【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part68【ZC33S】
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前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part67【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588808454/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ブレーキLSDてそもそもクロカンのスタック対策だよね？
擬似的にデフロックして空転を防ぐやつ
高速走行には明らかに向いていない希ガス ホットハッチ好きだから予算300万ぐらいで考えててもスイスポしかないからなぁ、スイスポより上だと一気に400万クラスだし、中古でもＧＲＢやFN2、コルトVRとかマツスピアクセラとかも、もう10年選手だし… >>773
だよね
400万クラスなら、アバルト595とかポロGTIとかあるけどね >>771
うわわ全く要らない装備です。こういう特殊な装備はスイスポには要らないですね。 >>773
貧乏ならスイスポ一択だろ
金あるならもっと上狙えばいい まぁ400万以上出せるならアバルトやボロよりヤリスGRを予約しておくべきだな
納車されたら羨望の眼差しでみられること間違いなし！
ノーマルでもそこいらに溢れてるスイスポより速いだろうな >>768
F1のレッドゾーンは、本当にそれ以上回しちゃいけないレッドゾーンだよ >>768
それと何をもって「数字一辺倒」と言ってるのか、分からないんだけど >>765
自分もオーリンズかアラゴスタベースのものを入れるつもり
オッサンなのでテインやクスコは以前のイメージで安かろう悪かろうなイメージしか無い
今は違うんだろうけれど >>772
そんな気がするよね
BMWもそんな制御あるけど確か作動するとアクセルも絞られるんじゃなかったっけな
速く走るための機能じゃないよね
速く走るグレードにはちゃんと機械式LSDがつくんじゃなかったっけな
VWはその変スポーティーに振ってアクセルもガンガン開けられるっぽいけどブレーキ壊れるんじゃ＾＾；
>>775
中途半端な電子制御は要らないですよね
できればESPを完全にオフにする制御を純正で付けてほしいな（そうするとVSCCが売れなくなるけどｗ） >>773
ヤリスGRスポーツ（1.5NA CVT）が200万円以下で出たらライバルだが
どうせ250万円コースの予感
フィットRSもヴィッツRSもスイフトRStも消えた
「スイスポを選ぶ」んじゃなくて「スイスポしか選べない」のが現実
2桁馬力で良いならスイフトRSあるけど結局スイフト縛りだな 素ヤリスがスイスポに劣るのはターボあり無しによるトルク感の差で
そのうち出るであろうタービンキット付けたらスイスポ以上の車になると思う
K14Cみたいに回してもおもしろくないエンジンより3気筒でもスポーティーに回せる方がたぶん楽しいだろうな
現行ターボのおかげでそこそこ速いだけでエンジン自体は先代よりもショボい >>784
ていうか、スポーツカーでは、ダウンサイジングのターボエンジンは世界中の趨勢だよ
燃費とパワーを両立しないといけないからかね
上はフェラーリやポルシェ911から、下はスイスポまで
いまやNAエンジンは、ランボルギーニくらいかな オーリンズ考えてたけど200万の車に入れるもんじゃねぇなと思ってテイン入れたわ ノーマルとは大違いだけど、正直テインとはそんな変わらんかも
クスコは知らん >>786
俺もテインにしたわ
サーキットもいくからモノレーシング
バネ硬いの選択して乗り心地はよいとはいえないが結構粘れるし
街乗りでも我慢できるレベル。
残念なのはノーマルアッパー流用で微妙なヨレを感じるくらいかな
レイルのピロと合わせたら更によくなりそうだけど振動が伝わるようになって
普段の乗り心地は犠牲になるかなぁと躊躇して換えようか迷ってるところだわ >>773
同じ10年選手狙うなら、GH8も良いよ
GRB程ではない、少しおとなしめだけど十分すぎる加速性能と十分すぎるほどの積載スペース
それでいてよっぽと良い弾じゃなければ150でお釣り来るぞ >>788
モノレーシング興味ある
いつも何センチダウンで乗ってますか？
確実に車検は通らないよねｗ
しかしセンター固定のアッパーマウントになんでしたんだろうね、スイスポは
このせいで通常アッパーマウント付属の車種が多い車高調でもスイスポだけ
ノーマルマウント使用になってる あと何故か（一般的な評価と違い）、前乗ってた車はピロアッパーをFに入れたら
乗り心地が良くなった
ショックの作動音とか室内にたくさん入ってくるようになったけど >>789
