【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part3
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580438284/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GRヴィッツの白キャリパーに比べたらGRヤリスの赤キャリパーのほうがまだいいかも ◯:標準,△:オプション,ー:設定無
HP RZ RC RS
△ △ ー △ 予防安全パッケージ
△ △ △ △ 寒冷地
ー ー △ ー 18インチパッケージ
◯ △ ー ー コンフォート
△ △ ー △ シート&ステアリングヒーター
RSはシートヒーターのみ
◯ △ ー ー カラードブレーキ赤
BB EN EN EN ホイールメーカー
18 18 17 18 ホイールインチ
既知 既知 205/45 225/45 タイヤサイズ
5.3 5.3 6.0 5.2 最小小回り
18 4pod ← 16 4pod 15 ブレーキディスク フロント
16 2pod ← ← 16 ブレーキディスク リヤ
1290 1280 1250 1125 車重
ガソリンタンクは全て50リットル
夜までに後数回投稿するねー >>101
斜線上にディーラーＩＤが映る、社外秘用資料やねっ
ラインオフは８月中旬って線表があったげど…
少々伸びる可能性があるらしい >>104
うんうん。斜め線でID書いてあった！
チラ見しかダメですって、かなり厳しかったよ >>101
契約期間終了からラインオフまで間があるということは
そこで予約順に整列させるのかね
RCの18インチは魅力的だわ
RCはいつ発売？ 展示車見てきたけど後席に人乗せるのはマジ考えない方がいいな >>106
あの資料は、略々購入確定の客にしか見せちゃダメならしいよっ
斜めのディーラーＩＤは、コピー＆写メでの情報流出防止だそうだ >>111
資料は配らないといえないし、メーカーの写メ対策としてはそれぐらいしかできないもんな
こうして書き込んでくれると、対策は台無しw そして予約者としては大変に助かるわけで
ほんとありがたいよ RCのL/O時期は書いてなかった。
価格は書いてなかった。 >>109
資料は、タブレットで２０ページ位あったが
価格表示は無し
>>112
ディーラーＩＤ入りの資料は、ディーラーの目の前でしか見せてくれない
当然写メ禁止、内部資料にはかなり気を使ってた
>>103
あれだけの資料を暗記して帰る
ID:GSxvu06f0 は神だ！ やっぱりコンフォートパックがHP標準かよ・・・
俺、一月に下記のように訊いたんだけどね
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ヘッドアップディスプレイ、イルミネーテッドエントリーシステム、
クリーンエアフィルターの３つがRZ“High performance”では設定がありません。
これは最初からRZ“High performance”に標準だから設定なしなのでしょうか？
それともRZにはある装備をRZ“High performance”には付けさせないための
設定なしなのでしょうか？
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
そしたら、
「ハイパフォーマンスは走りに特化したグレードにを目指した為、現状設定はございません。」
と返事か来たんだよね〜でも変だなーおかしいなーと思ってた。 コンフォートパッケージには以下のが含まれる。
HPには標準、RZにはオプション
・クリーンエアフィルタ
・イルミネーテッドエントリシステム
・８スピーカー
・アクティブノイズコントロール
ディスプレイオーディオ８インチ、DCMはRC除く全てで標準。
予防安全パッケージには以下のも含まれる
・自動防眩インナーミラー
・雨滴感知ワイパー
・タイヤ空気圧(HP,RZのみ)
・HUD
・UV&IRウィンドウシールド
RSは何か廉価版になると表記があったが失念 >>117
一番知りたいところだった。文句なしの神。 HUDが個別オプションじゃなくて安全パッケージってのが意外だな >>119
セットにする辺り、トヨタのエグさが出てますね 暗記は無理だよ、、写真とかのページも含めて45頁とかあったし
メモしました。A4の紙の表裏にびっしりと。 寒冷地
・ウィンドウシールドワイパー(ヘビー)
・アウターミラーヒーター
・PTCヒーター
・ウィンドウシールドデアイサー(RZのみ)
トレッド抜けてた
1535/1565 ← 1540/1570 1525/1555
スポット溶接259点増し、リヤ補強、とか色々書いてはあった。
インタークーラースプレー RCはオプション >>115
その質問は完璧だし、それへの回答内容からして、こりゃ完全にムリなんだろなと自分も思ってた
回答者に非がないと仮定して、HPの予想外の高い割合に、仕様変更したとかかもよ 予防安全パッケージは３０万くらいするのかなぁ
５００じゃすまないよorz RSについて
・M15A-FKS 120ps/6600 145Nm(4800〜5200)
・10速シーケンシャルシフトマチック＋パドルシフト
・リヤサスのピロボールジョイントは無し
・シフトの後方のボタン類の配置
DRIVEMODE HOLD
横滑り 凹(指でリリース？)
空 P(パーキング)
縦に三個ボタンが両側にあり、その真ん中にWRCのプレートがあった。RZと同じ？っぽい
目◻目 って感じ、、わかるかな、、
DRIVEMODEのボタンで、エンジン回転をホールドするモードに切替できると書いてあった 左の縦三個は、
・DRIVE MODE
・横滑りの絵
・空き
右の縦三個は、
・HOLD
・凹。リリース用？
・P。パーキング
写真にサイドブレーキは無かったよ >>122 スポット溶接増しは何に対してましてあるの？何と何の比較？ エアクリのダクトは経路が二つあり、プライマリーとセカンダリー。
プライマリーは常用で、セカンダリーはエンジン高回転時に開く。
オートエアコンはRC除く全車に標準。RCは失念したけど、以前オプションであると聞いたような気がする >>125
全日本ラリーのスポーツcvt制御が搭載されるのかな？ オプション GRと書いてあるが普通のディーラーで取付できるものと思われるもの
・インテリアパネルキット。カーボン調、インパネ(グローブボックスの上とかセンターの小物入れ辺り)、パワーウィンドウスイッチの辺り、ステアリングの右辺りは不明。
・フロアマット(たぶん端の方に車の絵が描いてあるやつ)
・GAZOO Racing Recorder(データーロガーかな。走行後にパソコンとかでドライビングを振り返るやつ)
・ドライブレコーダー DRD-H68 前方と車内を録画
カーボンルーフ マーブル柄は、特殊な加工が必要で日当たり生産数に制約があると書いてあった。 最低地上高ってどんなもんなんだろうね
田舎なもんで道があまり良くないからあまり低くても困るんだよなぁ(写真見る限りそこまでは低くなさそうだけど) オプション
外装
・フロントスポイラー ・サイドスカート
・リヤバンパースタイリングキット(リヤバンパー&マフラー)
・ディスチャージテープ
・ボディストライプ(ドアからテールランプ、高さはドアハンドルの上、テールランプの高さ辺り、色失念)
・カーボンナンバーフレーム
・ドアハンドルプロテクタ ・バルブキャップ
・ロックボルト
内装
・フロアマット(競技用)
・ラゲージマット
機能
・ドアスタビライザー
・ストラットタワーバー
その他
・サイドバイザー ・ナンバーフレーム
・エアロスタビライジングフィン
・ウィンターブレード
・トイレとか細かいものが沢山書いてあったけど、メモしきれず、、 本格的競技用アイテム。GRガレージで販売。
・ロールバー
・機械式LSD(フロント＋リヤ)
・サンプガード
・タンクガード
・ショックアブソーバー&ショートスタビリンクセット
・下回りブレース
・強化メタルクラッチ&クラッチカバーセット
・クロスミッション&ローギヤードファイナル あ、終わってしまった
アフィ対策に嘘混ぜた方がと書こうと思ったのにｗ
でも本当にありがと！
しかしこれ好みでオプション付けてったら幾らになるんだ… 情報有り難うございます
オプションに大型リヤスポ無いのか〜残念
社外品待つしかないか >>122
寒冷地仕様だとスポット増し打ちなの？なんで？？？ なんでそこだけ繋げるんだよ
大容量のメモを分割して書き写して投稿してくれてるんだぞ 神が降臨してたか。RZ微妙な感じだな、もう少し頑張ってHP買った方が幸せになれる。 貴重な情報をありがとう神様
>>132のドラレコDRD-H68は、スマホ連携で映像その場確認ができたり
駐車時に揺れ感知で自動前後録画する上位モデルだね。6万3千円也
書かれてない中で他に確実なOPは、TCナビ11万やエントリーナビ6.6万。ビルトインETC2.0が3.3万 1.0が1.7万。ルームランプ(プラズマC付)1.9万
内装のプラ剥き出しを覆うインテリアパネルセットに、カーボン調が追加されるのも朗報だ。モデリスタと同額なら2.6万 とりあえず初期段階ではグラベル用サス+ブレーキのオプションは無いってことね
グラベル仕様は追ってコンプリートモデルとして出るのか、あるいはサスとブレーキのキットが出るのか…
RZグラベルパッケージみたいな形で出てくれるとありがたい ブレーキダクトもRZにオプション設定して欲しかった。 >>103
この仕様ならRCがいいな。
AC、LSD入れてHPより高くなっても、それはそれでOK.
