【SUBARU】スバル レヴォーグ 27 【2.0専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 26 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585139837/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレのドラレコの件だけど、面倒かって話は
SD抜いてPCに差し替えて見るのは面倒だし、スマホ接続してみるにしても映像表示が遅すぎて面倒って意味
スマホの確認がもっとサクサク動けばいいんだが ドンキで売ってる激安ノートPCを車内においとこうかと真剣に考えるレベルでスマホ連携は遅すぎて使い物にならない >>7
2万くらいの小さい奴か？ディスプレイだけ無駄に高性能なやつでちょっと欲しいわ 当たり屋のジジイが因縁つけてきたときに確認した。
どう見ても当たってねえｗ すれ違っただけで後方カメラにも直後に俺を振り返る様子もなにもない。
裁判とかメンドクサイから今ここで1万渡したら不問にしてやるって言われて、
警察呼んで調べてもらおう？って言ったら逃げていった。
そのあと交番言ったら未遂だから被害届作れないってさｗ なんだそりゃ
写真みせたら常習犯らしいんだけど、俺がか弱い女だったら今ごろ何かされてたんだぜ？
ドラレコは絶対にあった方がいい。こういうときに水掛け論のグダグダに巻き込まれる 昔、雨の夜に信号で止まってたら軽く追突された
雨だったしとりあえず携帯番号と名前だけ交換して分かれたが
次の日ディーラー持ってたらバンパーに傷がちょっと入ってへこんでて５、６万修理って言われたから一応相手に電話したら全くでないことあった
当時、2chでスレ立てて相談してたらアドバイスいろいろもらって何とか解決できて修理もできて良かったが、ドラレコは前後必須だよな 2.0のSTIスポーツのブラックセレクションの標準シートって
同じく2.0 GT-Sの標準シートとステッチの色が違うだけで
同じ物？ブラックセレクションじゃない方が本革でコスト
かかってるように見えるけどブラックセレクションと同じ
価格だからブラックセレクションはSTIスポーツで比べると
割高なのかな うちのは2.0GTSだが、STIスポーツの椅子は全部革でGTSは一部革でないか？ >>12
ブラセレのシートには何といっても『STI』のロゴがある
本革もウルトラスエードも実は原価は一緒であのロゴにお金がかかっているのだよ（遠い目 V-SPORTの購入を考えてるんですが、これは付けておいた方が良いと言うものは有りますか？ナビも迷ってます。ナビは、出来れば音質重視でお願い出来ればと思います。(スピーカー交換を考えています)
先人の皆様のご意見を、伺いたいです。よろしくお願いします。 オプションなんて欲しいもの付ければいいと思うんだけどなあ
通勤経路で霧出るならフォグ変えといた方がいいよ
純正の役に立たないから >>16
音質重視ならダイアトーンかサイバーでしょ
ナビも重視したいならサイバーだな
ダイアトーン馬鹿だから でも音は良いわ、3年前迄使ってたビルトインより >>16
前後ドラレコだな、機能的にはイマイチだが
LEDライナーはいらない パナナビ
ETC
バックカメラ
ベースキット
以上 ドラレコはディーラーオプ避けた方が
後付けにすりゃ良かった スバルホーン
ようつべでノーマルの音聞いたら結構情けない音だった
俺はもう発注しちゃったからいずれ何かのタイミングで替えよう ホーンって結構変える人多いらしいね。
クラクションなんてほぼ鳴らさんから、今までオプション品とか社外品つけたことないわ。 >>16
STiのエアロと足回りの3点セット
STiパフォーマンスのスッテッカーを２．０なら貼るべき だいたい標準の音がわからない
それだけ鳴らして無いわ 2.0STIブラックセレクションのレカロつけてるけど、
シートポジションメモリ機能が無いことに契約時気づいてなかった。
奥さんも乗るからポジション変えるのがいちいち面倒くさい...
STIブラックセレクションのノーマルシートも悪くなかったし、
レカロの乗り心地はいいけど20万かけて機能的に不便になるのが少々不満。 交換ホーンはどれもみんな低能ヤンキー乗ってます自己紹介に聞こえてしまう
流れるウインカーがデコトラ、ドア黒ハンドルが業務用車にしか見えないのと同じで・・・・ >>16
もう2週間後に受注終了だから考えてる暇ないよ。さっさと買うか買わないか決めてしまったほうがいい
私はサイバーナビ使ってるが、音質以外はゴミで楽ナビの方がまし。音質重視なら高いけど三菱サウンドナビのがいい
あとよく足引っ掛けるのでサイドシルプレートおすすめ。サイドシル傷だらけになってもいい人ならいらん装備だけど サイドシルプレートってあんまり役に立たないことない？
足ひっかけやすいのはサイドスカートの側面が多いけど
ヒールとかだと結構カツカツやられがち >>16
DOPのカタログには堂々と載ってるけど今はサウンドナビもサイバーナビも選べないよ
社外ナビならいろいろあるけど音より機能で選んだほうがいい
音はスピーカー交換だけでかなり満足できる
俺はCL910-DCにG300スピーカーセットだけどまが車が来ない･･･ >>16
ほんとオーダーストップ近いからとりあえず急げ。お手頃価格ハイパワー四駆ワゴンの新車はもうすぐ入手できなくなるよ。
ナビは楽ナビ使っているがスピーカー交換で自分は不満ないな。
自分なら、ベースキット、STIタワーバー
、バックカメラ、走行中にテレビ観られてカーナビ操作できる細工、ETC、ナビ。これだけあれば十分。
購入後に車内に入れたのは、DAISO500グラムリストウェイト(ハンドルぶら下げると
白線きれいな高速道路で自動運転車に変身。なお200グラム以下は駄目)。ファブリーズ車用(エアコン吹き出し口につける
)、シートベルトカッター兼窓ガラス破壊ハンマー、折り畳み傘、駅前で配っているポケットティッシュ、スマホ充電器。
自転車積むなら毛布。 皆さん、ありがとうございます。サウンドナビは、選べないんですよね。デラで言われました。後出しですみません。stiのリップとタワーバーとホーンは、付けたいと思います。スバルは色んなセットがあって、どの組み合わせが良いのか分かりづらいですよね。
ETCは付けるとして、ナビとドラレコは悩みますね。社外も視野に入れた方が良いのかどうか。皆さんのご意見を参考に、色々と模索してみます。18日に試乗してきます。また何かあれば、ご教示願いします。ありがとうございました。 >>33
いい車だよ
多人数でエアコンつけても登り坂は楽々
パワー天国 >>34
腕の筋肉つけるために腕に巻いてマジックテープでとめるもの。大塚のDAISOで
百円だったかな。ハンドルに巻く。
ハンドルから手を離して時間たっても
警告出ない >>36
俺はそれをやって、高速では後ろをフラットにして寝てる >>33
StiやSAAのパーツは急ぎじゃなければ感謝デーの割引でつけた方が安くなったりノーマルとの違いをチェックできたりする
最初につけるならドラレコとか安全装備系だな >>33
ナビもドラレコも収まりがいいのは純正で、ナビはパナのビルドインナビかな
あと、センタコンソールボックスのトレーは便利だけど、尼とかで1000円で売ってるから小銭入れもついてたりで充分だったりする >>40
うちのは左側のオーディオコントローラーないから９時50分あたり。
位置はお好みでどうぞ。
ただし急ハンドルに邪魔 >>35
ありがとうございます。2.0でいきます。 >>38
色の関係で、GT-Sが視野に入ってきました。サイドカメラとかも欲しいので、悩みますね。カミさんが、余計な事をしてくれます。 >>45
色でGT-Sって、もしかしてラピスブルー？
あれはいいぞぉ。 >>33
選びたいナビがディーラーオプションで選べないなら後から付ければいいじゃん
自分で付けることができないなら持ち込み対応してくれるだろうし
パナナビいいって人もいるが、2ちゃんでもみんカラでも不評の嵐だし音質も楽ナビの足元にも及ばんでしょ
ETCはナビに合わせた方が便利なのと、ディーラーオプションのは高い
もしバックカメラつけるのなら、ステアリング連動ガイド出るので純正付けたほうがいい。社外はステアリング非連動なので >>45
サイドカメラはVスポだとつかないからな
うちも嫁さんが乗るしサイドカメラとフロントカメラ欲しかったけどコスパに負けてVスポにした >>48
ステアリング連動を考えると、やっぱり純正ですかね。楽ナビも、検討してみます。 >>49
コスパを考えると、V-SPORTなんですが(汗) サイドカメラ、便利なので欲しいんですよね。時間が無いので、焦ります。 >>53
最終的にはサイドカメラは後付けでショップとかで付けてもらったほうがいいかもと考えてた
外部入力のあるレーダーとか買って
バックカメラの駐車ガイドは今までバックカメラ自体が無い車使ってたからほとんど気にしてない
ガイド自体が無くても目視で駐車できるなら多分いらないかもね >>53
あと、Vスポの不満点としては、電動シートなのにシートメモリが無いところかな
嫁さんも乗るなら絶対あったほうがいいんだけど >>52
純正というかDOPのナビパックだと単純に値引きがかなり
大きくなるから保証の面まで含めてそこは最大のメリット
あとは連動性とか見た目をどう捉えるか？ですね
ナビをあくまでも道具と考えるかインテリアの一部と考えるか >>26
俺はそれだけの理由でsti sportsやめて、gtsで革シートopにした。
ポジションメモリーが無いのは不便過ぎる。 でもシートポジションメモリーは何で本革シートとセットなんだろうか
それぞれ別で良さそうな物だけどな >>55
>>56
ありがとうございます。
シートメモリー無いんですか。ちと、不便ですね。ナビは、パナソニックが良さそうですね。ナビの横に付いてるツマミやボタンに惹かれます。カタログとにらめっこです。 >>58
そうなんだよな、電動シートは全部メモリ機能つければいいのに シートメモリは単なるグレードの差別化なんだろうな。
D型のSTIスポーツだから、何も考えなかったが。 友人のVスポ乗せてもらったけど、シートの質感がちょっと厳しいかなあ
外装はいい感じでした >>57
STIスポーツはオプションレカロ除いてみんなシートメモリーついてるはずだが。 シートメモリー付いてるよね
何でも入りで付いてるからSTIにした
GTSにオプション色々付けるとSTIと価格変わらんでしょ
結局STI野がお得だと思う 乗りつぶさないんなら >>62
スバルは常におもてなし感が下手なメーカーなのよこれからも 個人的には皮シートが好きじゃないからVスポのシート良かったぞ 上位グレードは皮シートが多いけど、皮シートの良さって何？高級感？ 皮シート信仰ってバブル時代の価値観みたいな感じがしない？ GT-Sの本革、ウルトラスエードの組み合わせが気に入ってる えっ皮滑らんよ
マルチ レザー サンルーフ三点セットw
そうですバブルの名残です
エアサス有れば完璧だった サンルーフ付けたかったけど結局付けなかった
BPみたいにがっつり開くタイプだったら付けただろうけど レザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。 gt-sは革にしなくても、シートメモリー機能は付いてますか？ やっぱり皮シートだろ
3年ぐらいでひび割れんよ
その後は知らんw レザーシートおすすめだけどなぁ
飲み物こぼされても直ぐに拭けばいいし
ホコリも吸い込まない
車が古くなっても女の子から
「こだわって乗ってる人なんだぁ」
と思われなくもないw >>75
基本的にグレードとかじゃなくて革シートのみにメモリ機能が付くって感じ
革以外は電動でもつかない
シートヒーターいらないから電動は全部メモリ機能つけてほしかったが 座面はアルカンターラがいいな。
滑らないのでシックリくる。
一部は皮だからシート全体の見た目もいいし。 >>78
ありがとうございます。本革にしか、付かないんですね。前席を革にすると、後ろも革ですよね。後ろには、シートヒーターが無いので、考えちゃうな。 >>81
独り身で街乗りだけならいらんかもな
景色のいいところや自然のある所にドライブや旅行に行くならあるといい
でもBPぐらい開口しないと意味ないけど >>81
レヴォーグ自体が重量級なのだから多少の重量アップなんて気にする奴はアホ サンルーフって＋10kgくらいだし大して変わらんよな
BPの時はサンルーフ付けたら重量税の重量範囲が変わって税金が増えたけってのはあった 予算オーバーでサンルーフは諦めた
金あったらつけてたわ レヴォーグ購入時、WRXSTIも悩んだが
D型ではサンルーフ無かったんだが、助手席パワーシートとかウイング付けると1.5トン超えで税率上がった
そういうシビアなラインならサンルーフ外すかもな >>87
ルーフに＋10キロは結構動きには影響するよ 群馬のやつらさっさと車作れや
俺はもう待ちくたびれた デラからオプション１５％オフの案内が来た
フレキシブル３点セットつけちゃおうかな
サーキットレベルじゃないと効果はわからないかな？普段使いの乗り心地は悪くなる？ やべぇ、今さら嫁が本当に2.0Lなんか必要か？とか、今の時代に13.2km/Lとかあり得んとか言ってる。。。
そもそも何でレヴォーグなんだと。本当は燃費良くてスライドドアで使いやすい車が良かったとか言うし
もう注文して金も払ったじゃんよ。しかも試乗した時は2.0Lの方が走り出したときにスムーズで乗りやすかったと言ってたじゃんか。
今後が怖ぇよ >>94
そんなものぶん殴って黙らせろ
お前、その嫁とレヴォーグどっちが大切なのか良く考えろよ
女は世界中にいるけどレヴォーグ2.0は今しか買えないんだぞ？ >>94
もう注文したから注文済のあなたの勝ち。まあ、乗っているうちに良さがわかるよ。嫁はフリードとかシエンタ、もしくはもうワンランク上のミニバンが良かったのか？ミニバンもいうほど燃費は良くないと思うけどな。 これからは規制が厳しくなって300psなんて馬鹿力な車に乗るチャンスはこれが最後だからと、長く乗るなら格好良くて楽しい車が良いと無理矢理説き伏せたよ
多分嫁は余り大きくなくて値段も高くないシエンタとかフリードを考えてたんじゃないかな。
今さら何を言おうともう買ったから！全力で楽しむわ！ >>99
V-sportのWRブルーパール
これは嫁の第一希望やった。自分は白が良かったんだがブルーも悪くなかったからそこは気にしない >>100
おぉ、良い色ですね。自分も、その色狙ってます。後は、カミさん次第ですが。 燃費が13出るとでも？
街乗りは10以下安定ですわ‼︎ >>103
燃費命ならアクア最高だよ。
しかし加速ひでえな、レヴォーグ2.0とは
比べ物にならない インプレッサ買おうと思ってるんだけどレヴォーグ(WRX)と何が違うの？
フロントの穴がダサいんだが何で空いてるの？ 車を移動手段と取る人と、運転を楽しむものと取る人で全然違うからなあ。
フリードをレンタカーで借りたけど、乗り心地もよく移動手段としてはいい車だとは思ったが、街乗りでは12km/l 程度ぐらい（not ハイブリッド）で、いうほど良くないなあと思ったわ。それよりも出だしのCVTの制御にムカついた。 2.4ってよくないんでしょ？
良く解らんけど一つ前のWRX2.5より2.0のがパワー有るの？？となった
まあ暫く安泰 もっと良いの出れば買い換えれば良いし つうか2.4は燃費規制のユルいアメリカが
メインで日本やヨーロッパに行かない。 コロナのおかげで旅行とか遠出ができないから毎日数キロの渋滞通勤で燃費5キロくらいしかでない 燃料消費量を考えずに、燃費のこと気にする
やつがいる。 ヤリマンに純潔さを求める様なもの
燃費重視する奴はそもそもスバルを選択肢に入れません 燃費重視ならカロツー買うよな
試乗して坂道とかアップアップだったしディスプレイオーディオがクソ過ぎてやめたけど 俺も以前カローラツーリング試乗したけど燃費以外はレヴォーグの圧勝だった
後席倒しても6尺の脚立が載らないのでダメだったので身長175cmじゃ車中泊できないし
途中の段差でたとえ身長が許容できても寝るのは無理っぽい
あとはDAが走行中常時ギシギシいっててウザかった
そしたら営業が「何かで押さえてれば鳴らないんですけどね」だとｗ >>116
広さが絶妙に狭かったんだよな
ディスプレイオーディオは何かを当てたらポキッと折れそう感が凄かった カローラツーリング試乗してトノカバーオプションと言われてえっ？と思った。
てっきり標準装備かと思ってた。 買う気はまったくないが、カロツーは試乗してみたい
迷惑だろうからやらないけど 走ってるの見たけどダミーマフラー糞ダサいぞ
いい車なんだろうけど俺は乗らんわ 元々Vスポ狙いでいたが、カロツー出たから試乗行って見積りもらったが買う気なさそうに見えたのか値引きゼロだったわ >>122
一応細かい要望聞かれて最低限で答えてカロツー最上級グレードで出た見積りがこみこみ値引きなしで360万だった
出るわけないがこれで値引き30くらい出たとしてもこんなの買うかよって話だわ カローラとスバルアイサイトの自動ブレーキどっちが優秀なの？ 全社と比較してもスバルは頭一つ抜けてるんじゃないかと思う
まあネット比較情報をいろいろ見ただけだけど ２月中旬契約2.0ＳＴＩ
６月1週目の群馬出荷確定連絡あり
当初3月中の納車だったので長かった >>131
レヴォーグの生産ラインの復帰６月って聞いてたから５月中に復帰できるんだ。 >>29
同意
本当はサイドスカートの造形を大型ミニバンみたいにドア側にくっつけてしまうと一気に乗り降りが楽になるんだけど、
それをするとダサくなるから嫌だってここの住人は怒ってた
スカート外側に透明シール貼るか？でもあれ糊残りそう
カーボンシートでも張ろうかと思ったけどスカート全域に貼りでもしない限りかなりカッコ悪くなりそう
しょうがないのでいつもそーっと乗り降りしてる
なお助手席側は無頓着に使用されるのでもう傷だらけ >>134
>>135
フォレスターやインプレッサはもう動いてるらしいがレヴォーグは来週からだと なぁ、俺はiPodに音楽入れて聞いてるんだが
新型レヴォーグはiPodコントロール出来なくなるんかな？ 国内のDAに関してはトヨタ傘下かの企業はスケールメリット活かすためにすべて共通化するんじゃないか？って話がある
次期レヴォーグには間に合わないから、スバル独自でやるんだろうけど
アメリカと似たようなの使うならiPod接続、コントロールはできると思う トヨタのDAはiPodコントロールできるはず
基本的にiOS乗ってるなら使えるようにしてるだろうし
おそらく今後はDA主流にしていくんだろうけど評判は悪いよな
カローラはDAしか選択できなくしたのにヤリスはそれをやめたわけだし >>140
今度のカローラはCD聴けないぞーと
言われていたな DAはそのままだとラジオしか聞けないからな
追加でナビソフトを購入して入れないとナビも動かない
基本はスマホを接続する前提だし、正直使いづらい
スマホナビはそれなりに使えるレベルでやっぱりナビ専用機には劣るからな
高架下とか高層ビルの街中とかGPS拾いづらいところだと隣の道走ってたりするし 次期レヴォーグのロケーター+高精細マップだと、通信してマップは自動更新なんだっけか
ナビはどうなるんやろ
日産らオリジナルナビだっけか シビックタイプRとレヴォーグ2.0で最低5年乗るとしたらどっち選ぶ？ 速く楽しく走りたいか楽していざ速く走りたいかだな
でも一年も納期待てんよ ３ヶ月でも長く感じた
シエラもセカンドに欲しかったがその理由でパスした >>144
そもそも何を基準にその２台を選んだか、何を求めてるかによるとしか言えん
それを上げないと他人では比較のしようもないしアドバイスもできんぞ >>144
何を基準に選ぼうとしているのか意味不明だがその二者ならシビックRだな。
5年経っても程度よければほとんど値落ちしないので。 新型より現行の見た目が好きだけど、どんな車でも新型出たら古臭く見えてしまうんだよな アイサイトは最高
何故にHONDAはあの微妙なセンシングなのか
全社にそのテクノロジーを供給出来ないのかねえ >>150
スバル車は比較的モデルチェンジ後でも古臭さが出ないと思うぞ
多分トヨタ車とかのほうが型落ち感が凄く出る、プリウスとか特に
今のトヨタのデカグリルもモデルチェンジ後には型落ち感が凄くなりそう >>149
やっぱある程度の基準がわからんから、意見できんわ
リセール無視かもしれんし あと現行2.0から2.0に乗りかえるか
約180PSとはいえ安全装備が相当バージョンアップされて
価格もその分かなり上がりそうな新型を待つか
今日を含めてあと9日しか考える時間がないのが現実 >>154
価格的には新型は現行ブラス30万として340から350万くらいがスタートプライスですかね！？
現行2リッターよりは少し安いかもしれないが走りは相当マイルドになりそうで2リッター乗りには物足りなそうだね この自粛で街乗りしかしてなくて1500回転くらいしかエンジン回せてないんだけど、たまには上まで回さないとエンジンによくないんだよね？
といっても2.0だとパワーありすぎてエンジン回せる環境がないんだが。 MT車でいう２速ギア相当のモードで一般道を走ってりゃ済むこと。 ３月にVスポ納車だったからほとんど走れていないわ
高速も乗りたいけど乗ってないし
たまに街中でMモードで回転数上げたりS#にしたりしてるけど 買うかどうか迷っているそこのキミ、お手頃価格のハイパワー四駆ワゴンはあと一週間でオーダーストップだ。アイサイトのACCは一度知ったら病みつきだ。ディーラーに急げ。再来週の土日にディーラー行ってももう新車は買えません。 STIは兎も角、Vスポ価格で今後AWD300馬力は出ないだろうな ハイパワー好きだけどハイテクとかガジェット好きでもある自分は新型にも惹かれ非常に迷っている スバルは今度ハイパワー路線捨てるのか不明だね
そのときゃゴルフRか新型AudiRS3でも狙うわ 新型は新ギミックてんこ盛りで出てくるから、トラブルも今までのA型の比ではないだろう
年次改良で改善していくスバルのやり方からすると、後期型まで待つのがベスト
今は300馬力を楽しんで、熟成された後期型に乗り換える
ひょっとしたらハイパワーバージョン出るかもしれないし >>171
同意。テンロク乗りにはメリットあるが、２リッター乗りが飛びつくにはリスク高すぎと思う。 >>171-172
まさにその作戦に切り替えたわ。
現行A型2.0乗りで、新型発売したら即買うつもりだったけど
この走りを失うのは辛いからやめた。
思い切って足まわり替えたら、走りが凄く楽しい。 今後の発売スケジュール寺で詳しく聞いたけど
こだわりある人は待った方がいいよ。 >>172
でも間違いなく300万どころか350万近くになりテンロクのりには高杉でインプにクラス落ち続出しそう。 >>168
ディーゼル無く、ストロングハイブリッドなく、燃費がらよいクルマが一つもないからね(爆) 知り合いがレヴォーグ5年くらい乗ってて、ワゴンに慣れてしまうと他乗れなくなるとか言ってたけどそういうもんなの？ >>179
すまん何を聞きたい質問なのかよくわからん
そもそも友人はワゴンを何と比べてどう良いと感じてるんだ？ >>175
こだわりって、何に対して？
もったいぶらず全て披露してみたらどうですか? >>178
ハイパワーモデルは半年1年遅れて出るって教えてくれましたよ。
コロナでスケジュールの遅れはあるかもですが 2.0後継に関しては
前から次期S4のタイミングって聞いてたけど
意外と空白期間があるんだなあ 今日2.0V-sport WRブルーパール契約しました！
7月中旬に納車予定だそうです >>188
情報ありがとうございます。
自分は３月末に2.0STIのWRブルー契約しましたが一つの目安ができました。 >>184
ありがとう。 やっぱり出るんですね あーどうしようかな ファミリー志向にシフトすると聞いて、現行F型を買って良かったと思う 悩めるのもあと１週間くらいか、現行はかなり好きな見た目だけど新型の電動サスやアイサイトも惹かれるな >>184
公式にアナウンスしてくれるといいんだけどねえ 本日、契約してこようと思います。色で悩んでますが。色々と教えてくださった皆さん、ありがとうございました。 火曜日は休みのディーラー多いな。
コロナで営業時間短縮してないかな >>195
よかったな、色で悩んでると高い買い物で簡単には乗り換えできないから最終的に決めるときの勇気がいるし契約してからも不安になる
でも納車されて乗り始めればこの色でよかったと思えるようになるから サスがヘタってきたらメンテじゃなくて交換しよかな
結構、ガンガンあたるから早めに劣化しそう 純正タイヤ42000走ってもスリップサインがまだ出ない 納車待ちの時間が長いと1.6で良かったんじゃないかと葛藤するから俺のV-sportはよ 私だってレヴォーグがほしいが年収が300万円しかないんじゃよ。 レヴォーグを無理して買うより、bp買えばいいやん。 生産していないのを承知で契約したから
納車の楽しみの前に生産ライン復帰の楽しみを味わってる事に気がついた。 >>198
ありがとうございます。実物見て、決めてきます。 お向かいの金持ちさんにRCF新車納車されて、挨拶したら
御宅のイボーグもかっこいいですよと、車の名前さえ知られてない現実に悔しくて初めて書き込みした 俺もRCSがどんな形だかわからん
LSはさすがにわかる
安くなった初期LS460のヤン車を見たが、もう30セルシオのヤン車は
年式的におしまいか スープラは顔が気持ち悪いから嫌だけど、RCFだったら許す。 >>211
うちの妻はレボルグとか言ってた。
よく使っているが車にまったく
興味なし >>217
それはそれで何かそそられるネーミングだな スバルのA型は人柱版だから買うならC型かビッグマイナーチェンジのD型まで待て！
まあ金銭的に余裕がある人なら買い替えそうだけどw 余裕あるつーか我慢できない人はA買ってDに乗り換えたりするよな。
客の鑑だろｗ 若い頃はフルチェンしたばかりのnewモデルばかりだったけど
今は後期モデルばかり買っとる
同じモデルで後期見ると悔しいけど新型だと何故か悔しくない
特にトヨタとかワザと後期に余力残してるとか思えない レヴォーグの2.0にもファイナルエディション的なモデルあっても良かったな、なんかあっさり終わって残念 レヴォーグのA型には問題があったらしいけど
過去のレガシィにはB型以降に燃費を改善して
走りがおとなしくなった車もある
モデルチェンジ後はジャーナリストのレポートが集中するので
A型は走りにふってあるという人もいる >>223
前期はFMCすると途端に古臭くなるけど後期はそうでもないんだよね
BPレガシィも後期はまだカッコいいと思える
完全に俺の主観だけど >>223
まったく同感。
新型は別モデルとしてみるから気にならないんだよね。
同モデルの前期と後期だとどうしても比べてしまう。
後期の方が装備がいいし見えない不具合も改善されてるし。長く乗るなら絶対に後期がいい。 >>184の書き込みを見るとますます判断がつかなくて困る
2.0にお乗りなんで2.0クラスのパワーが必要でしたら
今月25日までに決めて欲しいですと先日担当さんに言われて
家族用に所有している別車両の1年点検のついでに今週末にDに訪問して
乗り換えるなら土曜日から商談、パワーは1.6並みでも安全性能に期待して
新型の商談が可能になるのを待つという返事する予定だったけど
噂が本当なら点検だけで引き上げようかとも 燃費規制の問題でEJ2.0やFAが廃止になるのに、ハイブリッドの燃費の良い車をバンバン出さない限りは、ハイパワー版なんて出せる訳ないけど。
なんでそう脳天気な希望的観測で語れるかねぇ。
自分のDの営業は、とてもじゃないが無理みたいな言い方してたけど。 >>229
わしもそう思う。インプレッサとフォレスターでCAFE規制をクリアーできる車種が出て売れない限り、ハイパワー版を出す余裕なんてないやろう。1.8もしばらくは新型レヴォーグでの搭載に限られると思うし、既存車種はe-boxer化を進めるしかないやろ。
おそらくWRXは末期でもそこそこの台数がはけていたから、今後CAFE規制で浮いた燃費を新型WRXに振り向けるのが精一杯だと思うぞ。BRZも2.4とか言う話もあるが、北米だけで日本は廃盤かもしれん。 新型のために1.8以外に新しいエンジン開発なんてやらないだろ
新型がめちゃくちゃ売れたら出す可能性もあるかもしれないけど なんで1.8なんだ
1.6もそうだけど同じ税金払うなら排気量多い方がいい >>232
個人的な想像だと、1.6と2.0の間を取って1.8一本にしましたよ、これで両方のユーザーに対応できますよ的なものかと思ってた なんで、2.4が後から出るとセールスが言ってるのに
出ないなんて言う人がいるの?
あおりじゃなく、素朴な疑問です 2.4の確定ソースが無ければまともに話できないでしょ >>235
友達のスバルディーラーマンに聞いたけどそんな話は今のところ無いとのこと 2.4なんて今のとこあくまで噂レベルだからな
FA24を改良してWRX S4に乗せようとしてそれを新型レヴォーグにも乗せるとか
まああくまで可能性レベルの話だし、コロナのダメージがかなりでかいしそんなことやれなくなったりもする セールスが、少なくとも2～3年はハイパワー版は出ないといってた。
なので新型D型のころにハイパワー版出てたら買い替えるかって感じ2.0を契約したわ。 >>240
ハイパワーが欲しいならそれが正解だと思う
A型からハイパワーがあるなら新型待ちでいいけど、いつ出るかわからないもしくは出ないかもしれないものを数年待つなら2.0を買うほうがいいよな、猶予もあと少しだし 一度この馬力に慣れると高速道路でエアコンつけたアクアなど泣きたくなる アクアなんてのはデザインだけで使い勝手の悪い、しかもリサイクル時に追加料金取られるクソ家電だけで十分 メーカーからディーラーへの確定情報は３～４か月前で、あくまで販売準備のため
それ以外は、部外者含め誰かの憶測でしかない
2.4の開発もうわさでしかない
世界中で省燃費需要の時代に今更海外向けと国内向けで分けて開発する理由もないが
パワーをターボで稼ぐ2.0は改良しても難しいから2.4くらいが妥当
新開発の省燃費技術エンジンと補助的ターボの組み合わせ、更にはマイルドHVも搭載
すれば、燃費規制をクリアして300PSくらいは出せるんじゃないかな
排気量が大きければベースで低速トルクも稼げるしアクセル開度も下がる 上のハイパワー版が遅れて追加との情報書いてる184氏はどこから聞いてきたんだよ >>235
そもそも現行の2.4は北米専用エンジンで組み立ても北米。しかも、北米エンジンの2.4は燃排ガス規制も日本より緩い。だから、アウトバックもそのまま日本に持ってこれないし。
エンジンライナップを減らさなければCAFE規制を乗り切れないスバルに、1.8以外の新型エンジンのラインを増加させるなんていう余裕があるとは思えないんだけど。2.5も2.0e-boxerに集約されそうな感じ。
レヴォーグのハイパワー版を出すぐらいなら、CAFE規制で余裕の出た分をWRXに回したいのではないかいな。WRXが出たときに特別仕様でチューンしたエンジンが出るかもしれんが。 2.4より、新型1.8を6発にした2.7ターボの方が
燃費規制上よっぽど現実味があるじゃないか。 >>251
そんなの絶対ないでしょ
一応存在してる2.4を改良するならまだしも、新規に2.7なんてものを開発するわけない >>254
オートサロンで新型見たけど普通のデザインだった。車に詳しくなければ
新型旧型の区別つかない >>255
スバル車詳しくなければ多分見分けつかないよな
穴ですぐわかるレヴォーグとインプの違いも判らない人が多いし 新型レヴォーグのハイパワー版出す前提で動いてたけどそのエンジンが次期WRXのMTと上手く噛み合わず、そっちの開発に人員割いてるって話を店長格から聞いた
まあ客相手の雑談だからどこまで本当かは知らんけど >>257
開発情報の様な関係者外秘情報を漏らしたら懲戒だよ。
つまり、… 物凄い事情通な店長格の人だな、そんな情報どうやって入手するんだ？ レヴォーグの冷房具（エアコン）の危機具合ってどうなの。 エアコンかあ
今年の夏も暑くなりそうだし、早めに見てもらっとくか 嫁さんに2.0sti譲って自分用にスイスポのコンプリート買ったものだけど一名様だけ比較レビュー読みたいと言ってくれたので書き散らすよ
スイスポのスペックは現行のzc33sベースにインテークキット入れてタービン換えてスポーツマフラーいれて220ps/33kgm パワーバンドは2200-4500あたり
足回りもちょっと良いの入れてあるけど
でも嫁さんも乗るからATという変則改造
最初は嫁乗れなくても気にせず無理矢理MTにしてしまおうと思ったんだけど両方乗り比べたらATの方が乗っててしっくりくるんだよね
車体は軽いのにどっしりした乗り味でサーキットや峠道をグイグイ攻めるよりロングツーリングの方に適性が有りそうだと
なのでゆったりコーナー曲がって真っ直ぐ向いたら気持ちよく踏み込むと一気にグワッとパワーが出る感じに
あとMTだとLSD入れちゃうからそうすると街乗りが窮屈になるというのもあったな 今1000km乗って1回目のオイル変えたところ
んで乗り味なんですが
1t切る軽量ボディなのでターボかかる前でも1.4Lで十分なトルクがあり街乗りなら踏まなくても流れに乗って走れる感じ
軽くタービン回すだけでモリモリ加速してしまうので一般道じゃほぼ踏めません
流石に深夜の高速を走る夢でも見ないとベタ踏みはちょっと無理かな
100km/h巡航時の回転数は2100くらいターボ回さずに巡航可燃費は20km/lくらい
80km/h巡航時は1700回転くらいで燃費は24km/hくらい
弄ってもタービン回さなければエコ運転出来る
コーナーリングはそんなに得意じゃないような気がする
ゆったりしたコーナーは抜群のラインでスッパーっと曲がってくけどタイトコーナーだとちょっとつらい
FFだし当たり前だけどアンダーは結構強くて
突っ込むとインが浮くしそうなったら踏めないしでやっぱりLSDがいるしそうなるとMTだしそれじゃ街乗り窮屈だし
うん当たり前だけどサーキットや峠だったらFRですわ
でもワインディングが苦手ってわけじゃない乗りからの問題でインが浮かない程度に走ればクルクルグイグイ登っていくのでこれは爽快
どっかり乗ってゆったり走れてスッカーンと加速するGT乗り方だともうほんと気持ちいい
なんかね駆動方式全然違うけど結構2.0に似てる気がする ほんじゃ、わたくしはレンタカーアクアとレヴォーグ2000との比較。
デザイン 横から見るとどちらも良い
パワー 雲泥の差 アクアのろい
燃費 アクアは半分
コーナリング アクアは限界低い
ブレーキ アクアはブレーキ頼りない
車中泊 アクアは無理
ACC アクアは無し。もうACCない車むり
匿名性 アクア最高 誰も見ない じゃあ、俺は代車の先代キューブ
撓みまくる箱に乗ってるみたい スイスポ好きな人は好きなんだろうけど
レヴォーグと比較する車じゃない
百歩、いや万歩譲ってWRXかな
ファントゥードライブ語るならスーパーセブンとでも比較してりゃいいんで、ここではスレ違いだ なんかCAFE規制でパワーがあるクルマは出せないとかいうけどドイツ御三家とがバンバン出してるのはなぜ？
ドイツ御三家もCAFE規制をクリアしてるクルマとかほぼないと思うんだが。 >>273
欧州は48Vのマイルドハイブリッド化を進めているけど、2021年の規制には間に合いそうにないので、巨額の罰金を払うつもりなんだろ。トヨタぐらいしか達成できないと言われてるし。 アイサイト優秀なのに、スバルは燃費悪すぎなんだよ。
欲しいのにそれがネックで買えないじゃないかクソが
欧州勢もAMGとかRSやMの数が出ないグレードが目立ってるだけで普通のグレードは燃費重視だよ
eクラスに3気筒があるとか昔なら考えられなかった >>276
その分、車両価格安いやんか。
アリストv300や18マジェよりマシ。 スバルは燃費以上に魅力的な部分があるからな
燃費を求めちゃいかんのよ アイサイト優秀だったけど今は他社もかなり性能上がったからなぁ そうだね
走りのよさ
大雨の高速道路も雪も安心安定の四駆
安心のアイサイト >>270
金持ちだな。RS4買うくらいの金持ちなら最初からレヴォーグなんて比較対象にならないのでは？ 個人的にはアイサイトの制御って絶妙だと思った
マツダもトヨタも試乗したけど「うゎっ」とか「あれ？」ってなることが多かった
今まで積み重ねたきた成果が反映されてのことだろうから時間が経てばいずれ同等に追いつくだろうけど
現時点では頭一つ以上確実に抜き出てる >>283
元々アイサイトは評価が高いからね
開発テストだけじゃなく、実際に顧客の運用での成果やフィードバックとかそういう部分がかなり大事な技術だし
ちなみに他メーカーのあれって思ったところはどんなところ？ >>284
カローラスポーツもLSも同じような制御だったけど急ブレーキ気味なんだよな
あと最狭設定でも車間空きすぎなのとステアリングから手を離した時に怒られるのも早い
マツダは乗ったこと無い >>276
悪いと思ってれば意外と悪くないよ
リッター7位覚悟してたけど、軽だと15の所11走るから良い意味で裏切られたw 昔の280馬力時代なんてリッター5.5とか6当たり前だったから驚いたわ
他社のハイブリとかと比較しちゃ駄目 >>284
バイパスで前車追従してたとき前車がいなくなっても加速し出すまで10秒くらいかかった（トヨタ
マツダのときは車間40ｍくらいで割り込まれたときにその割り込んだ車まで10ｍくらいまで減速しなかったときは「うゎっ」ってなった ACC標準搭載のはずの現プリやエヌボがほとんど使ってないの何でか思ってたけど
そういう不安のある制御なのが理由なのかな >>289
その辺はうまく最適化できていないのかもね
加速に関しては安全マージン取ってるのかもしれないけど、減速は性能の問題かもね >>275
罰金はどこの誰に流れるんですかね？
偉い人ばかり得してるの許せなくて殺したい気分にさせてくれる規制ばかりで誰に八つ当たりすればいいのか悩む 一般道でACC使うと↓こんな感じの現象起きるよね
・前の車が交差点で曲がると結構な急ブレーキをかける
・自分が交差点を曲がるときに前方車を認識できないと加速する
・前方車がいないときにその先に信号で止まってる車がいると直前で急ブレーキ気味に止まる
まあこういうところで使う機能じゃないから使わないけど 自動車専用道路だと胡坐かいちゃうくらい楽だけど、
他社の車乗ってる人からは信じられないらしいね。
>・前方車がいないときにその先に信号で止まってる車がいると直前で急ブレーキ気味に止まる
これはエマージェンシーブレーキなんで明確に使い方が間違ってると思う。 >>295
いや、プリクラッシュブレーキではなく、ACCのブレーキの話ね
信号で止まっている先行車の認識が微妙に遅いから自分がブレーキで減速したいというタイミングより遅くて急ブレーキ気味にブレーキがかかるって意味ね
通勤時の渋滞とかはACCめちゃ便利だけど オートハイビーム何気に優秀で使える 俺の主観だけどな >>285
すごいね。がんばったね。もちろん新車だよね。
でも来年にはフェイスリフトだね。フェイスリフト後の顔はあんまりカッコいいとは思えないけど。
ナビがタッチ式になるのは良いかな。
オレはRS5スポーツバッグが気になっている。 個人的にはSRVDってただ車線変更時の後方車両を教えてくれるものだと思ってたから後退支援の機能がめちゃくちゃ役になってる
視界の悪いところからの後退時に結構広い範囲で感知してくれるから目視で見づらくて見落としそうになった時とか警告で何度か助かったし >>297
俺の住む田舎はダメ。
使えなさすぎで設定をキャンセルした。 滑り込みで2.0Vスポが欲しい
新型コロナの影響で下取り車価格が安いって記事をどこかで見たけど、実際のところはどうなんだろ
しかし25日まで時間がないな…
追い金次第だけど無理せず諦めるか否か悩む トヨタ吸収にしてもらってA45AMGをベンチしたAWDホットハッチを500万以内で作ってくれないかな >>301
ディーラーもコロナの影響で新車が売れないだろうし、今後売れづらくなるだろうから頑張ってくれるんじゃないか
下取りなんて値引きの一種なんだから安いかどうかなんて担当で変わってくるし、休日は今週末しかないから即ディーラーへ >>306
それは流石に無いわもう一回車検出してから少し乗ったら他社に行くかな >>303
>>304
予算内で済めばラッキー、ダメなら次期型狙いで貯金しようかな
このご時世だからあまり無茶はできないし
二人とも背中を押してくれてありがとう
気楽な気持ちで週末ディーラーへ行ってきます >>310
デラが16時までだから、平日行けないもんね。良い契約が出来ると良いですね。自分は一昨日、sti決めてきました。色々と教えてくださったココの住人の方々には、とても感謝です。 >>312
ありがとうございます。外装系は何も付けなかったので、感謝dayが待ち遠しいです。 >>300
ウチも田舎だけど誤認識でロービームに切り替わる
場面が多すぎて今度ディーラーでキャンセルしてもらう >>300
カーブにある方向反射板でローになるのは残念 見積もりしてきた
S007 15700０円
プレイズpx2 144000円
工賃税込み タイヤ館 激安店で買えばPS4や同等のポテンザでも9万前後だよ ハイパフォーマンスワゴンは国産にこだわら
なくて良い気してきた >>326
国産にハイパフォーマンスワゴンは無いだろ 俺も持ち込みの良い店知らないし
ネット通販はクレジットカード情報を
スマホに落とすのが怖いのでやってない。結局高くてもタイヤ交換はタイヤ館かオートバックス >>332
おめぇみたいなのがいるからスバルは老害が乗る車だとか揶揄されんだよ
マジ迷惑だからはよ死んで タイヤは実店舗かディーラーで頼んでる、持ち込みとか面倒だし >>333
むかし終電時間帯の中央線快速上り(ガラガラ)で爆睡中に定期入れをすられた。
そこに入っていたキャッシュカードで
高級腕時計を通販で買われたことあるのよ。(深夜だが直前にとめた)。携帯も
何回か落としたし。貯金五千万あるから
やられるとデカイ。うちのカードは上限八十万だからスマホやパソコンにカード情報を落としてなければ被害はそこでとまる。ウイルスでデータ抜かれても安心
関係ない話題だったな。
この車のタイヤは2254518だっけ、
グリップ良いのからコンフォートまで
選び放題 >>332
どこまで年寄なんやw
カード情報は暗号化するから、大丈夫やで。
あと相手に詐欺られても、クレジット会社は保証するで。
現金振込のがやばい。 >>335
他人のキャッシュカード持ってても、暗証番号分からんし
ましてや通販でどうやって使うん？
クレジットは勝手に使われても、抗弁の接続で保証してもらえるわ。クレジットは安全だな。
リテラシーがないのに、よくそんな貯金あるなw >>335
自己訂正
すられたのはクレジットカードと
キャッシュカード。
クレジットカードで高級腕時計を買われた。早めにカード会社に電話して止めた。キャッシュカードは犯人が暗証番号
三回はずしてロックかかり被害なし。
定期券Suicaもやられて7000円チャージ
していたのが残高50円になっていた。
(定期券部分は被害なし)
いまは現金振り込みは金額制限きついから、タイヤ交換をオートバックスや
タイヤ館でやるときはクレジットカード
使ってますよ。 >>338
今時、クレジットカードで犯罪犯すやつは馬鹿だな。
IPアドレス等ログに残るから、追跡が容易なのに。 >>339
そうなんだ
いい世の中になったものだ
クレジットカードも更新時に
ETC専用カードと買い物専用カードの
二枚来るようになった。ETCに挿しっぱなし。 クレジットカードのせいにしてるが、すられただの落としただの全部自分が悪いだけの話じゃん >>332
今の時代ネット通販くらいやってないといろいろな面で損してるぞ
もちろん実店舗で購入ってのも悪いことではないが
そもそもクレカ情報をスマホに落とすってのが意味不明 >>337
他人のカードでも通販なんてすぐに使えるだろ、暗証番号なんて入れないところのほうが多いんだから
ただそんなので物買ってもすぐ足がつくし、昨日も元ビジホ店員が他人のカードで家電買って逮捕されてたニュースやってたな >>345
キャッシュカードは銀行のカードやろ？
クレジットカードの間違いやろ？ 数%のポイント還元でキャッシュレスと思っていたけどコロナのおかげでありがたみが増している
実店舗の激安店で買えば安いよ
ネットで格安で売ってるのもこの手の店だし ポテンザかプレイズか迷う
純正タイヤに近いのはプレイズなんだよな >>346
すまん、元の奴が時計を通販で買われたって言ってたからこいつ自体がクレカをキャッシュカードと言ってるだけかと勝手に思ってた 若い頃通販でタイヤ買って取り付けてくれるところ探すの苦労したので店舗購入一択だな
マフラーとサスは結局自分で取り付ける羽目に（友達らと）
近所に通販とさして変わらんタイヤ屋有るし持ち込みでやな顔されるのもなんだかなと >>350
常連客ならまだしも、商品代で利益稼ぎたいから持ち込みは嫌がるよな
