【納品】プロボックス・サクシード第34箱【快特】
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トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。
■公式サイト
プロボックス
ttp://toyota.jp/probox/
サクシード
ttp://toyota.jp/succeed/
プロボックス／サクシード
ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/
■プロボックスWiki
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9
■サクシードWiki
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89
■前スレ
【納品】プロボックス・サクシード第33箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547613567/ すみません。
ファミリアバンを忘れてました。
■公式サイト
ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/ >>1
乙
そろそろ売り払って別の車入れたいが
ヂーゼルの燃費が良すぎて
手放す踏ん切りがつかない 独学撒き散らして自己満足
死んで欲しいわこういう馬鹿 意外とタイヤ高くないですか？
カカクコムでみたら大体7000円とかする一本 7000円で高いって普段履いてるタイヤが何か知りたいぞｗ 普段はフィールダーでしたがオートウェイで10種類は選べましたし、4000円ぐらいでした
小さいタイヤのプロボックスなら軽自動車並みだと思っていました… 1本4000円って・・・
激安アジアンタイヤじゃねえか >>9
純正でハンコックのタイヤが付いてるのでアジアンタイヤ上等ですが。 ひとくくりでアジアンって言ってもそれこそ玉石混交だからね。半島メーカーの物は宗教上の問題で使った事はないけど、台湾のケンダとかナンカンは結構良いですよ。
中国の激安のは代車に履いていたのを体験したけど、酷かったなぁ。 自家用でプロサク検討してるんだけど
相場高くない？
プロサクのガソリン車で、同年式走行距離のフィールダーハイブリッド買えてまうような… 個体差があるからなんともいえないと思う
オプション盛りのプロサクならそれなりに高い ロードスターはイベントを開催したり集まったりしてるが、プロボックスもやれよ。
YouTube見て羨ましいぞ。
頼むでトヨタ。 ユーザー層の予想はガテン系7割でオタ系が3割だと思う ガテンはミニバンでしょ
90%社用9%自営1%下駄車かな
1%でこのスレは成り立っている 自家用で後期1.5F 2016年納車
6万キロ走ったが。
座席がナナメになるお君着けたら
結構優秀なファミリーカーだと思うよ 俺はガテン寄りだけどサクシードだよ、自営だけどね
ガテンはハイエース、それもスーパーGLに対する思い入れが異常だと思う ロードスターに負けないようにプロボックスジャンボリーとか企画しろよ。
ロードスターはマツダが会場としてテストコースを開放してたし、YouTubeを見ると地元の街はロードスターだらけだったようだ。
プロボックスでも同じことできるんじゃないか？ たくさんのプロボックスがみたければ平日にそこらへんのSAにでもいけばいいだろｗ ハイエースはチョイノリに向かない
結局プロボックスの稼働率が上がる 自腹で買って自腹でガソリンいれてこれ乗ってるやつバカだろ ガソリン代とかなんて考えたこともないわ
ここでオイルがどうだとか言ってるのもいるけど
あんなの車屋任せで気にしたこともないわ
自家用乗りは話題が貧乏くさいんだよなぁ 自分で交換しない人はディーラーでオイル会員になっとけば安く上がるわな ちゅっちゅする真空のオイル交換の道具でやろうかと思うんだけどね。
めんどくさいか？ そのへんは車板の専用スレを読んでもらうとして。
イチから道具揃えるならコロ助チェンジャーでいいかと。俺は持ってない。古い道具捨てるまでもないから。
ただしプロサクはドレンプラグやフィルターにすごく手が届きやすいので
でっかいチェンジャーが必要かどうかは微妙 プロボックスもスーパーGLならぬFエクストラパッケージ的なの出して欲しいわ 2022年に限定色の20周年記念車を出してほしい。 月間走行距離5〜6000km、そのうち高速走行70%程度の私はハイブリッドかガソリン車かどちらを買ったら幸せになれるでしょうか？ 現行型のCVTのオイル交換はどうしてる？
4万キロで交換が多いのかな？ >>39
それで何キロ走ってる？
個人的には60万キロを目標にしてる。 設計上は20〜30万キロ程度なら無交換でも壊れないらしい >>41
乗用車なら実質的に無交換で問題なしだろうが、商用車の走行距離を考慮するとどうなるのかな？
CVTの現行モデルになり5年ほど経過してるので50万キロ到達組とか出てそうなので実情を知りたい。
このペースだと半年程度で4万キロに達するので決断のしどころなのです。 https://i.imgur.com/EruTAhR.jpg
これの取り付け方ご存知の方いますか？
外したのは良いんですがうまく装着できなくて >>43
メーカーに聞いたら当たり障りのない答えしか返ってこないと思いますが。
そうではなくてユーザーの実態を参考にしたいのです。
>>46
以下同文。 >>42
俺も現行型5年目ですでに70万キロ突破したけどcvtオイルはは一度も買えてないよ。全く問題なく走ってる。
それ以外も電球切れ以外は全く壊れてない。
ただ塗装はやや剥がれ気味。
プロボックス最強だと俺は思う。 >>48
参考になれば
うちのは現在16万キロだけどオイルは1度も変えずに全く問題なく動いてるよ
特に違和感もない
変えなくてもいいのでは？ >>49
レスありがとうございます。
その判断の拠り所になる回答を待ってました。
CVTオイルを交換しないと決断できました。 >>50
レスありがとうございます。
その通りで交換しないと決めることができました。 50 51
俺の自演ね
プロサク持ってるけど五万キロ行かんうちに売り払うから正直わかんねーわw
すまんな
オイルのことなんて考えたことすらなかったわw >>53
50は俺だが。
デタラメ書いてはだめだよ。 こんなところで聞くよりディーラーで聞いた方が確実じゃね？
言われたまんまやって壊れても自己責任だわな。 フォグランプ付けておけばよかった。
配線自体はヘッドライトの近くまで来てるんだけど、フォグのスイッチが無い。
アクアか旧プリウスのステアリングのライトスイッチポン付けでいけるかなあ？ 今度クラウンから黒サクに乗り換えるんやけど、やっぱプロサクって煽られやすい？ 煽られる人っていうのは
流れに乗れないか、追い越し車線からうごかないとか
それ相応の理由がある >>60
最初、ブレーキが効かないのと乗り心地の悪さにびっくりするよw
クラウンが優秀なんだけどね。 前期のクソ乗り心地に比べたら後期は随分とマシになってるね。
試乗で乗ったけどハイブリッドは高級車と言ってもいいくらい。 乗り心地が前期のレーシングカー並から現行はドイツ車並に柔らかくなった。
スタビライザーを太くしてロールを抑えた分の柔らかいスプリングを採用出来たのが大きいみたい。 >>62
ブレーキはかなりいいと思うけどね
それ前期の話？ ブレーキはかなり容量大きくて効くけどねぇ。NBC系列では一番デカイ。
整備不良か思い込みかと 旧型のときはカックンブレーキかっていうぐらい利きがよかったんだけどね 効きが悪すぎたから強く踏むしかなかったからね
あの糞ブレーキ
現行とは雲泥の差
うちの会社随分と旧型で引っ張ったけど昨年秋ようやく新型に変わった
内装、走り、乗り心地、ブレーキ、フレンチなデザイン
全てにおいて心地よすぎ、しかも意外にカッコいい
もっと早く変えて欲しかったわ >>65
クラウン180型から乗り換えたらブレーキ聞かない感じだった。
現行型に乗ってるけどもう慣れた。 クラウンはタクシー運転手からのフィードバックが生かされてるからブレーキは強いかも知れないね。 旧型のリアブレーキシュー擦り減ったからドラムと一緒に交換したんだけど効き過ぎて扱いにくくなった
まさにカックンブレーキ
積載に対応するから仕方ないんかね
もう交換してから2年くらい経つんだけど効きが弱まらないｗ
ヴィッツやカローラあたりと互換性あるなら替えたいくらいだ >>75
ドラムとライニングの隙間調整で引き摺り気味だとそうなる 4wdの50系のサクシード に乗ってるんだけど、1インチか2インチ、スプリングでリフトアップしたいのだけど、何処で扱ってるか教えて下さい。 旧型乗りってどうしてこう変な改造したがるの？
すげーダサいよ
この手の車を改造して乗るって
凄く貧乏くさい
恥ずかしくないのかなぁ クラウンクラスから乗り換えるとやっぱ不満出るかな？ >>69
過年車はちゃんとメンテナンスしていないと時の流れとともに糞💩ブレーキになる >>80
同じ4ナンバー同士で比べると、設計が新しい分プロサクのほうがいいよ。 >>76
いやそこの問題じゃない
シューがドラムに当たるまでは全く効かず（当たり前）、当たり始めたら一気にガツンと効いてしまって扱いにくい
前述の通り2年使っても変わらんので隙間調整の類ではない >>78
4WDは何故か新旧共にスペーサーなんだよね
FF用はスプリング出てるのに
ちなみにハイブリッドもリフトアップサスあるみたいだな >>84
トータル4台目だけど一台もならないが
下手糞なだけだろ >>85
ＦＦ用のスプリングは、構造的に4wdには使えないんすかね。
スペーサーとスプリングを使えば、かなり上がるような気がする。 プロボックスのレースとかYouTubeでみるけど
変なタイヤやホイールに変えたり、うるさいマフラーに変えたり、しゃこたんしたりなんであーなっちゃうのかなぁっていつも思う
外装も変なステッカー貼ってたり
あれでかっこいいと思ってんの？
別にプロボックスじゃなくてもいいじゃん。
この車の魅力はどノーマルでカッ飛ぶ謎の速さなこに。
どうしてノーマルでレースしないのかなぁ？
ノーマルでレースやった方がずっと楽しいと思うけど
同条件であればドライバーの実力がそのまま反映されて面白いと思うけどね。
企業対抗のレース戦にしたほうがいろんな意味で楽しめる。
社名の入った普段営業で使ってる車を持ち寄って
速いだけじゃなく、既定の荷物を積んでもらって、どれだけ煮崩れしてないかとかもポイントに加えて
規定のピットインでは荷物を納品して、今度は新たな荷物を積み込む作業を会社のチームの仲間と共同でやる。
真の営業ドライビングテクニックが試され楽しいんと思うだけどね。
こういうレースを開催してほしい。 ピットストップは計3回がルール
スタート時は完全に空荷物でスタート5周して、ピットイン
今度は400キロの段ボールに入った荷物をチームの仲間と積見込み。
さらに5周して、ピットイン。
段ボールを全部下ろして
今度は5人フル乗車でそれぞれの人にコーヒーを持ってもらう。
そのままゴールまで5周走りコーヒーがどれだけ溢れず残っているかによってポイント加算。
そんなレースをした方が楽しいと思うよ。
YouTubeのようなプロボックスレースはただ回ってるだけで、プロボックスである必要性がまったくなく
なんの面白味もない
現実の使い方に直結した楽しいレースが見たいんだよ 最後の5人乗車の際は必ずその社の社長を乗せること。
大切な人に気を使い不快な乗り心地を与えずに走るのも営業マンのテクニック。
ただ早く走るだけのレースはもはや時代にはあわないんだよ。
荷物に優しく、人に優しいレースこそが楽しい。 コーヒーはコップ一杯分溢れるにつき１０秒加算ルール。
社長の衣服がコーヒーで汚れてしまった場合は３０秒加算。 会社対抗ノーマルプロボックスでのガチのレースは見てみたい気もするな
キーエンスがやっぱ最強か？ >>90
現行プロボのリアのシールを旧型プロボのシールにしてる俺はセーフか >>95
納期がないとターボかからないからな〜。
逆にキーエンスの社長乗せたら、遅いもっと飛ばせって怒られそう エンジンをこっそりマツダの2200ディーゼルターボに載せ替えればスタートダッシュで引き離して優位に戦える。 >>88
シューとドラムを交換する前は普通だったんだ
>>89
フロントは使えるかも知れないね
知らんけどｗ
>>95
キーエンスはノーマルじゃないとの噂もｗ ブレーキとシフト操作でキーエンスプログラム入れるからやってみて もとからFFと４WDのリアサスは違うんじゃないっけ
だから純正のダウンサスは４WDには流用できないって話だった気がする 改造する奴はだいたい車高調ハの字インチアップリフトアップ下痢マフラーメーカーシールにキラキラ青色LED。
個性がないったらありゃしない。 ギリギリ過積載にならないくらいに積んでシャコタンにするのはセーフか ワイの無改造グリーンメタリック＆カラードバンパーが至高
なお異論は大いに認めますわ H26年式 走行8万
キコキコうるさくなってきた
段差ではなく高低差で車体がひねってるのかわからないけど足回りからキコキコ
今度エクストラバージンオリーブオイルかペペローションさしてみよ うちのもそのくらいから異音が鳴り始めた
段差越えたときとか左に荷重掛けたときに鳴るけど、どこから出てるのかわからん
サイドブレーキのワイヤーが鳴りやすいってどこかで聞いた気がするけど知ってる人いる？ 良くそこまで乗ろうと思うね
なんで新しいの買わないの？ カラードバンパーを後付けするとどの程度の金額になる？
オプションであるの気付かなかった。 全部交換で部品代で6万くらい
ディーラーなら工賃入れて8万ちょいくらいだよ バンパーの話でてるけど、ＴＲＤのスポイラー付けた人いないのかな 逆にシボ無塗装のバンパーに換えるのは可能かしら？カラードを素に戻したい。 >>112
ありがとう。
きついな。
購入時のオプションなら16000円プラスで済んだのに。
悔やまれる。 >>115
できるけど数万かかるのはカラード化と一緒。サイドモールが難関 高級車からプロサクに乗り換えた人いますか？
不満なポイントを知りたい >>118
高級車とはクラウン、アルファード以上で良いか？
さすがにそのクラスに乗ってる人は車にステイタスや見栄を求めるからプロボックスに買い換える人はいないと思うよ。
大きな差は内装の質感と乗り心地の固さ、エンジンのパワー、外装だとわかる。
某メーカーのCセグからの乗り換えだが、エンジンのパワーが落ちるのは仕方がないが必要十分で快適。
社内は広いしハンドルのレスポンスのタイムラグに慣れたら直線安定性は抜群に良いしで後悔しない良い車だと思う。
なぜか会社の人に心配されたけど買い替えた理由を堂々と話せば問題なし。 俺のことか？
プロボックス会社名義で買って個人的に3台持ってるよ、現行型、ハイブリッドも込み。
ここ10年位で車だけに7千万くらいは使ってきた
アルベル、レクサスからBMWまで新車で買って車検通さずバンバン乗り換えてた
1番最後のは2017年式のBMW x5 35Dエムスポだったなぁ これは1200万くらいした。
そりゃ良かったよ。
でも、それだけ高いんだからよくて当たり前。
それじゃ満たされなくなるんだよね。
けどね、ひょんなことからプロボックス運転する機会があって即一目惚れ
走りとかなんてこっちの方がよっぽどいいわ
キビキビ走るし、狭い道も全くストレスなく入っていける。
BMはプロボと並行してて乗ってたけどプロボが気に入っちゃってすっかり乗らなくなって売っ払った。 とりあえず全色揃えようとは思ってる
けど、なかなかマイチェンしないんだよね
なので買うきっかけがない
次はレーダークルコンとエクステリアの小変更あたりくるんじゃないかと踏んでるけどなかなかこない
