《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その58
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型ルーテシアRSは出ないってよ
フランスの馬力課税が厳しいというのが理由 昨日ディーラーでオイル交換してメーカーがelfからカストロールに変わってたが
EDGE5w−40なんてオートバックスで安売りしてるの知ってるだけにぼったくり感半端ないな
今度からオートバックスにしようかな EDGEは10w-50なら2980円でホムセンやらドンキにあるからな
5w-40はアマゾンで3000円位だね
今までEDGEを使ってるが4000キロ位で劣化がわかるんだよね
ガサツに回るようになる >>3
>フランスの馬力課税が厳しいというのが理由
2021年から始まるCAFE(加重CO2排出規制) オイルは銘柄が同じでも量販店に卸されてるのとディーラーに納入されるのでは別物だって聞いたよ。 デミオ代わりにルーテシア4買おうかと思ってるのですが
長物って後部座席倒して助手席倒してどれ位の長さ積めますか？ こないだ180cmの丸めたカーペット入れたな
助手席シコシコ倒すのめんどかった >>8
エアコンのダクトカバー２m助手席まで貫いて積んだことある カストロのEDGEはルノー向けはコード番号が違ってるので
ルノー向けは添加剤が違ってるのでは？ 量販店だと4リットル3000円なのがルノー純正になると1リットル3000円だもんな
高すぎ ルノー純正オイルがカストロールに変わったようだが
今月ルーテシア4(非RS)を車検のためにディーラーに出したらelfのオイルを使っていた
自分の所ではカストロールに切り替わるのは
少し時間がかかりそう >>17
うちのディーラーもまだ在庫あるって言ってたよ。 >>16
せめて1L1500～1800円ぐらいにしてほしいよな
10年ほど前VWはそれくらいだった 自分はRedlineを持ち込みで交換してもらってる、アンダーパネル外すの面倒くさいから ルーテシア4rs
5万キロだからそろそろ足回り交換するんだけど
皆んな何つけてんの？
俺は無難に
ビルシュタインB8 アイバッハプロキット
にしようかと考えてるんだが
ストラットのベアリングも交換してブレーキとローターも変えるから金かかるなぁ >>21
このご時世、足周り変えられるなんてお大尽だな
味変したくなるのはわかるが、ベストなのはやはり純正 RSの足回りって絶妙だと思うんだけど
変える人は何が不満なんだい？ ヘタってきたら変えるでしょ
純正はかなり高いから社外品にする 5万キロなんてまだまだ慣らしが終わったとこだと思うけどなぁ それはないと思うよ
明らかに収まりが悪くなる
6万で純正新品に変えたが戻りが全然違ったよ
ストラットベアリングもガタがきてた 距離だわ
値段はっきり覚えてないが純正は4本で20万位するよ
俺はアッパーマウントとベアリングは海外から取り寄せたから1.5万位だったが、ディーラーで買ったら2倍以上するみたい
取付は昔から行きつけの町車屋で2万
アライメントは1.5万
計25万位やな
ディーラーでやったら楽に30万は越えるんじゃないかね
だから社外品って選択肢になるのが普通やろね
40万位でオーリンズとかのオーダー作れるんやから 足回りは2万5千kmくらいがピークと聞いた事があるな
>>30
結構するなぁ…
社外品で純正と同じ性能出るならそっちのがいいけどどうだろう 正規で入ってる社外品でザックスとか安いけどやっぱ値段なりなのかな？ >>31
純正のHCCは金かかってるからなぁ
HCCを社外品でやると誰も買わない価格になるとか聞いたから
トロフィーやカップ乗りはキャロルのショックとコイルが多いね
値段抑えるならビルシュタインＢ8とアイバッハかな
Ｂ14はあんまり良い評判聞かない >>34
やはりあの乗り心地は唯一無二なのか…仕方ない
情報ありがとうございます、足廻りのリフレッシュ時に参考にさせて貰います >>33
ルーテシア4に社外ザックスってあるの？
ショックとバネの相性があるからショックだけではなんとも言えないな
4rsは日本用にスポールのセッティング変えてあるからバランスはスポールがベストって何かで見たから俺は純正スポールのまま維持だわ
カップやトロフィーは試乗した時に嫁からクレームが出た 4RSだとスポールが一番乗り心地が良い
俺は高速時のロールの大きさが気になってカップを買ったけど
トロフィーは固すぎてだめだった これは危機感煽って多くの補助金を引き出すためのポジショントークっしょ
潰れはしないよ ルノーは潰れはしないだろうけどアルピーヌは消滅しそうだな >>38
「ルノーは消滅する可能性があります。ええ、消滅する可能性がありますよ。
大事な事なので2度いいましたよ アメリカが中国を締め出す為に
国有企業は上場廃止にするって言い始めたからなぁ
ルノーも巻き込まれる可能性あるだろ あるわけないだろ
ニュースをどう曲解すればそなるんだ？ https://www.cnn.co.jp/business/35154254.html
政府支援なければルノー「消滅」も、販売不振に新型コロナが追い打ち 仏財務相
2020.05.24 Sun posted at 17:10 JST なんかしょぼそう…ちゃんとクリーンルームとかにしてるのか？ やらないよりいい。日本の大企業って行政に抑えられているのか知らんが
マスクも防護服もシールドもアルコールも全然供給しないのな。間抜けの集団かよ？ >>45
てかマスク作る前に父さんしそうなんですが 中古だけどメガーヌのGT220見に行って、なかなか良さげだった
いいな、やっぱりかっこいい
でもセミバゲットシートのランバーサポートに広背筋があたって背中がちゃんと収まらないんだよな
こういうもんなのこれ >>50
アンタが筋肉質なだけ。通常なら問題ない。 焼きたてにバター塗って食べたら美味しそうなシートですね >>50
エステートだけどGT220なのでたぶん同じシートだわ
シート左のランバーサポート調整レバー動かしてもシートバックの窪み？が変わるだけで幅は変化しないんだよなｗ
俺は広背筋は大丈夫だけど肩と脇がランバーサポートに当たってなんとなく収まり良くない
まあ俺の背が低いからなんだろうと諦めてる >>58
横からすまんが、「ランバーサポート」とは腰椎のS字カーブを保持するための出っ張りのことなのでその調節機能の動きは正しいかと。
「肩と脇がランバーサポートに当たって」は意味不明。 >>59
完全に俺が無知でしたわ
肩やら脇に当たるのはサイドサポートですな
ランバーサポートの説明もありがとね。過去俺が乗ってきた国産車ではランバーサポートと称して脇腹の外のサイドサポートが動いて締め付けたり緩くなってたからそういうもんだと思ってたｗ カーセンサー見てたら、横浜にエステートGT220が赤・白・青とトリコロールで揃ってますね。
中期型ももう６－７年落ちだから、そろそろトラブル出る時期なのかな。 50万ぐらい掛けて消耗品を交換してやればこの先10万km美味しく頂けるんじゃない？
今乗ってる車じゃなかったらGT220乗りたかった 次期カングー 日本での発売は２，３年後
新型ルーテシア 秋頃の発売（予定） ← 次期ノート（ガソリンエンジン車）よりまとも
新型キャプチャー 導入を検討 ← キックスよりまとも いよいよ次期ルーテシアはハイブリッドが来るらしいね
まずはガソリン車が先に入ってくるみたいだけど キャプチャー今年2回目の車検なんだが、
メガーヌGTがちょっと気になってきちゃった 質問の仕方から何のこだわりも無くただルノーであれば良さそうだな
1番安いの買っとけ >>72
そう、ルノーならなんだっていい
だからその一番安いのってなんなんだよ？ ルノーはリセール悪いから
個人的には中古が良いと思うがな
ルーテシア4RSなんて初期なら込160万位で良い玉あるじゃん
色によってはもっと安いし わかった、ディーラーで一番安いのくれって言ってみる WINDさん楽しんでるようで何より
今の季節ドライブ気持ちよさそう >>69
自分がルノーに乗ってて言うのもなんだが、なんで今どきブランドイメージの悪いルノー車を知識も無いのに欲しいと思うんだ？
ルノー欲しがるのは車変態だけだと思ってたわ パワーが欲しいときにちゃんとあってMTで、使いやすいサイズのワゴン
が一番好きなタイプなので、合致してるの10年代以降の中古含めて見ても極めて少ない
その中でメガーヌは見た目も結構好きな方なんだけど
なんで二代目の次に好きな現行型でMTなくなってもうたん… >>84
すまん はじめての四輪で、見た目だけでメガーヌRSトロフィー買っちゃったわ。
店員からも奇異な目でみられてた気がするわ(笑) 外車なんてよっぽどこれに乗りたい！ってのなきゃ候補にもいれないわな
そんで乗ったらもう日本車に戻れない変態になっちゃう ここは変態のすくつだったのか
こんな所にいられるか！俺は部屋に戻らせて貰う！ >>86
鉄仮面顔の前期型が好きだなあ
一回見に行ったんだけど、なかなか狭…くない？
前に乗ってたレガシィのBp型と比べ、いや、うーむ
二代目ワゴンのケツは最高に琴線だったなって >>91
最初期のエステートGT220に乗ってるけど、荷室は広大だとは思わないけどCセグワゴンとしては普通なんじゃないかと
後席はハッチよりもホイールベース延ばしてるから不満は無いね
運転して楽しいし故障らしい故障も無いから十分満足できると思うよ
唯一の不満は定期的に訪れるタイベル交換ぐらいか
良いタマが見つかったらいいね >>89
俺のことか？
人生初が欧州車を新車購入、その後も欧州車の底辺モデルを乗り継ぎ四半世紀以上。TWINGO RSでやっと落ち着いた感じ シトロエン、プジョーならなんかまだ分かる。ルノー？すごいねとしか
おれは新古が安かったからルテ買っただけ。悪くはないけどね ディーラーがルノースポール買う車好きをこじらせた変人と
カングー買う意識高い系こじらせた変人しかいなかったのが
ルーテシア4で普通の人にも売れるようになったと言ってたから
良くも悪くもルーテシアは普通なんじゃね それ。ルテは外車童貞に向くわ
日産系ディーラーで親切にしてもらってるし
Twingoとなると違うのかなという気もするが まさにルーテシアで脱外車童貞したわ
日産の技術が入っているという安心感から オレはクルマの後ろのデザインが気になる質なんで、むかしはシュペールサンク、今はルーテシア4だ。
国内ブランドだとマツダ3がカッコいいね。あれ1.5リッターMT だと安い。 俺もルーテシア4の非RSは初外車に最適だと思うよ
ディーラーが日産系列だと日産カードでお得だし
DIYメンテも国産車と同じで難しいことは何もない
逆にトゥインゴはメンテがいろいろめんどくさいらしく、ヘッドライトバルブ交換だけでも苦労するって聞いた 今日2018年式ルーテシアの中古が納車されたんだけど、ハンドル切るとキシミ音みたいのがすごいするんだけど大丈夫かな 車庫入れなんかの低速で大きく切った時にギコギコ鳴るのはスラストベアリングの劣化
あとスタビのゴムブッシュ劣化もありがち 初めての外車がルーテシア4で
「普通の人でも買える」とするなら
初めての外車がルーテシア2だった俺は
「変わった人」なのか デラが示したタイヤの見積もり見たらネット調達の倍以上で吹いた。 >>105
俺さん、スタッドレス減ってますよー、検討お願いしますと言って渡されたスタッドレスのチラシの値段見て
ホイール込みですか？と聞いたらタイヤのみですと言われた
マージン取りすぎだろwと思ったおととしの冬 新車で買って初めて冬が来る時にスタッドレスタイヤとホイールセットの見積もりみたら
同じホイールとタイヤをネットで買うのと10万以上差がついててビビったわ >>103
初めて買った車が旧ミニだったんだが・・・ >>105
うちの担当は、タイヤはネットとかで買った方が安いから、そちらで買った方がいいですよって言ってる デラによっては持ち込み可だから通販で買って工賃のみで作業してくれる 俺は組み替え専門店に持ち込んでる
技術もすごいがオヤジのうんちくも凄い
そういえば近所の自動車修理工場でも持ち込み歓迎って書いてあるな
最近はそういう需要も多いんだろうな 持ち込みで工賃倍でも、オイルやら持ち込むと一年点検で払う額が、4万から2万前半になったぞ。
持ち込みおすすめ。 >>114
タイヤ以外はディーラー持ち込んでるよ。 >>84
某国産車メーカーで働いてて、
自社の車乗りたくなくて買う人がたまにいる >>116
関東ルノーオーナーの２割くらいそれなんじゃないかと思ってる 日産ですね、わかります
日産本体が潰れたら販社はどうなるんだろうね
当然ルノーも引き上げるんだろうけど オイルは自分で交換するかジェームス
タイヤはネット通販で買ってタイヤフィッターに持ち込んでる
それ以外は寺 パドルシフト最安値はGTの中古かな？
専用色のブルーマルトGTは街であまり見ないから、所有する喜びありそう。
それはそうと今度ルーテ4ゼンにダウンサス組もうかと思うんだけど、乗り心地とかかなり変わるもんなのかな? >>99
＞トゥインゴはメンテがいろいろめんどくさいらしく、ヘッドライトバルブ交換だけでも苦労するって聞いた
ヘッドランプの後ろは何もなく、交換は楽だけど？ ルーテシア4だけど今日6年目の法定点検して、点検だけで追加費用一切無しだった 今日メガーヌ 試乗してきた。
