W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
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【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584933160/l50
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/ マイチェン後のオールテレイン かっこいいね
エアサスも魅力的だな E400 4matic Sedanを買って２年半が経過、走行距離1.5万km。各部が十分馴染んできたからか、
納車直後よりも静粛性がアップしてきたように感じる。
日常的にはもっぱらスポーツモードで走行し、時々スポーツプラスモードを使用。エコモードとか
コンフォートモードは、滅多に使用してない。
Ｓクラス並みに静かで快適、かつ、キビキビ走ってくれる「スポーツセダン」だと思う。 MC後の顔が嫌であえて現行E53買ったよ
MC顔はGTなら似合うが、無理矢理移植するEクラスには似合わない >>805
うっそーん
このV6スゲーうるさいって乗った瞬間から感じたんだけど、
クーペとはまた違うのかね？ E400 4matic Sedanは、18インチのコンフォート系のタイヤを履いているため、同じE400でも
よりスポーティーなクーペ（19インチのスポーツ系タイヤを履いている）と比べると、走行中の
ロードノイズが、Sedanの方がより静かなのは確かです。
スポーツプラスモードだとエンジン音がちょっとうるさく感じられるので、スポーツモードで走る
のが好みです。
コンフォートモードが嫌いなわけではありませんが、スポーツモードの方がエアサスが少し硬めに
なって加減速時やコーナリング時の姿勢変化が少なくなるので、私にはコンフォートモードよりも
スポーツモードのやや引き締まった乗り心地の方が好みです。
峠道や高速道路では、スポーツプラスモードで走ることもありますが、基本的には、もっぱら（ほぼ
８割がた）スポーツモードで走っています。 E400 4matic SedanのV6エンジンと９速トルコンATの相性は、とても良いと感じています。
シフトアップもシフトダウンもスムースで素早く、どんな道を走ってもストレスを感じることは
ありません。V6エンジンの低回転からの太いトルクを上手く活かすようなシフトパターンが組ま
れているので、さり気なく静かに速いという印象です。 クーペは結構音が入るようにしてあるね
Sクーペでもそう 最後に現れた全角はE400はやめてE43にしたとか言ってなかったか？ >>797
4Sで1835万、オプション入れたら2,500万だって
前試乗に行ったとき、妻が「乗り心地悪い」とか言われて53にしたんだけど、あんまり車乗らないから買ってみよう >>820
E53クーペと素992所有者だけど乗り心地は大差ないよ
どっちも新車前提だと値落ち考えると992の方が結果的に安いかもよ あ、ただ後席たまに使うんなら911だと人が乗れないけど >>821
クーペのスポーツカー持ってるならE53はセダンの方が良かったんじゃない？
確かにE53クーペかっこいいけどさ
家族も乗るなら乗り降りの時クーペじゃ使い勝手悪くない？ >>824
子供いなくて1人か2人でしか乗らないのと、クーペ好きなので
実はもう一台クーペあります >>825
もう一台増やす前にポルコネのスクショ出せって 上の氏名はスクロールすれば消えるけどVINとペアリングコードってのは出ちゃう 全角や妄想ポルシェ。そうこれでこそE板、久しぶりに参加するか…あ、世界の青木も >>830
だからそんなのないって
お前知らんのだろ >>832
おいおいw
お前こそ知らんだろw
自分の開いてみればわかるぞ >>831
ポルシェが妄想だとか思っちゃう奴はEクラスも買えてない貧乏人。お前の事だから参加しなくていいよ。 妄想と現実の境界線が無くなってしまった。
アプリもまともに操作できない、いまどきのコネクト対応してない中古のオンボロポルシェと型落ちベンツか…… E400クーペの中古価格がこなれてきて魅力的に思っていますが、
学生時代に憧れたCL550最終型にも強烈に惹かれています。
お伺いしますが、CLの+200万円でEクーペを選ぶ価値はあると思われますでしょうか？
あるとしたら、具体的にどのような所にでしょうか。
Sクラスクーペもかなり安くなってますが、こちらには全く興味がありません E400 4matic Sedanは低回転から強力なトルクが出てくるので、ストップ＆ゴーの多い街乗りでも
ストレスなく運転できるのが良いところ。スポーツモードで走行すると、地上高が下がり、エアサスが
少し硬くなるので、コーナリングや車線変更の際のボディーロールが抑えられ、とても乗り心地が良い。
９Gトロニックの変速ショックの少なさ、シフトチェンジの滑らかさは、特筆モノだと思う。 >>840
スポーツモードが好きならE450の方が更にいいぞ
E400よりレスポンスが全然いい
エンジンの型式がE450はE43AMGと一緒だからね。 E450 4matic Sedanには、まだ乗ったことがないのですが、カタログスペックを見た限りでは、
E400をよりスポーティーな方向に味付けした車だと思っていました。実際のところも、そうなの
ですね。E450が発売されるよりも、かなり前にE400 4matic Sedanを買ったので、私としては、
E400に満足しています。 確かにE400は良いね
俺はワゴン乗ってるわ
加速良し
乗り心地良し
スピード出すのも設定変えればイケル
荷物のせられる
次買う車に困ってる 排気量が大きい(500cc)分エンジンに余裕があると思います。 >>844
Ｅ450はＥ400より５００ｃｃダウンサイジングだろ？
Ｅ400のこと言ってんの？ E400 4matic Sedanの3.5リッターＶ６エンジンは（いまどきのエンジンとしては）大排気量なので、
低回転からの豊かなトルクのお陰で、悠然たる余裕を感じさせてくれるところが気に入っています。
ハイペースで走っても、「がむしゃら感」が無くて、ゆったりとした貫録を感じさせてくれるあたり、
Ｓクラスを髣髴とさせるような乗り味が感じられます。 フェイスリフト版 日本発表や受注 ボチボチですかね？
6月受注 8月配車が以前は最短だったような
ローレウス売れ残ってる間は遅れる？ >>848
今月本国で受注開始して生産は7月からなんで日本は10月頃じゃないか やばいよ やばいよ
頭頂部がハゲてきた
親父も若ハゲだったから、間違いなく絶望的展開が待っている・・ 何だかんだで、フェイスリフト後にせよフルモデルチェンジ後にせよ早めに買うに限るわ、やっぱり。
早めに買うと年次改良で残念に思うこともあるけど、そのぶん現行デザインに長く乗れるから。
乗って１〜2年ですぐに見てくれが型落ちになるのはやっぱり悲しいからな。 そんなこと言うなよ
ハゲは薬でちゃんと治るんだぞ？
ソースは俺
飲み薬は効果強いけど副作用もあるから、まずは塗り薬からを勧める E450が3000ccでE400が3500ccで500cc分余裕があるって事だよ >>854
国産車だったら型落ち関係なくデザインで選べばいいけど、ベンツはたいていの人が見栄張るために乗ってるからデザイン関係なく最新型に乗ることに意味があるんだよなぁ〜
見栄張れないんだったらベンツなんて買わないし E400 4matic Sedanは3.5リッターＶ６エンジン
E450 4matic Sedanは3.0リッターＶ６エンジン
E400の後継モデルであるE450 は、排気量が0.5リッター、ダウンサイジングされた。
1,000~2,000rpmの低回転域における豊かなトルクと低音系の余裕を感じさせるエンジン音は、
E400 4matic Sedanの特徴であり、エアサスの制御も絶妙なので、長距離を運転しても疲れない。 ナマズ顔の新型Eクラス、クッソダサいので売れないわコレ。
5シリーズの新型が精悍な方向にカッコ良くなったから
ベンツ、ヤバイんじゃね？ >>861
俺は安全装備が目的で買ったから、安全装備が向上しないうちは買い換える意味がない 第２世代の（明らかに改良・改善された）MBUXとレベル３自動運転が実装されたメルセデス・ベンツが
出てきたら、買い換えようと思っている。
もうすぐEクラス（W213）の後期型が発売開始となると思うが、第２世代のMBUXもレベル３自動運転も
実装されないだろうと見込んでいる。
第２世代のMBUXとレベル３自動運転が実装されるのは、2020年末のデビューが見込まれる次期Sクラス
からだろうと予想している。 >>865
レベル3の自動運転は分からないけどW223のMBUXはNTG6から7に進化するみたいだね
後期W213はNTG6のまま >>855
だよね。リアップちゃんとつけたらフサった。で、サボったらゲハ復活してきた。
今月からミノアップというジェネリック一生懸命つけてる。 学生のとき皮膚科の教授が薄ら禿だったので禿につける薬は無いなと悟った思い出 ナマズ顔が無理なので、次は他の買うわ
マジでナマズ顔やめてほしい(泣) すっとぼけたナマズ顔より上品な前期の方がいいね
買い替えるならFMC後にすべきだよ
そのころにはナマズ顔は軌道修正がかかるだろ >>874
212までいくと今のデザイン言語とトレンドから離れすぎてるからさすがに嫌かな 212後期はいけるけど211は丸目だからキツいかな自分は 機能的にも後期が良いのは間違いないが、デザイン的に無理なんよ(泣)
多分、買い換えるならメルゼデスじゃ無いの買うわ
クラウンやハリアーでも良いかな〜とか思っちゃうわ メルセデスも早くBMWのようにiPhoneをキー代りに使えるようになって欲しいね
乗り換えはその後だね〜 >>880
パナメーラグリルではなくパナメリカーナ（パン・アメリカーナ）グリルでは？ 郊外の片側３車線の幹線道路を走行していたとき、走行車線に２リッターの空のペットボトルが転がっていたので、
ダブルレーンチェンジのような感じで急ハンドルを切って避けた。
夕方遅い時間帯で、透明の空のペットボトルだったので、気付くのが遅れてしまったのだが、このときの、スポーツ
モードでのE400 4matic Sedanの俊敏かつ安定した挙動は、大いに安心できるものであった。
急ハンドルを切ってもボディーのロールが少なく、挙動が安定しているので、余裕を持って安全にペットボトルを
避けることができた。 空じゃなくて黄色い液体が入ったペットボトルならよく落ちてるよ＠大阪 大阪は日本一小汚い街だからな、潔癖症のおれは大阪では外食できない
5つ星のホテルでさえ掃除がいきとどいてなかった
街も人も下品、それが大阪 E400 4matic Sedanは急ブレーキをかけたときの挙動も非常に安定していて、自分の予想以上に
短い距離で止まってくれて、しかも、エアサスの制御が絶妙でノーズダイブが少ないので、安心
して思い切りブレーキを踏めるのが素晴らしいところ。良く曲がり、良く止まる、という基本性能
の高さを日々実感している。 でもぶっちゃけこの四駆は走ってて気持ちよくないだろ
なんか不自然だわ >>892
なんか…
自分に酔ってる人が来る様になっちゃったね
もしかして…
「メェルツェデツ」って言います？ >>892
もしかして、E450が500ccアップの人？
知らなかったもんだから、必死に調べて
ID変えて誤魔化したら自動車評論家みたいな文章に
なっちゃったE450が500ccアップの人？ ミノキシジルはやはり飲み薬も併用した方が早くフサりますか？M字の部分も復活しますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