それがきたら即買い予定
ハイブリッドを2018年12月に買って以来増車できない状態が続いてる
これとは別に趣味用に先日一千万越えの某車を買ったけど
何買ったかは内緒 俺貧乏学生時代に親父の会社で使ってたADバンを一台拝借して乗り回してたんだよね
白色の
この車は本当に楽しかった
これに乗って無茶もしたし、いろんなところへ行った
なんか、プロボックス初めて運転したときた
あの時の楽しかった思い出が蘇ってきたんだよね
物凄く懐かしくなった
快適な装備も何もないけど、これがいい！
と思ったんだよね
やっぱり俺には商用車だなって思った
今日も2017年ガソリンボルドーに乗って快調にドライブしてるよ
ほんと最高だね プリウスα乗ったけど、足周りがふにゃふにゃで苦手。静かだから、知らないうちに150kmでてて驚く。
高速走るならやっぱりプロボ一択だな >>118 いつもの変な人呼んじゃだめだよ。絶対。
MBから乗り換えた。
不満な点ですか。
うーん。強いて言えば手がかからなさすぎるのと、維持費が安すぎるところですね。
ところで小林可夢偉選手
デイトナ24時間優勝おめでとうございます! 自家用乗りが変な改造したりして営業車の品位を落としてる、自分もそれと同一視されかねないというのが不満ですね。
今時旧型に乗ってる人とか早くおんぼろプロボもろとも崖からオチで死んでほしい。 好きに乗ればいいと思うけどね
いつまでも旧型が好きで乗ってたってぜんぜんかまわないだろう
他人の勝手だ >>126
いつもの人だよ。かまっちゃ駄目。ゼッタイ
旧プロサクは昔のVWみたいで整ってて古びない。ハイエースと同じで道具として完成されてる。T社は実用車作るなると恐ろしいほどいいもの出してくるのが伝統かと。なんで乗用車がああなっちゃうのかわからん ノーマルのリアシート排除が至高
プロボックスはすいすい走って物つんでなんぼ ヤリスのプラットフォーム使った新型でMTもあれば欲しがる人結構居そうだけどなぁ >>129
呼んだ？
新型1.5L3気筒エンジンはかなり魅力的 >>130
枯れた技術で抜群の安定性を誇る1NZ型が最高のエンジンなんだよ。 >>131
2NZなんかバルブ駆動がローラーロッカーアームじゃなくて当初の直打式のヘッドのまま途上国向けは供給が続いているからな
耐久性で見れば小型車向けエンジンでは最も優れている 日産の10Aだか12Aだかが生産終えたのそんなに昔ではないはず。 >>133
12Aが1990、10Aが1973だけど、そもそも日産ってロリータエンジン造ってたっけ？ アフリカのケニアにいったら大量にprobox走ってた。 ケニア、ロシア、パキスタン
世界三大プロボックス大国 >>120
今しがた奥さんからラインが来て寒いから帰ったらどっかあったかいところ行きたいと来たよ。
で、そのあったかいところの航空券調べたら2人分のCクラスで140万だったよ
まあ、毎度の全額経費だからそれはどうでもいいんだが
あんた、8時間のフライトやってそのまま成田から行く元気どこにあんだよって(笑)
22時発なんだから一旦横浜帰ろうやと言っても
ラウンジで仮眠すれば何とかなるとか
現地二泊とか俺は絶対に嫌なんだが
来月中頃にはニューヨークにも遊びにいくのに
伊豆とか沖縄でいいじゃんと言ったら
沖縄は来週仕事で行くから行きたくないだとか
まあ、困ったもんだわ。
とりあえず伊豆方向で持っていこうと思うがどうなることか。
さて明日から出かけるとなると少しはまともに仕事せんとだよね(笑)
しばらくレスできんが朝の自称経営者(笑)さんとかその他のプロボックス大好き(型落ちに限る！)な仲間たちとこのスレ盛り上げておいてちょんまげ。
では。 >>121
ヤバイとは思いませんが
おや？
とはやっぱり思いますね
現行型が登場して5年が経つわけですしね
そろろそろリースアップ、買い替えどきですしね
今朝酒々井であった会社の方も現行でしたし
当然ハイブリッド導入の話もされていました。
あ、余談ですがその営業の方車内も興味津々に見ておられてましたが
よく考えたらうちの奥さんの事見たかったのかな？
って思いました(笑)
見た目はまあ、ああ行った会社ですので当然あーなんですので目立ちますね
営業バンにあの制服って中々面白い組み合わせでしょ
あはは
さーて仕事仕事 >>122
君たちの愛してやまない大切なプロボックスをコケにされてる気分はどう？
憎たらしい？腹が立つ？
私を殴ってやりたい？
まあ、そう怒らないで坊やたち
私も坊やたちと同じ車に乗ってるんだよ！
同じナカーマ(笑)同じ趣味嗜好の持ち主！
仲良くしようよ
でも私のは坊やたちのとは違うハイブリッドで最新型だけどね
でも、ちゃんとガソリンも私は持ってるからね
君たちの気持ちはよーくわかるの
うるさくて乗り心地悪いよねめっちゃ
よーくわかるよ！同じの持ってるから
だから、君らの痛みはすごく分かる
こういうこと言われたらいやぁーな気持ちになるとか分かるよ
だから、あえてそういういやぁなこと言っちゃって楽しんでる
それは、君らの反応を見てなんていうかなぁ
虫けらを棒でつついて遊ぶ感覚？
踏んづけたり、そういう楽しいでしょ君らも？
子供のころやったでしょ？
僕にとっての君たちはそう言った子供の頃の虫みたいな存在なのねだからたまには付き合ってね >>125
自家用乗りが死んだ方がいいには同意
貨物なのに張り切って改造とかしちゃってさ
タイヤとかホイールとか変なのに変えてやんの
ダッセーよほんと、バカじゃねーの？
誰にアピールしたいの？
あと変なフィルム貼って車高落としてヤンキーチックしたりさ、バカだろ
脳みそ腐ってんじゃないの？
ご近所さん笑ってるよ
車中泊だのバカだろ
ホテル泊れよホテル
まあ、泊まれる金もないか、貧乏だもんな、ご愁傷様
あのね、プロボックスを自家用使用するのって経営者に与えられた特権なんだよ
哀れな雇われの身がやったところで哀れにしか見えないよ
ほんとバカだと思う。
どうせこの先生きていてもろくなことないんだから
さっさとこの世からおさらばした方がいいよ
その不細工な嫁と家族もろとも崖から落ちちゃった方が楽になるよほんと
俺が雇われで、型落ちプロボックスにしか乗れないような財力しかないなら、迷うことなくそうするね 新型の評価があまりよくないと感じた売り手側が
旧型のレッテル貼りをここでやって既成事実化でもしたいのかな
長文コピペを貼ってるやつの特徴から判断してみた
彼の言い方だと旧車乗りは全員財力のない貧乏人ということになるけどね こんな人物だと思う↓
・会社組織で仕事できない半人前が、個人事業主デビューしてイキってる（独立でなく孤立）
・無職か無能リーマンが、商用車で職人のふりしてご近所に一人前社会人アピール（ままごと）
・そもそも車すら持っていない（ネット番長） >>118
180アスリートから乗り換えた。
不満は乗り心地悪いw
ブレーキはなんか頼りない。
元々クラウンの取り回しや税金高すぎてやっとられんからの極端なグレードダウンだけど元々飛ばす方でもなかったので動力性能について不満はない。
クラウンをサラブレッドとしたらプロサクは足の速いロバ。 あと、頑丈な車が欲しかったと言うのもある。
出てる台数、モデルチェンジしないなどの特徴から、修理とかかかる費用が低く長く乗れるのは間違いない。
毎年車検がめんどいくらいかな。 インチそのままでタイヤ幅広げたい
あと僅かなトーアウト >>118
アルファードから乗り換えました。
不満な点は、
高速だとロードノイズがうるさい。(会話できない)
オーディオ等の操作がハンドルで出来ない。
オーディオがショボい。
前座席思っ切り下げた状態で荷室フラットにしたい時、いろいろ面倒(モデルFだけだと思う)
でも、
ノイズは慣れたと言うかむしろ速度が実感でき安心感がある。
オーディオはなんやかんや買い足して現状不満なし。
長距離も市街地もプロボックスの方が疲れません。
運転手は。 スピーカーはツィーター付の市販品に交換したほうがいい。タイヤはレグノに交換。車検時には元に戻す。 >>147
君たちの愛してやまない大切なプロボックスをコケにされてる気分はどう？
憎たらしい？腹が立つ？
私を殴ってやりたい？
まあ、そう怒らないで坊やたち
私も坊やたちと同じ車に乗ってるんだよ！
同じナカーマ(笑)同じ趣味嗜好の持ち主！
仲良くしようよ
でも私のは坊やたちのとは違うハイブリッドで最新型だけどね
でも、ちゃんとガソリンも私は持ってるからね
君たちの気持ちはよーくわかるの
うるさくて乗り心地悪いよねめっちゃ
よーくわかるよ！同じの持ってるから
だから、君らの痛みはすごく分かる
こういうこと言われたらいやぁーな気持ちになるとか分かるよ
だから、あえてそういういやぁなこと言っちゃって楽しんでる
それは、君らの反応を見てなんていうかなぁ
虫けらを棒でつついて遊ぶ感覚？
踏んづけたり、そういう楽しいでしょ君らも？
子供のころやったでしょ？
僕にとっての君たちはそう言った子供の頃の虫みたいな存在なのねだからたまには付き合ってね ガソリン乗ってからハイブリッドに乗り換えると乗り心地があまりに違いすぎてガソリンにはもう戻れないなってなるんだよな、心地よすぎ
で、色違いのガソリンに乗るとこれでも別にいいかってなる。
そんな繰り返し。
でもハイブリッドはやっぱり最高だね。
高級車だよこれ。 確かにロードノイズはうるさいな、スピーカーもウンコ。
ただ、車で音質がどうのこうのとかアホらしいので家ででかいスピーカーで聞いたほうがいい。 スピーカーはアノ場所だから多くは望めない。
弁当箱ウーハーのほうが効くって
死んだばっちゃが言ってた。 あの位置なので是非ともコアキシャル2ウェイでなくても高域上がるよね
150Hz以下は切って混変調抑えたい
パワード弁当箱積んでも良いがBOSEのベースユニットにヘッドのリアアンプ回すのが安上がり
ミニキャノンを荷室背もたれ裏に押し込むか天吊りするがオサレ
箱タイプなら後席足元かな
前後バランスでウーハー出力加減する >>156
TRDチューンのKEYENCE特別仕様車乗ったらハイブリッドには二度と戻れないだろうな エンジンだけで走るケースが多くなる高速の長距離走行に現行のハイブリッドは向かないから。
荒鷲のように1NZ-EFエンジンをブンブン鳴らして高速道路を走るのが快適。
スバルのように通常のエンジンにショボいモーターを組み合わさたハイブリッドがプロボックスには向いてる。 一般道で渋滞が多い道をストップ＆ゴーの繰り返しならハイブリッド最高なんだけどな
高速使用が多いから俺も普通のエンジン車の方がいいわ
高速では重石でしかない 先月ハイブリッド納車されたわ
俺もお前らと購入前は全くもって同じ感想でガソリン命だったけど、25万乗ったDXが東名で止まったw
変わりを探しにディラー行ったら
3千キロのハイブリ新古車を格安で売ってくれるというので購入
高速とかめっちゃ静かで速いよ
スムーズ過ぎてガサツな商用車感まったくなし
加速とか半端ないしサスのせいだか知らんが揺れが全然ないしコーナリングがビシッとキマる
旧型からの乗り換えだったんだけど内装も進化しずきてて快適すぎる、シートヒーターとか
元々セカンドカーなんだけど完全にメインになってる
ガソリンに戻るならアクアの1リッターターボが出たらだな >>162
営業で毎日ハイブリッド乗り回してるけど俺はむしろ逆で高速使いの方が快適だな
自家用に欲しいけど装備が貧弱すぎなので却下だがw
毎日高速中心に300キロ程度乗るけどに気に入った点は、乗った後の疲労感の無さ
ガソリン1日乗り回した後と比べて疲労が全然違う
それは静粛性と乗り心地の良さから来るんだろうが
加速、巡航時のスムーズさなんだろうが、ここがガソリンと全然違う
ガソリンは煩いだけで前に進まないんガサツな感じだけど
ハイブリッドは回さなくても進んでいく感じだね
スムーズでこれが割と乗っていて気持ちいい
気づくとスピードが出てる車だね
いい車だよほんと 最近よく街でもやたらとハイブリッド見るようになったな
エンブレムが違うだけで妙なオーラあるなw >>161
この車高速の燃費悪くない？
120キロ巡航でだいたい13から16位しか走らん。
冬はその1から2割引き。
法定速度で走って18くらい。
低速域での燃費はカタログ位だけどこの車使われ的に街乗り重視なセッティングにされてると思うぞ。
現行CVTの話ね。
前に乗ってはディーゼルに比べたらCVTの気持ち悪さもそうだけど、燃費が悪すぎるわ。 現行のCVTは糞
ついでにパワステも
HVは幾分かマシだが
MT復活させろよ >>166
使用用途的にこの車は低速域での街乗り重視な設計
やたらと軽いハンドルとか低速域では扱いやすいけどな、高速は糞
ガソリン、HVどちらとも
高速ぶっ飛ばしたいならフィールダー一択
それにしても高速域でのグニャハンからくる不安定さは欠陥レベル、真っ直ぐ走らせるのに苦慮する
旧型は幾分マシだったけど カブみたいに旧型が途上国で使われてるって事はそれだけ出来がいいって事なんだろうけどな >>168
ハイブリッドはバネ上電子制御ついてるから高速時の直進安定性かなりいいよ
高速メインの人はこちらがオススメ >>169
旧型は20年前のレベルの自動車として見ても全体的に構造が簡単だからな
左ハンドル化キットまであってちゃんとダッシュボードも左ハンドル用のを興してた
更に途上国は自動車≒トヨタなもんで安くて玉が多く手に入って始末がラクな車は引く手あまた >>167
俺もMTあれば買い替える
どこのメーカーでも
あ、耐久性でやっぱりトヨタか MTはのっても100までだな
営業車でMTなんてあてがわれたらうんざりするわ >>166
速度は書けないけど制限速度100キロの地方の高速道路をトラックを追越車線を使いながら回避しがら「流れ」で走って純正タイヤで燃費は18程度。
信号の殆どない田舎のワインディングロードを組み合わせるとカタログ燃費を超える20超となる。
エンジンオイルはモービル1の0W-20。
運転の仕方とエンジンオイルで燃費は多少違うのではないかな。 電子制御ではなく、旧型をそのままガワだけかえて復活なら買うね NEXCO西日本の高速道路の落下物に注意するポスターに載ってる、乗り上げてバンパーが破損してる写真が旧型プロボックスで草。 >>177
あんまり弄るな。
経営者とか金持ちはこんな所に書き込まない。
自分より下の奴を探しに来ては煽って遊ぶケツイモ野郎だよ。 サクシードハイブリッド納車！
乗り心地ほんとにクラウンだった >>179
どっちが上か下かはわからんなぁ。
福沢諭吉の
学問のすゝめでも
読めばいいのにね。あの荒らしさん 高級車を買う人とプロボックスを買う人は車に求める価値観が違うのでどうでも良いよ。
プロボックスの荷物を積載するのに効果ある事以外は清々しいコストダウンをしてる無骨さが好きで買ってるのに乗り心地がフニャフニャのクラウンのようだったと喜んでる勘違いさんが痛いよ。
それなら無理に見た目が安っぽいプロボックスを買わずにクラウンを買えよ。
プロボックスを買う層は走りや積載の走行の安定性とは関係ない内外装の質感やフニャフニャの乗り心地など馬鹿らしいと思ってるのだから。 タイヤサイズ買えたいんだけど、純正以外のサイズだと車検通らないってマジですか？ 本気でクラウンと思ってるわけねーじゃん わざわざマジレスするその感覚が痛いわ >>183
LT履いてないと通さないディラーはあるよ。 俺がお願いしてるディーラーはLT以外通してくれないよ
法律とかじゃなくて工場の決まりっていわれる
最近はイエローハットみたいなところでも、車検に通らない仕様だとオイル交換すら拒否されるようだね >>143
沈まぬ太陽、だっけ？てかそれはナイジェリアのラゴス。
別に観光と知り合いに会いに行っただけだよ。
てか俺の中古プロサク妙に赤い砂があちこちにあってなんだろう？水没車？とか思ってたが、ケニアには未舗装道路に大量に同じような赤い土というか砂というかがあって、ケニアから再輸入された奴なのかもと考えている。 >>187
本気でそう考えてるの?
>ケニアから再輸入
絶対にありえん。 >>187
カラチ、テヘラン、ナイロビ
日本でも離島とかだと赤土未舗装あるから 製鉄所に出入りしてた車両かもね
赤錆色の鉄粉がこびりつくから 諸君、私だ！
元気にしてたかね？
ポンコツガソリンプロボックスと一緒に過ごした貧しきウィークエンドはいかがだったかね？
また暇な時にでもからかってやるのでよろぴくな！ >>191
長文の勢いが無くなったな、ケツマイモ君。
とっとと回線切って首釣って氏ねw >>187
188と同じ意見でケニアから再輸入は有り得ない。
日本とケニアでは乗り潰すことのレベルが違う。 ブレーキ強化してる人おります？プロボックスのハイブリッド >>190
そういう赤錆はボディにこびりついて取れないのでは？
吹いたら簡単に落ちる程度だったよ。
離島でプロサクとか使うのかな？ リアコンビライトを固定してるナットを付け外ししやすくするために手回しできる貫通ノブナットをヨドバシの通販で注文してみた。140円くらいで送料無料なのが助かる。
通常だとラチェットエクステンダを突っ込んで手探りで回さなきゃならないが、こいつで楽になるといいな。 今日は570km乗った。9万キロの旧型1300,AT,行程の8割が高速道路で18km/l は結構良い？
乗車一名、荷物もあんまり積んでない。タイヤはスタッドレス。 >>79
改造自体がダサい行為に見えるけど、一般にはね タイヤをネットで買ったが
組付にまでに一週間
ずっと車に積んでたら
ゴム臭？というか得たいの知れない臭いがすげぇ！
ファブリーズも効かない
どうすればいい？ 全然関係無いが、オイル添加剤入れたあと、激臭が車内に充満した。
「ヤベーよオイル漏れしてるよ、漏れたオイルの煙が車内に入ってるよヤベーよヤベーよ..」
オロオロしてたら、使用済みの添加剤の空き缶を車内に放置してただけだった..(*･ω･) >>200
タイヤを裸のまんま積んだらゴムの臭いつくよ
放っておくとそのうち取れる >>194
普通なら純正でも効き過ぎだろうに
どんだけ積んでるの？ >>205
180しか出ないよ。
で、出したら出したで危ないよ。
体感的に120以上は色んな意味で出すべきではない。
いのちだいじに。 >>207
120で良いのならパッソにでも乗っておけ >>194
> 普通なら純正でも効き過ぎだろうに
> どんだけ積んでるの？
俺の所有している幾つかの車と比較して効かないってだけ
価格も用途も大幅に違うので差異をあーだこーだ言うのもおかしい話だが あーエアブレーキの4トン車ですねわかりますからあっち行って 上でタイヤホイールの話が少し出てたけど
やっぱりプロサクに7jのホイールはムリありすぎかな？
15インチで考えてるけどホイール重くしちゃうと加速も悪くなるよね >>216
高価ですが
コスパを無視してはいかんよ サクシードハイブリッドだけど、
燃費が思ったよりよくない。冬になって17〜17.5km/ｌぐらい。
オイルはmobile1 SN 0w-16 5000km毎に交換している。
マイクロロンでも入れてみようかと思っている。
目標 20km/l ！！
どうかなぁ？ そんなに燃費悪いの？
俺の旧プロボと変わらないじゃん >>220
コンデンサーとラジエターの電動ファン一つでしょ
これを暖房時は逆回転出来ないかなと思う
エンジンからの排熱でコンデンサーの凍結防止するんですわ
加温まで行かなくてもヒートポンプの性能低下は防げる
走行風が抜けるのを押さえる位でも良いしハの字導風板置けば
ファンの回転方向でラジエター近辺の風向はかなり制御出来るとみた
誰かトヨタに言ってみて あと、周知の事実だが暖房はエアコンとかヒートポンプユニットは使ってない。
寒冷地仕様のみPTCヒーター装備。ありがたみは感じたことないけど 新型ヤリスの1.5Lエンジンと6MTをプロボックスに積んで欲しいですトヨタさん >>229
3気筒のエンジンなど邪道だ。
いらん。 >>229
1TR積んだら耐久性と走行性能格段に上がりそう 初めてCVT車が社内に来た。
CVTと電動パワステってすげー最悪なフィーリングでワロタｗ
しかも、涙目モデルからインパネが糞デザイン。
糞CVTと電動パワステのような悲惨な時代な中、
昔ながらの最高のフィーリングを誇る油圧パワステ＆トルコン（またはMT）を出してくれたほうが
消費者は評価するだろうに 消費者＝経営者
サラリーマン素人はだまって乗ってればいいんだよ
走りや趣味性を求めるならちゃんとした他の車買えば？ イグニッションキーの位置がハンドルの真裏で使いにくくてしょうがない。
直視しないで無意識に指そうとしてもズレるし、当たったとしても鍵穴周辺の凸凹でひっかかる。
カルディナバンとかカロバン時代のイグニッション位置はキチンと右側にあり、経常も滑らかな凹窪みだったので使いやすかった。 働く車の失敗作としてはジャパンタクシーといい勝負か 鍵の位置にこだわりがあるとか
変わった人もいるんだね 我々経営者にとってはこれ程にまで使い勝手の良い車はないな。
新型に変えてうちのカワイイ営業も大満足。
古いのがまだ5台ほど残っているがいつも売れ残っている。
来年には全て新型に変わるからな。
もうしばらく待っていてくれ。 フロントバンパーを破損したので
ヤフオクで中古買って自分で交換したい
手順やクリップの位置とかを参考に出来るブログやサイトを知ってたら教えて下さい
あとバンパーの下のチン部分の
黒くて薄い塩ビの名称は何と言うのでしょう？
合わせて交換したいので。。。 最近の車って、へんてこな鍵穴位置がデフォなのかな。
車種の性格上、頻繁に乗り降りするのだから、時間に追われがちな営業マンが鍵穴ごときで
ストレス溜めてしまってはかわいそうだと思う。
もう一つ不満なのが メータパネル上のシフトインジケーター表示が視認性の悪い小さい液晶上に「D」とか単体で表示されるだけなので、
運転中に瞬間的に認識しずらい。
昔の車はちゃんと縦一列状で現在のシフト状態がランプで分かりやすかった。 昔から安い車のイグニッションキーはコラムに横向き、
ミドル以上はダッシュパネルに前向きにキーを刺すのが
多かったと思う
コラムにキーシリンダーを付ければ、
ステアリングロックのリンク機構が簡素化できるんだろうね >>233
トヨタ一強状態だから、出すものを文句を言わずに買っていればいいみたいなことになってるからね
これが車離れの原因になってるのにな >>244
これで営業してるけど鍵穴ごときそこまで気にしてねーよw
言われるまで鍵穴の位置すら気にしたこともなかったわw キー位置だのパネル表示だの
そういうところの
変化に対応できなくなったお年頃のおともだちは、脳の萎縮進んでるから
運転免許返納してほしいなぁ。。。 >>245
ダイハツで安く作ろうとするとコラムのがらくだからかと しかし壊れないな
交換したのは
キュキュキュ言い出した後輪のワイヤーくらい このクルマ、追い越し車線を少しスピード出して走ると周りのクルマが避けてく。そして、うしろにクルマが着いてきて霜払いにしようとする。
>>251
先に運転者の心が壊れそう >>251
うちのもキュッキュ鳴ってるんだけど、どうしたら直るかな？ CVTってなんとなく定速走行や 一般道の立体上がり降りでの定速走行をするときの
パーシャルが割りとシビアというか苦手な印象。
超シビアにパーシャルやらないと、プーリー非制御を高めにするのか低めにするかのどちらか行ったり来たり迷った動きする。 ルーフキャリア付けて脚立二個積んだ。それ以外の積載、走行状況等は前回とほとんど同じなのに、今回はなんと15km/l..
ちょびっと今回の方が平均速度飛ばし気味だったかもだが、こんな違うもんか？確かに高速で窓開けて手をかざすと風圧を凄く感じるが、空気抵抗恐るべし.. 旧型と新型のステアリングハンドルの互換性はありませんよね？ >>257
大型車のルーフにディフレクタつけるだけで5〜10%燃費違うらしいから、脚立でもバカに出来ないくらいになるんだろうね。 ハイブリッド追走したけどヒョコヒョコしてなくて荷重と制御がいい感じだね
日産もe-powerの4wdADバンとか出しゃ良いのに ああ、ガソリンと比べると全然違うよ
揺れないし、ほんと、安定してる
例のハイブリ専用の電子サスがきいてるんだとおもう
評論家がよくレポートで言ってるけどワンランク上の車の走りと乗り心地って感じ しかし、非力なエンジンだから高速道路を長距離利用する気にはならない。
スバルのような同じエンジンに電動アシストレベルのショボいモーターを組み合わせたハイブリッドが良かった。
それならハイブリッドを買ってた。 またいつもの高速の人
ハイブリッド来月早々納車
ガソリンから入れ替え ハイブリッド明らかに増えてきたな。
１日流すと必ず見るようになってきたわ。
法人としてはやはりハイブリッド一択になるんだろう。
個人で乗ってそうなのはリフトアップとか改造系が多いね。 フィールダーのハイブリッドと悩む�I
やっぱプロボがええのん？ ヘッドライトをLEDにしようと思うんだが、
安い（数千円）・明るい・車検対応・不具合なしの物があれば教えてチョーダイ。
車は去年購入したHVね >>268
選択肢にはノイズ(不要輻射)がもっとも少ない物も入れる必要がある
となると確実な物はIPFしかない
H4なら341HLB2
標準ハロゲンで明るいプロサクはファンレスの141HLB2でも十分 >>266
フィールダーってやっぱり「乗用車」じゃないの？乗ったこと無いけど気になる車だからパーキングとかにいたらつい見ちゃうけど、荷室狭そうだから、「どう使うか」で自ずと答えは出るような..
俺は仕事で使う会社のプロボックスに満足してるけど、自分で買うならフィールダーだな.. ハロゲンのほうが優れてるのにわざわざLEDにする意味がわからん。
しかも後付け社外LEDはどうせリフレクターと合わずにグレア出まくりだろうし、耐久性もイマイチ。
どうしてもLEDにするなら純正丸ごと交換一択。 無知だから煽り抜きでハロゲンとLEDのメリット差異を教えて欲しい >>272
LEDのデメリットは電球の温度が上がらないので熱で霜が溶けない。
メリットは知らないが格好良いからではないか？
実用本位の無骨なプロボックスには必要の無いものだと思う。 プロサクのバックドアのダンパーがヘタってて交換したいのだが、NLP51の適合品は中古も社外品もほとんどないし、新品は高い。
部品情報を調べるとNCP5#とかと2010年モデルまでは共用だったようなのだが、それ以降で別番号になってる。
なんか形状に変更あったのかな？同じならNCP用の方が在庫あるし安いから使いたいのだが。 みんなの行ってるディーラーってオイル交換とかでもltタイヤじゃないと入庫拒否される？ >>275
数年前にそんな感じでだしてみて、タイヤとホイール程度なら注意はされるけど拒否はされなかった
車検に通らない改造をしている場合は自動後退ですら拒否されるだろうね >>272
ハロゲンは暗いが雪が溶ける
LEDは明るくて雪が溶けない >>276
発想を変えるんだ。
通る店を探すんだ。
ロードインデックスをクリアしてたら合法なのだから堂々と通さないのなら今後はお世話にならないと言えば良い。 驚いたのが振動の少なさと静かさ
これは一日中乗った後の疲労感はガソリンとの差がありそうだね。
あとステアリングがいい意味で重くなって重厚感が増してるのな
ガソリンはふらつきがちのフニャハンだったけどこちらはかなりしっかりしてて好印象だった。 雪が解けないのはハロゲンの副次的効果なので
本来のメリットは夜間の照射範囲が広く適度な照度でカットラインも緩やかな為、
視野が広い運転ができる。
LEDはカットラインが鋭く、また明るすぎるため、夜間ドライブでは照射範囲外が見えない。
また、上記の理由に加えてロービームでも対向車が眩しいため、
LEDの照射範囲が自動制御するギミックまで搭載されつつあるのはハロゲンにはない欠点が多いからなのだと思う LED照明を分光してみるとよくわかるが波長のアスペクト分布が偏ってて
目に刺さる感じがするのがちょっと苦手。
ハロゲンも偏ってるといえばその通りだがバンドが広く刺激が少ないような感じがする 諸君、私だ！
元気にしてたかね？
ポンコツガソリンプロボックスと一緒に過ごした貧しきウィークエンドはいかがだったかね？
また暇な時にでもからかってやるのでよろぴくな！ >>284
迷惑するのは対向車で自分が眩しいわけではないから問題なし 対向車だけではなく、歩行者や自転車に乗ってるやつが幻惑されたりするので問題がないというのは危険な考え >>286
あなたの行動範囲は対向車いないのね。。。自転車が眩惑されると転倒のつながるね
バイクの人より不安定
阿呆みたいに明るいバルブ入れてる人は目の検査して問題あれば免許返納を >>269
IPFのLEDバルブ入れたら、ラジオがノイズだらけで使い物にならなくなったわ
バルブの３極コネクタにコンデンサ着けると改善するらしいけど、面倒くさいからやってない 運転免許の可否は運転能力の過不足ではないよ。最近の高齢者に返納させる政策は狂ってるとしかいいようがない。 てか適法なのに車検通さないとか、車政策自体が発狂してるよな。 地元の警察なんかハロゲンヘッドランプのミニパトや事故処理車は全部LEDに交換してあったわ
ナンバー灯までLEDにしている
当然のごとく車検はパスしているんだろうから明るいが正義を地で行ってる >>286
じゃあ対向車が突っ込んできても問題ないなw >>290
認知や視力、反応速度や視野は運転能力に直結してるよ >>291
通さないのではなく、その工場では代理を受け付けませんっていうだけだから
自分で持っていけばいいというだけ てかどんなに暗いヘッドランプでも歩行者から見たらみんな眩しいわい。 プロボックスハイブリッド 納車後初めて乗ったけど、走るねー😎 追い越しでも遅れ取らないし、旋回もしやすいし、燃費も良いとは… 社用車でここまで運転楽しいと思えたの初めてかも ハイブリッドは休憩中の騒音クレームが
来やすいんだよなぁ
エンジンが始動した時は回転高めだし、
断続音って気になりやすいし ワイもエンジン始動時の回転数の高さが気になるわ〜
エンジン駆動時間が延びても良いから低回転にして欲しいわ〜
まぁ優秀なエンジニアが設計したものだから文句言わずに乗るわ〜 >>301
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Radiolife_33812/ そんな機能もついんてんのかよ
すげーな
それにしても乗り心地いいねこれ １月半ばに納車された営業車、プロボックス・ハイブリッド すでに走行距離は4500キロ。
燃費は平均でリッター24kmちょい走っている。
不満なく走り、荷物も積め仕事だけに使うのは勿体無いクルマだ。
また色がいい。シルバーなんだけど一度も洗車していないのに汚れが目立たない。 >>303
車に柔らかい乗り心地を求めるのならクラウンでも買っておけよ。
プロボックスに求めるものが違う。 ガンガン使えて快適な乗り心地を求めてるのでハイブリッドに決めたわ
まさに理想の車 ハイブリッドは足元フラットだからガソリンよりは幾分マシだね
リヤがちゃんとした乗用タイプ出してほしい ハイブリッド早く安くならんかな。
まだ新車の2割引ぐらいのしか見た事ない。 知り合いの中古車屋にハイブリッド入庫
やっとハイブリッドが試乗できる
友達割引で格安で譲ってもらう予定
ラッキー >>312
発売1年強の商用車が中古車として出てくるのは不自然ではないか？
前ユーザーが手放した理由を聞いた？ 小型商用や軽商用は自爆登録(届出)ではなく、短期リースが放出されてくる
会社の軽バンなんかこればっか狙い買い
車屋から出物情報が来る 自腹でしか車を買ったことがない人なんかは車は買ったら壊れるまで乗るものだ！
って思ってるかもだから、そういう動機さからの発言じゃないかな？ 貧乏自家用乗り「車は買ったら普通ぶっ壊れるまで乗るものだろ！一年強で手放すなんてありえない！その中古車は怪しいに違いない！！」
みたいな感じ？ ちなみに私は新車で買って3ヶ月しか経ってない、フル装備のアルファード売りました
購入価格の7割くらいで買い取ってくれました >>318
企業が営業車等として買ったものを最大で1年強で手放すのが不自然だと言ってるのだが。
それは最大で、まだ短い可能性がある。
リースでも一般的には3年程度だろ。
個人の場合は減価償却などないから節税する必要がないので現金で買い乗り潰すのが一番。
最近はディーラーも現金を嫌うようになり振込みになったから金を払った気分を味わえないが。 プロボックス、サクシード ハイブリッドの中古車検索するとかなりの球数あるね
試乗上がりが多いみたい >>321
プロボックスの試乗車など聞いたことないわ。 >>322
あるみたいだぞｗ
ttps://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/contact/probox_democar ある程度台数買ってるお得意(ただし経営者)なら簡単に用意してくれるよ。
自家用使いの一般人ならちょっと厳しいかもね。
そういう人に売りたい車じゃないから。
値引きも渋いよ。 ちなみにうちは何十台と買ってるから試乗はもちろん用意してくれるし、モデルチェンジ等の営業向け資料もどんどん持ってきてくれる。
ハイブリなんか発売の随分前から情報もらってたよ。
当然納車も発売日納車。 なんか経営者経営者言いたいだけの人が張り付いちゃってるね 別に言いたくないんだけど、これって商用車だよ？
普通の人が買う方がどうにかしてる。 一般には売りたくない車。
フィールダーを必ず勧められる。 本日2017ガソリンサクシードをおよそ300キロ5時間乗ってすぐの2019ハイブリッドに乗り換えドライブ開始しての今の感想
うおー、なにこれー！全然違うじゃん
ハンドル重っ！
っていい意味でね、全然違うんだね
ドッシリ、シッカリとした感じ
段差は全然静か、ガソリンはガツンゴツンくる感じだけど
しっとり滑らか、ストンストンって感じ
そしてスムーズ
知らないうちにスピード出てる
体感でガソリンサクシード60キロくらい出してる感覚で75キロくらい出てる
いつの間にかスピードでちゃう
とにかく安定してて静か
1クラスというか2クラスくらい上の車に感じるね
いいわーほんと ガソリンと価格差30万をどう見るかだね。
俺は燃費は別にどうでも良くてむしろ走り重視だからハイブリッドを選択した。
試乗したけど全然違うのな。
ガソリンはふにゃふにゃしてて気持ち悪くなった。
あれはダメ。
しかしコロナの件で納期が伸びるかもと聞いてちょっとショック。 >>328
フィルダーのようなふざけた車は嫌だな。
無駄にエッジになってるから空間の容量が小さくなる。 いやさすがに軽貨物だし
後部座席はエマージェンシーだし
普通に自家用車として勧める営業が居たら頭沸いてるわw こういうのは自分で選んで買う車だから営業が薦めるって企業相手だけだろｗ ジャパンタクシーも個人で買えるしあんなかんじやろ
あっちはシエンタベースのガス車だからもっと特殊だけど >>338
ディーラー営業の評価のことは知らないが、個人に売っても乗用車を売った場合に比べて何かと評価が低いのではないかと想像する。 そこは車に求める部分で変わってくるとしか
見た目はワゴンタイプのいかにも商用車でカッコいいとは別ベクトルだし
人間より荷物の積載とかは商用の営業や配達向きの作りだし
自家用乗用車で選んでたどり着く車ではなかろう
でも1,2人で遊びに使うにもかなりマッチしてる 俺の場合だとアサリを運ぶのに速度違反したニュースで興味を持ったってところかな
ネタのつもりで買ったけど使いやすいし車としての性能も悪くないからずっと乗ってる
代わりが見つからない ヒッチメンバー？牽引するモノをつけている猛者おる？ プロボックスのATの1300乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。1300は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ハイブリッドと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ハイブリッドも1300も変わらないでしょ。ハイブリッド乗ったことないから
知らないけどハイブリッドシステムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1300な
んて買わないでしょ。個人的には1300でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京アクアラインで180キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらプロボックスの1300には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 あらゆる面で初代プロボックスは内外装、機構共に完成されてると思ってたのに。
俺は2代目以降最悪だと思う（特にインパネの紙パックスペースがひどいｗ）
初代は完成されたインパネ、運転しやすい油圧ステア、トルコン及びMT。
そしてガソリンエンジンから、燃費ではハイブリッドに匹敵する超コスパディーゼルターボ。 初代から全部乗り継いで来たが現行のハイブリッドが至高である事に間違いは無い 街を見渡すといつのまにか現行の比率が高くなってるね
フロントマスク、旧型はザ昔の車って感じだね
現行はオシャレテイストでフランスの車っぽい
現行ならマイカーとして使ってもありかなって思う
自動ブレーキ、アイドルストップ、オートハイビーム、横滑り防止装置、対歩行者への安全ボディ。
車線逸脱アラームなどなど
現行は格安で手に入る最高の車だと思う。 旧型プロボックスのインパネのどこがいいんだろアレ
基本初代ビッツを無理改造して無理ありまくりだし、サイドブレーキが引っ張る式とか物置けなくて邪魔くさいし、倒れない背もたれとか、意味のない小さなテーブルとか
今時小銭置きとか昭和じゃん。
グローブボックスも最悪だし、スマホ置く場所もないし
新型に優ってる点なんて一つもないと思う。
仕事で旧型にあたると本当た憂鬱になる。
営業の間でも旧型は不評だよ。誰も乗りたがらない。 現行のスマホホルダーだけ不満だな
エアコン吹出口の真正面て…冷風や温風がモロに吹きかかるのあまり良くないだろ 工業製品なんて新しいものが良いのが世の常
特に車なんてその筆頭
結局は自分の大切にしている車が朽ちていってしまうことに対する苛立ち、断末魔の叫びってとこかな うちの営業所は自動ブレーキ車で全部揃える為に去年で旧型一掃された >>360
自動ブレーキは歩道なし片側1車線のカーブに駐車スペースがあり駐車してあると警報が鳴る。
最初は人間の目に見えない霊を感知したのかと思いビビった。 2019から自動ブレーキ歩行者検知に変わったんだよね
年々微妙にアップグレードしていくのも好きだわ 2002年製GL28000キロ使ってる貧乏会社もいますよw
まだまだ街中で走ってるから古く見えないって。
旧型でもハイマウントなしはかなり減った気がする スマホホルダー無しの外品とかないかな。
あれのせいでボックスそのものの使い勝手が悪い 単に使わなければいいだけの話だと思うけど
逆にアレが付いてるとどう害があるのか謎 確かにホルダ付いてるとどう使い勝手が悪いのか謎だw
ホルダの変わりにあそこにボックス用の引き出し取手みたいのでもつけて欲しいのか？
それならホルダの方がマシだと思う 俺は車に乗り込むととりあえず携帯はあの場所にいれるわ。 >>369
今の時期に暖房を入れたままホルダーに入れると温風が直撃してスマホが熱くなる。
それと誰か指摘してたが、ホルダーの正面を覆うのが透明でないから画面が見えない。
見なくて良いように音声だけで十分な動画しか流してない。 それなら今の時期だけ使わなければいいんじゃね？
ホルダなしの外品って一体どんなタイプのを希望してるの？
というか、このご時世画面が見える方がおかしいのでは スマホをあの場所に置いて画面を見ながら運転したいとかさ
ながら運転厳罰化の昨今こんなアホなことよく言えたもんだね呆れるわ あのホルダー見た感じ接着されてるだけだから気に入らないなら剥ぎ取っちゃえばいいんじゃね？ >>367
スマホホルダーがついてるとボックスの使い勝手が悪くなるの？
どういうこと？ >>375
あれってあそこにスマホ置いて見るためのホルダーなの？ >>371
どうして画面をあそこに置いてナビをみようと思うの？
あれって画面見るためのホルダーじゃないでしょ？ 「情弱」って言いさえすれば勝ち、って何年時が止まってんのか.. 新型のシガーソケットはシガライター使えないんだな。タバコ吸わないから必要ないが、
新型なのに退化してるのが気に入らないから換装したい。
と、紙パック入れは余計でデッドスペースだと思う。これのせいでインパネ全体の設計とかスイッチ類の操作性に狂いが生じてる気がする。
しかも、中には缶コーヒー置く奴もいそうで危険だし スマホホルダーも なんかその辺のカー用品店で売ってるショボイホルダー後付感満載でいらね スマホホルダーなんだからスマホ設置する人がそれに満足するのは構わないよ。
でもスマホが邪魔したらボックス内へのアクセス悪くなるでしょ。
だからスマホは置かないでおこうってなる。
あれ？スマホホルダーいらなくね？ってなっても別におかしい事ではないよね。 自家用乗りって貧乏だから車止めてる時はエンジン切るんだってねw
バカだよなぁほんと
金がないからって貧乏丸出しじゃん
そんな貧乏丸出しな書き込みして恥ずかしくないの？
ほんと低知能
まあ、低知能だからこそこんな車に自腹で乗ってるんだよね
我々商用のりなんて会社の金で乗ってるから
ガソリン代なんてどーでもいいんだよ
エアコン全開でくつろいでる
まあ、そもそもハイブリッドなんで意図しなくても
エンジン勝手に止まっちゃうんだけどねw
あと何年後かして散々我々が屁とこいてそれが染み付いた
我々のお古を貧乏ディーゼル乗りあたりが
なけなしの自腹で買ってハイブリッド最高とか言ってるのが目に浮かぶねw ハイブリッドに乗ってて
特に好きなのが高速などでの中速から高速域にかけての加速感。
それは商用車を感じさせない実に上質な加速フィーリング。雑誌レポートなどによく書かれてるが、ワンクラス上の車と感じさせるのはそこなんだろう。
かつて自身が乗ってた某輸入車のシルキーシックスを彷彿させる気持ち良さがある。
ガソリンだとエンジンをウィーンと唸らせながら必死に走る感じで、あまり好きではないんだけど、ハイブリッドはそこが気持ちいいんだよなぁ。
そして、高速道路での道路の段差を「ストン、ストン」と軽快に駆け抜ける。これが実に心地いい。
ガソリンだとそれが「ガタン！ガタン！」なんだよなぁ
特にテーブル周りからの音が激しい。
かと言ってガソリンを貶してるわけではない
ガソリンにはガソリンの良さがあるしね
男っぽさっていうのかなぁ
というか、自身も三台持ちだけどほぼガソリンに乗ってるし、いい車だよ >>385
アホだろ。
長時間の停車中にエンジンをかけっ放しだとエンジンに良くないからだろ。 おい自称経営者の昭和脳よ。
経費だろうが何だろうが
地球に住む文明人なんだからアイドルストップくらいして低炭素で行こうよ。。。
グレタに殴られっぞ＼(^o^)／ 妄想の世界で楽しんでるんだろ
香ばしい奴だし
せいぜい可愛がってやれや >>393
旧型について書かれた本を読んでプロボックスが欲しくなり、現行型との違いに妥協した上でそれでもプロボックスが欲しい人が買ってるからね。
ソニーのデジカメのように初代から全ての機種が現行型で販売するわけにはいかないのかね？ 子供がチャイルドシートだったり家買ってファミリーカーに乗り換えるまでだったらコスパ最強だろ。
俺はそうだったし、家族用にミニバン買っても自分用に乗り続けてるけどな >>395
なんでISOFIX金具ついてないんかなあ？ 1年車検じゃなければ車検=整備だから無精者には尚更良い >>398
ところが今は代行やユーザー車検に限らず指定でも車検なんて通ればいい、というところのほうが多いから毎年車検だから毎年適切な整備が行われていると考えるのは甘い ハイブリッドってどのぐらいハンドル重くなる？
駐車場は片手で回せるかしりたい プロボックスサクシードは初代こそが本物だからな
余計な装備が一切なくベーシックでシンプルイズベストだった
耐久性世界一の1NZと燃費最高クリーンディーゼルの1NDのツートップで世界を制した一台
初代は名車と言っても過言じゃないト言うかまったく差し支えないね
現行はまあ・・だけど >>399
デラにしか出した事ないけどデラもなの？なら諦めるわ >>400
今日日大型トラックだって片手で据え切りできるぞ？鍛えなさい >>402
各社の経営方針だけど車検は数回してナンボの会社がとても多い
テスターで異常が出ない限りは数値としてパスできれば基本的に素通しでブレーキパッドが異常偏磨耗でもお構いなし
減っていれば交換するけど互換品を純正価格
利益率が高い作業は積極的にやりたがるけど手間の割に工数が上がらない作業は受けたがらない
法人相手だと更に色々とある >>404
これだから車屋は信用できないんだよな。オイル交換にしたって、本当に指定したオイルを入れてるのかわかったもんじゃない。
整備なんて可能な限り自分でするに限るな。 >>404
俺が利用させてもらってる車検屋は車検が通る最低限と今回やっておいた方が良いオススメと金額を提示してくれる。
ディーラーは社内規定で交換するとか言われて以来車検は遠ざかっているな。 バッテリー交換18kは流石に自分でやるわってな事があったけどそれ以外は良きに計らえでデラ車検だわ。
費用対効果で手間暇考えたら餅は餅屋に限る ディーラーは乗用車用タイヤ履かせていると車検整備してくれないと聞いてたから知り合いの保険屋の紹介で乗用車用タイヤでも車検通してくれる民間の工場に全て整備任せてる
そこで車検通すこと条件にスタッドレスタイヤも無料預かりしてくれてるし融通利いてありがたい >>409
実際には走行に問題ないのに車検の基準（例えばパッド何ミリ）以外だと通らないのに、乗用車用タイヤでもロードインデックスをクリアしてたら法的に問題ないのに通さないのはフェアではないよね。
法的に決まってることを恣意的に運用されるのは納得できないと思う。 フェアに通すから余計なことすんな純正状態で持ってこい >>411
純正云々は関係ないだろ。
違法でなければフェアに判定しないとおかしいだけ。 通してくれる店に出せ。お前みたいなんがめんどくさいから一律受けないんだよ
まともなお客さんに対してフェアじゃなくなるから >>413
言われなくてもそうするよ。
法改正でLT用タイヤである必要がなくなったのにLT用タイヤでないと通さないとか納得出来ないからね。
恣意的なことをしないで法に基づいて粛々と判定しないとおかしいからね。 まぁ指定工場は陸事よりも基準厳しいのは当に周知されてる。
寺で
純正以外はお断りと言われたら仕方ないよ。おとなしくユーザー車検か代行に出せばいい プロサクにレカロ入れてる強者いますか？
当方、家に程度の良い平行輸入のSR系があって寝かしておく位ならサクシードに付けてしまおうかと…
ただ2017年頃から基準が厳しくなったって聞いて躊躇してます
レールは強度検討書付きを買えば問題無さそうだけどシートが平行輸入だと検討書が出ないから、やっぱり諦めるしかないですかね？ >>415
そんな問題じゃない。
法でLTタイヤでなくても良いことになってる。
それを勝手にLTタイヤでなければ車検を通さないとは無法車検だよ。 それはここで書くことではなく、自分でディーラーに問い合わせればいいだけの話
上の人だって、納得いかないなら通してくれるところにいけばいいと書いてる
ディーラーはあくまで代行するだけだから、その代行する人間がここまでしないとだめというなら従うしかない
気に食わなければ自分で出してくればいいんだよ >>418
法に基づいての代行。
代行する人間が法律じゃない。
違法でなければ通す義務があるのではないか。 ごねてるやつって、相手も商売でやってるって言う意識ないのかな？
自分のところで扱う条件はこれですってことだろう
法律とか関係ないわ >>422
車検そのものが法律に基づくもので基準も決まってるだろ。
法的に問題なければ通さなければいけないだろ。
法律とか関係ないから車検を受けなくて良いということにはならないから法律は関係ある。
以前はLTタイヤでないと違法だから通さないだったのだから、法改正でLTタイヤでなくても違法ではなくなった。
だから通さなければならない。
「LTタイヤでなくても通しますが弊社としてはLTタイヤをオススメします」
と言うべきではないのか。 >>423
じゃあディーラーに電凸でもしてそう言えよ
自分で動け そもそも審査事務規定は法ではないのよ。
ジジイはそこらへんのモンスタークレイマーと同じなんだよね。
免許返納を。 >>425
それなら尚更、規定をクリアしていれば通さなければならないと思うが。
たかがタイヤでそれも違法でないタイヤでそこまで拘る必要はないだろうに。 今日、ボンネット開けたらエアクリーナーの横、エアフロセンサーの辺りからエンジンルームの奥の黒い装置に延びてるゴムホースが一本外れてた。
お、ヤバイと思ってすぐ繋いだが、外れてても特に不具合感じなかったし、直しても何か良くなった気もしないのでキニシナイキニシナイw
因みに2NZ-FE チャコールキャニスターに行くやつですね。
蒸散ガソリンを最終的にスロットルに戻して燃焼ラインものだったかな。まちがってたらごめん
冬場だから蒸散少なく
くさくなかったのかも >>428
ググったらドンピシャそれでした。
働きはなんかよくわからんが、まあ正常に戻したんだからいいかw 納車から1年2ヶ月初めてECOモード走行にしたら気持ち良い乗り味になって早く気づけば良かったと後悔〜 初代の中古買ってキャンパー仕様にでもしようかと思ってるけど
寺とかの車検でLTタイヤじゃないとってのは4ナンバーの場合って認識でおk？ >>431
法改正がありLTタイヤでなければ車検を通さなければおかしい。。
通さないのは法治国家であってはならないこと。 >>433
もう書き込まないほうがいいよ。結論出てる話だ。あれから数年たってる 旧型はワゴンのモデルもあってそっちなら別にタイヤ関係ないしな
純正のダウンサスもあったし そのディーラーが「お前みたいな馬鹿を相手にしたくない」って言外で言ってるだけやろ >>345みたいなの良いなーと思うけどタイヤ径あれだと車検はそのままじゃ通らんよね >>437
プロボックスの初車検はまだなんだけど。
車検に備えてLTタイヤでなくても通らないとおかしいと言ってるだけ。 >>440
アイスガード6
ホイールは中古の14インチの鉄
LT用スタッドレスはアイスバーン対応でないから嫌なんだよ。
車検はスタッドレスで受けるからLTでなくても通してもらわないと困る。 単純な話、車検に通るぎりぎりの用件ではディーラーは受け付けませんってだけだろ
相手も商売だからな
その条件で通してくれる店を探していけばいい このタイヤですと車検が通らない場合が有ります。その為にタイヤ交換などの工賃が発生しますが宜しいでしょうか？
「くぁwせdrftgyふじこlp
帰れ ディーラー「チッ、めんどくせーなー(法律に違反する可能性が無きにしもあらずなので、お断りします) 今日サクシードのジーゼルに遭遇したけどやっぱジーゼルわいいね >>446
そういう しちめんどくさいことを言うじじい は 統計上、トラブル起こす可能性高い
ビッグデータは教えてくれると思はれ 法律云々より、車検のあとにトラブルがでたとかいうのを予防したいのではないかと思う >>451
車検はその日に合法的に最低基準をクリアしていれば問題ないのだから、翌日に不具合が起こっても文句言うわけないだろ。
そもそも、タイヤの溝等でクリアすれば良いのだから翌日パンクしたからと文句を言うか？
車検は整備ではないから言わないだろ。 >>447
ファミリアバンがプロボックスのOEMだから、スカイアクティブDの搭載みたいな提携は実現せんかな？ >>454
KEYENCEみたいな使い方しても大丈夫ならありかもね >>456
一般的なディーゼルエンジンとは違い圧縮比は低いから軽いし頑丈ではないからね。
でも1NZエンジン並の耐久性があれば十分使えそう。
耐久性がわからんから何とも言えない。 マツダのディーゼルは故障が多いらしいしなあ
1NZ並の耐久性は無いだろうね >>459
ターボだからね。
貨物車に向いてるかどうかわからないね。 >>459
1NZは消えたけど2NZなんかパキスタン仕様のカローラとか今も現役搭載だもんな
スロットルは電気式になったけどそれ以外は基本的に変わっていなくて動弁系も直打式でインテーク側のみ可変で変わっていない
EGRもない KEYENCEほどじゃないが
高速利用の多かった1NDTV
エンジンは頑丈だったが
ボディが塩害に勝てず トヨタの車総選挙をやったらプロボックスはベスト10には入るだろうな。
総選挙やらんかな。 聞いたことも無いような車種が組織票で１位取ったら嫌だw ハイエースの組織票強そう。乗用車だとアルファードか >>468
アルファードはミニバンの最高級車として認知されて若い人が結構無理して買ってるみたいだけど、更に高級なミニバンのグランエースが出てきてハシゴを外されただろ。
これはいかがなものかと思うよ。 グランエースって名前が微妙。顔的にもビッグノアのが合ってる >>471
マナーが悪いというのも同感だが、運転がヘタクソ部門でもノミネートされるね☆ ハイブリッド
速い、静か、ブレーキがいい！最高！！！ >>476
その通り。
クラウンでも買えば良い。
プロボックスでハイブリッドは無理だわ。
高速道路をビュンビュン走りたいからこそプロボックスを買ったのに。 ついでに乗り心地も最高！
高速での疲労感がガソリンと比べて全然違う！！
最高！！！ >>477
乗り心地最高！静かで速くて快適で燃費も良くて、荷物もたくさん詰めて、しかも安くて最高！
なんでクラウンわざわざ買わなければならないの？ 逆に走り屋も唸る商用車ってある？
メーカーは問わずで
商用車じゃなくても同等の使用に耐えゆるもので >>476
これ商用車だよ？なんでクラウン？意味不明。
自家用乗りは発想がバカ？ たまたま与えられた営業車がたまたま最新プロボックスのハイブリッドで静かで速くていいなぁってだけなのに
なぜクラウン買えとか意味不明だよね
仕事で使う車なんだからね
普段使いにはもちろん別なの乗るでしょ
ここの貧乏さんたちはこれをマイカーにしちゃってるけど >>485
貧乏煽りはお腹いっぱい。
今どきは金持っててもクルマや不動産やモノに注ぎ込まない人多いよ?
デフレだしこの相場つきだし
もはや昭和でもないし。多分あなたより資産持ってる俺が言うのもアレだが。今って一人あたり算術平均で金融資産1000万JPYくらい。
道具として完成されてると思ってるんで俺はライトバンを自家用車としてるけど
実は自転車メインなんでモビリティとしては自動車はサブ扱い。
グレタに叱られるのも嫌だしw 一世帯あたりだった。今は平均世帯人数2くらいだから一人あたりだと数百万だね ハイブリ本当いいね。
俺も自分の会社にある30台ちょいの中から引っ張って家で乗ってる。最高だわ。 初代ワゴンの中古探してるよ
シンプルな道具感で満足したい
フロアマット、軽トラみたいなPVCにしたい 自腹で乗らんわなこんな車
といいつつ自分の会社から持ってきて
自家用使いでハイブリ乗ってるw
快適すぎて他の車いらなくなるね
ガソリンは相変わらず不評だわ
早く入れ替えないと 試乗したけどハイブリ2ランクくらい上の乗り味だね
欲しいわ 200万300万の買い物で街中で人と被りまくるのが嫌でな。
ならいっそ安くて荷物載せれてオマケで5人乗りのサクシード選んだ。プロボックスじゃないのは悪足掻きの見栄だ >>493
サクシードは名前だけ聞くと高級車みたいだからな。 なんでハイブリッドなのに
1500Wコンセント付けないかな？
災害時に助かるのに
バカトヨタ 地方のレンタカーでハイブリたまたまあったので借りたけどガソリンとは別物だったわ。
本当にいい車だね。
高速は特に楽だった。これならマイカーでアリだな。 >>481
何処まで飛ばす気？
まぁ昔のニッサン車は、140超えてからエンジンが調子良くなる意味不明な子達がいたけれどｗｗｗ（アベニールバンとか） Fグレードの中古車探してるけどなかなかないね。リアシートが普通自動車っぽいからFにしたいんだけど。 ハイブリッド出す暇があるならディーゼル出せよ
爆売れ間違いなしだから >>502
現在、ガチのクリーンディーゼルはマツダしかない。
他の自称クリーンディーゼルでは何か問題になると困るから手を出しにくいのではないかな。 >>501
コメントありがとう.ISOFIXはぜんぜんいらないです トヨタも欧州でわ1NDでユーロ6を余裕で楽々クリアしてるんだけどな
欧州ではヤリスやカローラにバンバン使われてて爆売れしてた名エンジン
もちろん1NDは初代のプロサクに乗ってたディーゼルだしLNTとDPR付けるだけで新長期も余裕でクリア
だけどトヨタはハイブリッド売りたいから1NDに規制クリアされると困るんだわ
名機なのに惜しいよ ハイブリ何が違うの？
燃費と静粛性はわかるけど、高速で速いの？
安定性はあまり変わんないと思うけどどう違うんだろ？ プロ作の内装で静粛性なんて無いっす。むしろロードノイズがよりクリアに聴こえますね クリーンヂーゼルだとエンジン音が凄く聞こえる・・かと思いきや意外と静かだったけどな いい意味で走行中はディーゼルっぽさに欠けるからな1ND ハイブリなら後部座席も乗用車っぽいしね
ただ自家用登録はできませんよ ディーゼル乗ってるけど先日取引先のハイブリ転がさせてもらって感激した
リニアな加速感が近未来、とハイテク揃いと新しいインパネ周り惹かれる、、、
静かすぎて気持ち悪いがw
これなら長距離ドライブも楽勝だなと感じた
そろそろあちこち壊れてきてるし遅れた安全装備を考えるとハイブリかな
リヤシートの足元も広いから乗用には適してるね
見積もりしてこようかな
しかし、コロナの件で納期遅れないかな？ ハイブリッドの方のサスは一体どーなってんだって思うほど快適だね。
よくできた商用車だわほんと。
ガソリンは旧型よりは幾分か改善されたけど、ガタガタ振動するし、相変わらず煩いね。特に高速。
追い越し時の無駄に唸るエンジンが不快だ。
で、音の割に前に進まない糞車。 高速道路だとハイブリッドでもエンジンだけでの走行が多くなるのであのショボいエンジンでは力不足で物足りない。
制限速度ギリギリでもない限りかったるい走りになる。
高速道路の走行が多いのならエンジン車に限ると思うけどね。
レンタカーで同じハイブリッドシステムのアクアとプロボックスのエンジン車を借りてテストしてエンジン車を選んだ。
ハイブリッドで高速道路走行ご快適だと書いてる人の感覚が理解できないのだけど。 あなたよりガソリンからハイブリ乗り換え組の感想の方がよっぽどあてになるわ
俺の場合ハイブリ狙ってたけど内装の質感でフィールダーしたけどね ディーゼルとガソリンからハイブリ乗り換え組だけどハイブリの高速巡航のフィーリングってディーゼルに似てるのな
トルクが太いディーゼルに似てエンジン回さなくても進んでいく感じ
そこがすごく楽で気持ちいい
スーッと走る感じ
高速巡航なら確実にガソリンよりは上だよ
むしろ低速域でのストップアンドゴーはガソリンの方がキビキビしてる印象
どちらも一長一短あるが総合的な感想は評論家のウェブレポート同様ワンランクから2ランク上の車に感じるね
先入観で語ってる人がいるようだけど実際乗ってみるとよく分かるよ >517
プライベートはアクアで会社ではプロハイだけど全然違うよ
それよりプロボのスマホホルダーだが、
あの場所ない方が何かと使い勝手良さそうになるけど外すことできないの？ >>520
高速道路ではエンジンのみの走行になるケースが多いことは変わらないと思うが。
地域によって高速の流れの速度が違うのかね？ ハイブリは加速時のモーターアシストの効果だろうね
エネルギーモニターみてると巡航時エンジン
追い越し加速時にモーター入るからパワフルで気持ちいいんでしょうね >>521
高速時モーターかなり回るよ。
というかエンジンのみなら走らんよこの車の。 高速などで一定巡航速度保つのなんかどんなエンジンでも差はないよ。
問題は高速道路では追い越し等の急加速のシーンが多いからその時にモーターによるダブルパワーで引っ張れるから速くなるだけの話。
乗ったことないから知らんけどプロボックスHVが高速で速いと言われてるのはそこなんだろう。
あとは制振制御サスの効果により直進、コーナリング時の安定性が増すから結果として速く走れると言うこと。
加速時のスピード感と安定した操舵性が気持ちよさという結果に現れてるんだろうね。
まあ、俺ならマイカーとして乗るなら貨物は買わずにアクア買うけど、あっちは制御サス付いてたっけ？ 高速ならディーゼルの方が速いし静かだし燃費伸びるし運転楽だけどな
ハイブリッドに拘る必要ないから早くディーゼル出してほしいわ プロボって新型になってほんとフニャハンになったよな。
あれがまず無理だわ。 HVなら制振サス付いてるから空荷ならかなりすっ飛ばせそうだね >>524
テストした条件や高速道路の環境が違うみたいだね。
俺は迷わずエンジン車を選んだだけ。
自分の乗り方でテストして選択すれば良いでしょうね。
テストした頃はハイブリッド発売前でレンタカーになかったからアクアを代替としてテストした。 >>529
アクア、旧フィールダーはバネ上制御ついてないよ
大人数載せるプリウスαや荷物載せるプロボにはついてる
言い換えると貨物なのに人を快適に載せる為の特別装備が最初からついてるのはかなり贅沢w
貨物ではなく人乗せメインならHVでしょう
リヤシートの足回りも広いし
それにしてもHVシステムとバネ上制御と広い足元空間がついてたったの25万円増しってかなりお買い得なんだよな
減税もあるし、保険等のエコカー割りもあるし。
走りの良さ、良燃費等考えたらガソリン買う意味はほぼないね。 >>531
オプションたった6000円のシートヒーターも付けられるw 俺もバネ上制振制御機能体験してみたいからネタでHV買おうかな。 6月でサクシード消滅プロボ統合でサクシードはもう注文できないか、在庫から選ぶらしい
仕様変更は全くなしとのこと
サクシードという名前欲しいなら今すぐディーラーへGO！ >>526
久しぶりに後輩に譲った社用ディーゼル乗ったらあまりのモッサリ度にぶったまげたわ(笑)
内装古いしもう戻れんわ。
乗りまくってた時はすげー気に入ってたんだけどね。
記憶って美化されるもんだな。 HVでデメリットをあげるとしたらオートエアコンの操作性
昔のようなダイヤル式の方が絶対に良かった
まあ、その代わりインパネがさっぱりしてていいけど
というか、オートエアコンだったのも地味に凄いなw プロボックスハイブリッド 納車後初めて乗ったけど、走るねー😎 追い越しでも遅れ取らないし、旋回もしやすいし、燃費も良いとは… 社用車でここまで運転楽しいと思えたの初めてかも 5ナンバーのワゴン探してたから現行バンに全く興味無かったんだけど
HVとかあるのにスマートキーじゃないんだな、ちょっとびっくりw
そういうトコなんか好きだ HV車の嫌なのがプリウスみたいな変なシフトレバー。
プロボックスサクシードのガソリンと同じタイプのシフトレバーはとても好感がもてる。
キー回して無音なのが違和感あるが、逆に新鮮味がある。 >>536
そうなんだ。
新車値引き期待できないかな。 >>544
マイナーチェンジするわけでもなし、レアになるからマニア垂涎の新車となり、プレミアが付かないか？ >>541
アクアも最低グレードはスマートキーじゃないよ nlp51にオールシーズンタイヤはかせたいのだが、適合する製品ある？ >>549
インチアップはしてもしなくてもいいよ。ただ適合の計算方法分からないけど。 >>551
せめてリンクを貼るくらいのことをしろ。 てか雪道走れるオールシーズンタイヤ、あるのかな？調べてもよくわからん。 >>555
オールシーズンなのだから走れないと名前に偽り有りだろ。 ガチの雪国では無理。オールシーズンタイヤとラバーチェーン併用でいけると思うけど。 >>557
ガチはいいよ。いざと言う時ぐらいで。
例えばどういう銘柄がある？ >>556
お前は東ハトオールレーズンが干し葡萄の塊じゃないと許さないのか >>560
史上最高の屁理屈を見た。
今後スーパーでオールレーズンを見たら
笑ってしまうだろう。
どうしてくれるんや。 リアシートお尻が痛くなるのだけど、何とか対策できないかな。
厚手のシートカバーとか？
工夫されている方おられますか。 低反発マット敷くとか？
自分もシート合わないと尾てい骨の辺りが痛くなる >>563
そんな感じで考えてます。
プロボックスのリアシートは板っきれですもんね。 >>564
人が座ることが「可能」なシートだから。 高グレードの椅子を調達したら?
旧サクだったらUL以上。後期と全く同形状だからポン付 >>567
それができるならぜひやりたいですね。
ディーラーではパーツ調達できないですよねー 座面取っ払ってフラットにしてソファ置いたったらええ >>569
いいですね！
車検をクリアできる案でお願いします。 昔、パジェロミニのリヤシートの足元の狭さをどうにかしようと
シートのリフトアップ&オフセットブラケット作ったけど副作用でシートの底に隙間できて座り心地も良くなったぞ
更に副作用で座高高い奴から天井に頭当たるとクレーム貰った >>568
もちろん部品設定あれば注文して寺で買うことが出来る。街の部品商でも街の整備工場でもね。
価格ちょっと古いがpartsfan.com 眺めると全部で20万くらい?
純正新品の椅子って高いから
値段知って諦めるパターンw
なかなか出ないと思うが解体部品が出ればカバーだけ交換で安いと思う。総額10万くらいになるかもね >>573
情報ありがとうございます。
参考になります。
これは価格知って諦める費用感ですねー。
クッションを置くとかで凌ぐことを考えようと思います。 マイチェンの開発話読んだけど初代の定評あった部分は残すって、リヤシートまでそのまんまなんかw ハイバックだけどたっぷりシートを下ろした時点でクソ
パワステもサーボ感満載でほんとダメ
トーアウトとスペーサーで前広げたらなんとかならないかな CVTと電動ステア大好き。乗り心地も高剛性のおかげで楽しいわ >>577
ワゴングレード有ったから
バンもワゴンと同じ椅子が選べたのよ。
フロント程良いもんはないが、
ダブルフォールディングのリア椅子ならそこまで酷くはない。 プロサクのディーゼルにMTしかなかったのはホントトヨタの大失態だよな
フィールダーのディーゼルにATがあってプロサクにないとか頭おかしいだろｗ
プロサクのディーゼルにATありゃ永久不滅の大ヒット商品だったよ
プリウスやアクアのハイブリッドがゴミになるぐらいのスーパー商品だったし今でも間違いなくそうだろうな
ハイブリッドみたいなゴミ売ってないでクリーンディーゼルターボ早く出せよ >>582
フォルクスワーゲンのディーゼル排出物が問題になった時に国土交通省（？）だったかが実際に各メーカーのディーゼル乗用車を実用的な運転で走らせて測定したら本当の基準値以下はマツダしかなかった記事を読んだ記憶がある。
リスキーと見てやめてるのではないかな。 意外な国でプロボックスが使われてる記事を見た。
タクシーの主流はプロボックス？ ミャンマー「ヤンゴン」のクルマ事情
ttps://gazoo.com/article/daily/200326.html カローラフィールダーやカルディナのタクシーもいるな 1NZや1NDのプロボックスは大人気だぞ？
100万キロぐらい余裕だろうからな >>587
そんなに耐久性のある車を作ってたら巡り巡って作ってるメーカーの首を締めるのよ。
40万キロくらいで手を打たないと。 中古探してたら89万キロってのが出てきて8.9万の間違いじゃないかと思ったりいや、ありうるなと思ったり >>588
サポートしなくていい部品が売れるやん。説明書も売れる。
>>589
そこまで行くと、むしろそこまで持った頑丈な車として価値が出てくるな。初期不良、中期不良、長期不良も全て出尽くしてもはや怖いもの無し。
つか日本は年式と走行距離だけで安くなりすぎ。この異常な中古車商習慣のせいで、特に若い金のない連中は新車買わなくなってる。昔は無理してバイトしてローンで買ったりしたが、今はそんな奴はアホ、みたいな雰囲気だ。 てか北日本含めて全国で走りまくってるプロサクだが、オールシーズンタイヤは出てないみたいね。ビックリ。 >>592
子供だましだと？
やかましいわ。
アイスバーンに対応してないことでバン用スタッドレスタイヤと目糞鼻糞。
寿命までタイヤ交換の手間が省けるメリットが大きすぎるわ。 >>593
落ち着け
毎シーズン アイスバーンを普通に走ってるじゃん
バン用スタッドレスで >>594
車の寿命とは書いてない。
流れからタイヤの寿命であることが読み取れないとはアンビリーバボー。 >>596
594を車の寿命と読み取る方が理解不能だが.. ATは砂利とか土はまあまあ走れるけど雪は降り始めと圧雪された道ぐらいしかグリップ効かないし
舗装道路はとにかく五月蝿い >>601
世界では2019年のJ-POPよりも'80年代のCity-POPの方が遥かに流行ってる。
1番人気は竹内まりやのプラスチックラブらしい。
そんな歌なんて知らなかったわ。
まだプロボックスが存在してない頃の歌。 テクノマッシュされてるよね
ニッチが掘り起こしてるみたいな 現行リアシートの座面旧型の脱着式にポン付交換できる？ ナンだと若造のくせに生意気な。
誰のおかげで今の日本があると思ってるんだ。
焼け野原になったところから一心不乱に働いて、遊ぶこともままnrzkoa リフトアップしたプロボックス良いな
誰がやった人いる？ >>609
だいたい85歳以上ぐらいの人らは尊敬する。それ以下は先人の血の滲む努力を食い潰した糞。糞以下の蝿野郎。蛆虫。ゴミ。カス。もう逆に尊敬する >>610
プロボックスはノーマルであることに価値がある。
邪道。 >>614
そうかなぁ。かっこいいじゃん、リフトアップして大きなタイヤ履かせるの。
でも車高はノーマルにしておいて、色だけ変えてもいいかなぁ。迷ってる。 まあ俺のエアロ+ローダウン+社外アルミホイール仕様のプロボックスが最強なんだけどね この
カラスの勝手でしょ〜♪
という流れ、好き☆
某自動車SNSみたいにゴテゴテゴテゴテ永遠にいじり続けてるのはイタいと思ってるんで外観はなるべく変えたくないなぁ。
旧サクなんで後期型純正リアスプリングは気に入った。しなやかになったよ レース仕様を日常でも使うねーちゃんがいるぐらい汎用性高い車やね >>621
その名前ちょくちょく見るけど、書き込みから推定するに「その会社の社用車のプロボックスは高速でクソ飛ばしてる」って話？
見たことないけどどこの会社？ 大阪の有名な東証一部上場企業だぞ
上場企業なので平均年齢と平均年収が公開されてるのでみてごらん 直販で営業個々人の売上が収入に直結する。昔いた会社でキーエンスセンサーよく使っていたわ。 >>622
ttps://web-maket.info/keyenceprobox/ >>619
後期用そのまま付くのか
俺もやろうかな >>621
最初にプロボックスに興味を持ったのがネットでキーエンスが有名になったのを見てからだからキーエンス好きだよ。
それがなければ現在自家用車としてプロボックスに乗る事もなかっただろうな。 >>582
プロサクディーゼルは新車時からNox規制地域で
登録出来ない車だったから販売台数が見込めず、
カネかけてまでAT仕様を作る気なかったんだろ
欧州向けのエンジンとMTで地方のユーザー向けに
とりあえず出しました的な。
フィールダーもカロバンで枯れに枯れたNAの3C
エンジンとATで一応出した感じだな >>630
かつて90年代に会社の営業車でカローラバンのディーゼルに乗ってた。
高速道路の上り坂で踏み込むと煙幕を吐いて後続車に対して嫌がらせレベルだった。
ハッチバックを開け閉めする時に煤で手が汚れないように軍手を常備してた。 >>630
正確に言えば日本ではハイブリッドを売りたいためにディーゼルなんか売れてもらっちゃ困るからだろうな
だからATが主流の日本で元々欧州仕様だったMTのみの販売にしてATを開発せず販売しなかった
もしディーゼルにAT仕様があったら関東4都県と大阪兵庫以外の地域のみでもとんでもない数売れた名車になってたことは間違いない
フィールダーに関してはなんで1NDじゃなくてノンターボの旧世代3C-Eにしたのか未だに謎
まあ1NDじゃなかったのはMTのみだからだろうけど過流室式NA2.2Lを乗せる辺りトヨタのセンスだろうな
結果的にプロサクの1NDと初代フィールダー2.2Lの両ディーゼルがトヨタの小型ディーゼル最終世代となってしまった >>628
前期に使える後期の部品リストとかないのかな？
リアドアダンパー、前期部品だと入手性悪いか高いかのどっちかなので、後期部品を流用出来たら流用したい。 もうCVTならなんでも良いわ。仕事で大型AT乗ってるからプロボで充分。安いしな >>632
自動車税を考えると逆のほうが良かった気がする。
乗用車
1000〜1500cc 34,500円
2000〜2500cc 45,000円
貨客兼用車（バン）
1000〜1500cc 14,300円
1500cc〜 16,000円 前期、後期って5#と16#のこと言ってるのか?
16#のリアスタビライザーはリンクごと使えば5#に使える ATFの交換ってどうなんだろう？もうすぐ10万キロなんだが、下手に交換すると壊れるなんてよく書いてあるしな…
因みに絶好調で特に問題は無い >>641
ATF交換は4万キロでやらなかったら、やらない方が無難と聞いたことがある。 4万でやったかどうか… 知らんw
ん〜、自分に知識が無いから危険を犯したくはないな…もうちょい考えよう 無責任にフラッシング勧めてくるやつは何が目的なんだろうか フラッシングで何があかん？壊れるまで走ってミッション替えるか？ フラッシングで壊れることもある。メーカー指定の交換方法ではないしそもそもATF交換指定もしていないから。
故に壊れるまで乗ると言うのが結論だな。
もはやクルマってそのレベルの完成度に達した ナット頭がさびてきた
ホイールナットでどこで買うのが、安いか知りませんか お近くのトヨタのディーラーでどうぞ
というかもしかして自家用で乗ってるの？ ナットは安ければいいってものでもないよ
60度テーパー座面ならブリジストンのAXラグナットってのがお勧め
クロムメッキの袋ナット16個セットがモノタロウで1000円ちょっとで送料別
アマゾンとかだと2400円送料込
サビに強いのがいいならSTラグナットってのもあるけど、ネットじゃ売ってるとこ少ない
タイヤ館とか行ったら売ってると思うよ >653 ありがとうございます 安いと何か弊害ありますか？ >>639
カローラフィールダーの2.2Dは激遅だけどな
近所走ってる古いフィールダーはみんなディーゼル車だった
なんで古いのたくさん走ってるんだろと思ったけどやっぱ理由があるんだよな
もちろんプロサクもスレ違う時とか窓あけて確認するとガラガラ音響かせてるの結構いるよ >>654
格安のナットにエアインパクトを使うと、ねじ山がカジり易くなるし、素材が柔らかくてテーパー部に段差ができたりソケット掛ける部分が歪んだりする物があるよ
メッキが悪くてメッキ下から腐食したり、歪みから剥げたりするのもある
安いナットでもすぐに不具合が出ることはないから、財布と相談してみて
ホイールが純正なら純正ナットが一番いいんだろうけど割高だし、サビが気になるならクロムメッキの袋ナットでそこそこの価格のがいいと思ったのよ
あと、アルミ製のナットは絶対やめてね 事業用だろうが自家用だろうが、オーナーの自由だわな。 いつもの自家用とか貧乏煽りに絡まないように。
無視が一番 もうすぐオーナーになるけどキーイルミってあった方が便利？
久しぶりに鍵挿す車だからおらワクワクすっぞ 昔は純正装備されてたけど便利なことはないぞ。鍵穴周り傷だらけや 次の車(自家用)にコイツを考えてます
スピーカー変えてる人いますか？
車内がうるさいのはよくわかっています >>663
買う時にスピーカー交換を考えたけどあまり効果がないと判断し純正のままにした。
10センチのスピーカーしか取り付かないので少し音が良い物に交換しても所詮は10センチの中の目糞鼻糞なので劇的に変わらないと判断した。
フロントに2つだけだが、純正でも慣れると悪くない。 過去スレにはデッドニングだけでいいような感じのことがあった記憶はある >>663
フロントスピーカーは変えてないけど
リアスピーカーを増設して安い弁当箱ウーハーつけたら
まぁ満足行くようになった。
HUは昔々のNakamichi CD-45とかKENWOOD I-K77だった。
今は外して液晶モニター付けちゃったけど。 ね。今時の純正スピーカーは悪くない。ウーハー追加で充分だろ足りなきゃツイーターも >>666
リアスピーカーが付いてるのか？
俺はフロントしかないぞ。 貴重な意見たすかります
しかしこの車、フロントのシートがやたらしっかりしてる。これはいいな >>670
骨盤を立てて人間本来のバランスを生かす。
マツダ3のハルカ先を走ってた先進的な発送野シート。 シートは本当に良いよな、柔らか過ぎず硬過ぎず。社畜ルート営業の唯一の安らぎ 旧プロボだけど
フロントをパイオニアのセパレートタイプに変えただけでもかなり良くなったよ
ついでにリアにサテライトと弁当箱追加で大満足 トヨタって時々カタログスペックを大幅に下回ってると思うほど劇遅エンジンあるけど、エンジン作るの下手なの？ >>674
昔からそれはどのメーカーでもある事のような気がする
・・・当たりハズレが大きいって言うと個人的には昔の三菱リベロ
ほかの人の車を借りて乗るのがある意味楽しい車だったよ…低速トルクが強い子や140超えてからが伸びまくる子とか兎にも角にも個性が強い車種だった 社用車だと同車種同年式で乗り比べが出来て
個体差や主使用者の乗り方によるコンディションの違いが
分かりやすいね >>657 さん
別件ですが、走行距離51000 ATオイル交換した方がよいのでしょうか >>662
旧式乗りだけどドアロックの方だけセキュリティ強化して
イグニッションはキー刺しっぱなしかプッシュスタート化を考えてる >>683
来てほしいから。
ユーザー目線で旧型の感覚も知りたいし。
元々プロボックスを買いたくなった本が称賛してたのが旧型で現行型しかないから仕方なく現行型を買っただけだしな。
本当は旧型がほしかった。 広島の人って原爆の影響今でもあったりしますか？
放射能とか
個人的に広島の人といえばはだしのゲンの映画みたいな目ん玉びよ〜んのイメージしかないな
あとは橋桁落下 現行でワゴンあったらそっち選んでも良かったけどな
4ナンバー避けたかったから旧式しか選択肢が無かった >>685
両親も祖父母も広島市とは関係ないから気にしたことはないね。
セシウムの半減期30年程度から考えると75年経過してるから単純計算で20％を割る程度まで減少してるから影響ないレベルまでなってるのでない？
それよりも現在は東日本の地形等の制約で除染できなかった場所の方がやばくない？ まあ、差別されてる地域ではあるね
あの街はなんとなく血の臭いがする 今度現行型を購入予定です
本当はハイブリッドが欲しいんだけど予算的に厳しく断念涙
ところでリヤシート足元はハイブリッドはトンネル部分が平らになっていて広かったんだけど、ガソリンタイプも同様に平らで広いのですか？
試乗した時にふと気づいたもので 広島カープの赤色は原爆の血の色って聞いたことある。真偽はわからんけど。 >>689
ttps://toyota.jp/probox/interior/seat/
F HV
ttps://toyota.jp/pages/contents/probox/001_b_003/image/interior/seat/carlineup_probox_interior_seat_3_01a_pc.png
GL 1.5
ttps://toyota.jp/pages/contents/probox/001_b_003/image/interior/seat/carlineup_probox_interior_seat_2_03a_pc.png うぁ、ガソリンモデルはやっぱりトンネルあるんだね
リヤも結構使う予定だからやめときます 乗った事無い人はわからんのだろうね。上級グレードなら
定員通り５人でも大丈夫。軽四とは違うんで ガソリンのセンタートンネルあっても
1000キロとかだったら知らんけど VIP席だもんね
てかフロアまで作り違うなら別の車じゃん
初代からキャノピーした荷台にプロボックスと命名しよう
次はライズとフロア共用だ 差別化するためにわざわざトンネルあとづけしてたりして ハイブリ欲しいわマジで
コロナで無駄がないシンプルなものが欲しくなった ガソリンは古いからいらん 新しいヤリスベースになるだろう新型まだかなー
MT復活の目もあるし待ってる MTが出るとか思ってるバカがいるんだね
ポンコツもろとも死んだほうがいいよお前 >>705
MTが出るわけないだろ
夢でも見たのか？ 新車（ガソリン）が来た
社有車でこのクラスでもライトがオートなんだね
ナビにバックモニターにコーナーセンサーにドライブレコーダー
それにレーンなんとかｗ
ちょっとレーンチェンジするだけでもピピぴってうるさい感じｗ >>663
スピーカーは後ろに出て行く音をしっかり吸音すれば音はかなり改善する。
ただし設置場所の奥行きが10cm程しかない
DIYで後ろにカキ氷カップをくっつけてる人が居たけど俺は良い大きさのお椀をくっつけた。
きっちり密閉出来ればかなり良くなる。 >>709
夢ならシフトチェンジしようとして手元が狂い助手席の太ももを撫でる、 CVTの何が不満か。トラックならMTのが良いが乗用車でガチャガチャ変速したくないわ ブレーキシュー減らないな
７万キロ交換無し こんなもんか？ 社用車ならいい車だけど
自家用ってヤバくね？貧乏なの？ 素人が通ぶって個人名義でこの車買うの凄くださいよね 別に通ぶってるとかじゃないと思うけどな
欲しいから買ってるだけだろ 普通に自家用にも欲しいけどな。カッコいいと思うし。先代の話 とりあえず少し高めのドイツ車からの乗り換えだが、其のドイツ車の無駄を捨てた割り切り方に感動していたのだが、プロサクにはトヨタのさらなる割り切り方に感動した。何しろディーラーに試乗車すらない。 300万払ってそこら中走ってる車に金出すなら逆にそこら中走りまくってる150万のプロボ うん。ウチも独車からの乗り換え。新車価格1/3でこの完成度と高速安定性
ボンネット裏とか塗装すらしてないのは清々しいまでの割り切りで感動したなぁ
でもパネルのチリとかは妥協してないのは日本車素晴らしい >>722
塗装そのものが薄く感じるのだけど気のせいかな？ 前乗ってたプロボックス、40万キロで廃車したけど、今も世界のどこかで元気に走ってるんだろうな… 電スロのMTだされたってなぁ
旧型を復刻でお願いしたい >>726
塗膜薄いのは技術力ある証。
塗膜厚いのが必ずしも良いわけではないと死んだばっちゃが(ry 俺の場合経営してる会社に30台サクシードもってる
先日全て現行に置き換えが終了した
ハイブリッド5台
そのうち色違い3台を自宅に持ってきて揃えてる
その日の気分で乗り換えてる
ハイブリッド最高
この6月に1200万の某車が納車される予定だけど
基本この三台で遊ぶ予定
ちなみに飛び石からの塗装が1番強いのは白だよ
弱いのはボルドー、かっこいいんだけどね
黒、ボルドーは別車に見えるね、カッコいい サクシード愛が半端ないからうちの営業車、毎日洗車させてるからほんとピカピカ。
うちので1番古いのが2015モデルだけど
カラーは白、未だに新車の色合いと艶はたもってる
他にシルバー、ボルドー、黒がある
黒バンパーもあれば同色にしてるのもある。
当然全車高級コーティングもかけてる。
ちなみに全車TXグレードのフル装備で揃えてる。
まあ、散々語ってあれだけど
これを自腹で買う？かと聞かれれば絶対買わないな
というか、車は自腹で買うものでないと思ってるけどw
自腹で買ってる人はあほだなーって思う。 6月のサクシードのプロボ統合の話は随分前に営業から聞かされたけど、仕様変更がないとのことなので、とりあえずプロボ導入は様子見
少しでも仕様変更、モデルチェンジがあろうものならば速攻入れ替え予定
で、先行導入されたものは当然自分の自宅用に押さえて、私、社長自らが試し乗り
私のサクシード愛は半端ないよ
繰り返すようだけど、じゃ自腹で買う？
と聞かれればノー(笑) ここで、オイルがどうたらパーツの交換だとか
こんな車に張り切ってる素人見てると失笑しかないな
馬鹿だよなぁーって
そんなもん自分で気にしたことすらねーわ 色あせた腐ったようなポンコツ旧型プロボみるとホームレスの家みたいっていつも思う
で、乗ってる奴もホームレスそのまんまだったりするんだよね、哀れさしか漂ってこない
自家用で乗ってる奴って営業車のそれとオーラが全然違うからすぐわかるよ 5連投かぁ。最初の一行でいつもの人だったからNG入れちゃって読んでないけど 過去にプロサクに轢かれたとかカマ掘られたとかそんな感じ？ 高速道路をHVのショボいエンジンで走るのは嫌だな。
高速道路を走る機会が多いならエンジン車でないとね。
エンジンだけで走るケースがあるのだよね。
エンジンのスペックが違いすぎる。 汚れようがぶつけられようが一切気にならないのがチャームポイント >>738
>>122
君たちの愛してやまない大切なプロボックスをコケにされてる気分はどう？
憎たらしい？腹が立つ？
私を殴ってやりたい？
まあ、そう怒らないで坊やたち
私も坊やたちと同じ車に乗ってるんだよ！
同じナカーマ(笑)同じ趣味嗜好の持ち主！
仲良くしようよ
でも私のは坊やたちのとは違うハイブリッドで最新型だけどね
でも、ちゃんとガソリンも私は持ってるからね
君たちの気持ちはよーくわかるの
うるさくて乗り心地悪いよねめっちゃ
よーくわかるよ！同じの持ってるから
だから、君らの痛みはすごく分かる
こういうこと言われたらいやぁーな気持ちになるとか分かるよ
だから、あえてそういういやぁなこと言っちゃって楽しんでる
それは、君らの反応を見てなんていうかなぁ
虫けらを棒でつついて遊ぶ感覚？
踏んづけたり、そういう楽しいでしょ君らも？
子供のころやったでしょ？
僕にとっての君たちはそう言った子供の頃の虫みたいな存在なのねだからたまには付き合ってね 自家用で乗ってる人へ
一年車検て実際どうしてます？
普通に毎年、買ったディーラーでとってますか？ プロサクに乗ってるユーザーに聞きたいけど
休日に何をして過ごしてる？
自分の趣味と、このプロサクとのマッチしてるのかな >>741
普通に毎年デラ。4ナンバーじゃなきゃ点検整備も2年ごとぐらい不精ものだから
>>743
ただの足 1100ccのバイクも持ってるもん！あと嫁のラパン 自家用だし一台だわ。当初嫁のラパンをハイブリにしようとしてたけど 社用車以外だと単なる交通の足なんだ。
ファッション性としては皆無なのか、みんなは。 ID変えて荒らしてくるヒトモドキにも相手しないように。>>ALL >>744
そうですか
1500の乗用車と同じくらいの維持費になりそうですな 使いやすいし頑丈だし特に不満はないな
旧型MTだけどね >>756
自動車税半分以下だぞ。旨いもん食えるで 仕事で使うが子供の送迎にも使う
カーテンエアバック付の軽自動車と悩む
後部座席の安全性は軽自動車よりはましかな？ >>758
横からだが７万キロ過ぎてもクラッチミートポイントは特に変わってない。臭いも出ない。
割と神経質な性格なんですが
雨天のときにミートの瞬間に少しジャダー出る感じはしてきたが冷間時のみ。温まれば普通。がさつにミートすれば出ないんで摩耗損耗ではない感じ。 >>761
7万キロかあ。20万キロ越えの中古なんだが整備記録が不明で、あとどれ位持つか分からないんだよね。
とりあえずギアが入りにくいのでミッションオイル変えてみたが、あまり改善しないというかむしろ悪くなった？感。 情報後出しかぁ。
ま、使用者によって一瞬でクラッチ使い切っちゃうのは共用してたクルマで実感したことあるんでおま環としか言えんねぇ 一度もクラッチ本体は手を付けていない15万キロ弱のNCP51Vだけどジャダーの発生やミートポイントは変わっていないよ
ただし、面倒見てもらっている整備士からはペダルの踏力や走行距離からしてスプラインほかグリース切れ状態だからそろそろ開けてオーバーホールはしたほうが良い、って指摘はされている
別の車もクラッチの磨耗よりもグリース切れでオーバーホールと相成ったので間違いないと思う 段差では音がしないのに坂道の右カーブとか下りながら曲がるとキコキコ音が鳴る
車が歪んできしんでるのかな
サイドブレーキのワイヤーではないようだし
H２６ プロボックス 走行77000 >>764
クラッチよりもレリーズとかの動きが悪くなるってこと？
オーバーホールってクラッチの？ミッション全体？それともエンジンルーム全部？
トヨタ何件か回って見せたけど、結局定期交換部品ではないし、トラブル出るまで分からない、って感じだったな。 >>765
サイドブレーキのワイヤーではないってのは、リフトあげて下から確認したってこと？
俺のキコキコ音はまさにワイヤーを固定してるブッシュが原因だったが。 >>766
クラッチディスクのスプライン部、レリーズフォークの当たり部のグリース切れが起きる
別車もそうだった
中型トラック以上のように外から給脂出来ないからトランスアクスルごと下ろすしかない
クラッチディスクやカバーなどどこまで交換するかは下ろしてから考えるって言ってた >>758
峠で走ってたことがあったのでそのせいでディスクは交換はしたけど
やめてからそれ以来十万キロ走ってて何の問題もでてないな
必要かどうかは自分で走ってて判断できるのでは？ 仕事の都合で高速を使わないで峠越えして通勤してた時期があっただけですよ
ただ、加速はしてましたがセンターラインからはみ出るような運転はしていません 一度しか見たことないけどプロサクの走り屋()仕様は正直痛車の部類だと思う 見た目どノーマル営業車足回りや見えないとこの剛性許可が粋 高速を80kmでゆっくり走っていても、みんな「お仕事ご苦労様」って感じで抜かしていってくれる >>773
走り屋仕様ってこれのこと？
ttps://i.imgur.com/Rk0BCfc.jpg >>780
なんかお前のレス気持ち悪いな、ネチネチしたレス返してくれそう バイク板はどんな煽りがいても和やかなのだが、車板はほんと荒れやすいな。 貨物をマイカーにする素人がアホなだけでしょ
こんな車経営者がさらっと自分の会社から借りてきて足代わりに乗り回す車
本気でマイカーにしてる奴は頭おかしいね コロナで世の中の無駄なものが随分と炙り出されちゃったよね
アフターコロナの世界は車であれば安くて機能的でシンプルなものが重宝されるようになるよ
ジムニーがモデルチェンジしてバカ売れのようだけど、無骨な見た目で、何もかもがシンプル
そんなのが世にうけるようになる
プロボックスって実はジムニーみたいなコンセプなんだよね
バンモデルはあれだけど、ワゴンタイプ出して
ジムニーみたいな売り方かければ爆売れするよ こいつがバカ売れして利益の大きい他の車が売れなくなるのを嫌がるやつがトヨタにいると思われ。
俺的には自家用で売れてくれた方が業務用でガタガタになった中古ではない自家用のそこそこいい中古が出回ってくれた方が助かる。 >>720
会社経営してるけど普通に喜んで試乗車持ってきてくれるよ
ハイブリは流石に発売前に発注したから乗れなかったけど
一般の人も頼めば用意してくれるだろうが、変な顔されるだけだろうね 最近某改造屋さんがプロボックスの中古をSUV風にして売ってるけど、あれが流行ってきてるんだよね。
あれ、神奈川トヨタが出したマイクスで見られるプレイヤーズサクシードを真似たコンセプトなんだけど。
そのうち本家のトヨタが正式にやってくると思うよ。 >>786
なんで中古なの？新車買えないの？
大して高くない車なのに。
中古の商用車って単に貧乏なだけじゃん
そこをあえてこだわりにかえてるあたりが
なんか見え見えでさらにダサい >>787
へー、台数多いと試乗車出すんだね。商用車は仕様書無しでカタログだけで決めるもんだと思ってたよ。
>>788
トヨタではなく、トヨタの中の人の一部がってこと。 トヨタの中の人が嫌がってるってどこ情報？
嘘なら損害賠償もんだよ。 >>792
横レスすまん。
どの分野の製品でも松竹梅と考えれば松の粗利が多いのは常識だと思うけど。
例えばステータス料込の値付けのクラウンと実用本位でステータスとは無縁のプロボックスでは利益率も違うだろうと容易に推測できる。
ディーラーの営業マンはクラウンを1台売ればプロボックス3台売ったくらいの粗利が確保できるのではないか？
同じ売るなら粗利の多い車種を売りたいのが人情だと思うけど。 もと寺の営業マンさんのブログ知ってて愛読してるんだが、
主さんおっしゃるには
ハイエースとプロサクみたいな商用車は、得意先に定期的に訪問できる有効なツール。他の車を売り込んだり拡販出来る可能性上げるために商品力ある商用車が必要。
とのことで
俺はクルマの営業したことないが、なるほどなぁと思った。
昔の保険のおばちゃんがアメとかTVガイドくれるのと同じ論法 >>793
そういう考えもあるけど薄利多売、台数売ってシェア取るのも大切だよ。
大衆車メーカーのトヨタだからね。
プロボが売れたら他が売れないとか、そもそも購買層違うからあまり関係ないよ。
あとワゴンを売ってた10年前と今は状況違うからね。
こういう時代だからワゴンを出したら売れるよ。
現にトヨタもプレイヤーズ出してきてるし。
背高SUVに辟易した層が全高低い車に戻ってきてる。 SUVってかっこいいんだけどね
俺も輸入の1500万の新車で二台乗り継いだ
いざ乗ってみると無駄にボディサイズでかい割に室内狭いし、見切りも悪いし、タイヤでかいから維持費がかかるし
乗り降りもしんどいし
ルーフに荷物乗せるのも背が高くてめんどいし
何度も言うけど見た目ワイルドでかっこいいんだけどね
走行性能もよくないね
あまりいいところなかったな
プロボでは当たり前のリアフルフラットも斜めになったりイマイチなんだよね
悪路とか得意そうだけどそもそもそんなところ日常的に走らんし
SUVブームも下火になってきてるらしいけど、結局一周回って背の低い車に落ち着くんだよね ケニアに行ったらランクルが大活躍だった。普通の国道も舗装が壊れて大穴空いてたりする。
あとプロボックスが大量に走っていた。 こういうのかっこいいとかいうセンスどんな人なのか見てみたい >>799
ケニアではプロボックスに20人乗ってる動画を見たことがある。 >>791
試乗車があるかは店舗で違うんじゃないの？
プロサクが試乗できる店舗普通にひっかかるぞ >>805
そうなんだ！
今度ハイブリ試乗しよう。 初代でバンとワゴンが併売されてたのって、商用車として開発されてたのに予想以上に出来が良かったから乗用モデルも急遽設定したとトヨタの人が言ってた
でも売れなかったんだろうな。まだ見付かってなかった ワゴン用のサスはバンにはつかえないんだよね、確か
リアが違う へぇー、どっちが硬いん？4駆が違うだけかと思ってた プロボックスにワゴンは邪道。
乗用車だから中途半端に快適性にも気を使う仕様になる。
実用本位で清々しい割り切りができる商用車である必要がある。 >>817
バワーウインドウは許す。
>>818
言いません。 なんだかツウぶりたいようだけど、
このクルマ現行で法人名義じゃなきゃ単なるアホだよ 逆にやけに現行にこだわってるやつの香ばしさが際立つ マニュアルミッションにマジック5入れたいんだが、下潜らないと無理？
ミッションオイルは変えない、添加するだけ。 >>817
前に書いて無視されたのでもう一回書くけどw 運転席がパワーウィンドウで助手席が手動、って逆だと思うんだが… 運転席側は座ったままどうにでもなるけど、助手席側は手を伸ばすだけでは届かず、体を乗りださないといけないのが面倒くさいし、運転中は危なくて出来ない 随分と熱く語ってるようだけど登録は個人名義なんでしょ？(爆笑) >>824
二代目辺りのADバンでそういう設定見た時感動したぞ
外車でも助手席側だけドアミラーの調整が電動で
運転席側はドアの内側にレバーが出てるヤツがあった >>831
じゃあレスするけど。
旧サクMTギアオイル、注入なら
上からできた。ミッションオイル替えたことあるんで。
でも
そもそもちょっと抜かないと添加剤入らないように思う。下に潜る気ないような人がギアオイルに手を出すのはちょっと賛同しかねるが。
調べてみて。
ただし治具を工夫しないとやりづらい。百均ソリューションについて某SNSにヒントあり。 >>832
ありがとう！
ミッションオイル変えたけどどうもしっくり来なくてね。
上から抜かないと入らないかー。
抜く時、アンダーカバーは外さないといけないのかな？
難しそうなら整備店に頼むと思う。
前の車がフィルター交換も上からできたから、下に潜ることは無かったんだよね。 >>824
駐車場の出入りが多いんで、運転席PWは絶対必要かな
助手席は客先の出入りで左側にいる人に窓を開けて
挨拶したい時に困る程度だし 内張全剥がしで1mlでも燃費稼ぎたかった時代の運送屋でも助手席は電動だったぞ 旧型ですが全席PWです。
ドアミラーも電動可倒式でキーレス。 いいなあ四駆。雪に弱疎い地方住みだから油断するとみんなツルツルですわ 10万k超えの旧型中古買ったんでとりあえず吸気系掃除とプラグ交換しとこうかと
エアクリ外してスロットルの中見たらピッカピカで草
ブローバイホースの中も潤いすら無かった プロサクの10万キロ超えなんて
ようやく慣らし終わった程度だって、
さっき通りかかった猫が呟いてたよ >>849
そこら辺から見るのかー。
いくらで買った？
俺は整備履歴全く不明なのでまずはオイル替えたな。 >>853
購入時に車検付きで60ちょい
外は綺麗だけどラゲッジやコンソール周りの傷はそれなりで寺の整備記録はあった >>854
んー、ディーゼルならわかるが
プラグて事は…
普通に高掴みじゃね？ 60なら俺の余ってる現行TXオプションてんこ盛り売ってやったのに >>849
俺なら金あげるから引き取ってくれと言われても拒否るレベルだな
ちな経営者でサクシード30台くらい持ってます
安物買いの銭失いって言葉あるけど
ほんとその通り
お金のない人って中古買ってまた次も中古買ってという悪循環やってる人いるよねー
でもって故障やら燃費の悪さで結局破損する
そんなことやってるからいつまでたっても下から這い上がれないんだよ まあ、処分費30万くらい貰ってやっと引き取ってやってもいいかなぁってレベルかなぁ
ただ、恐ろしくて絶対乗ろうとは思わんから
使い道としては
YouTubeでその辺のプロボ乗りの社畜を捕まえストリートファイターのオマージュでボッコンボッコンに破壊してもらい、ストレス発散してもらう
その為素材としてやっと使える感じ
タイトル「社畜の怒り！社畜がプロボックスをフルボッコしたらどうなるか！」
みたいな動画作成するくらいしか使い道が頭に浮かばん >>858
コロナの影響はどうなんだ？
会社は休業してるのか？ 皆さんのボディーカラーは？
シルバーやホワイト？
黒や青も見るけど
稀に赤やゴールドも いつもの自営社長嵐さん、たいへんだろうけどがんばって☆
ただしここには書き込みせんでいいよ 自家用で乗ろうものならフルボッコなんだね
悲しいな そりゃそうでしょう
こんな貨物をマイカーにしてるサラリーマン見ると笑っちゃうね
10万キロ超えとか人間で言えば80過ぎた爺さんみたいなクルマだよ
そんなのに騙されて60万とかさぁ
バカの極みだね
こういうやつって車に限らず人生の色んなシーンで騙されて
そして自分は得したんだと思って生きてる間抜けな人なんだろうな
でもね
こんなことやってるからいつにたっても負ける側なんだよね
うちのは五万キロ行く前でどんどん入れ替えてるよ
旧型が消えて1年くらいたつけど、ついにセーフティセンスレスモデルがついに来月なくなる予定 >>861
人に聞く前にまず自分の車の色から答えるのが筋でしょう >>864
で、コロナの影響はどうなんだ？
うちの現状は車どころではない。 他人が何を乗っててもいいと思うけどね
車にステータスでも求めているのだろうか カブみたいなもんでしょ
仕事から趣味までなんでもこなせちゃう うちは１月105%２月110%３月115%
４月は110%くらいの予想
どちらかというとコロナで売り上げ伸びてる
と言ってもほぼ横ばいかなぁ
２月に入ってからはコロナの影響を建前に
◯◯したおかげで利幅がさらに増えた
むしろコロナのおかげで商売がやりやすくなったかも
幸い影響の少ない業種だよ
BtoBの仕事
こんな時に世間にはなんか申し訳ない そうかそりゃ最新のプロボで揃えられるわな
新車は従業員のモチベーションもあげるよな
仕事効率も上がる >>854
デラの記録簿あるのいいね。
俺はギアの入りが渋いのでミッションオイルも変えたよ。まだ渋いのでマジックファイブかダイゾーリキモリのn-160入れてみるつもり。
新車で100万ちょいの車だからガソリン車で60万は高い気するけど、かなり程度がいいんじゃないかな？プロサクの中古が安いのは、特に内装がボロボロなのばっかりだから。綺麗なら高くてもいいんじゃないかな？
>>871
物流系はコロナ特需みたいね。 ところで新型のホイールってPCD同じで外径もほとんど変わらないから旧型に使えるんだよね？
逆の場合、フロントはキャリパーが当たるから使えないとは聞いたけど。 これからは高級車を買う余裕のある人ご減り実用本位のプロボックスの売上台数が伸びそうね予感がする。 >>873
１速2速が渋いというかちょっと引っかかるのは仕様かと。ギアオイル変えようが(変えたことある)
添加剤入れようが変わらない気が。オイルは無交換指示だし。
エンジンルーム内のシフトリンケージの部分に
給脂指示あるから
そこ試したら? >>876
おお、重要情報ありがとう！
専用グリースとかじゃなくていいのかな？ >>878
自力で調べる気ないクレクレ君には教えてアゲナイ
あっかんべー😜 >>882
汎用でいいんだね。ありがとう。
自分で調べたいんだけど最近はぐぐっても中身スカスカで長いだけのくそブログか、違う車種の話とかしかヒットしなくてどんどん調べにくくなってるんだわ。
プロボックスの純正部品がわかるサイトは見つけたけど、細かい整備情報の調べ方をもし教えてくれたら助かるなー。 そらわかるけど基本的なところまで甘えてちゃ自分の為にならんで >>883
クレクレ嫌われちゃうよ
あなたには何回も教えてあげたが同じ返しされたからそろそろウンザリしてる。。 >>887
多分違う人じゃない？
ここで質問した記憶がない。
まあうんざりさせたのならそれは遺憾だけと。
整備情報がスレ違い？いやさすがにそれはスレ違いじゃないだろw >>888
>>823と>>873 からの流れ酷似しててさ。
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/20(月) 21:43:28.55 ID:GLgQNbPi0
マニュアルミッションにマジック5入れたいんだが、下潜らないと無理？
ミッションオイルは変えない、添加するだけ。 休みでも何処も行けないからずっとほったらかしだったリフトアップキット入れた
見晴らしと乗り降りメッチャ良いわ >>896
タイヤはこれから
マッテレは五月蝿いかなぁ 聞きたいことあるけど
みんなはプロサクに買った・乗ってるのは
どういう重視で買った？
例えば安いとか、燃料がいいとか、見た目がかっこいいからとか 余計な物が無い。見栄でデカイホイールをはいてない。フロントのシートがしっかりしてる。燃料タンクがでかい。フロントガラスが立ってる。流行りと無縁のデザイン 雑なアクセルワークでもそこそこの燃費、ラゲッジの広さ、シンプル、旧型でも部品が手に入り易い 軽油でMT、なんにでも使える荷室
ハイエースもて余す人にはうってつけ まだ買ってないが
仕事しているように見える
社長より 仕事で使うから買ったけど、使ってみてすごい気に入ったよ
シートはグレードの高いほうだからその辺の乗用車とさほどかわらない >>906
そうそうハイエースは持て余すよな。サーフィンだとかモトクロスなんかの物がデカい趣味でもないと >>910
ハイエースは空襲を受けなかったので昔ながらの道が舗装されてるだけのうちの地域では取り回しがきつい。
プロボックスなら大したストレスもなく取り回しできる。 タウンエースって競合がないのに専用スレが見当たらないレベルで不人気なんだね なのにあれより小さいルーミーやタンクのほうが売れてるんだよな
わけわからん なんかプロサクの整備関係の下回りの画像とうちのが全然違うと思ったら、うちのはアンダーカバーがついてるがほとんどのプロサクにはついてないのね。
みんなのはアンダーカバー着いてる？
エンジンとミッションあたりについてるのだが、整備上はすごい邪魔。 アンダーカバーがオプションとか斬新だなw
って付いてない車って改造車とかじゃなくて？
うちのは付いてる アンダーカバーなんて当たり前すぎて省略してるだけだろ 整流用のカバーのようなものはあるが
世間一般でいうアンダーカバーというほどではなく。普通に油脂類交換でき不便はない。もちろん外す必要もない。 >>925
俺のはエンジンオイルドレンとエンジンオイルフィルタのとこだけ窓みたいにアンダーカバーが開けられるのだが、そういう感じ？ >>916
俺の周りでは値段的にﾊﾞﾗﾝｽ悪いって言ってる人が多い。高いんだね。
でﾊｲｴｰｽだったりﾌﾟﾛﾎｯｸｽになってるね。
知ってる親方が乗ってるけど、金額的にｸﾘｱ出来れば車自体は良い車だよ。
燃費もまずまずだしね。 タイヤハウスのせいでペダル位置左にズレてね？とにかく足元窮屈で嫌い ヘッドライトが暗いのでハロゲンからLEDに変えたいんですけどオススメありますか？ >>929
アマゾンの4000円位の入れてる
明るくなって夜道も安心なんだが
AMラジオが聞けなくなった >>930
高いけど小糸やIPFあたりを買った方がいいんですかね。
参考になりました、ありがとうございます。 >>933
全体的な性能で評価するとIPFのファン付一択になる
小糸のNeo系はフィリップスOEM
そこそこ明るいけどフィリップスの自然冷却はクーリングファンの熱風が流れる右側装着が切れやすい
Neoじゃないヤツは暗くて使いものにならん 屋根に脚立積んでも全高2.1以下に収まって高さ制限を
気にせず立体や地下駐に入れる商用車が欲しいわ
シエンタ位のサイズが良さそう
現状プロボだけどスライドドアと室内高が欲しい 屋根がトラックの荷台みたいに荷物積める仕様になれば
ルーフラック分の高さ必要無くなるんだけとなぁ >>933
IPFのファン付き買ったけどラジオがノイズで使い物にならなくなった
ラジオ使いたいなら対策が必要 ファンの有無はたぶん関係ない
ドライバーから出る高周波ノイズをラジオが拾ってしまうんだと思われ 俺は先月尼で4000円しない6000kのファンレス買ったけど今の所ノイズは無い >>937
現行品使っているけどAM、FMともに問題ないよ >>943
さんきゅ。
>>944
確かにそれ気になる。 エバポ洗浄ついでにブロワファンも綺麗にしようと外してみたら
ブラシのカスでモーターが凄い事になってた
パーツクリーナーガンガン吹いて汚れ落としたらブラシ自体の残量は充分だしコミュテータも綺麗だった
ただいまシロッコファンつけ置き洗い中･･･ 組み終わった
可能な限りユニット内部も劇落ち君クリーニングして限りなく無臭に近い
ユニット白いと汚れ具合判りやすくて良いね
>>950
セルモータークラスサイズのブラシ付いとったw ツイッターでかっこいいプロボックス発見！
みたいなツイートに写真が添えられてて、開いてみたら
旧型で車高落として、変なホイル履いたり、変な改造してるの見たときの嫌悪感って半端ないんだよなぁ
なんていうか、汚物を見ちゃったみたいな敗北感
見なきゃ良かった感
どうして彼らってあんな残念なことするんだろうね
っていうか旧型とか今更恥ずかしくないのかね
現行、ドノーマルでハイブリでカタログみたいなピカピカボディの社名入りプロボこそがカッコいいのに このゴールデンウィークもいたよ
自家用プロボックス
あれって見て一瞬でわかるのな、自家用って
変な改造、変なタイヤホイルは当たり前だけど
ノーマルに近くても、乗ってる人の風貌、服装
車から放たれるオーラで一瞬でこれは違うってわかっちゃう
商用車を個人名義でマイカーって痛々しいだけだよほんと、哀れ TRDのエアロは許してくれますか？
ttps://www.trdparts.jp/common/img/car_parts/probox/top_parts.jpg >>954
君たちの愛してやまない大切なプロボックスをコケにされてる気分はどう？
憎たらしい？腹が立つ？
私を殴ってやりたい？
まあ、そう怒らないで坊やたち
私も坊やたちと同じ車に乗ってるんだよ！
同じナカーマ(笑)同じ趣味嗜好の持ち主！
仲良くしようよ
でも私のは坊やたちのとは違うハイブリッドで最新型だけどね
でも、ちゃんとガソリンも私は持ってるからね
君たちの気持ちはよーくわかるの
うるさくて乗り心地悪いよねめっちゃ
よーくわかるよ！同じの持ってるから
だから、君らの痛みはすごく分かる
こういうこと言われたらいやぁーな気持ちになるとか分かるよ
だから、あえてそういういやぁなこと言っちゃって楽しんでる
それは、君らの反応を見てなんていうかなぁ
虫けらを棒でつついて遊ぶ感覚？
踏んづけたり、そういう楽しいでしょ君らも？
子供のころやったでしょ？
僕にとっての君たちはそう言った子供の頃の虫みたいな存在なのねだからたまには付き合ってね まあ、あおりたいのはわかるんだけど
あおってるほうが俺たちと見てるところがぜんぜん違うから話が通じてない
車名かえるだけでどれにでも使える内容だからしょうがないが 足車だからな。軽より頑丈で積んで走ってコスパが良いだろ車で女釣る時代でもないし既婚者だしでも嫁は軽だけど いっつも
同じ人が煽ってる。文体や内容ですぐそれと分かる。
プロサクがらみでイジメられたりした可哀想な人だなあと思いつつNGID入れてる。 >>961
正直それをいちいち指摘する奴もNGしようと思ってる プロサク乗りが馬鹿にされるような行動だけは控えよう >>966
ちょっと立ててみるわ。建てれるかわからんけど。 旧型スレたて希望の人とは違うけど
次スレ立てーたよ
【納品】プロボックス・サクシード第35箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589318155/ 専用スレ立てられなかった。誰か立てられる人がいたら立てて。文案は以下
タイトル
プロボックス サクシード ディーゼル専用 NLP51V
中身
究極の実燃費20km/l越えを特になんの工夫もなく達成できて、省燃費走行だと30km/lも達成できるプリウスなんか目じゃない上、荷物も沢山乗って車内泊もごろりと横になれる、税金も驚くほど安い、そして何よりしっかり走れて頑丈！
なプロサクディーゼル専用スレです。
保険料は自賠も任意も若干高いです。また車両の保険金額が今年から下がったようです。
あまりに良い車なので海外に輸出されまくってタマが少ないですが、距離いってても壊れませんので問題ないです。
ただ今どき当たり前なパワーウィンドウや電動格納ミラー、キーレスが省略されてるモデルが多く、これらの揃ったタマを探すのは大変です。
電格ミラーは部品交換で比較的容易に付加できます。パワーウィンドウとキーレスは大変そうです。
ヘッドカバーガスケットの破損で排気が冷却水に入る持病があり、数少ない弱点です。
プロサク一般の話題はこちら
【納品】プロボックス・サクシード第35箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589318155/ コロナで海外バイヤーが撤収したい今がチャンスだが
上玉は市場にでないでしょ >>971 の言う通り、
任意保険高いんですか？
旧サクシードワゴンを検討してるのですが、あまりワゴンて見ないので安いのかと思ってました... >>974
前の2.2Lの乗用車からの任意保険の入れ替えで、残り半年なのに3割ほど増えたから書いた。プロサク共通かも。 >>974
商用車の任意保険は年齢による差が小さい。
乗用車と比べて若いと圧倒的に安い。
逆転する年齢があり、それ以降は少し割高になる。 >>974,976
サクシード「ワゴン」って5ナンバー乗用車登録。
4ナンバー商用車は年齢関係ない保険料設定だから
運転者の年齢が若いと割安なのは確かに合ってる。 サクワゴンはボディカラー黒とかたまに見るけどプロボワゴンは滅多に見ない >>979
アントニオ猪木でも黒いトランクスだったから良かったのてあり、赤や緑のトランクスではイメージにください合わない。
それと同じ事でプロボックスには白化シルバーが似合う。 >>971
なんか文面が微妙なので。
本気でプロサクDTの専スレ作りたいなら作り方調べてご自分でどうぞ。 >>982
だからスレ立てられなかったってーの。スレの立て方ぐらい知ってるわい。人によっては立てられないって知らないの？ >>983
いろいろやり方はある。人任せにしないの。
私以外にアノ内容で新スレ立ててくれる人探せばいいじゃん >>984
別にあんたに頼んでねーよ。立てられない人に自分で立てろって言われても困るって話だよ。 >>986
ハイハイ、おめーが立てないからって他の人が立てないとは限らないだろ、もうあっちいってろ。 >>987
ブーメランブーメランブーメランブーメラン♪ >>987
誰か立てるか楽しみだな。
首を長くして待ってろ ボケ。 >>989
頼まれもしないのに俺はやらないとか誰も立てないとか、役に立たないアドバイスはそれこそ誰も要らんがな。 >>989
そんで最後にボケって捨て台詞。ほんと自己紹介乙だわ。 悲しい流れ…
GWにリフトアップした者だけど週末タイヤ変えるぜー スキー場付近や酪農やってるの方で
結構見るようになってきたリフトアップ
ただあんなゴツゴツしたタイヤじゃ騒音凄そう >>990
結構な時間たったけど
あなたの提案受けてスレ立てしてくれる人居ないのは、なんでだと思う? >>993
ほー、道民さんか？
見た目的にはMT履きたいけどATにしとくさー このスレッドは１０００を超えました。
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