【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart81
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>189
お前どんだけ足長いの
身長178cmで後席余裕だったけど
リアシートもスライドできるの知ってるよな勿論 >>199
おいらも身長178cmだけど...
後席で長距離ドライブは無理でしょ
160cmの妻も後席はひとりで足立てて横にならないときついと言ってたよ >>192
フロントシートは間違いなく輸入車の方がいい
後ろに座る人のこと考えると、国産にも良い車はたくさんある >>192
>パッケージングは凄いんだけど、広いだけで居住性が良いかと言ったら
その広いだけっていうのはパッケージングが凄いって言わない
如何に限られた空間で、そこに座る人を心地よくいさせるかを
シートの形状を工夫し、足元空間や頭上空間を快適にさせるかなので
だだっ広いだけというのは、空間の無駄にしかならないから >>201
そうかなあ。リアシートの空間が広いだけなら国産車はいいかもだけど。
昔初代ＲＶＲって車があって、リアシートを大ききスライドさせれば足も広々を
謳っていたけど、その中身は、シートクッションは薄っぺらいし、足元はフロアが高くて
足を投げ出したようにしないと座る事が出来ない。
とてもリアシートを遠距離で快適に座れるような車じゃなかったわ。
それでも後輩は、足元が広いだけで良い車って褒めちぎっていて
後輩はマイカーに選んだんだが。
しかも後席のシートベルトが、そのスライドを使う事で、事故時にしっかりと
体をサポートして保護するようにならなかったし。
そういう車は（極一部でも）未だにあると思うけど >>204
じゃあ聞くが、シトロエンの後席のシートはそんないいものか？
フロントはフワフワだが、後席は結構気の毒なのが多い C4-2のリアシートとかまっ平らだよな
走行中座ったこと無いけど カクタスのリアシートも悪くないで。
大人4人で旅行に行っても特に苦情はなかった。 ボコボコしてるリアシートの方が稀じゃない？
C4-2のも決して座り心地悪いわけじゃないと思うけど
クッション厚とか重視したから倒してもフラットにならないんだよね確か C4-1もC4-2も後席は狭い
ヘッドクリアランスも178cmのワシにはギリギリ
小学生2名程度と考えた方が良い 4人家族でフィットからC4-2に買い替えようかなと思ってるんだけど後席そんなに狭いの？フィットと同レベルなら問題ないんだけど >>211
フィットとか日本車に乗り慣れているなら、正直言ってお勧めしないよ。
機能性や室内空間などは全てにおいて劣ってると思って、
それでもデザインや乗り心地がいいから乗りたい！ってくらいじゃないとストレス溜まると思うよ。
少々の不具合は仕様の範囲だし。 >>211
アホかよ。
後席重視でフィットから乗り換えなんて
自殺行為だわ。
後席重視で乗り換えて後悔しないのは
デミオから位。 >>211
俺、2年前にフィットハイブリッドからc4-2に乗り換えたよ
後ろの席はフィットと同じくらい
子供なら問題ないと思うし
座り心地は４席とも日本車の比ではないよ
ディーゼルだけど燃費は
１円あたりの移動距離と考えると
費用対効果はフィットハイブリッドにやや劣るよ
まぁでも、乗り心地とダッシュ力を思えば満足度は高い あとせっかくのフラ車だから
カバンとか荷物はできるだけ座席におかず全部トランクに置くようになった
それだけでも広くつかえるよ フリードからC3エアクロスだけど後席乗り心地ほぼ同じかエアクロスが上だな。 >>213
ドリンクホルダーなど小物入れ・収納の不便さ以外は気にならないが、、、
インパネの質感もシートも 国産車の至れり尽くせりで痒いところに手が届くような車に乗ると、シトロエンはむしろ痒いところが増えるw
でもそれを差し引いても惹かれる点があるから乗ってるんだけどね。
結局は好みの問題だよ。 >>220
仰るとおりだと思う。基本的にものは置けない。
ダッシュボードに車検証入れが入らないのは当たり前？？笑
そういえばＣ３は電動格納ミラーになったんでしたっけ？ カクタスはダッシュBOXに車検証マニュアル入る
ドリンクホルダーは1個しか無いけど増やせるしね
車体の軽さや足回りやシートが良いほうが遥かに有り難い
電動格納ミラーもないけど、C3見ても思ったが、畳んでも左右3cmぐらいしか引っ込まないよねドアの膨らみがあるから >>220
C2買ったとき、あのサイズでカーテンエアバッグ、ニーエアバッグ、サイドエアバッグを(オプションでも)装備する国産車はなかったんだよな
安全性を軽視していた国産メーカーと言うことになる
便利より安全だろう c3エアクロスならドリンクホルダーも車検証入れも電動格納ミラーも付いてるけどな もう一台所有の国産車は、施錠でミラーまで畳まるわ、バックギアで下向きになるわ、プッシュスタートだわで、そのどれもがカクタスにはないけど、だから何？って感じ
国産車の方は後席座って走ると安っぽい突き上げ感あるし、カクタスのが不快感がない
かといってフワフワで揺れがおさまらないって事もないし >>225
それプッシュスタート以外2001年登場の初代C5には付いてるし、国産か外車とかの違いってより設計思想だよね
お金をどこに掛けるかは、安い車程予算限られてるから考え方に差が出てくるという意味で、良い悪いではなくて面白い C5-2は施錠でミラーが畳むぞ。
ミラーが下を向かないが・・・
プッシュスタートやテールランプのLED化はDS5(2012年) あたりから標準になったような気がする。 自分の車気に入ってるでえぇのに、なんで国産車の便利機能をdisるのかが分からないwww ようは国産車ならあって当たり前のような機能がなくても、車としての良さがあるならどうでもいいって事 >>228
わかる
酸っぱい葡萄みたいでみっともないわ
国産車誉めると自分の車の価値が相対的に下がるとでも無意識に思ってるのかねぇ 俺もカクタスオーナーだけど、そんな褒めちぎれるほど良くないだろ
面白い車だし注目集まるし所有欲満たせるから乗ってるけど
普通にミラー格納くらいは欲しいわ
だせえこと言ってんじゃねえよ 誰も褒めちぎってないだろう
ミラー格納なんて最初からあるなしわかるし欲しがるとかないわ
注目だの言ってるその購入動機がだせえよ
いい歳した親父が 電動格納ドアミラーってドアロック連動って日本より欧州のが先なイメージなのだがどうなんだろうね？
電動格納自体は日本車の方が先で世界初はローレルってみるけど車内のボタン操作が主流で結構最近までドアロック連動の方が良いのにって思ってたから おいおい快適装備は日本導入グレードで変わるだろ…
何が設計思想だよw
本国や欧州のC5mk2の上位グレードには
リバース連動バックミラーもあるし
マツダコネクトみたいな通信機能もあるし。
つか日本のC5mk2も縦列駐車サポート機能あんの知ってるか？ 2001年頃にはあったなドアロック連動
“最近“の概念がわからん
リバース連動はその2年後くらいだった気がする 何が言いたいかって言うと
シトロエンは○○な快適装備が無いが
それを補ってあまりある設計思想だ(ｷﾘｯ
ってのは単に日本導入モデルには装備されてないだけ
というオチもあるから恥をかかないように気をつけてなw
って事。 それと最近は国産メーカーの同車種の海外版の方が
装備や機能、グレードが充実してるケースも増えてきてるね。
つまり日本市場はもう重要視されてないって事やね。 まぁもちろんその国毎の法律で付けやすい、付けられない機能装備
ってのは関係はしてはいるけどね。
それでも今日本で重要に思われてるのは軽だけだねw あーその機能なら俺のトランクシオンアバンにも付いてるわーつれーわー ごめん、最近ルノーメガーヌにひかれ始めてる。。
phevでるらしいな！ ルノーは走り方向は光るモノあるけど内装は昭和のカローラクラスだぞ？
トゥインゴカングー辺りはそれを逆手にとって良い雰囲気だが半端に高級感出そうとしてるメガーヌクラスはどうだろうねぇ…