そうなんだけどね、FK7と同じで結局、上にstiやタイプＲがいるからね。あまり魅了がなおんですわ。 >>770
>>771
1つめのリンクはブレーキの画像無くない？
2つめのリンクはVWじゃなくてアウディのS3…て4WDだよね
これぐらいしかでてこなかったということは
特殊事例なんでない？
まあしかし問題は起こりうるというのはわかった
ありがとう 今日注文してきた、実車は見てないけどカタログでオレンジが綺麗だと感じたからそれにしたよ。
納車時期は全くわからないって言われたから、のんびり待つとします。 >>794
おめでとう！
付けたオプションと値引きを教えてください >>795
オプションはほとんど付けてないよ、フロアマットとラゲッジアンダートレイ、あとは全方位カメラを活かしたかったから純正ナビを付けたくらい。
社外ナビでも出来るみたいだけど、いろいろ面倒な気持ちの方が勝ったので。
値引きは15万だったけど、元々安い車だから率としてはこんなもんかな、と特に気にしなかったよ。 >>796
ありがとう！
おれもオレンジにする予定だから参考になったよ >>794
おめでとう！
オプションほとんど付けてないとか言いながら、全方位にナビって俺からしたらフル装備というw >>794
さすがに年内も無理とかは、無いですよね？
営業さんのニュアンスとしてw >>790
車検厳しいかもとおもったので街乗り前提で吊しから前後1cmUPにしたけど
フロントは別にそのままで良かったかもｗ
それでもたまに底を擦るし高低差で後輪も片方浮くけど
>>802
フロント10Kリア6K
今は12Kも選べるらしいよ >>804
上げてるんだ、やっぱり街中きつそうだよね
推薦が-50mmだからサーキット考慮の車高調ってやはり皆さん街中はもう擦るの前提かなと気になってた
吊るしが推薦の-50だったら今-40近くになってるかもね
路面からRフォグの下端までがもしかしたら250ちょい割る位になってないかな？
10kg級の車高調ってまだ自分の車では乗ったことがない（借りた車ならありｗ）
F10、R6。いいなあ マイナーチェンジ前のスイスポzc33sでセーフティパッケージ付きの登録済み未使用車の底値って乗り出しいくらくらいだったか知ってる人いらっしゃいますか？
あと出来れば時期も知っていれば教えてください。 >>808
誰も答えてくれへんねや、回答出るまで定期的に聞きまする 車を必死で底値で買っても楽しくないのでは
無理して買ってガソリン代ケチったりして変に燃費走行とか全く楽しくないよ
自分の財政事情で余裕がある車を選ぶ事を奨める コーティング剤が固まって云々をひつこく聞いてる奴と同じ人間やな？ >>813
燃費走行のとこはホント葛藤だね、街乗りで18キープするのもしんどくなってきて踏みがち >>806
しつこいなあ、そんな細かい事、誰も知らんよ
カーセンサーとかに聞きなよ 車の底値とかあってないようなもんだろ
OPやディーラーマンとの交渉にも依る値引きもあるし
誰しも同じ値段で買えるようなもんじゃない。
自分がハンコ押した値段が納得した底値かな
俺は値引き29万のセフパケ360カメラ付き登録料込み新車を
総額195万でハンコ押したわ どうせ買わない買えないんだよ察してあげよう二年落ちの中古を150くらいで買えばいいのよ >>810
ググって見つからないもんをここの人間が知ってる可能性は天文学的に低い フルチューンの素体として考えるとecuタービンエアクリマフラーサスホイールにパナナビetc2バイザーやらマットやらなんでも込み込みのパーツ代全部抜くと150万くらいで買えたぞ
トータルは乗り出し300万だけどw ecu変えたけど、アクセルレスポンス悪いのはあまり治らないのね
電子スロットル要らね～ 3か月くらい前にググったときの印象だと新古車や試乗車でもけっこう強気の値段つけてるな・・・と
多少は安いがナビつけたり1年落ち2年落ちの下落率とか考えると食指は動かんかった
在庫新車もネット上は定価しか書いてない場合が多かったかな
というか実は在庫があるかどうかも怪しかったりするんだが >>824
何れ近い内にコロナ不況の襲来で新車も値引き拡大するしかなくなるでしょ
今は待ちで各社ボーナス商戦後が散々な結果になるだろうから、そこら辺りが値引き拡大するだろうから狙い目かもね >>800
33 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/05/31(日) 08:13:39.701 ID:pfTXFmk60
MC後のスイスポ買ったけど納車が年明けになるかもって言われた
ジムニーかな？ ジムニーならそろそろ下手すると再来年になるかも…と言われる時期 >>828
ジムニーって、未だに1年以上待ちなのか？ >>825
実際どうなるんだろうね
今の所需要に対して供給過多って感じでも無さそうだし
