【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part3
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トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
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トヨタ GR
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TOYOTA GAZOO Racing
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前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580438284/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 東京展示会の連絡寺から来た
31日～7日
GRガレージ北池袋
1000～1800 30分間
予約制 担当が付く >>193 MTの前車追従むちゃくちゃ便利よ。アクセルから足離したままギアチェンジしても実にスムーズだし。幹線道路や高速でかなり楽できる。今のトヨタのクルコンはなぜが180までセットできるのもよい。センターキープにも期待してる。 MTの前車追従
って 車名なに？
カローラスポーツ >>204
そのようです
北池袋 RZ 赤
三鷹 HP 黒
深川 HP パール白
らしい >>205 そう。カローラはセンターキープはなくて逸脱防止なんだけど、GRヤリスはセンターキープも付いてるから期待してる。 MR2は普通の速度固定クルコンだったけど
クラッチふんだらキャンセルだったと思う
進化してるね 安全予防パッケージのタイヤ空気圧ウォーニングですが、どういった仕様なんですかね。ホイルにセンサーが仕込んであるタイプだと、スタッドレス用のホイルにも、取り付けないと意味ありませんよね。
オプションであるのかしら。続々と展示会が行われてきますね、私の県では全く話しが有りません。残念。 86はクラッチ切るとクルコンはキャンセルされるな
セットも車速110km位までしか設定できない >>212
F型乗ってるけれど160でも設定可能だよ >>213
うちのは前期だからなぁ
後期モデルから仕様が変わったんだろうか？ ホイールは納車直後に替える予定だったから何かしょんぼりする >>208
ん？
最終5型NA乗りだが、クルコンなんかあった？
MTたまから知らんだけかの？ >>217
純正ホイールからセンサーを取り外して新しいホイールに移植出来ると思うよ >>219
そうなんだ！純正ホイール以外にも移植可能なんだねありがとう GRスーパースポーツなら有り得るが、ポルシェの1/3値のGRヤリスでは望み過ぎでしょう >>222
予約者なら専用サイトで動画見れるので、どういう工場か判ると思うよ。
量産工場だからそんなのは無理だと思うけどw >>218
>>221
SW20一型だったけど
GT(ターボ)はついてたよ
NAもGリミテッドはついてたんじゃね
GTはいらんもんいっぱいだったから
二型か三型でGT-S（ターボ）がでたはず
初四駆ひさしぶりのターボでワクワクだな
ちなみに
MR２はトラストのターボキットとインクラキットまでやった
GRヤリスでターボキットとかでないかなー
既にでかいターボでブーストぎりぎりだとメリットないか、、、。
ゲート大気開放させてサーキット走りたい！！ そんな熱い人達のお陰でパーツ業界も成り立ってる。応援してるよ！ そうだなーー
思い返すと
車にはだいぶんお金使ったなー
車で友達も変化した
人生も少し影響した
警察にお世話になったのも車関係だったな
家も車中心に考えた
車運転できなくなったらどうしよう
車いじるのもヤリスが最後かな、、、、、。
頼むよ トヨタさん >>227
車と共に歩んだ人生なのでしょうか…
GRヤリスがアガリのクルマとなりえるような名車である事をお祈りしております。 >>227
俺も自分で弄るのが趣味だから、なんか鏡を見ているようだよ。
ただGR4だと、弄る余地がなくなるのが気懸かり。 なんだかんだ弄る所は次々に出てくるよ。そこは心配要らない。要るのは金と時間の余裕のほう 取りあえずスポーツ触媒とECUで300馬力オーバー >>225
オートマだけちゃう？
5型Gリミのマニュアルだけどついてなかった >>232
メインパイプとマフラーも替えとけ
どんだけ余裕があるかは出て来てから
妄想は捗るがほどほどにしておかないと
ダメージがデカいかもしれんぞｗ >>233
MR2のターボはMTのみよ
噂ではミッドシップのターボで耐えれるATが高価だったとか >>234
開発に関わったツレの話だけど排気の抜けだけでもどえらい簡単にUPするらしいぞ
モリゾーさんのワガママがかなりつまっとって
ユーザーへのサプライズ的な部分盛り沢山らしいね。
モリゾーさんのこの車への思いはパンパないってさ
まあ楽しみにしとけって言われた >>236
おいおいそんなこと書かれたら、確証ないのに信じ切っちゃって、めちゃくちゃワクワクしちまうよ >>236
ターボエンジンだからそれはあるね、だからこそタービンより後ろを
トータルでスムーズにして排圧を抑えタービン負荷を下げたいところ
ECUもノーマルで対応可能な部分とマッピングし直さないとどうにも
ならない部分がどこまでなのかやインジェクターの余力はあるのか
いろいろ妄想が捗る
切りがないから>>232が言いうように排気系＆ECUくらいが良いね 吸気側も当然やりたいけどね
ノーマルのエアクリBOXいろんなモノが付いてない？
簡単に移設できればいんだけど、面倒くさそう トヨタの開発がエアクリのデカさに言及してたからキノコ要らねーだろ サクションパイプも変えたいし
キノコでターボ車ならでわの吸気音も捨てがたいのよ 町乗りのハーフスロットル、低中回転域の特性の方が気になる。
パワーの数値と乗りやすさは必ずしも比例しないし。 インテークのルートをプライマリ＋セカンダリーで使いわけてると
書き込みがあった、キノコとかだとピークパワーは良くても
過渡特性に問題が出るかもしれないから、純正置き換えくらいが
安いし良いのではと思う
この手の車はやれば切りがないから、俺はノーマルか純正＋αで
十分だなぁ あー、失敬
プライマリ＋セカンダリーの情報すっかり忘れてたわ
そうなると、それに対応した社外品出るまで我慢かな HUDにシフトタイミングの演出とかしてくれると胸熱だけど、どうなんだろ >>245
俺には縁がなくても競技前提のこの車ではいろんなチューナーが
寄って集って開発が行われるはずだから、楽しみは多いよね
例えばECUに絡んでだけど、トヨタ風に言えばアンチラグシステムが
どのように実現されるのかに興味がある、改造度が低いカテゴリーにも
エントリーする車だから、ECUだけでできちゃったりするのかなと
思ったりもする(妄想ですｗ) >>247
やはり妄想は膨らむし、妄想しながら待つのも楽しいですよね
仰るとおり色々なパーツが出ると思いますが、私に手の出ないパーツや
チューニングメニューがたくさん出てくると思うけど、じっくり時間かけて
自分好みの車にしたいものですね 20年車いじりしてないんだが
CPUは売ってるのか
マインズとか、、、。それとも最近はサブコンでするのか？
その前にトラストとかHKSは息してるの？
最近のは燃料不足で追加IJとか打たんでええのか？
うちの車庫にまだレビックⅡあんでｗｗｗ ロータスとかケータハムは支払い600万超えでも内装金属剥き出しだけどな。
そういうことを分かってる人が買う車なんだけどGRヤリスは分かんない人も買おうとするんだろな。
ディラーも大変だな。 気持ちは分かるが、そういう事わかってる人用のGRヤリスはRCだぞ >>253
違うよ
専用ボディ起こして、プラットフォームも特殊な継ぎ接ぎして、エンジン新開発して、新四駆システム開発して、開口部の蓋はアルミにして、屋根樹脂にして、手間かけた開発したうえで、現代で日常使いできる車にしたらこの価格になったんだ
RCはそこから現代レベルの日常使い装備を引いたもの
RZに「内装ガー」とやりたいなら、価格はあと100万程高くなるだけのこと 高級な内装欲しいならスープラで良いんじゃない？それか他社のGTか
高級な内装はこの車に似合わないと思うよ
自分で仕立て直すならよいけどね 本当に分かってる人用のRC、そこまでじゃないから現代レベルの
日常用装備を追加したのがRZ、HPってことだ
トヨタもその辺よく分かってるようで、ローンチから
内装用の新装飾パネルや刺繍マットを設定してきた >>256
それも違う
RCはレースで使う人用の仕様だ
変なイキリオタクをターゲットにした仕様じゃないw 俺はオプションでもいいから内装はちゃんとしたのをつけてほしかったわ
流石にあのメーターは若干気分が萎える だから万人受けの仕様なんて無いんだよ
欲しいものがあればカスタムする
アフターマーケットに期待しよう
ただしヘッドユニットお前だけはカスタム出来ない
なんで2DINのカロッツェリア付けられないんだorz ちゃんとした内装をオプションでとは言うけど
例えばポルシェのケイマンとかだと素だと軽トラみたいな内装だしオプションでマトモにしようとすると+100以上かかるからな >>260
それで良いじゃん
それの何が問題なの？ いや、オプションオプションって簡単に言うけど、付けるとしたらこれぐらいするんだよ?ホントに付けるの?って言いたかっただけなんだが >>257
論点変えてるだけで何が違うのかの説明になってないじゃん。何が違うの >>264
「競技仕様」の意味がわからないってことか？
マジで？本気で言ってんの？ >>265
語るならちゃんと読んで流れ理解した上で語ろう
それ,Appeal to Consequencesっていう典型的詭弁だぞ
そもそも上で自身の希望を決定事項として書いちゃってるし 分かってる人っていう曖昧な定義が問題
"ちゃんと競技用って分かってる人"ならその通りだし
"車の成り立ち的に最も純粋なのを分かってる人"てのも近いと思う
ただ、言葉の意味の範囲が広すぎてネガティブ部分も含めてるからそこが問題 そうだね。そこの策定は本来>>252の中にしかないけど、曖昧に共有されてるから普通にスレが進んだ >>269
なんか召喚されてしまった…
例えばわたしが今乗ってる車、メーターは液晶、でも室内はグローブボックスもなく素っ気ない、シートはバケットで二人しか乗れない、荷物も積めない、ナビもついてない。
これで800万なんだけど、別に内装とかメーターとかそんな部分に800万出してる訳じゃ無いって理解した上で買ってるんだよな。
https://i.imgur.com/1gj36Ip.jpg
https://i.imgur.com/bAMYB75.jpg
GRヤリスも内装やメーターに金かけずにあの値段って納得した人が買うもんじゃね?って事です。 >>260
いつの話してんだ？
今のケイマンなら素でそれなりだよ >>270
コレが"分かってる人"の車なんだ。
へースゴイネ >>272
その車を分かった上で買えって事なんだけどね… >>273
分かってる人とか、分かんない人とか、分かった上で買えとか、HV買うやつと同じ思考とか。
相変わらずの物言いw
もう、価値観の押し付けはヤメテクダサイ >>270
画像見てないけどアルピーヌ？
なんか最近のこの板、気持ち悪い自己アピール好きなアルピーヌ乗りが多いんだよねぇ
同一人物だろうか >>275
少量生産メーカーじゃないぶん、GRヤリスの方が凄いことをやってると思うけどなあ…
色んなものをヤリスの車体にぶっ込んだ上で端折るところは端折ってるとかトヨタ凄えと思う。 >>276
わたしは初めてじゃないかな、このスレに書いたの…
すまんな
なん中途半端なことを書いて色々言われちゃったんで、なるべく丁寧にと思ったんだが…
ほんとうにすまんかった >>278
スレじゃなくて板ね
なんか初めて高いクルマ買って舞い上がってそうなの、冬辺りからチョイチョイ見かける
貴方がそうかは知らんよ
ただいきなりスレと無関係の画像貼り付けてこれが自分のクルマだ、みたいなのはどう思われるかね 液晶メーターはコストダウンの産物なのに、素のヤリスのメーターのほうがイイと思ってる人が居そう・･･･ 1st限定OP
マーブル、赤ステッチシート
モリゾーサイン >>289
有能
ただエアロは微妙だな黒には似合うかもしれんけど >>286
え、マーブルって1st限定なのか
赤ステッチも
まぁどっちも選ぶつもりは無かったが >>293
俺も選ぶつもりは無いが、これで確実に増えるだろうな限定モノに弱いから >>294
リアスポのテールエンド部に貼るやつは
発売されるみたいだよ >>289
ディーラーでチラ見した資料の画像だ。
ボディストライプもあるし。こんな感じでした。 おぉ確認も得られたし公式画像っぽいね
ストライプって素ヤリスのみたいに派手かと思ったけどかなり控え目
リアの4本出しスタイリングキットはほんと格好いいなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
