初代(DW)デミオをあっさりと語る 三十一台目
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前スレが落ちていることに気が付いて急遽、立てました。
５ちゃんねるに初代DWデミオユーザーは私を含めて数人しかいないと
思いますが、元ユーザーも含め、雑談、情報交換の場にして頂ければ
嬉しいです。 純正以外でおすすめのエアコンフィルター、オイル教えてください DWは車種によってはエアコンフィルター交換できないらしいね？ いまさら前スレが落ちてたのに気付いたw
>>3
カー用品店で売ってる奴でいいんじゃない？
>>4
後期型の一部グレードのみだと思うよ シフトレバー、サイドブレーキ周りのプラ部品外せば
シガーソケットの配線に手が届くかな？
調べたけど実例が見つからなかった。 1乙
散歩道沿に初代後期型があって何年か前から見ていたんだが、今日見たら2代目後期型に替っていたわ
何か笑った コロナで疲れてしまった人たちへ この画像で幸せな気持ちになってください。
ちなみに オフ会ではなく偶然 撮影できた画像です。
https://i.imgur.com/jV3RCGy.jpg ボディがキレイで、アンテナが並んで伸ばしてある、少し作為的なモノを感じる。 球根マークのデミオに乗ると初心に帰れそうな気がするけど機会がないな 新型タフトの内装にデミオみがあって辛い
https://i.imgur.com/MEjl8yC.jpg
・チープな灰色基調
・サンルーフあり
・後部座席フラット可 昨日スーパーでおばちゃん運転のDWを見た
ルーフレール付き
もう2ヶ月に1台しか見ないDW
DYデミオもあまり見ないからね
売れ数が桁違いの初代フィットは今でも頻繁に見かける どこの地域か知らんけど初代フィットだってDW並に見ないけどな 初代フィットがいつ発売でどんな形のやつかピンと来ないな
出た時、コンセプト的にはデミオの正当後継者みたいだなと思った記憶はあるんやが
2代目キューブも相当経ってるはずなのによく見るな まあ地域差はあるんだろうけど、うちの地域は初代フィット多いよ
初代フィット＞＞＞＞＞DYデミオ＞＞＞＞＞＞＞＞＞初代キューブ＞DWデミオ 初代フィットの登場は2001年だっけ？
DWデミオの末期に登場したモデルだからほぼ1世代違う
単純な時代に絞ると、フィットというよりロゴの方が丸被りになるモデル
DWが開拓した小型トールワゴンというジャンルで言えば、2年後追いのキャパも当時のライバル
低床で荷室を有効利用しつつタワパ利用可な全高を・・な欲張りコンセプトのDWに対し、
タワパ非対応と割り切り乗員の快適性に振った大型シートのキャパという違いはあったけど・・ ロゴとキャパはDW以上に見ない
もしかしてDWのライバルとは
言えないくらいに売れなかった？
どちらも過去5年以上見た記憶がない >>26
息の長い安定した売れ行きだったDWfは立派
キャパのように快適性指向の重厚仕上げで導入された後席ヒーターダクトも、
軽快かつ機能性志向となる先行DWでも上位モデルでは採用していた
まぁ後々残るかどうかは単純な人気に加え、乗り換え候補の有無も大きく関わるね
大ヒットモデルの歴代フィットはロゴやキャパユーザーを飲み込めた可能性が高いし、
対するDWユーザーはギリギリでDYまでという人は多かったのではないかと
・ただし車体サイズがデカくなっても積載サイズ縮小、
・大幅進化したエンジンも欧州共有シャシ採用の弊害=車体重量増で非力感(低回転域)・狙ったほどの燃費アップできず
コンセプトが一代限りで廃止されたトヨタのファンカーゴ程極端では無いけれど「乗り換える車が無い」はDWユーザーにも当てはまる
ある程度の予算やサイズ内で26インチBMXを車輪外さず積み込める(←広く高さのある荷室の比喩)モデルは限られたし、
その中で悩まずタワパに飛び込めるという、こだわる人には唯一な稀有モデルがDW まだ捨ててないと思うけど、デミオとキャパとパイザーを比較したムック本あるよ
DW出たあたりの競合車はここあたり
マツダのサービスマニュアルも持ってて、後期あたりの比較対象別セールストーク例載って、その頃はヴィッツとかだったかな >>28
今になって「買っておけば良かった」と後悔しています、それらの雑誌
初めの頃の蝋燭マークDWでライバル視されたのがパイザーでしたね
シートアレンジでフルフラットにしたときのパイザーは見事だったけど他の要素がが・・
根本的にサイズ違いでもライバル設定・・それほどまで当時こういうジャンルの草分け的な存在でした
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その後の各社
【遊び要素】の訴求でキャパ、さらにはサイズ違いでS-MX
【ハイトワゴン】として装備を厚くし急ぎ発売された初代キューブは後席をタイヤハウス間に落とし込む間に合わせで定員4人(前期型)
【荷室対抗】でマーチの荷室を伸ばしたマーチBOXを追加発売
【後席の使い勝手】を高めて対抗したミラージュディンゴは奇怪デザインで自滅
【乗用コンパクトカーの基本部分】でスターレット・ターセルコルサから刷新されたワールドカーとしてのヴィッツと、
【ハイトワゴンの多様性】を追ったヴィッツ派生車のファンカーゴ、同じくヴィッツ派生で、
【自由度を残したカーライフ】を意識し発売したものの運転席から見切りの良さが高齢層にも受けたbB
bB・二代目キューブ/キューブキュービック・フィット・フィット派生のモビリオ/モビリオスパイク、廃版ディンゴ後のコルトetc......
これらになるとDYデミオの競合車種 質問談ですが、ディーラーで12か月点検受けるといくらくらいかかりますか？
マツダ車の場合やはり安心感はディーラーですよね 12000円前後だったと思う
年に一月位キャンペーンか何かで安い時があった様な
安心感についてはどうだろうね？
DW持っていくと古いせいか門外漢扱いされるよ 門外漢の使い方間違えたわ
とりあえず、よそよそしい対応をされる >>32 ありがとう 町工場より安心感あるような気がするけど違うのかな？いろいろ車種ごとに詳しいみたいな
あと知り合いだとちょっとしたこと言いにくいよね オイル交換でディーラーに電話したら高かったのでオートバックスにした
ディーラーじゃない中古屋で買ってるＤＷなんてゴミ客扱いだろな >>33
ディーラーのメカさんが詳しいのは現行機種だと思った方がいいよ
町工場はピンキリだろうけど、誠意(モラル)がある経験者=職人がいる所なら、
ディーラーよりも技術力は高い
そういう民間を見つけられれば今後も安心・・・まぁ定期点検程度ではどこでも大丈夫だよ
(希少なモラル崩壊しているよーな所は除く) ここ10年くらいはアッセンで部品出てくるし分解して交換なんてやらないだろうしね 12点検は安いとこで大丈夫でしょ Jムスあたり 町工場も最近はDと値段大差ないよ 皆さんタイヤは何処で買ってますか？
通販は使ったことないのですが安いので気になってます
やめた方がいいでしょうか？ >>38
ヤフオクで買ってもち込みokな店で組む
これが一番安い そうなんですか
もう店舗に置いてないようなタイヤだしどの道注文することになるので通販で探してみます
ありがとうございました 近所のイエローハットには165-70の在庫有ったよ
作業工賃、廃タイヤ処分費などコミコミ4本で4万円弱くらいだったかな 【生霊系】被害者が恨んでなければ何もないかもしれないけど 生霊とか怨念が加害者の子や孫に影響することはある : 【閲覧注意】怖い話まとめ【怪談ch】 http://black-one-neck.blog.jp/archives/1077126319.html 一般的にコンパクトカーFF全般 ガレージジャッキどこにかければいいんだろうか？
特にリアあげるとき あと安物ジャッキは、はオイルが抜けやすいとかある >>44
リアのアスクルに掛ける。
ジャッキで上げてもウマ描けないと危ないよ
ジャッキ上げて潜ってる時に外れて死ぬ人いるから >>45 どうもです フロントよりリアをガレージジャッキアップのが危なそうですね
車種により曲がったりする可能性もあるもたいだし
何せタイヤ交換がパンタジャッキだとめんどくさいんですよね
ウマはかける場所決まってるんですか タイヤ交換ぐらいならフロアジャッキにアダプタ付けてジャッキポイントにかけて1輪ずつやった方がいいと思う。
https://image.yodobashi.com/product/100/000/001/003/168/958/100000001003168958_10204.jpg
ウマは基本ジャッキポイントにかけるけど、カーポートみたいに傾斜がついてところはちょっと不安だね。 前タイヤ交換する時のジャッキ当ては、ショックアブソーバーの一番下のリング部が荷重を支えてるから強くて良いと思ってた。
だけど、ジャッキで持ち上げるのと走行時では、「ショックのリング部」への荷重の掛かり方が違うから不安が有る。 ジャッキアップ後、タイヤを車体下に入れるのはどうよ 初代のR純正ショックって耐久性高いのかな？ KYBニューSRとくらべどうなんやろ
DYやDEはモンロー製で10万キロは大丈夫らしいけど >>52
一般的な事を言えばアフターパーツよりも
純正ショックの方が耐久性は優れている。
10万km位は大丈夫なんじゃないの？ 耐久性に関してはメーカー純正＞社外の傾向なんですね
硬さは社外＞純正 ？ >>55 初代のオーナーですか？ 経年劣化のゴム類、交換してますか？ >>56
DWオーナーです
足回りやエンジンマウントなんかのゴム類は一通り交換してますよ ベルトラインモールはともかくFガラスモールが少し剥がれ気味
