【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart81
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペして3行でスレ立てして下さい
シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
前スレ
【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564837297/
【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart79
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573521784/
【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart80
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1584246111/
※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
推奨NGID正規表現で「49.」
※NGワード推奨
ポコ爺 ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレを再確認願います
※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
推奨NGID正規表現で「49.」
※NGワード推奨
ポコ爺 ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc C4スペースツアラーってLEDヘッドライトなの？
C3でもC5エアクロスでもLEDヘッドライト化なんて5000円くらいから出来るんだからやればいいんじゃないの？？ >>27
日本仕様というかさぁ
右ハンドル仕様って考えてよね
欧州で右ハンドルってイギリスだけ
（そもそも日本の車社会、交通ルールはイギリスのコピペ）
イギリスって霧が濃いから
君が思うより、無茶苦茶、霧濃いですから、霧の日が多いですから。。
おまけに高緯度になると夜は長いですから
濃霧でLEDなんて死ねますから
なんでハロゲンないんじゃボケ！
となるよ
そういう事情の車が同じ右ハンドルだから日本に来てるんだよ
お解り？坊や >>31
LEDヘッドライトをオプションで選択できるはずなのにできないのは
その理由の答えになっていない
英国が鬱蒼とした曇り空が一年中だからハロゲンで十分だとか
日本はまた違う環境なんだし、オプションで選ぶことができでもいいでしょ
まあ、LEＤじゃなくても、ディスチャージドでいいんだが
C5は欧州仕様でも無いから、LEDを選ぶしかないんだけどな >>31
↑
最後アンカーつけ忘れた
>>28
お解り？坊や イギリス人だってグレードによってLED付けれる付けれないって別れてたらなんでだろ？って思うだろw 最近中古で購入したC4-2 Shine 1.2ターボですが
バッテリーはこいつでいいですよね？
マジレスお願い致します
BOSCH (ボッシュ)PS-I PSIN-7C LEDやらHIDが欲しいなら他社へ行けとポコ爺先生が発狂してきそうw C4-1のCDラジオのアンテナ端子の隣の端子は何？ >>35
サイズは合ってるはずだけど、アイスト対応製品でないので使えても自己責任かと >>39
あー、それディーラーさんも言ってました。
C4-2など最新のシトロエンはもれなくアイストでバッテリーに負荷がかかるので寿命は保証できない、と。それは国産車も同じだと思います。
純正品がバッテリー単体で確か7万円前後だったかと思いますのでチャレンジしてみます。
ご助言ありがとうございます。
助かりました。 値段は高くなるけどアイスト対応品も各社出してるよ
それでも純正品交換するよりは安いと思うけど 一応型番かサイズは確認しておいた方がいいよ
適合表見ると一つ下のサイズもあるみたいだし
長さが違うだけだけどね
因みにうちの1.6Tエクスクルーシブは6C 教えてほしいんだけど
バッテリー交換を自分出する際
obd2のメモリーバックアップって必要なの？ >>43
不必要。
ECUがリセットされるけどまたすぐに学習してくれる。
ナビのメモリーは消えない。
オーディオのメモリーが消えるのみ。 >>43
C4-１で純正Panasonicナビは電源バックアップして交換しないとオシャカになる >>45
連投すまぬ
国産車だと、バッテリー交換すると
パワーウインドウのスイッチがリセットされて動きがおかしくなった経験があるのだが、そんなのは無いの？
（国産車は特定のスイッチの長押しで治ったかな。。） なったことある
リセット方法も取説に書いてあるはず
他にも全く問題ないとは言えない
まぁ安全に関わるところでどうこうってのはまずないだろうけどね、心配なら持ち込みOKなディーラーや輸入車専門店がいいと思うよ >>48