タイヤが細いのに回転半径が大きいのはなぜ？
ステアリングギアの関係で、切れ角が取れないのか。 >>128
↑これって、以前エンジン吹かせて貰った人が「なぜか4000回転までしか上がらない」って
書いてたのと総合すると、[走行中]にセカンダリダクトが開いてガンガン吸気できてる状態じゃないと
4000以上には回らないように制御されてるってことかな？ 停車中に一定以上回転数上がらない制御ってわりと付いてるもんじゃないの >>153
展示会の時に空吹かしをしけど、停止時、サイドブレーキかけた状態しか出来なかったし、走りに関係無い所は燃費重視なのかも、、アイスト付いたし
>>154
最近はそうなんだね
追記
前後重量配分は 59:41 と資料に書いてあった。
HP,RZ,RCね。RSは不明 うちのスカイラインはFRなのに実測58:42だぞw 軽くしてる中で頑張ってるなぁ アイストは要らんゎ
キャンセルキットは出ると思うけど >>155
なぜこのくるまでアイドリングストップ・・・ >>159
欧州にはグレタみたいな輩がおるからねぇ… >>161
先日の内覧会で試したんだけど
これ、サイドブレーキ脇のアイストスイッチでOFFにしても
エンジン停止してもう一度始動したときにONになってしまう・・・
恒常的に切れない 大半のオーナーに必要ないのに、スポーツ高負荷での耐久のために駆動系とサスを強化しまくってマージン取ってる
そんなトヨタが、信号待ちの度にアイストしまくっても問題ないと判断したエンジンなわけだ
耐久成は気にせず踏めそうで嬉しい。まぁアイストはキャンセラー付けるんですがね >>163
反転キットが直ぐに出るから問題ないだろ
んなもん配線逆にしたら終わりだがな
メガーヌRSで経験済みだ >>163
アイスト装着車は基本そうだな
まあキャンセラーはすぐ出るだろ
自分はあまり気にしないし HPは全部最初からついてくると思ってたが
違うのか？
金策がんばらなあかんね アイストってそんなに邪魔くさいもの？始動が早ければ気にならない気がするけど。
停車ニュートラルから発進のためにクラッチを踏み始めた頃に始動してくれたら、間に合うんじゃないの？
atなんかだとフットブレーキの踏力を緩めた瞬間にかかるから全然間に合うんだけど。 うまく言えないけど、アイドリングストップって何だか気持ち悪いんだよね。 アイストについて伺ったら、GRガレージの営業さんが高出力エンジンなので一度エンジン掛けたら止めない方が良いばすなんですけどねーって言ってました。
なら、どうしてっ！？てモヤモヤしたんですけどね。 カタログの燃費を少しでも上げるためだろ
燃費基準は全車種の平均で出されるから
極端に悪い車種があるとメーカー平均燃費が悪化する
ルーテシア4rsなんかは初期アイストなし後期で追加した
次期の5rsは燃費基準が厳しくなり白紙になった 燃費の話だと、やる気の無いとき用にエコモード欲しかった。
ガス食らいなのはもう覚悟してるし、車の性格に合わないのは理解してるけど、まったりしたいときもある 言葉を並べてるだけで、内心はちっとも覚悟してるように見えないんだがｗ MTなんだし自分が大人しく運転するだけでは？
スロットルはアクセル開度や踏み込みスピードも判断基準にするから、まったり運転すれば無駄にぽんぽんハイレスポンスになることはない >>176
アクセルONとOFFしか知らない奴がたくさんいるからやろ ほんと何のためのMTか。燃費優先もスポーツ走行も、自分の操作次第で自由なのに
テキトーに操作すっから、ECU側でエコにしてくれや。って・・・まったりしたい時でもそこまで操作雑になることなくね センターコンソールのドライブモードダイヤル弄っても、駆動トルク配分だけしか変わらないのけ？
ノーマルとトラックとスポーツで、エンジンのマッピングは変わらないの？マジで？ 燃費なんて車間多めにとってリフトアンドコーストしてりゃいいだけだ 面倒くさくてアクセルふわふわ踏むなんてやってられてえって言ってんだよ。細けえ操作は任せてガバガバ踏んで楽してーんだよ。
楽してえときはAACだって使うしレーンキープだって使うよ。おまえらは全部人力でやってろよ。 駐車場内で徐行してる時もアクセル＝ドカンなんだｗ
紅葉観光で日光に行く時とゴニョゴニョな時間帯に
お山に行く時もアクセル操作に何の違いもないんだ？
流れに乗って走ってる国道で前の信号が赤でも青でも
アクセル＝ドカンだと・・アホですか 今、VSC制御の絡みとスノーモードなどの有無や
トラクションコントロールの詳細を調べてくれるよう
GRガレージ経由で訊いてるから、何かわかるかもしれん >>183
ほんとそれ。言ってることが矛盾塊で極端。そりゃ返しも極端になる HP、RZの足回りに違いがあるのかは
分からないままか グラベル仕様が出るのかどうかなんだよなあ
出るなら待ちたいし、コンプリートモデル無しでオプションのキット対応なら初期モデルでも良いし >>188
各グレードの最終的な車高データ(or最低地上高)が出れば、違いがある事は分かるかも
何がどう違うのかは公式待ちやね 以前貼られた販社用紙資料で、RCのサスがグラベルとなっていたのが気になる
あれが本当なら、GRガレージで売るグラベル用サスってのはRC用のをHPやRZにも装着できるってことになるのか >>182
同乗者乗せて高速走るときなんかは楽に操作できる機能欲しいのはわかる
安全装備は素のヤリスと同じなんかね
追従はMTだと難しそうだけど そうそう、こういう動画が欲しかったんだよ
付加価値は知らなきゃ付かない。こういう周知が必要なんだ 6月から公式が詳細発表するんだっけ?どうだったっけ? 確かアイストってメリットよりデメリットがあるので廃止って聞いてるけど 謎？ 実際、1Lや1.5LNAではデメリットの方が大きいと判断され廃止にされた
このテンロクターボの方は、メリットが大きいという判断なんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