なんとか補修できないかなぁ
みんからロンシャン履いてる車かっこいいな 後期型を親戚から長期間借りてるんだけど見た目も一周してかっこいいし丁度良い車だね
ところでリアのMAZDAとDEMIOのシールってまだディーラーで新品買える？ >>59
分からんが
2〜3年前にアレッタのシールを注文したら
まだあったので、ノーマルグレードのシールならまだあるかも
ディーラーに聞いてみてくれ 最近のコンパクトカーと並ぶとDWってちっこいな
軽と変わらない気がする 小さく見えて大きく乗れるからな
今時のコンパクトカーは安全基準の都合上、
小さい奴は荷物が全然乗らない >>66
MT車だよ
AT車だったとしてもしっかりアクセル踏めば問題ないでしょ
ただ110km/h以上のペースで長時間走り続けてると
音や振動のせいか知らんが結構疲れる >>69 束港距離どれくらい？アブソーバーのダストブーツ劣化してないか？ >>70
ほとんど近場の通勤にしか使ってないから6万キロぐらいなんだよ
サスのダストブーツは破れてるから交換しなくちゃならんし、フロントメンバーも補強が必要で、マフラーにも穴が開いとる
それでもまだ乗り続けたい。使い勝手がいいから 幸い、欠品部品はまだ一部で重要なのは大体揃うから直したら？ 14年式のDW3W手放したいんだけど需要あるもんかな？
ワンオーナー55000kmでなかなか綺麗で廃車にするには勿体ない
https://i.imgur.com/vR5baKW.jpg DWも大分古くなって来たから
少数存在する古い車好きに求められる様になったね
MTの方が需要あるだろうけど
ATでも状態良ければ行けると思う MTでも１３００は遅いね
ホンダNワゴンなんかに出だしで負けるし
踏んでも五月蠅いだけで加速しない MTの乗り方を知らない、しっかり回してない
それで遅いだの何だのと言われたくないな H12〜14年式1300DWのメーカー搭載バッテリーは55B24Lですか？
皆さんのバッテリーは何ですか？ アレッタの純正バッテリーは50B24Lだね
今はカオスの80B24L載せてる 中期型1.5GL-X、来月10回目の車検に出すことが決定！
でも、これでほんとに最後にするわ
今回は修理箇所が多くて、まともに部品交換してたら予算をはるかに超過しちゃうから経費の積算見積もりがえらい大変だった
数件回ったけど、整備工場の社長とかには露骨に要らない客扱いされた
車は消耗品って考えのあの人たちには、何でこんな古い車を金掛けてまで直して乗り続けるのか理解出来ないようだな
それより、うちで扱ってるリッターカーの中古でも買った方が全然いいでしょとか、そんな感じ 俺が行ってる整備工場を案内したいわ
なんたって社長がDWのオーナーなんだからな >>83 どれくらい車検費用かかりそうですか？中古展示してるモータースは乗り換え推奨してくるよ
だって在庫捌けないと日に日に利益へるからな >>85
当初いろいろ入れてみたらあっという間に20万を超えたので、オイルなどの消耗品以外をすべて取っ払い、部品交換も補修に変えて減額して16万弱に抑えた
結局、車検専門フランチャイズに頼むことにしたんだが、町の整備工場はやりながらの追加費用がいくらになるのか分からないとのことでおっかなくて無理だった 2010年製のタイヤ（スリップサインまで1.5mm）を
2020年製ファルケン低燃費タイヤ SINCERA SN832i 165/70R13 79Sに交換しました
コミコミで費用は総額21,500円でした。
2010年製タイヤは残り溝はいけそうだったけど、ひび割れが目立つので
車検がやばいと思いまして ドライブシャフトブーツって走行
何キロで交換しましたか？
うちの後期DW18年落ちは走行4万
キロですが、まだ換えなくてもいい
と言われました
距離走っていなくても経年劣化は
しますよね 経年劣化はするけど整備士が見て不要だというのなら交換しなくていいんじゃない？
それでも不安なら交換すればいいけど >>91
穴空いたら交換。または亀裂入ってグリス飛び散ってたら交換。
