【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース110
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>491
タイヤに関しては変わったのは前だけでは？
それも4本共8プライ通しにしただけで乗り心地的には悪化方向のような >>499
オイル変えたら中の汚れが変なとこに流れていってバルブやソレノイドに詰まって不具合が
‐なんてことがあるから >>500
1〜6型迄あしまわりに変更がないとか
が嘘だから。
俺は乗り心地は悪いとは思うがな。 >>501
それ昔からよく聞くけどそうならないように改善しないくらいだから無理に変える必要はないってことなんだろうね >>496
ドカンドカンまではいかんだろ。
あれはタイヤと言うより板バネとかの
問題。ちなみにsuv用を履いても継ぎ目
のドカンドカンは解消されない。
日本語読めないのは頭やばすぎ。w >>499
店とはディーラーのことかな？
そこが駄目なら中古の売買と修理を
扱っている店ならやってくれるかも LTタイヤ論争はいつまでやってるのか
ついにヘイト領域に突入して実にいい感じだぜ
>>505
どうなってもいいから！ってならやってはくれるだろうね
そもそも30万無交換ならオイル以前に機械的に不具合が出ている可能性もあるし ドカンドカン…いわゆる突き上げ感のことかな？
遊びでハイエース乗ってる人は乗用タイヤ履けばいいし、仕事で乗ってるなら乗り心地とかでなく積んでる機材のこと考えて丁寧に乗れ
ドカドカ言わせてるのはプロとして単なるヘタクソ まぁでもハイエースだけにATF30万km無交換でも無問題なのかもしれないと思わなくもない w 皆さん、ATF変えてるの？
頻度はどのくらいですか？ ジル兄が
替えるなら長くても2万キロごとにきっちりやる。やらないなら壊れるまでやらないって言ってたね >>512
100系の時に後退や黄帽で2万km毎にATF交換してだけど10万km超えてからは店によっては交換拒否されたな
結果的には5年26万kmの時に変速時の滑りが出るようになってアッセン交換45万円の見積きて車輌入れ替えになったなぁ
現在5型15万km弱交換してないがそのままAT壊れたらアッセン交換する予定…社用車だから言えるのだが 俺は車検のついでだからだいたい2.5万キロくらいかな
うちのとこのディーラーは変えたきゃ5万キロ以内にってゆうとる ドカンドカン突き上げ嫌なら空気圧下げれば？
NASCARで3.0迄下げたら突き上げ感減ったぞ
けど3年でサイドウォールにクラック入りだした
規定外だからなるっちゃーなる、あくまでも自己責任で
ATFの交換はyoutubeの不具合動画見たらやらんきゃやべーと思うわ ５年とか15万キロも経てばヤレてきて乗り換えたくなりそうだからやんなくても良いかなぁ うちはATF交換しない派なんだが、3型10万キロ超え位で変速機のリコールあってATF交換させられた事あったな。作業伝票に書いてあった。実際に全取っかえしたかは知らんがね。
ちな今25万キロだが何ら問題ない。
リコールはたぶんこれ
https://s.response.jp/article/2016/11/24/285865.amp.html ドカンドカンするならバンプ変えれば良いのに。隙間が開き過ぎて柔らかいとガッツンガッツンするし、社外の硬質ウレタンなんかプラスチック同然だから余計にガンガンする。
ホムセンのあおりゴムを付けた方がまだマシ。 今の多段化した変速機やCVTをスタンドなんかで適当な交換作業されておかしくされた例も結構ある
交換頻度も大事だけどお店選びも大事 6ATはオイル量とかシビアで下手にDIY交換されないように規定量わからんようになってるとか以前書いてる人いたような。
違ってたらごめんね。 ATオイルに関しては人によって考え方が違うんだね。
質問して良かったよ。
今までの車は10万キロも乗らずに乗り換えてたから交換した事もなかったけど、まさか今回30万キロも乗るなんて思ってもなかったから無交換で乗ってるのも心配になってきたんだよね。
