《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その58
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車庫入れなんかの低速で大きく切った時にギコギコ鳴るのはスラストベアリングの劣化
あとスタビのゴムブッシュ劣化もありがち 初めての外車がルーテシア4で
「普通の人でも買える」とするなら
初めての外車がルーテシア2だった俺は
「変わった人」なのか デラが示したタイヤの見積もり見たらネット調達の倍以上で吹いた。 >>105
俺さん、スタッドレス減ってますよー、検討お願いしますと言って渡されたスタッドレスのチラシの値段見て
ホイール込みですか？と聞いたらタイヤのみですと言われた
マージン取りすぎだろwと思ったおととしの冬 新車で買って初めて冬が来る時にスタッドレスタイヤとホイールセットの見積もりみたら
同じホイールとタイヤをネットで買うのと10万以上差がついててビビったわ >>103
初めて買った車が旧ミニだったんだが・・・ >>105
うちの担当は、タイヤはネットとかで買った方が安いから、そちらで買った方がいいですよって言ってる デラによっては持ち込み可だから通販で買って工賃のみで作業してくれる 俺は組み替え専門店に持ち込んでる
技術もすごいがオヤジのうんちくも凄い
そういえば近所の自動車修理工場でも持ち込み歓迎って書いてあるな
最近はそういう需要も多いんだろうな 持ち込みで工賃倍でも、オイルやら持ち込むと一年点検で払う額が、4万から2万前半になったぞ。
持ち込みおすすめ。 >>114
タイヤ以外はディーラー持ち込んでるよ。 >>84
某国産車メーカーで働いてて、
自社の車乗りたくなくて買う人がたまにいる >>116
関東ルノーオーナーの２割くらいそれなんじゃないかと思ってる 日産ですね、わかります
日産本体が潰れたら販社はどうなるんだろうね
当然ルノーも引き上げるんだろうけど オイルは自分で交換するかジェームス
タイヤはネット通販で買ってタイヤフィッターに持ち込んでる
それ以外は寺 パドルシフト最安値はGTの中古かな？
専用色のブルーマルトGTは街であまり見ないから、所有する喜びありそう。
それはそうと今度ルーテ4ゼンにダウンサス組もうかと思うんだけど、乗り心地とかかなり変わるもんなのかな? >>99
＞トゥインゴはメンテがいろいろめんどくさいらしく、ヘッドライトバルブ交換だけでも苦労するって聞いた
ヘッドランプの後ろは何もなく、交換は楽だけど？ ルーテシア4だけど今日6年目の法定点検して、点検だけで追加費用一切無しだった 今日メガーヌ 試乗してきた。
GTにしようと思ってたけど、トロフィーが欲しくなってしまった。
何色かも迷ってしまう。 確かにいい色だけど目立ちすぎて、悪いことできないし、何より恥ずかしい。 車は目立つけが乗ってる人はそう見られてない。特定はルノーな時点で、 >>122
ボンネットがワンタッチで開かないからじゃね、リアのエンジンカバーもネジだし
ところでルーテやカングーもボンネット開けるのは大変なの？ ルーテシアはボンネット楽っすよ
ダンパー付いてるし ジョンシリウスはいいぞ。10時と14時くらいの太陽光に照らされた時は特別綺麗だぜ。 トゥインゴのエンジンカバーはネジだって？
いかん、11年目カングーの次期車として急に欲しくなってしまった。 メガーヌ rsのマニュアルのサイドブレーキはどうして電子式じゃないの？ A110だって電子制御の自動パーキングブレーキだし 新潟県民ですが、久々の県外ドライブで長野市を走っていたら
シトロエンとプジョーとルノーが一緒のディーラーがあって羨ましかった。
ところで、ルーテシアとキャプチャーの新型導入はいつですか？ ルノージャポンかディーラーで聞いた方が早くて正確だと思うよ どうしてここで聞いてまともな答えが返ってくると思ったのか疑問… >>138
そのフランス連合的な店のあり方はいいかも。
結局、フランス車ばかり乗り継いでいるような奴もいることだし、サービス部門も充実しそう。
コロナが終わったらショッピングセンター併設もいい
フランス車というちょっとした非日常がキモ >>138
松本も同じ系列で同じ構成だったけど
同じ系列が経営してたフォードが撤退したせいでルノーだけ旧フォードの店舗に移転した
そして元のショールームではアルファロメオ・プジョーシトロエンのディーラーに変わった >>138
新潟にはアルファとシトロエンが一緒の店あるじゃん 新潟はシトロエンとフィアット、アルファロメオが同じディーラーである一方、プジョーは別なんだよな
ルノーはフォードと同じディーラーで、フォード撤退後も並行車扱ってる ヨーロッパフォード、意外と好きな人いるね。うちの近所でフォーカスST とフィエスタたまに見る。シブいなあ。 フォーカスRS mk3が近所にいるわ
かなり台数少ないよな 欧州フォードは地味だけど名車が多いからね
日本撤退したのは非常に残念
フォードユーザーはアフターサービスどうしてるのかな？
ルノーも日産とのいざこざで撤退したら困るな 地元の元ディーラーはフォードの看板はずしただけで、そのまま引き継いで受け入れてる >>146
輸入車歴が永くなると、ああいう「普通の欧州車」にちょっと乗ってみようかと思う気持ちは分からないでもない 俺が行ってるルノーディーラーも以前はプジョーの店で、今でもプジョーの客が来るよ そういえば東北の某片田舎には昔からルノーに強い代理店があって
その町では正規輸入が途絶えた前後にも21とか初代メガーヌとか普通に走ってて
「なんで？」って思った
輸入車の絶対数が少ない田舎だからひょっとするとVWより多かったかも 任せられる工場があるなら東京大阪より乗り回せる地方の方がフランス車楽しめると思う
バックアップ用の日本車は欠かせない気がするが >>155
車がないとアウトな地域に住んでルーテシア1台体制でやってるよ
5速に入ってる時間が一番長いロケーションではある キャプチャー5年目の車検が見積がバッテリーは自分で変えたばかりでも
16万6千円だったんですけど、皆さんやっぱりディーラーでやってますか？
やっぱり多少高くてもディーラーが良いんでしょうか？
ディーラー以外で受けるときの注意点などあるでしょうか？ >>157
バッテリーの値段ではないですね。
同クラスを買って交換ですな。 会社の先輩のお供でメガーヌ試乗に行ってきた
スゲー欲しくなった 7月車検なんだがメガーヌの改良新型が間に合わない (◞‸◟) >>158
書き方が悪くてすみません。
バッテリー交換を抜いても16万6千円だったんです。
他の掲示板みても、初回車検でも20万弱なので、おそらくディーラーの相場通りなんですよね。
ブレーキローターなんかを変えると、ディーラーでの妥当価格なんでしょうか。
実際3,4回目の車検もタイヤ、バッテリー除けば20万ちょっとで収まっていきますか？
スポール系以外のユーザーさんにお伺いしたいです。 バッテリ以外の交換部品が何かわからんと妥当かどうかなんて判断できないだろ メガーヌ3GT220､5年目の車検で15万円ぐらいだった
交換したものはフィルター類、オイル、オイルエレメント、ワイパー前後ぐらいか
ほんとはブレーキ類も替えたかったがまだ大丈夫という回答に甘えてしまった
おかげで今年の車検はとんでもない金額になったわけだが… ルーテシア4RSしかわからんが
自分で揃えた部品は
バッテリーは1.5万
フロントローターとパッドは2.4万
リアローターとパッド3.5万？
こんな感じやったかな >>165
返信ありがとうございます。
ディーラーは明細は郵送するとしか言わず、詳細は不明です。
>>166
返信ありがとうございます。
ある程度かさむのは覚悟の上ですか。
私もシートの良さや見た目の良さからすると、
ディーラーに素直に従おうかなとおもえてきました。
>>167
持ち込み不可なディーラーなので、
羨ましいです。
情報ありがとうございます。 >>168
俺はディーラーじゃないんだわ
街の修理屋さん
日産ルノー併設店にいた整備士さんがやってる
中身はまんま日産の整備と変わらんから工賃は国産工賃で良いって言われてる
だから大体の修理屋で見てもらえると思う うちのキャプちゃんの2回目の車検は20万ちょい超えだったな
下回りの錆止め塗装が高いなと思ったけど、まあ許容範囲 >>169
国産工賃でいいと言ってもらえるのは嬉しいですね。
>>170
情報ありがとうございます。
たしかに、許容範囲ですよね。
やっぱり、気に入った車だと、ふと自分の車見たときにテンション上がりますし、国産より多少追加しても、乗りたいなと思わせられます。 >>171
それもあるし、次の車をまたルノーでってなったときのためにも、営業さんに数字持たせることを考えて
ディーラーでお願いしてる。とりあえず次に乗りたい車が定まってないけど、だからこそ尚更って感じで >>169
俺んとこのディーラーは国産車を含む中古車屋兼業だから工賃はそれと同じ
鈑金など「どうせ外注に出す作業」などは聞けば業者を紹介してくれて直接取引できる
あと初めての店で車を買う時はいつも商談時に3年目の車検の仮見積を出してもらう
それは「この車にいくら掛かるか」ではなく
「仮にこの内容だったらこうなります」という
前提条件付きのビジネスの話がきちんとできるような教育を受けているかを見極めるため
言を左右にして見積1枚出せない店から買うつもりはないので
もちろん作ってくれた見積の明細レベルではその値段も見る
同じ作業でも店によって倍ぐらい違う
だいぶ前の話だけど、MINIが上り調子だったころはBMW相場の強気な工賃を掲げていたので
それで候補から落とした すげぇわ。ただ同じようにそこまで強気に出来るだろうか。(´・ω・｀) そんな横柄な態度では接してないよw
店に一歩入った時から観察眼を働かせてるだけ
ピット側に案内してもらう機会があれば、どんな車が入庫しているかも見る
車を見れば凡その客層も分る
>>174
安めの輸入車ばかり5〜7年サイクルで乗り継いでます
年間25,000km以上走るので、下取り価格はほぼタンクの中のガソリン代 あと、新車購入時に車検の仮見積を出してもらう目的はもうひとつあって、
店がその車種のメンテナンスに関してどれだけ知識を持っているかを把握するため
「3年乗ったらここは替えといたほうがいいな」「ここはまだ大丈夫だろう」みたいな事例の蓄積ね
VWのように日本で大量に売れるメーカーならあまり心配いらないけど
個体数が少ないメーカーの場合、ディーラーがどんな情報を提供・提案してくれるかは
買う側にとって大きなファクターだと思う 俺ここではとても評判のいい寺に任せてるけど、整備後のネジ増し締め忘れを今まで3回やられてる
全部自分で気付いて治したけど、プラグの増し締め忘れで失火してエンジンチェックランプ点灯した時はどうしようかと思ったわ >>179
事実なら公表というか分かるようにしたってくれよ。何と言い分けしようが手抜き整備じゃん
車検に20万は痛いけど安心を買う意味で納得して払ってる。その内容ならユーザー車検の方がまし 新車時に3年後の車検見積もりとかwww
12か月点検ごとに次回交換した方がいい部品の見積もり出してもらえば十分だろう
あとオイル交換やタイヤローテーションでもしばしば入庫してるから、そのとき無料点検もしてもらってる ちゃんと定期点検出してれば最初の車検なんて高額にならないぞ いつも馴染みの整備工場に車検やってもらうけど
10万超えたことない 自賠責と税金で5万くらい
ディーラーだと車検整備費が高くて4〜5万
消耗品も足すと合計15万くらいになるね メガーヌ3RSは5年目16万ちょい+2万で買ったバッテリー持ち込み
交換したのはエアコンフィルターとブレーキフルードとクーラントくらい
オイル交換はサービスで無料だった
オイル交換が有料でミッションオイル替えた3年目の車検より安く済んだ 皆さん情報ありがとうございます！
今後の見通しや相場感がわかってよかったです！ うちも整備工場、親切だし安い。
ディーラーは車買う時にしか行かなくなった。 Dにオイル交換行ってきたけど、後ろのelfシールがそのままだった、カストロのオイル入れましたって言ってたのに とはいえルノーってelfのイメージが強いな
ちなみにシトロエンはTOTAL
カストロールってフランスじゃないし オラも2ゴル。コンチは高いから、グッドイヤーにしちゃった ルーテシア4(非RS)だが
新車にはコンチネンタルが付いていた
今年春からミシュランに履き替えた ルテ4、レグノGR-XIIに履き替え。
もうヌルヌル走るよ。これはこれでありと思ってる 大昔、初代トゥインゴを点検に出したら
エンジンルームに超長い工具が残っていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