GTにしようと思ってたけど、トロフィーが欲しくなってしまった。
何色かも迷ってしまう。 確かにいい色だけど目立ちすぎて、悪いことできないし、何より恥ずかしい。 車は目立つけが乗ってる人はそう見られてない。特定はルノーな時点で、 >>122
ボンネットがワンタッチで開かないからじゃね、リアのエンジンカバーもネジだし
ところでルーテやカングーもボンネット開けるのは大変なの？ ルーテシアはボンネット楽っすよ
ダンパー付いてるし ジョンシリウスはいいぞ。10時と14時くらいの太陽光に照らされた時は特別綺麗だぜ。 トゥインゴのエンジンカバーはネジだって？
いかん、11年目カングーの次期車として急に欲しくなってしまった。 メガーヌ rsのマニュアルのサイドブレーキはどうして電子式じゃないの？ A110だって電子制御の自動パーキングブレーキだし 新潟県民ですが、久々の県外ドライブで長野市を走っていたら
シトロエンとプジョーとルノーが一緒のディーラーがあって羨ましかった。
ところで、ルーテシアとキャプチャーの新型導入はいつですか？ ルノージャポンかディーラーで聞いた方が早くて正確だと思うよ どうしてここで聞いてまともな答えが返ってくると思ったのか疑問… >>138
そのフランス連合的な店のあり方はいいかも。
結局、フランス車ばかり乗り継いでいるような奴もいることだし、サービス部門も充実しそう。
コロナが終わったらショッピングセンター併設もいい
フランス車というちょっとした非日常がキモ >>138
松本も同じ系列で同じ構成だったけど
同じ系列が経営してたフォードが撤退したせいでルノーだけ旧フォードの店舗に移転した
そして元のショールームではアルファロメオ・プジョーシトロエンのディーラーに変わった >>138
新潟にはアルファとシトロエンが一緒の店あるじゃん 新潟はシトロエンとフィアット、アルファロメオが同じディーラーである一方、プジョーは別なんだよな
ルノーはフォードと同じディーラーで、フォード撤退後も並行車扱ってる ヨーロッパフォード、意外と好きな人いるね。うちの近所でフォーカスST とフィエスタたまに見る。シブいなあ。 フォーカスRS mk3が近所にいるわ
かなり台数少ないよな 欧州フォードは地味だけど名車が多いからね
日本撤退したのは非常に残念
フォードユーザーはアフターサービスどうしてるのかな？
ルノーも日産とのいざこざで撤退したら困るな 地元の元ディーラーはフォードの看板はずしただけで、そのまま引き継いで受け入れてる >>146
輸入車歴が永くなると、ああいう「普通の欧州車」にちょっと乗ってみようかと思う気持ちは分からないでもない 俺が行ってるルノーディーラーも以前はプジョーの店で、今でもプジョーの客が来るよ そういえば東北の某片田舎には昔からルノーに強い代理店があって
その町では正規輸入が途絶えた前後にも21とか初代メガーヌとか普通に走ってて
「なんで？」って思った
輸入車の絶対数が少ない田舎だからひょっとするとVWより多かったかも 任せられる工場があるなら東京大阪より乗り回せる地方の方がフランス車楽しめると思う
バックアップ用の日本車は欠かせない気がするが >>155
車がないとアウトな地域に住んでルーテシア1台体制でやってるよ
5速に入ってる時間が一番長いロケーションではある キャプチャー5年目の車検が見積がバッテリーは自分で変えたばかりでも
16万6千円だったんですけど、皆さんやっぱりディーラーでやってますか？
やっぱり多少高くてもディーラーが良いんでしょうか？
ディーラー以外で受けるときの注意点などあるでしょうか？ >>157
バッテリーの値段ではないですね。
同クラスを買って交換ですな。 会社の先輩のお供でメガーヌ試乗に行ってきた
スゲー欲しくなった 7月車検なんだがメガーヌの改良新型が間に合わない (◞‸◟) >>158
書き方が悪くてすみません。
バッテリー交換を抜いても16万6千円だったんです。
他の掲示板みても、初回車検でも20万弱なので、おそらくディーラーの相場通りなんですよね。
ブレーキローターなんかを変えると、ディーラーでの妥当価格なんでしょうか。
実際3,4回目の車検もタイヤ、バッテリー除けば20万ちょっとで収まっていきますか？
スポール系以外のユーザーさんにお伺いしたいです。 バッテリ以外の交換部品が何かわからんと妥当かどうかなんて判断できないだろ メガーヌ3GT220､5年目の車検で15万円ぐらいだった
交換したものはフィルター類、オイル、オイルエレメント、ワイパー前後ぐらいか
ほんとはブレーキ類も替えたかったがまだ大丈夫という回答に甘えてしまった
おかげで今年の車検はとんでもない金額になったわけだが… ルーテシア4RSしかわからんが
自分で揃えた部品は
バッテリーは1.5万
フロントローターとパッドは2.4万
リアローターとパッド3.5万？
こんな感じやったかな >>165
返信ありがとうございます。
ディーラーは明細は郵送するとしか言わず、詳細は不明です。
>>166
返信ありがとうございます。
ある程度かさむのは覚悟の上ですか。
私もシートの良さや見た目の良さからすると、
ディーラーに素直に従おうかなとおもえてきました。
>>167
持ち込み不可なディーラーなので、
羨ましいです。
情報ありがとうございます。 >>168
俺はディーラーじゃないんだわ
街の修理屋さん
日産ルノー併設店にいた整備士さんがやってる
中身はまんま日産の整備と変わらんから工賃は国産工賃で良いって言われてる
だから大体の修理屋で見てもらえると思う うちのキャプちゃんの2回目の車検は20万ちょい超えだったな
下回りの錆止め塗装が高いなと思ったけど、まあ許容範囲 >>169
国産工賃でいいと言ってもらえるのは嬉しいですね。
>>170
情報ありがとうございます。
たしかに、許容範囲ですよね。
やっぱり、気に入った車だと、ふと自分の車見たときにテンション上がりますし、国産より多少追加しても、乗りたいなと思わせられます。 >>171
それもあるし、次の車をまたルノーでってなったときのためにも、営業さんに数字持たせることを考えて
ディーラーでお願いしてる。とりあえず次に乗りたい車が定まってないけど、だからこそ尚更って感じで >>169
俺んとこのディーラーは国産車を含む中古車屋兼業だから工賃はそれと同じ
鈑金など「どうせ外注に出す作業」などは聞けば業者を紹介してくれて直接取引できる
あと初めての店で車を買う時はいつも商談時に3年目の車検の仮見積を出してもらう
それは「この車にいくら掛かるか」ではなく
「仮にこの内容だったらこうなります」という
前提条件付きのビジネスの話がきちんとできるような教育を受けているかを見極めるため
言を左右にして見積1枚出せない店から買うつもりはないので
もちろん作ってくれた見積の明細レベルではその値段も見る
同じ作業でも店によって倍ぐらい違う
だいぶ前の話だけど、MINIが上り調子だったころはBMW相場の強気な工賃を掲げていたので
それで候補から落とした すげぇわ。ただ同じようにそこまで強気に出来るだろうか。(´・ω・｀) そんな横柄な態度では接してないよw
店に一歩入った時から観察眼を働かせてるだけ
ピット側に案内してもらう機会があれば、どんな車が入庫しているかも見る
車を見れば凡その客層も分る
>>174
安めの輸入車ばかり5～7年サイクルで乗り継いでます
年間25,000km以上走るので、下取り価格はほぼタンクの中のガソリン代 あと、新車購入時に車検の仮見積を出してもらう目的はもうひとつあって、
店がその車種のメンテナンスに関してどれだけ知識を持っているかを把握するため
「3年乗ったらここは替えといたほうがいいな」「ここはまだ大丈夫だろう」みたいな事例の蓄積ね
VWのように日本で大量に売れるメーカーならあまり心配いらないけど
個体数が少ないメーカーの場合、ディーラーがどんな情報を提供・提案してくれるかは
買う側にとって大きなファクターだと思う 俺ここではとても評判のいい寺に任せてるけど、整備後のネジ増し締め忘れを今まで3回やられてる
全部自分で気付いて治したけど、プラグの増し締め忘れで失火してエンジンチェックランプ点灯した時はどうしようかと思ったわ >>179
事実なら公表というか分かるようにしたってくれよ。何と言い分けしようが手抜き整備じゃん
車検に20万は痛いけど安心を買う意味で納得して払ってる。その内容ならユーザー車検の方がまし 新車時に3年後の車検見積もりとかwww
12か月点検ごとに次回交換した方がいい部品の見積もり出してもらえば十分だろう
あとオイル交換やタイヤローテーションでもしばしば入庫してるから、そのとき無料点検もしてもらってる ちゃんと定期点検出してれば最初の車検なんて高額にならないぞ いつも馴染みの整備工場に車検やってもらうけど
10万超えたことない 自賠責と税金で5万くらい
ディーラーだと車検整備費が高くて4～5万
消耗品も足すと合計15万くらいになるね メガーヌ3RSは5年目16万ちょい+2万で買ったバッテリー持ち込み
交換したのはエアコンフィルターとブレーキフルードとクーラントくらい
オイル交換はサービスで無料だった
オイル交換が有料でミッションオイル替えた3年目の車検より安く済んだ 皆さん情報ありがとうございます！
今後の見通しや相場感がわかってよかったです！ うちも整備工場、親切だし安い。
ディーラーは車買う時にしか行かなくなった。 Dにオイル交換行ってきたけど、後ろのelfシールがそのままだった、カストロのオイル入れましたって言ってたのに とはいえルノーってelfのイメージが強いな
ちなみにシトロエンはTOTAL
カストロールってフランスじゃないし オラも2ゴル。コンチは高いから、グッドイヤーにしちゃった ルーテシア4(非RS)だが
新車にはコンチネンタルが付いていた
今年春からミシュランに履き替えた ルテ4、レグノGR-XIIに履き替え。
もうヌルヌル走るよ。これはこれでありと思ってる 大昔、初代トゥインゴを点検に出したら
エンジンルームに超長い工具が残っていた レグノはサイドウォールが固くて欧州車には合わないとよく言われるが 好みの問題だろ
途中から純正タイヤがダンロップに変わって乗り味固くなってる訳だし 純正のダンロップSP SPORT MAXXは硬くてイマイチだったが、ミシュランPS3に替えたら乗り心地が激変したな
もちろん良い方にね >>196
あの新車装着タイヤはないよな
印象を大きく損ねている
>>201
日本車みたいななまくらな乗り味になる 俺もルテ4RSだがSPORT MAXXからPS4に換えたら乗り心地激変したぞ
やっぱミシュラン良いね >>204
たしかにナマクラ。ただヌルヌルを極めた走行感は面白い
家人がドシンバタン系を嫌がるので ひそかにミッチェリンのクロスクライメートが気になってる メガーヌGTに乗ってるけどPS4に変えたら激変しますかね WINDゴル、コンチって寿命短くない？カッチカチになってたから交換したわ
昔からのフランス車乗りなんで交換タイヤはミシュラン１択
BXの時の80扁平なんて特殊なタイヤを供給し続けてくれてた恩は忘れない FK510がかなり良いと思うわ安いし
ps4よりもう少しコンフォートって履き心地
いつも荒れてるタイヤスレでも
とりあえずFK510履いとけみたいな感じだ >>208
PS4とブリの007と迷って007にした
ワダチに取られ無くなったのとちょい静かになった以外は純正とあまり変わらず、限界まで攻めの走りをすれば違いが判るかも。雨グリップはよい感じ 高価なパーツをてんこもりのくせにタイヤは韓国の安物ってショップがあるよね コレオスにチンチュラートP1ですがお呼びでなさそうですね
すいません失礼しました FK510ってどこか調べたらファルケンなのか
今は住友ゴムみたいだけど昔はオーツタイヤだったよな
安くて良さそうだけど、やっぱりビバンダムがサイドウォールに書いてあるPS4が好き
来春もリピートするわ >>207
オレも次はオールシーズンにしようかな。雪もワンシーズンで2、3回しか降らないんで。
いざとなれば徒歩でも1時間で行けるし。 オールシーズンって悪いとこ取りだよ
おすすめしない >>214
ヨーロッパのタイヤテストではかなり高評価だったな
コスパは最強、ウェットと静粛性はps4より上
ハンドリングとドライはps4が上
って感じだった ボロボロになったPS2から変えるのにPS4はたけえと思ってたところに
FK510を知って次はこれにしようと思って早半年
未だにスタッドレス履いたまま みんなどれくらいでタイヤを買い替えてるの？
銘柄や走行距離でも違ってくるだろうけど
俺の場合は今履いてるPS4は3シーズン（4月～11月）もちそう
その前のPS3は2シーズンしかもたなかった
夏タイヤでは大体年1万キロぐらい走る感じ コレオスで最初に付いてきたコンチネンタルは、5万km位で交換したかな？
残り山2mm位で、もう間もなくスリップサイン間近だった。 ルーテシア4インテンスにオーバースペックとは知りつつもPS4入れたけど大満足。あとはどれくらい持ってくれるか 中古のメガーヌ 、15年落ち買おうと思うけど注意点ある？ ルノーに限らず中古外車は修理費で20万30 万は考えておいた方がいい メガーヌの改良新型まで待てないんで現行型でも良いでしょうか
GTラインはもう無いの？ ルーテシア4RSだが補強パーツつけてる人います？
フロント周りが貧弱な形状してるけど最近の車はこんなもんなのかな？ >>211
結構変わるもんなんですね
ライフを考えてプライマシーにでもしようかとも思うけど、やはりPS4あたりかな >>226
ルーテ４GTで純正プライマシー３が減ったので、PS4にした。
本当はプライマシー４にしたかったが適合サイズが日本に入ってきてない。
それでPS4にしたんだけど大正解だった。 ドイツのタイヤテスで52銘柄中2位ってだけはある
グッドイヤーと分かれてガチで高評価取りに行ったタイヤだから ルーテシア4RSは205/40R18で合うタイヤが少ないのが困る 215/45/17にした方がええやろ
17インチの方が走りに向いてるけど営業サイドから
の見栄え要求で18になったってみたし
205にしてるのは18で軽やかさを出すための策らしい >>222
手放すには手放すだけの訳があるとさえ理解していれば 15年落ちの時点で鉄屑と一緒、というかそれ以下。
鉄屑に金を払って買い取り、それに乗って動かすという覚悟さえできてればまあなんとかなる。 もう体力無さすぎてクリオはルノースポール出さなそう >>236
世界的にMR16DDTがディスコンになってるから、RSラインになっても載せるエンジンが弱そうなのしかないのが悲しい >>222
15年落ちと言うことは自分も乗ってるメガーヌ2だと思うけど､この車細々とした故障が起こりがちだよ
何十万も掛かる修理とか､危険を覚えるレベルの故障はなかったけど､
よほどの理由がないのならもっと新しいモデルにした方がいいんじゃないか >>234
>>237
欧州ではGT（M5Mt 205ps）はだいぶ前に廃番になってて、RSの下は1.3 TCe（H5Ht 115/140/160ps）まで空白地帯なんだよね。
マイナーチェンジ後もガソリン車は基本的にこのエンジンラインナップのままになるっぽい。
今後はGTのポジションはE-TECHが担うことになるのかも。 >>238
経験上、仏車は8年/8万kmを超えた頃から細かい不具合がちらほら出てくるね
どこぞのカプラーが劣化して電気の接触が悪くなったとか
エアコンのガスがリークするとか、タイロットエンドがだめになるとか
ウィンカーレバーを倒した方向と逆のウィンカーが点灯するとかw
ひとつひとつの修理費は1～5万円ぐらいだったりするので
払えないことはないんだけど、それを積み上げて車の残価と比べると
なんだかなーという感じ
あと欧州車はこの10年余りで燃費が劇的に向上したから(特にAT仕様)、
最新の技術が反映されたモデルに買い替えたくなるのも分かる ルーテシアZEN0.9なんざ普通に走ってもリッター20kmだもんな >>240
その年式だとタイベル交換の有無やエアコン、オートマの調子は要チェック。
よく聞くのがTDCセンサー等の電装品。フランス車は10年経ったら次々だろうな
そこらが一通り潰してある個体だったらむしろ喜ぶべきかも
メガーヌカブリオレなんか格好はいいもんな >>240
5万km走行の2004年式2.0L/6MTモデルを2011年に買って現在オドメーターは18万km
ここまでに起こった記憶に残る故障は
･納車1月後にエアコンフラップモーターギア欠け
･2年目辺りでバッテリー突然死
･2015年の夏 3000kmの長距離旅行の帰り道 AM2時頃にクランクプーリーのダンパーが滑りベルト切断
･2016年の冬 いつの間にかマフラーの吊りゴム全部切れてた(脱落防止の紐で何とか繋がってた)
･2017年の夏 エンジンルーム内の燃料ホースにピンホール ガソリン漏らしながら300km走ってた
･2018年の春 運転席エアバッグスパイラルケーブル断線
･2019年の夏 イグニッションコイル不良&インジェクターも調子が悪い 同時に発生して3000rpm以下が使い物にならない
インジェクターは常に症状が出るわけではないし､フューエルワン入れたら若干マシになるからまだ直してない
あと､時々エンジン始動不良が出る 多分TDCセンサーの接触が悪い ハーネスやカプラーをつつけば大抵直るから放置
覚えてるのはこれくらい こんなだけど故障でレッカー移動はゼロだったりする 書き忘れたけど､内装のベタ付きとかルーフライニング剥離は当然の如く発生してるよ
前者はベタついた塗装を頑張って剥がして再塗装して､後者はホチキスの針を打ち込んで対処
あと､エアコンもちゃんと効くけど､4時間そこら連続で冷房を使うと段々効きが悪くなってくる エンジン止めて暫く放置すると直ることが多い
最近はブロアファンも長時間動かすと変な音が聞こえてきたりするけど､風量を変えたら収まるからこれも放置
>>241
普通はそうそう壊れないだろうと思われるところがダメになったら故障と判断するけど､経年や使用過程で劣化するのが避けられない
足周りのパーツはダメになっても不具合とはあまり思わないかな 電気系の不具合も底まで酷くはないけど､多分感覚が麻痺してるね 詳しくありがとう
ガソリン漏らしながらってのが一番怖いけどｗ 自分も昔メガーヌII乗ってたけど忘れられないのが
エンジンかけたらエンジンマウントがバキッ！といって
車体がブルブル震え出した事かな メガーヌII最終的に20万キロ越えまで乗ったけど、一番でかい故障は可変バルタイが壊れたくらいかなぁ。F4エンジンは可変バルタイ周りが弱い気がする。
あとはエアコンの内気外気切り替えフラップが壊れたな。
定番どころだとエンジンマウント、ミッションマウントがへたりやすい。交換するとすごい変わるのがわかる エンジンマウント折れるとかそれやばすぎだろ
今の車はないだろうけど メガーヌII、初期型は液封エンジンマウントの液漏れとかあって途中から対策品に変わってたと思う。
うちのメガーヌIIとも今月でお別れ。
車検3月までだったけどいろいろあって今まで伸びたw
最近はパワーウィンドウが逆に動くとかいろいろ出てきてた。
プラ、ゴム系はだいたいやられるし。
走行系は全然大丈夫。
さすが鋳鉄ブロックに三菱タービン＋日産6MT。 ルーテシア4の2DIN枠パネルって新車時DOPナビ装着じゃないと部品で出ないだっけ？ てことは純正ナビ買うと次から社外品つけられるってこと？
逆に考えると2DINパネルにナビが付いてくるってことかw >>251
パネルはナビとセットでディーラーに卸してて個別注文は不可能 昔のファミコンカセット抱き合わせかよ。
普通にクソ商法だな。 パネルを加工してくれるオーディオショップはあった気がする。ただ値段は結構高かったけど。 純正でもかなりいいナビついてくるからな
今時２０万円以上のカロッツェリアとか必要あるのかね、、、 3Dプリンターで作ればいいじゃん。
俺は出来ないけど。 >>256
かなり高い
パネルだけじゃなくて中も2din用に加工しなきゃならない、純正モニターは2dinと見せかけて奥は1dinという罠がある >>243
そうなんですよ。カブリオレなんですよ。
前から好きだったんですけど、どうしようかと思って・・・ >>260
検索してみたらやっぱりかっこいい。すこぶるかっこいい
しかし通常の経年トラブルに加えルーフやオートマの故障も怖い。カネを吸うクルマになりそう そういうのは例え1年で壊れて廃車にせざるを得なかったとしても、チャンスがあるときに乗っておかないと後悔するよ 2台体制ならいいけど1台でまかなうのは本当に大変になってくると思う >>222
老人、乳児、神経質な人を同乗させる予定がなければ、惚れた車に乗ろう。
トラブルは覚悟のうえで。 すげえ存在感。希少性 どこに出しても負けない
しかしよく見ると1世代前のルノーだね。
https://youtu.be/Flcnc4EjH2I メガーヌ2のカブリオレは正規モデルだとリアナンバー周りの取り付けが少々不格好なのがとても惜しい
FBMで並行のMTなカブリオレ見たことあるけど頑張ってあのスペースに日本のナンバープレート取り付けてたわ 先日246でブルーのメガーヌカブリオレ見たけど、凄く綺麗で素敵だったよー。
隣の車線を追い抜かれた時に菱形だけ目に入って、アレ？あんなのあったっけ？と思ったけど、
落ち着いてよく見たらメガーヌカブリオレだった。ちなみに俺は青のWIND 変態同士の素敵な触れ合いだな。
いや、褒め言葉だぞ。 >>89
俺は逆だな
日本車はよっぽどこれに乗りたい！ってのなきゃ候補にも入れないw
何をどうしたいのか理解できないシートと
センター付近が曖昧なステアリングフィールは我慢ならない >>269
5ch見てると背もたれ調整がダイアル式だと評価低いんだよな、スポーツタイプでも。 良くも悪くもゴーン時代の日産提携でルノー車の信頼性が格段に上がったのは事実だからなあ。。
プジョーシトロエンもかなり上がったけどやはり故障含めた信頼性という視点ではルノーの方が上だと思う
購入動機はそのへんもあるかな ルノーが大したもんだと思うのは
見えない所はたぶん日産車と共通化が進んでいるだろうに
外から見える所には一切共通部品を見せない点
ルーテシア4に乗ってると各部のタッチが初代ノートとどことなく似てるんだけど
仔細に観察しても同じ部品はない ルーテ4はパドルシフトがGTRと一緒なんです！って売りにしてたけど、部品共用の賜物やろがいって思ったわ ルノーはプジョーやイタ車に比べ右ハンでも違和感ないポジション、操作感が得られる
自分の知る範囲じゃルテ3あたりから問題なかった 北海道でレンタカーのノート e-power乗ったが、直進性とハンドリングはルーテシア4と同じくらい優秀だと思った。でもシートはいまいちかな。デジタルミラーは最後まで慣れなかったw >>269
日本車と言うか日本の「普通の」乗用車は、だな。腰掛けシートは俺も合わん。
スポーツカーならそれなりの奴が付いてるし。 エントリーカーであってもフランス車のシートは世界一
居住性に関しては満足 >>273
実際は比べても全然一緒じゃないんだが、 パドルシフト(であること)がGTRと一緒なんです！ >>274
メガーヌ rsトロフィーのマニュアル試乗したけど違和感あったぞ。 >>264
ボーナス出た時にまだあったら買ってくるよ！ >>280
会社の先輩のR35と比べたし
流用しようとしてる人を何かで見たが
取付部分から全然違うってなってた スカイラインv37の運転席に乗ったら、足元が狭くて驚いた。
昔v35乗ってた時より狭く感じたのは太ったからかもしれない。
ルーテシアrsのほうが、シートも足元も快適。
買って6年経ってしまったが、次に欲しい車が見つからない。。 金があればヤリスGR4欲しいわ
久々にブッ飛んだ車がトヨタから出るとは思わんかった ルーテシア４なんだけどスロコンって素人でも瞬着出来るものなの？ >>290
リンク切れているけどどれを買えばいいの？ てか、検索したらすぐに見つかることなんだから
調べろよ そんなもん付けずに自分で踏み加減調整すればいいじゃん 踏んだ時のアクセルレスポンスよりも離した時のエンブレがちゃんとかかって欲しいからスロコンずっと悩み中だわ 新潟に来た時にパパに買ってもらったビッツなんですけど、ガソリンスタンドの人にタイヤがそろそろ
交換しないといけないと言われたので、タイヤを交換しようと思っています。
ただ、アパートに冬用のタイヤが置いてあって、それはパパが秋頃になったらアパートにやってきて
そのついでに交換して東京に帰っていく（GW頃にまた来て、普通のタイヤに戻していく）という感じです。
ただ、今年はコロナウイルスのせいでパパが来なかったし、私も大学が始まるまでは実家に帰っていたので、
タイヤとかは冬用のタイヤのままになっています。ガソリンスタンドの人はそれを見て（それを見たこともあって？）か
タイヤが交換という話を持ち出してきたと思うのですが、正直言ってこのままで走っては良くないのではないかと
思っているのと、あと冬用のタイヤとはいってもあと大学も来年で卒業し、そのあとは新潟から
どこに行くのかちょっとまだ決定していないのもあり、自分ではどうしたらいいのかよくわからなくなってしまっています。
アパートにおいてあるタイヤとかは自分で交換するとかは難しいと思うのですが、とはいえ
大学の友達で交換をお願いしてくれるような人もいないので、（でも来年には卒業すると思うので、そうすると
アパートから移動させる必要もあると思いますし）パパに相談すればいいのか、それともどうしたらいいのか
悩んでいます。そこでお聞きしたいのですが、 紳士しかいないので安心して連絡先を
新潟まではわかったから 割とマジでスレ的には社会的に変なのはいないと思うｗ >>309
ルノー乗ってる奴に変なの居ない訳がないだろってかほぼ変なのだろ 新型の情報ほしくてルノークリオで検索かけると
候補に「あおり運転」が出てきて涙… キャトルと言えば、ウチの近所にある某大学の職員駐車場に時々キャトルが停まってるんだけど
この前その車を運転して大学構内に入っていくところに鉢合わせたけど、ふつーのおばちゃんっぽい人が運転してた ダウンサイジングターボとかいうけれど軽自動車にターボ載せまくっている日本の方がノウハウ多くないか？ >>318
そうだったのかもね。
エンジンとトランスミッションで、これほど欧州と差がついてしまったのはなぜなんだろう？ >>318
ターボでパワーを補完する目的が違うから一概に同じ技術では無いんじゃないかな
>>319
エンジンもミッションもまだまだ日本が優秀とは思うんだけどなぁ
車での味付けがヘタなのは今に始まったことでは無いし >>319
エンジンもミッションもターボも日本が上だぞ
ミッションなんてアイシン1強状態
ターボはIHIや三菱が強いぞ