前にスバルディーラデー新車買ったとき、工賃払うから持ち込みでナビも付けてと頼んで通販で安いくなってたナビ持ち込んだんだが
その時の営業マンが元整備だったからと言って無料で付けてくれたことあった エネオスだと持ち込みでタイヤはめ替えやってくれるけどな。
工賃は持ち込みの分若干割り増しになるが、それでも店で買うよりネットで購入して持ち込みで交換した方がトータルとしては安い。
面倒くさいなら高い店で買えばいいんじゃない？ 最近のネット注文は近くの取り付け可能なガソリンスタンドに直接届いて指定した日時に取り付けしてくれる 後取り付け工賃込みの値段とタイヤだけ自宅に配送と選択できる 今は結構持ち込みOKを謳ってるお店もあるので近くのお店に連絡してから、直接お店にタイヤを送ってもらうっていう事も出来るよ。
Amazonでタイヤ買うんだったら全国のエネオスで取り付けてもらう事が可能。 取り付けしてくれる専門販売店でも通販より遥かに安い店も有るよ。 >>356
具体的にどこよ？
フジ・コーポレーションなんかは高いよ。 通販よりはるかに安いは言いすぎだよな
そんな店その辺にあるわけないからな >>353
オートウェイとかの取り付け提携サービス付きの通販
サイトで近所の取り付け可能店を検索すると、田舎でも
ガススタや整備店がたくさん出て来てびっくりした。
そういうサービスに乗っからないと、大変なのかねぇ。
うちは近くに、嫁車を買った知り合いの整備店が
あるので、タイヤ組み換えはそこにお願いしている。 タイヤ交換は今だに近くの地元のタイヤ屋だわ。店舗なんか倉庫だし、
クレカだと手数料取るから現金払い。どのタイヤがよいか分からんから、
レヴォーグでよく履いている銘柄は？聞いたら、BluEarthGT勧められて
そのまま買った。どうもヨコハマかダンロップがメインの取扱いだった。
値段はネットより多少高め、ブルーアースはエコタイヤだけあって、
よく転がるなと感じ。 大手チェーン店は別だけど、最近ネットで安いから小口の販売店は価格通販に近い値段で出してくれる
家電とおなじだよ ケーズとかヤマダもAmazon価格で売ってくれるのと同じ
オヤジになると面倒くさいのやなので店舗で直接購入しとるわ
若いって良いな 行動力が有ってw >>359
ネットで「自分の住んでいる地域」+「タイヤ交換」で何件も出て来るからそれで選べば良いだけなんだよなぁ。
あとはその店に連絡すれは良いだけなのに。
>>361
オレもおっさんだけど、少しでも安く済ませたいからいろいろ調べるわ。
せこいと思われるかもしれないが、少しでも安くなれば嬉しいし、そのために自分で動くのは苦にならない。 エアコンは2年経過後くらいから始動時大きな音がするようになった
元々ガスが規定量より少ないとの情報もあったため電装店でガス交換補充した
店の人に話したらエアコンオイルも少ないかもと言われ、オイルも規定量交換補充
冷えは少し向上したように思う
それから１年半経つが始動時の異音はしなくなった お気に入りのタイヤがゼスティノのグレッジやゼットレックスなもんで
基本通販でしか買え無いなぁ。量販店で売ってるの見たこと無いです。
取り付けは昔は親戚のおじさんとこで5000円でやってもらってたけど、
歳いって廃業されてからは、昔っからお世話になってる近所のチューニング
ショップで4本で8000円でやってもらってます。 今度タイヤ変えるときにアライメントの調整もやってもらおうと思うんだけど、調整したらなんか変わる？
ぶつけたり溝に落としたことも無いし5年程度じゃ必要ない？ >>367
5年ならやっといた方がいいよ
せめてトーイン調整だけでも
とくに助手席側 助手席側のトーインという謎のアライメントw
こんなのが他人に助言するという笑い話www タイヤの偏摩耗や真っ直ぐ走らない、高速でブレるとかじゃなければ調整しても効果が感じられないと思う
アライメント調整は2万くらいかかるけど作業者個人の技術力や趣向（キャンバー角つけたり）に左右される
調整前後のテスターの数値を見せてくれるけど「これ以上寄りませんでした」と言ってくる事もある
それで実際に乗ってみて特に異常を感じる事もなかったりする >>362
その場ですぐに現物を買いたいの？
それなら店で買うしかないよね。でも在庫がなかったりすることもある。
もしくは、ネットショッピングで購入して家に届けてもらって取り付けてくれる店に持っていくのがめんどくさいの？
配達場所を取り付け店に指定することは可能だよ。取り付け店も事前に連絡しておいば受け取って保管しておいてくれる。 まあ今の時代早ければネット注文でも当日や翌日届くものが多いけどな
俺は注文する時から到着までの時間が結構楽しみだわ ディーラーのタイヤキャンペーンやスバルのタイヤキャンペーンでも量販店と同じかちょっと安くなるので、
それらのショップの値段ぐらいで満足してます。
（値段や値引率は、地域や店舗や販売会社によって異なります）
S007だとディーラー・量販店価格と、通販＋交換屋の価格で5万円程度の差がありますが、
仮に3シーズン履くとするなら1年で17000円程度の差額なので、
タイヤショップなりディーラーなり、行きつけ店との付き合いを考慮する人ならばそれほど気にならない値段かもしれませんね。 街の個人でやってる電気屋が潰れない理由と同じかな
このサイズのPS4やポテンザだと在庫を持たない店舗が多いから取り寄せになるんだけど製造年月日に気をつけた方が良いです
PS4の時は1年半前の製造でポテンザS001は4ヶ月前のが来ました
2～3年古いやつが来る可能性もあるので注文するときに念をおしていた方が良いと思います >>373
情報ありがとうございます、ディーラーでS007の値段聞いてみます PS4だと原産国にまでこだわるともう無理。製造年は当たり外れの運任せ。
それでも、それよりも安さが全てという人なら通販が最適。激安だもん。
海外ブランドタイヤの激安は並行輸入品だから、ルートが無数にありすぎてコンディションの良し悪しはまったく不明。
おそらく激安ショップの中の人にもコントロール不能だろうね。 >>376
以前はお客様感謝デーの時に合わせてタイヤフェアなんかも一緒にやってた。
インチキ検査事件の以降はそれを大々的にやるのをやめて、
今はなんとかフェアとかに名前を変えて安売りセールするときあるじゃん。
STIパーツ15パー引きとか、バッテリー割引とか、チラシ届くでしょ。
たいていそういう時にタイヤを「通常価格の10パー引き」とかでセールするときあるから、
そん時に買うとけっこう安くなるよ。 ウーバー自転車、首都高進入問題
秋にはスバルのアイサイトVer.4が搭載されるが
首都高速でハンズフリーで走行が可能になる
ただしVer.4は自転車は首都高速を走らない前提で開発されているだろう
テールランプ、ブレーキランプ、ウインカーがついていない自転車では
画像認識の情報が少なすぎて時速80km/hでも対応できないろう
システムを作り替えねばならないのなら
アイサイトVer.4の搭載はできないかもな
ウーバーによって延期になったらどするんだろ >>379
ハンズオフ走行であっても運転者は安全運転義務を負うので、
走行中は前方を注視して、障害物があればそれを操作回避してくださいね。 なんでUberが常時高速走ってるの前提なんだよ
徹底的に締め出せばいいし、自転車に気付いてもアイサイト頼りの運転してる時点で運転手の落ち度だろ >>368-370
色々とありがとう
もうちょっと考えて見る >>378
ありがとうございます、参考になります。まだスポーツマックスの山はあるので、そのタイミングを待って注文します Vスポ2L買った人値引きてどれくらいでした？
2016年式アウトバックから乗り換えを急遽検討中でして、ハイパワーワゴン乗れるのも最後かなって思い悩んでます。 5月25日までだろ？
実質明日一日しかないじゃん
これを逃したらハイパワーターボは何年後かに出るWRXしかなくなるが…
今から値引き調べて交渉は厳しいな >>384
店によるし、下取りやオプションにもよるからなんとも言えんが30万行けばいいんじゃね
自分は込み込み400万切るのを目安にしたけど 値引き云々ではなく絶対買った方が良い、もうこの値段でこれだけの性能のワゴンは出ないかもしれん、FA20にVTDの組み合わせはもうないと思う >>384
新車購入資金30万円クーポンに応募してたら、落選だったけど5万値引き上乗せしてくれたよ。 >>379
出来ると言われても首都高でハンズフリーやろうとは思わない
分岐だ合流だで右に左に車線変えなきゃいけないし
変更したい車線が詰まってるなんてザラだし
一番ビビったのはC1内回りの竹橋から急カーブで千鳥ヶ淵の
トンネルに入った瞬間に目の前にバイクが転がっていた
咄嗟にハンドル切って隣の車線へ逃げたけど後で思い出すと
隣の車線が空いてるかどうか確認してる余裕なんて無かったわ
事故らなかったのはただの幸運 >>384
本体25.5万＋DOP18.5万値引きと購入資金キャンペーンの10万円で計54万円だった
自分の場合は展示車だから本体値引きが少し多めかも >>387
>>389
>>392
コメありがとうございます。
実質明日だけしか考える時間がないのは承知です。
確かにこの値段で2Lターボ、300馬力に乗れるのは最後では無いかと思います。
勝手ですが思い切る、背中を押してくれる意見あればお願いしたい所存です。 >>392
2.0でこの車ってのもあるが、Vスポはそのうえで格安ってのもある
自分も1.6で検討してた時にほぼ同じ構成の見積もり価格で2.0Vスポ出たからVスポ買った >>392
ぶっちゃけ中古車でいいっすよｗ
D型sti7000km ナビもついてて360万円で買った
2万キロ走ったけど必要十分ですぐガソリン減ること以外は不満はない >>392
次期レヴォーグは1.8Lで200馬力前後と言われてるし、値段だってどうなるか分からない
この値段で300馬力が買えるのは今以外に無いと思うよ
自分も初めてディーラー行ったその日に決めたから、勢いで買ってしまえ >>392
しつこいようだけど馬力も違うがAWDシステムの違いは通常のATSとは雲泥の差だよ、ハンドリングが別物だからこれだけでも選ぶ価値あるよ >>392
連投すまん、新型のAWDシステムが何かはわからないのでVTDが出ないとは断言は出来ないのでご承知おき願います ほんとF型2.0STI買っておいてよかったわ。
大事に乗ろう。 レヴォーグオヤジのyoutubeのコメント見るとやっぱり新型は177馬力だってさ。 新型に試乗すらしてないのに「絶対今買った方がいい」「今買って良かった」ってなんで言い切れるの？
やっぱりカタログスペックでクルマ乗ってる感じ？ >>400
だって新型試乗できる時にはもう買えないんだし、２リッターやハイパワーはもう手に入らないわけじゃなん
現時点ではそれを目的とするのならそう思えるでしょ
それこそ新型のほうがどうのこうのって言ってる奴のほうがカタログスペック厨じゃん 車選びのポイントに出力を入れてる人にとっては、
乗らないと分からない利点に対して、乗らなくても分かる欠点が大きすぎるわ。
カタログ値で出力3/5以下ってのはさすがに違い過ぎ。 現時点で詳細もわからない、試乗もできないし現物を見ることもできないものに対して試乗すらしてないのになんて話がそもそもおかしいんだよ
じゃあ逆に現行を買わなくてよかったって言い切れるのかって話になるからな
何が言いたいのかよくわからんわ 正直 今すぐ必要な人以外は
普通新型待つよなｗｗ
このタイミングで現行押し付けてる奴って頭おかしいんじゃねーの？ｗｗ >>407
だからお前はくだらない煽りしてないで待ちたければ待てばいいじゃん
1.6欲しい奴なら新型と比較して検討してもいいだろうけど、2.0欲しいと思ってる奴が新型と比較しづらいことくらい理解しておけよ >>407
そうか？パワーは確実に落ちるんだし、2.0Lスレ見てるならそれなりのパワーが欲しいんじゃないのか？
だから勧めるんじゃん
次期レヴォーグも2.4Lが出るとか出ないとか噂はあるがかなり先になりそうだし >>402
ディーラーで聞いてきたていう人が書き込んでる。 新型はこれからいつでも買えるが、現行は今しか買えない
現行買ってどうしても欲しければ新型のB型以降に乗り換えればいい
新型が出て旧型（現行）が欲しくなっても他人の手垢や鼻くそがついた中古しか買えないぞ >>413
とは言え、今乗ってる馴染んだレヴォーグを買い換えはできんし・・・ 現時点で未知数の新型待つならとりあえず今日明日で現行契約して、新型出てから試乗してみて乗り換えを検討すればいいだけなんだよな >>416
でも後期車はディーラーの下取りは激渋で
当然、新型の値引きはほぼ無いんだよなぁ ここ2.0スレだからね
そら待ちでしょう
177馬力は非力過ぎる >>417
そもそもそういう買い方をするならそんなの気にしないでしょ
価格的に気に入らなければ買った現行型を乗り続ければいいだけなわけだし 単純にステーションワゴンとしてなら新型のが上なんだろうな
自分は特にワゴン縛りじゃないけど使える全車速ACCでパワー有ってとかでコレにたどり着いたし
400Rが電Pだったら買い換えてたかもしれん さんざん既出だが、新型は馬力が
大幅ダウンだしVTD.AWD付かない。
2000Vスポーツのようなお手頃価格
ハイパワー四駆ワゴンアイサイト付
の新車を買えるのは実質的に今日が
最後。(^o^)m９そこの迷っている
あなたディーラーへ急げ。
外車で同じスペックなら値段2倍。
国産車は故障の心配ないよー。
明日有給とってディーラー行く？
今でしょう 値引きは末期モデルでもあるし地域にもよるがナビパックやメンテパックなど活用すれば
お買い得モデルでも総額４０万くらいいくと思われるが トヨタと共同開発のエボルティスってEVもおもしろそうだな
馬力だけで言えば290馬力以上みたいだし ヒューンって音もなく
4秒とかで100km到達しちゃうのかな
つまらんと思っちゃうのは時代遅れなんだろうか >>422
ねぇ、現行2.0にしない？
某チキン屋さん風に。 385です。
アウトバックも良い車と思いますし車検を3月に通した所で…
ただコメントにもあるように、この値段で2Lターボ、VTDに乗れるのも最後かなと思います。
ディーラーから今日もう一回来てもらえませんかと言われたので15時頃行ってこようと思います。
良かったらご意見言っていただければ幸いです。 明日休みのデラもあるだろうから本気で買う気があるなら今日行くか、最低でも電話しておかないといけないな 誰かが言ってたけど買う理由が値段(単に安いから等)なら止めた方が良い
悩む理由が値段(欲しい理由はあるけど値段が・・・)なら少し頑張って買ったら良い アウトバックはアウトバックでいい車だからなあ
レヴォーグより荷物詰めるし座席はゆったりしてるし、X-modeあるし
レヴォーグより家族ウケもいいだろう
しかし、レヴォーグはスバル最後の2LターボVTD-AWDワゴンになるかもしれない
どちらを取るか アウトバックにターボあったらアウトバック買ってたわ俺 悩んだら買わないもしくは両方買うのが俺のポリシー
車は二台買えないのら様子見が吉 stiパフォーマンスパッケージ290400円が70400円とか投げ売りやってたんだな CVTか何かわからんが、40kmぐらいでチェーンの音が聞こえない？
あとの速度域は気にならないんだけど、個体差なのかね？ 新型のstiグレード買っても後から上位版が出ると分かってるとなんか冷めちゃうんだよな
450～500万ぐらい出して2年乗って6掛け+200万でまた内装が同じ高出力版を買って、、でも現行のカタログ値には及ばない
ライバル車があれば良かったんだけどな 高出力が重要なら、現行2.0を買って新型D型高出力版を待つのがベターな感じ。
高出力版が出なくても泣かずに済む。
高出力いらんなら新型1.8一択。現行1.6をこの週末に買う人は希少かも。 スバルの場合、初期型は目新しさで注目される反面、人柱だからなあ。
市場実験車となり、いろんな不具合と付き合っていくことになり、年次改良型をうらめしくなる。 A型はホント辞めた方がいい
スバル歴長いけど今回初めてA型買って懲りたわ 新型はエンジンもアイサイトも新しくなるからどうしても初期型はテスト要因を兼ねることになってしまう可能性が高いんだよな 385です。
ディーラー行ってきました。
値引きは相当頑張ってくれまして予算内に収まりそうです。
明日中に決めてくれればとのことで頭を冷やして考えようと帰宅しました。ディーラーの営業さんには申し訳ないところです。
STiスポーツ試乗しましたが加速が病み付きになりますね笑
足回りが固いなと思いましたがSTiスポーツだからですか？
ディーラーの営業さん、ここの皆様には質問ばかりで煮え切らなくて申し訳ないです。とりあえず途中報告までです。 今日契約してきました！発注受付が明日までしかないからと。納車は、7月中旬だとさ。https://i.imgur.com/NeHmzVb.jpg >>442
オメ 600万超えかあ
個人的にはパナのスピーカーセット気になるw
言い音するのかな 新型の詳細なスペックが出てから現行の受注終了するんじゃないのか >>442
高いなぁ
正直俺が620万出せるなら他の車買うかな… >>443
ありがとうございます。営業さんは、ダイアトーン？ディアトーン？がいい音と言われてましたが揃えた方が良いかなと。 >>445
気がつけばモリモリになってました。LEXUS乗ってて標準装備かなと思ったらオプションなんだと、、、 >>446
BLITZのエアロ。
EXARTの可変マフラー
HKSの車高調とブローオフとエアクリ。
クスコのスタビタワーバーF/R
stiのサイドスカートとリアサイドスカート
トラストのシリウスブースト計
って感じです。 >>451
しかしこれだけ盛っても値引きこんなもんなんですね、４月にVスポーツ契約しましたが本体15万、オプション18万強でしたが。 >>454
値引きもう少ししてくれるかなと思いましたが。
エアロとかの部品取付代金をサービスしますと言われてそんなもんなのかなと、 >>442
今日の契約で７月中旬かぁ。
3月末に2.0STI契約したからその頃にはオイラのもくるかな。なんかワクワクしてきた >>456
もしかしたらのもしかしたら遅れる可能性あるかもしれませんと言われました。多分大丈夫だろうけど1.6の方が納期遅れてると言うてましたよ ホイルって皆さん18インチですか？それとも19インチ？ >>442
俺のVABが600だったけど、さらに上を行ってるな！
凄い！ >>453
おめ！
そもそもSUBARU経由で社外品買えるの？
俺の店舗は取り付けはいいけど購入はダメだったわ
販売会社の地域によるのかな >>467
ありがとうございます。
僕もおそるおそる聞いてみたんですよ。そしたら結構多いとwww因みに奈良スバルです いいヤツだった
お星さまになってしまった
ところでこのスレどうなんだろ
BPBLレガシィスレみたいに
この先生きのこるかな >>474
2.0に乗ってる人がいる限りずっと続くんやで(ﾆｯｺﾘ >>418
溜息しかでない馬力だな～車重1トン未満ならまだしも… 385です。
17時15分にVスポ、WRブルー契約しました！
納車は7月下旬からいけるみたいやったけど8月お盆前でお願いしました！
皆様のご意見ありがとうございました。 >>467
sclabo持っている販社ならできるんじゃないかな。 もしも友と呼べるなら
許して欲しい あやまちを
いつかつぐなう時もある
今日という日は もうないが
生命あったら 語ろう真実
乾いた大地は 心やせさせる
乾いた大地は 心やせさせる >>479
おめ
もしかして全国で最後の受注じゃないか？w
俺も同じV-SPORTのWRブルーパール
お互い楽しみに納車待とうや >>479
因みにオプション構成とか総額いくらやったん？ >>477
メーカーは普通10 年くらいは純正スペアパーツの在庫を持ってるよ。
STIの部品は売り切れたら終わりだろうね。 >>482
かもしれないですww最後の最後まで悩みました…
同じグレードに同じ色ですね！よろしくお願いします！
オプションはクラリオンのナビパックにベースキット、コーティングやらで総額約386万円です。 >>442
626万ｗｗｗ
オーナーだしレヴォーグ大好きだけどそんなにお金だせるんだったらM3とかを中古で買うわ
400万以下で買うんだったら満足度100点の車だよレヴォーグは >>479
おめ！無事契約出来て安心したよ、楽しみだね >>486
なぜ外車の中古なんか引き合いに出すんや？レヴォーグの方がいいやろ 俺もM3とかAMG好きだけど600マンのM3は年式新しめ走行少な目のは買えないよな
なら新車の国産車が良いよ >>484
そうか。後付けでアクセサリーライナーとか考えてるんだよね
それとvスポ納車されてからしばらく乗ってみてだけど、乗り心地によってはstiのコイルスプリングも考えてる
stiのはあまり時間が無さそうだね >>490
普通に330iなら新車でいけるんじゃない？
馬力は258馬力だけど。 stiのエキゾーストキットつけてる方に質問。ノーマルと比べて音質はどんなかんじ？ 最初の暖気はやや低い音が響く
暖まってのアイドリングは純正と変わらない
踏み込むと加速がリニアな感じになる
S#にするとかなり違いが分かる 走らせても低音が響いて心地良い、見た目も良いしレスポンスが格段に良くなるので、満足度高くお勧め出来る >>493
実質300ps無いから330やA4クワトロと同じ位のパワーだろ 説明が分かりにくいかもしれないけど、ちょっと質問
そこそこのスピードが出てるときに緩めのコーナーとかでハンドル切るとなんかグニグニって感じで内側に曲がる感覚があるけどこれって何かの機能が動いてるの？それとも気のせい？
Vスポです 442の社外のエアロとかパーツとかは評価するかどうかは次の乗り手ぐらいだからなあ。
代行で購入して、取り付けてくれるディーラーもすごいわ。
そりゃディーラーも社外品のメーカーから直接買うのではなく、代理店通しているとし、信用取引できる店の調査とか社内手続きがあれば、その手間賃として割引なんかしてくれんやろ。
奈良スバルはスバル直営ではない独立系からかかなり自由だな。東京スバルもSCS立川があるから、ある程度融通がきくのかもしれんが。 >>500
名前忘れたけど、車線逸脱レーンキープじゃないかな
60km/h以上のスピードならね aac使ってなくても勝手にステアリング
動いて焦った経験がある >>500
俺もはじめは同じような感覚を感じた。
前車がFFでレヴォーグが初4駆だからかな ＦＦならタックインとかあるけど
レヴォーグは基本アンダーやろ >>506
多分トルクベクタリングだと思う
FFからレガシィに乗り換えた時
ICの急カーブでアクセル踏んだ時
内側に引っ張られる感覚だった
初体験の時は強烈な違和感だったな >>500
勘違いした。的外れの回答ごめん
ステアリング切っているときだったのね >>502
>>508
これなのかな？全車がBPのMT車だったんだけど、同じ道でそういうのは感じなかったから電子制御で何か増えてそれが機能してるのかと思って
>>505
そんなにじゃなくて80kmくらいだったと思う トルクベクタリングを直接オフにするスイッチはなかったけど、VDCの一種だからVDCを切るとトルクベクタリングもオフにできるんかなあ？一度VDCをオフに試してみて、また違う感覚になれば多分トルクベクタリング。
あと、レヴォーグの2.0はVTDだから駆動がリア寄りなっているのが原因かもね。BPのMTは前後比率50:50だから挙動が違うと思うし。 >>510
そのスピード位だとグリップの限界値は関係なさそうだなあ
VDCに関しては
例えばガードレールのある小道カーブを80kmで駆け抜けると
VDCオンの場合
アウト側かな？タイヤに制御掛かってるなあと感じて
何もしなくても綺麗に曲がってくれるけど
オフの場合
一瞬操舵修正しないと擦りそうになる >>511
実家に帰るときの道だから今度OFFにして試してみる、モードは関係ないと思うけどS#だった
>>512
そうだね、特に曲がり方に限界っぽい感じは全然出てなかった >>508
高速のジャンクションのカーブで感じる
もう慣れたけど 教えてもらったトルクベクタリングに関してネットでいろいろ見てみたけど、感覚的にはやっぱりこれっぽいね
もうちょっと状況詳しく書くと、少し登り気味のカーブでアクセルは少し踏んでた
実際同じような状況で体感してるって記事もあったし
内側に巻き込む感じではなく、内側に引っ張られてスライドするような感覚とも情報があって、確かにそんな感じの感覚だった S4のSTi♯はいいなあと思ったが、自分としてはそこまで走りにこだわることもないしなあ… うらやましいと思ってスレ見に行ったら余った在庫品をつけただけとかtsがあるから意味がないとか言われてた笑 CVTクーラーだけは羨ましい
最初から2.0は付けとけょ 限定S4はパーツをくっつけただけじゃん
どうせならエンジン内部に手を付けてほしかった ついでにグレード整理してSTISportのみにしてみました >>523
取り寄せたらレヴォーグにつけられるかな？ 余ったパーツつけてバーゲン・セールやってくれよ
レヴォーグでも 六年前にデビューした車とはいえ、
愛車のオーダーストップは切ないのう。
ラストランでホームで泣いている鉄道オタクの気持ちが少しわかる。 >>527
限定車だから車検証がないと部品を取り寄せることができないかも。 コーティングしてない方いらっしゃいますか? してない場合、どんなケアされてますか? >>532
白でコーティング無し
洗車のたびにスマートミストでお手軽処理 >>533 >>534
早速のご回答、ありがとうございます。自分も、バリアスコート辺り、行ってみます。 >>535
ディーラーのコーティングは結構利益率高いから値引きの上乗せになりやすい
ただ、メンテナンスとか気にする人は意外と面倒だからやらないほうが良いかもね
自分でやる市販のコーティング剤は長持ちはしなかったりするけど、塗布直後はピカピカになるからその時の満足度は高い
そう考えると簡単にできるものを毎回使うほうがいいかもしれない 
>>530
その気持ち同意 >>536
洗車は嫌いではないので、ちまちまやって行きます。 >>537
海外から買えるんだ。取り付けはディーラーでできるかな？
まあサーキット走る訳ではないので必要ないが。 >>540
そこで心配になるのが保証
まあ、順当に考えると保証切られるだろうね サーキット走るならまだしも街乗りのみで付ける意味はなに？ 昔なら高速道200km/h以上巡行とかで必要だったかもしれんけど、
このご時世、とばす奴もいないしつける意味を探すのが難しい・・・ >>543
「付加価値」というのは求める対象と価値観が人それぞれなんだよ。 >>543
そんなこと言いだしたら他のいろいろなパーツもつける意味は？って話になるぞ 意味を聞いてるだけなんだけど…
CVT油温が気になるからとかじゃないの？
ドレスアップならドレスアップでもいいし >>547
アンカー付けて本人に聞くしかないな
一般的な正解は>>545 >>547
余裕を持たせるって感じかな？
最近夏異常に暑いし
オイルの劣化を遅らせる事もできそうかな？ 実際にCVT油温とかでトラブル出たやつとかっているのかね？ 高温高負荷で警告灯が点灯するような使い方なら必要だけど
ちょっと飛ばす程度に普通に使っててフルードの劣化を予防したいなら
オイルクーラー取り付ける費用で5年ぐらい毎にフルード交換した方が
いいような気もする >>550
WRXs4 CVT トラブル でYahoo!検索すると2例出て来た。
ひとつはCVTクーラー着けていたが
サーキットでCVT壊し交換。ディーラー見積り百万コース。東雲オートバックスで安く治していた。
もう一例はディーラー以外でCVTオイル交換後CVT壊れた。ディーラー見積り80
万。 >>552
前者は仕方ないな、サーキット走行なんて通常考慮外だろうし
後者はオイル交換でのトラブルかね 頑なにディーラーがCVTオイル無交換
って言っていたが、交換だけで壊れるとわ… 他社に乗ってる時もATフルードの交換はやめといた方が良いですよと言われた事がある
トラブルの元になりやすいんだろう >>557
CVTフルードは本当いつ見ても意見が分かれてて
こちら素人は判断が付かないわ FA20はほんとサーキットやばいんだろうね
走ったことないけど
2周とかで限界来るって
そこまで至る=他も何かしら影響出ていそう 今日WRブルーのレヴォーグを駐車場で見かけたんだけど
バンパー形状からVスポーツ。ただリアのオーナメントが
シルバーだったんだけど2.0のVスポってリアのオーナメント
ブラック塗装に変わってたような・・・。
Vスポって１．６と２．０で違うのかね
そして確認しようと思ってHPみたら受注生産終了の記載が
入ってた。あー終わったんだと実感。いくつかは在庫
販売するみたいだけど１．６と２．０のSTIと２．０のVスポは
HPからも消えてた。さよなら初代。 >>563
バンパーでVスポの判断はできんぞ
オーナメントが黒じゃなきゃ違うし というよりcvtで300psを駆動しようというのが本来無茶な話なんだよね
スバルは良くやったけど無理が効かない >>563
同じVスポでも1.6はオーナメントとホイールがシルバー、2.0がブラックやね >>566
ただ、今回のスバマガ見ると東雲のオートバックスが
370馬力達成してるんだよねぇ
凄いわ
ドライビジョンの社長は
トルク45Nmが限界って言ってたけど >>568
そら一瞬そのタイミングだけ走るなら出来るだろう
サーキットワンデイなら400psだって出せるかも知れん
問題は耐久性で具体的には10万km走り切れるかどうかだけどまぁ無理だろうね >>521
それは言わない約束だろうｗｗｗ
むしろ在庫に台数合わせてたりしてなｗ >>569
10万kmは日本の良心でイタ車なんか3ま、、
おっと誰か来たようだ >>531
フォレスターtSにもこのCVTオイルクーラーついてて、以前乗ってたフォレスターXT(SJG)にディーラーで取り寄せて着けてもらったよ。 >>568
430Nmで6000rpmくらいにパワーピーク持ってくれば370psくらいになるね。
CVTの許容トルク制限は良く効くけど、回転数制限ってどうなってるんだろ？ スバルのリニアトロニックはリニアトロニック専用フルード使用が前提。
ディーラーでは当然「純正」の「リニアトロニック専用フルード」を「中トロ用フルード」と「大トロ用フルード」で使い分けている。
ディーラー以外の知ったかぶり整備屋とか量販店はそれらの禁忌事項を知らないか甘く見ているかの店舗が存在していて、
その結果、ステップAT用のフルードとか他のCVT用フルードとかアホヅラ下げて交換しちゃったりするから壊れる。
社外品のリニアトロニック用フルードを使ったとしても、スバルでは補償対象外。
「専用フルードを」しかも「2種使い分け」としているのに、
ユーザーも知ったかぶり整備屋もバカ丸出しだから、スバルとしてはもう付き合いきれないので一律「交換不要」としたんだよ。
交換しないことで壊れる頻度より、バカ丸出し交換でぶっ壊されて、そのくせ補償をねじ込んで来るバカを相手にするのが厄介。
ごく普通に使っている無交換ユーザーが壊れたとしてもそれを補償ですんなり交換した方が現場もメーカーも混乱せずに済むからね。
バカが多いから、交換不要とされたんだよ。
バカは本当に邪魔。足を引っ張るだけの厄介者。 レヴォーグ2000はレガシィツーリングワゴンターボからの乗り換えが多いのでは。それらはオートマチックオイル四万キロ交換するのが通常だったから
その癖が抜けない >>574
滑らさず且つ焼き付かずを目的とするオイルとか結構特殊だとおもう。
社外製高性能フルード(適合品)を使って、
変速が速くなったとかダイレクト感が出たとか、逆に怖いわ。 CLAシューティングブレークとで迷ってる。CLAのが高いが性能はレヴォーグの方が良いという。 >>583
もうオーダーストップしちゃったよ。
在庫は少し作ってあるかもしれないけど、グレードやカラーやメーカーオプションは制限されるから急いだ方がいいよ。
それとも一応先手を打って在庫状況を調べてあるとか？ >>583
ほいよ
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
「注文受付は販売店での
在庫対応のみとなります。」
急げ！
多分無いと思う。 いくら性能で勝るレヴォーグでも既に満足いく選択ができない現状で妥協して買うより
とことん満足のいく条件でCLA買うほうが吉 CLAとか乗ってみるとこれで600万か？ってなるからな
ベンツの最下位モデルとスバルの一番いいモデルならスバルの方が明らかに上 CLAもピンキリなんだな
でもメルセデスに詳しい人以外は差なんて分からないよな
前から来るメルセデスやBM、アウディのクラスが全然分からん >>593
グレードにより色々あるけど
1400ターボ、2000ディーゼル、2000ターボ AMGなら2リッターターボで市販車最大級の421馬力のA45S AMGがあるよ。 アルテオンのバリアントでるんだな
日本じゃ売らなそうだけど欲しい レヴォーグええ車やけど、次買うなら大排気量NAがええなあ >>596
スバルから唯一出そうなのは次期BRZだね。FA24のNAになるという噂。
これがスバル最大のNAになりそう。 >>598
現行フォレスターやアウトバックは2.5NAでスバル最大なんですけど。 cla45なら物凄く速いよな
でもなんかベンツならc43辺りからしか受け付けない >>600
2.5NAは廃止、レヴォーグと同じ1.8リーンターボに置き換わります CLA検討してるものですけど買いたいのは250 4マチック。それより上は高すぎだしそんな性能も求めてない。 >>603
スバリストは貧乏人が多いから、煽るなよw >>595
アルテオンデカいからなあ。
デザインはいいと思うけど。 2014年式のamga45って300万円代で低走行のタマ割と多いけど何か問題あり? そろそろ交換する部品が色々出てきたり、故障のリスクも高くなってくるから維持費を考えると買う人が余りいないから。
AMG の部品びっくりするほど高いからね。 >>607
AMGだけじゃなく、ドイツ車は5年落ちまでな。
なぜ中古が安いかちょっと考えてみればわかるだろ
ちなみにそり以上になると車検4～50万とか、普通とは言わないがそれなりに ベンツは興味ないからどーでもいい。
シューティングブレークの形はオレの好みじゃないし。 >>607
2016年より前のは360psだったかで後期型より出力小さいので売れないんでないの？ >>607
維持費
5年乗りたかったら300万くらい用意しとかんと危ないよ
例えばブレーキ周りだけでも年1のパッド交換だけで10万かかるしローターもゴリゴリ削れるから2年に一回で20万
オイル交換1回1万、年3回
日本車が異常に耐久するから我々日本人は車はオイル交換だけで十分みたいに思ってるけど欧州車は消耗前提でハイスペック出してるからこの辺サボるとパフォーマンス出ないし売る時の価格がゴミになる 607です、車検に4〜50万とは、たまにa45乗りみるけどマジ尊敬
ドイツ車の高スペックはそれなりですか…
そう考えるとレヴォの2.0が買得言われるのも納得 >>612
607です、マジ参考になります!amgは諦めてワーゲン、メルセデス、アウディ辺りでも検討してみます! お金持ちや経営者は別にして、一般人の知り合い外車持ち
懲りたのか二度と外車に戻らんな
そんなのを見て俺は買う勇気がなかなかでない ドイツ車なんて3年3万キロまでやん
それでガンガン乗り換える
それぐらいの資力なけりゃ手を出すべきじゃないよ >>614
その辺もハイスペックモデルは事情一緒だぞ 3末契約の2.0STIブラセレ。確定では無いけど６月下旬に出荷になりそうだから印鑑証明用意して下さいの連絡がキター！
只今用品割引キャンペーンやってますとの誘惑もいい添えてった。 >>618
5月20日に契約した自分も、6月下旬登録の7月に渡せると言われてます。でも、3月分が6月下旬だと、もう少し遅くなるかもですね。 >>619
2月中旬契約の俺は6月第2週納車予定の連絡来た
コロナ禍の中国部品供給停止＆国内工場停止で4か月もかかった
このまま工場が稼働してくれれば7月納車は十分可能では？ AMGは知らんが320とかC200やゴルフGTIとかならタマ数多いしそこらの整備工場でも格安で見てくれる
正規Dでも高性能バッテリーは高額（6万程）だが5年持つし
タイヤは国産と一緒（ランフラットじゃなくてもいい）で通販で買って持ち込み可能（VW、BMWは保証もOK）
オイルは化学合成オイルで2万近くするが3万キロ走れる
パッドは削れるが片押し車ならローターは10万以上持つ
高い国産というほど変わらない
個人的にお勧めはゴルフRだな（ブレーキがGTIと同じ片押し）
ちなみに新車補償ならベンツはメルセデスケアというのがあって3年間プラス2年で
タイヤ以外全部無料（オイル パッド ローターも全部無償交換）
AMG欲しけりゃ登録済み在庫にメルケア付けたらいい >>612
外車乗ったことないだろ？
ドイツ車を始め外車は油脂類のロングライフ化が図られていてオイル交換は15000キロとか普通なんだけど。
ただし補充は必要。
正規ディーラーで車検や点検入れたら高いが、外車の中古車、旧車乗りとかは世田谷や目黒に外車得意な個人工場たくさんあるからそう言うところでメンテナンスしてる。
工賃は変わらずパーツ代がいいところ日本車の1.5倍から2倍くらい。 >>622
たぶん中古のAMG を5年乗るならっていう意味だと思う。
AMG じゃなければそんなに維持費はかからないとは思う。 >>625
これ内側はウインカーとバックランプとバックフォグ？ 130マークX後期の顔みたいなケツだ。
見慣れて何とも思わなくなるのが
モデルチェンジの不思議 正直新型のフロントデザインより現行の法が好き
まあ実写が出たらまた変わるのかもしれんが 二枚めの写真カッコいいな。
とはいえ現行そっくり。
サクシードのモデルチェンジと同じで
ほとんどの人が気がつかない >>630
新型のスレが落ちて以来見つからないんだけど。
新しい情報がないので仕方ないんだけどこれだけ盛り上がらないのも珍しいと思う。 STIパーツや小物ちょこちょこつけて色々遊んでる
ん～スバオタみたいな車に成ってきてしまったw
端から見るとそう見えちゃうのかな？
スバルに拘ってる訳じゃ無いんだけどな >>631
せめて内装だけでも見させてくれたら盛り上がれるのにな >>622
草
お前がエアプやん
2リッターターボで421ps出すエンジンを15000kmオイル換えない走るとかメカ音痴で済む話じゃないわ この車って前期と後期でフロントバンパーの形状だいぶちがうの？同じにしか見えない後期乗りだけど前期のバンパーつけたい >>639
ウインカーさえどうにかすればなんでも付く 前期のフロントくどいやろ
工期がすっきりしててええな >>639
後期型はウインカーがヘッドライト内にあるけど、前期型はウインカーがバンパーにある。
形状としては問題なく付く。
前期バンパーをそんままつけるとウインカー部分が空洞になってカッコ悪いので
ダミーでウインカーんハウジングを仕込んどくくらいかな？ >>640
BLITZのフロントバンパーをつけたいんです。 >>642
ヘッドライトの形状は、おなじでしょうか？ >>625
この先のD型で点灯する予定です
モデル変更の目玉にします リアフォグとブレーキランプが近すぎるとダメ
みたいな規定があってあの部分は敢えて光らなくしてる
ってのをどこかで見た気がする
現行もハッチ側を光らすと厳密にはNGだとか >>625
故障頻度減るからダミーでいいわ
それよりセパレートダミーマフラーの車に突っ込んで来いよｗ
レヴォーグはダミーじゃないからな レヴォーグは、アフターアイドリング必要ですか? 最近のターボは、あまり要らないですかね。 >>652
最近どころか、ごく初期のターボ車以外いらない。
ま、30年ぐらい前からだな。
なぜなら軸受に水通路ができたから。 >>653
そうなんですか。勉強になりました。ありがとう。 >>654
でもＶ－ＭＡＸのあとの強制冷却シークエンスは男の子のロマンなんだよなあ
エンジン切ったあと電動ファンで冷やすのは・・・バッテリーがアカンか。 >>656
そんなん、富士重サンバーでもやってる事じゃん。別にたいしたことじゃない。 峠を攻めても直後にエンジン切ることはあまり無いし
止まってアイドリング3分掛けるより2000回転くらいで3分も巡行すれば走行風でもっと冷える
EJ20と違ってFA20DITはタービンをフロントに置いているからすぐ冷える ちょい前のスレで追突されて買い替える事になったレヴォーグ乗りです
今日の昼頃に次のレヴォーグの生産予定がでて、早ければ7月末の納車見込みとのこと
めっちゃ楽しみに待ちながらむち打ちの治療してますわー 高回転気味で走った後に信号等で止まると一瞬エンストしそうになる時があるんだけど、
なにが悪いんだろうか… >>661
軽いパーコレーションを起こした状態
ECUでしっかり管理されているから瞬時に補正されて何でもなくなる ありがとうとか言ってわかった感じになってしまったけど俺のレヴォーグ以外発生してない感じ？ GC8乗ってる時に似たような症状があったけど定番のISCバルブだった
レヴォーグは電動スロットルに統一されてるから分からん ディーラーで診断機かけたけど特にエラーもなかったんだよね
メカニックはエアフロメーターかO2センサーが弱ってるかもとは言ってたけど 一瞬だけドルンみたいな感じで息継ぎすることあるよ
もう8万キロ近いけど何ともない >>668
俺のは5万キロだけどA型
気にしない方がいいか あんまり気にしない方がいいよ。機械だってたまには調子悪くなるさ オイルは上からと下からだとどっちが正解なのかな？
整備士は上からの方が水平エンジンの場合量抜けるとか言ってたけど >>672
常にどんなエンジンもオイルドレンから抜くのが正解ですが、スバルは上抜きでも全量抜けるんでお好きな方で。
アンダーカバー外す必要ないし、リフトアップしなくて良いしで、自分でやるなら上抜きの方が圧倒的に楽。 ドレンボルトは下回り擦っても壊れないように少し上に付いているから下抜きだとその分残る
上抜きだとオイルはほぼ抜けるが底に溜まった金属粉まではきれいに吸えない
ただ全量交換にこだわる必要性は感じない ウチのディーラーは下抜きだった
最近ハンドルを回すとネジ切れてるようなキリキリ音がするようになった
雨の日とかに鳴りだす ファンベルト交換どうぞ
と言うとパワステポンプベルトだって言い出すアスペは勘弁ｗ >>678
ハンドル切る時の音と補機ベルトとは関係ないと思うぞ。
電動パワステ、あるいはフロントサスのアッパーマウントの点検どうぞ。 >>625
サードパーティに任せているんでしょ。
早々にコラゾンテールも出てくるだろうし。 お聞きしたいんですがSUBARU自動車保険に入ってる方はいますか？自分が入ってる保険の更新が近いので乗り換えようと思っています。サービス重視で考えてるので感想を教えてください。 パッパがレガシィを買った時に加入していたけど高いから翌年には解約してた。 スバルディーラーで保険に入ったが母体は
三井住友海上だ。飛び石でフロントウインドウにひび入ったときスバルディーラーの保険にしていて良かった。 アイサイトある車のフロントウインドウ交換は工賃高い >>682
レヴォーグ買ったときにJAからスバルディーラーの保険に変えた
ほぼ同じ内容で少し高くはなったけど、いろいろトラブルとか事故とか考えるとスバルのほうが安心だと思った
何かあったら全部ディーラに連絡してよろしくで済みそうだし
>>684
うちは日本興亜だったぞ
フロントガラス交換が３万でできるよな 2.0STIブラックセレクションを３月納車。そのパワーにめっちゃ感動しているんだけど、運転中に路面のデコボコ感のような微振動がお尻に伝わって少し気になる。これって何かパーツを付けたら解消できるの？ >>687
俺も最初はすごく気になった 以前乗ってた車がふにゃふにゃだったし
サスとタイヤ換えようかとも思ったけど、距離走ればだんだんこなれてくる
3万キロ越えた今ではほとんど気にならない こなれるっていうか、人間が慣らされる
俺もsti買ったが１５年落ちのカローラとほぼ同じ騒音・振動だった
うーん、２．５倍の値段と馬力なんだから・・・もうちょっとさあ・・・・って思ったけど、
そういう事いうとクラウンでも乗ってろボケってスバオタに罵倒されるｗ
１７インチにして215/55のコンフォート系タイヤにしたら結構マシになった
ぎゅいんぎゅいん横Ｇのかかる機動をしなければデメリットは一切ない >>687
半年乗って慣れなければタイヤ交換
純正タイヤは硬いだけのエコタイヤで2.0のパワーに対してグリップ不足
その割に硬めのサスとの相性も悪く快適性も低い >>691
ほんと燃費と耐久性だけのひどいタイヤだよ。こんなので筑波ラップタイム評価なんてかわいそう。
筑波ラップならCVTクーラーとポテンザS007だ。(サーキットでCVT壊すとメーカー保証効かないかも)
コンフォートならレグノ。 純正タイヤはBSのプレイズ相当だよな
純正５万キロぐらいもちそうなんだよね S4とSTI用のダンロップRTは別物でグリップはS007と同等かそれ以上で切れ味シャープ
ただしかなり剛性あるから乗り心地とノイズは悪いがこれもS007同等くらい
245だからホイールも8.5Jになるけど新車外しがオクに出てるから買い得かも >>694
S４もカヤバGTなどの2254518は、レヴォーグ2000と
同じタイヤ インチダウンはしたくはないんだよなあ
やっぱ18インチは17インチより安定感ある レヴォーグは18インチが合うよ、
デザインが18インチ前提だ。
17インチモデルをたまに見るけど
似合わない。 ほんと似合わない
乗り心地とタイヤチェーン脱着で敢えて選んだけど
次乗り換える時は18にしよう 納車待ち中なのにディーラーからＳＴＩ含む
用品割引キャンペーンがきてた。
しばらくノーマルでいようかと思ったけど
次回の割引キャンペーンがいつになるのかとか
その頃にオプション品がまだあるのかわからないから
思い切ってSTIパフォーマンスフルセット注文してしまった。
納車時についてたら嫁バレしないだろ。 次のタイヤ、純正とS007で迷ってるけどここ見る限りS007にした方がいいのかな >>700
純正で現状何の不満も無ければ燃費と寿命に極振りしてある純正も正解の一つ
でもS007が候補に上がるぐらいの予算が取れるなら一度ぐらいS007で
走ってみてどんなもんか体感するのもいいと思う
スポーツ寄りならRE004
ちょっと価格抑えてPS4や横浜のV701のクラスも候補に上がるかな >>703
ありがとうございます、参考になります。昔レガシィで純正の050の印象が良かったのでS007を候補にもう少し考えてみます >>690
いや車が距離進と馴染むんだよ
知り合いの86の高い奴（グレード忘れたw）新車の時、これはないだろと言うほど硬かったけど
久しぶりに乗ったら気にならなかった >>684
普通の車両保険だと1等級ダウンで直せるから
等級がそれなりに高くて団体保険割引きがあると、
どちらがお得なのかな。 >>701
埼玉スバルです。
前に是非登録してって営業さんからマイスバルってアプリ紹介されユーザー登録しといたらそのアプリからキャンペーンの案内が来てた。 足回りが良いとスピード感が薄れて知らずのうちにハイスピードでタイトコーナーに突っ込むこともある
ハイグリップタイヤはそれを安全方向にカバーしてくれる
タイヤに求める性能は人それぞれだが、この安心感は乗り心地やノイズを犠牲にしても捨てがたいと思う いやいやいや、そんなド初心者は置いといて、快適性も尊重してくれや
そんなのただのアホだろｗ タイヤのせいにしてるけど、レヴォーグはサスが他のスバル車に比べて圧倒的に不出来。しなやかさがない。 >>710
しょうがないよベースがインプレッサだから
新型のSGPと電子制御サスに期待 >>710
俺はボディだと思うわ
補強してようやく足が動いてるって感じる
STIパーツありきなところあるし 新型レヴォーグのフェイス、間抜け面でやだな
ビッグマイナーチェンジする時に変更になりそう レヴォーグに黒色は似合わない
あくまでも俺の主観だけどな >>715
新型のD型3年落ちの中古狙いだからあと7～8年は頑張る 末期最高
これ後ろから迫ってきたらレヴォーグ乗ってるのにビビる
https://i.imgur.com/uSySDBP.jpg 後期GTSのフォグカバーの形があんまり好きじゃない ６月下旬登録の目処がたったとのことで本日デラに行って結納金と諸届けに判を納めてキタ。７月上旬納車予定の目処。3末、絶賛ライン停止中で契約だったからなんのワクワクもなかったけどいよいよかワクワクしてきた 厳つい顔した前期より柔らかめの表情の後期の方が好きだな
ただウインカーをヘッド内蔵・内側配置にしたのは失敗だと思う
最近あれ流行ってるけど、ヘッド内にオレンジ見えるのはダサい
ステルス球入れても完全にシルバーにならないし ダサいのは良いけどライトつけてる時のウィンカーの視認性が悪くないか？実際をまったく知らなくて言ってる。すまん。
というのもレヴォーグの後ろについて思ったんだが、ブレーキランプにウィンカーが囲まれてるんで見にくいことこの上なかったから。 後期型でウインカーLED化ならわかるけど豆電球をライト内蔵はないな >>720
It's a My Car!
