【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第33楽章】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
前スレ
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第32楽章】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571959522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849 それいったの私です
やっぱカメラの画質クソですよね
曲がりなりにもフラッグシップモデルなのにこれは本当に無いと思います
サイドカメラもクソ画質な上に車体の真横しか映らないし
斜め前くらい映さないと意味ないでしょっていう
同じく友人のノートの画質とは雲泥の差です
前に乗ってた10年前のy50フーガのカメラより画質悪いって有り得ないですよね本当 カメラのみ社外品に替えられるなら本当替えたいですが、そういう話は聞いた事ないですよね
ただそもそもディスプレイの解像度がクソな気がするんでカメラ替えても意味のないのかなとも… ノートのカメラの画質いいのは最新式のカメラだから
フーガのは設計がそもそも古いしカメラのみ最新式なんて事はない ノイズ低減ホイール設定してほしいな。BBSとかいらないから HVのVIP新車で買って、４年半。
車体の左側側面、真横しか映らないカメラっておかしいね、
前輪のタイヤ部分の前までは映るのが普通だがその前は映らんよ。
画質は息子のノートニスモと変わらんけどね。 フーガはほぼ廃番決定で可能な限り売り続けるモードだから、
(日産からしたら)余計なコストはかけんでしょう
エンブレム戻すコストを他にかけれなかったのかとは切に思うが アラウンドビューやるための合成元にするために
左サイドカメラが直下見下ろしの角度になったんじゃね？
50前期は左前向いていたけど、51後期は下向いてるよ。 でもアラウンドビューモニター付きの友人のノートのカメラは普通に斜め下向いてるんですが…
真下映されても何も意味ないっすよね
>>861 51後期ですがこんな斜めは全然映してないです
前期だとこんな感じなんでしょうか >>861
前期のフーガは知らんわ。
俺のHVは後期、インフィニティーのマークが車体の前後についてる分。 だから前期はまともだったけど後期になっておかしくなったってことだよ サイドカメラのことディーラーに聞いたらどうもアラウンドビューが関係してるらしい
前期はアラウンドビューなかったしな
今度Dで角度調整できるか試してもらうから、レポするわ〜 フーガ、スカイライン、エルグランド、GT-R、 Z・・
これだけずっと放置してた間、開発陣は何の仕事していたのかなぁ >>869
だよな
実際次に日産で買う車が無い
ゴーーーーーーーン >>869
開発陣というよりも、ゴーンが日産の弱体化させていたとも考えられる。 >>871
将来の収益に繋がる新車開発絞って、それによって目先の収益確保してた訳だから、酷い話だよ。 >>872
おそらくだけど極度に弱体化させて、ルノーに吸収ってのがシナリオだった可能性あるね。
そのシナリオにやっと気づいた連中がゴーンの追い出しにかかったってのが現状で。 ダッシュボード左奥になんか生えてるのは何かしらのオプションかな？
中古車みてたらあるのとないのがあったので気になって >>874
セキュリティーのセンサー
まん中についてるやつもある >>875
ありがとうvicsビーコンでした。
>>876
クリアランスソナーなら正方形状のやつですね！
>>877
うっせーよバーカ 中古物色中なんだけど、ドリンクホルダーの位置がフロントもリアもイマイチだね
フロントはシフト操作の邪魔になるし、リアはVIP以外はアームレストの上蓋を開けなきゃ使えない
VIPと同じ先端から出てくるタイプにできなかったのかな あのビーコン、2009年の初期型からあるオプションだけど、10年以上経った今でもオプションで売ってるのかな？ 7年ほど前のJ32テイァナも、
１０年程昔の親父が乗ってたシルフィー20Mも
サイドカメラは、前輪の前までしか映らんかっぞ。 >>879
それ思った
トヨタ系はこのへんしっかりしてる >>883
俺も使ってるわ。
縦列駐車とかにも便利や、
ラウンドビューは狭い駐車場では使いずらいな〜 サイドカメラ便利で重用しているけど、後期は悲惨な事になっているのか･･･。 サイドカメラの横線をコンビニとかにある輪止めに合わせるとちょうどいいんだぜ >>885 後期は下向き過ぎ+画質もゴミで使いモノにならないです
y50でもサイドよりの斜め下くらいで非常に使いやすかったし画質も良かった 安全装備とかはこの間の年次改良でほぼ最新、他社と差がなくなった気がするけど。
もちろん自動運転はまったくだけど。静粛性ガラスも入れたし今買うのってどうなのかな。
熟成と言えば熟成だし大排気量もうなくなるだろうしATTESA E-TCもなくなるだろうし。
走りはそんなに旧くなっているのかなぁ >>885
４年目の後期乗り、何も悲惨な事にはなってないよ。
とにかくサイドカメラは、左側のタイヤが画面に映らないと話にならんからな、
縦列駐車、スタンドの洗車機に乗り入れる時、左側いっぱいに駐車の時、
便利に使ってるよ。何も不都合ありません。 と信じ込んでる人もいるけど、客観的に見たらとてもじゃないけど価格なりの車とは言えなくなってるから、
今から買うならインテリジェントチョイスで乗り潰す覚悟で買った方がいいよ >>892
あのな〜
嫌なら買ってまで乗らなくても良いが、
何の不都合も無いって言ってるのに何が不満なのかな〜
俺は、もうすぐ２回目の車検なので、
日産マークになった3700に乗り換えるつもりやけど、
絶対買いたくないのは、
HVやと思うよ、ギクシャクHVはもう２度と買いたくないわ。 >>893
そんなにギクシャク酷いの？
そこまで酷くないってレスも散見してたから2.5から乗り換えようかと思ってた 現行BMWのZF製ATに比べたら目くそ鼻くそ
アレに乗る気はしないけど ん〜、たしかに冬のコールドスタート時は2分くらいは確かにギクシャクするが、まあそれは以外はそんなに気にならないかな。
まあこれも主観だから、ギクシャクが何より嫌な人にはたしかにHVは向かないかも。ちなみに後期ね。
前期は知人に乗せてもらったけど確かにギクシャク酷かった。 2009-2012年の仕様変更前までは評判悪い
仕様変更後からは割と普通 他社のハイブリッドから乗り換えた人はギクシャクするって感じると思うわ >>898
他社のHVの挙動で良いなら、この車選択はないなぁ。間違ってる。
大切にしてるのはダイレクト感 >>897
ミッション周辺の仕様変更は2013年ってことかな？
2015年の変更だと思ってた >>900
ミッション制御には細かい年次改良が入ってて、2012年の助手席操作ボタン採用とかそういうの入った時に結構改善されたとか。
俺が買ったのが当時のそのモデルだったからよく覚えてる。 Y51HVでアク出ししてくれたおかげでV37HVはわりとまともなんだな >>901
有難うございます。
なるぼど。2012-2014を中期と表現するのも分かりますね。 2ペダルの様なダイレクト感やライトウェイトな軽快感は当然無い
それはZや本来デブラインに求める範疇であって、怠さや車重を感じつつもそれなりに高いレベルでまとまっていると俺は思うけどな 次期型のうわさはあるけどこの間の株式発表でもフーガ新型のにおわせはなかったし
EUではインフィニティ撤退だしもしかして本当にこれで消滅なのかなぁ。 でも日産のお偉方が乗る最上級セダンがスカイラインもないだろう。
威信があるだろうからフーガかどうかはわからんが、Eセグ以上のセダンはいずれ出すんじゃ？ プリンスがなくなりシーマがなくなりセドグロフーガまでなくなったら次はティアナとスカイラインやめてセダン廃止やな セダンなんか売ってるからセダン廃止に追い込まれるんさ EVラージセダンは必ず出るよ
ガソリンはY51でおしまい つまりV6エンジン消滅か。こう言うのロストテクノロジーになりそう、精度とかの面で 北米でv6は絶対残る。ガソリン安いしHEV買わない層の方が多いな。
なくなるのは小排気量NAのV6だけでしょ。
2.5Lのv6なんてフーガくらいしかない。 意気込みわかるけどカリフォルニア州では３５年以降内燃機関販売禁止きめたよ。ガソリン、ディーゼルすべて。
まぁまだ先だけどメーカーは早めに対応するだろうし。ちなみにヨーロッパも同じ。 今更セダンは不要だよね
キムタクが宣伝している大型電気SUVの黒塗りなら
十分にVIP気取れるはず 黒塗りのデカイ車乗ってれば優越感に浸れるって事だろう スカイラインハイブリッドからフーガ3700VIPに乗り換えたけど大正解
ブレーキのストレスから解放された え〜俺はフーガ 370からフガハイかスカハイに変えたい。あの加速力は病みつきだわさ。 Y50を１５年乗っている。現行型出た時デザインどうも、で踏ん切りつかず次期型待とう
と思ったら１１年。乗換え考えてるけど次期型が全車EVで６気筒なくなるなら現行買おうかなぁ
と迷い中。・・プラットフォームも変わらないだろうし。ほかの候補はレクサスISなんだけど
背中押して ○ >>922
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／ モーター店の店長から聞いたけど次期フーガの開発は行われてないって言ってたよ。
スカイラインに統合されるらしいです。 >>923 ﾜﾛﾀ
あっしも50後期ずっと乗ってて最近51後期VIPハイブリッドに乗り換えやした
51前期はテールランプがダサくて乗り換える気しなかった
後期はセダンの中でトップクラスにカッコイイと思う
重厚でイカツい中に気品と妖艶さがある素晴らしいデザイン
一生乗りたいぜ 後期はかっこいいけど、vipカーとしてならスポーティ過ぎる気がする。
クラウンでいうアスリートみたいな グランツーリスモ→GT
ブロアム→XV だったからね、元々
Y50後期でXV無くなってGTだけになったからな びっぷかーとか言ってるやつが好むクルマなのか
恥ずかしいから乗らないでほしい 法人個人問わずお客さん乗せる機会のある人もいるやん
クラウンで言うとロイヤル系、今ならG系が必要な層が
そういう需要は満たせないねって事では？ クラウンロイヤルがアルハードへ変化した様に
フーガVIPも電気SUVの黒塗りに時代は変わりはじめていますね
リース契約の検討を宜しくお願いいたします。 ハイヤー業界はまだまだクラウン､フーガとアルファードが主力ですね フーガは、2500 3700 3500HV
どのクラスでもやっぱり、黒のVIP。
但し新車な。 フーガで2500ccとかあり得ないでしょ。
金なくて無理して乗ってるって思われますよ。 無理して乗ってるって思う人は、見栄で無理して新車で高いグレード乗ってるか、中古だと思う。心に余裕があるとそういうこと思わない フーガ乗ってるだけでいい おっフーガだって思うから フーガだからじゃなく、3500＋モーターだから買ったおれからすれば2500なんてなんの価値もないカスグルマだな
そんなの乗るなら軽でいいじゃんってなる >>941
俺も3500+モーターの加速が何より惚れたからハイブリッド買ったけど、デザインやコスパに惚れて買ってる人もいるんだよ。1000万超えない車でいちいち細かいマウント取るなって。 そうそう
フーガ程度の車の中でグレードマウント取るのは無様なだけ フーガのアクセルペダルってオルガンですか？
見た目オルガンっぽいけどなかなか明記されてなくて フーガタイプp走行７５０００キロ下取り４５万だった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