ちなみにディーラーでもイエローハットでも距離的に交換しない方が良いと言われた。
カーショップのブログ見てると5万キロくらいでも結構汚れてるね。 >>515
『やらんきゃやべー』
やらないとやべー って意味？ ATFはこまめに交換か、交換しないかの二択ってばっちゃんが言ってたよ。 ATF交換推奨はお金の為
距離を走ってる車両のATFを交換しないのは問題あった時責任取りたくない為
オイルなんて宗教と同じだからね 30万キロも乗ったら買い替えだって近いのでは？
壊れたら買い替えで何も問題ないとおもうんだけど
メーカーだって色々考えで無交換にしてるんだから
ハイエースみたいな車は余裕を持って作ってるでしょ
無交換で30万キロ走れる耐久性ならATFは交換しなくて良いと思う >>521
車種や時代ににもよるかもしれない。
前々車のステップワゴンだと5万km
以内にとか記載があった。
ハイエースはやったことない。 >>521
2型デーゼル4区10年25万キロで買い替え
車検はデラで全てお任せだったけど一度もATオイル変えたことなかった
全く問題ナッシングだった
関係ないけど20万超えたあたりから停止から加速しようとするときにノッキングするようになってワコーズの添加剤F-1入れたけどだめでENEOSの分けわからん添加剤入れたら見事に治ったことがある 2TRの4AT、がんがんシフトチェンジしながら高速で飛ばす運転を続けてたら、いつしかシフトショックが大きくなった気がした。
ATF交換したらスムーズになったから、やっぱり交換すると変わる。
6-7万キロぐらいだったと思う。 ATもちゃんと暖機運転してる？
走り始めは丁寧に乗るだけで鉄粉の量とか変わるよ
ミッション壊す人は結構乗り方が雑だよね
朝イチでガンガン踏んだり マニュアルに走行中のシフトチェンジ禁止って書いてあるんだが、2KDだけか？ うちの会社の4台のハイエースバンディーゼル、それぞれ4人の社員の専用車にしているけど
10万キロも走る頃には各車、エンジン音や振動が違ってくるからおもしろい。
メンテナンスは距離に応じてディーラーに頼んでるからそこの差はなくて
単純に使い方なんだろうね。 最初のうちは交換するたびに変速ショックとか少なくなっていい感じなんだよ
20万キロとかになると交換してもだんだん体感効果が薄れていく
あちこちやつれてきて変速ショックどころじゃないのもあるが >>530
取説かるく読んでみた限りでは書いてなかったですね。 >>529
何かで前に読んだけど、エンジンやミッションというよりホイールベアリングを暖める感覚を意識するのがいいらしい シフトチェンジ禁止の車ってなんやねん
エンブレ欲しいときどうするねん すみませんスタッドレスは何履いていますか？
またLTとか関係ありますか？ >>539
ヨコハマ履いてます。
関係はありますがsuv用でも車検は通る
とヨコハマさんは言ってました。
ブリザックは、かなり硬い上に高価なため
他を選んだ方がよいと思う。 ありがとうございます。suv用のスタッドレス履きます。 今スタッドレスタイヤ検討かよ
195/80R15 107/105L ヨコハマ アイスガード SUV G075 iceGUARD
先月末までこれ履いてた。今は納車時のどノーマル。 >>544
俺もそれはいてるんだけど、空気圧いくつで使ってた？
俺は3.5で使ってたんだけどサイドウォールめちゃたわんでるしで次のシーズンはもうちょいいれてもええのかなとと悩んでる >>545
3.5で、たしかにたわんでた。
最初なんぼ入ってたのか忘れたけど、タケーなオイと思い3.5まで下げた。
4.5くらい入ってた気がする。 ATF交換から既に10万キロ。
イエローハットで循環しながら交換したな。
オイルがやたら高くて10だか15リットルだかで工賃込みで3〜4万したような。
オイルの色見ながら無難な量を希釈しながら交換してたから故障しないでしょ。 >>545
タイヤ空気圧なんて指定圧でいいじゃん？
なんなら､空の場合の後ろはもっと下げても余裕あるはず >>548