C4-1もC4-2も始動時に特定ボタンの長押しでフルリセットする方法を親切なディーラーさんに教えてもらいました >>41
ああ、ありました。
27,000円位ですね、それにします。
色々google先生に聞いたらC4-2の純正はAC DelcoのLN3 80AHみたい。
AC Delcoのサイトの適合表には何故かシトロエンは一切出ないけど。
これにします。 >>49
あざっす、そうだよね。。
>>50
ほうほう、ちなみにどのボタンか覚えてる？教えてくれませんか >>52
C4-1は忘れた
C4-2はスピードメーター下のどちらか
多分左側だったかな？
エンジン始動時に長押し >>53
C4-1はバッテリーケーブル外したあと、再接続
で、キーをONの位置でしばらく待機でフルリセットみたいな感じ >>48
シトロエンの全車種に搭載されるバックアップメモリーはバッテリーが完全に上がった状態でも一週間ほどは記憶されるそうだ。
ただ、このバックアップメモリーに不具合を起こす個体もたまにあるらしくて、その症状は1日車を置いとくだけでバッテリー上がりになってしまうというもの。
修理しようにも症状が出たり出なかったりするんで原因箇所の特定が困難で結局ECUユニットごとの交換という高額修理になってしまうとディーラーが言っていた。
このユニットが正常ならバッテリーの交換でメモリーは消えないとも言っていた。
メモリーが消えるのは後付けされた社外製のPioneerやPanasonic(純正)のオーディオやナビぐらいなものだと話してくれた。 >>54
あざっす
まだ新車2年半のc4-2だけど
意味もなくやってしまいそうです！
>>55
むっちゃ、勉強になります！あざっす おいらもC4-2 Shine 1.2中古で最近ゲットなのでよろしくお願いします
全く意識してなかった車両税が1.2Lクラスの3.45万円なのでちょっと驚いた 軽いシステムエラーが出たときに運転に支障がもしあればその手でリセットかけてからディーラーに向かうと良いらしい
ディーラーから教えてもろた
C4-2に限らずシトロエンは意味もなくシステムエラーが出るらしい センサーの誤作動とかで一瞬拾ったエラーでも、しばらくは付き続けるらしいね。
OBD2で自分で消しちゃうけど、それでも出続けるなら修理に持ってってる。 現行c3だけど、シフトダウン時のカクカクが気になる。
特に低速の惰性走行時に2から1速に落ちる時、強いショックがある。
助手席の人の上半身が前に数センチ動くほど。
シフトアップも僅かにショックがあって、気になって仕方ない。
アイシン製らしいし、国産のATフルード入れたら効果あるかな。 ディーラーに診断機つないでみてもらうしかないのでは 俺C3エアクロスだけど、シフトダウンでそのまま止まる時はほぼ停車くらいまでスピード落とさないと1足には入らないな。 加速時のシフトアップは全くシフトショックが分からないくらいには滑らか。
セミオートマで1800回転でギアアップしていく時も同じくだな。 >>42
アイシン採用の最初期段階での何かの記事にPSAからの要求は他メーカーと違ってシフトショックを無くさない設定を好むからびっくり…ってこと書いてたの見た >>67
面白いね
読みたいので、探してくれない？ おいらも見たことあるし、Dでもそんな話される
向こうの人がMTっぽい挙動を好むのは事実だと思うよ AL4があれだもんなぁ
ショックの加速感が大事なのかもね >>69
6ATでは無いけれど8AT開発秘話で同じような事が書かれてるね
もしかしたら昔の同じようなページを見たのかな…
欧州自動車メーカー向けFF8速ATの場合は、あえて変速ショックを体感させ乗り手の感性を揺さぶる、「スポーツカーらしいキビキビしたシフト感」が求められた。
https://www.aisin-aw.co.jp/recruit/newgraduate/ps_at/at_development.html >>61
スノーモードで1速に入らんようにするのはどう？ >>76
えぇ？ＰＳＪの車なら
シフトレバーの近くに雪印マークあるだろ？ プジョー=P
シトロエン=S …Sitroen？
ジャポン=J ショックが無いといつ変速したかわからない、というのは何かで読んだ P = パリから
S = しばらく
J = ジャングルに行ってくる PSAだと何度言ったらわかるんだよ
Peugeot Citroen Japon表記は
終わったから 俺は業界にいたことあるからPCJは馴染み深いけど、普通のプジョーユーザーにとってプジョージャポン、シトロエンジャポンはわかってもPCJって略し方は聞いたことないやろ 中華でも今のシトロエンデザインがつまらんのが判るぐらいダサダサなんだな C2→C5-2→DS5(ヘヘ顔)→C5 AIR CROSSと乗り換えてる新参なんだがC5ACが一番かっこいいと思ってる AL4ですがATFって交換した方がいいですか？
また費用はいくらくらいですか？ AL4は特段異常がなければフルードは替えない方がいいぞ。
新しくなったフルードが内部のスラッジを剥がして目詰まりを起こし、ミッションそのものを破壊する事例があった。 シフト周り、ハンドル周り
PEUGEOTと共通部品おおいからな >>91
自分は一度変えたけど変えた後の方が快調だった
費用は他の整備込みで専門店でやったし昔なので明細も無いけど常識的な金額の範囲だったのでもう少し早くやれば良かったと思った記憶
>>92に言われてる事例は１度も交換してない過走行ミッションだと発生の可能性高いがO/Hも出来る知見も揃ってきたのでまるごと交換しなくても大丈夫
…とそこの専門店代表の話しでした
ディーラーだとAL4のATF交換は初期は不要って言ってたけど途中から他ATと同等ペースで交換推奨に変わった
壊れたら載せ替えだと思うけどね まだ『あぼーん』がたまに紛れ込んでる
手遅れなのに諦めが悪いね C5エアクロスよく見かけるようになった
今日だけで赤が2台、青が1台 C3ACも、C5ACも、なんかヨソからの
借り物感というか
堅苦しさがあってリラックスできないんだよな
シトロエンのSUV
もっとバカっぽくていいんだぜ 背伸びして無理に選ぶとそうなるわな
スズキのハスラーって身の丈に合った車もあるんだぜ？ 今日サーブルのC3見た。
サーブルのC3エアクロス選ぶ時にベージュのクロスビーと悩んだなぁー。
最終見積もり的で20万差しかなかったからエアクロスにしたけど。 ほんとにそれだけしか変わんないんだね
輸入車だからどうせ高いだろうと思ってる人は勿体ないよなー 買う前は外車は値引き無いと思ってたので（外車バイク値引き0とかだったので）値段差考えるとクロスビーかなぁ……と思ってたらまさかの値引き額でびっくりしたわ。 クロスビーは後ろから見たら
忍者ハットリくんの顔そのものだからなぁ
うちのプリケツ軍団とはまったく違うよね
シトロエンおめでとう >>28,88,98
悪質な投稿が厳罰化されるみたいね
良かったな〜あぼーん野郎 >>106
つまり、これからは悪質なお前が駆除される時代の到来な訳だ。
良かったな、ガレージスレ、みんカラスレ、塗装スレ、コーティングスレ等々を荒らしまくっていたポコ爺さんw 末期モデルだとディーラー所有の新古車(デモカーではない走行0kmの奴)が簡単に50〜100万円近く値引きされるのがシトロエンの美味しいところ。
結果、同格の国産車と比べても乗り出しがはるかに安い。下取り査定はほぼゼロだけど。
ディーラーも売れ筋のプジョーやらミニやらで儲けをとるのでシトロエンはメーカーとの付き合い程度に販売をやって保守サービスでなんとか利益取るみたい。
人気車っぽいc3クラスはどうなのか知らない。 登録済み新古車ならもうC3もエアクロスもそれくらいの値引きになってるね。 最近急にC3 IIが欲しくなってしまった
別に買える訳でも買う予定もないけど
C3 セダクションのぽっかりルームミラーが浮かんでる写真見て良いなぁと
1.2L 5EGSが狙い目かAL4はちょっと怖い 5EGSはジャダーが出るよ
ソースはディーラーの送迎で乗った個体のC3
これは仕方ないですねーと言ってました >>112
うちのC3はジャダーが出る事はほとんど無いよ
多分ゆったりした運転の仕方だと、症状が出にくくなるのかもね ジャダーとアクセル操作でのギクシャクを勘違いしてるのも多そうだし
ゼニスの代わりならC4ピカソ/スペースツアラーでなんとか
DS4も結構大きめ
どれもC3-2より高いだろうけどね >>113
ディーラーの持ち物車両だったから試乗車落ちを売らずに営業車にしてる可能性はあるね
そうなると運転の仕方は様々だし、正直デラの営業も車好きとか運転上手い人とは限らない…むしろ荒い人もいそうだけど、整備はお膝元だからメンテ不行き届きはないと思う
その辺から考察するなら>>111に対しては素性がはっきりしている個体での検討お勧め…って当たり前の結論になっちゃうけど ショックというけど、変速してるんだから加速度に変化あるのは当たり前だと思うけどね c3-2手放しちゃったけどまた欲しくなってきた
ゼニスはやっぱいいな >>117
CVTじゃねえんだから当たり前だろ。
2から3、3から4になる時と比べてショックがデカいって事だアスペ >>116
ATF交換したらかなりマシになった
交換に多少リスクがあるけど中古で買うなら交換してから売ってくれと言えばそのリスクは回避出来そう c4-1のオートマの1から2に入るガツンと来るのはそう言うもんなのか？
ATF交換は嫌がられたけど… シングルクラッチなんだから変速の時に一瞬トルクが抜ける感覚はあるだろ
ガガガっていう衝撃があるならジャダーだからもう諦めろ >>125
より低い段の変速の方が加速度の変化が大きいのは当たり前だろ？
何言ってんだ？
それとも別の理屈を持ったトランスミッションを知ってるのか？ AL4に乗ったことないんだな
調子悪いと後ろから蹴りかませられた位にガツンとくることを言ってて普通の変速ショックとは別物の話だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