この先もし需要が順調に拡大して供給が大きく下回ったっら
ジムニーみたいに寧ろ値引きが渋くなる可能性も有るのかな >>830
まぁメーカーじゃないからね
値引きは販社、ディーラーの問題だからね
スズキに限らず国内の販売台数は大変な事になりますからね >>831
新車も売れなくなっているから、当然、値引きもアップするだろうね
ピカピカの大人気新型車ではないしね そんな販売台数の浮き沈みに左右されないよう、元々の生産量を少なめにしてるんだろ
多少売れなくなっても、通常運行のままだよ >>833
それはメーカーの話な
売る側の販社やディーラーは別だから
売って始めて従業員の給料が払える訳やから >>835
その通りだね
売るために、値引きはアップするだろうね 今更もなにも発売されてないタイヤは注文できないだろう オレンジの実車画像見たいけどどっかにアップされてない？ オレンジ良いけど素にも設定あるんだな
やはりスイスポは至高のキモヲタイエローで決まりだな
バックミラー越しに一目でわかる存在感
峠で後ろに着かれたら素直に道を譲るがよい 近所のディーラーだと前期で値引き3～6でオプション値引8～10くらいだったな
地方だと殿様商売みたいなもんだな
隣の県のディーラーに行ったら値引き幅が大きくなったな
下取りありなしでも違うだろうが前期の最大値引で30くらいだろうな >>818
すごい安かったですね、本体価格だけで203万円くらいだったものを諸費用込みでディーラーで195万円で買えるんですね！
ナビ込みでしたか？ >>844
前期だが、下取り無しで値引きは22万だったよ
OPは、SP、全方位モニター、純正カーナビ、フロアマット、ETC 大阪市某所アリーナ
白6mt sp込
パナのナビ(7インチワイド)Bカメ、ETC、コムテックドラレコで198万でハンコ押した >>847
続々出てきますね笑
いやあ、全国見るとお手頃に買えてるな >>845
情弱純正ナビは嫌だったので社外品持ち込みで
新古品の8インチのサイバーナビに360カメラを別途セットアップしてもらったな
工賃も込みで＋10万くらい
バイザーと社外マットも入れてる >>661
シュワンツ、沼田もチャンピオンとったわ！低予算でｗ ちょうど2年前の今日、SNSにアップした内容
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スイフト•スポーツのメーター
スピードメーターが、BMWのように260km/hまであるのはご愛嬌です、、、
ちなみに、リミッターが無いイギリスへの輸出仕様では最高速度は209km/hだそうです。
1400ccのコンパクトカーでこの最高速度は、なかなか立派だと思います。 >>850
おお！ちなみにボディカラーは何色ですか？ >>852
プラス10%のマージンをとっても、メーター表示は240キロまでで必要十分だったね 100km/2150rpm くらいなので
255km/5500rpm でいいところかな >>856
200km/h以上ではダウンフォースが重要な要素になるから、そう単純にはいかないね >>856
国内用MTだと6速200出たとしても5500以上だからATで6速を回しきれればの場合だね
輸出用のMTも5速で最高速が出て6速に入れると空気抵抗とかで減速すると思う
エンジンノーマルで速度リミッター切ったらどれも似たような最高速じゃないかな？ >>857-859
書き方悪かったですね。
回しきって空気抵抗なければの単純なものですね。実用面からしたら260kmメーターは見辛過ぎてダメですよね。 スイフトスポーツターボに
レジュラーガソリンしても
問題ないでしょうか >>861
問題ない
ただしレギュラー長期連用は保証外 燃料ケチって修理費の方が高くなるってことになったりしないの？ >>861
パワー落ちてエンジンフィールが悪化し、燃費も落ちる。リッター10円ケチる意味がない
>>863
ワロタ レギュラーしか売ってない秘境でガス欠の危機なら入れてもいいんじゃないかな >>861
>865も言ってるが顕著にパワーダウンして燃費が落ちて逆にお金がかかる。10%以上落ちるよ。
一方ハイオクの価格差は7%程度。わかった？
単純にノッキング制御でどうこうではなく、ECUが油種を判断して燃油セーフモードに突入するから
パワーがマジで落ちるし2タンクくらい空にしないとノーマルモードに戻ってくれない。
一応試したところでは1/3～1/4だけレギュラー入れば燃油セーフモードは回避できるが、もはや
手間しかねぇｗ 全方位モニ付けたいんやけど
パナのナビよりカロのナビのが音良いですか？ >>860
350メーターでも慣れると問題なかった。
260なら尚更
見にくいとか言ってるのって
1キロ単位で気にしてるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