ただ後ろから迫ってきているだけでは1.6GT V-SPORTSと区別付かんよ。
ポストの中の遮蔽板まで見えればわかるが。 >>728
英語わかんないなら無理して使わなくて良いよ。
間違ってるから。間違いがわかんないならそれでもいいけど。 You is big fool man!
スバル車全般に言えるけど後期型はゴルフみたいなフロントバンパーになるのが好きじゃない この流れで、おすすめのLEDウインカー教えて。ハイフラ防止着きだとなおよいです 今日VスポWRブルー納車だった。まさしく>>720のやつ
運転ほんと楽しい。車内は思いの外静か。脚は適度に硬いけど不快なショックとかは無い。
シート材質は本革やウルトラスエードと比べるとお察しだけど運転してる分には気にならん
インパネの加飾のピアノブラックは車内を落ち着いた感じにしてくれるので個人的には好み。ただ触れると手の油で汚れが目立つ
とりあえず色やグレードも含めてこの車買って何の後悔も無いわ >>734
2月に納車されたけど、全く同じ感想。買ってよかった。 D型だけどロードノイズだけは耐えられん
溝6ミリ残ってるけどレグノにするかな >>734
おめいろ。
今日納車だとライン復帰の一発目かな
裏を返すと製造直前で足止めされてた？
自分も今日諸経費納めてきた。いよいよ納車待ちの実感が湧いてきたよ みんなマフラーの煤って溜まりやすい？
プレミアムオイルに変えたら
全然溜まらなくなった
ずっと溜まるものだと思ってたけど
カストロールが悪かったんだろうか >>720
やっぱりポジションとアクセサリーライナーのツブツブが古くさい感じはするね >>734
Vスポ白だが、個人的にはシートはの材質は悪くないと思う
ただ、電動なのにメモリがないのは不満
ピアノブラックは汚れやすいのと傷が付きやすそうだからツヤ無しっぽい感じにしてほしかった
できればVスポのエンブレムとかつけてくれると嬉しかったけど >>725
破損が前提のバンパーにウインカーを付けるのはよくない
ヘッドライトアッシーに内蔵しなさい、みたいなお触れがあったんだとさ D型以降はステアリング連動のヘッドライトになっているから一概にコストダウンとも言えないんではないか？まあ、ハイビームもいらないから、その分のスペースをウインカーに使いましたというだけだと思うけど。
ステアリング連動はまちなかでは余り必要ないが、夜の山道を走っていると意外にありがたい。 確かにバンパー損傷時に高くつく
LEDライナー付けてると更に高くなる フロントグリルも交換すると5万
フロントカメラも一緒に交換になる為
STIオーナメントを付けたいからディラーで相談したらフロントグリル全取替えですって言われたw
まあ、STIスポーツ用で何とか付けますで工賃含めて1万未満になったけとど。 ＤＱＮ対策にクマよけスプレーでも用意しておこうかと思ったが、ドアポケットに入れっぱなしにして炎天下に暴発したら俺が死ぬと思ってやめた >>749
常磐道で典型的な型落ちヴェルファイアに煽られたよ
Pにカマーンやったら俺だけ入って逃げられたw >>749
車種によらず、煽られる方の運転の仕方に原因があることが多いと思うんだが 高速はACCでのんびり追従だから、煽られたことないなあ。 >>687
STIで硬いとか言ってたら4年位前なら怒られてたよ >>749
勘違いノートEパワーニスモに煽られたことあるな >>749
同じレヴォーグや同じスバルに煽られる。オタどもマジ勘弁してほしい 煽られるのとは別の話だが、高速走ってるとミニバンとかが150キロくらいでぶっ飛ばして走ってることがあるが怖くないのかね 常磐道でミニバンとか軽がひっくり返っているのを見たことがあるな >>762
でっかいミニバンなら横風めっちゃ強くなければ大丈夫じゃね
それより覆面が怖い 高速道路で軽自動車が100キロ以上で走っているの見ると
300馬力って必要かな？って思うときがある。 ミニバン以外だとやっぱ外車系はぶっ飛ばしてるの多いね
特に新東名とかはめちゃくちゃスピード出せるから普通に走ってても気づかないうちに速度が出てる >>766
いいねぇ
cvtが持たないから8AT乗っけてな
車体600万乗り出し650万くらいかな グレイカーキ黒アルミのレヴォーグ見たが、これが2000Vスポーツか1600なのか
わからん。ドアハンドルが黒なのは
1600かな。なかなかレヴォーグに
似合う色である >>769
ドアハンドルが黒なのはたしか1.6のAdvantage Lineだけ
Vスポは1.6も2.0もドアハンドルはボディ色で1.6Vスポはグレーカーキがない >>761
分かるw
他の車で煽られたことあるのはゴルフのGTI
Rは余裕があるからかイキってるやついない >>768
夢みてんじゃねぇよ
スバルはしばらくリニアトロニック使い続けんだよ
これは決定事項なんだよ
スバルは利益度外視で経営するようなアホな企業とは根本から違うんだよ >>769
D型STIにその色有ったら迷わず選んだな
欲しい色無くて無難なパールにしちまった
Audiとかのグレーとか好きだから 高速道でブランド外車はミニタイプも含めて確かにプリウス並みに飛ばしているのが多い
でもふらつきやハンドル操作遅れ、車線はみ出しなど腕が無い直線番長が多い まあ最強はプロボックスなんだけどね
もうあれ人が乗ってると思わない事にしたわ >>778
ハイエースはスポーツカー、プロボックスはレーシングカー、プリウスはスーパーカー 駆け込みでも2.0買った人は良かったね
現行車は1.6が8割以上占めているが、新型1.8は燃費パワーとも1.6以上だから
1.6からの乗り換え含み一気に中古市場に出回り値崩れ起こすかもしれない
2.0はもともとタマ数少ないから貴重で買取り価格はしばらく高値安定かな >>774
おじさん、現行はそのままキープして新型を増車するんだろ。
新型をいち早くレビューするのが自分の使命だとかほざいてた。 ユーチューバーで儲かってるんだろうな
新型レヴォーグの動画で更に >>783
リークされたエンジンスペック見る限り、1.6はデザインと車両サイズが少し小さいところくらいしか勝ってるところがないからな(※駆け込みで1.6を買った個人の感想です) >>785
そもそもあの人は社長だからな
スバル車くらい余裕で買えるだろ >>783
残念ながら値下がりがひどいです
距離が伸びる前に早く売った方がいいらしいです
「値下がり率 レヴォーグ」で検索してください 趣味車は走行距離で値下がり率酷いけどレヴォーグもか
もっとも俺のまだ二万キロだしどうでも良いわ 売るときに100万にでもなってくれればいいわ
まだ半年で2500キロだが 走行距離と年式で下取りは落ちてくからそんなの気にしてもしょうがない
アルベルとかの値下がり低いのは別として 6万キロ近いC型2.0STIが298万円で売っててびびる >>793
つまり、200万で買い取ったということだな。 >>791
うちは新車で買って最低10年使うから
下取りなんかヒトケタ万でいいわ >>793
新車の2000Vスポーツ買う方がいいよ、
その中古買うくらいなら 今の時代、限定車以外は距離、年数で安くなる。ファイナルエイディションとかなら別だが、量産品は仕方ない >>796
もう新車は在庫分しか手に入らないだろうけど2.0Vスポ買ったほうがいいよな
6万走って300万は無駄に高すぎる BHのS－EDI買ったのが４月 同年４月にはBP新型発売してたからな 15年のって20万キロオーバーのBPをちょっと盛ってもらって下取り3万でとってもらった >>791
年間で5000kmペースか
半月で2000km走る俺はドライブ依存性なのか
まあこの車運転最高に楽しいからそのせいもあるけど 2.0を売ろうとは思わないな
買い換える対象がない マツダのワゴンが好きな女に好かれなくてなんか問題あるんか >>805
ただしアッパーミドル世代に限る…が抜けてるぞ Webで公開している買取り店のデータは基準データよりわざと低くしている
早期売却を勧めるのとデータよりうちは高く買取ることをアピールしているだけ
トヨタWEBの買取り試算が本当の基準データだからやってみれば良いよ
基準の走行距離は年間8000㎞までで基準より1万kmごとに5万円マイナス
ディーラーOPでもナビ付が基準、STIフルエアロでプラス3万、タワーバー0円
タイヤは5㎜以上が基準だけど新品付けるよりそのままのほうが得 女うけならBMW中古おすすめ
安い F30初期モデルなんかでも
古くささゼロ 俺のA型が5年6ヶ月で7万2千キロの時にディーラー査定出したら100万ちょっとだった
50万くらいかなと思っていたので割とあるなと感じた でも中古市場で2.0はすぐ売れる
スバル史上初の出力ダウンの新型車が控えてるが
300馬力のスポーツワゴンなんて今回がラストだろう 2.0はプレミアは無いがこれから値が上がる（下がりづらい）
新型出ても1.6の後続だからタマが少ない2.0は貴重
新車は買えなくても中古ならが多くいると思う 2.4が出るとか噂があるけど、出たら300馬力以上あるんちゃうん？
本当に2.4出るなら2.0も値下がりしちゃうだろうね >>816
レヴォーグ用2.4はエコエンジンだよ
250ps前後だっていう話だからアセントで使ってるFA24ベースだろう
それとは別にEJ20の後継スポーツエンジンも作ってると聞いたけどこれは完成にはまだ時間がかかるしレヴォーグには乗らないらしい 2.0が終了したのは新燃費基準の影響
既存の2.4で高出力エンジン作ったら2.0より燃費悪いだろう ハイパワーエンジンが無理なら
モーター載っけて300馬力オーバーにして欲しいわ 出たばかりの頃1.6GTが一番リセール高いとか言ってたけど
めちゃくちゃ中古安いじゃん インプレッサスポーツ新車で買おうと思ってたけどレヴォーグの中古もいいな >>819
1.8ターボハイブリッドは今後あるかもね トヨタからストロングハイブリッド借りてきてリーンバーンターボと組み合わせればワンチャンあるけど
本体価格いくらになるんだろう
低速でEVになれないマイルドハイブリッドだと特にメリット無いし >>820
出始めの1600は完成度が低くリコール多発した >>808
タイヤは新品付けるよりお得なんてわざわざ言う人
初めて見た。 もう300馬力は出ないよ
そういう時代じゃないんだ
おっさん達、いい加減気付こうや 外車ってやたら馬力あるグレードあるけど、AMGなんとかやら、どういうカラクリなん？スバルもそうすればええやん >>828
8dct買って来るか開発して
420ps出せるエンジンを買って来るか水平対向で開発して
それに見合ったシャシー開発して
全部買ってきて作ったら700万くらいで出来るだろうけど中身ベンツのガワスバルの700万の車買うやついないだろ
本家ベンツで800万で売ってるのに
全部自社だともう気が遠くなる開発費も開発期間もうんざりする規模になる
おそらく全部買って来るより高くつくし信頼度も疑問符で前期型は不具合の嵐だろ
そして万一技術的に全部クリアしたとしても燃費規制で作る枠が無い >>828
2000ccのシルビアでも600馬力出せるんだぜ メルセデスは一般向けにマイルドハイブリッドを推して金持ち相手にAMGを売ってる
トヨタがスープラ出せるのは他のエコカー燃費貯金があるからとモリゾーさんも言っている
残念ながらスバルにはエコカーを求められて無かったのもあって燃費貯金が無いので出せない
ラブ4の新型でシステム300馬力のが出るけど車体が450万以上だったはず >>831
そういうことなんですね、馬力どうやって出すかという話ではなく、燃費規制の対応をスバルには参考にして欲しかったけど簡単にはいかなそうですね、ベンツやトヨタはさすがですね 馬力の話で盛り上がってるがこの車は元から実質300ps無いだろ？
パワー的には現行A4クワトロとほぼ同じと思うがな >>833
レヴォーグが特に公称値との開きが大きいわけじゃないよ
cvtの分少し下がるけど
dctが300(280)としたら300(270)くらいの違いだ
そして実質300出てる車の公称は330くらいだ >>834
そんなことはない。過給機付だから公称値は楽勝。
海外でも売ってるやつ、270PSだっけ、が正しいと思う。 >>835
？
欧州仕様は1.6ターボの170psと2.0NAの150psだぞ
で>>834の文中で2.0の実質は270程度だと書いてるけど
どの部分にそんなことないと言ったの？ 自分も1.6が170 2.0が270だと認識してた。詳しくないから適当ですまん >>837
欧米はカタログ値が実際に出てないと訴えられちゃう国だから、どのメーカーのやつもちゃんと出てるって言いたかった。
日本は届出値だからメーカーの実験室で出たかもしれないが
売ってるやつはそこまで出ないのが普通。過給機付はまだまとも。
でフォレスター先代の2.0Tは適合し直して280PSだったらしいが、レヴォーグのもそのくらいなんじゃないのってこと。 280馬力規制のときは、シャシダイ実測300オーバーてのもあったよ
R32とかランエボとかWRXとか
今は意味ない 実馬力と言っているけどシャシダイのことかな
カタログ馬力は補器類付けたエンジン馬力で個体差はあるが実馬力なのは間違いない
駆動馬力は下がるのが普通
280馬力規制の時は逆に燃調とかいじって抑えるのにメーカーが苦労したらしい
そういうのはチューニングに余裕がある じぶんとしては新型アウトバックのデザインをそのまま小さくなってもいいんだが。
あの顔がキモいから。 400Rとか実馬力440位有るらしいからね
羨ましい
その割には0～100レヴォーグと大差ないのはFRだからかな？
80～は点にされそうだけどw レヴォーグは貨物車
400Rはスポーツカーのスペシャルエディション
使い道が全く違うから
積載量なら圧勝だ フェアレディZの時に実馬力で酷い差で騒ぎになった覚えがある
検索するとスカイラインクーペだとそこまで落ちてなくてZだと怪しいようだ >>840
特にターボ車はどれもオーバーしてたね
でもNAはほとんど下回ってたらしい レヴォーグふつうに早いけど
やっぱ最高速はR1だな～
俺と首都高バトルしたいレヴォーグ乗りいる？ >>831
嘘つけw
メルセデス のマイルドハイブリッドなんかほとんど売れてないぞw
>>832
簡単に騙されるなよw バイク乗ってると車にスピード求めようとは思わなくなるな。
加速遅すぎるし。 まぁ今時SS乗ってるような奴は禄な奴じゃないからなぁ バイクは隼乗っとるけど車も速いのが良いな
経済力無いので妥協してコレにしたけど
昔はバイクのが車より速いと信じてたが今は金さえ有れば物凄い車有るのな SUBARU MAGAZINE vol.28
特集 現行レヴォーグ！ 130馬力のバイクと340馬力の車乗ってるけど嫁の車にレヴォーグ検討してる
速いのはいいことだ >>858
レヴォーグの新車を？
しばらく買えないよ？
速くなくなるよ？ ん？別に煽ってないよ？どした？？なんか嫌な事あったか？？ 1.6で170馬力
2.0で300馬力
計算が合わん >>864
ターボはブースト圧だけでもどうにでもなっちゃうから >>864 1.6と2.0の車重比は80%？トルクウェイトレシオは？ 総合減速比はどう？
1.6 2.0
総重量 1835 1845 (100.6%）
排気量 1599 1998
圧縮比 11.0 10.6
馬力 170 300 （176%）
トルク 25.5 40.8 （160%)
変速比 3.581～0.570 3.105～0.482
減速比 3.900 4.111
総合減速比 13.966 12.744 （91%)
P.W.R. 10.79 6.15
T.W.R. 71.96 45.22
CVTオイル、取説で無交換推奨だが前にディーラーのメカと話したことがある
発売から6年経ち10万キロ超えもけっこう入ってくるし交換希望の客も多いらしい
今は全国のディーラーの整備状況がすぐに分かるらしいが、無交換での不具合はほとんどないとのこと
繋がり遅れもなくフィーリングも全く変わらないし希望ならリスク説明して交換はするとのこと >>869
無交換で6年とか10万キロで壊れないのって普通なことだからなあ
個人的には最低でも15年くらい持たせたいからCVTの耐久性とフルード交換の必要性は気になる
もたせたかったら4万キロぐらいで替えたほうがいいのかな? あきらかに新車の頃よりCVTがギクシャクするA型6万キロ 五万キロ以内で交換すべし。油脂類が無交換でいいわけないでしょう。 四万キロでディーラーにCVTオイル交換を依頼したら、この車は交換不要と言われた 1回目の車検時に交換して、2回目の車検時も交換依頼すると、無交換推薦ですと力説されて替えなかった >>873
同じく、7万kmだが、10万でも不要と言われた。 >>872
何その決めつけ
オイル交換も3000キロ以下か？w 5万キロでオイル滲みが発生したから、シール交換時にCVTオイルも交換されたよ オイルなんだから劣化もするし無限に使えるわけじゃない
かと言って10万キロ使ったら壊れるわけじゃない
難しいね 今日ノートePOWERに2回も遭遇したが
あまりに速すぎてビビったぞ
というか飛ばす奴が多い ノートe-powerは車重が軽いから速いよね。結構面白い車だとレンタカーで借りたときに思ったわ。 >>879
見かける時はだいたいノートが前のクルマ煽ってるわ 渋滞時に縫うように割り込みかける印象がある
低速の反応が良いとそんな運転になっちゃうのかな
ノートeパワー
アルトWorks
スイスポ 1週間前に納車されたんだが、手洗い洗車しても大丈夫かな？
コーティング取れるとか無いよな
黄砂でめちゃくちゃ汚いわ ボディを守るためにコーティングしてんのにそのコーティングまで守ろうとするのか
そうやってお化粧は無意味に厚くなっていく訳ですね 前の車買ったときはコーティング落ち着くまで1ヶ月くらい機械洗車は控えて下さいと言われた記憶があってな
手洗いがどうだったかは忘れた
今回はそういった説明が特に無かったからどうかなと思ってさ >>885
普通は丸1日あれば乾くから問題ないよ、黄砂ならそのままにしとくより水たっぷり使ってセーム革なんかで洗ってあげればいいと思うよ コーディングの定着を気にするよりも、汚れを付着して放置しておくほうがダメージありそうに思えるからな
たかだか洗車でコーティング剥がれることもないし 1ヶ月点検のときに手洗い洗車してくれていたよ。寺の方針次第なのかもだけど、新車1年目は手洗いだと言っていた。 男なら雨上がりにタオルでササッとやるのが洗車だろ
俺はずっとこの方法だ。ワイルドだろ？ それとな、無意味に触ると見えない細かい傷ばかり付くからな
覚えとけよ 常にODOメーター見える仕様やめて欲しい
テンション下がる >>892
リコール対応で大変なのによくやるなー
うちのディーラーは1年点検で機械洗車なしの代わりに
ティッシュ5箱くれるわ。 誰かOBD接続している人いますか？不具合とかどうでしょうか？ >>899
D型購入時からユピテル探知機付けてるけど何も無いよ
そろそろレーザー対応に買い換えなきゃなぁ >>899
PIVOTのメーター付けたら暗電流酷くて2回バッテリーあげたよ
すぐに取り外して売っぱらった >>905
情報ありがとうございます。
自分は3末に2.0STIブラセレ納期待ちなんだけど今月下旬ってアバウトな情報しかきてない。そろそろ確定情報くるかな。 >>908
サイドモールあると昔の車にしか見えないからつけてない
マニアを中心に付ける人多いけど、あれはもうオワコンだと思ってる >>908
ドアパンチ保護の一環にと思って着けました >>908
俺は付けたよ
窓下のメッキを消したのでアクセントになると思って
今流行りのものつけても同じことやってるヤツばっかでつまんないし >>909
同意。ドアバイザーも同様。車のデザインを台無しにしていると思う。（個人的な意見やで！） 見た目と機能性は別だし、好みは人それぞれ
バイザーなんて定期的に揉めるし 俺はおっさんくさいが保護のためにドアエッジモールつけたわ ドアバイザーダサいから付けない派だったけど有ったら便利なものは付けたらええがな派に変わったわ
まぁ年を取ったと言うことだ >>915
レヴォーグのバイザーはデザイン的にも浮いてないしな
バイザーダサい派は先に自分の見た目を気にした方がいい >>915
バイザーは付けたら別に気にならないからな
ほとんど窓開けないから前車はつけてなかったけど、駐車場とか雨の日に少し窓開けるだけで大量に屋根からの雨水が入ってきてた
あったらあったで便利だわ バイザー外したけど
フロントは外から中が見えすぎかなとは思う >>919
それもあるね、バイザーという名称だから日よけもね
あとはバイザーがあると窓の隙間をこじ開けるような被害が減って多少なりとも防犯効果が上がるという話もある バイザー着けてないけど、着けてると雨の日走行中のサイドガラス水滴捌け具合はどうなの？ >>920
窓こじ開けてでも盗もうとする奴はバイザーなんてついていようがいまいが関係なくない？ >>922
もちろんそうだし、それを言ったら防犯用の××ついてても盗む奴は盗むって話で終わるからな
多少なりとも防犯意識があるとか盗むの面倒そうだと思わせること自体の効果は確実にある レヴォーグは三角窓割ってドアロック開けても防犯でホーン鳴り続けるんでないか。
ドアバイザーは嫌いだったが、セットオプションで着いてきた。あればあるで
便利だ。雨の日とか。GT-Sとかなら
案外似合う。 >>924
馬鹿なのかしらんが、なんで0か1でしか判断できないんだろうね でも街走ってるレヴォーグ見ると全部付いてるなバイザー
2チャンは少数派の声がでかすぎる 付けてない車が少しだけ窓を開けてるとなんか不自然というか中身が少し見えて悪い意味で目立つ
クーペで付けてたらセンス無いなとは思うけど 自分が良ければそれでいいんじゃね
他人のが許せないのはそれがそいつの負い目って言うし
言わせとけばいいんだよ実害無いし >>927
ベースキットの一番安いのは
LEDライナー無しドアバイザー有だった
ディーラーで勧められるままこうなった
ところで楽ナビで誘導されるまま走ったらとんでもなく細い路地に誘導された。
文京区白山のあたり。ボディこすっても不思議ではなかった。 >>930
バイザーの有無と一緒にLEDライナーの有無も定期的に話題に出るよな
googleマップのナビなんか結構無茶なルート引くぞ、旅行とか行くときは一応メインのナビの補助でスマホナビも併用するけど、スマホナビはyahooナビがいい 俺は全部有りのベースキットにパナナビ
後で後悔するの嫌だからな ギリギリに発注した385です！
先ほど連絡があり群馬出るのが7月1日とのことでした！ >>934
俺は一足先にVスポ納車されて乗ってるけど楽しくて良い車だぞ！
WRブルーパールは思ったより深みのある青で、落ち着いてるが存在感のある良い色だった。
最初はホワイトパールが欲しかったけど、この色選んで良かったよ。
納車楽しみやね >>933
Yahooナビはオービスの警告してくれるから地味に便利なんだよな ブルーはキモオタって思われるから選ばなくてよかった 車は絶対白だよね
もしくはシルバー
若い頃は黒も良かったけど今は考えられない >>906
自分も3/20にV-spo白を契約しました。昨日担当と話をして7/18納車になりました。ディーラーには今月下旬頃に入るようです。皆さんは早い納車でうらやましい限りです。ちなみに岐阜です。 レヴォーグで場合は、ボディサイドモールディング付けてもいい感じだと思う 正直、煙草吸わないから、バイザー付けてないな。全然実用性に問題無し >>944
先代クラウンなんかも付けてる人を結構見かけるよね 点検パック出して明細みたらオイルが0～20になってた ボディサイドモールディングつけてるやつ見たけど
俺的にはないな デザインがだいなしでくどいは >>948
昔の車には付いていたのでそのイメージで乗りたい人向けだと思う >>947
すまん、2.0に0w20っておかしくないか
SUBARUカード使おうと持っていったら
ちゃんと5w30勧められたぞ >>947
2.0は0W20不可
取説にも書かれている
すっとぼけて焼き付かせればクレームでエンジン交換してくれるかも 947だけど日曜日に点検パックで無料？交換
月曜日の夜に明細見たら0w20になっていて
マイスバルの整備内容も0w20になってた
でもドアの内側に貼るシールには5w30にチェックが入ってる
今日明日は店休日で確認ができないので困りもの
ちなみにチョイ乗りしかしてないので感触は変わらない >>574
すいませんが、もう少し分かりやすくご説明お願いできたら嬉しいです。
大トロ用や中トロ用とは、どゆことでしょうか？
専用フルードがあるのは分かりますが、二種類をブレンドして使用してるということかな？ >>956
テンロクと2.0の事言ってんだろ
知らんけど ギリで2.0sti発注しました～
キモオタブルーが無かったのは残念でなりませんが、なんとか間に合って良かった… ５月２５日でゲームセットだと思っていた。色なんてメーカー設定色ならみんな
基本的にカッコいいよ。プロが必死に選んだ色合いだから。 >>960
5／25でオーダーは締め切ったけど、メーカーが見込みで発注して在庫を持っている。
ただし、グレードやオプション、ボディカラーには制約があるので早い者勝ち。 1.リセールを考えて大事にあまり距離が伸びないように乗る
2.とにかく乗りまくる。リセール？そんなの関係ねぇ！はい、オッパッピー
どっち？ >>970
1こそもったいない
床の間の芸術品じゃあるまいし
パワフルなツールとして使い倒せーー BPターボ後期は長い間中古車の高値が続いたが今や走行距離少なくても二束三文
レヴォーグ2.0もガンガン使った方がいい >>972
二束三文に反応してしまった
S402はまだ300超えるものもあるよ コンプリートカーは別として年式考えると二束三文なのは当然だよね >>976
女受けいいのはミニバン、SUVだろ
でかくてセックスしやすい車 車を買うときに、女ウケは一切考慮しない
妻帯者や子持ちならそういうわけにもいかないだろうけど >>980
会社の後輩の女の子に「いい車乗ってますね」と言われたけど
気を使わせてたのか・・・ >>981
そりゃ本人に「その穴ダサいですね」とは言えないだろう >>981
最近SUVとかデザインが奇抜な車が多いからか
スバルはスタンダードで逆に高く見てもらえるわ
毒 バックで5センチくらいの段差超えの時アクセルをかなり吹かさないと登れないんだけど、後退リミッターせいかな？
2.0のバックギア比って1.6より高めだけどそれも関係あるのかな。 >>996
うちもそんな気がする
一度前進してから勢いつけてバックしてる
車止め乗り上げ対策（誤バック防止）だと思うけど >>997
>>998
次リミッター外して試してみます。
やたら吹かさないと動かないからバックだけ非力な車って感じ。
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