【納品】プロボックス・サクシード第35箱【快特】
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トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。
■公式サイト
プロボックス
ttp://toyota.jp/probox/
サクシード
ttp://toyota.jp/succeed/
プロボックス／サクシード
ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/
ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/
■プロボックスWiki
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9
■サクシードWiki
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89
■前スレ
【納品】プロボックス・サクシード第34箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578051626/ >>1乙
30台所有シャチョーさんも出入り禁止って入れといて >3
ありがと。
ついでに、旧型貧乏煽りの人とハイブリ以外下げてくる人も出入り禁止で。 >>6
そうだよ
チャネル横断販売でトヨエース、レジアスエース、サクシードは廃止
タウンエースとライトエースはまだ残っているけど生産から輸入までの時間差の関係かね ぶっちゃけ、サクシードとプロボックスはどっちがいいの？ 旧型に関してはほんのちょっとだけ荷台が広かったり相対的に「小売希望価格」と装備が良かったが、
現行はステッカーとエンジン展開以外差がなかった。
全チャネル併売だから知名度無い方が消えるのは必然だねぇ ま、サク的に言えば
「サク、(チャンネルごとの）差別化のなかで差別化を忘れた。。。」といったところか プロボックスがキーエンスのおかげで有名になったからね。
それも商用車のしてではなく高速道路ですぐ連想されるレベルにまで。 サクシード よりプロボのが認知されてるからな。車名ステッカー剥がしてるし人と話すときはプロボで通してる >>10
現行だと何も変わらないし
販売店も自由化されたし
サクシード消えるんと違うの？ 立った！スレレがたった！興味のある方、関係者の方どうぞー。
プロボックス サクシード ディーゼル専用 NLP51V
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589523296/ マフラーの錆が結構キテたんで純正と同じ仕様？のSUSタイプに変えた
音も変わらずぱっと見エンドがピカピカになったぐらいで誰にもバレない HKSなんかも初期に比べりゃ錆ないね
ステッカーカピカピなんで戻さず２代目にした 寒冷地仕様のサク、錆びる感じがしない。
SUSではない感じだが 週末タイヤ変える言ってた者だけどフロントのタイヤハウス内の加工終えてインストール完了したぜ
マッドスターのAT入れた
なんかすげー静かなんだけど…そしてゴムが柔らかい気がする 旧型をアウトドア仕様にカスタムしたのに興味があります
家族3~4人で使用する予定です
10年以上落ち8万キロとかでもまだまだ走りますか？ >>23
事故車でも修復していれば大丈夫だろ。
仮にシャーシーやフレームが歪んだとしても引っ張る機械で修復出来る。 >>22
走るとは思うけど割高感が…
家族4人だとリヤシートがバン仕様だと辛いんじゃないかな 22です。みなさまレスありがとうございます
カスタム費用がだいたい70万程度のものを考えているのですが、耐久性は問題なくてもリアシートの乗り心地は…なんでしょうかね
シートカバーくらいじゃどうにもならないかな…
子供がまだ小さいのでしばらくはチャイルドシートなりジュニアシートなりでごまかせるかも…しれません 連投ですが、
チャイルドシートの取り付けから難ありなんですね
モウスコシ本気で調べます チャイルドシート使ってた頃はisofixなんぞ無かったから調べてみたら今はこんな仕組みなのかー
後付け可能のステーとかもあるみたいだし後部座席シンプルだから簡単な加工で付きそうだな
でもこのサスで乳児は乗せたくないかもw >>26
バンでも乗用仕様のリアシートのグレードあるのよ。
まぁそりゃそこまで気になるならフィールダーあたりで我慢しろっていうことだろうね。
旧サクバンで子育てしたがCRSに少しだけお金かけた程度で乗り切ったw
（ドイツのレーマー。日本ブランドは重量とデザインで却下。ISOFIXは当時まだ黎明期だったんで、いろいろ見聞きして知ってたけど
車選びには反映させず趣味を押し通したw） プロボはキーエンスじゃなくてアサリ配達で速度違反のニュースだろｗ ワゴンでもクッション良いだけで背もたれ倒れないよな。子供なら良いけど大人は辛い グラインダーと溶接機がある人はいいなぁ。今も同じだと思うが外すなら
でっかい
いじり止めトルクス必要だよ。 >>30
後つけステーなんかたよりなさそう
吹っ飛びそうで怖いな キーエンスの時価総額がドコモを抜いて日本企業2位になったニューススレがプロボックスの話題になっていて草 リフトアップとタイヤ変えたせいで備え付けのジャッキのストロークが足りなくなってしもうたw
スペアタイヤも同じの積めるかなと下回り観察したけど元のタイヤと同じサイズ(165/80R13)が積まれてて
ステーの奥のフックの引っかけ穴が20mmぐらい下にもあるんで頑張れば195もいけそう
ただタイヤの直径が枠内に収まるかわからんので今度の休みにでも調べてみる >>38
リフトアップ後のお写真見せてもらえないでしょうか？ >>39
ごめん、身バレしたくない
検索すればリフトアップ車両出てくるからそれ参考にして
丁度自分と同じぐらいの時期にリフトアップした人が動画上げてる(ボディーサイドが面白い) 関係ない話だが、結果は同じなのに過程にこだわるクソみたいな上司を殴り飛ばしてぇわ。
なんであんなのが偉そうにしてんだろうな。 >>31
バンにワゴン用リアシートのグレードは無いよ
>>42
角材をどうぞ 頑張って偉くなってスレに合った書き込みしような!
バイきんぐの小峠みたいなオッサンがプロボ清掃してる動画がなんか見てて気持ち良い マジでダッジマグナム好きで妥協と実用性でサクシード乗ってる。300はいらん 偉くなったらマイガレージで中古のプロサク魔改造して遊びたい >>50
1ナンバー化してHEMI買ったらいいじゃん。
税金16000円だぜ。 スペアタイヤ確認してきた
195/65R15は無理だった
ステーを曲げると枠自体には収まるけど車体に載せるとタイヤの位置がズレてシャーシの溝にはまらない
ついでにホイールが純正てっちんだとハブリングにピッタリはまってて
外す時にタイヤに結構衝撃与えないと抜くの大変だったから冗談抜きで長めの角材積んどくの良いかも
アルミのはめあいと感覚が全然違って驚いた 195/65R15が入るのか
外径635mm
かなりデカいな スペアタイヤについて調べてたら今って搭載義務無くなってんだね
下ろすかな… You Tubeでパキスタンのプロボックスの動画を見たらバンパーの前に鉄のバンパーを増設してるが、あの国では樹脂のバンパーでは役に立たないのか？ >>56
今時フルサイズのスペアタイヤを積んでるのが貴重なのに下ろすのか >>58
前の車も純正アルミの同サイズ積んでたけど出番無かった
どうせ積むなら履いてるのと同じかテンパーにしたい
もしくはハンガーにツールボックス兼パンク修理キット収納箱付けるとか >>59
そうか。おれは今までパンクで４回スペアタイヤ(テンパー)使ってる
今の車がオプションでもスペアタイヤ無くて木ネジが刺さってパンクしたときはかなり困った >>90
タイヤの端に刺さってパンクすることもあるからね。
常に中央付近に刺さるわけではない。 SUV乗ってた時はモーグルコース走った後にリムに小石噛んでビード落ちしたの交換したぐらいでパンクは無かった
クソ重かったけどスペアが背面で良かったわ
プロサクのスペアのサイズと搭載位置に
荷物は下ろすな、テンパーじゃないんだから普通に走れるよな？
納品行けるよな？みたいな社畜魂を感じてしまう サイドウォール弱いから
縁石ひっかけちゃったらパンクで済まず
バーストしちゃうし（やったことある（汗））
フルサイズスペアタイヤ有り難いけどね重いけど >>58
重さか5本のタイヤでローテーション出来る経済的メリットを取るか
大分長く使えるよ バンは同じタイヤを予備で欲しいわ。
仕事用途なら必然だろ。 >>64
スペア積むとしたら195対応のハンガー作らにゃならん(面白そうだけど)
あと現状のスペアも鉄チンが結構キテる
裏表どちらにしても受け皿みたいになっちゃうから水とか泥が溜まっちゃうんだろうな
タイヤカバーも考えねば タイヤカバーの発想無かったわ
ダイソーに売ってる一本用のやついいかもな そういえば乗用車でパンクした事ないな。トラックで異変感じて下道下りた途端バーストしたことはあるが >>70
１年に１回は釘、ビスあたりを拾っている
そんな現場には入らないんだが何かしら拾ってしまう
激しい時には前回から３日くらいで拾った
小型のエアコンプレッサとチューブレストが常備してあるのでスペアタイヤは使ったことがない プライタイヤの方がよくパンクする
気がする
こないだ出先で斜めに釘が入ったらしく
駆け込んだスタンドで
斜め用のパンク修理ピン？が割高だった 先月サクシードの新車買ったんだが、サイドブレーキを手引きに改造してくれるとこないかなー
神奈川で 偉くなれない社員の日記。
仕事の進捗報告会に手ぶらで行ったら「君は口だけで説明出来る能力があるのかね？パソコン位持ってくるべきだ」なんて言われたのですぐ持ってきてパソコン開いて画面に映して
「言われた仕事の進捗は50%」ですの一言で終わらせたらグチグチ言われた。
内容言ってもわからんやつに説明するの馬鹿らしいのと半分が5日で終わってるのに残りの日数が判らん馬鹿に何を説明すりゃいいんだろうな？ >>76
上司や経営者の不安感、みたいなものが理解出来たらもうちょい生きやすくなるかもね。 >>76
直属の上司なら口頭だけで済むとは思うけど
報告会って事は他部署や２つ以上上の上司が出席してんじゃねぇの？
何十人何百人いるような会社で自分の直属以外の部下まで性格や仕事の流し方まで把握してる訳無いんだから
直属上司以外にも報告するなら資料もっていけよ
まぁ、他部署の管理職にまで性格が知られてる奇怪な性格の有名人ってなら素直に謝るよ… 自慢じゃないが、プロボックスのPCを載せるための引出し机を飲食用途以外に使用したことがない。 あのテーブル小さすぎてノーパソ乗らない
弁当置きくらいにしか使えんわ テーブルはADバンみたいに助手席使えたらいいんだけど >>82
助手席に座り休憩や飲食をするのが楽だから座れないと困るな。
運転席はハンドルや計器があり落ち着かない。 セーフティセンスC搭載車の方で、動作した実績のある方いますか？
私が乗っているのは搭載車ですが、何度かヒヤッとしたことがありますが同機能が動作したと思うことがなく、本当に役に立つ機能なのかと思ってました。 >>84
道のカーブの外側ギリギリの駐車場の車に反応するくらい過剰。
信号で停止する時に前に車が停止してる状態でブレーキのタイミングが少し遅い程度で警告が鳴る。
十分機能してる。 >>84
シエンタ借りてた時にこんな所で？ってタイミングで作動してヒヤッとした みなさんありがとうございます。
最新の対人にも有効なバージョンではないですよね？
そうだとするとこちらのは機能がoffになってるのかな。複数台同じ状態なので個体不良とは思えないので、今度確認してみます。
参考になりました！ さっきも老夫婦の軽四にはねられそうになったぞ。
歩道横切って道路に右折で出るとき左が気になるだろうが右からの歩行者と自転車を見落とすなYO!
そもそも歩道は
駐停車禁止なので手前で一時停止だ。
>>ALL 雨振る前に普段洗車で手入れしないような所を掃除してきた
見て見ぬフリしてたバックドアのヒンジ周辺の錆をそろそろ修繕しないといかん うちのはサイドブレーキケーブルのキュッキュッ音がかなり気になるレベルまで大きくなってきた イグニッションキー照明が付いてないからキーの周りが傷だらけになってる。 シフトポジションイルミが接触不良になった。点いてたり消えてたり プロボックス同士はすれ違っても挨拶しないよな。
ロードスターはやってるのを見るが、同じ車種を運転してる仲間意識は意外とないのかな。 >>97
バスのすれ違いみたいに軽く手を上げて挨拶するだけだろ。 >>98
見ず知らずのドライバーにそんな気持ち悪い事しない 社用車がおさがりのプロボックスになった。ライト暗いのでLEDに替えたい。ドコのがいい？安くて良いのを教えて。 >>101
全国調査でもしたのか？
オフミのメンバーだったとかじゃないかぎりただ車種が同じだからって仲間意識とか怖いよ 単車でもヤエーとかって手挙げてくるけど気持ち悪い文化だな 外車乗ってる時やたら同じメーカーの奴が隣にとめてくるなと思ったら
そういう気持ち悪い思考のやつらがいるのか ただの営業車が隣に停まるとか全く気にならないが
色々装飾された4ナンバーが隣に停まったら心の中でムンクの叫びするぞ なんかくだらんこと気にするやつがいるからいい車なのにいいスレにならんな。 車の価格だけしかみてないやつもいるからだろうなぁ
そういうやつはどこに行っても同じ事を書くから変わらないよ 5x系を買おうと思っているのだが、4ナンバーと5ナンバーの違いは、内装だけですか？
フレームや足回りは、共通でしょうか。 少々凹んでるくらいの方が箔がつくわ
ピカピカで傷ひとつ無いプロボックスは変 >>111,114
社用でも看板背負ってるとイメージに関わるから
汚れや衝突跡、
つまり洗車状態凹みあるなんて御法度な会社もある。企業のホワイト度とか格に関係なくさ。
例えば食品系は社用車の汚れにうるさいし、お客様乗せる社用車が凹んでるのは本来ありえない >>113
フレームは無いよモノコックボディなんで。サブフレームは共通。
内装はワゴンモデルと
バン上級グレードは一緒だった。
電動装備は細かくレスやメーカー装着が選べたので、バンだから何もついてないとか
いっぱいついてるとか単にグレードだけではなんとも言えん。 サスペンションはスプリングが部番違う。前記後期でバン用のリアスプリング違ってて径が1ミリ違ったんでそんな感じで変えてあるのだろう。
買って試したいが純正中古出てたら欲しい。誰か譲ってちょうよ シートワンランクアップ、リヤフォグ付きラジオ無しのTXおごるか、ラジオありフォグ無し標準シートのUL-Xで充分か、さらにプライバシーガラス無い安価なULでたくさんか迷う >>113
バンの方がサス硬いんじゃないっけ？
リヤゲートダンパーがへたってきた
ワイパー有りと無しで品番違うから重さで強さが違うんだと思うけど
社外のワイパー無し仕様のヤツが安いから逝ってみる 上司に楯突いて尖るのやめた。
のんきなリーマンするわ。
やりたくなかったら「わからないですねぇ、どうしたらいいんでしょうねぇ」で逃げるわ。
なんか悩んでも仕方ないしなんで俺が心壊すまで付き合わんとだめなん？
ってなったわ。
鬱になりそうだわ。 >>122
泣いたっていいんだぜ
プロサクはいつでもあなたのそばにて優しく包んでくれるんだから 脇坂寿一がYoutubeでレーサーの視点でプロボックスを褒めてた。 >>118
へぇへぇへぇ
後ろのポンポンどうにかしたい 時代劇俳優かな？
暴れん坊将軍あたりの
大河ドラマとかには出られないクラス >>126
動画見たけどあの車で日常は無理だw
エアコンも配管外してあったしコンプレッサーのけてあるんだろうな あれはプロサク選手権のチャンピオンカーだから、単純にプロボックスを褒めてた！とかではないね。クロスミッション、LSD、キャリパー、車高調、ステアリングボスにナルディ、レカロとか基本的にやろうとしたらできるカスタムだけどかなり煮詰めてそうな仕様だった。 ただステアリングの中央に遊びがある、ブレーキの踏み始めは効きが少なく、奥まで踏み込めばだんだん効く。
スズキの営業の時、アルトだったけど、プロボックスはしっかりしてる。
世界で乗られてるクルマなんでしょ？これがトヨタが本気で作ったクルマなんだなーと、前期型好きには、まあ褒めてたねw 後期型の走りはダメなんですかね
前期がいいという話をよく聞きます >>133
悪くないよ。
乗り心地の硬さがレーシングカー並みからドイツ車並には柔らかくなってるくらい。 >>133
現行ならセーフティセンスやハイブリッドも選べる
カモメマークも選べるし紙パックのジュースも置ける
旧型はマニュアルやディーゼルターボがあったし、ワイヤースロットルだから操作感が良かったね
でも現行の電スロCVTもそんな悪いもんじゃないと思うよ フォグの位置は旧型の方が良かった
現行のフォグの位置は意味不明
何故一番こすりやすい所にビルトイン？
何のための分割バンパーなのかと >>136
フォグのような実用的でない格好だけのオプションは付けてませんが。
ドアを閉める時の安っぽい音にさえムダなところにコストをかけてない無骨なところが気に入ってるものでね。 >>138
言い換えると質実剛健。
こちらの方が良いね。 ヘッドライトをLEDとかHIDにすると雨の夜道はイエローフォグが凄くありがたい
現行型の左右のバンパーって旧型みたいに手でパッコンできるの？ エアコン修理とISCVの掃除ｵﾜﾀよ
冷えるようになったしプルプルしなくなったし快適快適 >>142
ISCVの掃除って簡単？ステッピングモーターのヤツだっけ？ 現行のフォグはH16の19wだからな
飾りだよあんなの >>143
ECUからの電圧の有無の時間を制御しているロータリーソレノイドでロータリーバルブの回転角を制御する方式
アイドル時や回転低下時にストールしそうにならなければインテークパイプを外すだけ
温間状態でISCのポートに可能ならば泡状のスロットルバルブクリーナーをゆっくり噴射
溢れたら止めて3分から5分くらい放置を数回繰り返す
ピットワークの低煙泡タイプがおすすめ
スロットルボディを外してISCVを分離して丁寧に掃除する場合はガスケット類が必要になる
各種ハーネスやエアクリーナケースを外しての作業になるのとISCVの断機用冷却水ホースを外す必要があるので補充冷却水と過年車はホース交換したほうがいいかもね
A/T車はレベルゲージチューブのブラケットを分離して少し強引に捻らないと1ヶ所スロットルボディのボルトが外せない
あとキャニスターのパージホースの差し込み部が豊田合成のホースとは思えない縦割れ劣化
を起こすけど両端１回分は切り縮めできる >>145
モーターで栓回してエアーの通り道の開き具合調整してる奴だよね？
昔軽のヤツバラした事あるけどネジ二本ぐらい外して簡単に引っこ抜けるタイプだった
プロサクのはスロットル外さんと難しいか
キャニスターのホース根元でひび割れは偶然見つけて劣化部分ちょん切った >>146
そうです。同じ構造で半割のスリーブ回してシリンダーの開口部との開き量を調整している
クーリングファンのすぐ後ろにある3極コネクタがそれ
スロットルボディの下側に付いているのでスロットルボディを外すほうが早いしラク
アイドル時にストールしそうになったり冬場の冷間始動時に勢いよくクランキングするのにかかりが悪く、始動後にキツい不完全燃焼臭がしないのであれば入口から噴き込めば良いと思う >>147
うちのストールまでいかないけどたまにアイドリング不調な時あるから調べてみる、サンクス CVTのオイル交換についてYouTubeでトルコン太郎を知ったのですが、プロボックス界隈でやった人はいます？ >>149
一番高いやつがそうじゃないのか？
シートから内装が違うのだから >>147
ちらっとエンジンルーム見たけどスロットルボディとインマニ繋いでる所もガスケット使ってる？Oリングだったらスロットルボディ外してみようかと思った >>153
インマニとスロットルボディ間、スロットルボディとISCV間にガスケットは入っているよ
単なるＯリングではないので汎用性はない
インマニ側は無ければとりあえずそのままでも可
ISCV側は冷却水漏れが起きる可能性が高い >>155
そっか、あぶねぇインマニ側は樹脂だからいけるかなとアクセスするとこだったわw
パーツ調べてからにする >>121
ギィギィいって嫌になってるから
俺も変えるわ。 >>157
早まるな。音だけならシリコンスプレーでしのげるぞ。 サイドブレーキワイヤーのキコキコ、キュッキュもその場しのぎできたけど、アッセンブリで変えれば治るかな？ >>160
ブッシュを抱えているブラケットをワイヤーがブッシュのセンターをなるべく通る位置に曲げる
静止状態でできるだけセンターを通っていればキコキコしなくなる キコキコの部分にCRCがいいって以前はいわれたけど、あれ大変だったしなぁ
ディーラーの人が知らずにいじってくれたのか知らないが、乗って3年でなりだしてたのになぜか最近は鳴らなくなった 5-56は錆び落としと洗浄には使えるけど潤滑油としては使えん あれほとんど灯油だから油汚れ落とすのにはとても良い リヤゲートダンパー(7000円ぐらいの安物)交換した
純正じゃないしリヤワイパー付き対応の品じゃないけど普通にスムーズに上がる
ヘタるの早いかもしれないけどそれまで使ってたヤツで食われるよりマシだ
交換する人は突っ張り棒なんかでゲート支えといてな 脚立と車載のパンタグラフジャッキでおk
傷付き防止にダンボール 暫く走ってきたけど笑っちゃうほどアイドリング安定して静か
ラジエーターホースはクリップで挟んで水抜かずにやったけど
ホースのバンド外すのが一番面倒だった
最初はスロットルボディの穴からクリーナーぶち込もうと思ったけど
ドバドバ洗い流せる位置じゃないから液溜まったら嫌だなと思ってバラした
https://i.imgur.com/5dp11Mx.jpg
中央のシャッター部にスラッジこびりついててクリーナー吹きかけただけじゃ取れなかったんで
ベビー綿棒でゴシゴシやったよ >>168
乙でした
ピッカピカになったね
バッテリー横のヒューズボックスのEFIを2、3分抜いてリセットしてヒューズ戻してから始動して再学習させると色々スムーズになる
ところで50系オートマチック車のエアコンは何とかならんのかな NCP51V
高圧低圧ともに圧力は正常
そして20km/hも出ていれば十分冷える
炎天下の下で停車していると内気循環にしていてもドンドンと吹き出し口温度が上がる
そして低圧配管は暖かくなる
コンデンサにバケツ１杯の水をかけるとまた下がる
コンプレッサがECUからの信号で負荷制御されているのでどうにもならないみたい エキパン調整する
低圧まで熱くなるのを放置はヤバいかも 水かけて作動するならコンデンサのアルミフィンがボロボロだったり
ファンがヘタってて放熱間に合わないとかじゃね？ >>172
すまん、2年前にドライヤーと共に交換済み
それよりも前から停車中の冷えは悪い
>>173
コンデンサのフィンは目詰まりも破損も無いんだわ
クーリングファンモーターは昨年ロックしそうになって交換済み
ちなみに高圧圧力が上がって中圧スイッチが入って高回転モードになると停車中でもちゃんと冷える（冷えを維持できる）
>>174
逆に痩せた いやエキパンが開いちゃって高圧作れないんでしょ
コンプレッサーが回った分冷媒の温度も上がりコンデンサーで放熱しきれてない
だから低圧側も配管が暖かくなる
普通は結露してるね
コンプレッサー手前まで結露してると冷媒多すぎかもだが コンプレッサーの圧力調整弁って電気制御ならそっちが怪しくね？
エキパンて調整出来るの？ ここまで自力でできるのにそんな基本的なところでコケるなんてことはないだろうなぁ >>175
プロサクのラジエーターファンて回転数変わるタイプなのか >>181
そうだよ
冷却水水温での制御は停止か高速回転のみ
エアコンは中圧スイッチでの制御がある
コンプレッサ稼動中（圧縮中）はレジスタとモータを直列接続して低速回転
中圧スイッチが1.5MPaくらいまで上昇すると高速回転、1.2MPaくらいまで下がると高速回転から脱する（低速または状況により停止）
高速回転中は軽自動車並に騒々しくなってエンジン回転も800rpmまで上がる ラジエーターファン換えたいけど型番何種類かあってよくわからん >>184
プロボックスそのものがコンパクトカーバンだから。 >>187
後席が天と地程違うから、
後席使うなら絶対にN。
兎に角足元の狭さが絶望的だから。
後席考えるなら、まだタウンエースの方が良いかも。 さすがに軽の箱バンより狭いってことはないだろうけど
背もたれの角度が変えられないからそこで差がでるね 今の箱型軽って天井高いし後部座席もしっかりしてるな
でもやっぱ軽 >>192
一度運転席側のドアにぶつけられて事故したことがあるが車は廃車でも体はノーダメージだったことがある。
その時は普通車で良かったと思ったよ。
実際の軽の衝突耐性は知らんけど。 軽の割合が極めて高い沖縄県民だけど
普通車との事故では軽側の被害が甚大
普通車側軽傷で軽側母子４名死傷とかよくある
後ろから突っ込まれて後部シートがハンドルとくっついてたり
突っ込んだ普通車はボンネットがめくれ上がる程度に
エアバッグ作動で運転者軽傷と
沖縄は無理な運転が多くてもはやエアバッグ有無関係ないようなのばかり そう、だから子供が生まれて軽箱を買った友人に、後部座席にチャイルドシートはやめろと諭した
見事にステップDQNに替わってたがｗ チャイルドシートといえばプロサクのアクセサリーに一応チャイルドシートとジュニアシートあるのなw
ドライブレコーダーのバックカメラの配線やっと終わらせた
配線引き回すのにリアゲートのボディ側のパッキン外したら下の方に結構な錆が…
錆落として転換剤塗ってシーラー入れて
今日はパッキン無しで過ごす
走ると後方からいかにも隙間ありますって感じの風切り音がw 最近の軽はコンパクトカーと大した変わらないくらい重くなってるのにずいぶんと脆いんだな >>197
ガラス面積とソコソコの価格帯の登録車と同じ機能装備で重くなっているだけ
ボディ自体の安全性は良くはなっているけど所詮は日本基準 路線バスがバス停の路駐車を避けようと
歩くような微速で後退し後ろの軽四に軽く接触
それでも軽四の右前は大破でとても自走出来ない状況
やはり軽四は避けるべきと言いたい
あんな物は農道限定とかにしないと事故死者は減りそうにない
緊急走行のパトに突っ込まれて横転して一家全滅したのも軽四だったような
事故がなくても軽四は耐久性が低いのもプロ仕様には程遠い >>197
アルトなんかFFなら600kg台
装備が増えているのに車重は大して変わっていないからな
その分骨格は薄く軽く作るしかない
昔よりは強度は上がっているけど黄色は黄色 単発IDの爺知識古くない?
平成前期までの前突無試験のオンボロ軽ならともかく、
いわゆる衝突安全ボディーになってからの軽は、周りの大型車もコンパチビリティになってきたから。
法定速度以内の遵法運転ならソコまで致命的なことにはならんよ。 >>203
そこまで気になるなら運転やめるしかない？
大型免許持って運転してる人は失うもの多すぎだから安全運転だよまともな地域だと そりゃ軽は安全装置で加害者リスクは減ったが
そもそも突撃したところで軽はダメージがデカイ
貰い事故には全くの無力
命の安売りなんてしたく無いだろ？
緩い自殺願望でも無い限りは サクシードと軽と同じ運転をしていたのに、軽だとやたら煽られる。 >>182
午前中、エバポ洗浄がてらにアイドリングしながら作業してたけどファンはずっと高速回転してた
勿論冷え冷え状態で 先週辺りからまたアイドリング不安定な症状出たんで5角トルクス買ってISCV更に分解して掃除した
中のシャフト動かせるようになったんで回したらシャッターの隠れてた部分にスラッジこびりついてたわ >>212
自作ですか?すばらしい。
売ってください! あんまり声高に書かないで。。
車検と言うもんがあるの 現役アジャスターです。
プロボックス、というか4ナンバーの
重大事故の時の実機見分では、後席の違法改造は真っ先にチェックしますので、止めといた方が無難です。
コレ付けてたら、間違いなく支払いませんよ。言い方はナニてすが、うちらは「如何に払わずに済ませるか」が
腕の見せ所なんで。 >>215
アジャスターって何よ？
保険会社の査定員のこと？ >>215
情報ありがとうございます。
参考になります。
他にそういう情報ありませんか? >>216
『損害賠償調停員』（そんがいばいしょうちょうていいん）、ないし、『ジ・アジャスター』(The Adjuster) [1]は、アトム・エゴヤンが監督した、1991年のカナダの劇映画。この映画は、ニューヨーク映画祭でプレミア上映された。また、第17回モスクワ国際映画祭では、聖ゲオルギー銀賞特別賞を獲得した[2]。 >>215
タイヤを純正サイズから変更しているのもNGですか? >>221
あ、すいません。誤読してました。
インチアップ（ダウン）の話ですね…
状況次第ですが、よほど悪質事故てない限り支払い拒否までは至らないと思います。
ただ、相手側からの指摘食らうポイントにはなり得ます >>221
ありがとうございます。
ちなみに違法行為に該当するのはどういったケースでしょう。
リフトアップですか? >>224
タイヤについては、一目でスペックが判ってしまうので厳密に言えば定格からは変えないのが無難です。
まあ、余程の重大事故）悪質事故でない限り多少見逃してくれる会社が多いです。
ただ、商用車だけはしっかり守った方が無難です。乗用履いてたらまあ、まずダメてすね。 >>225
法改正で商用バン用タイヤでなくてもロードインデックスをクリアしてれば乗用車用タイヤでも違法でなくなったと理解してるのですが、車検が通る事とは別問題なのですか？ バンだとそういう所面倒臭いからワゴンにした
先日タイヤサイズアップしたけど、最初店の人がバンでそのサイズは…って言われ
説明したらプロボにワゴンがあるの知らなかったらしく驚いてた >>228
バンにロードインデックスをクリアしてる乗用車用タイヤでは正解になりませんか？ >>230
刺されても泣かない覚悟があるなら自己責任で。その場合保険屋はマリン一択で。 無理筋のガチンコ殴り合いに成った時はマリンに勝てる所は無いです。
高いだけの事はあります。 >>231
損保ジャパンです。
会社の団体の扱いがそれですので。 >>234
大人しくバン用タイヤを履くしかないですかね。
バン用のスタッドレスはアイスバーン対応がないのですよ。
バン用のスタッドレスを履くのは怖いのが本音です。 ID:3BYdukYy0さん、
言ってることに間違いはないと思うが
ちと大袈裟では？
タイヤがバン用でなかったために(サイズやLIが妥当で）損害保険でモメるなんて
件数としてそんなに有るか?
リアシートの件は保険というよりその前の登録の問題だし。
>>229
編み込むタイプの本革カバー気に入って使ってる 事故の原因と関係無い場所指摘してごねるアジャスター怖い >>242
そういう仕事なのですよね。
保険のことは気にしていなかったので盲点でした。車検のことしか考えてなかった。 バンは会社でフリート契約だから
保険もそこまで見ないんだけどな。
どんぶり勘定な部分が多いだろ。 保険といえば自家用プロサクバンの料率クラスってどんなもん？ タイヤは色々調べた結果、規格をクリアすれば乗用車のもの行けるようなんだけど、シートはしょうがないな…
カローラじゃなくプロボワゴンが欲しかったのに
あーもー >>247
料率クラスはわからないけど保険料金高いですよ >>247
保険料が年齢関係ないから年齢が若ければ割安、高ければ割高。 >>250
今は貨物登録でも年齢担保が設定できる保険が増えた しかし個人で所有となると
うーん、躊躇するなあ。
サンダルかわりのセカンドカーなら
軽自動車も選択肢になるし。 前も書いたけど小峠みたいなオッサンがプロボ掃除してる動画オススメ
バラし方とか参考になる >>256
そうそう
隙間の汚れとか綺麗にしてるの見てて気持ちいい 先日ハイブリッド注文したら一部改良が入るらしく納車10月の頭だって。
何が変わるんだろ？ >>258
もしかすると4WD1500wコンセント？ ヤリスにつかっている三気筒システムに統一するんじゃないかな >>261
これだろうな
でも直噴ってカーボンコッテリのイメージしかないんだけど良くなったのかな プロボックスは長距離高負荷運転がデフォだから大丈夫じゃね？ この辺の対策かなぁ？
まだプロボックスはヘッドライトをオフにできるよね？
これにより、新型車は2020年4月以降、継続生産車では2021年10月からオートライト（ロービームの自動点灯）機能の設定が義務化されることになりました。
https://bestcarweb.jp/feature/column/116322
自動ブレーキの義務化が、新型車は2021年から継続生産車は2025年からだからそこまでにはフルモデルチェンジしそうだけど
https://response.jp/article/2020/02/03/331321.html WLTCモード燃費対策もか
WLTCモード燃費 継続生産の乗用車への適用 2021年1月へ延期 コロナで特例措置
2020.06.11
ＷＬＴＣモードによる試験は２０１８年１０月以降の新型車を対象に適用しており、今秋には継続生産車にも広げる予定だった。
しかし、新型コロナによって生産や輸送に遅延が生じていることから、規制適合車の供給が困難な状況にあることから、期限を延長することを決定した。
https://www.netdenjd.com/articles/-/233600 タウンエースバンがLED化とセーフティセンス良い奴に付けたから
来年辺りLEDオプションとセーフティセンス全車付け替えのマイナーチェンジじゃないかな？ >>264
これやるとバスやタクシーや原付の点灯が目立たなくなるから本末転倒じやないのか？
深夜帰宅した時に近所に迷惑がかからないようにスモールランプにして車庫入れしてるのだが、迷惑をかけるようになる。
悪法だよ。 ヘッドライトも基本はハイビームとかなんだかな
他人への迷惑配慮の上をいく法がブームなのか 薄暮時や昼間の雨天で無灯火のやつ多すぎるから良法だと思うぞ 今の形が余計な物が無くていいから近々買うことにするわ オートハイビーム設定にしても、ほぼハイビームにならないですよね アイドリングストップは、WLTCモードでは役に立たないゴミだから辞める可能性はあるなw アイドリングストップは、バッテリー代が高いし何も良い事が無い。アイドリングストップで多少稼いでもバッテリー交換で軽く吹っ飛ぶw 別に燃費のためだけじゃないでしょ
ていうかバッテリー壊れるまで乗らないよね普通
低所得者が自家用で乗るなら知らんけど
そもそもこの車自家用なんてバカしか乗らんよ 最近は商用車の規制が煩いよね
アホな改造なんかしないで商用車らしく乗れってことなのかねえ >>279
高橋克典とフワちゃんでプロゴンズ結成してほしい プロボックスハイブリッド自家用使いで買った強者おる？
中身アクアであのスペースとか最強だよね 猛者もなにも、カスタムベースとして人気の車両だから個人所有もかなりいるだろ いじってるのよく見るよな。母数が圧倒的に営業車が多いだけで個人所有は少なくはないな 賢者か愚者か、金持ちか否かは
どうでもよろし
たかが自家用車でステータスを示す時代はもう終わった。前の世紀末くらいに うちの近所にライトグリーンメタリック乗ってる老夫婦いるで
サクゴンも結構見る
いじってるのは自分以外見たことない クルマをステータスだと思ってる禿げ散らかしたおっさん等見て、プロボックス買ったわ。 >>258
ヘッドライトオフスイッチ廃止
ハイブリッドサイドエンブレムの廃止
その他車両に関する変更なし 雨の日ブレーキ踏むと、マンホールとか継ぎ目なんかの鉄の部分で滑ってアンチロック？がダダダン！って効いてバタつくのが怖い。
低速で弱めに踏んでも結構なる。アスファルトでは全くならんけど。 マンホール、グレーチング、つなぎ目が滑るのなんて当たり前
そんな運転の基本のことを車のせいにするような人は運転しない方がいいな
こういうのがクレーマーってやつね こういうのって氷の上でブレーキ踏むとダダダって効いてバタつくのが怖いって言ってるのと同じ
アホの極み >>290
これなら現行在庫を買った方が良さそうだな
>>258
ご愁傷様
余談だけど電気消えなくなったら暗闇でサボってたらすぐバレちゃうね アホ「雨の日ブレーキ踏むと、マンホールとか継ぎ目なんかの鉄の部分で滑ってアンチロック？がダダダン！って効いてバタつくのが怖い。
低速で弱めに踏んでも結構なる。アスファルトでは全くならんけど。」 会社の車だから助手席をパワーウィンドウにしたいけど勝手にできないけど
上級グレードみたいに運転席・助手席をパワーウィンドウにしてる方いますか？
DIYとかではなく運転席にパワーウィンドウボタンを2個設置したいと思ってます >>291
危なかったな
雨の日に滑ってドライバーに不安を抱かせるとは許せん！
大企業の怠慢だな今すぐディーラーかトヨタ本社にクレーム入れるべき！ >>294
立体駐車場や地下駐車場で昼寝する時に困るな、、、 オフで固定できなくなるだけで
ひねると一時的にオフにできるスイッチになるとかじゃないのかな >>298
PW無しでもAピラー根元までは線が来てる筈よ
中古のドア買って、中身を入れ替えるのがカンタンで安いと思う
余ったドアとレギュレーターも売ろうと思えば売れるだろうし >>301
そういう時本当にどうするんだろうね
エンジン切れってことなんだろうけど >>305
先行しているタウンエースなどはディマスイッチがオルタネイトタイプからモーメンタリタイプに変更になっている
停車中ならば消灯できる
１秒以上保持して放せば尾灯含めて全消灯
車両が移動しはじめると点灯
キーオフで自動解除
ちゃんと昼寝することを考えてある >>307
よく出来てるけどこういう装置を義務化していってるから新車の値段がどんどん上がっていくんだよな 今だにMTのサク乗ってるけど
個人で買うなら白だけはやめとけよ。
すぐハゲるし。 >>304
先日純正フォグ(丸目タイプ)を付けたんだけど配線引き回しがガッツリあってワロタ
スイッチも単体じゃなくてウインカーレバーassyで交換とか中々渋い仕様だ >>310
旧型からフォグランプの配線取り回しはガッツリあるよ
サクシードはバンパー切り抜きまであった
スイッチはUNECEの改正に伴って保安基準も連動して変更になって単体設置ができなくなった
コンビネーションスイッチの交換にインフレーター外してステアリング抜かなくても横から交換できるのは優秀
というかワイパー側まで近年までのスズキと共通 >>312
リアに青いのがあるからハイブリッドだとわかるだろ。 普通のプロボックスでリフトアップとかおもしろくないよな
ハイブリッドでちょいリフトアップして黒ホイールはかせて
荷台を板張りとか最高じゃね リフトアップ興味あるけど、改造すると保険が下りない場合があるという指摘が気になってる。 >>311
プロボだけどバンパー切り取りあったよ
スイッチにそんな保安基準があったとは…
レバーは固定方法シンプル過ぎてビビった
エンジンルームと車内渡す線一本ぐらい標準で入れといてくれてもいいのになぁ 10月にハイブリッドが仕様変更と聞いて、ハイブリッドのアクア新システムが乗るのかなぁとか
淡い期待を寄せていましたが、エンブレム廃止に強制ライトときたもんだ
最悪＿|￣|○
楽しみが減った 便利なのかバカになってるのか…
ライトもまともに点けれないような奴らに免許やるなよ。 そもそもこの車にハイブリッドいらない
距離乗ればバッテリー交換とか結局高くつく >>323
それは無い、駆動バッテリー交換なんて今や10万円強だぞ そもそもこの車法人の車なのにね
個人貧乏が個人の感覚で語るとか
頭の悪さを露呈してるようなもの >>325
通が個人所有する車。
サスペンションや足周りがしっかりしていれば遮音性や断熱性やシートの材質のようなハリボテはどうでもいいわけよ。 >>327
よくないのならハリボテの高級車を買えよ。 >>331
プロボックスを自家用で買う人が求めることは絞られるだろ。
レクサスのエンブレムを付けたハイエースは見た事があるが、プロボックスは見た事がない。
プロボックスを自家用で見た買う人は車にステータスを求めてないわけよ。 ヨタのふわふわより硬くて好きだ。丈夫なポンコツ面白い エブリィはペダル配置が窮屈で長距離運転はしんどかったな 1300MT購入から
今年で14年目突入しました
先日の車検でいよいよ重量税が加税された
だいぶ前の書き込みにオイル気にしてる人がいたけど
参考までに報告
トヨタ純正0W-20オイルを5,000km毎に交換し
走行距離24万kmになりましたが今のところオイル減ったり
漏れたりとかしてないみたい。
オイルはエレメント交換しない時は2.7リットル
エレメント交換時は3リットル入れてる。
だいたいこの量だとレベルゲージで5から6分目ぐらいに落ち着く。
オイルは多すぎるより少ない方がエンジンに負担がかからない
らしい。
クラッチは未だ交換していないけど滑りの兆候は見られず
加速も問題ない。
燃費はだいたい15km/l前後
この前一般道で新潟往復650km走行して燃費22.52km/lだった。
時間は片道7時間はかかった。
タイヤは純正サイズでダンロップVAN01です。
これまでのトラブルは走行20万kmでエンジンが始動しなくなった時に
オルタネーターとセルモーターをリビルト品に交換したら調子が良くなった
他に22万km走行でアイドリングが安定しなくなった時は
スロットルポジションセンサーを交換したら調子が良くなった。
他にハブベアリングとISCVとエアフロメーターと燃料ポンプと
サーモスタットとウォーターポンプとイグニッションコイルなど
予防整備もしてる。
全部プライベートで済ませてるから安心して乗ることができてます。
ここまで付き合いが長いと愛着があって他の車に目がいきません。
部品がある限り多分乗り続ける。
長文失礼しました。 みんカラとかに記録してもらえると
参考になります。
6年目18万キロですが、クラッチ交換だけです。 レスありがとうございます
クラッチはどのぐらい磨耗してましたか
交換用にクラッチ一式とフライホイール自宅保管してるので
支障が なければ教えてください。
クラッチは自分で交換する予定はあります。
みんカラは以前やっていましたが人付き合いが 苦手で
長続きませんでした。
年間3万km走行ってすごいですね
登録から10年ぐらいで恐らくオルタネーターあたり不調が出始めると思います。
エンジン始動時の電圧が12Vぐらいになってきたら早めに交換した方が良いです。
当時エンジンかからなくなった時は非常に焦りました
原因がわからずその時にオルタネーターとセルモーターを交換して
直ったのですがどっちが原因かよくわかりません。
ただ、セルモーターが回る音はしていましたがフライホイールに噛み込む
音ではなかったからセルの先端が出ていなかったのかと今になって
思います。
フライホイールの歯が欠けてしまったのかもと思いクランクを回して
位置をずらしてエンジンかけたらかかった時もあり、季節的な
物か何かよくわからないままとりあえず怪しい部品を交換してみて
今日に至ります。
それ以来エンジン始動不良もなく調子は良いです。
長文失礼しました エンジン始動時じゃなくてエンジンかかってる時の間違いです。
当時走行中に電圧計で12Vを切った時に車のエンジンが止まりそうになり
慌ててエアコンをオフにしてしのいでました。 カオスは急に死ぬって聞くので
エンジンのかかりが怪しくなる8～9万キロ毎に交換
プラス側の水が減り易いのな バン用の純正タイヤ（ハンコック）は雨の日にスリップするのだけど、タイヤメーカーにより差があるのかな？
どこでも同じようなものなのかな？
直径が同じ乗用車用タイヤにするとどうですかね？ >>346
耐磨耗性能優先で更に細いから乗用車タイヤと比べるのがナンセンス
今まで履いたバン用タイヤで一番よく滑るのはエコピア
次は純正ブリヂストン EGRバルブ洗浄したんだけど弁て通常でガタあるもん？ >>341
程度の良いフューエルポンプの中古見つけたからポチってフィルターとパッキン類新品にして交換したけど
交換作業時にガソリンがちょっとカーペットに溢れて暫く臭い取れなかった
15万km越えだけどフィルター真っ黒でポンプケースは赤茶色だった
ポンプ外す時はしっかり周囲掃除してホースの燃料の残りを受けられるウェス用意しといた方がいいで みんな大事に乗ってるね
俺はほぼディーラーのメカニック任せだわ 自家用さん
貧しいレスのオンパレードだね
書いてて恥ずかしくならないのかね でもきっと経営者なんだろうな
こんな車個人で買うやついないわ 典型的な個人オーナーのイメージ
会社経営者が自分の会社から便利そうだからサンダル代わりにハイブリッド持ち帰ってきて
私用に経費でジャブジャブ使い倒して3年くらいで新型に乗り換えていくパターン
その10万キロオーバーとかのヤリ捨てられた女みたいなポンコツプロボックスを貧乏な個人サラリーマンが
素直に「金がありません！」とは言えないから
シンプルだのなんだのって言って「こだわりw」
だと自分に言い聞かせ
買ってるイメージ
でもって大抵自家用乗りって変なタイヤに変えたり、内外装、ヤンキーぽく改造して
青空駐車場に放置して汚いみすぼらしい汚物みたいな佇まいを漂わせて近所の迷惑になってるイメージ 自家用に対してレッテル貼りを必死で繰り返しているほうが無様な感じだなぁ >>346
当たり前の話ですが、固くすれば
磨耗しないので長持ちします。
そうするとグリップしないので滑ります。
経験上、ダンロップがバランスいいです。
次にヨコハマ、ブリジストン
その後グッドイヤーですかね。
でもタイヤのエッジが出てて
グッドイヤーが一番好きです。
韓国タイヤはわかりません。 >>364
そうそう。自称経営者さん何回同じこと書けば気が済むんだろうね。
煽り方に品位がないのは仕方ないにしろ、脳の老化が心配なレベル。 >>359
あなたは何故ここに来てるの？
貧乏自家用オーナーをわざわざ煽りにきてるの？
結構な長文をレスしたりしてるけどヒマなの？
貧乏自家用ヤンキー車に煽られて悔しくてここにきて憂さ晴らししてるの？ 地味で目立たないから良いのよな。軽く轢いたって足が付かなさそうな溶け込み感 出入り先でぶつけて無言で去ってく営業車は珍しくもない
テールの破片落ちてても翌日しれっと別ナンバーの車で現れるw プロボックス×サクシード
マツダのプロシードのことか？ カローラクロスときたら、次はプロボックスクロスだろ。売れるでーーーーー プロボックスは既にクロスオーバー
ドカタを唸らせる車軸式ヨンク
キーエンスを驚嘆させる直進安定性 >>380
SUV風のデザインはハリボテだから実用本位のプロボックスには必要ない。
SUVが欲しいのなら本当に荒野や砂漠を走破めをきるランドクルーザーにしておけ。 ラゲッジがヴォルツみたいな仕様はいいかもな、ただしフック多めで >>385
分けるとSUV風なデザインはハリボテだから必要ないということになる。 バカ社員が接触事故起こしやがった
信号待ち２台目で直進予定だったらしい
前の車は左折車
青信号になり発進したら前の左折車が横断歩道で強めのブレーキ
そのまま突っ込んだ模様
映像を見たが前の車は確かに勢いよく出て強めにブレーキ
しかし方向指示器も信号待ちの段階から出てて反論の余地無し
他の社員も映像を見る限りは車間距離を詰める者が多い
流れの早いバイパスでも先行車のナンバーが読めない程に詰めてたり
後付でも車間距離や異常接近を確実に知らせる装置ってありそう？
ドラレコにそんな機能を謳うものもあるが
音が鳴ったときに衝突していたりする セーフティセンス搭載車なら危ない時にブザー音出して制動までしてくれるよ
後付けには無理じゃないかな？ 車間距離詰めることにはそんなに反応しないような
自動運転ではなくあくまでも事故の軽減が目的地だから >>390
ブレーキを踏むタイミングが少しでも遅いと判断されたら派手に鳴る。
問題ないのにブレーキくらい俺のタイミングで踏ませろと思うよ。 車間距離はどんな状況でも保持しとけ。相対速度や距離感認識能力低いやつ多すぎ プロボックスバンとヴィッツどっちが年間維持費安い？プロボックスはユーザー車検で。 >>391
普通の運転ならまず鳴らないよ
逆に普段から接近運転の人？
気をつけてくださいね 前々車の動き見てエンブレ意識して減速し、同乗者の首が振れないようなブレーキタッチで
前車よりも3メートルくらい開けるようにするとブレーキング上手になるよ。
ドラレコの衝撃検知とかでも同じ車乗ってても鳴らしまくる人とその機能の存在にすら気づかない人もいる。路上はいろんな人がいるから
おっかないねぇ 男でもMTの時代なんだ。周りは基地外だと思わんとやってらんないぞ >>396
釈迦に説法されてもな。
ブレーキくらい自分のタイミングでかけるわ。 >>398
あなたが大型二種のゴールド免許持ってたとしたら、失礼しました。
でもそんなに緊急ブレーキ鳴らしまくるのなら自らの運転技術見直したほうが良いかと 下手くそなのか技術があってもお行儀の悪い運転をしてきると自白しているのに等しいぞ >>401
普通免許だが20年以上ゴールドの超優良運転者だよ。 脳も体も衰えると緊急ブレーキの世話になりやすいって事か >>408
>>409
信号で停止してる車が確認できたらすアクセル踏むのをやめて蛇行でゆっくり流す時に鳴るのだが。
都会の渋滞しか知らないのかね？ 運転が下手か煽らーか自白したに等しいのに自覚なさそう 保険も高いし燃費も良くないし維持費高いよな。毎年車検だし。税金が安いってだけ。 >>410
>>391を100回ぐらい声出して読んでみようぜ 運転が下手なのを棚に上げて鳴りまくるとはおバカさんね 自家用車として乗ってる奴は何のためにこれをセレクトしたんだ？維持費も普通車ならアクアとかのが安いだろうに >393
お前ここにもいたのか。
無能はさっさと死ねよ アクアや軽四と
維持費「だけ」を比較してる人はなんなの？
その視点だと
スニーカーとか自転車が最高だよ。
（使い勝手無視？。積載とか走りとか比較する気ないわけだね。用途が全く違うクルマ比較するのは夏休み始まってからにしてね。はぁと） 自家用コンプレックス君は何のためにこのスレに張り付いてるの？ってのと同じ 例えば、キャンプとか道具の多い趣味とかの人は
下手にコンパクト選ぶよりは
積載性の観点では全然有りだと思うのだが…
完全なフルフラットになるしソロなら
車中泊だって快適だと思うよ。 今の乗用車は余計な物が付きすぎてる。見映えだけのための大径ホイールとか。足回りも最初からソフトだから10万㎞超えたあたりでへたってくる
ナビもいらないからディスプレイもジャマ
そのくせ緊急タイヤが無かったりタンク容量も少ない
年間走行が多くて道具として使い倒すにはこの車が最適 >>425
まあわからんでもないけどね。
しかもこのクラスのワゴンが
ほぼ死滅しちゃったし。 >>423
車中泊はしないけどラゲッジがスッキリしてるからキャンプ道具積むの楽だわ
車内に水かけて洗えるぐらいになったら最高なんだが ハリボテでも緊急ブレーキ鳴らされるような走りしない紳士の方が好感度高いけどな >>427
うんキャンプと
自転車、ただしクイックはずして輪行できる人向き。中級以上の折りたたみの人にもいい。
ニトリかホムセンあたりでビニールカーペットをカットしてラゲッジに敷くといい感じだ。
下手くそや爺婆よけ緊急ブレーキで前にずれるの防ぐのが課題な感じだ。ニーパンの荷室だもんで。ビニル内装でもきっと一緒かと思うが >>432
用途が決まってる人にはメリット多いかもしれんけど無い人にはデメリットの方が多いかも
普通の乗用車として見たら乗り心地とか静寂性とか誉められない
バンみたいに玉数多くないしネットで探してるなら下周りの錆とか車内の臭いとか確認した方がいい >>434
教えてくれと言ってるのだから教えてやれよ。 まあ、個人の評価としたら
車検が二年ということ以外のメリットはないと思う
そこ以外ならバンを選んでも大差ないのではないかな 雨の日ブレーキ踏むと、マンホールとか継ぎ目なんかの鉄の部分で滑ってアンチロック？がダダダン！って効いてバタつくのが怖い。
低速で弱めに踏んでも結構なる。アスファルトでは全くならんけど。 お爺ちゃんまた同じ事言ってる…って言って欲しいのね 確かにタイヤが細くて頼りない。
駐車場の床の素材によっては危ないと感じるときもある。 一部改良で、ヘッドライトのオフが無くなるんだな
AUTO/スモール/ONだけになるらしい。
立体駐車場とか地下駐車場で昼寝できんで事故るヒト増えそう 陸運局近いから、プロボックスのバンにしてからユーザー車検してるけど、車屋に預けてなんだかんだしてるよか楽だわ。 >>444
>>7
トヨタ車は○ポジションへ1秒以上の操作保持をすることで条件付きで消灯操作ができる >>446
ユーザー車検て実際どうなん？
素人でメカに詳しくなくても簡単に出来るもん？やっぱ知識ないと難しいか？ 人混みやら書類やら書きもんが嫌いだからユーザ車検無理。その手間賃として工場出しちゃう。それが苦にならんならめっちゃお得 特かどうかよりも >>448 発言するような人はやめて欲しいわ
素直に預けてちゃんと整備して車検だせ どこに論があるんだよw
言わんとすることはわかるが具体的に言わないとなにも論になってないぞw
まだ>>449のが説得力あるわ 車検な素直も何も…
別に誤魔化してる訳じゃ無いし、車検場もユーザー車検に対応してる訳だし。 >>448みたいな人のために代行があるんだから素直に任せりゃいいのよ >>450
おそらく自家用で考えてるんだよね？
軽なんかよりはるかに頑丈な商用車で年間走行距離が普通車なみであれば、車検は２年で充分。でもそういうわけにいかないから間の１年はユーザー車検で通すのも理にかなってる
手続きはそんなに難しくないが平日時間を取らないとダメなのくらいかね 「小物入れにLED照明がつきました」とカタログで謳っててウソつけ豆球やんかと思ってたんだが、わざわざアンバー色の小窓を通してるのか。
なんでコストかけてそんな変なことすんだろ あぁ夏休み。
ユーザー車検や維持費の人、
やってみたりちょっと調べたらわかることやらずに
屁理屈こねてる人って、
面倒くさがり、体と手が動かない、最低限の道具買えない貧困層、調べる能力もない無能、のどれか1つ以上該当するんだと思う 見当違いもいいことを断言するアホ
何の為の掲示板だよ。ここであーでもないこーでもないって色々意見感想出し合ったりするのが肝なわけで。
しらべたら～て、くぐれかす～て悲鳴上げてるバカと同じだぞおバカさん♪ プロサクは特にこういう所が検査員の目に付きやすいみたいなのは情報としてわかるが
ユーザー車検自体をここであーでもないこーでもないはナシだろ
スレチって言葉ぐらい覚えて欲しい なにを基準に有無決めてんだよアホw
それについての話題ならなんでもいいに決まってんだろ。テメーの気にいるレスばっかだと思うなよ？
嫌なら5ちゃんやめろ。向いてないから。アプリ毎削除しなさい！！ バカが好んで使う「ぶーめらん！」と同じだなあw
脳ミソすってんてんだから理解出来んか？
ここは誰もが来れて誰もが書き込める掲示板。これから初めて購入する人や知識のない人らも当然居るんだよ。
そういう人らに「それななし！それくらいしらべろ！それくらいしっててとうぜん！」とかお前が決めることではないんだよおバカさん。ぼくちゃんまんるーる！でやりたいならホームページかブログでやれや。そうしたらそのお前のルール(笑)でやれるからw でもユーザ車検で見るところはググれよ。ここで丁寧に教えてもらうの待つのは時間もったいねえ 関連スレあるからね。
面倒くさがらず該当スレに行けばいいわけです。
無能呼ばわりされない為にも 雨の日ブレーキ踏むと、マンホールとか継ぎ目なんかの鉄の部分で滑ってアンチロック？がダダダン！って効いてバタつくのが怖い。
低速で弱めに踏んでも結構なる。アスファルトでは全くならんけど。 ヴィッツとプロボックスバンの年間維持費どっちが安い？
バンはユーザー車検で。 >>472
サクシードはプロボックスに統合の可能性が高いから希少価値が出て中古車市場で高く売れるようになりそう。 ユーザー車検前提で10年以上乗るならヴィッツ、10年未満ならプロボックスだな 希少価値ｗっても名前だけだろ大したアドヴァンテージにはなんのんちゃう！ >>474
微々たる差だろう
明確な根拠やデータ示せるか？ それ言ったらなんにでも当て嵌まるだろw
それ踏まえて示せるかってこと。 車検＝整備ってユーザーが大多数だから1年車検のが長く保つのは明らかだと思うのよ >>480
それは正しいと思うが、明らかではないのだよな。 最近乗り始めたばかりです。主に高速道路などで常にステアリングを微調整しないと真っ直ぐ走らないような気がします。
アライメントとか空気圧の不備ですかね。 >>482
ムフフの速度でも直進安定性は抜群に良いからアライメントではないの？
素人だから責任は持てないが。 俺のはリフトアップ車だから走り出しでシミーとお友達だぜ >>482
空気圧はスタンドすぐ簡単に調整できるから除外ここに書き込むより早く解決する。
視点近すぎたり
ハンドルの握り方は大丈夫？
遠く見るのを意識して近くも見るようにとか教則にあるね。
ふらつく癖ある人はハンドル握りすぎ。握っちゃだめ 雨の日ブレーキ踏むと、マンホールとか継ぎ目なんかの鉄の部分で滑ってアンチロック？がダダダン！って効いてバタつくのが怖い。
低速で弱めに踏んでも結構なる。アスファルトでは全くならんけど。 俺のプロゴンは最初はまっすぐ走らなかったけど
社外ショックとバネに変えたらまっすぐ走るようになった 来月3日マイナーチェンジ発表みたいだけど、LED以外思いつかない。 >>489
プロボックスのマイナーチェンジを舐めるなよ。
前回はプラットフォームが変更されたのにマイナーチェンジだったから。 >>491
それどこ情報？
来月買う予定なんどけど >>491
それどこ情報？
来月買う予定なんだけど ライトの強制オン
ハイブリッドエンブレ廃止
その他システム変更、エクステリア変更なし
Ledなんてつきませーん
って前にも言ったよね
情弱さんたち こんなの法人オーナーなら3ヶ月位前にアナウンスされてた情報だよね
何も知らされない哀れ自家用オーナーw 個人で買おうと思ってたけど色々調べていくと、車検毎年だし、安全装備も貧弱だし、値段もたいして安く無いし、見た目もいまいちだからから他の買うことにしたわ。 法人向けには発表されてたんか
そのくらいの変更ならマイナー前を買うことにするよ 話聞いてくとこの車ってやっぱり堅気向きの車じゃないね
5ナンバー廃止の時から違和感感じてたけど
個人オーナーにはあまり乗って欲しくないんだってのがひしひしとトヨタから伝わってくる 車種統合進んだしな。今まで自ら競合車種作ってたトヨタが変態だっただけ なんかの番組でトヨタの人が4ナンバーのみになったけど自家用で使いたいって客の声もあったから
ライトグリーンメタリック用意したみたいな事言ってた
個人的に嫌がらせに聞こえたw そんなこと言ってないよ開発の下村さんは
営業で街を走ってる多くのプロボックスが白かシルバーばかりなので
緑で街を明るくしたいという願いから作った色だよ たしかこのスレに前いたよね
緑買った自家用の人
ダサいの一言
あれはたくさん白シルバープロボックス所有してる会社が
顧客先にインパクトを与える為に数台置いとくネタ色
一球入魂のたった一台ぽっちの自腹自家用が張り切って買っても哀れに見えるだけ
いや、哀れというかバカ >>501
ディーラー側で在庫車抱えないから営業ノルマが無く営業マン的にも売っても喜ばれないからというだけに見えるけどな >>511
売りたくないのは反応でわかった。
「営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由」の本を見せて何故欲しいか説明して納得してもらい売ってもらった。
営業マンが何を売りたいかではなく客が何が欲しいかが重要。 積めるオプションがしょぼいからな。デラで定期点検毎年車検出してんだから許してくれ 全車種併売になったから客車選別してる場合ではないかもしれんね昨今 >>516
その同じ車種を扱う競合店が激増しますが。 白だけは無いわ。
社畜専用カラーだ。
俺は青に乗ってるよ。
黒も悪くないが、社用車だから
青を希望しといた。 水垢が染み付いたくすんだ白と紫外線でやられた無塗装のバンパーやドアノブこそ戦士(社畜)の証なのだ トヨタのレーシングホワイトって、
手入れも楽で軽い補修も楽で、良い色だと思うけどなぁ 社畜グレーも汚れ目立たなくて良い。月1洗車機水洗い500円 経営者でもこんな社用車を私用で乗り回す方が貧乏臭いべ 商用車ったって新車で買えば200万くらいするわけだし、自家用を叩いてる連中はどういう立ち位置なんだ？
社用なんてタダで与えられてるだけだろ >>528
アレは自称経営者だから
元CAの嫁とかBMW買ったとか妄想癖があるみたい 車は未だにステイタスなんだな。どこで競ってんのかわからん >>531
元CAの嫁を成田空港まで送るステータスにうるさい人がいるしね。 >>534
ハリボテ、いい例えだね
たしかにプロボックスってハリボテそのものだよね
遮音もなされてなく、まともな装備も付いてない
車の形は一応してるけど、中身がすっからかんな車 >>537
無駄名ものを削ぎ落としてハリボテなしの車でなのですが。 トヨタだとセンチュリー以外量産ハリボテだろ。目糞鼻糞やんけ ハリボテかぁ
たしかに防音とかすっからかんだよなー 先日社用で愛車ディーゼルから最新のハイブリッドに乗り換えたけどあまりのHVの快適さに自腹で買ってマイカーとして欲しくなったわw
まさに雲泥の差 >>544
まともな会社であれば
毒ガスポンコツディーゼルの廃棄処分は環境を守るために必須だよね >>540
センチュリーのように動力性能や燃費性能に関係ないインテリアやエクステリアにコストをかけてるのがハリボテ。
プロボックスのように関係ない所は割り切ってコストをかけないのが本質を追求した車。
例えばシートが本革で高級だから走りが良くなるわけではない。
シートはビニールでも走りには影響ない。 見た目は一応くるまだけど
遮音材省かれてうるさすぎたりたり、ペラペラな装備ばかりで全てが安物
まさにハリボテの車
こんなの仕事以外では絶対に乗りたくないな
俺は仕事で1日これ乗ってるけどね、うんざりするくるまだわ 俺らが大切にして愛してやまないプロボックスをハリボテだの私用では絶対乗りたくない糞グルマだの
これをマイカーにしてる俺らの立場って一体…
しかも奴らは俺らの旧型と違って
常に最新のモデルを与えられガソリンガンガンジャブジャブもちろん経費
しかもサンダルがわりにガソリンも整備代も車検も経費で自腹を痛めず
ちょっと古くなったらもう次の新しいのに乗って
会社の金で…
悔しいわ、俺らなけなしの所得の中からやっと車代払って税金も必死に払ってるのに
こいつらプライベートでも乗り回してふざけんなよ プロボだけを経費で乗ってるわけじゃないけどねw
まあ、無職やリーマンども頑張れやw
それにしてもこの車
マイナーチェンジで多少見た目は近代風なクルマになったけど
中身はペラペーラ、すっからかん
特に旧型なんて自動ブレーキもオートライト、ハイローオート切り替えも、車線逸脱アラームも、横滑り防止機能も何にもついてない、危険仕様、いつ歩行者を轢き殺すかわからない、殺人者仕様、
しかも雨漏りとかするんでしょ？ハリボテじゃんw
見た目は一応車の形をしてるが
中身はその辺のチャリと変わらないハリボテな車 今時軽自動車にもついてるレーダークルーズもついてないのなこの車
まさにハリボテの車 >>559
事故した経験から軽自動車は怖くて運転する気にならない。 最近の普通車だから当然の如くレーダークルコンついてるかと思ったけどついてないのね
ハリボテとはまさにこれだわ そもそもクルコン自体が豪華装備
コスト重視のクルマにそんなもん要らん 営業車にこそレーダークルコン付けるべきだと思うわ。近所の買い物とか移動が殆どの自家用車には別にいらん >>563
クルコンでのんびり走ってたら移動時間が無駄に増えて仕事の効率がガタ落ちだわ。 最近の車なのにクルコンないとかほんと車の形をした人力車だねこの車
まさにハリボテそのもの 発達ってお気に入りのワード見つけると連呼したがるんよ 旧型プロボックスなんて自動ブレーキも何にもついてない形だけの車
ザハリボテw バカ「ハリボテの車なんていらない！ｷﾘｯ」
営業プロボ乗り「プロボがハリボテじゃん」
バカ「ぐぬぬ…」 >>570
あまり面白くないけど
プロボックスの自家用乗りがバカなのは同意 バカ「プロボックス乗ってます！」
会社経営者「でも、自家用でしょ？笑」
バカ「ぐぬぬ…」 >>565
懐かしす
六田登先生の「エフ」だー。
手入れ不足でツヤの引けた
＃058レーシングホワイトは、最近のレッドブルやフェラーリの塗色のようであり、イルカの皮膚のようなマット感が空力に効くとか効かんとか。。 自称経営者「自家用ガー！ ハリボテ！ クルコン！」 ステレオタイプの考えのやつが一人だけ口数多い感じだね >>564
最近の国産車のレーダークルーズって160km/hとかまで設定上限上がってるよ HVは中身アクアであの積載量とかヤバスだな
最強のキャンピングカーになるかも
ディーゼルMTはやはりMTが好きな人じゃないとダリー 経営者が会社からちょろっと一台つまみ食いして普段使いにサンダルみたいにして乗る車。もちろん全額経費。
自腹でこんな車有難んで買って乗ってるとかアホだよね。
今日はハイブリッドで往復100キロの快適なドライブ。実に快適(商用車としては)
今は日陰でおサボり中。 それにしてもペラペラなドア張、塗装むき出し。
クッションの悪いリヤシート。
ちょっと爪が当たりルキズがつくインパネ周り。
見た目はマイチェンで少しおしゃれにしちゃって
ハイブリッドエンブレムとかつけちゃって
見た目はまともにしたつもりだろうけど
まさにハリボテそのもの。 >>585
ハイブリッドはエンジン性能がショボイから高速道路の長距離運転はゴメンですわ。 >>587
クラウンに代表される高級車と呼ばれる車の走行性能に関係ないシートの材質やインパネの小細工、無駄にデザインされたアルミホイール、空気抵抗に関係ないデザインなどこそハリボテ。 >>585
車名を変えるだけでいくらでも作れるコピペばっかりだな、お前の書き込みは 自腹自家用乗り(バカ)の遠吠えが心地よいねw
快適ハイブリッドの車内でいまだに休憩中w >>589
君たちの愛してやまない大切なプロボックスをハリボテだの自腹で乗ってるだのコケにされてる気分はどう？
憎たらしい？腹が立つ？
私を殴ってやりたい？
まあ、そう怒らないで坊やたち
私も坊やたちと同じ車に乗ってるんだよ！
同じナカーマ(笑)同じ趣味嗜好の持ち主！
仲良くしようよ
でも私のは坊やたちのとは違うハイブリッドで最新型だけどね ←しかも経費w
でも、ちゃんとガソリンも私は持ってるからね
君たちの気持ちはよーくわかるの
うるさくて乗り心地悪いよねめっちゃ
よーくわかるよ！同じの持ってるから ←ここ重要w
だから、君らの痛みはすごく分かる
こういうこと言われたらいやぁーな気持ちになるとか分かるよ
だから、あえてそういういやぁなこと言っちゃって楽しんでる
それは、君らの反応を見てなんていうかなぁ
虫けらを棒でつついて遊ぶ感覚？
踏んづけたり、そういう楽しいでしょ君らも？
子供のころやったでしょ？
僕にとっての君たちはそう言った子供の頃の虫みたいな存在なのねだからたまには付き合ってね バカ「ハイブリッドなんてダメだ！」
経営者「もちろんガソリンもありますが？」
バカ「ぐぬぬ…」 ムカつく奴と同じ車に乗ってるってどんな気持ち？
しかもそのムカつく奴の方は最新のプロボックスへどんどん乗り換えてるの。
いたたまれない気持ち？
腹が立つよねー！ムカつくよねー？
大切な自分の車に乗る度にあのスレッドのムカつく野郎の顔が「ぼわ～」っといちいち浮かんでくるってどんな気持ち？
その君の愛車のプロボックス、俺の顔だと思ってハンマーで叩き壊しちゃったらどう？
スッキリするのでは？
でもさ、正直自家用プロボックス乗りにはこちら法人オーナーとしては迷惑してるんだよなぁ。
だって君らのプロボックスって車高落としたり、変なタイヤホイルに変えたり、ハンドルに太いカバーつけちゃったり、ヤンキーとかがつけてるでかいミラーなどなど、ダサダサなアクセサリーどうせつけてるんでしょ？
プロボックスのイメージ悪くしないで欲しいね。
自家用乗りのお馬鹿さん♪ マジでこんなイカれた野郎と同じ車に乗ってるとか悲しくなってきたわ。
車検も近いし乗り換えようかな普通の車に本気で。 >>597
>ヤンキーとかがつけてるでかいミラーw
いるよね、つけてるバカw
このスレのぞいてるやつの装着率なんて100パーだよw
ダセーよなぁアレ。
俺ら法人オーナーはもちろんメーカーオプションで5万円弱のバックモニター付き自動防眩機ミラー
これ常識ね
きちんとした会社のプロボックスは大抵つけていますね。 >>603
そうそう、いるよねバレバレの自演を繰り返すバカw 経営者が下駄代わりにするのがクラウンなんだけどね
まあ、同じ内容でどの車に置き換えても作れるコピペだよ 先日乗用車として買った
情報得ようとこのスレ見てたが、質が低すぎて全くダメだな
見るの止めるわ >>606
クラウンの8割は法人所有と聞いたことがあるからね。 >>603
5万円のメーカーオプションのミラーででここの自家用乗りの中古プロボックスが買えちゃいそうだねw 今日はセーフティセンスレスのうちの一番古参の現行プロボw(白)がサンダル
毎日いろんなプロボよりどりみどり
君らはたった一台の一球入魂プロボックス
ダセー！ ガソリンってガッタンガッタンと乗り心地悪いね
ハイブリッドの制御バネってやっぱり効果絶大だね
ガソリン高速もうるさいし、エンジン唸るし
加速遅いし、ダメダメだね やたらとアシスト機能にこだわるから同じやつだとすぐわかる 昭和の世代が経営者をやってるんだから当然じゃないのか？ アクア、プリウス、プロボックス
はできる会社の三種の神器だよね
もちろん全部現行
うちは全部揃ってる
これ以外にメインで乗ってるのは輸入車
もちろん経費、金額は言えないほど
クラウンとか今時なかなか渋いチョイスだね サンダル代わりに乗るにはクラウンはデカすぎるな
昔のクラウンは5ナンバーで小さかったからね
うちの近所の社長はBMWの7乗ってるけど
普段はプリウスの充電するやつに乗ってる
ちなみにデュカトのどでかいキャンカーも持ってる
プロボもたまに転がしてるよ
どうせ全部経費なんだろうから羨ましくて仕方ない 自家用、法人、現行、ハイブリッド、経費、自腹、ハリボテ
これらを使って頭の悪そうな文章を作りなさい >>620
最近クラウンに乗ってる社長さんあまり見なくなったね。
殆どレクサス。
当然経費なんだけろうけど我々サラリーマン庶民からしたら腹立たしい限りだよ。 最高にムカつく野郎と同じ名前の車に乗ってるってどんな気分なのかな？
相手は経費、自分はなけなしの自腹
同じ趣味嗜好の持ち主ってこと
近親憎悪みたいな感じ？ 死にたくないならポルシェに乗れ。追突で2人ヤってもポルシェなら軽傷で済む プリウスなら暴走して人牽き殺しても逮捕されないから無敵だぞ プロサクで飛ばして事故したってあまりきかないな。
ポルシェ飛ばしすぎだし、50越えてなにやってんだか。
やっぱ、スポーツカーのりは頭おかしいんだろうな。
それにしてもBB、弱すぎじゃないか。
ポルシェのフロントにはエンジンついてないんだぜ。トランクなんだし。
トランク同士の衝突だから、ある程度クッションあるはず。
投げ出されたことが原因なら、車の差よりも、シートの形状とか、ドライビングポジション、シートベルトのテンションの差だろうか。
ポルシェがバケット&4点ベルトしてたら、その差がおおきいのかも。 プロサクかったら、フルバケ&4点&ロールバーいれておこうかな。 リアオーバーハングって言うのか？
後輪の後ろ側、なんであんなにシワシワなんだろ。
あの部分見かける度に
「塗装不良じゃん、ディーラーに突き返せよ」ってずっと思ってた。 >>629
同じ状況。
塗装前の下処理の問題てはないかと思ってたりする。 >>627
あのポルシェの速度を元事故の調査員か何かが動画から推測すると250キロから300キロの間らしい。
俺のプロボックスでは出せない速度。
被害車は壊滅状態なので軽自動車かと思ってたらBbだったと知り更に驚くとともにポルシェの頑丈さに感心した。
車体剛性は400キロ積載前提のプロボックスより高いだろうな。 >>627
視野せま
あんたが知らないだけでプロボックスの死亡事故なんて数えきれないよ >>632
その辺の吊るしの国産小型車とサーキット使用を前提に車体各部強化してロールーバーまで組んである車だからねえ。今回の事故の衝撃なんてポルシェにしたら緩衝材に当たったのと変わらない位のダメージでしょ下手したらサーキットでコンクリートなんかの硬い物にもっと高い速度で突っ込む可能性もあるし >>633
読んだママだよ飛び石によるチッピング防止塗装 あのゴワゴワした塗装にそんな効果があったのか。ほえー知らんかった >>636
ありがとうございました。
ダイハツの工場だからトヨタの工場みたいな品質管理は無理かなどと失礼なことを思ってた。 こういう流れ
我が国は
一応まぁ科学技術で
ごはん食べられるのになんで?
と思うことがある。企業や政府官僚のトップが科学技術軽視してるツケが累積してるんだと思うが >>639
枯れた技術の寄せ集めのチューニングで先進技術を採用してる車種に勝ってるのがプロボックスの真髄。 アクアとかプリウスはオーバーステアすぎて恐怖だったわ
旧型のプロボは本当に運転しやすい >>641
お前、オーバーステアわかってないだろ。 EPS由来とおぼしきハンドリングの頼りなさあるよねアクアプリウスあたりの日本車 パワステタングステン割れて、オイルドバドバしてきたから、オイルぬいてくるまはこんだけど、
36パイナルディクラシックじゃ、路地裏で腕が死にそうになった。 >>643
じゃあ説明してあげてくれよ、間違いを指摘してやってくれ >>648
オーバーステアはカーブで前輪が大回りになり操舵が不安定になることか？ 新旧比較でもないアクアプリウス出してくるところから間違ってる >>650
アクア、プリウスは燃費の為に他は捨てた車だからプロボックスとは対極にある。 定常円旋回しているときだんだんハンドルを切り込むと、フロントが先に流れだすのがアンダーステア、リアが先に流れ出すのはオーバーステア。
一般的にオーバーステア傾向はそのままいくとスピンになるので、設計では弱アンダーになるようにバランスされている車種がおおい。 >>652
ご苦労であった。
江戸時代の殿様なら褒美を取らせるのだろうが褒美はない。 条件が違うね。
ステアリングは「切り込んで行く」じゃなく、「一定の舵角」
駆動をかけて速度を上げていくと出てくる傾向。 連休中にここ覗いてんのは自家用か？やっぱり頭悪いんだな。頭悪いってか知識先行の下手の横好き >>655
プロボックスでカーブを攻めてみるとタイヤが道路に食いついてる感じではなくタイヤが細かく地面から跳ねながら上手くカーブしてる感触。
普段はしないが、一応限界がどんなものかは試して把握してる。
タイヤがウェットに弱いから雨の日は普通の流れでも慎重に運転せざるを得ないけど。 現行のプロボックスって
タイヤ細すぎてダサいわ。
でも太いタイヤ履くのも
おかしな気もするし。 そうかなぁ。
無駄に扁平タイヤ履いてる昨今の設定のほうがおかしいと思うが
タイヤ屋さんはそっちのほうが嬉しいから仕方ないか。 燃費のためだろう、扁平タイヤは
インチアップさせてまで扁平にさせてる連中とは考えが違う >>657
公道で限界知るなんて無理だし危ないからやるな。建前
でも言ってる事はわかる。ハリボテ商用車の癖に今時の電子制御はすごいよな タイヤはやすいのがいいね
195/70-R14ぐらいがいい >>662
それだと外径が大きくならないか？
175✕70R✕14が外径が近いのではないかな。 自家用のレスってタイヤがどうだとか貧乏くさいんだよなぁ
品がない連中ってのはよく伝わってくる >>660
扁平率とタイヤ幅はどっちが燃費に悪影響なんですか？お詳しそうだから教えてください >>667
タイヤ幅が広がると燃費は悪化します。
ただ、実際の影響は極わずかかと。
アクセルワークなどの運転の仕方の方が遥かに影響が大きいです。 実家のバネット中古でかって自家用ってかいてあったが、オヤジ気に入らないらしくて、消してた >>668
それはわかるが少し上に燃費のために扁平率低く設定してるっていうひとが居たからさ。
潰れによるころがり抵抗のほうが影響あるのかもと思ったの
そんな吾輩は175/70R14
バンタイヤよりはグリップする生涯燃費は現状13.8キロ/L >>670
バンタイヤに比較して燃費は上がってる？
車検が通るのなら乗用のそのサイズにしたいのだけど、問題ないかな？
バンタイヤだと雨の日は怖いので。 変わらない。移動平均とったり
近似式引いたりしたが
ちょっと上にある運転のしかたや道路状況なんかのほうが効いてる模様 あ、ID変わったけど我輩である。
OBDllのデータをスマホに飛ばして眺めたりしたが
アクセル開度、吸気温度、加速度、いろんなファクターあって
運転の上手い下手で変わるもんだろうなと思った 究極、電車みたいな車輪が燃費いいよ
設置面積すくなく、グリップなんてしない
高圧で径が大きくて細いタイヤにすれば燃費はあがるのかも そんなタイヤをブリヂストンが開発してBMWのコンセプトカー？に装着してたな >>677
タイヤなんて200kPa～300kPa入ってたら無問題だから
タイヤ銘柄と好みで決めたらよろし。
乗り心地を求めるのか
燃費命（←最近こういう人多い）かでも違うし。 純正だとカーブでよじれるので185にした
燃費が2下がった >>679
ハンドルフルロックで車体に干渉しませんか？ 195/60R14で問題ないから185なら余裕でしょ >>680
外径大丈夫
>>681
6J+30なんだが
車体の干渉は大丈夫
ただ形状がアレでブレーキのかわしがギリ ハイブリッドじじいの会社倒産したか
じじい消えやがってwwwwwwwwwww しれっと8月マイチェン後モデル早速納車されました♪
とか言って登場しそうな予感 後輪タイヤパンク しょうがないんで古いタイヤ履いた鉄ホイールはかしたらハンドルセンター狂ったわ
銘柄が違うからなんだろうか？
誰か詳しい人おしえて >>689
少なくとも左右二輪は同じタイヤにするべきだと思うけど。
タイヤのパターンは別問題として静止状態で同じ空気圧にしてもタイヤのメーカーどころか銘柄により走行中に熱を持って膨張してからの空気圧が違うと見た事がある。 >>690-691 サンクス 気になると気になって
後輪なんで関係ないのかと思ったけど案外シビアなんですね
外径差、たぶん2mm
空気圧も関係あるんでしょうか？ 国内も40度の気温なんだから、赤外線カットガラスと断熱材天井に入れた熱帯仕様作ってくれ。 >>692
走行してタイヤが加熱すると空気が膨張して走行中は空気圧が上がる。
その上がった後の空気圧が銘柄により違うから左右は同じ銘柄のタイヤが良いとされている。 >>696
無難に左右のタイヤを同じ銘柄にしなされ。 木陰で
前席窓開けて
後ろの席倒して
風上に向けたリアハッチ開けて
休憩するのが気持ちいい >>694
ほんとそれ
IRカットガラスなんて標準化するべきだわ
非IRカットを法規制で禁止にしろよと思うわ 今日、自営の仕事に使うプロボックスFの新車購入の商談で、ディーラー初回訪問しました。
『早めに決めたいので』と言うと、営業さんも『今週の契約なら』の前提で、値引き22万の提示あり。
まだ他のトヨタディーラー行って無いのですが、
この条件、どんな感じでしょうか？
そこそこなら、もう契約して来ようかと思います。
他のディーラー巡りするのもセコいと思われてもアレなので。 >>701
俺は値引き15万円程度だった。
それプラス下取り。 >>702
ありがとうございました。
当方も自営ですが、もちろん自家用と兼用予定でプロボックス検討中です。
（嫁はブツブツ言ってますが無視ですwww）
ディーラー下取りも、買取専門店の提示に近い金額を出してくれたので、もうハンコ押す手前の気持ちです。 >>706
納車したらガラスに耐熱フィルム貼ってくれる業者探したほうが良いよ、ダッシュボード黒だから尚更暑い >>701
かなり条件いいとおもいますよ
私の場合は14万でした >>701
恐らく登録の関係で今月のノルマ達成の為に
今週中に判子欲しいんだろうな。
月末ならではの値引き提示だな。
迷わず買いだよ。 個人の一見さんってやっぱり損してるんだなぁ
経営者はこの車やめられない理由もよくわかる
会社やっててよかった
ちょいと一台拝借して経費でのりまわす
これが最強
さて、早速マイチェン後来月納車予定です 営業者がヤリスハイブリッドなった。
途端サクシードハイブリッドが糞に思えた。 >>711
ヤリスは商用車として利用するには高いだろ。 >>713
意味ないと思うけど。
俺個人でもスマホはメイン1台とサブ1台の2台持ちの上に自宅では固定回線のWi-Fiと3つの違う回線を持ってる上にセブンイレブンのWi-Fiも使うことがあるから4つあるから。
1つはワッチョイだが他は違うからね。 頭おかしいのはワッチョイ有りで自爆したって居座るからなw SUV系のカスタムして乗ってる人いない？リフトアップした後の足回りとかどう？ オリーブドラブにペイントして車高上げてるのを最近スーパーで見かけるようになったなぁ
遠目には「お、ラシーンのカスタムか…あぁプロボックスだったか」ってかんじの 都会に行くと結構リフトアップしたの見かけるね
札幌市内の某公園で見かけてガン見してたわ なんだろね
ｶｰｾﾝｻｰきのうみてたけど
ミリタリー系？
まっどてれーんつけてステンシルちゅーん
はやってるのかね
GUNMA-17っぽい ローダウンもリフトアップも受け付けないなぁ
ノーマル車高でのりたい
サス変えるのはあり
見た目は普通がいい あの手ってみんな個人自家用なんだろうね
ださいよなぁほんと リフトアップって常にドライブシャフトに角度ついてる訳だからあんまり良い事無いような。
それこそなんちゃっての類いだよね。 >>721
他人の好みにイチイチケチ付けんな！
クズ野郎が。
壁にぶつかって自爆して死ね。 >>725
長い夏休み中？
脅迫罪問われるよ。判例あるよ2ちゃん時代の これから買うとしたら(中古車)５０系、１６０系どちらがお薦めですか？ >>733
CVTとATのどちらが好きかによるでしょう。 今度のマイチェンプロボのドアミラーって鏡小さいのかな？ >>736
四角と二等辺三角形に曲線が付いたような形状では面積は小さいと推測する。
ヤリスのミラーを見たことないからわからんけど。 見え方の向上とは書いてあったが、部品共通化のコストダウンっぽい ミラーの土台から上だけヤリスにすんのかな？
ぱっと見ベースがポン付け出来るように見えんが >>709
皆さん、レス有り難うございました。
昨日、調印して来ました。
受注生産なので、10月上旬の納車になりまそうです！
会社のみんなからは『なんで今更プロボックス？』みたいに言われましたが、
個人的には『トヨタが世界に誇る商用バン！』と思って、大事に大事に乗ります！ トヨタが世界に誇る高級車はエクスワイヤ
トヨタが世界に誇る商用車はプロボックス >>740
在庫車じゃないんだな。
大幅値引きの理由が謎だけど
いい買い物したと思うよ。
ご成約おめでとう。 この時期の値引きとしてはそんなもんしょ
で、一時的に「アイツ、商売始めるってよ」みたいな噂がたつ >>745
どこに色が書いてある？
実用本位だと汚れが目立ち難いシルバー一択。
洗車代が安く上がる。 >>746
人がメデタイと書き込んでやったのに･･･
シルバーとかツマラナイ色を買ったなでヨイかw ウェザリングされた社蓄ホワイトの良さは新車では味わえん スーパーの駐車場でヤリスのバックミラーを見ました。
形は直角三角形に曲線がある感じですが、外枠のサイズは大きいですね。
ミラー本体のサイズは現行型とほぼ同じ程度ですね。
現行型はベゼルが狭いスマホで新型はベゼルは広いスマホという感じですかね。 >>757
現行のヒーター付き以外は同じ
ヒーター付きもカバーは同じ >>758
ヒーター付き!そういうのもあるのか(五郎風)
そのうちミラーもげたんで修理出したらヤリスのミラー付いて帰ってきましたって
旧型の営業車が見れる日が来るのかも？？ ヤリスのミラーは無駄に面積が広いので燃費に悪影響が出そう。 プロボックスを4人乗りで快適にして更にキャンプ仕様にしたの売ってないかね(´･д･`) >>762
リアはどうにもならないから。
リクライニングできないから背もたれの角度の制約がある。
その用途なら乗用車を買った方が幸せになれる。 >>762
それはシエンタファンベースです。
プロボは4ナンバーである限りとうやっても後席は快適にはなりません。荷室確保の為足元は狭く、背もたれは直角。 >>768
どうでも良くない、絶対に必要なモノって何だ？ 2WDならリフトアップとかMT履くよりハイブリで100Vを便利に使える外部コネクタとかそういうヤツの方が良いな >>774
カバン置きとして重宝してます。
あのスペースを潰すのはもったいない。 フォグの球LEDにしたらラジオにノイズ入るようになったんで
極性反転配線改造してコンデンサ埋め込んで防水処理してポン付け
気持ちノイズが残ってたけど
ついでにバッテリーのターミナルとアース線新調したら残りも消えてラッキー イエローフォグは雨の夜有難い
ヘッドもフォグも爆光ホワイトは無理だ >>779
フォグが霧に聞くのは迷信。
殆ど意味がない。 >>783
それでハイビームすると霧とか吹雪は最強だよな。 たまにヘッドに黄色入れてる錆び錆びの軽箱バンとか見るけど近寄らないようにしてる たまにヘッドに黄色入れてる旧サク見かける
フォグがクリアなのか？ サクシード、もう売ってないんだよな
プロボックスに400kg積、出ないかな？ TSS-C搭載車の機能アップグレード
トヨタが既販売車のトヨタセーフティセンスへの機能アップグレードを開始！ 昼間の歩行者も検知可能に
9月10日、トヨタは既販売車のトヨタセーフティセンスに、ソフトウエアのアップグレードを開始した。価格は税込4180円（工賃別）で、全国のトヨタ販売店で対応可能だ。
（中略）
11月より発売予定
プロボックス・サクシード
対象年式2016年8月～2018年11月 >>789
工賃の方が高そうなので気になる。
どれくらいかかるかな？ 社用車が旧サクシードから新プロボックスに替わったけど、サイドミラーがヤリスのミラーになってた。
車体側の鏡面高さがあるおかげでリアフェンダー付近が見やすくなってる >>794
ミラー本体に対してフレームの余白が広すぎる。
空気抵抗が増えるから燃費は悪化するだろう。 プロボックスハイブリッド自家用で契約決めてきました。
ローンも承認降りたし、久しぶりにワクワクしてます。 >>797
ローンはやめとけ。
定期預金の利子に比べてローンの金利は高すぎる。
ボッタクリだ。 カーローンを組まざるを得ない経済状況だったら
中古車を選んだほうがいい。プロサクは丈夫だから特に。
市場金利は限りなくゼロだがローン金利は昨今アレのせいで個人の信用リスクがむしろ上がってるから下がることはない。 >>803
トイレに行って手を洗わずに運転してたかも知れないし、運転しながら屁をしてたかも知れないから中古車には抵抗ある。 ローンがどうこういってたら高額の買い物なんてなにもできないよ >>804
ディーラー系列の中古は結構まとも。
ただ個体差はあるから念入りに
チェックするといい。
ディーラー系はメーカー保証が
結構付くから以外に保証がうれしい。 >>804
前車買った時はヤニカスが車内に口臭充満させて納車してきたんでメーカーのお客様アンケートにボロクソ書いたわ 9月一杯なら
残クレに１２万円の
ポイントつくから
頭金沢山入れてローンも１年で打ち切れば
金利マイナスになるぞ >>806
素人如きが念入りにチェックとやらをして、
プロの騙しを見抜けると思ってる姿が
滑稽を通り過ぎて哀れ。
そこまで心配なら、素直に新車買えば？
大して高いクルマでも無いんだから… >>808
残クレだけはやめとけ。
通常ローンより金利が高い上に走行距離等に制約がある。 >>802
この超低金利時代に借りないってのは機会損失ですよね。
めっちゃ安く買えて、某金融機関で金利も激安でした。超満足。 >>811
低金利時代でも借りると金利は高い。
インフレ下でもない限り借金が得なんて有り得ない。 >>810
だから1年目くらいで解約して全部払っちゃうんだよ >>812
絶賛インフレ中ですよ 金の価値は落ちる一方 毎日山道走ってるんだけど、ガソリンハイブリッドどっちがええ？
年間3万キロ走るからハイブリッドの方がええのか？
バッテリー交換費用が高くつくとかいうけど、どうなんじゃ 何年くらい乗るつもりなのかによるんじゃないかな？
バッテリーは純正新品だとお高いけど、そのうちリビルトバッテリーが流通するようになると思うよ
試乗車やレンタカーで乗り比べできるといいね >>804
潔癖さんって大変だなｗ
ホテルは一日だからおっけーみたいな自分ルールが一杯あるんだろうなｗ >>817
高速道路の頻度が高くなければハイブリッドで良いのでは？ >>818
事故で廃車にでもならない限り、乗り続ける予定です
ちなみに今は93年に買ったカローラバンに乗ってます
もうすぐ100万キロだけど、サビでさすがに買い替えようと思っています 定地巡行じゃなきゃバッテリーは重荷なだけじゃないの >>821
エンジンの載せ替え無しで100万キロ行ったの？
エンジンはガソリン？
それともディーゼル？ >>819
潔癖じゃないけど。
自分がやってるから中古車を買うのは控えてると言うこと。
運転中にシートに座って屁をした場合はズボンから飛沫が飛び出てるからね。 >>824
ガソリンです 載せかえはしてないですが、オイル交換は5000キロ毎にガソリンとオイルの添加剤を２万キロ毎に入れてました
プロボックスも発売してから息が長くて信頼できそう >>826
素晴らしいですね。見習いたいです。
私も長期間、長距離乗ることを目指します。 >>826
三十万キロまで乗ってるけど不具合なしで絶好調だよ、俺のプロボックス
旧型だけどね
消耗品は定期的に交換してる 15万キロでベアリング交換
それぐらいかなあ。
バンは過酷な使い方する業種も
あるから新車を買うべき。 >>829
消耗品てどれぐらい変えた？
自分はそろそろウェザーストリップ全交換の予定 >>832
各ホース類、点火プラグ、オルタネータ
定期的と書いたけどそれほどシビアな運用はしてないよ
ケチらないようにしてるって程度
足回りなんかにはまだガタはきてないね、サスショック、ブレーキローター手付かずだけど >>834
へぇー、エンジンマウントとかブッシュ系も大丈夫なのかスゲェな
自分はもうすぐ13万だけどオルタネータそろそろ気にしといた方がいいかな >>835
使い方次第だが13万kmならまだまだ行ける
20万kmの時にブラシ抜いてみたけど磨耗限度にはまだ余裕があった
トヨタのウェザストリップをはじめとしたボディのゴム部品なんか30年は大丈夫
俺のはトラブったのはクーラーコンプレッサだな
あとはとりあえず影響はないけどエンジンマウントで距離が出ていない車と比べるとやはり違った。
とりあえず右側だけ替えれば全然違う。ついでにエンジンマウントを外す必要があるウォーターポンプも同時交換
スパークプラグ交換の時にプラグホールにエンジンオイルが回りはじめていたのでタペットカバーパッキンキットを変えたくらいか >>836
バラしてブラシ確認すれば安心するんだけどな
リビルト安いから買っといてもいいかと思った
ウェザーストリップは硬化始まってラバープロテクタントでなんとか頑張ってたけど雨漏りするようになったので交換する >>828
オイルは一番安いのを指定していましたのでわかりません
添加剤は、ガソリンはフューエルワンやGA-01、FCR-062などです。
FCR-062が安くてPEA添加量多くてコスパ良さそうなので多く使っていました。
オイルの方は、バーダルのリングイーズかeクリーンプラスです。遅効性の洗浄剤です。
オイル添加剤は20万キロオーバーしてから初めて使ったんですが、
スラッジが取れてかなりエンジンの動きが軽くなったので定期的に使うようになりました。
あとバーダルのETFもかなり効くと感じましたのでお勧めです >>838
ありがとうございます。
自分は長持ちさせようと思いモービル1を入れてます。
日頃からそこそこの添加剤が入ってるモービル1のようなオイルを入れるのと安い鉱物油を入れて別に添加剤を入れるのとどちらが良いかと考えてましたので質問しました。
添加剤の周期が20000 キロなのも参考になります。
安いオイルに別の添加剤の方が良さそうですね。 ゴム系パーツ30年持つって樹脂系のケアしっかりやってる人とか屋内駐車じゃないと持たなくね？
月一でスタンドの洗車機通してる営業車は5回目の車検時に右後ドアのパッキン交換された
あとシートベルトのロック解除ボタンの劣化具合見ると紫外線の恐ろしさ痛感する >>840
32年物のランクルは屋外駐車だけどウェザストリップは問題ないよ
ルーフドリップのシールはヘアークラックが走って雨漏りしたけどね
14年物の屋外駐車、25万kmのサクシードも問題ない
洗車は2週間か１ヶ月くらいの間隔で洗車機通して終わり >>841
地域の違いとかあるんかねぇ
ワイパーゴムの持ちはどんなもん？ >>842
ワイパーゴムは1年ごとに車検前交換
まだ使えるんだろうけど気分的に替えている
リヤは３年交換していなかったら簡単に首の部分が千切れた >>817
ガソリン、ハイブリッドどちらももってるけど
断然ハイブリッドがいいよ
静かさ、乗り心地の良さ、走りの良さ
1クラス上の車に感じるよー
全く別の車になってるよー ハイブリッドって積載量少ない？
本来のバンとしてはあかんな。 まちのプロボみてもハイブリッド増えたね
今更ガソリン選ぶメリットないよ >>847
50kgも違うんだな
サスも違うんだろうか サスはハイブリッドは制振制御機能のついた電子エアサスなので安定性乗り心地は抜群です。
ガソリンのようにバッタンバッタンしなくて
凹凸は「ボムっ！」って感じで乗り越えますね。 ちなみにリヤシート足ものとのトンネルの出っ張りがハイブリッドはありませんので、リヤに人を乗せる機会が多いなら断然ハイブリッドですね。乗り心地もいいですし。 >>851
リアに人を乗せる機会が多いならプロボックスを選ばないだろ。
常識で考えろ。 なんか宝の持ち腐れみたいな仕様やね
どうせなら後部座席に力入れてワゴン寄りにした方が良さそう >>852
リヤに人を乗せるの機会が多いのでハイブリッドにしました。
どんな車に乗るかは個人の好きでないでしょうかね？ 流れぶった切ってわるいHV最高！！！
ただでさへプロボックス最強なのにHVとか最強の最強だわ笑 ガソリンは乗り心地悪い、パワーはない、遅い、リヤが狭い、うるさい、シートヒーターもない、オートエアコンもない
ガソリンがHVにまさってるところある？ >>852
さすがにこちらの意見に同意。
リアに人を乗せるなら他の車にするわ。 >>857
俺はシート倒して空いた足元空間に荷物入れるからスペースの広いhvにしたよ。
あのスペース何気に使えるよね。
hvだとフラットだから長物もそのまま入るし
収納量断然違うね。 金のない自家用海苔ならともかく会社の金で性能悪い、燃費も悪い、うるさい、乗り心地悪いガソリンをたかだか20万そこらの差で選ぶバカいないでしょ。 ここは貧しい自家用海苔(しかも型落ち)がほとんどだからそういう刺激的なことは言わないように
金のないサラリーマンの常識と何でもかんでも経費でじゃぶじゃぶな経営者の思考は全く違うのだからね >>852
会社ならともかく個人でワゴン買うなら普通はプロボックスなんて選ばないよ。フィールダー買うよ。
俺はフィールダー買った。 うちの会社は後ろにも人乗せるのはプリウス使ってる
大きい荷物はハイエースに積むしプロボ(旧型)は雨の日の軽トラ代わりみたいな扱い
荷室にもっとフック欲しいわ うちの会社もプリウス、アルファあるけどプリウスのリヤシートって狭いよね。
しかも沈み込むシートだからプロボの方が乗り降りしやすいね。
広さもプロボハイブリッドとほとんど変わらんよ。 シンガポールで仕事でよく行くけどプリウスタクシーに当たるとハズレだなって思う。
狭いから。
同じくタクシーによくあるソナタだっけ？あっちも似たような形だけどあちらの方が乗り心地いいね。 ハイブリッドほんとに増えてきたよね。
会社なら普通にそっちのチョイスになるわな。
値引きも半端ないし。
今うちもガソとの入れ替えでトヨタの営業きてるけど半端ないよ値引き。
一般の人が聞いたら確実に引くw 1.5ℓハイブリッド車内の液晶？の燃費表示が17.6kmなんだけどこんなもんかね？ HV礼賛の自演しまくるキチガイが住みついてるからな 長く乗れる車だからね
細かく買い換えてるやつのほうが逆に滑稽にみえるよ お疲れ様です
今日、ついに契約してきました。ハイブリとガソリン乗り比べて、燃費の良いハイブリにしました！
100万キロ目指して頑張ります！ >>878
ありがとうございます！
プロボックス初心者ですがアドバイス宜しくお願いします。 >>880
普通に淡々と乗ること。
オイルがーとか添加剤がーとか言い出さないように。 2007年のサクシードのリモコンキー登録手順って他のトヨタ車と違うのかな？
運転席だけドアロック解除と窓全開とドア開け、キー抜き状態から
キー刺して抜いて2回、ドア閉め開け2回、キー刺して抜いて1回、ドア閉め開け2回、キー刺す、ドア閉める、キーオン、ロック、抜くをやってもアンサーバックの自動ドアロックアンロックが帰ってこない。 >>887
あ、こっちのやり方なんだ。
ドアロックスイッチって、とあレバーの近くにあるやつ？それでも全ドアの開閉出来るやつ？ 現行型はハッチドアだけのドアロックスイッチはないのか？ 雨降る前にウェザーストリップ全交換終わったぜ
閉めた時の音違うw カーフィルム貼るんやけど濃さはどんぐらいがオススメ？
おっちゃんには透過率１％の極黒フィルムでいいこうやって勧められた！ >>892
ハイマウントストップランプが内付けで電球1灯仕様だから必要な輝度を確保するとなるとどうしても薄くなる 車中泊仕様なら、プライバシーガラスに濃いめのフィルム貼ろう >>894
捜査車両などの警察車両でリアウインドウの内側にハイマウントストップランプがある車でフィルムを貼っている場合は其処だけ切り抜いてあるので後ろから判別できる ハイマウント有りタイプのカットフィルム使えば問題無い 購入時にやってもらった遮熱の黒いフィルムはすごい効果があったから
車中泊目的じゃなくてもお勧めしたいけどね >>901
プライバシーガラス標準装備でもオプションでやったんですか？ 赤外線カットフィルムのことかな
俺も透過度高いやつ貼ってもらったけど効果はよくわからない >>902
そう、ディーラオプションでやった
わかりやすい効果とすると、夏場の後部座席まわりの暑さがぜんぜん違うよ >>904
そうでしたか。無しで納車ですが
値段もまあまあ安いし、ディーラに相談してみます 好きなら良いと思うし知ってるだろうけど黒はめんどい どっかの払い下げなのか、ソリッド赤のプロボックスがオモチャっぽくて良かったよ。 バン用スタッドレスはヨコハマとミシュランのどちらが良い？ 14インチなら乗用スタッドレスにした方が幸せになれる。 いきつけのディーラーが横浜しか扱ってないみたいでそれになってるわ
大して重いものを乗せないなら普通のスタッドレスにしたほうがいい、マジで 911です。
俺ディーゼル海苔なんだが、185/70R14でスゲー幸せ。
ただハンドル末切りでサスペンションが
ストロークしたときに
少しタイヤハウス擦るから5ミリのスペーサー噛ましてる。
タイヤの選択肢広がるし、サイズ的に鰤入れてもそんなに高くないしマジオススメ。 >>914
そうです。
来年早々に車検なので選択する必要があります。
車検屋さんに現在履いてる乗用スタッドレスで車検を通してもらえるよう打診しましたが良い返事がもらえてない状況です。
タイヤメーカーのサイトを見る限りではミシュランのバンスタッドレスの方が設計も新しいみたいで説明文にも力が入ってるように感じたもので迷ってます。 シャア専用オーリスみたいにして高速で白黒い悪魔とバトルだ >>916
夏タイヤならLTタイヤあるよね？
それ後ろに積んで車検出せないの？ 良心的な？店なら履き替えさせて
車検やってくれるよ。 >>919
車検でブレーキ見る時にタイヤ全部外す
あとはわかるな？ >>921
ありがと。MTなくって諦めた欲しかったが
どっちかといえば
>>908に教えてあげて >>919
LTに履き替えて車検を通してくれるけど
元に戻すのは自分の責任でって言うスタイル >>926
そうなんだよね。
自分のところも積んでいけば変えて車検は通してくれるけど、
元のタイヤには戻してくれないｗ >>927
まともなライトエース待ってた層が飛びつくな 陸事でそんなことしてくれるの？と思ったが、民間検査場か。 >>931
指定は今はそういうのは煩い
認証なら持ち込みなので緩い
受かるようにして持って行くのも仕事のうち 認証工場ならタイヤ持ち込まなくても自分ち工場にあるヤツに履き替えて陸運持って行ってまた履き替えてとかやってるな >>927
カングーって結構ボディサイズがでかいから
プロボよりシエンタのほうが近いのではないかと思う >>936
プロボックスとシエンタって、全長と車幅はほとんど一緒じゃね？ >>936
欧州限定販売だろ。
日本ではハイエースがあるのに必要ない。 >>939
さすがトヨタ。
ラインナップに隙間がない。 すみません。
以前スタッドレスについて聞いた者です。
バン用スタッドレスをヨコハマとミシュランとで選択する場合どちらにするべきか迷ってます。
メーカーサイトを見る限りではヨコハマは放置プレイ状態に見えます。
ミシュランは説明にも力が入っているように見えてます。
実際に使ってどうですか？ >>941
コストコで買えるほうにしたほうが幸せになれる コスットコは高くて無理
見積り見て無理
割引券あっても無理 >>941
そもそもLTのスタッドレスに凍結路面の
性能を求めても…って思う。
そこはもう好みでいいと思う。
選択肢に入れれるなら鰤だな。
多分ヨコハマはSY01Vでしょ？
10数年モデルチェンジしてないから
性能面では言わないでもわかるよね… 因みに道民ならミシュランは信者でなければ使わない。
ゴムが固いから融雪剤だらけの高速ならビシッと決まるが、
峠のテカテカ路面だと…
100キロは荷物積んでないと本来の性能出ないわ。 最近の純正スピーカーで不満あるならオーヲタに片足突っ込んでる >>947
俺も変えずに使ってる。
バッフル代わりのかき氷カップつけるときにカバー外して見てみたら
パイオニア製の結構しっかりしたコーン紙スピーカー付いてたので。
代わりに弁当箱ウーハーつけたらバランス取れた感じ 運転するには快適で文句無いが、助手席の空調の角の出っ張りが膝に当たって邪魔なのが唯一の欠点だ >>952
先日マイナーチェンジがあったばかりなのにFMCは有り得ないだろ。 先週末、なんとなく買ってしまったオイルキャッチタンク付けた
一週間でもタンクにうっすらオイル溜まってた
チャンバーに繋がってるブローバイホースの内側が油でベトベトだったから明日は朝からその辺り掃除だ
樹脂チャンバー外すとインテークバルブが見えるらしいからどんな状態かワクワクすっぞ 掃除終わった
インテークバルブはゴテゴテとまではいかないけどバーベキュー後の焼き網ぐらいの汚れが付着してた
エンジンコンディショナーと手作り松井棒でひたすら汚れ落とした
アイドリングもISCV掃除した時以上に安定して気分爽快ビールが旨い 大気解放どころかPCV側とスロットル手前側と別タンク設置してしまった
吸気ライン清掃する手間が省けるハズ 中古サクシードの初車検。
13年目になると重量税まで上がるのか。6600円が8200円に。
自賠責更新って12か月だと15050円で、2回更新すると30100円かかるが、一気に24ヶ月更新すると24790円と5310円も安くなる。
ついでに25ヶ月で更新した。
てかこの手は損保とかディーラーに断られたが、何故か今回のトヨタではいいってことだった。
ちなみに廃車の時も月割で返金されるので、早く払ってしまう損は無い。
てかてか、夜道でライトが暗いと感じんのだが、車検通るのかな？ 中古１３年目ならライトのカバーの内側も駄目になってたりして まあ中古だったら知り合いから買うんでなければ自分の手元に来るまでの保管場所とかメンテナンスの状況は分からないからなあ。最近の車はライトの曇りはマメにメンテやってないと持ちが全線違うし >>961
ライトの曇り、どんなメンテ方があるの？ >>962
YouTubeにライトの曇り具合によって色々方法出てるから見るのが早いと思う 14年物プロゴンのヘッドライトユニットの予備(社外)を用意してある俺に隙はなかった
今の状態でもまだ磨けばいけそうだけどライト点いた状態で見ると細かいヒビがちらほらあるし
内側のメッキも剥がれてる所出てきたから来年ぐらいに交換かも >>964
オレも買っておこうかな
造りは問題無いですか？ >>967
箱開けて見た感じは作り良さそうだったけど付けてないから正直わからん >>968
ムヒのスプレーに入ってる成分が曇りに効くらしいよ。ライトに吹いて拭くだけで良いみたいだけどYouTubeとかブログでやってる居るからそれ見た方が参考になると思う >>970
それは曇った後でも効く？曇る前の予防の話？ ムヒの溶剤的な成分が効くらしいから、曇る前に使うと逆効果じゃ無いかな かゆみ止めではなく虫除けスプレーなんかのＤＥＥＴが溶剤になってクリアーを溶かす そういうの誰が最初に気づいたんだろうね。
すごいよね。 マジか13年目のプロサクなら逆効果の可能性も低いかな？ >>978
レンズが黄ばんだりして曇ってるだけならそれで大丈夫じゃない？反射板がダメならライトごと交換しなきゃだけど 助手席側の電動ミラーが壊れてギュンギュン言ってうるさい >>980
俺はパワーウインドで開けるときに「キイー」と鳴ってるが。 >>983
それ、何ですか？
メカに詳しくない文系ですからわからない。 今時はにちゃんだのごちゃんばっかで、
伝説のウィンドウチャンネル知らんのやな >>985乙
メーターパネル情報少ないからメイン機能無視でOBD接続のレーダー付けた
燃料流量とか吸気温度とか見れて面白い >>984
ウインドウランチャネルともいうがゴムの溝のことだよ
そこが汚れると音鳴りする
適切に清掃潤滑してくり ガラスのガイドレールとか言った方が分かりやすいと思う 正式名称じゃないと許さないマンごめんなさい僕が悪かったです ゴムの裏にフェルト付いてんだけどな
それが劣化してまともにゴムで擦れてるのかもしれん サクシード160注文しました！
皆さんよろしく(*•̀ᴗ•́*)و ̑̑ >>997
レアになるから中古車価格の高騰が期待出来る。
RX7のように中古車として売るときに買った時より高く売れるかも。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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