スポール試乗は楽しいけどw 寧ろ昭和のカローラのが今のカローラよりも質感が高そうと思うのは俺だけかw 実際に乗ったらあんまり気にならなかったけどな、メガーヌの内装
デザインも走りもいいと思うんだけど、ルノーはガラスルーフの設定ないんだよね
本国のもサンルーフ程度のサイズみたいだけど 現行のメガーヌかっこいいし、内装の質感も悪く無いよな
ただモデルチェンジした時点で他社の現行レベルにとどまってるのは確かに気になって、
乗り換えるほどでは無いかなぁと思ったわ 前世紀というかバブル時代くらいまでのカーグラフィックを読むと
国産車は車内の物入れが足りないそこは欧州車を見習え
という指摘が多かったのだけどね
それをウザイくらい指摘され続けたことに国産車メーカーが応じた結果が
今の国産車の物入れの豊富さ 今所有しているシトロ車は20年以上乗り続けているけど
近年の欧州車は幅が広すぎて乗り換える気がしないなぁ
全幅1800ミリが当たり前なんだもの
かといってトゥインゴやパンダでは自分には小さいし ルノープジョーDSスレには普通に出入りしてプジョーでエンジンやミッションの話しが出たらあたかもプジョーに乗っているかのように書き込む
そんな私はDS乗りですw >>251
余程狭いところに住んでない限り、1850くらいまでならそんなに気にならんよ
道路は普通4m以上あるんだし
走る分にはね
古めの駐車場は大概ギリギリなので、少し離れたところに停めるなどしないとドアパンチ喰らう >>258
輸入車あるあるだよね
ドアパンチを警戒するから
輸入車のとなりを探して止めるわ
同じPSAグループのがあれば尚良
メガーヌ、ガソリン車しかないしグラストップないから
すこし興ざめしてきた
よその刺激的な娘に少しひかれただけさ グラストップなんて暑いから要らないと思うよ。
特にこれからの季節は。 グラストップなんかよりも
ソーラーパワーで
クーラーに変換できるようにならないかな サンルーフが大好きだからグラスルーフを喜んで買ったけど
頭上で換気出来るサンルーフが最高だったと改めて思った。
グラスルーフはただ熱いだけのクソ装備だった。 大昔の91年にマツダがソーラーベンチレーター付きのサンルーフたる物をセンティアにOPとして採用したけど殆ど普及しなかった。
大分後の2008年にそれと同じ物をトヨタがプリウスに世界初とカタログにデカデカと記載
(マツダのアイデアを丸パクリしただけの嘘w)して採用したけどやっぱ普及しなかった。
なのでコストをかけてルーフが重くなるだけで需要すらなさそうな物など、どのメーカーも開発すらしないだろう・・・ BMWやボルボにある顔正面のベンチレーターから
無条件で冷風が出る頭寒足熱機能がシトロエンになくて残念。 >>263
ソーラーベンチレーションは
アウディも2000年前後で上級車には搭載していた
パサートのＷ８やその辺りにも
アウディＡ８は前モデルまであったような
という事は2008年で世界初ってｗ
ハイブリッド車で世界初とかｗ >>266
暑い日でも朝晩は開けられるし、閉めなきゃ耐えられないのって1年のほんの1/4ほどだぞ
残り3/4が明るく開放的に過ごせるだけでも価値がある 1年のほんの1/4って3ヶ月間になりますけど大丈夫ですか？ >>265
30プリウスの初期型2008年から2011年頃のカタログに世界初と書いてあったよw
2012年あたりの後期からシレ〜と世界初の文字が削除されていた。
トヨタは昔からこういう事をするから嫌い。 >>268
3/4は9ヵ月ですが大丈夫ですか？
6年中4年半ですが大丈夫ですか？ 3ヶ月は嫌だわ
夏はずっとパノラミックが苦痛ってことでしょ？ このスレは、あぼーんへの制裁が
少し足りないんじゃないですか？
あんなに皆を巻き込んで噛み付いてた奴ですよ。許すの早すぎ >>271
シェード開け続けるようなアホならまあ確かに 3ヶ月普通の屋根の車（ちょっぴり暑いけど）になるだけなのに何が不満なんだろ？
付いてる装備は年中使えないと嫌なのかな？
フォグとか常に全点灯するタイプ？
服はもちろん靴だってシーズン毎に入れ替えるじゃん
その程度の感覚しかないけどなー 雨の日や夜ならその1/4の期間でも開けて気持ち良い
