が下手なだけ
シフトアップするときにアクセル緩めてるか？
シフトダウンするときにブリッピングしてるか？
同乗者に同情するわ MT車は
いつ変速したのか同乗者が気づかない運転をするのがカッコいいのに
なんか変な動画でも観てカン違いしてるんだろうね。。 S660も見えない奴は子供が歩いてたら見えないのか？
単なる注意不足だろって話 いや特に大型トラックからは視覚に入って見えない時があるらしい
まじ注意 だから、その死角に入ろうが事故なんて起こさないのが普通。
大型トラックが左折の事故が多いのは死角のせいだが、注意していれば起こさないのです。
不注意が起こしてる事故。見える見えないではなく単なる不注意 不注意な奴はその辺に大勢いるんだから此方も気を付けといて損はないんだよなぁ 日本のドライバーのほとんどがMTの運転をしていない。
自分も、短時間の試乗を除けば、10年以上していなかった。
だから、上手く運転できなくて当たり前。
帰り、国道で渋滞にまきこまれて、MTが疲れることも分かった。
オープンでトンネルの中で、止まったのには参った。 つまり変な帽子と穴空きグローブ最強とみた
俺はやらないがw >>216
おまえ未成年のガキの考え方。世の中そんな完璧ではないぞ 地上から2mの高さに運転席のある大型からの視界はもの凄く見晴らしよく快適だけどねぇ？視界の高さ故に道路のセンターラインがハンドルの真ん中を抜けるのも大型ならでは 正義マンの考え方だよな。
ある意味他人を信用していて素晴らしいよ。
人間はミスをするものである。だから色々な安全装置が付加される訳で…
そのミスに巻き込まれない様にルールの範囲で自衛するのは当たり前の行為だね。ふらふらしていたら車間を多めにとるとかの行動だね。 758の鈴木さんまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性もあるが本人は名前は元ネタあると否定
本人は758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳のみで反省の色なし
↓問題の書き込み↓
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
通報協力お願いします >>224
216みたいな奴がだろう運転して事故起こすんだよな すまんなゴールド免許だわ。サーキットではぶつけられたこと何度もあるけど免許が必要な所では無事故無違反だわ >>221
買う前には特に思ったな。
白はガードレールに同化するんじゃね？ て。
幌が赤いからボディは白をえらんだな 今そのニュース知ったの？どんだけ遅いの？
もう車種から住所、髪型まで特定されてるぞそいつ
スズキも特定できそうだけど 今知ったとかじゃなく鈴木もこうなるって言いたいだけじゃね なるほどね、まあ、社会的に135キロの追い越しは逃がさないだろうけど
どうなるのかなぁ？ 基地外みたいに飛ばしてる奴は大勢いるが自ら顔出しでドヤ顔で動画公開する馬鹿はなかなか居ない スピード違反の青切符とは、速度超過30km/h未満の違反で、反則金制度による反則金納付で終結する違反のこと。
30km/h以上の違反は俗に赤切符といい、罰則は交通裁判所の判決に委ねられる重大な違反だ。
高級スポーツカーを運転する男性（51）が摘発された事案は、50km/h制限の区間を124km/hで走行していた。
同じく高級スポーツカーを運転する男性（44）も同じ50km/h制限の区間を134km/hで摘発された。
「スピードを出しすぎているというレベルではないので、いずれの場合も現行犯逮捕で身柄を拘束して厳しく取り調べた」
https://response.jp/article/2014/10/28/236078.html 時効だけど
80の有料道路を180で走ってた。
昔の車だからハンドルはバタバタ言うし
怖かったわ。 >>237
意外にも日本で検挙されたスピード違反の最高速記録保持は、2016年1月のダッジチャレンジャーSRT8 V型8気筒 6.4L700馬力のアメ車なんだよな。
鈴木君は雑魚だけど、軽自動車最高速での検挙の記録を打立てて欲しい スポーツカー好きのお前らなら通報とかしないと信じてるぞ タービン加工って検索しても、関西方面しか見つからないです。関東でやっているところ知らないですか？ すまん。
窓を半開きにした時だけガタガタ鳴るんだけどディーラーに言ったほうが良いな？ この車普通に走ってても色んなところガタガタ言うよw
ポコポコ言うときもあるしそんなもんっすよ
すごい気になれば言ってもいいけど 音関係は保証効かないんだよな。
エンジンフードラッチ
ホロセンターロック
は直してもらった。
エヌボの足回りガタガタ音は
ディーラーレベルでは特定出来ず。
近所の車屋で直してもらった。 >>249
サイドのクッション材じゃなくてラッチ交換なんだ
ありがと >>247
保証効くよ
ドアノブ交換してくれた
>>244
俺のも鳴るわ
みんカラで自分で直してるの見たこと有るけどなんか部品がダメになってたはず >>250
センターラッチと勘違いしてた
エンジンフードは高さ調整とゴム交換 >>243
加工ってハウジングなのかブレードなのかで全く違うよ。
ハイフロー加工ならば本当にできるのはタービンをOHできる専門業者だけだね。
数万〜10万rpmで回るブレードをダイナミックバランスとる事はその辺の店ではできないよ。 最低でも既に二人通報しているから警察次第だな
本当に捕まえてほしいスズキジジー 一般人も現行犯なら逮捕できるっぽいし世の中の平和のために頑張ってみたら >>255
GT100R付けてる人、結構いるじゃないですか。でも、ノーマルのサクションパイプやターボアウトパイプ対応なので、ハイフロー化で太いパイプにしても、段差が出来てしまうので加工してくれるところが関東にないのかなと思っています。 >>259
すげーの表現がどれだけなのかわからんけど、
そこまで速くはならないぞ。ノーマルとは段違いだけど >>258
ハイフロー化って使い方が違っているみたいですね。
自分も100R付けていますよ。
100R付けてハウジングの接続部を少し削ってくれるって意味？その程度の加工ならば、ポート研磨出きるところならば対応してくれますねぇ。
最適化されるかは知らんけど。 β、オプションはクイックシフトのみ本日契約
よろしくお願いします先輩方 ノーマルでも楽しいけどgt100rならもっと楽しいよ 100にしてもノーマルとの差はギアのおかげで40馬力程度だと体感はあまりないよ。
ただ、3速からは別次元で、3456のギアだと馬力あったほうが余裕がある
ノーマルだと本当にプリウスより遅いんだけど、100あると加速はもちろん、高速の加速もプリウスに勝てる。これはデカイね。
ノーマルだとCVTの軽よりは速いが、大差がないのがS660ノーマル。
フラッシュエディターでリミッター切ってもリミッターまでは大差がないから、他の軽に優越感ほしいならリミッター作動(カットしているからここでは相手の軽)してから優越感。
もちろん相手が軽でもノーマルリミッター切ってる軽だとリミッター切ったS660じゃ全く差が出ない
そこで100の出番。
俺はやってないから言えないけど、ファイナル変えてたら100馬力でももっといけると思うよ。
もう一度言うけど、100タービンにしてもそこまでは速くないけが、ノーマルは遅すぎるからS660だけの話で言うなら段違いの速さ
パワー上げてやるとしたらブレーキだけど、ノーマルS660で、例えば峠だとしても、下りのヘアピンでABS効かせて走れないような人はブレーキも必要ないね
そもそもABSとハザード点滅は違うからな。そこもわからないならパワー上げるのはやめておけ プリウスに勝てるのはデカイのか・・・GTRやフェラーリじゃなくてプリウスに勝ってもなぁ・・・へーそうなの？で話終わりそう
俺はフルノーマルでいいや(´・ω・`) 絶対的な速度が重要なら最初から軽を選ぶ人はいないだろうに
なんで論点をそこに持っていくのかな？ん？ 馬力アップ自体は興味あるけど
死ぬまで乗りたいから二の足踏む 絶対的なスピードは求めなくても、イメージ通りというかか気持ち良く回転数が上がってパワーもそれなりに出るなら満足だったんだけど、ノーマルはMT車でもピークが早くて糞詰まりに感じる,
なので、HKSのフェーズ2で俺的には満足 ボクスターに試乗したことがある。
公道で300馬力なんていらないというのが素直な感想。
公道だけなら、ノーマルで十分。 300馬力のボクスターを買う財力の余裕ができる頃には
すでに視力も反射神経もピークを過ぎていると言う悲しい現実
最近、夜の視力に自信がなくて運転に気を遣う
世の中のLEDライト眩しすぎだわ 安全の為に制限速度50kmの道を
40kmで走ってたら激しく煽られました。
だめなんですか？ >>279
気象条件や周囲の状況など誰にでも理解できる理由がその時にあればOK、普通の行動。
個人特有の事情で遅くしか走れないのは、公道を走るのには向かない。またはその様な時には運転をしてはいけない。(体調不良、メガネ忘れた、降雪時のノーマルタイヤなど)
自分だけ速度が低ければ安全だと思っているならば誤った考え。 >>281
いくらいじっても排気量上回った車には太刀打ちできんからな
若い時は対費用効果なんて考えずとにかくでたらめにいじってた
サーキット専用車でもない一般公道走る車は素人にはきちんとセッティング出せないしな
ショップが出せててもメーカーの想定の広さには及ばない
後、万が一速度オーバーしたところを動画に取られたらここでしつこいぐらい晒されるしなw
ノーマルであれならいじってたら自宅に凸されかねんｗ 少なくとも外観はフルノーマル
エアロやステッカーで飾り立てると急にガキ臭くなるし軽自動車で背伸びしてる感がにじみ出る
まあ軽自動車なんだけど スポンサーでもないのに勝手にステッカー貼ってる人いるよな。パーツ買ったときに付いてくるステッカーでも貼らないのが普通
ドアミラー下にステッカー並べてるの見ると昭和臭くて笑える ミラーの下は確かに懐かしいね。
近年は以前に比べステッカーチューンは激減した様に感じる。ミニバンかエコカーばかりだしね。 >>287
最近の若い子は、軽自動車に乗る位なら車持たないてのも多いし、最近はアメ車が人気みたい ミラー下ステッカーはダサいが、今どきリアバンパーにoptionとoption2のステッカーをナナメに並べて貼ってたりしたらオッサンどものノスタルジーを刺激するよな アメ車が故障多いって思ってるのは30年くらい前のおっさん >>295
そんなの見たことない
いつの話？20年くらい前？ >>289
付けてますよアピールなんだろうけどな
まあ気持ちは分からなくもないが俺はやらんなあ
RV車にスノーピークやコールマンも同様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
