【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース110
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>703
かけると運転席の上の熱気も抜けるからあると良いぞ いちいちポケットから鍵を取り出さなくても済む利点は大きい スーパーGLとワゴンGLのスピーカーは音が良く出来てるの？ リヤヒーターは単に風量調整しかできないのが不便だな。
100系のときは大雑把だけど温度調整ができたのに。 リアヒーター必要なんか。
なんか移設キットもあるくらいだから、邪魔なんかと思ッマシタ。 >>682
ありがとうございます、燃費も変わりますか？ >>708
自分はBRIDEってところのユーロスター2ですよ
気に入ってます >>716
外国企業と違いブリッドは日本企業だから日本人の体型に合わせたシート寸法って聞いた事あるけどどうなの実際？ 体型は人それぞれだけど自分は180cm70キロでバッチリです
肥満体型の人以外は大抵いい感じになると思います
長距離移動が多いからほんと楽になって取り付けて良かったと思える一品です
もともと姿勢悪くダラダラした姿勢で運転してたから慣れるまで違和感あったのは事実 昔環状グルグルしてた頃はレカロ一択だったけど今はBRIDEだなぁ
シートの硬さ、ホールド性どれも好みだからノーマルシートはもう辛くて選択肢に無いw
自分のまわりはDX乗りが多いから特にシートを変える恩恵あるみたい >>715
燃費は変わった気がしないけど、荒れたアスファルトなど路面が悪いところでのバタツキは減るよ。 今LXFなんだが前に付けてたエルゴメドの方がホールドも腰にも良かったわ。 >>707
寒いマイナス20度の雪国だとビデオとかのバッテリーすぐになくなるから鍵も不安、特にスライドドアが半ドアで凍って空かなくなったとき焦った 前スレでLEDテールランプはトムスが一番高品質と教えてもらったが、ヴァレンティというところのやつも凄く格好良くて惚れた。
ヴァレンティも6万以上するけど、品質はどうだろうか？
すぐに黄ばむやつは金の無駄になりそう。 >>718
どっかで試乗出来ますか？出来れば肘掛けありのやつ試したい BRIDEの中古品をみると
品質がわかるよ
だいたいヨレヨレ&形崩れ
レカロは例え生地が
擦り切れるレベルでも
パンパンだからね
最近のは知らんけどw BRIDEは耐久性が微妙
試しにアプガレとかで
中古品を見てみるといいよ
ヨレヨレ 色あせ 形崩れ...
レカロは例え
生地が擦り切れるレベルでも
クッションはパンパン
最近の物の品質は知らんけどw >>723
知り合いのは10年くらい
極端な黄ばみも無く使えてますよ
屋根無し保管&作業車だから
洗車もほとんどしないのにw テールランプが5、6万とかあり得ない。
あんなもん適正価格3万5千円前後やろ >>723
ヴァレンティは高いだけあって品質は良いよ
そのトムスでも扱ってるくらいだもんね
スーパーオートバックスに大体展示してるから実物見てみては？
そういえばrevo3付いてるのまだ見たことないな〜 BRIDEのシート
サイズ感とかは良いけれど
耐久性がね〜
購入を考えてる人はあえて一度
アプガレとかで中古品を見てみると
いいと思いますよ！ BRIDEのシート良いよね！
11さん動画のこーき君がプレゼントされてたな BRIDEを必要以上に貶してる馬鹿が1人だけいるけどなんなんだかね。 ID:xgeuC3+A0 だろ？
俺も思ってたよちょっと異常な性質してるなと みんなありがとう。
ここでヴァレンティの評判良さげっぽいから買う事にするよ。
俺の欲しいモデルはバックフォグも対応してるから尚更気に入った。
でも3万くらいだったら最高なんだけどね。
あとシートカバーなんだけど、フィット感が良いのは何処のブランドになるかな？
自分で調べた感じだとクラッツィオってところが品質良さそうだけど、実際付けた事ないから情報がなくてさ。 ブリッドって昔のイメージだと粗悪な感じは俺はするけどね。
座面とかベニア板見えたり、クッションがヘロヘロウレタンで、すぐヘタルし・・・・
だから、事実を事実として語っただけじゃない？
正直、レカロと比較する物でもないしね。
あ、フルバケは良いと思うよ。 テールランプって自分じゃ乗ってるとき見えないからなぁ。 >>734
俺ディスファクトリーのシートカバー付けてるけどフィッティングはかなり良いよ