545氏ではないが
3.5ってタイヤの規格の数字だから
ではないか？LTじゃないし
>>545
俺はヨコハマlT使っているから指定
圧にしているけどたわんでました。 運転席ドア裏の所に貼ってある指定空気圧はノーマルタイヤ(15インチ80)のでしょw
冬のスタッドレスタイヤや夏用でもインチアップしたりノーマル以外に替えたら当然適正空気圧は変わってくると思うぞ？
(当然、普段の積載量でも変わる) >>549-550
そこ程度の知識なら運転席ドア開けたところに書いてある数字にしときなさい
加えて､ロードインデックスを含めて新車装着サイズ以外のタイヤを履かない
お兄さんからの約束だぞ！ >>289
なんやかんやで450〜490くらいだっけかな >>552
お兄さんと約束はするが
いや俺は指定サイズしか履いていないよ。
で質問
LTかつ同サイズならスタッドレスで
あろうと指定した空気圧じゃないの？ 16インチ 8j オフセットプラマイ0を履いたらはみ出しますか？ ATF交換した人はどこで換えたの？
よくトルコン太郎以外だと
上っ面の交換しか出来ないから
やっても意味ない的な事も聞くんだけど。
交換したいけど、近くにトルコン太郎持ってる店が無くて 8j+38でツラになるか？
はみ出すような気がするけどな… 6.5Jならオールテレンみたいなゴツいタイヤでツラ
7Jならホワイトレター辺りでだいたいツラ
8Jならリムでツラになってタイヤ分はみでる。
見る分には8Jが一番カッコいい
車検通るかどうかはわからん。
現場で会う人のハイエース見比べたおれの感想。 6型の人に質問。オートライトは強制ですか？
アイドリングでライトオフできなければ
車中泊では死活問題なんで >>571
出てた情報だと
信号待ちなど停車時は手動でoffに出来るけど、走り出すと自動でonになるて見た >>572
それはよかった、
車中泊で止まってる時にライトオフにできるなら
6型買います。 >>573
6.5は+40
7と8は+38だったはず。 >>574
よくよく見たら
車中泊でアイドリングするとか。
迷惑だからやめれ 夜中に長々とアイドリングしてるヤツとか、たまにロック解除間違えてアラーム鳴らすヤツいると殺意がわく ディーゼルや社外マフラー爆音とか車中泊には向かないな。 >>578
暑い時期に車中泊しない。
寒い時期ならそれなりの準備しろ。
特に降雪地域は排ガスで毎年死んでる。
北海道でアイドリングして
排ガスが住宅に入り込んで死んだ
事件があっただろ。 >>580
夏場は知らんが冬場の降雪地帯で
車中泊アイドリングしている
ハイエースはほぼガソリン。 >>579
ごめんなさい。寝ぼけてアラームをならす
ことがあります。 やっぱりFFヒーターと
リチュウムポリマーのポータブル電源か 車中泊は10月から４月だな。
寒冷地は１２月から２月は危険かな？
夏は無理。暑さと虫で全く眠れない。
一晩中アイドリングするならホテルだな。 >>579
サーセンw
アイドリング迷惑だろうからと切って後席で寝ていてトイレ行こうと寝ぼけてスライドドア開けてアラーム鳴らしたら一瞬パニックになるw >>578
トイとかのキャンピングカー買えばいいやんか >>584
その運用やっとるが快適すぎて生きるのが辛い
雪山から現世に戻りたくなくなる フェリソニ施工検討中
エンジン周りだけか全面やるかも検討中
だれか経験者おったら効果のほど教えてー >>592
そんなことないよ。俺がいくところは。
大体西日本ナンバーだが フェリソニ高いからレアルシルトとシンサレートを1列目今週末やる予定
尼で5m買ったから余ったのでスライドドアとステップ周りやる予定
シリコンチューブカテーテルとフロントドアデッドニングやったガソリンS-GLでスマホ計測で62dBがどこまで下がるか楽しみ >>595
シリコンチューブカテーテルは効果あった？
お手軽だし、やってみようかな ナローガソリンてどれくらい値落ちする？
1年10000kmのDP2 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