逆に3/4期間でも日差し強い時は閉めるけどw
そして女子には結構空くことに抵抗ある人もいる
日差しキライとかバスとかからの目線が気になるとか 明るくなるっていうけど、外からも顔が丸見え状態になるんよね。
エアコンの効きが悪くなるし、一般的に重心が高くなって走りにも影響するし、室内高も減るし、欲しいと思ったことはないな。 グラストップ欲しいって言ってんのにデメリット上げてるのは何がしたいんだ
メガーヌ買って欲しいのかw 日光浴が盛んな地域向けの装備で、高温多湿のアジアでは需要が少なそう。
以上、グラスルーフに否定的な意見を書いてきたが、過去にオープンカーを持っていたことがあるので、開放時の爽快感などは魅力的だとはは知りつつも…といった感じ そう。
オープンやサンルーフの良さをグラスルーフに求めて買うと
うーん…ってなる。
ベンチレーションレベルでも良いから少しでも開けばなぁ。
それと重心なんて気にするんかいな。
俺は重心よりも剛性の方が気になる。
天井の大分部がガラスになって剛性は緩くなってんじゃないの？って。 C5ACって開くんじゃなかったっけ？
3008だけ？ 3008からだったかな？ガラスルーフが開くようになったので今後もその仕様になるでしょ
BセグなC3エアクロスだって開くんだし
だいぶ前のニュースだったけど、事故って横転したピカソのガラスルーフが割れてなかったのは覚えてる
かと思えば洗車機は禁止されてるところがあるらしいね
温度差が問題だそうだから、夏場は注意した方がいいのかも
面白いんだけどね洗車機 ああ、プジョーのガラスルーフが洗車機で割れたって聞いたの思い出した
大惨事やけど想像したらなんか笑えるなwとしか当時考えてなかったけど
俺のシトロエンも良く考えたら同じ系列やんけw
何度も洗車機入れてるけどね。 >>277
貴方がグラストップが欲しいなら、それが用意された車種を買えばいいだけの話。
でも同じシトロエン乗りの俺としてはそこまで拘らない要らない装備というだけ。 >>283
>>259
流れ理解してないだけでは？ >>1参照
吉外といわれ皆から忌み嫌われる男の
相手とかしないほうが得策ですよ。
会話な成り立たないことは既知の事実ですので、こちらの精神が病みますよ。 剛性とかきになる?実際
1に剛性2に剛性のドイツ車とか意味不明だもんなぁ
何処をどんな走り方すんだよって思う 横転すれば割れる恐れあり、ルーフが重くなる、剛性も落ちる、それによる運動性能の低下、いいことなし。 あとガラスルーフは、
夏が暑くなる、冬場は寒くなる、
日光が当たって明るくなると自分に言い聞かせてもジリジリ暑くなるからその内シェードを開けなくなる。
それどころか頭皮が焼けてハゲる恐れもある。
やっぱ要らない。 ここ10年位のゼニスも含めシトロエンの日本での方針をコケにする発言やな >>290
そこまで毛嫌いしなくてもw
ガラスルーフに親でも殺されたような勢いだな いや、ガラスルーフを求める人はそれでいいと思っているよ。
けど、それがシトロエンには不可欠みたいに書かれて無くては駄目みたいに書かれると少し違うような気がして否定をしただけで。 この手の車なら付けた方が『楽しい』かなと思って付いたの買った。
洗車機嫌いだし、剛性がどうのを追及するならドイツのコンパクト買うし、運動能力を追及するならスポーツモデルを買う。
のんびりオサレ楽しくに流したいからルーフ付きのこれを買った。 こういった人は冷や水浴びせるのが目的なんだろうから何言っても無駄かもね ガラスルーフよかれと思って買ったけど運転席だと前しか見ないし、上のシャッター開けてもなんか汚くて。
何よりじりじりと暑いのよね。
黒い車体色とグラスルーフはいい事なしと教えてもらっていたら… やっぱりガラスルーフよりカブリオの方が合理的だよなぁ(プルリエルの雨漏りを抑えながら) >>272
せめて一言、謝罪があっても良いと思う
あれだけ荒らしてみんなを不快にさせたんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
