【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 15台目
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>>230
>>>229
>それはない
前期と後期の違いってメーター周りとライトだけだよ?後期の43より前期の63Sの方が圧倒的にAMG的な高性能だよ? 43でリッター7?なら63って5キロくらい?遠出が大変そう GLCスレでGLCの話してんだから高性能で間違いないだろw >>232
>>232
他にもベンチレーター、コマンドコントロール、ディスプレイ、ステアリング、ホイールデザイン、MBUX、、
やっぱり前期は古いメルセデスだよ。新しい後期がリリースした今、わざわざ古いの買う感覚はようわからんわ。 >>237
価値観は人それぞれだろうけども
実は私も100%あなたと同意見 皆さん
GLC43AMGクーペとCLS450
買うならどっちですかね GT4ドア53と言いたい所だけどGLC43との比較なので
大幅値引きに期待してE53が何かと幸せかと思います。 ここはGLC板だし、GLC選んでる人はsuv以外眼中にないのでは?セダンが良ければEクラス買ってるでしょ。
CLSとかEクラスとどっち?と聞かれても当然GLCでしょう。
GLC43比較なら、マカンgtsとかSQ5とか、GLE、Gクラス。個人的にはsuv欲しくて買ったので、Eクラス、CLSならいらない。新型Gクラスは凄く欲しい。 >>243
ここはGLC板だし まで読ましてもらいましたー
有難うございました
おやすみなさい でも43買うなら63S買うよね
43はAMG感ないよ >>231
同意するぞ。
俺は4月に半年落ちの前期63SのD車(ほぼ新車)を1000万切りで入手したけど、とても良い買い物をしたと思う。
半年で500万以上下がるんだからAMGってそんな車かと。
乗りたいと思った時にすぐ乗れるし、どうせ1〜2年乗るかどうかだし、来年後期63S買ったらもっとお買い得かと思うけどね。
MBを新車で買うやつは買い物下手か真の金持ちと思ってる。 >>246
まあそうなんだが、まあ荒れるからやめとけw
本当にAMGなんて興味なくて220を選択するやつはいるけど、
AMGを選択しといて、63Sなんて興味ないなんて事はあり得ないだろう。ただ単に買えないだけ。
昔、997カレラSに乗ってたが、そりゃターボ欲しいさ。
でもそんな金ねーよってw >>241
E53は後期新型が本国発表済だし、
値引き期待出来ても来年には古くなるぞ。
CLSも2021年モデルからMBUX載るみたいだし、
買うならどっちも来年だね。 >>248
GLCの後期はラインナップが悪いんだよな。
220dにオプションを全て付けたら800万円超え。
300は微妙だとして、少し足せば43が買えてしまう。
ならば43でいいかとなるんだわ。
43から63Sはプラス500万くらい必要だから、
スペック考えても完全に趣味の領域に突入する。
ディーゼルで省燃費車としてサラリと乗る220dか、
少し足せるならパワフルな43かの二択。
63はまた違う究極のラインナップだと思ってる。 >>225
はい。前期43です。2年弱で4万キロです。
63のドロドロした音より43の澄んだ音の方が好み。 AMGいったくって言ってる奴はたぶん1台しか持てず
GLCがメインカーみたいな層なんだろうから気にすることないよ >>249
それを言ってしまってはGLCも見送りでは。
このスレで言うのも何だけど43付近を求める
のなら現行マカンGTS/ターボも検討の余地あり。
43は脚とブレーキが残念なんだよね(乗ればわかる)
C43のバネサスが有ればまた印象も違ったのかも。 はい
子供の送り迎えとか通勤の足車でしか無いので
私は220d一択でした 63とか63Sはちょっと周りの目が気になっちゃう
普段使いで日常に溶けながら乗るなら43が限界じゃない? >>254
GLCのモデルチェンジはまだ先じゃないの?
Eクラスは発表されてるし、CLSは年次改良でMBUXに変わるのが決まってるようだし。 220d 快適で省燃費で免税
43 パワフルでお買い得のバランスの良さ
63 オーバースペックだけどV8AMGはこれ
どれも好み次第だな。 >>258
それは地域性だろうね。
アルファードよりカイエンやマカンを見る都心暮らしだが63くらいで浮くっていうことはないな。
でも実家がある田舎に帰るとなんとなくその感覚はわかる。
自分の居住区では43も63も多数なので43乗ってて隣に63に並ばれると引け目を感じるけどな。 >>253
「俺は複数台所有できる田舎者」ということを暗に示しているからその手の指摘はやめた方が良いかも。
もし月10万近くの駐車場代払っての複数台所有ならそれはそれで凄いけどな GLCなんかをメインにして誇らしげにしてるのは恥ずかしいぞって意味だったんだが
論点すり替えがお上手ですね 主にゴルフに行く用途でクーペを新古車で買うか新車で買うか迷ってたのですが。
2019と2020登録では内装がかなり変わってくるのと、AMG仕様で比べるとエンジンルーム
が変わっていたりするのですが、これは日本仕様の中でのマイナーチェンジなのでしょうか?
個人的にはディスプレイのメーターが嫌いなので、2019仕様の方が見た目が好きだったのですが
2020に比べると劣る面はどのようなところがあるのでしょうか? >>263
誇らしげ?
論点すり替えも何も、1台持ち複数台持ちで蔑ますような書き込みをしたのは貴方では?
それに反目する書き込みをしたまでだが? 63は浮くっていうより、やかましくてスポーティ過ぎるんだよ。43はノーマルモデルの延長でハイスペックなモデルという感覚。元は450だし。
63欲しいけど買えないから43っていう人は少数なんじゃない?63欲しい人は新車無理なら中古か、gla45とかで考えるんじゃないかね?
43は63のイメージで乗ってみると何か違うって感じだろうし、ノーマルのハイスペックモデルとイメージして乗るとピッタリハマる。 63は過激ですが脚もブレーキも相まって良好です。
価格を考えるとインテリアが安っぽすぎて残念です。
43は266さんのおっしゃるようにハイスペックです
ので心躍る加速をしますが曲がりません止まりません。
43オーナーならご理解頂けるかと。
普段履きなら220dで十分かと思います。
気晴らしたい時は試乗車でGTでも借りれば好いですし。 AMG全般だけどブレーキはとても良いですよね。ダストは酷いですがw
オプションのカーボンセラミックブレーキにすると前は汚れず、後ろが真っ黒になります。
フロントはオリジナル、リアはキャリパー色だけ変更しているだけのようです。
AMG GLCもブラックホイールがオプション選択できれば汚れも気になりませんよね。 43はブレーキが小さくてGLCの様な重量のある車のスポーツ走行には不十分かと ようわさあ、ノーマルはダサいってことだろ
クズども
43が最強
ノーマル雑魚は投稿すんなよ
目障り >>271
GLC63SってニュルでSUV最速なんでしょ?
ラップタイムがシビックtypeRより速いんでしょ? GLCはファミリーカーだろ
クルージングって感覚の方が強いイメージ
俺は仕事の足としてしか使ってないから220d
走りや楽しみを求めるなら
GTとかで話さないと〜 >>272
2019年夏まではGLC63Sはニュルブルクリンク北コースでSUVセグメントでレコードホルダーだったよ。
現在は新型RSQ8と新型カイエンターボSに抜かれて歴代3位のタイムだったはず。
プラットホームが新しい車に超えられるのは仕方ないけど、超ド級の速さであることは間違いない。 ちょっと調べてみたけど、
GLC63S 7分49秒36
シビックタイプR FK2 7分49秒21
なので、2tの車が後部座席外した実用性ゼロの1300kg車とほぼ同タイムは凄いと思うけどね。 >>272
タイムなんか関係ないわ
走りを楽しみたければそのタイプRでいいし、なんならアルトワークスでもいいわ
メルセデスならc63なりa45もあるじゃん
よりによってglcでスポーツ走行とかw
どうせやらんだろうが >>276
そうなのか?
ちょい前にも書いたが4年くらいGTR乗ってたから、速さは求めたい。
細かなタイムはどうでも良いが一つの指標ではある。
連休あると何も用がないのに東京〜九州まで延々とドライブするくらい車好きで年間3万キロくらい走るけど、ある程度性能良くないと運転しててもつまらない。
足車に220dとかみんな金あるなーと思ってる。
足車ならカレコのハリアーやカレコで良いわ。 >>277
速さ求めるなら現行マカンターボが良いのでは。
GLCはマッタリ流して燃料も燃費も税金もお安い
この辺に興味がある方のベストパイかと思います。 マカンはパワーの割にお高いですよね?
その分値落ちの心配はありませんけど。
63SはGTRと比較しても音も最高ですし曲がるし、相当速いと思いますよ。 63sはエンジン音を楽しむ車
少なくとも私はそう理解して乗ってる 43もエンジン音を楽しむ車。
音は良いけど対して速くない。重過ぎるからね。 いまから43頼むと納車してもらうのはいつ頃なんだろ。 ニュル北をそのタイムで走ると死ぬな
俺なら10分くらいだなw >>279
マカン安いですよね?
マカンターボ440PS 0-100/4.5 1250万
GLC63が1330万63Sが1500万
音は好みなので何とも・・・ >>286
ポルシェはオプションが必須。
キーレスですらオプションだからさ。
まともに乗るには最低限+200から300万円は必要。
GLC63SはV8だし、V6のマカンターボと比較すると、
GLC63Sの方がかなりお買い得。 >>286
強力なブレーキが欲しければマカンターボ、圧倒的な加速が欲しければglc63s
そんなかんじの住み分けなのかなと思います
100万や200万の違いはあまり考慮しない様な人達が買うんじゃない? キーレスですか・・・・・
確かに言われてみればですね。
私は車体の形をしたリモコンキーを左挿入口に差し込んで
捻り、エンジンが始動する。好きですけどね。
むしろAMG63系オーナーならキーを差し込むの好きなのでは? 日産の35/GTR(思います)を御所有され速いのが欲しいとの事
でしたので、GLC63Sとマカンターボと試乗比較して検討された
方がよろしいかとレスしました。
ところがマカンはスペックの割に高いと・・・
ならば価格の比較をさせて頂きました。
年間3万キロも乗ったらAMGの査定は危機的です。 普通にAMG中心に話が回ってるだけやんけ
ノーマル勢の僻みは面倒臭いな 294に激しく同意
もうみんなわかってきたかなと思ってたけど
とりあえずスルー推奨でいきましょうや マカンを持ち出した奴が悪い。
ポルシェ の乗り出し価格を知らないと見える。おまけに63Sより断然遅いし、荷物も積めない。 >>296
それはスマンでした。
ほんの少し反論ですが、ターボはSと違いOP無しでも問題ない。
リセールを考えればスポクロを程度で十分。
>断然遅い 一般道走るんならそんなに変わらないでしょ。
>荷物 二人の旅行程度なら、リモワ2個程度十分乗りますよ。 前期220dのクーペから後期300のノーマルにしたけどインテリアや運転しやすさは圧倒的に後期だね。 >>297
標準オプションが増えたからね。
でもGLC63Sの装備と比べると見劣りする。
それで満足出来るなら好みなんで別にいいけど。
マカンは63とターボの比較よりもGLC43の方。
GLC43を選ぶくらいなら、圧倒的バランスの良さで
マカンGTSが良いと思うけどな。
V8の63はマカンには存在せず、比べられないしさ。 >>299
そうなんですね。
私はMC後の63Sを所有や試乗をしていないので申し訳ない。
とても良くなったのですね。PerformanceTourのお誘い
来ていますので楽しみにが増えました。
>>298
率直な質問です。後期220dSUVの体感が良くなかったのですか? すいません。きちんと説明を。
マカンターボを高い書いたのは「パワーの割に」です。
500馬力あれば当然選択肢にありましたが、440馬力。
これは昔乗ってたレクサスISFと変わらない。
他に選択肢は価格下落著しいM5、アウディRSなどでしたが、色々考えてGLC63Sにしました。(ここは割愛します)
知り合いが後期C63Sのステーションに乗ってて散々試乗できたというのも大きかったです。
ちなみに乗り心地は断然GLCの方が上。全く違う車ですよ。
以前にも書きましたがもちろん一発の速さはGTRですが、首都高、湾岸線や路面の段差のいなし方は63Sの方が滑らかで明らかに上質だと思います。
決してマカンターボがダメという訳ではありません。良い車だと思いますが、GTRから比べるには役不足すぎると最初から選択肢には入れていませんでした。
結果63Sですが、納車から2か月弱で1万km弱走り、とくに不満もなく大満足です。
スレチ&非AMGの方もいらっしゃいますのでこの辺でやめます。
また私の書き込みにレスをくれてありがとうございます。
長々と失礼しました。 こちらこそ、ありがとうございました。
