■■■ レクサス LEXUS NX 72台目 (ワッチョイ無) ■■■
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UXもそうだが、リアのLEXUSマークが中途半端に低い位置に付いてるから変なんだよな、もう少し高い位置に付いていればカッコ良く見えるのに >>117
それ言われてみたら
スゲー不細工に見えてきた vwの朴李でハッチのノブなのか。
それにしてもトヨタ品質みたいでレベル低いな。 新型が出たら発注日にハゲ速が買いそうでうっとおしい 新型はベンツ並みにアンビエントライト付けて欲しいなぁ
あとはレーンキープアシスト強化 次期型は幅1870って書いてあるけど、やっぱりでかくなってきたか。
1850におさえてほしかった。 何で全幅こんなに広がってるの?
よく海外向けだからというけど海外の人はそんなに全幅を広げることを
望んでいるの?本当に全幅1,850ぐらいが打ち止めでいいよ。
RX1890とか要らない。ましてやNXで1870なんて馬鹿じゃん?って。 トヨタもさ、一回ユーザーにアンケート取ってみれば?
全幅は1850が良いですか?全幅1870が良いですか?って。
私の見立てだと7割5分の方は1850が好ましいと回答すると思います。
半数以上の方が指示しているサイズを無視してなぜ1870を選ぶのでしょうか。
そこが本当に疑問です。ユーザーファーストじゃないんですか?
1870にする理念は何?なぜ大多数の人が嫌がることをするの?
街の道路の拡幅はどんどん広がっているの?人間の横幅はどんどんワイドに
なっているの?本当になぜなの?1870にする意味を!答えてみろバーカ! トヨタ、レクサスは、技術は世界一だけど、
商品パッケージが車内疎通ができてなく失敗する。
章男社長も車内疎通の無さを反省していた。
LSのメジャーチェンジで5m超えとかして
LSの顧客に呆れられて、買い替え逃げられている。
それと、レクサスは海外を意識してるから
国内に適応したディメンションが
意識にないだろう。。 >>131
日本市場など相手にしてないのに
アンケートもクソもねーだろ
日本人はライズ乗ってろということ 1850以内にするとUXと被るし
1850以上にするとRXと被るし
実に中途半端な車種になってしまうね そんなん考えてたらESの幅を1865mmにしないよな。 そもそも買う時に1,850を気にした事ないな
マンションに住んでないからだろうけど 旧RX、NX、現RXと乗ってきたがベストサイズは旧RXだった ISも一文字テールでイマイチっぽい
一文字はポルシェしか似合わないな >>131
LEXUSってブランドは北米の為に生まれた物だから。
最近な中国市場の意見も取り入れるようになったけど
日本市場はあくまでも「おまけ」であり「ついで」何だよね。 俺マンションだから1850超えたらUXにしようかな。 レザーシートなのに
ほとんど合皮でチープな車だな。
アルカンターラくらい採用出来ないのかね。 どうせ合皮を使うなら高価なアルカンターラくらい採用しろよ
とまで書いてやらないとアホには伝わらないよ 初めからそう書いとけや
言い訳してんじゃねーよばーか 新型ハリアーの話題より、
RAV4PHVのエンジンの
パワーアップ型が採用されるのかが
問題だろ >>159
300馬力オーバーだけど剛性とか大丈夫なんかね? \ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ッ、:::::: ) く ホ す
\ l ,ッィrj,rf'"'"'" lミ::::::: く れ モ ま
Y ,!ミ::::::: ヽ な 以 な
`ヽ、 | くミ:::::::: ノ い 外 い
|、__ ャー--_ニゞ `i::::,rく か は
``''ー- ゝ、'l  ゙̄´彑,ヾ }::;! ,ヘ.) ! 帰
゙ソ """"´` 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡=- 〈´ ,,.._ i 't-'゙ | ,へ ,r┘
,、yx=''" `ー{゙ _, -、 ; l レ' ヽr、⌒ヽ'
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-''" / `ー─''ぐ;;;;' ,' ノ
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こんなん走ってたら二度見して指差して笑うわ ベンチレーションって、なんであんなにクソうるさいのだ?
たいして風も威力ないし。 あの穴って、体からの垢で塞いじゃうよな?
つまようじでポツポツ穴を回復していくの、
いちいち面倒くさいよな? >>171
お前フシュフシュ言いながら汗だくで乗ってそうやな アルコール消毒した後のハンドクリームのせいで
ステアリングのステッチ糸が真っ黒だよな? >>166
お前は二度と出入りするな
マジで訴えるぞ ISがMCで眉毛になるみたいね
NXも眉毛になるんかな? 今や400万円台の車でも装備や質感、乗り心地など
レクサスに追いつき追い越してる様な感じだから
新型は更にそれ以上になるんだろな。
楽しみ。 分離ナイキマークも今やNXだけか
シーケンシャルウィンカーもライズにすら採用される一方でハリアーは採用せずISも採用せずでちょっと安っぽい流れになってきたし >>190
えっ?!出始めは物珍しさがあったけど
今やダサい代表みたいになっとるじゃん 確かに、、、
買おうと思ったけど
シーケンシャル嫌だなぁ NX300のアイストが邪魔だな
ヤリス、カローラ、ハリアーはアイスト無しのモデルが選べるから羨ましい アイストはあってもいいけど、セル音や振動が軽四と変わらないのが悲しい。 もう前期は存在意義ないな
完全に新型ハリアーより格下の車に成り下がったし
後期もLTAなしの先行版は魅力薄いし まあ前期が新型ハリアーに勝てる部分は無いな
装備も安全性能も全て格下だし
あのNX前期だけぶつかりまくってるお笑い動画を思い出す 幾ら新型でもターボが載せられない剛性しかないシャシーと比べるのは如何なものかと
価格も決して安くないし つまり最新型車がやっとこさ2014型車を越えたってことアピりたいんだろう。 新型のあのお尻はなんとかしてくれ
実際の本物はカッコイイんだよね? 新しいISのケツがあれだからありえるよな 勘弁して欲しいけど NX300はアイスト無しの方が良い
アイスト仕様車はカーバッテリーの交換サイクルが短いから頻繁にバッテリー交換しに行かないといけない上、
NX300hと違ってモーター走行機能が無いから信号待ち発進でワンテンポ遅れるのが不快
トヨタは漸くガソリンエンジンモデルにアイスト装置を載せる事の間違いに気付いて、
ヤリスやハリアーなどの新型車のガソリンエンジンモデルではアイスト装置を外している NX300hとES300hは車両の重さと比べて馬力が足りない
後席が狭いIS350よりも、後席居住性とパワーを両立したNX350とES350を発売して欲しいぐらいだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています