【SUBARU】スバル レヴォーグ 27 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 26 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585139837/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ＤＱＮ対策にクマよけスプレーでも用意しておこうかと思ったが、ドアポケットに入れっぱなしにして炎天下に暴発したら俺が死ぬと思ってやめた >>749
常磐道で典型的な型落ちヴェルファイアに煽られたよ
Pにカマーンやったら俺だけ入って逃げられたw >>749
車種によらず、煽られる方の運転の仕方に原因があることが多いと思うんだが 高速はACCでのんびり追従だから、煽られたことないなあ。 >>687
STIで硬いとか言ってたら4年位前なら怒られてたよ >>749
勘違いノートEパワーニスモに煽られたことあるな >>749
同じレヴォーグや同じスバルに煽られる。オタどもマジ勘弁してほしい 煽られるのとは別の話だが、高速走ってるとミニバンとかが150キロくらいでぶっ飛ばして走ってることがあるが怖くないのかね 常磐道でミニバンとか軽がひっくり返っているのを見たことがあるな >>762
でっかいミニバンなら横風めっちゃ強くなければ大丈夫じゃね
それより覆面が怖い 高速道路で軽自動車が100キロ以上で走っているの見ると
300馬力って必要かな？って思うときがある。 ミニバン以外だとやっぱ外車系はぶっ飛ばしてるの多いね
特に新東名とかはめちゃくちゃスピード出せるから普通に走ってても気づかないうちに速度が出てる >>766
いいねぇ
cvtが持たないから8AT乗っけてな
車体600万乗り出し650万くらいかな グレイカーキ黒アルミのレヴォーグ見たが、これが2000Vスポーツか1600なのか
わからん。ドアハンドルが黒なのは
1600かな。なかなかレヴォーグに
似合う色である >>769
ドアハンドルが黒なのはたしか1.6のAdvantage Lineだけ
Vスポは1.6も2.0もドアハンドルはボディ色で1.6Vスポはグレーカーキがない >>761
分かるw
他の車で煽られたことあるのはゴルフのGTI
Rは余裕があるからかイキってるやついない >>768
夢みてんじゃねぇよ
スバルはしばらくリニアトロニック使い続けんだよ
これは決定事項なんだよ
スバルは利益度外視で経営するようなアホな企業とは根本から違うんだよ >>769
D型STIにその色有ったら迷わず選んだな
欲しい色無くて無難なパールにしちまった
Audiとかのグレーとか好きだから 高速道でブランド外車はミニタイプも含めて確かにプリウス並みに飛ばしているのが多い
でもふらつきやハンドル操作遅れ、車線はみ出しなど腕が無い直線番長が多い まあ最強はプロボックスなんだけどね
もうあれ人が乗ってると思わない事にしたわ >>778
ハイエースはスポーツカー、プロボックスはレーシングカー、プリウスはスーパーカー 駆け込みでも2.0買った人は良かったね
現行車は1.6が8割以上占めているが、新型1.8は燃費パワーとも1.6以上だから
1.6からの乗り換え含み一気に中古市場に出回り値崩れ起こすかもしれない
2.0はもともとタマ数少ないから貴重で買取り価格はしばらく高値安定かな >>774
おじさん、現行はそのままキープして新型を増車するんだろ。
新型をいち早くレビューするのが自分の使命だとかほざいてた。 ユーチューバーで儲かってるんだろうな
新型レヴォーグの動画で更に >>783
リークされたエンジンスペック見る限り、1.6はデザインと車両サイズが少し小さいところくらいしか勝ってるところがないからな(※駆け込みで1.6を買った個人の感想です) >>785
そもそもあの人は社長だからな
スバル車くらい余裕で買えるだろ >>783
残念ながら値下がりがひどいです
距離が伸びる前に早く売った方がいいらしいです
「値下がり率 レヴォーグ」で検索してください 趣味車は走行距離で値下がり率酷いけどレヴォーグもか
もっとも俺のまだ二万キロだしどうでも良いわ 売るときに100万にでもなってくれればいいわ
まだ半年で2500キロだが 走行距離と年式で下取りは落ちてくからそんなの気にしてもしょうがない
アルベルとかの値下がり低いのは別として 6万キロ近いC型2.0STIが298万円で売っててびびる >>793
つまり、200万で買い取ったということだな。 >>791
うちは新車で買って最低10年使うから
下取りなんかヒトケタ万でいいわ >>793
新車の2000Vスポーツ買う方がいいよ、
その中古買うくらいなら 今の時代、限定車以外は距離、年数で安くなる。ファイナルエイディションとかなら別だが、量産品は仕方ない >>796
もう新車は在庫分しか手に入らないだろうけど2.0Vスポ買ったほうがいいよな
6万走って300万は無駄に高すぎる BHのS－EDI買ったのが４月 同年４月にはBP新型発売してたからな 15年のって20万キロオーバーのBPをちょっと盛ってもらって下取り3万でとってもらった >>791
年間で5000kmペースか
半月で2000km走る俺はドライブ依存性なのか
まあこの車運転最高に楽しいからそのせいもあるけど 2.0を売ろうとは思わないな
買い換える対象がない マツダのワゴンが好きな女に好かれなくてなんか問題あるんか >>805
ただしアッパーミドル世代に限る…が抜けてるぞ Webで公開している買取り店のデータは基準データよりわざと低くしている
早期売却を勧めるのとデータよりうちは高く買取ることをアピールしているだけ
トヨタWEBの買取り試算が本当の基準データだからやってみれば良いよ
基準の走行距離は年間8000㎞までで基準より1万kmごとに5万円マイナス
ディーラーOPでもナビ付が基準、STIフルエアロでプラス3万、タワーバー0円
タイヤは5㎜以上が基準だけど新品付けるよりそのままのほうが得 女うけならBMW中古おすすめ
安い F30初期モデルなんかでも
古くささゼロ 俺のA型が5年6ヶ月で7万2千キロの時にディーラー査定出したら100万ちょっとだった
50万くらいかなと思っていたので割とあるなと感じた でも中古市場で2.0はすぐ売れる
スバル史上初の出力ダウンの新型車が控えてるが
300馬力のスポーツワゴンなんて今回がラストだろう 2.0はプレミアは無いがこれから値が上がる（下がりづらい）
新型出ても1.6の後続だからタマが少ない2.0は貴重
新車は買えなくても中古ならが多くいると思う 2.4が出るとか噂があるけど、出たら300馬力以上あるんちゃうん？
本当に2.4出るなら2.0も値下がりしちゃうだろうね >>816
レヴォーグ用2.4はエコエンジンだよ
250ps前後だっていう話だからアセントで使ってるFA24ベースだろう
それとは別にEJ20の後継スポーツエンジンも作ってると聞いたけどこれは完成にはまだ時間がかかるしレヴォーグには乗らないらしい 2.0が終了したのは新燃費基準の影響
既存の2.4で高出力エンジン作ったら2.0より燃費悪いだろう ハイパワーエンジンが無理なら
モーター載っけて300馬力オーバーにして欲しいわ 出たばかりの頃1.6GTが一番リセール高いとか言ってたけど
めちゃくちゃ中古安いじゃん インプレッサスポーツ新車で買おうと思ってたけどレヴォーグの中古もいいな >>819
1.8ターボハイブリッドは今後あるかもね トヨタからストロングハイブリッド借りてきてリーンバーンターボと組み合わせればワンチャンあるけど
本体価格いくらになるんだろう
低速でEVになれないマイルドハイブリッドだと特にメリット無いし >>820
出始めの1600は完成度が低くリコール多発した >>808
タイヤは新品付けるよりお得なんてわざわざ言う人
初めて見た。 もう300馬力は出ないよ
そういう時代じゃないんだ
おっさん達、いい加減気付こうや 外車ってやたら馬力あるグレードあるけど、AMGなんとかやら、どういうカラクリなん？スバルもそうすればええやん >>828
8dct買って来るか開発して
420ps出せるエンジンを買って来るか水平対向で開発して
それに見合ったシャシー開発して
全部買ってきて作ったら700万くらいで出来るだろうけど中身ベンツのガワスバルの700万の車買うやついないだろ
本家ベンツで800万で売ってるのに
全部自社だともう気が遠くなる開発費も開発期間もうんざりする規模になる
おそらく全部買って来るより高くつくし信頼度も疑問符で前期型は不具合の嵐だろ
そして万一技術的に全部クリアしたとしても燃費規制で作る枠が無い >>828
2000ccのシルビアでも600馬力出せるんだぜ メルセデスは一般向けにマイルドハイブリッドを推して金持ち相手にAMGを売ってる
トヨタがスープラ出せるのは他のエコカー燃費貯金があるからとモリゾーさんも言っている
残念ながらスバルにはエコカーを求められて無かったのもあって燃費貯金が無いので出せない
ラブ4の新型でシステム300馬力のが出るけど車体が450万以上だったはず >>831
そういうことなんですね、馬力どうやって出すかという話ではなく、燃費規制の対応をスバルには参考にして欲しかったけど簡単にはいかなそうですね、ベンツやトヨタはさすがですね 馬力の話で盛り上がってるがこの車は元から実質300ps無いだろ？
パワー的には現行A4クワトロとほぼ同じと思うがな >>833
レヴォーグが特に公称値との開きが大きいわけじゃないよ
cvtの分少し下がるけど
dctが300(280)としたら300(270)くらいの違いだ
そして実質300出てる車の公称は330くらいだ >>834
そんなことはない。過給機付だから公称値は楽勝。
海外でも売ってるやつ、270PSだっけ、が正しいと思う。 >>835
？
欧州仕様は1.6ターボの170psと2.0NAの150psだぞ
で>>834の文中で2.0の実質は270程度だと書いてるけど
どの部分にそんなことないと言ったの？ 自分も1.6が170 2.0が270だと認識してた。詳しくないから適当ですまん >>837
欧米はカタログ値が実際に出てないと訴えられちゃう国だから、どのメーカーのやつもちゃんと出てるって言いたかった。
日本は届出値だからメーカーの実験室で出たかもしれないが
売ってるやつはそこまで出ないのが普通。過給機付はまだまとも。
でフォレスター先代の2.0Tは適合し直して280PSだったらしいが、レヴォーグのもそのくらいなんじゃないのってこと。 280馬力規制のときは、シャシダイ実測300オーバーてのもあったよ
R32とかランエボとかWRXとか
今は意味ない 実馬力と言っているけどシャシダイのことかな
カタログ馬力は補器類付けたエンジン馬力で個体差はあるが実馬力なのは間違いない
駆動馬力は下がるのが普通
280馬力規制の時は逆に燃調とかいじって抑えるのにメーカーが苦労したらしい
そういうのはチューニングに余裕がある じぶんとしては新型アウトバックのデザインをそのまま小さくなってもいいんだが。
あの顔がキモいから。 400Rとか実馬力440位有るらしいからね
羨ましい
その割には0～100レヴォーグと大差ないのはFRだからかな？
80～は点にされそうだけどw レヴォーグは貨物車
400Rはスポーツカーのスペシャルエディション
使い道が全く違うから
積載量なら圧勝だ フェアレディZの時に実馬力で酷い差で騒ぎになった覚えがある
検索するとスカイラインクーペだとそこまで落ちてなくてZだと怪しいようだ >>840
特にターボ車はどれもオーバーしてたね
でもNAはほとんど下回ってたらしい レヴォーグふつうに早いけど
やっぱ最高速はR1だな～
俺と首都高バトルしたいレヴォーグ乗りいる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