302さんの深い63系AMG愛を感じました。 63も43もglcの話なんだから、スレチではない
量産型ザクに気を使う必要無し >>301
走りにブレーキ性能はマカンターボだろうね。
標準採用されたPSCBは抜群の制動力。
しかしGLC63も劣っている訳じゃ無いし、
何よりV8サウンドはAMGらしくて俺は好き。
それに安全性は簡易的な自動ブレーキしかないマカンとは比較にならないよ。
ヘッドライトだってマルチビームのような機能はマカンには無いしね。 個人的にはメルセデスらしい快適性や肩貼らずに乗れるのは、220や300かなと思う。
まぁ好みだけどさw マカンも乗りに行ったけどあっちのほうが明らかに走りは良かったよでもあの幅とメンテ代が不安でやめてしまった… 自分はマカンターボとGLC63Sを試乗してGLC63Sを買いました。
マカンターボはブレーキ良かったです。
GLC63Sとはリアブレーキが別物です。
GLC63Sに決定した理由は速さです。
加速が圧倒的にマカンターボより速いし音も好みでした。フロントブレーキも6ポットなので決して悪くはないです。 >>301
乗り比べてないのでなんとも言えないのですが、後期なら220dでもより快適だと思います。細かいマイナーチェンジが良い感じなので! gle450からのglc63の乗り換えはありかな?車幅ありすぎて、気軽に乗れない、少し後悔してる
乗り心地は全然違いますか? >>312
GLCはコンパクトカーだぞ
中身はフィットそこいらより狭いかもしれん
そのあたりは飲めるのか? >>311
そうでしたか。
ありがとうございます。 後期は圧倒的に乗り心地や静粛性が違う
別の乗り物のみたいだ 302です。
スレが良い方向に進んで良かったです。
63S乗りですが、決して他のGLCを決して見下したりはしていません。
街で見かけてもむしろ仲間意識を掻き立てられます。
同じGLC乗りとして今後とも情報交換などよろしくお願いします。 メルセデスの自動運転(ディストロ)が良くて私は他SUVではなくGLCにしました。特にハンドル介入度合いがテスラの次に良いと思います(^^) 小ネタ
1. ダッシュボードの自動車アイコン長押しでアラウンドビューモニター起動
2. トランクをフルにオープンせず、途中で止めた際に、停止ボタン長押しでそのポジション記憶。次回以降はそこまでしか開かない、
3. 内気循環ボタン長押しで、すべての窓やサンルーフを閉められる。リモコンキーのロックボタン長押しも同じ機能。アンロックボタン長押しで、全て開ける事も可能。
4. パドルシフトのどちらかを押したままエンジンスタートで、エモーショナルスタート(^^)
他に何かご存知ですか? 勉強になります!
1〜4 まで知りませんでした^^; >>312
先日63s売却してGLE待ちの自分と逆ですね、あの戦車のようなデカさに一目惚れでした笑
GLC63sは気を使わなくていいサイズなので乗りやすいですよ。
コンフォートだと乗りやすいです、加速も申し分ないし楽しい車だと思います。ただ自分の場合は内装ビビリまくりで何回もヤナセに処理してもらいましたが…
でもGLE450からだと乗り心地は悪いと感じると思うので試乗オススメします。 4番のエモーショナルスタートって63Sで試したけど普段と変わらないスタートでした。ブレーキ踏んで、パドル引いてスタート…これであってますか? エモーショナルスタートってローンチスタートではなく、爆音エンジン始動のことだと思いますよ。
可変バルブ全開+回転数アップでエンジンスタートするためのものだと思います。 >>324
そうです。パドルありと無しで違いはありませんでしたか?私は43ですが、気持ち音が大きくなっています。(^^) >>327
そうなんですね
前期63Sってもしかしてエモーショナルスタートがデフォルトになってません? 後期63sで何回かエモーションスタートやったけど音量の大きさは同じで回転数長く引っ張っるだけだから、通常よりエンジン始動の音が長いだけです。
ブレーキ踏みながらどちらかのパドルを引きながらスタートスイッチ押すだけです。
取り扱い説明書にも書いてあります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています