【SUBARU】スバル レヴォーグ 27 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 26 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585139837/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>625
故障頻度減るからダミーでいいわ
それよりセパレートダミーマフラーの車に突っ込んで来いよｗ
レヴォーグはダミーじゃないからな レヴォーグは、アフターアイドリング必要ですか? 最近のターボは、あまり要らないですかね。 >>652
最近どころか、ごく初期のターボ車以外いらない。
ま、30年ぐらい前からだな。
なぜなら軸受に水通路ができたから。 >>653
そうなんですか。勉強になりました。ありがとう。 >>654
でもＶ−ＭＡＸのあとの強制冷却シークエンスは男の子のロマンなんだよなあ
エンジン切ったあと電動ファンで冷やすのは・・・バッテリーがアカンか。 >>656
そんなん、富士重サンバーでもやってる事じゃん。別にたいしたことじゃない。 峠を攻めても直後にエンジン切ることはあまり無いし
止まってアイドリング3分掛けるより2000回転くらいで3分も巡行すれば走行風でもっと冷える
EJ20と違ってFA20DITはタービンをフロントに置いているからすぐ冷える ちょい前のスレで追突されて買い替える事になったレヴォーグ乗りです
今日の昼頃に次のレヴォーグの生産予定がでて、早ければ7月末の納車見込みとのこと
めっちゃ楽しみに待ちながらむち打ちの治療してますわー 高回転気味で走った後に信号等で止まると一瞬エンストしそうになる時があるんだけど、
なにが悪いんだろうか… >>661
軽いパーコレーションを起こした状態
ECUでしっかり管理されているから瞬時に補正されて何でもなくなる ありがとうとか言ってわかった感じになってしまったけど俺のレヴォーグ以外発生してない感じ？ GC8乗ってる時に似たような症状があったけど定番のISCバルブだった
レヴォーグは電動スロットルに統一されてるから分からん ディーラーで診断機かけたけど特にエラーもなかったんだよね
メカニックはエアフロメーターかO2センサーが弱ってるかもとは言ってたけど 一瞬だけドルンみたいな感じで息継ぎすることあるよ
もう8万キロ近いけど何ともない >>668
俺のは5万キロだけどA型
気にしない方がいいか あんまり気にしない方がいいよ。機械だってたまには調子悪くなるさ オイルは上からと下からだとどっちが正解なのかな？
整備士は上からの方が水平エンジンの場合量抜けるとか言ってたけど >>672
常にどんなエンジンもオイルドレンから抜くのが正解ですが、スバルは上抜きでも全量抜けるんでお好きな方で。
アンダーカバー外す必要ないし、リフトアップしなくて良いしで、自分でやるなら上抜きの方が圧倒的に楽。 ドレンボルトは下回り擦っても壊れないように少し上に付いているから下抜きだとその分残る
上抜きだとオイルはほぼ抜けるが底に溜まった金属粉まではきれいに吸えない
ただ全量交換にこだわる必要性は感じない ウチのディーラーは下抜きだった
最近ハンドルを回すとネジ切れてるようなキリキリ音がするようになった
雨の日とかに鳴りだす ファンベルト交換どうぞ
と言うとパワステポンプベルトだって言い出すアスペは勘弁ｗ >>678
ハンドル切る時の音と補機ベルトとは関係ないと思うぞ。
電動パワステ、あるいはフロントサスのアッパーマウントの点検どうぞ。 >>625
サードパーティに任せているんでしょ。
早々にコラゾンテールも出てくるだろうし。 お聞きしたいんですがSUBARU自動車保険に入ってる方はいますか？自分が入ってる保険の更新が近いので乗り換えようと思っています。サービス重視で考えてるので感想を教えてください。 パッパがレガシィを買った時に加入していたけど高いから翌年には解約してた。 スバルディーラーで保険に入ったが母体は
三井住友海上だ。飛び石でフロントウインドウにひび入ったときスバルディーラーの保険にしていて良かった。 アイサイトある車のフロントウインドウ交換は工賃高い >>682
レヴォーグ買ったときにJAからスバルディーラーの保険に変えた
ほぼ同じ内容で少し高くはなったけど、いろいろトラブルとか事故とか考えるとスバルのほうが安心だと思った
何かあったら全部ディーラに連絡してよろしくで済みそうだし
>>684
うちは日本興亜だったぞ
フロントガラス交換が３万でできるよな 2.0STIブラックセレクションを３月納車。そのパワーにめっちゃ感動しているんだけど、運転中に路面のデコボコ感のような微振動がお尻に伝わって少し気になる。これって何かパーツを付けたら解消できるの？ >>687
俺も最初はすごく気になった 以前乗ってた車がふにゃふにゃだったし
サスとタイヤ換えようかとも思ったけど、距離走ればだんだんこなれてくる
3万キロ越えた今ではほとんど気にならない こなれるっていうか、人間が慣らされる
俺もsti買ったが１５年落ちのカローラとほぼ同じ騒音・振動だった
うーん、２．５倍の値段と馬力なんだから・・・もうちょっとさあ・・・・って思ったけど、
そういう事いうとクラウンでも乗ってろボケってスバオタに罵倒されるｗ
１７インチにして215/55のコンフォート系タイヤにしたら結構マシになった
ぎゅいんぎゅいん横Ｇのかかる機動をしなければデメリットは一切ない >>687
半年乗って慣れなければタイヤ交換
純正タイヤは硬いだけのエコタイヤで2.0のパワーに対してグリップ不足
その割に硬めのサスとの相性も悪く快適性も低い >>691
ほんと燃費と耐久性だけのひどいタイヤだよ。こんなので筑波ラップタイム評価なんてかわいそう。
筑波ラップならCVTクーラーとポテンザS007だ。(サーキットでCVT壊すとメーカー保証効かないかも)
コンフォートならレグノ。 純正タイヤはBSのプレイズ相当だよな
純正５万キロぐらいもちそうなんだよね S4とSTI用のダンロップRTは別物でグリップはS007と同等かそれ以上で切れ味シャープ
ただしかなり剛性あるから乗り心地とノイズは悪いがこれもS007同等くらい
245だからホイールも8.5Jになるけど新車外しがオクに出てるから買い得かも >>694
S４もカヤバGTなどの2254518は、レヴォーグ2000と
同じタイヤ インチダウンはしたくはないんだよなあ
やっぱ18インチは17インチより安定感ある レヴォーグは18インチが合うよ、
デザインが18インチ前提だ。
17インチモデルをたまに見るけど
似合わない。 ほんと似合わない
乗り心地とタイヤチェーン脱着で敢えて選んだけど
次乗り換える時は18にしよう 納車待ち中なのにディーラーからＳＴＩ含む
用品割引キャンペーンがきてた。
しばらくノーマルでいようかと思ったけど
次回の割引キャンペーンがいつになるのかとか
その頃にオプション品がまだあるのかわからないから
思い切ってSTIパフォーマンスフルセット注文してしまった。
納車時についてたら嫁バレしないだろ。 次のタイヤ、純正とS007で迷ってるけどここ見る限りS007にした方がいいのかな >>700
純正で現状何の不満も無ければ燃費と寿命に極振りしてある純正も正解の一つ
でもS007が候補に上がるぐらいの予算が取れるなら一度ぐらいS007で
走ってみてどんなもんか体感するのもいいと思う
スポーツ寄りならRE004
ちょっと価格抑えてPS4や横浜のV701のクラスも候補に上がるかな >>703
ありがとうございます、参考になります。昔レガシィで純正の050の印象が良かったのでS007を候補にもう少し考えてみます >>690
いや車が距離進と馴染むんだよ
知り合いの86の高い奴（グレード忘れたw）新車の時、これはないだろと言うほど硬かったけど
久しぶりに乗ったら気にならなかった >>684
普通の車両保険だと1等級ダウンで直せるから
等級がそれなりに高くて団体保険割引きがあると、
どちらがお得なのかな。 >>701
埼玉スバルです。
前に是非登録してって営業さんからマイスバルってアプリ紹介されユーザー登録しといたらそのアプリからキャンペーンの案内が来てた。 足回りが良いとスピード感が薄れて知らずのうちにハイスピードでタイトコーナーに突っ込むこともある
ハイグリップタイヤはそれを安全方向にカバーしてくれる
タイヤに求める性能は人それぞれだが、この安心感は乗り心地やノイズを犠牲にしても捨てがたいと思う いやいやいや、そんなド初心者は置いといて、快適性も尊重してくれや
そんなのただのアホだろｗ タイヤのせいにしてるけど、レヴォーグはサスが他のスバル車に比べて圧倒的に不出来。しなやかさがない。 >>710
しょうがないよベースがインプレッサだから