心配ならクラッツィオのシートカバー買えば絶対平気 昭和世代=レカロ
平成世代=ブリッド
意外と当てはまってるかもw >>736
それ言っちゃったら外装品のほどんどが当てはまるなw もう高かろうが精度悪かろうがなんでもいいよ
自分が納得出来るもん買ってるんだろ バケットに変えたら嫁から確実に怒られる俺。
このクッションでお茶を濁す予定。
https://i.imgur.com/I4Ms1qz.jpg 長距離走るならエルゴメドＭＶにしろって、みんなが言うから
言われるがままに買ったけどハイエース関連の買い物では1番満足度が高いよ かなり良いと思うけどユーロスターやSR-7を二脚買える値段だよね >>721
LXFのほうが見た目好きなんですけど今から初めて買うならエルゴメドの方が絶対いい？ ある程度カスタムされてる新車が欲しいんですけどディーラーよりフレックスってところが安いのはなんでですか？
無知ですみません 10台か100台か知らんけどまとめて買うからじゃね？
後カスタムパーツに利益乗ってるから車両は安い コンプリートカー的な売り方してるから値引き額大きく思えるだけ
一度新車見に行ったことあるけど、堂々とハミタイ仕様で販売してて車検どうすんのか聞いたら、
うちで受けてくれれば車検通せますって言われて二度と行くこと無くなった >>749一応メディカルだからエルゴメドの方が質感性能共に良いと思う。見た目だけならLXFの白。あとは値段と相談して 6型SGLにピボットスロコン付けたけど普通についたわ
一応メーカは付くかわからんとの事だったけど、なんてこと無かった
たぶんスロコンでイジる周りの配線は5型らへんと変わってないと思われ
参考までに ええな スロコン
わしも付けたいけど 腰が重くてなかなか、、、 4ナンバーでリフトアップしてる人いますか？
198センチだと2センチあげられる計算？？ちなみに塩害に弱くなるかな？ 違法改造状態でもそのまま車検を通しちゃう指定整備工場は昔からあるけど、
摘発されたという話は極めて稀。
相当な数のタレコミがないと陸運支局や警察も動かないと思われ。 ハイエースの全高って198だよね？
俺のは車検証だと全高194になってるけど、なんでだろう？
ローダウンされてるけど、車検証には改の表記がない。 >>756
装着おめ
つか5型用自動ブレーキ対応型っての俺も着けたがやってみてわかったのは別に4型用着けても変わりは無いのと配線上加工が必要なのは車速信号分岐することだけだな
ピボットももうひと頑張りしてOBDコネクタから車間信号拾って制御すれば夢の社外全車速クルコンが実現できるのになぁ
まぁ残念ながらハイエースのOBDには車間信号来てないッぽいけど やっぱハイエース乗りって電設関係多いんか
配線とか全くわからんわ >>761
>>752の情報も一緒にな
しかしとんでもない店だな〜 トーションバーについて面白い事になってるな
ジル兄から始まり、ガレージ11に伝染し、ユーアイがトドメを刺しにいく形になってる
個人的に興味深い議題だから経過を見守りたい >>768
オプションにスポーツシートあったはず。 >>772
で、ジルさんやガレージ11のメンバーはコマずらししとらんの？結局緩めただけで、乗り心地悪いとかバンプタッチするとか言いながら動画撮影してたと思うんだけどw アンカーボルト側でコマずらししてるけどフワフワ感は減ってるんだけどな…
ヤフオクの格安赤バンプは根本が割れてたけどw 組合のマツダ車斡旋販売のチラシにツダエース載ってたわw トーション緩めようがコマズラししようか下げたらバンプタッチするだろ 純正が一番とか言って、Youtubeでローダウン番組見てんのなw コマずらしって支点を変えるだけだぞ
ちょろいカモばっかだなｗ >>750ですレスありがとうございます
ローダウンされてるものを買うとしたらディーラーでやってもらうのが1番安心ということですか？
ディーラーでローダウンは断られるというのも聞いたのですが >>779
観てる観てるw
他にハイエースマンとかパパエース、旅するdocument、ぼん旅なんかも観てるぞ！ 他にはyasu19、納豆ゴリラ、58モーターガレージあたりも ハイエースは何万キロまでが買ってセーフな走行距離ですかね？ ようつべ見て、ウエムラは説明が下手だなぁ と思いました。 >>787
「コマずらしは意味がある」で終結してるから別のネタでしょw >>776
ツダエースはかなり割引されている!?
知り合いの職人さんに、組合価格のボンゴは安かったとだいぶ前に聞いたことあるよ。 下取りうんこになって驚愕するまでがセット
そもそもスーパーGL無いし >>785
それ、案外難しい質問だなー
自分、新車買いの2KD、13万キロで慣らし終って絶好調、車検もずっとほぼ10万行くかいかないか。 ガレージ11やユーアイの動画見たけど、変な例えとか仮の話？みたいなの多すぎるし余計だなw
あと、部品名間違いすぎて尚更わかりづらいww >>785
ガソリン10万km
ディーゼル30万km
当たり外れあるから後は知らん。 ガソリンは知らんけど、ディーゼルはインジェクターが鬼門なんじゃないの？
うちのは25万キロで手放すまでセーフだったけど、同業者の2KDは15万キロあたりでアイドリングでひどい振動が出て
インジェクター交換で20万くらいかかった。
ネットで探しても1KD、2KDのインジェクター不良は多そう。 >>793
ディーゼルのエンジンは丈夫だけど他は普通に壊れるよ25万k超えた辺りからパワーウインド、エンジンオイル漏れ、セルモータ、ラジエター水漏れ、エアコン修理、オルタネータ、他にも色々車検毎に入院、最終的に35万kでDPR交換費用90万円でギブアップ
都合上よく6型でたから乗り換えるよ
ディーゼルは音がうるさいし燃費と燃料費と燃料ストック以外にメリットはあまりないよ ホントにディーゼル乗ってんのかよ
か、ガソリン乗ったことあんのかよ
ディーゼルの一番のメリットはパワフルなトルクやろ >>791
税込み240万らへんが220万ぐらいだったかな
そこから値引きとかあるのかは知らないけど
まぁ付き合いなきゃ普通にトヨタで買うレベルだな 事情があってガソリンに乗り換えたけどディーゼルに戻りたい…
それを一番感じるのは上り坂で十分加速してのぼり始めたのに前車がクソ遅くて仕方なく減速してからの再加速
それ以外は特に不満ないけどアレだけは「んもぅ！！」となりながら三速に落としてアクセル踏んでる >>802
あるあるだね。
2サイクルのバイクみたいな感じよね。
パワーバンドキープ出来れば早いんだけど。
キックダウンしたら終了みたいなw すまん、ガソリンは乗ったことないそんなにパワーないのか
でもそんなスピード出さないからな時速100km出れば問題ない >>804
いや、登り坂でタイミング最悪の場合であって、普通に走る分には無問題だよ。
逆にディーゼルより伸びのある加速するよ。ガソリンは 仕事で両方乗り
ガソリンは、
アイドリング静か、購入費安い、以外にメリットあるかな？
走りはストレス感じる。
ディーゼルは、
低回転からトルク有るので定速走行中はアクセル開度少なく、室内は以外に静か。
踏めばうるさい！けど豪快な加速。
購入費高いけど燃料費安い。
ガソリンはいつもアクセル開け気味に走るので、走行中は以外とうるさい。
踏んでも音量アップの割には加速しない、高速の坂道は最悪。
アクセルオフの時は静か。
でも休憩中うるさくないのは魅力なんだよね。 自分も２台持ち。
ディーゼルは仕事用。
登り坂で前車のペースに左右されないトルクが武器w >>799
ディーゼルの3000と2800のエンジンどちらが丈夫ですか？2800は6atだけど変な液いれるのどーなんだろう？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