知り合いのおっさんはダウンサイジングで受注増えすぎて回らないって困ってる
メガーヌのタービンもバラしたら中身は三菱っぽいからな >>321
ミッションがアイシン1強？20％弱なのに？
乗用車用ターボはギャレットとボルグワーナーが2強でそれぞれ3割程度、
IHIとMHIが1割5分程度。 日本車は技術水準は高いのに、燃費重視過ぎてトータルバランスが悪い
まあ、消費者も燃費とユーティリティしか求めておらず、走ればOKが大多数なので当然の結果ではある 日本はCVTに手を出したのがまずかったと思う。
VWのツインクラッチに世界が仰天して、でもそれを超えようとしてトルコンもすごく良くなった。
ZFの8速とかいつ変速してるのかほんとにわからない。
アイシンFF用はいいらしい。
そのようにコンポーネント単位なら日本にいいものはあるけど、クルマとして組み合わされると日本車は大きく遅れてしまった。 エンジンだってルノー が使うと別物みたいになるから
ハードは良いんだよねハードは >>328日産のエンジンになってルノーは別物になったわ。良くも悪くも日産のエンジンそのもの。単にブーストが高いだけ。 >>321
三菱そのもの。TD04だ。全くこれといった売りのない普通のタービン。ルノーに限らず2リッタークラスで採用多し。 車について話すと最初に聞かれるのが「燃費は？」なのが日本 >>339
シトロエンBXに乗ってた頃、ガソリンスタンドへ行くと
「オイルは？（減ってない？）」っていつも聞かれた >>342
緑のLHM（long hard masochism) >>339
ウインドに乗ってるとナンシーさんかいくらちゃんしか来ない
次点はミッドシップって聞かれることかな
燃費聞かれた記憶が無い 輸入車だと、お金あって良いねとしか言われない
トゥインゴレベルじゃ、国産ワンボックスの方が高いのに・・・ 輸入車は高いという固定観念がまだあるよね
ルーテシア4(非RS)なら国産の同クラスとあまり変わらない
RSだと高くなるけど 外車が高いのは車体価格より維持費でしょ、ルノーはまだマシだが 今さらトゥインゴgtのMT欲しくなってきた
来年には新型出るかな
もしくは今中古を狙うか 今日はメガーヌ4のトロフィー2台みかけたが
ええ音しとるな
信号待ちでローンチはどうかと思うが >>347
0.9 ZENは国産・輸入問わず今一番のお買い得車だと思う
MTでもいいという人にとって、このスタイルとエンジン、
出来の良いシートが実売200万未満で手に入るのは素晴らしい ルーテシア4は国内在庫払底
もう中古でしか買えない
ディーラーにも展示車すらないし 数台あるのはあるけど、色の選択肢はかなり絞られる。
黒MTなんてほぼ絶滅危惧種。 ルーテシア4のインテンス(1.2)買ったんですが、故障の予防で気を付けることありますか？ 入庫する用事がある時のついでに
オイルシールからオイルが漏れてないか診てもらうといいかも
リコールには至ってないけど複数の個体で発生している事例だそうだ
俺のはオイル交換時に偶然見つかって保証修理してもらった
エンジンを下ろす必要があり、有償扱いだと12万だそうだ >>361
ルーテシア4(ZEN1.2)に5年乗っているが
大きなトラブルはないね
渋滞にはまった時に
10km/h程度またはそれ以下で
ダラダラと走るとクラッチに負担がかかるとは言われている
自分は地方なので
渋滞にはまることがあまりないから壊れないけど >>361
それからミッションのオイルシール(クラッチとの間にある)の
リコール対象になっていないか
リコール対象だった場合はオイルシールの交換済みか確認すること
自分の車はリコール対象になったのでディーラーでオイルシールを交換済み 2016ゼンだけど恐れるほど故障ってないと思う。ルーテシアはその前までの世代が厳しそうな雰囲気
強いていえば整備はディーラーか専門店1か所に決めた方がサービスの人と顔なじみにもなれていいのでは >>360
2021年からEUで始まる、各メーカー加重平均燃費24km/Lで、ヨーロッパのエンジン車のホットハッチはほぼ全滅
ルノーメガーヌRS、VWゴルフGTIは価格に罰金をのせて販売？
208GTIはEV化、ルーテシアRSは廃止 等々
余裕のあるトヨタはヤリスRSを、それでも限定数販売
日本では罰金を払わないで良いので幸せ。 ルーテシア4のウィンカーLEDにしてやろうと思って
ハイフラ防止謳うバルブ買ったけど
2分位でハイフラ
抵抗付けるの面倒くさいな ウインカーはLEDよりほわんと点滅する普通のバルブがいいな。 >>366
いまのはほんと故障しない
現状ではプジョー、シトロエンより故障率低いよ
あっちも昔に比べたら格段の進歩だけど 自分の住む街のどこで買えるか知ってるレベルの輸入車はまず壊れないよ >>371
LEDはフェードを伴わないので点滅に趣きがないですよね。ブレーキとウインカーはハロゲンの方が格好良いと思います。 ルーテシア4RSだと高速道路のみなら1日1000kmは楽勝だった
一般道なら600kmかな。少なくとも400kmは余裕 一般道600kmは盛りすぎだろ。糞田舎しか走らない前提か？ 下道で横浜～姫路くらいでおよそ600kmなんだが、所要時間１４時間(笑)
↑は相当な田舎道の設定だな >>377 だけど
下道で一日600kmは可能だよ。俺は600kmまでは経験ないけど、
昔オートバイで深夜0時に都内を出て246～1号～23号を走り明け方に四日市着(400km)
そこで少し寝て京都堀川五城まで走った事ある。多分距離にして500km位？
高速道路で経験あるのは、一日で山形と青森を往復したり、神奈川から島根県江津まで走ったり…。
ちなみに昨日は神奈川出発で東北道経由で山形まで走り山形で所用を済ませ、13号～121号で会津若松に出て、
294号で白河に抜けた。ここまで走って650km。
昨日寝不足だったから単調な高速道路が辛かったー。
やっぱりシートの出来が良く、体も腰も全然痛くならないね。寝不足で疲れただけだわ… 折り畳みチャリならいつも積んでるよ
ウルトラライトとかって奴 前に乗ってたステーションワゴンに折りたたみ自転車乗せっぱだったがルーテシア4RSにかえたら乗らなくなったので乗らなくなった ルノーの車でシートが良いなんて、いつの話だ…今はろくなもんじゃない。ルノー１９とか２１、サンクや初代トゥインゴ、初代メガーヌ、セニックあたりは良かったが、それ以降は全然良くない。 ルーテシア4rsのシート良くね？
変えようかと思ったが純正のままだわ
周りの評判も良いけど 昔を知る人と国産から乗換え組じゃ違うだろうな
自分は最近、国産から乗換え組みだから足とシートの良さに素直に感心した。
あとMTだから分かったがハブベアリングもいい。クラッチ切って惰性で進む距離が国産と全然違う キャプチャーのシートは良くない
100キロで腰痛くなる キャプチャー、私は特に中長距離で腰が痛くなることはないですね。良いシートか？となると微妙ですが、普通かなと。 近年のルノーは言われるほどシート良くない。
まあ普通。
昔の２１ターボなんか絶品だったが。 ドイツ勢も同じみたいだし寂しい世の中だよ
昔が酷すぎたから、日本車だけだなシートが良くなってるのはw オーディオマニアの
昔の真空管の音は良かったー！フンガー！
みたいなものを感じる >>395
効かないクーラーも加味して
めっちゃ背中が蒸れるけどなー >>138
この前寺で聞いた話だとルーテ10月キャプ年明け位目指してるらしい。
確定ではない。 >>398
エアコンは弱いね。まぁ全欧州車そんな感じだけど >>397
音源がレコードで真空管アンプの音がいいわけないでしょ。車のシートは、昔はルノーに限らず考え方や個性があった。今はどれも大差ないというだけ。ルノーはフォルシアでしょ。ワーゲン、GM、日産あたりとかわらんて 言われてみれば昔のルノーのシートってお坊さんの座布団みたいなぶ厚くしっかりしたクッション重ねた感じだったかも
でもあの時代の車はもう維持できんし、今は今で車トータルでいい 現行ルノーのシートはまだまだプジョーより良い
体圧分布が均等だから1時間も乗ってるとシートの存在を忘れる
プジョーは欧州車の中ではあまり良くない
レビューを読むとスタイルやハンドリングは褒めてもシートの出来にはあまり触れてない
書いてあったとしても「やっぱり国産より一日の長がある」とかそんな感じ シートもだけど、ポジションも大事だろ
背もたれ倒しすぎとかステアリングから遠すぎとか
肘掛けにもたれて片手ハンドルなんざ論外 このスレでシートを論じる人にそんな人はいないと思う 昔の車のシートを語るおれカッケー。だろ。
全くいらん話で会社の老害の武勇伝と同じ。 キャプチャーは車幅1780あるのに室内がほんと狭い シトロエンBXに乗っていた俺から見ると
だいぶ一般的というか薄味になってきたのは否めない
「所変われば品変わる」感はほとんど無くなった
でもそれと引き換えに信頼性が得られたから、差し引きゼロかなとは思う エンジンオイルは同じエンジンを積んだ日産車用の
純正オイルで良いんだよね。 結婚当初はBXと初代トゥインゴが並んでいた我が家の車庫も今はC5とカングー
だいぶ年月はたってるけど基本路線に変更は無いぜ うちは当時BX、今ルーテシア4
だいぶ年月はたってるけどサイズも実用性も変更は無いぜ
なお燃費は当時の半分以下 7年目のメガーヌ3、ヘッドライトの端の方がうっすら曇ってきた
磨こうかしばらく様子を見ようか迷うぜ ♪７年目～の黄ばみくらい 大目に見ろよ～
♪磨き治るその程度じゃ 気に入らないのかよ？
♪７年目～の黄ばみくらい 大目に見てよ～
♪両手をついて謝ったって 磨いてあげない ルーテ4の0.9MTで2回目の車検受けた。これまで故障0。輸入車4台目だがこんなことは初めてだ。ホントに信頼性はあるね。たまたま当たりだったのかもしれんが。不満点はエンジンブレーキがついてないこと。2速で坂を下りてもグングン加速する。 >>425
その挙動は問題ないのかな？ そういう作りになってるとか？ エンジンブレーキは有料オプションです。俺は4万円で取り付けてもらったよ。 期待通りのレス有り難う。本当に回転落ちが悪いのよ。燃費のためかね？うちにもう一台ある軽のCVTの方がよほどエンジンブレーキ効くのよね～～ RSでもノーマルモードだとエンブレどころか少し加速するな
レースモードでターボならこんなもんだろくらいのエンブレになる ルーテシア4RS前期だけど、下りのエンブレ効くけどな。
よく左パドルでシフトsageてエンブレ効かせる
クルーズコントロールはトヨタ/レクサスと違って下りで指定速度より出過ぎるのはちゃんとブレーキかけてくれるの有能
プリウスとかは下りはドンドン転がり加速するので自分で速度調節するのめんどくさい そりゃ小排気量エンジンはエンブレ効きにくいよ
しかも最近は燃費のために内部フリクション目の敵にしてるし A110もノーマルモードのAT状態だとエンブレ効かない、ノーマル+マニュアルにするとある程度効く
スポーツ+マニュアルなら普通のMTに近いね 4RSは勾配にもよるけど3速エンブレだとじわじわ加速する
かといって2速だと回転上がりすぎるし
クルーズコントロールで下り坂でも加速しないのは勝手にブレーキかけてるのかな？
それはそれでフェードが怖いけど 追従機能なくても慣れると一般道でもボタン操作だけで結構いけたりするな >>425
MTは事情が違うかもしれないけど
ATのダウンサイジングターボは自ずと高いギアを多用するから
おまかせモードはびっくりするほど効かないw
ECOモードにしてるとなおさら
昔のトルコンかよって思う >>418
BXはガソリン漏れているんじゃないかと思うくらい燃費悪かったよなぁ
カングーにしろシトロエンにしろリッター10km超えるだけで幸せに感じる キャプチャーですが、ATお任せモードで、下り坂はかなりエンブレが効くセッティングになってます。
ルーテシアとは車重が違うぶんプログラムも違うのかな？
長くて緩い下り坂で車速を抑えるために
クルコンを設定してみたことはある
邪道だけど案外使えるw コントロールプログラム、結構知らないうちに改定されてる。
だから同じ車でも、自分が買った時と今買う時で挙動が異なったりする 俺のルーテ4RSは下り坂でこまめにシフトダウンしてたら学習してくれた
ノーマルモードでも結構低ギア使って下ってくれる ありがとうございます！
社会人になってからずっとルノー乗りたかったのでめちゃくちゃ嬉しいです ルーテ4だが普段乗ってる自分のとディーラーの試乗車では明らかにシフトスケジュールが違ってて
やっぱ学習って効果あるんだと感心したよ 九州でちょい古ルノーを面倒見てくれるとこ無いですか？ >>442
メガーヌGTうらやま～
良い所おしえて！ >>448
S.B.Tさんは？自分は関東なので行った事は無いけどTwitterで見てるといいかなと これから欧州ガソリンハイパワー車は出にくくなるから大切に乗らなくちゃな >>449
RSも試乗したけどGTのが乗りやすい気がします
安定した力強さというかなんというか
4コントロールも最初はすこし違和感がありましたが慣れればコーナーが本当に楽しい！ ルーテシア ゼンだけど、トランク開かなくなる時があるんですけど
治し方ってありますか？
リモコン操作とか、ロックの操作で治りませんか? フェイズ２でプラスチック部品が折れて
開かなくなったことがあります。
部品が届くまで室内側からラッチを直接
外して開けていました。 あそこも電子か電気ロックでしょ？パーツ換えれば後腐れなく直る気がする トランクというかハッチゲートだな
電気ロックのスイッチの接触不良のような気がする
部品交換してもらえば直るだろう
自分の車では出ていないけど >>454
うちのは閉まらなくなる
電磁スイッチが時々馬鹿になるみたい 見た目はマイチェンレベルやからな
ただ、売れてるから見た目変えない、内装質感上げるってのはええやり方やと思うな
これでRSがあればなぁ >>460
新208より新ルーテの方が好きなので期待大。
あの盾形ipad調は全面ナビになるのかな？
横長より縦長の方が進行方向の情報が見れていいもんな。 AppleCarPlayかAndroidAutoのナビが使えればそれでいいや ルノージャポンのメルマガより。
ヨーロッパ販売台数No1*のルノー ルーテシアが、360°カメラを始めとする先進の運転支援システム（ADAS）を装備し、
クラスの常識を大きく超えた上位モデルの質感、走り、快適性を兼ね備えた新型となりました。
日本への導入は、10月頃を予定しています。 >>466
そこをアピールするのも分かるが、モデルチェンジといいつつ外装あまり変えずパーツの信頼性見直しとかの方が買う動機になるわ 1.2Tのツアラーがカタログモデルになりますように。 >>466
メルセデスF1チームが取り入れてきたDASをルノーは市販車でやるのかと思った。 >>460
詳細は8月末まで引っ張るのか…
208が思ったより早く発表されて、焦って予告のプレスリリースだけ出した感じかな？
とりあえず208に客を奪われたくなかったら、ルノージャポンは早急に「全幅1798mm」の誤解を解くべきだと思う。
ツイッターとかヤフコメとかでも全幅の勘違いで敬遠してしまっている人がいまだに多い。
今回の予告発表でも、こうやって複数の記事で「全幅1798mm」と書かれてしまっていて、また誤解が広まる。
https://clicccar.com/2020/07/10/993151/
https://www.autocar.jp/news/2020/07/09/540614/
国内の正式な全幅は型式認証が下りるまで出せないんだろうけど、
「欧州諸元値の1798mmは閉じたミラーを含んだ幅」だということを公式のSNSで発信するくらいはしてほしいね。 >>474
ホンダがダメ言うてるわけじゃないで
ルノーがクリオはホンダってイメージがついてるから
使ってないだけや 伊藤ハムは「女子高生」を商標登録してるぐらいだから何が登録されてても不思議ではない そう思うでしょ？
これがなんと！驚きのプライス！
続きはCMの後で！ >>475
ていうか、わざわざ商標買うほどルーテシアが売れないからだろ サフランは登録されてなかったのか…
そういえばトヨタはカマルグを登録してるね
いつ使うんだw メガーヌGTなんですが、ワイパーがクニャクニャしてて頼りない感じで…
もう少し頑丈な物と取り替えや装備は可能ですか？ >>488
先代メガーヌだけど同じフラットワイパーよ
輸入車は割と前からこんな形だけど近頃は国産車でも使われてるね
多分昔ながらのトーナメント式に替えたいって事なのかもしれないけど、俺が調べたところでは見つけられんかった
そもそも社外品の適合少ないんだよな
純正以外だとせいぜいボッシュかベロフくらい お前さんのもフニャフニャで頼りないだろ？気にすんな トゥインゴ 購入を検討してます。
ルノーワランティって
5年乗ってる間になんか起きる？！ってやつばっかじゃね？
ルノーサポートサービスも
実質オイル交換＆エアコンフィルター交換だけか？
でこの金額か？！
と
まったく良さがわからず。
ワンランティ、サポートサービス
入っといてよかったー
入っときゃよかったー
な経験あります？！ メガーヌスポーツツアラー検討中
ハンコ押して来ようかなぁ サービスプランは以前はブレーキローター＆パッド交換込みだったのに今はなくなってるね
金額を考えると入る意味なし
エクステンデットワランティーは俺の場合4年目と5年目にトラブルが発生したけど修理費用は一切かからなかったので入っておいてよかった
入ってないとたぶん30万円コース >>493
マイチェンしたから、待てるならもうちょっと待った方がいいかも？ >>495
デザインはブラッシュアップされててかなり良いんだがエンジンがね
悩みどころ ルーテシア4RSだけど
ギア抜けが週3回位は起こるわ
直した人いる？ 保証は買う車の個体差もあるからなぁ。うちは保証の類は入らなかったけど
結果的にノートラブルで6年目に入ったけど、ギャンブルと言われれば否定もできない ギア抜けって何？
EDCだから勝手にニュートラルに入ることはないだろう インジケーターは2から3にシフトアップしてるが
ギアはニュートラルに入る
右折中になるとかなり焦る ニュートラルじゃないか
ギアは入らずに抜けるっていうのが正しいわ
空ぶかしになる それクラッチが繋がってないんだろ
下り坂だとたまになることがあるが平地ではないな
頻繁に発生するならディーラーで見てもらえばいい >>497
トラクション抜けて危険ですよ。
早くディーラー行け。 いや、持っていくのが面倒なだけ
サブの車だから尚更 カングーも当分先だしルノーもきびいしいね。今のカングーがまだ車検が1年くらい残っているから208、ルーテシア、または新キャプチャー、チンクのEVが間に合えばその中で乗り換えかな。 メガーヌ4はRSよりもGTが扱いやすいし乗りやすい メガーヌ3あたりが値段もこなれてきて使いやすそう
GTlineとかならそんなに維持費もかからないだろう 3の1.2ターボはかなり物足りないぞ
4の1.6ターボとは大違い 4のGTと比較するならGT220だろ
ほんとはGT220を推したいが地味に維持費がかかる（故障じゃないよ） GTがRSより扱いやすくて乗りやすいのは当たり前では megane3 RS時々低走行でも安いのあるけど
年式考えると色々かかりそう >>521
前期型の日産MR20DE＆ジヤトコCVTのやつならそんなにかからないように思える >>529
走った感覚があれもっさりなんだよな
良くも悪くも国産的 ルーテシア4だけどヘッドライトのハードコートが剥がれてきて黄ばんできた。
ほぼ同年式の国産車も持ってて保管状況、洗車頻度はほぼ同じだけど明らかに劣化が早い… >>531
2015年式、自分のも剥がれてきた。
今のうちに再コーティングとか、なんか対処できないかな？ >>532
コーティングはレンズを作る時に行うものでそれの代替となるようなのは見つかってない
もし時間あるならサンドペーパーで表面の劣化したコーティングを剥がし徐々に番手を上げていき
二液式のウレタンで仕上げ、というのが鉄板
うちのメガーヌ3だとバルブ交換するのにレンズユニット外す必要あるから初めて見た時「塗装がやり易いなｗ」と思ったんだけどルーテシアは違うのかしら フェンダー擦っちゃったんだけどこれFRPなのかな？何すればツヤ戻るか教えてください そんな早く黄ばむのか…
今日も山道走ってきて良さを再確認したから長く乗りたいなあ >>419だが少し曇った程度で黄ばんでないな
個体差なのかな？
自分で磨こうか悩むが、それやると定期的に磨き続けなきゃなんないんだよな 黄ばみとかカー用品店にケミカル売ってるし、ガソスタやコーティング業者で施工してくれるでしょ？
外側のレンズだけ換えられるならそんなでもないだろうけど、左右ユニット交換したら結構するでしょ メガーヌ3前期はAFS付きだからASSYだととんでもない値段になりそう >>532
2015年式でもっての事は、2014年式のうちのも仕方ないって感じですね。
手間だけど気合入れてハードコート剥がしてウレタンクリアしようかなと思ってます。 動画見るとめっちゃ大変そうだな
業者に頼んだ方がいいんじゃね 2014年式だがヘッドライトカバーの黄ばみも曇りもないぞ
屋根付き駐車場のおかげだな ルーテシア4 1.2Lターボ。オイルはカストロールエッジでいいのかな？ 2014メガーヌ3RS青空駐車だけどヘッドライトはまだキレイ >>548
駐車する向きにも関係があるのかもとか少し思ったり。あくまでおれ個人の思い込みなんだけど、
西向きにフロントが向くように停めてる車の曇り率が高い気がする。統計をとったわけでもなくなんとなくではあるが EDCのコンピューターの故障をチラホラ聞くようになってきたな
壊れたら23万てきついな メガーヌマイチェン日本はいつかな
ラインナップはどうなるかな
RSラインは日本もおそらく3気筒ターボになるだろうが >>553
1.3ターボは4気筒だよ
メガーヌ向けには115ps、140ps、160psの3種類の設定がある
新型ルーテシアの130psも同型エンジン 新型ルーテシアは全幅だけCセグ並なのがちょっと残念 新型ルーテシアは結局測り方の違いで全幅1798も無かったんじゃなかったっけ？ >>556
海外の公式サイト見ても同じだったな
メガーヌとかもほぼ同じだったしね メガーヌのサイズで海外と国内との比較したという意味ね 壊れたら他の車に換えるだけ。みんなはテスラなんて興味ない？ 充電設備が限られてるから無理
充電時間も無駄に感じて無理だなぁ 高い。何かあった場合、ルノーは数十万ですむけどテスラは100万代に乗りそうだし 金持ちのチョロQ以外の何者でもない。
実用で買う奴は居ないでしょ。 今日check gearboxって出てきたんだけどこれ何ですか。。？？
ギアが飛んでいるような意がする
キャプチャー EDCの不具合じゃないでしょうか。
奇数段もしくは偶数段のギアに入らなくなってないですか？ すごい！なんでわかるの？
その通りです。。
ＥＤＣ？ ディーラー行きたくない。。
ありがとうございました。
５．６万で済むならまだましですか ディーラーからお得なワイパーのお知らせが来たけど
フロント2本セット工賃込み17600円とか高すぎない？？？ 少し前に、ルノーの部品代は高いと聞いたんですが、今も？
もちろん、国産車より高いのは判ってるけど、シトロエンやVWなんかと比べたらの話。 EDCの修理はassyになるので30万コースと聞いた >>571
メガーヌ3だがフロントリア合わせて税込みでも1万ぐらいだぞ
もちろんディーラーで >>569
以前コンチネンタルの制御コンピュータ？を交換して13万円くらいかかった
在庫あればいいけど無いとまずいね >>571
ルーテシア4ではフロントとリアの計3本を交換して
部品代だけで税込9200くらい(ディーラーで) >>571
BOSCHに適合品あるよ
1本2千円ちょい >>573
フォルクスワーゲン・ルポのトルコン交換が46万円だった
保証が効いたからメーカー負担だったけど >>570
モーターと制御してるコンピュータが一体になった部品がギアボックスに付いてるからそれの交換
新品にはプログラムが入ってないから部品だけ買っても意味ない使用、だからディーラーでしか扱えない
多分、中古買っても車体番号が一致しないから使用不能
RSは海外でも2200ドル修理費かかるから
海外だとFORDのパワーシフトがゲトラグの同型で
部品が格安で手に入るから、故障したEDCのデータ抜いて移植して修理してる人もいるみたいだが >>581
コネクタまで同じだけどピン配だけ違うってやつだっけ やっぱりMTっすよ。不安箇所が一つ消えてくれるだけでも有り難い 距離乗らないならね
俺みたいによく走るとクラッチ交換の不安がある メガーヌHB GT220新車で買って4年目、しみじみいい車だな >>586
ルノーは全般的にクラッチ強いよ
8万kmで故障修理のためにミッション開けてそのついでにクラッチ板も交換したけど、
半分どころかまだまだ全然余裕で使える状態だった >>580
https://fr.renault.be/vehicules-particuliers/clio/dimensions-specifications.html
上部の三面図では他国の諸元と同様に1798（周知の通りこれは閉じたミラー込み）になってるけど、
下のほうの「DIMENSIONS」を開くと「Largeur hors tout (Overall width) 1728」とある。 >>587
1年落ちのを買って2年経ったけどそちら乗り心地はどう？
納車時に交換してもらったタイヤのせいか分からんけどウチのはすげー硬い >>590
>>557からの情報だね
>>558には何言っても無駄な感じだけど、やっぱり実際の全幅はルーテシア4（欧州諸元は1730前後）からほとんど変わってないっぽいね
1500mm強のトレッドも、2000mmを下回るミラー開状態の全幅も、Bセグとしてごく標準的だから何も心配なさそう
東京モーターショーで実物を見た印象もコンパクトで、フェンダーの全幅が1800とはとても思えなかった >>586
EDCだと12万キロ位でそろそろ交換って言われたって書き込みたな
海外見てると20万キロで交換とかいる
DSGで17万キロとかいるからかなり持つんじゃないかな、分解前提としてない堅牢な造りだから
lukのクラッチパック自体は海外だと10万位で売ってるけど専用工具が高いから交換はディーラーが現実的やね >>591
最初から脚は硬いものだと思っていたのでとくに違和感はないけど、同乗者には不評ですね。
タイヤは換えてないのでスポーツマックス履いてます。 SPSPORTMAXXからPS3（当時、今はPS4）に変えたら若干乗り心地が緩和したよ
今はショックがヘタってまた乗り心地がバタバタになってるけどw ディーラーで実際にEDCをバラしてクラッチを見た結果、15万kmは余裕と言ってたな バラしたのが16万キロの過走行車というオチでない事を願うw 高速道路主体とか郊外ばかり走ってれば余裕だろうけどな
街乗りメインでそこまで行けるのかどうか
その辺の情報が欲しい
親のゴルフは3万キロ程で1回クラッチ変えてる そもそも本国では普通に30万キロとか乗るわけでしょ？ 不調なAT部品の何かを載せ換えるよりMT車のクラッチ交換の方が少しマシな気がする。どちらにしても費用はかかる >>594-595
>>591です。
ありがとうございます。やっぱりこんなもんなんですね。
去年の盆に妻の実家まで帰省したら乗り心地悪いからかチャイルドシートの子供がなかなか寝ない＆寝てもすぐ起きて参りました
自分は買った時点でプロクセススポーツに交換されてたのでタイヤの影響もあるのかな
PS4は前の車（VWゴルフ）で履かせてました
ウェットの安心感はさすがだと思いましたが、30分乗っててイライラするほど煩いタイヤでしたｗ >>603
こちらもそろそろタイヤ交換を考えなくてはならない時期だけど18インチ高いんだよね、インチダウンしてコンフォート方向に振ってみてもいいかな? メガーヌのマイチェンは1年半後くらいかなぁ
現行GT買っちゃおうかな
エンジンディスコンだけど日産製だから5年後とかでも部品は何とかなるかな >>603
PS4そんなにうるさいかねぇ？
PS3から換えたときはちょっと気になったけどすぐ慣れたな
>>604
17にインチダウンするとホイールも買わなきゃいけないし、見た目GTlineとほぼ一緒になっちゃうよw >>608
まぁ日本だとルノーは殆ど走ってないから大丈夫や GTにはめられる、rsの純正に似たデザインのホイール探してるんですがおすすめのメーカーとかありますか？ RS前期型の純正ホイールなら新品未使用が4本あるから無料であげるよ ボンネットの凸凹も含めて全部メガーヌ顔なのなw
開発中のカングーもこんな顔になりそう？w >>604
ブランドや銘柄にもよりますけど最近の18インチはそこまで目ん玉飛び出るほど高い！というほど高くもないのでは
大昔は16インチ、15年くらい前は17インチとタイヤの価格が一気に上がるサイズが少しずつ上がってるように思います
交換してくれるところ探さないとだけど今どきの18インチなら15000円/本くらいでは？
#価格コム調べ
まだもう少し先ですが次はFK510かブルーアースGTで考えてます
自分もスタッドレスは17インチに落としてますがそれほど乗り心地良くなった感じしないですね
多少は良くなりますけど >>616
俺もスタッドレスは17インチに落としてるけど何故か夏タイヤの18インチの方が乗り心地が良いような気がした 俺は普通にWINDで17だは
今日ps4に替えてきた 俺もウインドで15インチ、スタッドレスだけど。
ノーマルタイヤは17
インチだけど、実家に置いてあるから帰れない。
都内ナンバーは辛いよ。
今年は帰れそうにない。 今日デラに聞いたら現行メガーヌGTは残りわずかだとさ トゥインゴとカングーも年内生産終了で在庫限りだってな え？トゥインゴってこの前外装内装刷新したばっかじゃん 自分もウィンド17インチはPS4に変えた
最初付いてたコンチは長持ちしなかった記憶、カッチカチになった
雪降ったら軽トラ
軽トラのスタッドレスの安さに驚愕したわｗ 新型ルーテ秋頃で、新型キャプチャー来年早めの投入予定だと 完売って新型ルーテシア以外、残りの約半年間は何で商売するんだろう？ >>627
軽トラは夏タイヤもクソ安いよね
国産タイヤ4本変えて1万とかやし ホイールもやっすい
他にも使い勝手いいから輸入車のセカンドとして家においておくの悪くないよ
うちは奥さん共々全部フランス車だから軽トラが最後の砦だｗ e-techは試乗レビューを1,2本見た以降は全く記事を見ないけどどんなもんなんだろ？日本でも発売してくれるよね？ >>631
夫婦揃って仏蘭西車なんてお大尽だな
周りから石北会系と思われてそう どっかの抗争してるような組かと思ったわw
まぁ意識高い系ガーなんて連呼する奴らは、自分で意識低いダサダサですって自白してるようなもんだし ネットで馬鹿にされるタイプの意識高い系はフランス車に走らんでしょ
気取ってる奴と思われるのが関の山 Twingoスレでスマートと合わせてEV一本化って事らしいって。EVのTwingoは日本に入れない気かな？ >>632
>e-techは試乗レビューを1,2本見た以降は全く記事を見ないけどどんなもんなんだろ？
e-techは、ルノーの技術者だけでは無理で、
日産の電動技術者を呼んで、まともに動くようになったとの噂。
電動ならe-Powerの新ノートの方がずっとまともだと思う。 >>634
前からここに居るけどカングー、ウィンド、シトロエンの３台体制一家だよ
自分はＢＸから、奥さんは初代トゥインゴからなのでフランス車以外の選択肢が無い
田舎だと知名度が低いんで逆に目立たなくていいよ
近所のBMWミニ乗りの奥さんの方が目立ってるｗ 田舎だと外車というだけでやたら目立つし影であれこれ言われてる
プリウスより安いのに… 最近ウィンドが欲しくなってきて来週中古の実車見てくる予定立てちまった…
>>643
田舎なんて「周りと同じであるべし」って考えしかないからしょうがない 陰口程度ならまだええ方。右から左に受け流せばいいだけだから
酷いとこっちが運転したくないものを買わせようと親族や職場の人間が干渉してくる
そういう奴らが推すのは殆どがミニバンか軽スーパーハイトといった
人や物積むだけの白物家電的な車ばっかなんだよなぁ 実家の父親がそんな感じだったな。実家出てローバー600買ったらすげー嫌な顔してたっけ… ジジババーズはBMWは外車として認識出来てもルノーは外車として認識出来ない模様
そもそも近所の人から「輸入車」って単語を聞いた記憶が無い
ナンシーさんとイクラちゃんは多い
ウィンド屋根明けて交差点止まってたら隣の軽トラのおっちゃんから
「凄い車やな、ミッドシップなんかい」って言われたことがある
左ハンだと近いから話しかけやすいんかのぉ・・・ 田舎町は目立つから何かあるとすぐにどこの誰とかわかってしまう(笑)
必然的に村内は過度な安全運転に！なる >>642
初代トゥインゴならおっきいトゥデイだと思われそうだな ベンツアメ車のたぐいならそいつらに有無を言わせない認知度があるが、ルノーは走らせての車だからめんどいね 別にどこの車とかって強調する必要もないし、自分が満足したらそれで良い。 うちは田舎県だけど見栄っ張りなのか輸入車多い。
でも仏車はカースト圏外かなw >>650
俺なんか道ゆく小学生に指さされて「あの車、屋根壊れてるー！！」ってゲラゲラ笑われたよ…（実話） うちの県はど田舎だけど見栄っ張りが多いからか輸入車多いね。フランス車をこんなに見る田舎はなかなかないかと。ところで俺のルーテ4だが、この季節オートワイパーがとても嬉しい。俺はワイパーが嫌いでギリギリまで動かさないのだが、俺がそろそろかな？と思うとワイパーが動く。ここ何年もオート以外にしたことない。ここでは不評みたいだけどね。ただ、バックに入れるとリアワイパーが動くのは、あれはうっとおしい。 ルーテ4のオートワイパーはバカすぎて使いものにならないけど >>642
フランス車に慣れると自分んちに帰ってきたようなくつろぎ感があるね
ドイツもイタリアもアメリカも乗ったけど、うちが一番 >>658
そのバカさ加減と好みが一緒なんだから俺も相当だということだね。まぁ人の好みなんてそんなもんだよ。俺から見たらなんでそんなにワイパー必死で動かしてんの？？？っていう車をたくさん見る。 オートワイパーがおバカなのは許すがミストが無いのが許せない
@メガーヌ3 オートワイパーってディーラーに言えば間欠に変えてくれるって聞いたことがある。
本当かどうかはわからないが 何度もすまんが、あのタイミングが好みだとミストさえもいらないんだよ。そろそろかな？と思ったときにおもむろに1回動くから、自動ミスト？みたいなもんさ。好みが合わん人にはつらいわな。 >>656
別に赤ジャケット着て運転してたわけじゃないのに小学生に「ルパンだ！」って言われたことなら…
すまない、どちらかというととっつぁん似なんだ… オートワイパーは凍結時にエンジンかけたときにバリバリー！ってなったのが嫌で冬はオフにしてる >>656
逆に開け閉めを見せて「すげー」って言われることの方が多い（実話）
息子の保育園送り迎えの時にあえて見せて上げてる、喜ぶから
園児報告で先生から「すごい車に乗ってる」って話になってたが・・・
全然すごくは無い、単に珍しいだけと説明したわ ストップ＆ゴーの少ない田舎のほうが車自体には優しいかもね オートワイパーでタイミング物足りないときは、感度ダイヤルを1ノッチ回して→戻してで一回作動させてるわ… オートワイパーに大して違和感感じないのはそうか俺が馬鹿だからか オートワイパーもオートライトもいらんわ。
だって馬鹿なんだもの。 オレもルーテシアのオートワイパーに調教されたので、ノープロブレムだぜ。 レインX塗りたてで雨降られて バチバチに撥水してるのにバックに入れたら容赦なくリアワイパー作動…
あれは悲しい リアワイパー連動、解除出来ないの？
PSAのは出来るよ
あとワイパーも手前にちょこっと引けば一回だけ動かせる
同じような機能あってもいいのにね 仲間がけっこういて良かった。俺のリアワイパーは手入れしてないから、雨の日にバックに入れるとゴゴゴゴゴ！と動くので、乗員一同驚いて振り向く。 オートワイパーは慣れるだろうけど、オートハイビームがなあ
街頭とかガードレールに付いてる反射板にすら反応してほとんど役に立たね >>685
あるよ
けどマジで、よく言えば感度が良いんだろうけど良すぎるせいでほとんどハイビームにならない
一応オートのオンオフ設定はある >>678
ワイパー手前ちょこっとで一回作動する機能、うちのメガーヌ3についてた…やってみて初めて知った… 勝手にブンブン回るしうぜえな…と思ってみたらわしのチンポコだった！ ルノー装備のオート好きだよね。PSのほうはどんな風か知らんけど、人間がスッと乗ってハンドル、アクセル、ブレーキ以外は人にさせないのが理想なのかも 一回ワイパーも手動でハイビームもやり方がわからない…3RS キャプチャーも手前に引くとワイパー1回だけ動くよ
オートで反応しないくらいのミストでもそうやって使ってる メガーヌ3乗りのワイ、トゥインゴSが気になって仕方がないこの頃 車見に行ったら、ディーラーの人がなんだかしらないけどすぐに怒る、客商売したことないのかな、という感じの人
その人個人の問題で、ルノーの問題じゃないとおもうけど、試乗は試乗車が痛むから最小限にしろ、ギヤのマニュアル操作は壊れるからするな、というようなことをいわれた
お願いしたら本部だかどこかに問い合わせて、長めの試乗を許してもらったけど、これで売れるのかな？ ルノーってここ数年は販売台数伸びてきてたけどそれでも
撤退した時のフォードと同じくらいの台数なんだよな
今まで撤退してなかったのがすごいが今回はヤバいかも >>696
「その店で買わない」という選択肢は自分にある >>697
日産が潰れたらアウトだろうね
それもかなり現実味を帯びてきたわけだが
今から輸入車に強い町工場探さなきゃな >>699
関東はむしろありますよ。検索していけばルノーがメインという店も何軒か
自分の場合、今のディーラーが気に入っているからそこが続ける限り他所に行くことはないけど、SNSで見ながら楽しませてもらっている まあディーラー云々よりも担当がそれじゃあ買う気無くなるわな
俺なら店変えるわ 外車系のディーラーは一定数そう言う人居るよなw
ルノージャポンにクレームではなく◯◯店の◯◯と言う人にこう言う対応されたのですがルノージャポンとしてはコレが普通なのですか？
みたいな「質問」をすればいいよ 販売店って別に直営ではないからその販売店ごとにある程度差はあるけど、試乗して欲しくないとか言われたら買う気失せるわ サイトに乗ってる新型ルーテシアの画像、
外見が本国の仕様だとクールシック（限定車）に相当するんだけど
クールシック相当の仕様をインテンスとして売るんだろうか >>705
Cool Chicに写真の色（赤？オレンジ？）はないからこれはインテンスだと思うよ。
本国ではインテンスにオプション追加で写真と同じ仕様にできる。
17インチホイール、フォグランプ、黒ドアミラーなど。 ルノーに限らんしね
ディーラーは担当次第なところはある >>696
試乗までするんだからきっかけ次第で買ってくれる客をわざわざ逃すことに意味があんのか 5ちゃんのレスじゃ何とも言えないけど結局、セールスと合わないんだったらもうそれだけでやめといた方がいい
絶対、年何回か接点が出てくるのに合わない奴、合わない奴がいる店から買ったらその度に気分が悪くなる
特に輸入車なんかはこの担当だから、この店だから今回はこっちが引いておくかみたいな部分がないと持ちきれないよ。俺はね んーそんなに会う？
よその輸入車だけど、買って以降の5年半で2回くらいしか顔見てないわｗ エンジンオイルの交換とかも全部ディーラーでやってたら頻繁に会うか 新型ルーテ5ってメルセデスの1.3Lエンジンだって聞いたけど... >>714
新型ルーテシアの1.3LターボはメルセデスA180と基本的に同じエンジンだよ（出力は若干違う）
ルノー日産ダイムラーの共同開発ね
1.3ターボの日本導入は確定したのかな？ ルノー9000億の赤字って大丈夫なのか
日産と三菱で9600億なのに >>716
算定期間が少し違う。
けどもヤバいルベルには違いないね。 >>711
ディーラーのきれいなおねいさんに会いたいから高いオイル入れに行ってるようなもん そもそも態度の悪い営業から
高額商品買うってありえんわｗ >>715
>新型ルーテシアの1.3LターボはメルセデスA180と基本的に同じエンジンだよ
1330ccなのに、ベンツは1.4Lエンジンと言う？ >>716
今まで日産の株の配当金を異様に高くして、ルノー側が多額の収入を得ることで
黒字化してたのが出来なくなったからな。 日産を中国が買うのか、ルノーGごと中国に買われるのか
台湾資本なら問題ないがあっちだったらサヨナラするぞ そういや今日自分以外のメガーヌRSに3台も遭遇したわ。3RSが２台と4RS１台。
ルーテシアも何台か見かけたし地方都市の割には頑張ってるわ。
ルノーよりもアルファ、フィアットの方が先に撤退するような気がする。 日産は一度ダイムラーに蹴られてるからな
そん時と同じ条件を突きつけたらルノーは受けるのかな？ ルーテシア4、ドアミラー擦ってしまった…
交換しようと思ったらカバーだけってなかなか売ってないね
整備工場でリペアして貰うしかないのかな ヤフオクで中古かっても結局塗り直さなければならない確率は高い。板金屋さんだね >>733
うおお注意一秒なんとやら
リペアしてもらいます… 何年も前にメガーヌのドアミラーカバーに傷つけた
(対向車から？何かがぶっ飛んできた)とき、交換品も
到着後に塗装するって言われたな。
そのときはアクセサリにあったミラー調カバーに交換
してしまったけど。 PSAがベルランゴ入れてきたけど、正直あれ売れるのかね…？
最初はおっと思ったけど、レビューを見る限りカングーから乗り換える選択肢には
なかなかならないと思うんだけどなー。ディーゼルを入れたのは面白いけど CGTVでカングーとどっち選ぶかって言ったら「新しいのは新しい」という理由でみんなベルランゴ選んでた。車としてみればそうだろうけどキャラクター全く違うから良し悪しはそこだけではないよね。ディーゼルエンジンは古い型なのに凄いってベタ褒めされてた。正直ディーゼル+アイシン8ATは羨ましいし気になる。 ディーゼルはPSAのほぼ最終型だぞ確か
ま、カングーが新型になってADASなり付けて来てからが本当の勝負だろうな ドアミラーの傷補修に近所のお店に行ったら塗装して1万5千て言われた
値段にびっくりしてタッチアップ（2千円）だけして貰ったけどドアミラーカバーで1万5千て普通なのかな 塗装の技術料ってそんなもんだよ。試しに自分で同じクオリティの仕事をすることを考えると納得する。 塗装って小さな部品でも2万くらい取られるのが普通だぞ 直噴ターボだし日常的なメンテで気をつけることある？ >>743
高速翔ばしてカーボン飛ばし。時速200走行お勧め。 >>743
ウインドウォッシャー液は純正の香り付きを使う シェルV-powerにする、たまにエンジン回す、たまーにRECSなど給気系洗浄を施す たまに(２～３割くらい)始動してしばらく車内にオイルが焼けたような臭いがする
再現が難しくて車屋で見て貰いにくい、何か心当たりあるでしょうか・・・ >>748
オイルがほんの微量漏れ出て、それが排気管に垂れて焼けてるとか？ それだと中にはあんまり入らないのと外の方が臭うと思ってる
よくある話ならいいんだが個体の問題だったらちょっと心配 インパネ裏というかカウルパネルより後ろにある部品のオイルかグリスかの焼ける臭いでは
前乗っていたアルファ147もグリス臭かった。日本人と感覚が違うところ オイルの臭いなの？
エンジン始動してすぐは、ガソリンくさいなーと思う時はあるね。 あ、グリス臭いのって俺だけじゃなかったんだ。ちなみにWIND グリス臭いはともかく、焼ける臭いとかガソリン臭いは見てもらった方がいい気がする。見たけど分かりませんでしたならそれはそれでいい >>754 自分もウィンドの話
車種が車種だけにルノー車全般なのか特定車種だけなのか不安があった
ルーテやメガーヌで無いなら主にウィンドだけの話なのかなぁ
ガソリン臭い感じもするがそれより少し熱が加わったオイル(グリス？)の方が近い気がする
なにかトリガや再現性があればいいんだけどまだわかってない
ちなみに今日はなんとも無かった ルーテシア4(非RS)では車内でガソリン臭いとかオイル臭いとかいうことはない メガーヌ4GTでもガソリン臭やオイル臭は無いですよ メガーヌ3GT220
エンジンオイルの臭いはないけど、信号待ちなんかで時々ギアオイルの臭いがすることがある ルテ3RSだけどグリス臭いは思いあたる。内装材の臭いかと思っていたけどありゃグリス
焼ける臭いやガソリン臭はしません。 うちのメガーヌはニオイしないけどウォッシャー噴いていい香りをたまに嗅ぐ ガソリンかはわからんがなんか焼ける（ちょと焦げ臭い？）匂いはする
おいらもWIND ルーテ4RSだが、一日の最初にエンジンかけた直後にプラスチックか何かの焼ける臭いがすることがある >>766
電装系だと火が出るんだよね、古いのがよく燃えてるし メガーヌ3RSだけどエアコンがカビ臭い(´；ω；`) >>727
>>729
外為法改正されたから中狂による買収も技術移転もほぼ不可能。
出来たところでアメリカ撤退不可避。
ダイムラーも現状厳しいから、他社を買うような状況じゃないだろ。 >>764
やっぱウィンドではよくある話なんだろうか
原因や対策がわかればいいがそもそも台数出てない車だからなぁ
これが致命傷になった事例が無いならボチボチと原因を絞り込んでいくしか
一人の時はまぁよくあることだわ、と流しているけど
たまーーーに人乗せた時に「なんか臭い」って言われるのが辛いわ >>769
俺も。オートバックスでエバポ洗浄やってるけどルノーは対象外って断られた。 エアコンもラテン車の鬼門だね。ディーラーで待ってる時、ウン十万とか、もう部品が無く修理不能ですとか怖い話が聞こえてくるのが大体エアコン グレード別にヘッドライトが2種類あるんじゃないか？ ルー4、ガラガラの一般道を300km走った今日の燃費は16.7km/L
エアコンONだと燃費落ちるね エアコンの効きはいいね
外気温30℃でも1800rpmぐらい回ってれば
風量1でも少し肌寒いぐらいに効く
それより弱くしたい時はECOスイッチON エアコン効かせてるとフロンガラスの外側が露付きするんだけど
なんとかならんかな？ >>782
メガーヌ3 Ph2だけどデフロスター効かせてるとなるね。
オートモードだとそこまで酷くはない
とりあえず結露してるの見たらワイパーで拭き取ってお茶を濁してる 国産からの乗り換えるとフロントガラス外の曇りはビックリするね。
対策も無いから大人しくワイパー使うしか無い。 新しいルノーはそこまでエアコン効くんですね？いいなぁ ワイのメガーヌ4GTは外が結露した経験無いんだけど、国産車レベルの品質になったって事かな 新ルーテシア
1.3L4気筒ターボ 130ps/7EDC
電気式パーキングブレーキで渋滞時のACCに対応
衝突低減装置あり
全幅 1725mm 曇ったことないなあ
納車からまだ日が浅いおかげなのか、ガラコ塗ってるのが関係あるのか メガーヌRSのいい所：価格が安い、小回りが効く、シートがいい、山道が楽しい、ダブルレーンチェンジは
悪い所：デザインがダサイ、車重が重い、大して速くないくせに燃費が悪い、見切りが悪すぎ、無駄にデカイくせに車内が狭い、高速コーティング性能が悪い、エンジンレスポンスが微妙(ある速度からエンジンの味付けが変わるが)、真っ直ぐ走らない(タイヤ片減り？)
今までに乗ったスポーツカーの中では最低の性能だった。遅いし。 >>796
変換ミスあるな、高速コーナリング性能がダメだった。荷重移動分かりにくく、コーナリング中にふらつくので疲れる。 アルピーヌA110は120点だったが、こいつは30点だな、100点満点でw >>790 全幅は1798じゃなかった？現行が1750だからそれよりは大きいはずでは… 1798は欧州での測り方だろうって言われてた
他メーカー同セグメントと比べても、急に大きくなるのは不自然だし
で、日本式の測り方で出てきた数字が1725だろうね このご時世旧型より全幅を狭くしてきたのは本当に嬉しい >>799
東京モーターショーのときから実際はルーテ4より狭いと言われてたよ >>802 フランスとかイギリスのWikipediaによるとClio IVが1731か1732mm、Vが1798mm。測り方で拡大と縮小が逆になったりするものなのか…。 >>803
この話は何度もループしてるけど、
いくつかの国のクリオ5の諸元表では「格納されたミラーを含む全幅」と明記されているから、実際に通常の全幅（ミラー除外）とは測り方が違うみたいだよ
同じルノー内でクリオ5だけが測り方違う理由は不明
ちなみにイギリスの中古車とかリースのサイトでは全幅1728mmと書いてあるところが多い
さっさと国内諸元を正式発表してこの不毛な堂々巡りに終止符を打ってほしいね
今月末公開の「特設サイト」でもまだ引っ張りそうな悪寒… >>785
プジョーとシトロエンもクーラーよく効く車はなった
コカングーと初代トゥインゴはならなかった
逆にクーラーがガンガンに効く軽トラで露付きしないのを不思議に思ってる どのモードにしてもフロントウインドウに向けて冷風が出るのが原因だから、
映り込まないように黒い板かなんかで吹き出し口を覆ってやれば解決はするよ。 >>807
そんなので解決しねえよ、アホ
うちのはそれやっても無駄だったわ 基本的な質問で恐縮ですがなんで夏期に雨が降ってる訳でもないのにデフロスター必要なの？ >>805
軽トラは利かせすぎると、後ろの窓が露付きする >>348
＞
うちのキャプはめっちゃ露付きするが、もう一台のC4RSは全然付かない。デフロスターの配風次第じゃね？ ちなみにルー4のマニュアルエアコンは
A/Cランプが点灯してない時でも風を窓に向けると作動する >>809
オートで冷房だとなぜだか知らないがデフロスタのとこからも冷風が出る
そのためフロントウインドウが冷やされて曇る ルーテシア4RSだけど曇ったことないな
そういや昔アバルト500で曇ってたけどプレクサスで窓拭くようにしたら直ったの思い出した >>814
なるほどそういう「仕様」であれば結露するのはしょうがない日本が多湿すぎるんだよ
湿度が高い時にデフロスターにすればどのクルマでも結露はする 何それ超ウケるーーーーーーーーー！wwwwwwww メガーヌ3 GT220だけどAUTOでもフロントガラスが曇ることは無いな
湿度が高い時はサイドのミラー辺りが曇る事はあるけど >>817
なになに！？ちょっと聞こえなかったからもっかい言って！ 結露んとして結露は仕方ないという事で
結露んとして結露は仕方ないという事で
結露んとして結露は仕方ないという事で
結露んとして結露は仕方ないという事で
結露んとして結露は仕方ないという事で >>807
同感、吹き出し口にスポイラーになるモノを張りつけてガラスに当たる冷風の量を
減らせば良い エアコンから全く風が出ない今日からディーラーお盆休みだしついてないわ オート、マニュアル、ACのonoff問わず風が全く出ないですね。ファン自体の故障、接触不良とかでしょうかね 意外とブロアモーター辺りを蹴っとばすと復活することがある
昔乗ってたゴルフがそうだった ありがとうございます。Webで症状検索するとそれっぽいですね。部品代もそんなことなさそうですし、レジスター故障であります様に メガーヌGT契約しました！よろしくお願いします
納車は10月かな メガーヌのMCは秋って言っていたから、安くしてもらいましたか。 >>837
GTなくなるからいい買い物だったね
ツアラーのph2を考えてたけどph1はもう在庫ないし >>838
本体とオプションあわせて35万位の値引きでした
そろそろGTの在庫も尽きる頃かと 最寄りのディーラーが移転してすごく大きくなるんだけど、タイミングとしては最悪だよな。
コロナ云々の前から決まってた事なんだろうけど… 車好きなら乗れば良さはわかるはずなんで、続けるのは問題ないと思うけど規模拡大は正直わからんねw
日産かプジョーシトロエンも併売とかでなく？ 昨日、富士スピードウェイでランボに乗ったルノー氏が事故ってお亡くなりに
なりました、黙祷
１コーナーで曲がれなかったらしいが、ルノー一族の方なのだろうか https://youtu.be/wWhobeLg2pg?t=55
富士の1コーナーでブレーキが逝った時の土屋圭市の対応を知っておけば・・・ >>847
コーナー前でブレーキかけて、カツンときて制動しない。
パニくらずに2速に入れてエンブレ、そのままコース外へ。
中々できるもんじゃない。土屋圭一ってプロだなぁ >>845
ルノー一族だとしても今の半国営のルノーは嫌ってるだろうな >>848
エスケープゾーンのない公道で散々痛い目に遭ったからかもね
頭より先に体が動くとか 本田さん豊田さん鈴木さん川崎さんあたりの訃報もこんなふうに海外では言われるのかね？ 携帯を繋いでも充電しかされない なんて症状出くわした方おりますか？
メガーヌgtで、2つあるUSBの内どちらも充電はされるけどcarplayが使えないです
コードも変えてみましたが同じ反応でした 使えてたものが急に使えなくなったの?
それとも初っ端からダメ? >>855
使えてたのが急に…ですね
前兆かは分かりませんが、夏前までは元気に動いていたのが先月あたりから『このアクセサリは使用出来ません』というメッセージがたまに出るようになり、一昨日ほど前にcarplayを使おうとしたら発覚しました ウチのルーテ4RSは1年くらい前から音声入力が使えなくなった
ボタン押したらポン♪て音はするけど、siriに話しかけても無視される スマホのバージョンアップが関係しているかも(iOSの13.6.1に自動アップデートとか) >>859
充電やイヤホンなんかは問題なく作動するんですよねえ…
>>860
言われてみればアプデしてないです
そうだとしたら今まで使えてたのは…？となっちゃいますがやってみます！盲点でした、ありがとうございます 「このアクセサリは使用できません」はiOSをバージョンアップ後見るので
自動でアプデされそこからと思ったのですが、自分も詳しくないのでそれ以上は何ともです
やはりディーラーなら情報もってるのではないでしょうか Android Auto もアプリのアップデートで挙動変わるよ。
Car Play のほうがナビアプリ豊富だし良いかなと思わなくもなかったのだが、どっちもどっちかw 昨日、ルノーのお店行ったら割と客がいたな
3つある商談テーブルが全部埋まってたわ
みんなカングー見に来た客らしい
こんな売れ線がもうすぐ売り切れらしいけどどうすんだろ
10月のルーテシア、その後のキャプチャーに期待かな
悲しいのは日産
ルノーと同じ敷地にあるんで覗いたらまじでお客が誰も居なかった・・・
キックスかっこよたっか メガーヌGT乗ってるんだけど
停止時に常にノッキングするんだけど俺の運転が下手なのかEDCってこういうものなのかどうなんですかね？ 停止時は燃料カットしてるはずだからノッキングにならないと思うが‥ ルノー有明とジェイエンジンとレッドポイント、一番信用できるショップはどこですか？ ルーテシアに少し手を入れようかと思って。 ノッキングの件だけど所謂カーノックの事ではないかな？文脈的に やはりジジイばっかだなここ。機構はマニュアルなんだから、アクセルオフで減速した時のギクシャクした挙動のことじゃないかな。儂の場合は本当にマニュアルだからギクシャクしたらクラッチを切ってしまうけど、EDCの場合はどうなるのかね？ ノッキングって言ってるから
なんだかんだ言ってるわけで 停止時にノッキングつーてるのでアイドリング無負荷でノッキングしてると理解。
フツーに考えて本当に無負荷でノッキングしてるならただ事でない状態。
デポジでそんなに連続してノックするのも考えにくいし。
なんか別の音と勘違いしてやせんかね？
プーリーベルト周りの音とか。 自己解決したからもういいです^^
いやーほんと老害って揚げ足取るね GTのEDC、停止から暫くすると何かを切り替えているように思えるんだけど。
アイドリングの回転数が変わるから。そのときに車体が揺さぶられる。 ゴミ車なんだろ、お前の車w もうどうでもいい、さっさと失せろ。 ルノー有明とジェイエンジンとレッドポイントについて教えてください！ >>886
ルノー有明とレッドポイントは世話になったことがある。
何が知りたい？ >>854ですが昨日見てもらった結果、iPhone自体のの相性の問題らしく車載システムの初期化とペアリングを最初からやり直す事で治りました。相性の問題なのでこれといった原因の特定ができないらしいです。もし今後同じ症状で困った方が出てきた場合の対処として書き込んでおきます。
相談に乗ってくれた方ありがとうございました！ >>887
ありがとうございます。整備の精度と価格のバランスです。ブログなどを見てる限りはレッドポイントやジェイエンジンはいかにもプロショップで、うるさ型のオーナーが集結してる感じ。有明は日本で一番ルノーを売るところ、独立系なので日産系よりは熱いと思いますが、新車売らないといけないし奥さんのカングーの面倒とか見ないといけないので、古めのクルマの整備とか正直面倒なのではないかと…。
よそで買ったクルマを持ち込むならディーラーよりはむしろ田舎のショップがいいんですかねえ。川口のジェイエンジンとかは腕利きのおじさんが一人でやってるようなところですよね。
安くあげたいんじゃなくて、しっかり整備して長く美しく乗りたいと思ってます。 >>890
どこに住んでるかによるのでは？
整備の精度と価格のバランスということであれば、自分なら、
その3店で一番近い店に行くな。 レッドポイント比較的近くて良さげだけど、なんだかんだで結構いい値段になりそうで行けない
自分の貧乏さに嫌気がさす 横からですまんが、名古屋のラベックで診てもらった人いないかな? >>891
ありがとうございます。少なくともここはやめとけ、って店ではないってことですね。安心しました。 今日あたりじゃ無い？車を出すわけでは無いけど話題拡散を考えると新製品やYouTubeの投稿は木曜日が多い。 かつては26日売りの雑誌に掲載出来るように情報解禁するものだったけどな
雑誌文化の衰退が著しいからな 新型ルーテシア特設サイト、今日もなしかぁ…
8/31なら「8月末」と濁さずに「8月末日」とはっきり書いてくれー サイト来た
寸法は 4,075 × 1,725 × 1,470 だそうな モニタが7インチなのは「どうせお前らPND付けるんだろ？」という
ルノージャポンなりの配慮のような気がする。
画像もちょうど良さそうな高さしてるし 全部この顔にしていくからしょうがないんだろうけどメガーヌにしか見えんな とうとうフランスメーカーはMT導入しなくなったのか… エンジンは1.3L導入してくれてうれしいな
てっきり欧州仕様の1Lが入ってくるとおもってたから
あとBOSEのオーディオなんて国内販売ヤル気出したのかなｗ >>911
マイナーチェンジ後のメガーヌはさらにそっくりになるね >>907,912
現行は後で0.9Lターボ5MT追加だったんで、次期も後で追加と思う。
台数50 or 100台限定で１Lターボ5MTだと思うので、寺のおねーちゃんに情報きたら連絡ちょうだいと言っている。 BOSEはつまらんなあ
今まで通りfocalでいいのに >>908
液晶が欧州仕様より縦に短いような気がする
あとe-techは来ないのか？ >>917
欧州は7インチと9.3インチがあって、日本仕様はその7インチのほう >>908
細部の質感は上がったように見えるけどデザインは現行の方が好みだな
なんかドイツ車っぽい 俺も寺のおねーちゃんに情報欲しいから連絡先ちょうだいって言っとこ >>917
>あとe-techは来ないのか？
ルノーの技術者だけでは、まともに走らなかったので、日産の電動技術者を呼んで、まともになった車。
電動なら、同じプラットフォームの次期ノートe-POWERを買った方が幸せ。 ごめん載ってた
全長×全幅×全高（mm）：4,075 × 1,725 × 1,470 あとディーラーからの情報で新型カングーが9月下旬に出るらしい フロントはゼンの方がカッコイイな
RS出してくれよ >>923
そういう裏話はともかくとして、e-powerに比べてE-TECHのほうが機構がはるかに変態的で技術的に興味深いんだよな
まあ、これをうまく制御するのは難しいだろうなとは思うよ 4気筒を死守したのと幅が広がらなかったのは僥倖かな
7速はうん、まあ要らないけど >>930
全グレード4気筒130psにしたのは英断だよね
まあ、3気筒1Lだと自動変速機がCVTになっちゃうからルノージャポンの性格的に多分ない（あっても後出しのMTだけ）だろうなとは思ってたけど
新型208は3気筒100psのみ、ポロは4気筒にしようと思ったら割高なR-Lineからという状況を考えると、なかなかうまく差別化できているかなと思う
あとは価格次第だね
7EDCは、ルーテシア4の6EDCと違って湿式らしいというのが気になってる なんでRSラインないんだよ！
モーターショーで見てあのデザイン気に入ってたのに >>908
液晶はこれくらいの大きさが好みだわ
ただメーターの燃料計はもっと小さくして欲しかった 仕方がないことだけど最近のマツダ車みたいな感じ。あのイモ臭くもユニークなルノーは何処へ 新ルーテシアではBセグながらCセグ並みの質感を与えて車のダウンサイジングをしたいユーザーを呼び込みたいとかデザイナーが言うとったな >>908
ハザードボタンって他のボタンと離した位置で独立させた方が良いのに…って思う俺は古いのか ルーテシアはＺＥＮが190万円台という
あのクオリティで物凄くお得な値付けだから売れたんだと思うんだけど 今更ながら気づいたんだけど
ルーテシア4の純正HIDオプション装着車って、
ハンドル右下あたりにある手動光軸レベライザーって機能しない(キャンセルされてる)もんなんですか？ >>938
ダイヤル回すと軸動きますよ
夜にいじるとはっきり分かりますが… >>939
ありが㌧
改めて屋内で確認したら運転席側だけ上下しない……
ヘッドライトASSY交換コースか？これ？(›´ω`‹ ) >>934
デザインの責任者が、ヴァンデンアッカー氏ですから、テイストが似るのはある意味しょうがないかも >>937
全く同感
国産車と直接比較してもお買い得感が高かった
0.9Lで税金は安く、貴重なMT、低速トルクの潤沢なターボエンジンと好燃費
それに、同価格の国産車では絶対に手に入らない出来のシート
「MTで構わなければ、日本車なんか忘れてこれ買えよ」って断言できる存在だった >>942
そうね。あの頃のスタイリングが一番好きだな ＞低速トルクの潤沢なターボエンジン
乗ったことある?
2500、出来れば3000まで回さないと走らないぞ そんな回さなくても1500くらいからトルク立ち上がってくるぞ >>942
あれこそルノー。いまだプロポーションをパクる日本車が多いこと
今のデザインもいい方だけど 新型で全高が1470mmに上がったのは何故なんだろう。
僅かに旧型より低くなったはずなのに、日本でだけ高くなるもんか？
写真見る限りシャークアンテナが猛烈にでかい訳でもないようだし。 >>949
単純にシャークフィンアンテナのせいでしょ
ルーフの高さは欧州と同じ1440でルーテシア4より若干低いと思うよ
欧州の諸元値の全高はアンテナは含まないルーフの高さだけど、
日本の諸元値では硬い部分（シャークフィンは全部、ロッドタイプは根元だけ）は全高に含める
ルーテシア4はシャークフィンじゃなかったから欧州諸元との差が小さかった 今日ルノーの店に車を点検に出してきたんだけど３つある商談ブースがみんな埋まってた
トイレ借りる時、１階にある日産のショールームに行ったら客は誰もいなかった・・
日産がんばれ 新型ルーテシアの特設サイト、欧州サイズのナンバープレートが付いた画像しかないけど、
これ日本のナンバープレートが付いたらどうなるの？
メガーヌやルーテシア4は欧州ナンバーの上端よりもちょっと上にはみ出す配置で多少違和感を軽減してるけど、
新型ルーテシアはナンバーの上にミリ波レーダーがあるから少しも上にずらせない気がするんだよね
欧州ナンバーの時点で既にバンパー下端ギリギリなのに、そこからさらに55mmも下に飛び出るのはちょっと想像付かない… >>954
自分めスパナマーク点いたから点検申込んだら来週って言われたし何気に売れてるんですかね？
たしかに車を静かに楽しみたいならこれほど適したブランドはないんだが >>955
バンパーを守るためのアンダーガードやぞ まさかGPSアンテナが付いてるとは
買って設定をいじるまで知らなかったw 緯度経度を表示させて
ツーリングマップルで現在位置を把握する素晴らしいアドベンチャーツール >>931
DCTは乾式より湿式の方が故障が少ない傾向があるから喜ばしい事 コレオスのスタッドレスタイヤを発注したのが届いたよ。
今回は安心メトリコにしてみた。一本8910円だった。 ルーテシア5の全幅が公式と他のサイトじゃ違うのは何なの？ レビュー記事などは欧州式の、公式は日本式での数値だから
日本で他車種と比較するなら公式が正しいよ 全幅は以前からさんざん言われてた通り測り方の違いだね（欧州諸元はクリオだけなぜか閉じたミラー込み）
頑なに信じない人も多かったけど、東モの頃から噂されてた通り1725mmだった
55 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/27(日) 19:27:39.44 ID:MPDeiw3U0
新ルーテシアの車幅は、説明員の人から日本式で測定すると1725mmと言われたけど。 >>965
1798mmは特に「欧州式」というわけではなく、欧州でも「格納されたミラー込み」で表示してるのはクリオ5くらいなんだよね
この理由は知りたいが、とにかく実際の全幅がCセグ並みではなかったのは喜ばしいこと 俺は全幅よりも全長増加の理由が気になる
欧州4050mm→日本4075mm >>968
うちのキャプちゃんもそうなんだけど、リアのナンバーが出っ張って2cm長くなったとかかも それよりどうしてルーテシアといいメガーヌといい、日本仕様は大きい縦型モニター持ってこないんだろ？
地図データ用意できないなら出来ないで、スマホ連携すればいいのに 俺はルーテの半年後に出るキャプチャーまで待つぜ
それまで俺自身が失業してなければいいけど 自分も次期キャプチャー待ちだけど値段次第でC3エアクロスになるかな～貧民つれ～ >>968
ミリ波レーダー回避のためにフロントナンバープレートがとんでもない付き方になってるに1票ｗ でかい画面の画像見た瞬間に日本仕様のしょぼさが想像できた。それ考えるとtwingo頑張ってるやん。 見栄え以外のメリットが特にないからなー
あの激モッサリ3D地図は日本に持ってくると即死しそうだし 俺なんて冬を見越してスタッドレスタイヤ履きっぱなしだぞ スタッドレスを履きっぱなしだとタイヤがすり減って
冬に凍結路面に変わった時に滑るのでは？
自分は北東北だが11月上旬にスタッドレスに履き替える >>984
めっちゃ滑る
まあ今年の11月に新しいスタッドレスに替えるつもりだけど 会社の先輩がめんどくさがって春になってもスタッドレスのまま走ってたけど
高速ＩＣの出口にある緩いカーブでスピンしてクラッシュしてたな 最近のスタッドレスで雪道以外で滑って怖い思いすることは無いな
大昔ホロニック履いててウエット路面でスピンしたことがあったが最近のスタッドレスは優秀だと思う 新型ルノー ルーテシアをテーマとした独創的でモダンなオリジナルの料理
https://www.renault.jp/images/00-info-l/2009_LUTCP/04_img04.jpg
「特設ページの公開から発売までは、モデル概要、販売に関する情報が随時更新されます」って話だったのにこれかよ…
こんなのやってる暇があったらとっとと新型ルーテシアの続報出してくれー スタッドレスであったとしても公道でスピンするのはスピード出し過ぎですよ 雪用って言っても冬は履きっぱなしで雪の無い路面も普通に走ってるしな >>995
おつ
褒美に日産車に乗りかえる権利をやろう >>995
たておつ！
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