【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★2
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588371990/ >>393
美しく走るってキャッチコピーは、もっさりとしか走れないことの誤魔化しだよな >>388
日本で車を買って日本で車を使うのに
よその国の話をしてどうすんだよｗ
本当に馬鹿だな インフォテインメイトシステムの進化で液晶画面に地図とオーディオ関連を表示させてるだけじゃ
済まなくなってきたから社外汎用品の出る幕はもう無いんだよ >>376
3.5Lなら車重優遇
これらは勝負にもならなかったけどｗ
クソ重い大排気量を取った方がマツダと勝負できたね >>398
787B 362周 4922.81km 参加38台(戦後最少) ←マグレ勝ち雑魚のショボ記録w
TS050('18) 388周 5286.888km 参加60台
TS050('19) 385周 5246.01km 参加62台(史上最多) >>396
日本だけの特殊な事情があるならそうだな >>348
これが美しく走るか 悲惨だなこりゃ
しかもよくこんなの市販できるな >>395
美しく走る(テストコースで試乗時のみ)
一般道にでれば信心が試される走りだからなぁ デミオの踏み込んでも加速するまでラグがあるクソガソリンエンジンは改良されたんか？
確か3年前くらいかな >>392
トヨタのデザインはNHKがバラエティ作りましたっていう無理してる感がある >>404
日本人のおなまえとかブラタモリとかかな
人気番組やんけ Ｅテレのバラエティなら民法より面白いじゃないか0655とか
朝の清涼剤だ >>411
うん、どう見ても同じだな！っては絶対にならないわw スカX 0-100 9.73秒ってびっくりするぐらい遅いな
そして安定のヅダヲタ養護学校コメｗ
https://youtu.be/w6FdabcXpwQ >>403
ラグはむしろディーゼルの方じゃね？
1.5ガソリンにストレス感じるようなものはないな。
まぁ、そもそもスタートダッシュかますクルマじゃないけど。 >>411
日本人はやっぱトヨタの顔デザインの方が好きそう。
>>416
これ、どれが旧モデルでどれが新モデルなのだろうか… >>416
ここに入れるとロードスターまでイマイチに見えるな
マシーングレーのRFかっこいいのに ロードスターだけ鼓動になる前のデザインのままだよね
zoom-zoom的な？ デミヲ
大きいデミヲ
もっと大きいデミヲ
だけでいいんじゃない CX-5の新型が同じ顔だった時はたまげたな
デザインラインを世代毎に統一する戦略かと思ってたらただの一生デミオ顔作戦でもう狂ってるなと 統一デザインはドイツ御三家始め多くのメーカーがやってるのに何故マツダだけ叩かれるの？ マツダ「俺はただの劣化コピーだから文句があるならオリジナルに言え！」 トーションビーム？
ヒゲ「プジョーに乗ってみろよと」
数字車名？
ヒゲ「BMWに乗ってみろよと」
金太郎飴デザイン？
ヒゲ「アウディに乗ってみろよと」
地獄？
ヒゲ「マツダに乗ってみろよと。あっ」 20年30年歯を食いしばってやってきたらしいBMWアウディの
上っ面だけマツダがマネたところで同じように評価されるわけないだろ 定期的にガイジムーブして積み上げた物ぶっ壊すから伝統と呼べる物が一切ないのがね 確かに、CX5とスカイDで作った貯金をマツダ3とスカイxで全部使い切ってしまったな >>2
なお、現実は2%すら夢の話ww 1%台中盤かつ下降気味の模様…
なにが2%でいいんだｷﾘｯ だよ >>429
世代でデザイン揃えるのはベンツあたりの定番だけどちゃんとモデル変わる時にデザインライン変えてる
一度売れたからって貧乏臭くいつまでも使う様な事しないからな
やってる事が違い過ぎる >>432
言いたい事は分かるがそのAとCは世代がちがうんだよ
そしてGはヘリテージモデルだからちょっと別枠かな まぁアウディみたいなのは
取ってつけたようなハンコ顔っぽいけどな
マツダはさぁ５ちゃんねるのときに
マツダじゃなくてユーノス残すべきだったな 同じ世代でハンコなのはいいけど世代が変わった時は変化をつけて欲しいかな
あとCX-5とCX-8はいくらなんでも酷いと思った 最近ツダオタも余裕が無くなったのか擁護しに来なくなったね >>444
最近ネトウヨも元気ないしな、無理筋の擁護は精神負担が大きいんだろう ネトウヨが「愛国者なら国内生産率の高いマツダを買うべき」とかガイジ発言してたのも地味に効いたな そいつはネトウヨじゃないな
全く同じこと言ってる奴が日産車スレにもいたわ クルマで愛国とか気持ちわりーけどどうしてもってんならトヨタしかないね
そんなクルマえらびは嫌だが しかしマツダ信者はそこら中頓珍漢な事言って荒らしてるなぁ そら方々から嫌われるわ マツダの提灯で照らされた世界を見てるから事実を事実として捉えられなくなってる
たかが車でそこまで行っちゃうものかと思うけど
貧乏な人が一世一代の買い物でマツダ掴んじゃったら精一杯の自己防衛なのかも知れんと思うと煽る気にはなれんわ
他の人が被害に遭うのはいかんと思うからおかしいことはおかしいと指摘はするけどね ＣＸ-5が出た時はデザインと走りのコスパが良かった印象なのに
最近の3は上質感に金かけて走りは二の次になってる感があるな
車のどこに金かけてるかというと、その辺なんだろうなって思ってしまう >>426
マツダ車乗ってる人って、次マツダで買い替えたくても全く同じ見た目しかないから本当に地獄じゃねーか
他に逃げるよねそりゃ >>453
世代が違うならデザイン一新するべきだったなぁ
全部の車種が同じ顔なのはブランドとしていいと思うが
世代変わっても同じ顔ってのは飽きたし魅力がない
新型cx5でたときは驚いたよ。無能だなって マツダのデザインなんて現行よりいかにグリルをデカくするかしか考えてないだろ
さすがにマツダ3からグリルのデカさが一線を越えてバランス悪すぎるわ 昨日俺の前にマッサンのセダンが走ってて、その前をアルファのセダンが走ってたんだ。
似たような姿なのにこれほど印象が違うのかとつくづく思ったよ。
マツダの言う美しいってのはどういうものなのだろうか。 >>457
アルファロメオは本物でマツダが偽物なだけだしな なんでこのクソスレ爆速なの？
お前らどんだけマツダ好きなんだよ >>456
激しく同意。
あれで全てをぶち壊しにしてる。 マツダ3なんて無理にあの顔付けてるから
前後でデザインがバラバラで凄くアンバランス
それでも信者様に言わせれば美しいらしいけど
あれならまだC-HRの方がマシだわ
塊感があってあの世界観で完結してるデザイン
あのガジェット感は好きな人にはツボだろうね 600 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17a1-4D8J [118.2.38.194]) sage 2020/05/26(火) 21:21:33.80 ID:FEzA/k0k0
アンチのマツダ嫌いって病的だよな
お前に嫌われたくないからマツダ車に乗らないって選択するとか思ってんの？
大体お前は自動車関連で仕事してないだろ
してたらここまでメーカー批判なんかせんぞ
気持ち悪いから自動車に乗らないでくれ
総合スレのツダオタ、煽られて自分がマツダ関係者であることをゲロってしまう 世界中で評価されてるものを5chの底辺で貶す俺は正しいｗ
一生、ステイホームしててね トヨタはスバルやBMWからもOEM供給して貰ってるんだから、マツダもそうするしか無い。
ただ、トヨタも小から大のSUVは揃えてるから、マツダは弾が無いのが痛いな。 >>465
確かにマツダ3でさえ少しは買う奴がいるからな
ちなみにC-HRは発売当初バカ売れしてたのをお忘れなく おっと、調べたら直近でもC-HRの方が
マツダ3とCX-30合わせた数より売れてるな
車の出来自体も違うし当然か マツダの人馬一体はサラブレッドを駆る、暴れ馬を乗りこなすじゃなく、ポックリポックリポニーに乗馬なのがダメ >>469
既にメキシコ工場で作ったデミオを
OEMしてやっとるやん 何であんなに厳つい感じに統一したのにMPS捨てちゃったんだろうな
没個性化何て趣味性のある車からしたら天敵だろうに
ボンゴもやめるくらいなら一度あの顔にして売れば良かった >>470
>>465の指す奇形とはC-HRではなくてマツダ3のことだと思うんだが？
だってあんなに格好いいC-HRを奇形なんて言う奴なんているはずないと思うんだよね
仮にC-HRがトヨタ車じゃなくてもそこそこは人気出たと思うよ 欧州ではトヨタよりマツダのデザインがーと大口叩くけど、実際はマツダは売れずC-HRがバカ売れ。その事実から常に目を背けてるのがツダオタ。 >>456
信者曰くアレでマツダのデザインは世界一らしいからな
世界でも全く売れないのに C-HR
2020年3月 5,172台
2020年2月 3,912台
2020年1月 3,543台
CX-30
2020年3月 5,647台
2020年2月 3,708台
2020年1月 2,955台 「このハンバーガーとコーラはモンドセレクション金賞を取っている
だから世界で一番美味いものに決まってるだろ」 年に1台しか取れないものをモンドセレクションと言って精神安定を図る >>481
トヨタ 大企業
マツダ 零細企業
Ｃ-ＨＲが販売から3年でも大企業相手にＣＸ-30はよくやってると言えるのではないだろうか・・・ C-HR
2020年3月 9,781台
2020年2月 9,653台
2020年1月 8,615台
CX-30
2020年3月 5,427台
2020年2月 4,547台
2020年1月 3,599台 >>484
いつ潰れるかわからない零細企業の製品より大企業の製品を買った方が
性能、品質、信頼性すべての面で安心感があるのではないか？ >>486
ま、町工場だってロケットの部品を作れるんだ！！ 小さな町工場の技術者たちが高い技術力と情熱で大企業を打ち負かす！！
ネトウヨファンタジー 零細企業じゃないだろマツダは
自動車会社なんだから ペガサスファンタジー
そうさ夢だけは
誰も奪えない 心の翼だから >>488
マツダにせよ日産にせよ、嘘八百の誇大広告で客を騙して悪びれもしないのは某半島と同じやり口だ
ネトウヨなら絶対嫌う筈なんだがな >>485はマツダとトヨタの販売網の規模が同じくらいのヨーロッパの販売台数。販売規模がトヨタ有利の国内だとこんな数字。
C-HR
2020年4月 2334台
2020年3月 5172台
2020年2月 3912台
2020年1月 3543台
CX-30
2020年4月 1278台
2020年3月 5647台
2020年2月 3708台
2020年1月 2955台
C-HRの走りやデザインはヨーロッパでの方が高評価で受け入れられてるんだな。 販売台数は生産能力や広告費の差でトヨタに勝つ事はできないけど利益率で勝つ事は出来るはずなんだよな。
アメリカでのスバルみたいに。
利益率と利益額も減少でシェア2%でいいとかそれでいい訳がないんだけどな。 うちの車はプレミアム！2%の分かる人だけ買えばいい！
って言ってるんだから暖かく見守ってあげましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
