【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
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カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part23【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584846132/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】カローラツーリング Part24【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587911408/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>300
3月決算で大分押し込んだと聞くからなあ
数字もその通りだった ヘッドライトはWxBやGZのより>>319のが良かった
欧州同様に中間グレードに来ると期待してたんだけどなぁ M20A-FKS
UX200（2WD）
D4S、ハイオク→16.4km/L、174馬、21.3kgf･m
RAV4（2WD）
D4S、レギュラ→15.8km/L、171馬、21.1kgf･m
2000Limited
EFI、レギュラ→16.6km/L、170馬、20.6kgf･m
って、ナローラ2000限の、M20A-FKS、D4Sじゃないの？
→Webカタログ主要諸元表 >>311
危ないレベルだな。
他のドライバーからしても、光りそうなところは光ってほしい。 >>311
セダンとツーリングは点灯面積も明るさも全く足りてないよな
降雪、豪雨、濃霧時はリアフォグ必須
リアフォグ無けりゃ死ぬ気で走れ こんにちは。
フィールダーWBガソリンが下取り118って妥当ですか？ カローラツーリングってヤリスと比べたらロードノイズ静か？
コミュ障だからディーラーで聞くのは気が引ける >>333
ロードノイズ静かなタイヤに交換すればよろし
BSのレグノとか >>337
営業マンが持ってきた資料によると
メーカーオプション8万
値引き15マン
頭金9万
残価設定94万
で34,300×59回 今日商談だともう間に合わんとか言われてたけど余裕ぽいな 寺の工作員か、沸いてたのはここにいた数人だったのかw カローラ店以外に行くとリミテッドの商談すらしたことがないって店あるな >>336
タイヤでどうにかなる範疇なのか
安心した
質問ばかりで悪いんだけどリミテッドエディションが出たから今年のマイナーチェンジなの？
12月車検だからそれまでに出ればそっちに飛び込みたい そりゃ500台なんだからそういう店もあるでしょ
そんな大々的に広告打ってる訳でもないし どうやろか
https://youtu.be/9sa_1NzmCQE
ロードノイズが発生する原因！静かなタイヤとうるさいタイヤの仕組みの違いは！ >>346
日本で買えない車を載せてもしゃーないやん そういえばフィールダーも光らないな
トヨタのワゴンはそういう仕様なんだろう 本日締めで、2000limitedの残高plz
完売したかな >>355
てことはノーマルとスポーツの２段階だけ？ショボすぎだろ
カロスポAVSなんて５段階もあるのに >>354
フィールダーはWxBなら光るんだよなあ…
ツーリングは上位グレードどころかオプションですら設定が無いのは驚いたわ >>357
販社や色ごとに枠があるからここの情報はあてにしないほうがいい >>360
>>40 にあるようにカウントダウン式でリアルタイムに在庫引き当て可能台数がわかるんじゃないの？
受注生産だから色の振り分けなんて簡単だろうし この車はガソリンとハイブリットの比率は3対7くらいですか？ あっちで言うカローラハッチバック2.0NA＆DS-CVTの動画。168馬力なんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=4bbllYTaQ_E
5：31 パドルシフトいじり
8：08 ボンネットご開帳
このパワートレインがカロツーに来るのか。 2000ｃｃで燃費ＷＬＴ１６．６ってすごいな 16インチにすれば燃費１７いくってことか 社外のスピーカー付けてみた人いる？エアバッグの兼ね合いで非推奨だとは聞いたが リミテッド契約してきました、値引きは本体から20万、Dオプ無し、下取りありで乗り出し240万
ヤリスと変わらんな >>368
おめ！安いね。
残り台数聞きましたか？ >>368
Dオプなしって逆にすごいなｗ それで20万はすごい
俺は車両は15が限界だった 2000limited、車両本体から15〜20万引くんだな
ええのぉ >>367
量販店で交換してくれない
ディーラーオプションのやつ変えれば
自分でやるならコレ買え
KICKER キッカー OG674T3 KS/CS16.5cmスピーカー トヨタ専用スピーカー取付キット XA50系 RAV4/210系 カローラ カローラスポーツ 等用
エアバッグ動作不良起こるかもだから自己責任でな草 インプは2.0廃止とか言われてる中カローラ2.0追加って顧客奪いに行ってるなw >>373
サンキュ。勢いでlimited買ったけど今の車の社外スピーカー気に入ってるから使いまわしたくてね。こえー >>374
積載性はカローラツーリングのほうが上だからそもそも客層違うのでは。
見切りがスバル並に良ければ顧客奪い取れるかもしれんが、最近のヨタ車
側面衝突安全のためにドアの縦幅どんどん増えて窓が狭くなって見切り
悪くなってるからなｗ
スバルがXVモデルチェンジしたときに当初予想より好調だったのは見切りの
良さが原因だって聞く。燃費だけで言ったらそりゃトヨタのほうがいいだろうよｗｗｗ このスレだけで買った人10人近くいるのかな
早くから予告してくれた人のおかげか XV、前方の見切りは確かに良かったけど後方はさほどでもない XVが売れたのは普通にカッコ良かったからじゃね
とても車高上げただけには見えない収まりの良さは、上手いことやったなと思った >>379さんが言うようにデザインじゃないかな。
4WD限定だから普通にオプションを付けるとそれなりの価格でカローラツーリングよりは高め。
見切りは前は無駄に長いから必ずしも良くないし、後ろは先代と違って跳ね上げてるので>>378さんが言うように微妙。 3代目登場当初、XV1.6が予想より売れてしかも女性客が多かったって話知らないのかな。
その点を考えると「見切りは前は無駄に長いから必ずしも良くない」とかいうのは全く
関係ないってことだよ。 札幌住みだが、XVは本当に多いよ
四駆必須の地域だから逆に割安感がある XVな乗降時にズボンの裾が車体に当たりやすい。
雨の日なんかは気をつけないと濡れる。 内側光らすの金掛かるからどうかな
このまんまだと思う >>382
前が長いからこそ車の先端が運転席からちゃんと見えて車両感覚が掴み易いんでしょうね
>>387
色々省略し過ぎよね
G-Xだけ無いならともかく 2000Limitedのエンジン、D4sだよね
UX、RAV4に次ぐ搭載になるのかな
次がハリアー、後分からん。
何より、D-shiftCVTが羨ましい >>386
フィールダーのときからだけどあからさまなコストカットだよな。
というか発光面積狭いと昼の被視認性悪くなるから正直どうなんだろうという。
>>389
長いからじゃなくて、先端の位置がわかりやすいんだと思う。
フードのデザインでかなり変わるから。
そのへんはスバルの設計コンセプトのひとつであるゼロ次安全が
たまたま女性の要望に合致したってことなんだろうけどね。 >>384
XVの足元って、そんなに飛び出してるか？
カローラツーリングとそう変わらんと思うぞ。
フィールダーのWxBはもっと酷かったけど。
今一番酷いのは軽自動車ベースのライズかな。
そこ、ドアじゃなくてボディ側？という感じでモールが付いてる。 >>389
XVの運転しやすさはどうなんだろうね。
水平対向エンジン特有のタイヤから前の長さだし、フロントカメラは付けられないし、今どきフロントセンサーも標準じゃないし。
インプレッサでフロントカメラが付けられるようになったけど、さらに長くなってしまったorz >>390
Webカタログには、
燃料供給装置→EFIって書いてあるのが謎なんだよなあ カロスポとツーリングのカタログでも同じモノを別の文言で書いてたりするからトヨタのカタログはよくわからん >>398
でもヴィッツはそう悪くないでしょ。
結局ヤリスもマツダに任せ自社でBプラットフォームを作ったんだから、フィールダーも出せばよかったのにね。
わざわざ小さいツーリングを作らなくても。 2000ccだけに、2000台限定にすればよかったのに。 >>395
燃料供給装置はEFIかキャブレターしかないぞ、今時キャブなんてないから当然これであってる >>401
直噴じゃないという意味で使い分けている >>403
直噴に対するのはポート噴射かな
EFI=インジェクター
ポート噴射エンジンでは、エンジンのインテークポートの手前に付いています。
直噴エンジンではシリンダ上部に搭載 >>403
そうだったのね、すまん
m20aは直噴とポート噴射の2系統だったな >>405
そうそう、2系統。それがD4Sだよね。
RAV4とUX200のカタログには、M20Aの燃料供給装置がD4Sって書いてあるのにー
トヨタのカタログ… わざわざカローラ向けに廉価版ポート噴射エンジンを持って来るとはさすがトヨタ…
でも形式はM20A-FKSなんだね。 M20A-FKSはもともとポート噴射と直噴のどちらもいける設計じゃなかった？ >>406
書き方が違うけどリミテッドのm20aもD4Sで間違い無いよ なんとなくだけど、ホムペの限定仕様なんたらが消えたら完売近い気がする >>412
お前時々湧いてくるけど免許持ってんの？ >>412
車にとても興味あって、いろいろ詳しい知識は有るが金は無い
そんな人だと思う >>397
昨日の日曜日のお昼の最新情報で残り250台程度って言われた
思いの外、売れ行き悪そう >>415
おっ、ワンチャンでてきたかな
来月まで持ってくれればいいな ディーラーの人と電話で話したけど、2.0NAは言うほど話題性ないって言ってたよ
車詳しい人なら限定車にどういうエンジンが載って、1.8NAよりどれくらい良さげかがわかるけど、そこまで興味のない人からしてみれば、そんなに大差ないように見えちゃうって >>404
アホｗｗｗ
EFIはElectric Fuel Injectionの略でトヨタ系で使われる燃料噴射装置の名称
インジェクターは部品の名称 ３月決算で買った納車待ちの人も居る手前大々的に出来ないのでは？
まあそんな事気にしないのがトヨタの醍醐味ではあるがw >>419
それは俺も考えた笑
ディーラーの人からしてみれば厄介なもの出してくれたなと思ってるかもしれん >>417
カローラ店だと客を車好きとは見ないから、そういう言い方をするだろうな。
全店舗で売ってるから呑気にやってるうちに他の系列に取られるんじゃないかな。 今どき2.0NAに心踊らす層って、お爺さんくらいじゃ？大したスペックでもないし。 そら自分がその立場ならトラウマになるわ
ディーラーは1.8NA納車待ちの人に恨まれかねん そりゃ同じ自動車税払わされるなら2Lあったら買ったって人いるだろうからなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
