【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース110
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>734
俺ディスファクトリーのシートカバー付けてるけどフィッティングはかなり良いよ
心配ならクラッツィオのシートカバー買えば絶対平気 昭和世代=レカロ
平成世代=ブリッド
意外と当てはまってるかもw >>736
それ言っちゃったら外装品のほどんどが当てはまるなw もう高かろうが精度悪かろうがなんでもいいよ
自分が納得出来るもん買ってるんだろ バケットに変えたら嫁から確実に怒られる俺。
このクッションでお茶を濁す予定。
https://i.imgur.com/I4Ms1qz.jpg 長距離走るならエルゴメドMVにしろって、みんなが言うから
言われるがままに買ったけどハイエース関連の買い物では1番満足度が高いよ かなり良いと思うけどユーロスターやSR-7を二脚買える値段だよね >>721
LXFのほうが見た目好きなんですけど今から初めて買うならエルゴメドの方が絶対いい? ある程度カスタムされてる新車が欲しいんですけどディーラーよりフレックスってところが安いのはなんでですか?
無知ですみません 10台か100台か知らんけどまとめて買うからじゃね?
後カスタムパーツに利益乗ってるから車両は安い コンプリートカー的な売り方してるから値引き額大きく思えるだけ
一度新車見に行ったことあるけど、堂々とハミタイ仕様で販売してて車検どうすんのか聞いたら、
うちで受けてくれれば車検通せますって言われて二度と行くこと無くなった >>749一応メディカルだからエルゴメドの方が質感性能共に良いと思う。見た目だけならLXFの白。あとは値段と相談して 6型SGLにピボットスロコン付けたけど普通についたわ
一応メーカは付くかわからんとの事だったけど、なんてこと無かった
たぶんスロコンでイジる周りの配線は5型らへんと変わってないと思われ
参考までに ええな スロコン
わしも付けたいけど 腰が重くてなかなか、、、 4ナンバーでリフトアップしてる人いますか?
198センチだと2センチあげられる計算??ちなみに塩害に弱くなるかな? 違法改造状態でもそのまま車検を通しちゃう指定整備工場は昔からあるけど、
摘発されたという話は極めて稀。
相当な数のタレコミがないと陸運支局や警察も動かないと思われ。 ハイエースの全高って198だよね?
俺のは車検証だと全高194になってるけど、なんでだろう?
ローダウンされてるけど、車検証には改の表記がない。 >>756
装着おめ
つか5型用自動ブレーキ対応型っての俺も着けたがやってみてわかったのは別に4型用着けても変わりは無いのと配線上加工が必要なのは車速信号分岐することだけだな
ピボットももうひと頑張りしてOBDコネクタから車間信号拾って制御すれば夢の社外全車速クルコンが実現できるのになぁ
まぁ残念ながらハイエースのOBDには車間信号来てないッぽいけど やっぱハイエース乗りって電設関係多いんか
配線とか全くわからんわ >>761
>>752の情報も一緒にな
しかしとんでもない店だな〜 トーションバーについて面白い事になってるな
ジル兄から始まり、ガレージ11に伝染し、ユーアイがトドメを刺しにいく形になってる
個人的に興味深い議題だから経過を見守りたい >>768
オプションにスポーツシートあったはず。 >>772
で、ジルさんやガレージ11のメンバーはコマずらししとらんの?結局緩めただけで、乗り心地悪いとかバンプタッチするとか言いながら動画撮影してたと思うんだけどw アンカーボルト側でコマずらししてるけどフワフワ感は減ってるんだけどな…
ヤフオクの格安赤バンプは根本が割れてたけどw 組合のマツダ車斡旋販売のチラシにツダエース載ってたわw トーション緩めようがコマズラししようか下げたらバンプタッチするだろ 純正が一番とか言って、Youtubeでローダウン番組見てんのなw コマずらしって支点を変えるだけだぞ
ちょろいカモばっかだなw >>750ですレスありがとうございます
ローダウンされてるものを買うとしたらディーラーでやってもらうのが1番安心ということですか?
ディーラーでローダウンは断られるというのも聞いたのですが >>779
観てる観てるw
他にハイエースマンとかパパエース、旅するdocument、ぼん旅なんかも観てるぞ! 他にはyasu19、納豆ゴリラ、58モーターガレージあたりも ハイエースは何万キロまでが買ってセーフな走行距離ですかね? ようつべ見て、ウエムラは説明が下手だなぁ と思いました。 >>787
「コマずらしは意味がある」で終結してるから別のネタでしょw >>776
ツダエースはかなり割引されている!?
知り合いの職人さんに、組合価格のボンゴは安かったとだいぶ前に聞いたことあるよ。 下取りうんこになって驚愕するまでがセット
そもそもスーパーGL無いし >>785
それ、案外難しい質問だなー
自分、新車買いの2KD、13万キロで慣らし終って絶好調、車検もずっとほぼ10万行くかいかないか。 ガレージ11やユーアイの動画見たけど、変な例えとか仮の話?みたいなの多すぎるし余計だなw
あと、部品名間違いすぎて尚更わかりづらいww >>785
ガソリン10万km
ディーゼル30万km
当たり外れあるから後は知らん。 ガソリンは知らんけど、ディーゼルはインジェクターが鬼門なんじゃないの?