距離より劣化してたら交換だと思うよ マフラーに開いた穴を溶接で塞いでもらったらスゲー静かになったｗ
もっと早くやればよかったな
どれぐらいの期間持つのか分からんが、だましだまし使って行くことにしようーっと 後期型のキーレスユニットコンピューターってどこについてますか？ 走行距離で足回りへたるとハンドルセンター狂いますか？ >>96
ぶつけたんじゃない？走っててセンター狂うってよっぽどだけど、、 以前、アスファルト上でサイドターンしたら一発でサイドスリップ狂ったけど
心当たりない？ >>97-98
２人は異常なしなんだ 少しだけ右に傾いてるわ
タイヤぶつけたかも 気にすると気になるんだよんねorz 調整で直るのかな？ 「ジャッキアップ」どころか「カプセル」に入れる猛者も！
貴重な旧車を長持ちさせる「涙ぐましい」努力６つ
https://www.automesseweb.jp/2020/11/07/521184 DWデミオ
中古車で初期のLXプラバンパー3AT車に乗っていたよ。 3速AT車と代車で借りた4速AT車では同じDWデミオでも別物だったな 3速ATって恐ろしく燃費悪いんだろう？
今の時代3速ATって軽トラくらいじゃね？ ボロ車だけど運転しやすい
物も結構積める
当たり前だが、やはりいくら古くても軽とは違うよな 平成11年登録 中期型GL-X、修理＆車検のため整備工場に1週間の入院
代車のホンダライフは固定式で高さ調整が出来ないステアリングのためすげぇストレスｗ
おんぼろDWはアイドリングも不調で、交差点で信号待ちしてる間にエンストしそうになることが数回あったのでとりあえずスパークプラグを交換して様子を見ることにした
しかし、燃料ポンプが逝ってるようだともう廃車も考えるわ
春には予定通りだとタイヤも新しくしないとならないし、何かいろいろ金が掛かる >>109
プラグコード悪いと回転数落ちるよ
自分もたまに回転数落ちる時があってプラグとプラグコード交換したら治らなかった。
今も原因探してるけど、見つかる前に車変えると思う >>109
私の2000年製GLXはエアクリーナBoxから出てるケーブルコネクタの接触不良でエンストしてた。 DW、無事車検と修理完了
オイル交換したら一時的に走りが軽くなるね
何故かサイドブレーキも軽く引けるようになった
とりあえずまた、もう2年乗ります どんな感じの音なんだろうか？
寒い日の朝とかだとハンドル切った時にたまにフォーン！っていう何かが擦れるような嫌な音が鳴ることあるけど
あれは一体何なんだろうな？ みんなドライブシャフトブーツは何キロで、何年で交換したの？
うちのは走行4万だが亀裂が入っているように見える。
油が滲んで来たら寿命ですか？
とりあえず車検は問題なくパスしました。 >>116
それは意識したことないなー
デーラーさんに任せてるので >>116
2回目の車検の時だったから5年目にメカニックの人からブーツ破れてるから交換になると言われたな
そのままだと車検通らないと言われたので渋々1万2千円ほど支払って1箇所交換してもらった マツダじゃなくてもこのサイズの車出してくれないだろうかな
絶妙なさいずだと思うんですが
電気自動車でも
SUVは要らない たしかに、ほんとちょうどいいサイズだわ
かなり狭い道でも入って行けるし、小回り利くからバックで駐車もしやすいし
それでいて荷物もたくさん積めて視界もいい
1.5のエンジンでも街乗りメインであれば十分だし、軽より全然乗り心地いいよね 今のマツダの車はクソ高くて買う気がしない
例の魂動デザインとかいう、どの車種も同じような見た目なのもいい加減飽きて来る
車は安いに越したことはない
その上で維持費が低くて使い勝手がいいのが理想なんだよ
真の貧乏人は中古のホンダや三菱の軽に乗ってる連中だよ レンタカーで軽に乗ったがDWより
剛性感があるし、キビキビよく走る
次の車検でDWを手放し、軽に乗り
替えることにした
荷室はびっくりするほど狭いが
4人乗って荷物も沢山積み込むなんて
ことがないのでそれほど困らないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
