初代(DW)デミオをあっさりと語る 三十一台目
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前スレが落ちていることに気が付いて急遽、立てました。
５ちゃんねるに初代DWデミオユーザーは私を含めて数人しかいないと
思いますが、元ユーザーも含め、雑談、情報交換の場にして頂ければ
嬉しいです。 純正以外でおすすめのエアコンフィルター、オイル教えてください DWは車種によってはエアコンフィルター交換できないらしいね？ いまさら前スレが落ちてたのに気付いたw
>>3
カー用品店で売ってる奴でいいんじゃない？
>>4
後期型の一部グレードのみだと思うよ シフトレバー、サイドブレーキ周りのプラ部品外せば
シガーソケットの配線に手が届くかな？
調べたけど実例が見つからなかった。 1乙
散歩道沿に初代後期型があって何年か前から見ていたんだが、今日見たら2代目後期型に替っていたわ
何か笑った コロナで疲れてしまった人たちへ この画像で幸せな気持ちになってください。
ちなみに オフ会ではなく偶然 撮影できた画像です。
https://i.imgur.com/jV3RCGy.jpg ボディがキレイで、アンテナが並んで伸ばしてある、少し作為的なモノを感じる。 球根マークのデミオに乗ると初心に帰れそうな気がするけど機会がないな 新型タフトの内装にデミオみがあって辛い
https://i.imgur.com/MEjl8yC.jpg
・チープな灰色基調
・サンルーフあり
・後部座席フラット可 昨日スーパーでおばちゃん運転のDWを見た
ルーフレール付き
もう2ヶ月に1台しか見ないDW
DYデミオもあまり見ないからね
売れ数が桁違いの初代フィットは今でも頻繁に見かける どこの地域か知らんけど初代フィットだってDW並に見ないけどな 初代フィットがいつ発売でどんな形のやつかピンと来ないな
出た時、コンセプト的にはデミオの正当後継者みたいだなと思った記憶はあるんやが
2代目キューブも相当経ってるはずなのによく見るな まあ地域差はあるんだろうけど、うちの地域は初代フィット多いよ
初代フィット＞＞＞＞＞DYデミオ＞＞＞＞＞＞＞＞＞初代キューブ＞DWデミオ 初代フィットの登場は2001年だっけ？
DWデミオの末期に登場したモデルだからほぼ1世代違う
単純な時代に絞ると、フィットというよりロゴの方が丸被りになるモデル
DWが開拓した小型トールワゴンというジャンルで言えば、2年後追いのキャパも当時のライバル
低床で荷室を有効利用しつつタワパ利用可な全高を・・な欲張りコンセプトのDWに対し、
タワパ非対応と割り切り乗員の快適性に振った大型シートのキャパという違いはあったけど・・ ロゴとキャパはDW以上に見ない
もしかしてDWのライバルとは
言えないくらいに売れなかった？
どちらも過去5年以上見た記憶がない >>26
息の長い安定した売れ行きだったDWfは立派
キャパのように快適性指向の重厚仕上げで導入された後席ヒーターダクトも、
軽快かつ機能性志向となる先行DWでも上位モデルでは採用していた
まぁ後々残るかどうかは単純な人気に加え、乗り換え候補の有無も大きく関わるね
大ヒットモデルの歴代フィットはロゴやキャパユーザーを飲み込めた可能性が高いし、
対するDWユーザーはギリギリでDYまでという人は多かったのではないかと
・ただし車体サイズがデカくなっても積載サイズ縮小、
・大幅進化したエンジンも欧州共有シャシ採用の弊害=車体重量増で非力感(低回転域)・狙ったほどの燃費アップできず
コンセプトが一代限りで廃止されたトヨタのファンカーゴ程極端では無いけれど「乗り換える車が無い」はDWユーザーにも当てはまる
ある程度の予算やサイズ内で26インチBMXを車輪外さず積み込める(←広く高さのある荷室の比喩)モデルは限られたし、
その中で悩まずタワパに飛び込めるという、こだわる人には唯一な稀有モデルがDW まだ捨ててないと思うけど、デミオとキャパとパイザーを比較したムック本あるよ
DW出たあたりの競合車はここあたり
マツダのサービスマニュアルも持ってて、後期あたりの比較対象別セールストーク例載って、その頃はヴィッツとかだったかな >>28
今になって「買っておけば良かった」と後悔しています、それらの雑誌
初めの頃の蝋燭マークDWでライバル視されたのがパイザーでしたね
シートアレンジでフルフラットにしたときのパイザーは見事だったけど他の要素がが・・
根本的にサイズ違いでもライバル設定・・それほどまで当時こういうジャンルの草分け的な存在でした
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その後の各社
【遊び要素】の訴求でキャパ、さらにはサイズ違いでS-MX
【ハイトワゴン】として装備を厚くし急ぎ発売された初代キューブは後席をタイヤハウス間に落とし込む間に合わせで定員4人(前期型)
【荷室対抗】でマーチの荷室を伸ばしたマーチBOXを追加発売
【後席の使い勝手】を高めて対抗したミラージュディンゴは奇怪デザインで自滅
【乗用コンパクトカーの基本部分】でスターレット・ターセルコルサから刷新されたワールドカーとしてのヴィッツと、
【ハイトワゴンの多様性】を追ったヴィッツ派生車のファンカーゴ、同じくヴィッツ派生で、
【自由度を残したカーライフ】を意識し発売したものの運転席から見切りの良さが高齢層にも受けたbB
bB・二代目キューブ/キューブキュービック・フィット・フィット派生のモビリオ/モビリオスパイク、廃版ディンゴ後のコルトetc......
これらになるとDYデミオの競合車種 質問談ですが、ディーラーで12か月点検受けるといくらくらいかかりますか？
マツダ車の場合やはり安心感はディーラーですよね 12000円前後だったと思う
年に一月位キャンペーンか何かで安い時があった様な
安心感についてはどうだろうね？
DW持っていくと古いせいか門外漢扱いされるよ 門外漢の使い方間違えたわ
とりあえず、よそよそしい対応をされる >>32 ありがとう 町工場より安心感あるような気がするけど違うのかな？いろいろ車種ごとに詳しいみたいな
あと知り合いだとちょっとしたこと言いにくいよね オイル交換でディーラーに電話したら高かったのでオートバックスにした
ディーラーじゃない中古屋で買ってるＤＷなんてゴミ客扱いだろな >>33
ディーラーのメカさんが詳しいのは現行機種だと思った方がいいよ
町工場はピンキリだろうけど、誠意(モラル)がある経験者=職人がいる所なら、
ディーラーよりも技術力は高い
そういう民間を見つけられれば今後も安心・・・まぁ定期点検程度ではどこでも大丈夫だよ
(希少なモラル崩壊しているよーな所は除く) ここ10年くらいはアッセンで部品出てくるし分解して交換なんてやらないだろうしね 12点検は安いとこで大丈夫でしょ Jムスあたり 町工場も最近はDと値段大差ないよ 皆さんタイヤは何処で買ってますか？
通販は使ったことないのですが安いので気になってます
やめた方がいいでしょうか？ >>38
ヤフオクで買ってもち込みokな店で組む
これが一番安い そうなんですか
もう店舗に置いてないようなタイヤだしどの道注文することになるので通販で探してみます
ありがとうございました 近所のイエローハットには165-70の在庫有ったよ
作業工賃、廃タイヤ処分費などコミコミ4本で4万円弱くらいだったかな 【生霊系】被害者が恨んでなければ何もないかもしれないけど 生霊とか怨念が加害者の子や孫に影響することはある : 【閲覧注意】怖い話まとめ【怪談ch】 http://black-one-neck.blog.jp/archives/1077126319.html 一般的にコンパクトカーFF全般 ガレージジャッキどこにかければいいんだろうか？
特にリアあげるとき あと安物ジャッキは、はオイルが抜けやすいとかある >>44
リアのアスクルに掛ける。
ジャッキで上げてもウマ描けないと危ないよ
ジャッキ上げて潜ってる時に外れて死ぬ人いるから >>45 どうもです フロントよりリアをガレージジャッキアップのが危なそうですね
車種により曲がったりする可能性もあるもたいだし
何せタイヤ交換がパンタジャッキだとめんどくさいんですよね
ウマはかける場所決まってるんですか タイヤ交換ぐらいならフロアジャッキにアダプタ付けてジャッキポイントにかけて1輪ずつやった方がいいと思う。
https://image.yodobashi.com/product/100/000/001/003/168/958/100000001003168958_10204.jpg
ウマは基本ジャッキポイントにかけるけど、カーポートみたいに傾斜がついてところはちょっと不安だね。 前タイヤ交換する時のジャッキ当ては、ショックアブソーバーの一番下のリング部が荷重を支えてるから強くて良いと思ってた。
だけど、ジャッキで持ち上げるのと走行時では、「ショックのリング部」への荷重の掛かり方が違うから不安が有る。 ジャッキアップ後、タイヤを車体下に入れるのはどうよ 初代のR純正ショックって耐久性高いのかな？ KYBニューSRとくらべどうなんやろ
DYやDEはモンロー製で10万キロは大丈夫らしいけど >>52
一般的な事を言えばアフターパーツよりも
純正ショックの方が耐久性は優れている。
10万km位は大丈夫なんじゃないの？ 耐久性に関してはメーカー純正＞社外の傾向なんですね
硬さは社外＞純正 ？ >>55 初代のオーナーですか？ 経年劣化のゴム類、交換してますか？ >>56
DWオーナーです
足回りやエンジンマウントなんかのゴム類は一通り交換してますよ ベルトラインモールはともかくFガラスモールが少し剥がれ気味
なんとか補修できないかなぁ
みんからロンシャン履いてる車かっこいいな 後期型を親戚から長期間借りてるんだけど見た目も一周してかっこいいし丁度良い車だね
ところでリアのMAZDAとDEMIOのシールってまだディーラーで新品買える？ >>59
分からんが
2〜3年前にアレッタのシールを注文したら
まだあったので、ノーマルグレードのシールならまだあるかも
ディーラーに聞いてみてくれ 最近のコンパクトカーと並ぶとDWってちっこいな
軽と変わらない気がする 小さく見えて大きく乗れるからな
今時のコンパクトカーは安全基準の都合上、
小さい奴は荷物が全然乗らない >>66
MT車だよ
AT車だったとしてもしっかりアクセル踏めば問題ないでしょ
ただ110km/h以上のペースで長時間走り続けてると
音や振動のせいか知らんが結構疲れる >>69 束港距離どれくらい？アブソーバーのダストブーツ劣化してないか？ >>70
ほとんど近場の通勤にしか使ってないから6万キロぐらいなんだよ
サスのダストブーツは破れてるから交換しなくちゃならんし、フロントメンバーも補強が必要で、マフラーにも穴が開いとる
それでもまだ乗り続けたい。使い勝手がいいから 幸い、欠品部品はまだ一部で重要なのは大体揃うから直したら？ 14年式のDW3W手放したいんだけど需要あるもんかな？
ワンオーナー55000kmでなかなか綺麗で廃車にするには勿体ない
https://i.imgur.com/vR5baKW.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