新型のSGPと電子制御サスに期待 >>710
俺はボディだと思うわ
補強してようやく足が動いてるって感じる
STIパーツありきなところあるし 新型レヴォーグのフェイス、間抜け面でやだな
ビッグマイナーチェンジする時に変更になりそう レヴォーグに黒色は似合わない
あくまでも俺の主観だけどな >>715
新型のD型3年落ちの中古狙いだからあと7〜8年は頑張る 末期最高
これ後ろから迫ってきたらレヴォーグ乗ってるのにビビる
https://i.imgur.com/uSySDBP.jpg 後期GTSのフォグカバーの形があんまり好きじゃない ６月下旬登録の目処がたったとのことで本日デラに行って結納金と諸届けに判を納めてキタ。７月上旬納車予定の目処。3末、絶賛ライン停止中で契約だったからなんのワクワクもなかったけどいよいよかワクワクしてきた 厳つい顔した前期より柔らかめの表情の後期の方が好きだな
ただウインカーをヘッド内蔵・内側配置にしたのは失敗だと思う
最近あれ流行ってるけど、ヘッド内にオレンジ見えるのはダサい
ステルス球入れても完全にシルバーにならないし ダサいのは良いけどライトつけてる時のウィンカーの視認性が悪くないか？実際をまったく知らなくて言ってる。すまん。
というのもレヴォーグの後ろについて思ったんだが、ブレーキランプにウィンカーが囲まれてるんで見にくいことこの上なかったから。 後期型でウインカーLED化ならわかるけど豆電球をライト内蔵はないな >>720
It's a My Car!
ただ後ろから迫ってきているだけでは1.6GT V-SPORTSと区別付かんよ。
ポストの中の遮蔽板まで見えればわかるが。 >>728
英語わかんないなら無理して使わなくて良いよ。
間違ってるから。間違いがわかんないならそれでもいいけど。 You is big fool man!
スバル車全般に言えるけど後期型はゴルフみたいなフロントバンパーになるのが好きじゃない この流れで、おすすめのLEDウインカー教えて。ハイフラ防止着きだとなおよいです 今日VスポWRブルー納車だった。まさしく>>720のやつ
運転ほんと楽しい。車内は思いの外静か。脚は適度に硬いけど不快なショックとかは無い。
シート材質は本革やウルトラスエードと比べるとお察しだけど運転してる分には気にならん
インパネの加飾のピアノブラックは車内を落ち着いた感じにしてくれるので個人的には好み。ただ触れると手の油で汚れが目立つ
とりあえず色やグレードも含めてこの車買って何の後悔も無いわ >>734
2月に納車されたけど、全く同じ感想。買ってよかった。 D型だけどロードノイズだけは耐えられん
溝6ミリ残ってるけどレグノにするかな >>734
おめいろ。
今日納車だとライン復帰の一発目かな
裏を返すと製造直前で足止めされてた？
自分も今日諸経費納めてきた。いよいよ納車待ちの実感が湧いてきたよ みんなマフラーの煤って溜まりやすい？
プレミアムオイルに変えたら
全然溜まらなくなった
ずっと溜まるものだと思ってたけど
カストロールが悪かったんだろうか >>720
やっぱりポジションとアクセサリーライナーのツブツブが古くさい感じはするね >>734
Vスポ白だが、個人的にはシートはの材質は悪くないと思う
ただ、電動なのにメモリがないのは不満
ピアノブラックは汚れやすいのと傷が付きやすそうだからツヤ無しっぽい感じにしてほしかった
できればVスポのエンブレムとかつけてくれると嬉しかったけど >>725
破損が前提のバンパーにウインカーを付けるのはよくない
ヘッドライトアッシーに内蔵しなさい、みたいなお触れがあったんだとさ D型以降はステアリング連動のヘッドライトになっているから一概にコストダウンとも言えないんではないか？まあ、ハイビームもいらないから、その分のスペースをウインカーに使いましたというだけだと思うけど。
ステアリング連動はまちなかでは余り必要ないが、夜の山道を走っていると意外にありがたい。 確かにバンパー損傷時に高くつく
LEDライナー付けてると更に高くなる フロントグリルも交換すると5万
フロントカメラも一緒に交換になる為
STIオーナメントを付けたいからディラーで相談したらフロントグリル全取替えですって言われたw
まあ、STIスポーツ用で何とか付けますで工賃含めて1万未満になったけとど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
