■■■ レクサス LEXUS NX 72台目 (ワッチョイ無) ■■■
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トヨタ、レクサスは、技術は世界一だけど、
商品パッケージが車内疎通ができてなく失敗する。
章男社長も車内疎通の無さを反省していた。
LSのメジャーチェンジで5m超えとかして
LSの顧客に呆れられて、買い替え逃げられている。
それと、レクサスは海外を意識してるから
国内に適応したディメンションが
意識にないだろう。。 >>131
日本市場など相手にしてないのに
アンケートもクソもねーだろ
日本人はライズ乗ってろということ 1850以内にするとUXと被るし
1850以上にするとRXと被るし
実に中途半端な車種になってしまうね そんなん考えてたらESの幅を1865mmにしないよな。 そもそも買う時に1,850を気にした事ないな
マンションに住んでないからだろうけど 旧RX、NX、現RXと乗ってきたがベストサイズは旧RXだった ISも一文字テールでイマイチっぽい
一文字はポルシェしか似合わないな >>131
LEXUSってブランドは北米の為に生まれた物だから。
最近な中国市場の意見も取り入れるようになったけど
日本市場はあくまでも「おまけ」であり「ついで」何だよね。 俺マンションだから1850超えたらUXにしようかな。 レザーシートなのに
ほとんど合皮でチープな車だな。
アルカンターラくらい採用出来ないのかね。 どうせ合皮を使うなら高価なアルカンターラくらい採用しろよ
とまで書いてやらないとアホには伝わらないよ 初めからそう書いとけや
言い訳してんじゃねーよばーか 新型ハリアーの話題より、
RAV4PHVのエンジンの
パワーアップ型が採用されるのかが
問題だろ >>159
300馬力オーバーだけど剛性とか大丈夫なんかね? \ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ッ、:::::: ) く ホ す
\ l ,ッィrj,rf'"'"'" lミ::::::: く れ モ ま
Y ,!ミ::::::: ヽ な 以 な
`ヽ、 | くミ:::::::: ノ い 外 い
|、__ ャー--_ニゞ `i::::,rく か は
``''ー- ゝ、'l  ゙̄´彑,ヾ }::;! ,ヘ.) ! 帰
゙ソ """"´` 〉 L_ っ
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-''" / `ー─''ぐ;;;;' ,' ノ
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こんなん走ってたら二度見して指差して笑うわ ベンチレーションって、なんであんなにクソうるさいのだ?
たいして風も威力ないし。 あの穴って、体からの垢で塞いじゃうよな?
つまようじでポツポツ穴を回復していくの、
いちいち面倒くさいよな? >>171
お前フシュフシュ言いながら汗だくで乗ってそうやな アルコール消毒した後のハンドクリームのせいで
ステアリングのステッチ糸が真っ黒だよな? >>166
お前は二度と出入りするな
マジで訴えるぞ ISがMCで眉毛になるみたいね
NXも眉毛になるんかな? 今や400万円台の車でも装備や質感、乗り心地など
レクサスに追いつき追い越してる様な感じだから
新型は更にそれ以上になるんだろな。
楽しみ。 分離ナイキマークも今やNXだけか
シーケンシャルウィンカーもライズにすら採用される一方でハリアーは採用せずISも採用せずでちょっと安っぽい流れになってきたし >>190
えっ?!出始めは物珍しさがあったけど
今やダサい代表みたいになっとるじゃん 確かに、、、
買おうと思ったけど
シーケンシャル嫌だなぁ NX300のアイストが邪魔だな
ヤリス、カローラ、ハリアーはアイスト無しのモデルが選べるから羨ましい アイストはあってもいいけど、セル音や振動が軽四と変わらないのが悲しい。 もう前期は存在意義ないな
完全に新型ハリアーより格下の車に成り下がったし
後期もLTAなしの先行版は魅力薄いし まあ前期が新型ハリアーに勝てる部分は無いな
装備も安全性能も全て格下だし
あのNX前期だけぶつかりまくってるお笑い動画を思い出す 幾ら新型でもターボが載せられない剛性しかないシャシーと比べるのは如何なものかと
価格も決して安くないし つまり最新型車がやっとこさ2014型車を越えたってことアピりたいんだろう。 新型のあのお尻はなんとかしてくれ
実際の本物はカッコイイんだよね? 新しいISのケツがあれだからありえるよな 勘弁して欲しいけど NX300はアイスト無しの方が良い
アイスト仕様車はカーバッテリーの交換サイクルが短いから頻繁にバッテリー交換しに行かないといけない上、
NX300hと違ってモーター走行機能が無いから信号待ち発進でワンテンポ遅れるのが不快
トヨタは漸くガソリンエンジンモデルにアイスト装置を載せる事の間違いに気付いて、
ヤリスやハリアーなどの新型車のガソリンエンジンモデルではアイスト装置を外している NX300hとES300hは車両の重さと比べて馬力が足りない
後席が狭いIS350よりも、後席居住性とパワーを両立したNX350とES350を発売して欲しいぐらいだよ >>211
ESは北米では350V6ガソリンがあるぞ
なお中共向けには200直4ガソリンなんてのもある
どうせ歩いた方が早いくらいの渋滞だからドンガラが大きくて見栄張れればそれで良いわというアジア向けらしい構成
NXはエンジンルームに350V6は入らないようだ アイストあってもいいけど
安っぽい大衆車の様な音と振動をなんとかしろ! だって安っぽい大衆車なんだもん
でも、お値段は上等 値段安いと思ったんだけど
高いと思うならもっと安い車にすれば良いのに NXより安いUX見たら、余りにもプラスチッキーで
気持ち悪くなった。 >>218
お値段以上とか
お値段以下とかイチイチ考えないよ
お値段以上だと嬉しいものなのか?
よく分からん >>219
当たり前じゃん
値段以下なら普通は買わない
物の価値が分からないなら小学生からやり直すべき >>219
どうやって値段が安いと思ったの?
どうして数ある同じような値段の車からNX選んだの? >>212
ES350が北米にあるのは知ってるよ
日本で販売しないのがおかしい
NXのエンジンルームにV6エンジンが入らないのは初耳 >>211
RX300の代車がNX300hだったが非力過ぎだった
RXよりも100kg以上軽くてモーターのトルクがあるはずなのに出足は鈍い
中間加速のトロさは言わずもがな
ES300hは乗ったことないが似たようなものなんだろうな >>222
エンジンは
物理的に入るだけというのと衝突時の潰れシロを十分確保してバルクヘッドが破れない状態で入るのとは全く別
スモールオーバーラップがない旧衝突基準ならヴァンガードみたいにV63.5を積めたんだろうけど >>223
NX300hの代車が前期のRX450hだった
色々重たく邪魔臭く感じた
ESはスッキリした乗り味で長距離は楽と感じた
パワー不足も感じない
あとVerLのシート(太腿下の電動可変)が良かった
デジタルアウターミラーは老眼入ると右側が厳しいw >>225
RX300の前はNX200tに乗ってた
RX300に乗り換えたときRX重いなあと感じたが、そのRXよりもNX300hは遅いと感じた
燃費はNX200t 10km/l、RX300 9km/lの通勤路でNX300h 13km/lだったから驚くほど良いというわけではないね
次はIS300hにしようかなと思ってたがある意味良い経験が出来たよ NX200t Fスポ → RX450hマイチェン後に乗り換えたけど、取り回しは断然NXが良かったな。
なんだろう NX納車されたときの感動は大きかったが、RXはそうでもなかったw 似てるからかな NX300Fスポ、最強!
エコモードでも踏み込んだらぶっ飛ぶ! >>228
これでボディー剛性が高ければいいんだけど少しカーブがあるとアンダーステア祭りなのがねぇ
FMCで剛性上がってるといいけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています