【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★2
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588371990/ >>844
操縦安定性と乗り心地の両立はRX8が代表的。ロータリーはノンターボでパワーは無いけどハンドリングは秀逸だった。バランスがいい。いい車って一度乗ると忘れない。マツダ車乗りが他社のを買ってもまた戻る人は少なくない。 意識高い系のオナニストに愛されるメーカー
それがマツダ >>847
ん？答えになってないが
ロードスターの販売比率は？ マツダ3を持ち上げるためにアクセラを否定するような経営陣だからな
RX-8だって否定するだろう
憎きフォード統治時代の忌み子だしな 838〜840=842=843〜845=IDコロコロ基地外アンチ工作内職スバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮ
ｗ
早よ仕事見つけて日銭稼ぎ卒業しろよ(嘲笑)
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
> 土屋
90年代くらいは純粋にドライビングテクニックを楽しんでいた感があって面白いと思えた時があったけど、今は不正の殿堂に買収されたのかって思える位に残念な人(笑)
ドリフトが天才的に出来てもモータースポーツ界じゃレースで勝つかチーム業の仕事が出来ないとヒョーロン家位しか飯の種ないしｗ
まぁ彼にとってはドリフト遊びの出来ないクルマはクルマじゃないんだろうけどねｗ
自分のベクトルに合わないからと言ってディスる最近始めたYouTuber業も炎上商法狙いが見え見えだから痛々しいわｗ おーおースバオタ発狂が重力加速してんな(笑)
追加しとこｗ
838〜840=842=843=846=848=849=852〜855 ぼくちんの愛するマツダを馬鹿にする奴らは憎っくきスバオタに間違いない！(涙) >>857
どうした？
スバルに親でも殺されたか？ >>855
CX5やアクセラ出した頃が全盛期だったな
「ちょっと良くなってくるとすぐ調子に乗って自爆する」
よく言われるマツダあるあるを今回もやらかしただけなんだな 統失マツダ猿にかかれば正当な批判も発狂レスに見えるし書き込んでる奴も全員同じスバオタに見えるらしい
これも信心の為せる技かねぇ 858=859←何でそんな短文をわざわざ別レスで？26秒の超短時間連投って荒らしだろコイツ(嘲笑)
しかもIDコロコロし忘れてるしムキーッて顔真っ赤にしてるのバレバレ効いてる効いてる(爆笑)
838〜840=842=843=846=848=849=852〜855=858=859 土屋は四駆嫌いではあるけど良い車は駆動方式問わず評価してる
FR贔屓でも低レベルな車は厳しい評価
IS-F然りロードスターRF然りな ツダオタがちで統合失調症やんけ
やはりディーゼルのガラガラ振動を受け続けると脳がバカになるんやな 販売半減以下の凋落に歯止めを！不正の殿堂ネット工作部隊出動！
838〜840=842=843=846=848=849=852〜855=858=859=860〜863=865=866
(笑) そんなに愛するマツダがボロクソ言われて悔しかったのかｗ >>868
ID:KdV3+DV00がオマエの書き込みってことかw >>851
リピート率の低さが経営陣の頭痛のタネなのになに言ってんだか。
操安性も乗り心地もチグハグだから国内ビッグスリーの一角から凋落した今のマツダがあるんだぞ。 838〜840=842=843=846=848=849=852〜855=858=859=860〜863=865=866=868=869〜871
(爆笑) 20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
お前みたいなゴミ木っ端工作員も手当位でるんだろうなｗｗｗ 目に見える者全てがスバオタに見える統失マツダ猿ｗ
会社と同じで真っ赤だなｗｗｗ ガラプー、ゴミネオ 、ハッキョ君
何でツダオタは統失拗らせたガイジばかりなのか... >>845
ごめん、土屋の名前間違ってたから
次から圭市にしといて
つーかさ、オープンとRFで全然セッティングが違うらしいけど
マツダはどっちの方向性目指してんの？
車体剛性違うのは当然だけど、普通は目指す所同じにならない？ >>836
販売台数の話じゃないんだが
まず試乗車無いけどSクロス乗ってみなよ
同じトーションビームだが、しなやかなのにリニアで清々しいハンドリングが心地良い。CX-30を考えていたけど大きくSクロスに傾いた
だがメーカーがスズキなので踏ん切り付かない ふと思ったんだけどロードスターってモータースポーツの大会で優勝した事あるのかな？ 平日の真昼間からスレに常駐してマツダネガキャンを繰り返すスバオタﾊｯｷｮﾊｯｷｮw
おら仕事はどうした >>877
オープンとRFと国内仕様と海外仕様でもバラバラ
船みたいな国内版を輸出先で手直しして売ってるんだと思うw おっ、オレもスバヲタに入れてくれたんか
あいにくIDを自在に操る術は持っておらんがw >>855
RX8にレシプロエンジンを積んで存続できなかったのかな
ロータリーのR→レシプロのR
とか言って 今ならスカイxを積んで復活させる絶好の機会だ
RX7(8)のXはスカイアクティブXの×！と言い張ればなんの違和感もない
アシストモーター、スーパーチャージャーに加えGPFを大型に変更するなどなんやかんやで車重は2.2t
なおサーキットで軽トラに負ける模様 トヨタが86のFMCに9年かかったからなあ
ボロードスターはコロナでリストラかな 車の販売数が多い方がいい車って考えの人は少なくない。はたしてそうか？今年の二月の新車販売数ランキングの一位がトヨタ ライズだった。まあ実はダイハツ ロッキー。一位でだから日産GTRよりもいい車ってのはさすがに違うだろ。 >>889
少なくともライズはマツダ3より0-100もサーキットも速いからね
マツダ3よりは確実にいい車だね >>889
まだまだ甘いな
世の中には賞を取ったから良い車だと言い張ってるバカメーカーとバカ客もいるんだぞ 同じくらいのセグメント同士で考えれば、売れてる車はそれだけ多くのユーザーに受け入れられたいい車と言うことだ。CX-3やCX-30はライズ、ロッキーと比べられてもいい。
販売台数の多さによる是非を否定するなら欧州ではマツダは売れているというステマはやめないとな。 賞を取れる車と売れる車のどちらがいい車かと聞かれれば、まっとうなメーカーは売れる車と答えるだろう。 ダイハツの足回りのセッティングはかなりレベル高いんだけどな
乗ってから批判しろなどと普段吠えてる割に随分無知なんだな、マツダ猿は
同じトーションビームならマツダのボログルマよりダイハツの方がおそらく二段くらい走りは上だよ >>894
ライズとロッキー合わせて3回ほど試乗したけど、脚というよりボディが良い
ブッシュが柔らかいのかステアリングのセンター付近が反応ダル、ひと呼吸遅れで気持ちの良いハンドリングとは言えない感じ。 軽自動車をまともに作れない国産車メーカーはマツダだけだしな
ライズとロッキーを馬鹿にしてたら見事なブーメランになって草生えたわ シャシーのデキが悪けりゃどんなにいいサスペンションでも狙い通りに動かなきゃ意味ない
マツダの場合は両方悪いけど 兄弟車のフォーカスは評価もバカ高いし海外じゃ売れてるんだけどな。シャシーの源流はMazda3も同じはずなのにどこで間違ったんだか 3社共同プラットフォームだったのはBLまででBMからはマツダオリジナルだぞ あ、全然ここ見てなかったwww
糖質IDコロコロ君にスタメン入れてIもらい損ねたwwwwwwW プラットフォームはマツダ主導は間違いないけど、3代目まではフォードの開発畑の人もいたよ CD-1>Skyactiveってことだよな
フォーカスの手柄をマツダに寄せようとする人は不満だろうけども 昔のように値引きもそこそこにする大衆車メーカーに戻るか、あるいは、もう広島と山口だけの工場で超高級車メーカーを目指すか、どちらかだな。
前者は、まずは車名をデミオ、アクセラに戻し、ミニバンも復活させる。
後者は、大幅なリストラをしてスリム化し、ポルシェとかにお願いして提携する。 見てくれに少し金をかけると中身が格段に劣化することが明らかになってしまったからな 他メーカーはユーティリティと見た目のバランスに四苦八苦してデザインしてんだよね
なのにユーティリティ犠牲にしたデザインしてドヤ顔
んなもん見た目買いした人もリピートしないに決まってる 別に見た目重視でとことんいくのはいい
なにがダメかっていったら
その重視したデザイン自体が全然カッコよくない
なぜかメディアではこのマツダデザインがいいとかいってるが
単純に一周回ってダサい
cx30とか普通にダサい
cx5もよくみたらそんかカッコよくないし
イヴォーグとかさぁ、マカン、カイエンとか
中身は置いといて普通にカッコええよなぁ
デザインで突き抜けてれば、間違ってないのに
デザインが埋没しちゃってて面白くもなければ飽きた
もっと劇的にガラリと変えれば良かったのに 初代デミオみたいな実用的なデザインは今見ても味があって評価高い。2代目CX-5以降はもう陳腐化するのが速くて飽きられるのもあっという間。 このメーカー「深化」って言葉好きだよな
実際は新しいデザインコンセプトを生み出せずに
焼き直しを「深化」って言葉で誤魔化してるだけだが 元々デザインなんて主観で好き嫌いが決まる程度の物
そんなあやふやなモノを売りにしてる時点で終わってんのよ マツダが気になって、マツダスレに来て、マツダの書き込みしてるくせに笑ってしまうわ プレミアムブランド目指すならレクサス並の品質管理してみろってんだ プレミアム化したときマツダの名前を捨てるべきだった。ロータリーも使えないんだし
マツダって名前が一番足引っ張ってる気がする。 マツダみたいな弱小企業が何回も存続危機があったがしかし長続きしてるのを不思議に思う人は少なくないかも。しかもスペック上で取り立てて秀でてるわけも無いしレースで活躍しているわけでも無い。乗ればわかるだけどね。しかし鈍い人は無理。 初めて買ったマツダ車が二代目ロードスターだった。1.6DOHCだけどファミリアのエンジンで全然回らず異常にうるさいだけ。足回りも棒の様でドタバタ跳ねる。車高も異常に低く横向けば地面が見える。しかしこれが異常に楽しい。作り手の情熱を感じた。 >>913
マツダのデザインと同じでお前の書き込みもバカの一つ覚えだな、痴呆(笑) >>911
年改、熟成、キープコンセプト
これらのワードから連想するものは何ですかね？ マツダはオタクの車って感じ
服装だらしないオタクが乗り回してるイメージある >>916
乗ったらわかっちゃうからリピーターがいない。新規でだませる手段が今はデザインだがそろそろ限界。 まーたホヮホヮCVTがSUBERU信者が暴れてんのかｗ
マツダの心配より自分のとこの不正の心配でもしてろよ ここでマツダの悪口書いたらスバオタ認定されてWRX STIプレゼントしてもらえるってマジ？ >>919
マツダの手抜き。マツダの年改は単なる出し惜しみ戦略だし。 そして年次改良前のモデルをマツダ自身が盛大にdisる、まだ購入して数か月の前モデルオーナー相手にして TNGAが出来たのはマツダのおかげ
まだこんな人いるだね
298不要不急の名無しさん2020/06/03(水) 08:04:03.22ID:TZIPs9ZL0
>>280
マツダにトヨタのハイブリッドシステム積んだ車に試乗した
開発チームと報告を受けた社長が車の出来に驚き
マツダに教えを乞うて出来たのがこれ 池豚のデマを信じるバカって頭に脳ミソの代わりに豚のクソでも詰まってるのかな？ ゴルフの設計もマツダのパクりと起源を主張する人見かけた もうファンタジーにすがりつかなければやっていけないんだろ >>929
ジウジアーロも最初はマツダの社員デザイナーだったか マツダ車 正面からの見分け方。
デミオ(M2) 低く小さく目がお目目パッチリ
CX-3 少し高く少し幅広く目が鋭くグリルに横線（対デミオ比)
アクセラ(M3) 低く幅広く目が細い
CX-30 少し高く幅広く目が細い
アテンザ(M6) 低く幅さらに広く目が細い
CX-5 高く幅さらに広く目が細い
CX-8 高く幅さらに広く目が細くグリルに横線 ツダオタってマツダ以外の全ての自動車メーカーを叩いてるらしいがポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニのような高性能車のメーカーも当然叩いているんだよな？ 提灯記事が減って売れない言い訳とでも大丈夫！って記事が増えてきたな
流石に車を褒められなくなってきたか 中国沈没してから倒産したら
「中国のせいで経営が狂いました」とか言い訳するんだろうな
それ以前からダメだったの誤魔化す良い口実だわ 特にxは褒めようがない…
提灯ライターも苦労しただろうよ >>928
アクセラHV見せてもらった章男社長が
「他社システムなのにうまく使ってますね。うちのプリウスより出来がいい位だ。
どこか変えてるんですか？」とか社交辞令で言ってたのを
池豚が「トヨタ社長が教えを乞うた！」と誇大宣伝してるんだろうな >>935
デザインでフェラーリを超えた！は見たことあるw >>940
Skyactiv技術を他社にOEMしてもいいみたいな発言してるし
マツダ自体が勘違いしてる可能性 >>940
そういえば章男が
「今一番いい車を作ってるのがマツダさん。」
って言ってたな >>942
トヨタから1GDディーゼル購入しててワロタ >>932
ゴルフ5の話だったと思う。その人の中ではCD1シャシーはマツダの手柄だからフォーカスは実質アクセラで、ゴルフ4でフォーカスに一時的に販売負けたVWがフォードの人引き抜いてCD1パクったのがゴルフ5、なのでゴルフ5はアクセラが起源、という流れらしい。
マツダからVWに引き抜かれたエンジニアが実際にいるのかは不明 >>943
でも自分の楽しみで乗る車はスバルなんだろ。外野でマツダを褒める人で自分で買ってまで乗る人はいないんだよな。 共同開発車の噂すら出てこないのが全てを物語ってるよ ベストカー「次期86はロードスターベース！？」
ツダオタ「次期86はロードスターベースwスバルは用済みw」
こういうこともあったなあ
今は直6FRをトヨタに供給とかいう統合失調症をまき散らしてるだっけ >>943
本当に思っていようがいまいがマツダ相手ならそれぐらい言える余裕があって当然
それに比べてアンチの小ささよw >>948
あったあったw
スバルはトヨタに見捨てられたオワコンとか言ってたヤツw ツダオタ「新型ハリアーがCX5に寄せて来た」
現行CX5が先代ハリアーに寄せてるのを忘れてやがるw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