うちのは25万キロで手放すまでセーフだったけど、同業者の2KDは15万キロあたりでアイドリングでひどい振動が出て
インジェクター交換で20万くらいかかった。
ネットで探しても1KD、2KDのインジェクター不良は多そう。 >>793
ディーゼルのエンジンは丈夫だけど他は普通に壊れるよ25万k超えた辺りからパワーウインド、エンジンオイル漏れ、セルモータ、ラジエター水漏れ、エアコン修理、オルタネータ、他にも色々車検毎に入院、最終的に35万kでDPR交換費用90万円でギブアップ
都合上よく6型でたから乗り換えるよ
ディーゼルは音がうるさいし燃費と燃料費と燃料ストック以外にメリットはあまりないよ ホントにディーゼル乗ってんのかよ
か、ガソリン乗ったことあんのかよ
ディーゼルの一番のメリットはパワフルなトルクやろ >>791
税込み240万らへんが220万ぐらいだったかな
そこから値引きとかあるのかは知らないけど
まぁ付き合いなきゃ普通にトヨタで買うレベルだな 事情があってガソリンに乗り換えたけどディーゼルに戻りたい…
それを一番感じるのは上り坂で十分加速してのぼり始めたのに前車がクソ遅くて仕方なく減速してからの再加速
それ以外は特に不満ないけどアレだけは「んもぅ!!」となりながら三速に落としてアクセル踏んでる >>802
あるあるだね。
2サイクルのバイクみたいな感じよね。
パワーバンドキープ出来れば早いんだけど。
キックダウンしたら終了みたいなw すまん、ガソリンは乗ったことないそんなにパワーないのか
でもそんなスピード出さないからな時速100km出れば問題ない >>804
いや、登り坂でタイミング最悪の場合であって、普通に走る分には無問題だよ。
逆にディーゼルより伸びのある加速するよ。ガソリンは 仕事で両方乗り
ガソリンは、
アイドリング静か、購入費安い、以外にメリットあるかな?
走りはストレス感じる。
ディーゼルは、
低回転からトルク有るので定速走行中はアクセル開度少なく、室内は以外に静か。
踏めばうるさい!けど豪快な加速。
購入費高いけど燃料費安い。
ガソリンはいつもアクセル開け気味に走るので、走行中は以外とうるさい。
踏んでも音量アップの割には加速しない、高速の坂道は最悪。
アクセルオフの時は静か。
でも休憩中うるさくないのは魅力なんだよね。 自分も2台持ち。
ディーゼルは仕事用。
登り坂で前車のペースに左右されないトルクが武器w >>799
ディーゼルの3000と2800のエンジンどちらが丈夫ですか?2800は6atだけど変な液いれるのどーなんだろう?? >>808
変な液はアレだけどw
基本的に機械つー物は、部品点数が少ない程壊れないから、3.0L 4AT が壊れにくいんじゃないかな?
知らんけど。
諸外国じゃハイエースの3.0ディーゼルは100万kmくらい走ってるって言うしね。 Amazonで注文したヴァレンティのテールランプがもう届いてて早速取り付けしたけど、めちゃくちゃ綺麗で大満足!
俺の古い1型ディーゼルも走行40万キロ超えたけど、調子良いよ。
20万キロ超えたくらいでインジェクター不調になったからそのままリビルトエンジンに交換したけど、凄く調子が良いよ。 KDはピエゾインジェクターだけど、GDは古典的なソレノイドだよ?
あとは触媒も高価なプラチナ使わずに済んでるんじゃないかな? 2011年3型1KD25万キロ。3月オイル漏れあり、ワコーズパワーシールド入れたら一発でお漏らし止まった。その後オイル交換したが、お漏らし無し。
インジェクターもセルもラジエーターもハブベアリングもまだ大丈夫。ウオポン、オルタは壊れる前に1回交換済、パワステオイルがゆるーいお漏らし中。調子いいからしばらく乗るよ。 dxのフロントシートカバー探してるんだけど1〜4型とそれ以降でシート形状変更されてるの? >>815
その3型って、リコールでインジェクタとウォーターポンプ交換なってなかったっけ? 自分も2011年3型1KD25万キロw
タイベル以外は無交換。
調べるとオルタの寿命とっくに過ぎてるらしい。
ロアアームブッシュもへたってるし、アイドリング不安定だし、乗り換え時かと思う。 2型1TR福祉車両。
エアコン全開ほぼ満車(10人)。
ゴー&ストップ多し。
リッター5キロしか走らんかった。 >>819
ワイドより悪いなw
お仕事お疲れ様です… ハイエースで初めて遠出したのですが
荷物搬出時、後部ドアのステップ辺りに触れたら、かなり熱を持っていました
これは正常なんでしょうか 運転席の辺りが熱くなるのは体験済みですが、
後部が熱くなると、みなさん場合によっては荷物の置き場所に気を配る必要ありますね >>804
普通に乗る分に不満はないよ
ただリッターバイク積んで高速の上り坂はストレスだね >>821
それは異常ですね
すぐにディーラーへ駆け込んでください >>824
やっぱり普通じゃないですよね
ありがとうございます。ディーラーに連絡してみます。 >>817
あーインジェクターだかなんかリコールあったね、ウオポンのリコールは1、2型だったような? ワイ4型ガソリンDX乗り、
ボンゴバンとか旧型タウンエース乗っていたので
慣れると1TR6ATハイエースでもけっこう快適 >>827
前期型なんだけど、リコールの明細に書いてあったよ。(整備明細出て来た)
高額部品なのでラッキーな感じ ロシアで軽油2万t流出だって
2万tって何キロ走れるんや スゲー沢山走れる事だけは分かる( ´Д`)y━・~~ リッター1kg、約10km走れるとしたら地球を1周4万kmとして5,000周だよ 2リッターガソリンなんだけど、最近10くらい走ってるから凄く満足 super GLのプッシュスタートついてるやつって何型かわかりますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています