【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】トール・ジャスティ★25
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】トール・ジャスティ★22
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556769921/l50
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】トール・ジャスティ★23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563552610/
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】トール・ジャスティ★24
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1568472114/
アンチは専用板へどうぞ(特に以下の人)
ワッチョイ 497b-ur4w [14.8.47.97]
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>350
お前本当に世間知らずだな。
全国の全てのトヨタディーラーが月曜日定休日じゃないぞ。
遊びが多いからグルグル回さないと曲がらないっていう笑える発想する奴がいると思ったらこんな奴もいるんだな。 2016年にルーミー(前期型)を買って、2019年にマイナーチェンジ後のルーミー(中期型)に買い替えた人がいる。
その人によると、前期型はハンドルの遊びが大きかったが、中期型は改善されているらしい。
ハンドルの遊びが大きいか小さいかで、話が噛み合わない人がいるのは、前期型と中期型の差でもあるんじゃないか? 話が噛み合う噛み合わないて事じやなく
「遊びが多いからグルグル回さないと曲がらない」と言ってるおかしな奴がいるってだけ。 >>351
車のどっかのネジ締めたり緩めたりして調整すればトラックがスポーツカーみたいにハンドルちょっと切っただけでクイックイ曲がるようになると思ってるのか?
こんな車買うような鈍感馬鹿はやっぱ普通の人と違うんだな >>357
誰がこの車乗ってると言ってるんだ
誰が調整しにいくと言ってんだ
誰が調整すればトラックがスポーツカーみたいにハンドルちょっと切っただけでクイックイ曲がるようになると言っているんだ。
お前幻覚見てるのか?
見てわかるように「遊びが多いからグルグル回さないと曲がらない」と言ってる馬鹿とと全てのトヨタディーラーが月曜日お休みだと思って
「今日はトヨタ休みだけど」と言ってる世間知らずはいるな。 ハンドルがぐるぐるでも何でもいいけど
マイチェン情報は無いのか >>357
そもそも、お前はレーシングカーにはハンドルのあそびがほぼ無いが
公道走る一般の車両はハンドルのあそびが有る設定にしている理由がわかってないだろう。
>>359
真偽はわからんが有る。 >>358
このポンコツに乗ってないのにずいぶん必死だな
てか調整って言い出したのはお前からだぞ
今さら乗ってないとか都合のいい事言うなよ恥ずかしい >>361
ハンドルくるくる君えらい必死やな
調整て言葉みて妄想や幻覚見るお前必死すぎ。頭大丈夫か。
おまえの相手するの飽きたならこれで相手するのやめとくわ。 321
この車ハンドルの遊びが大きいからめっちゃグルグル回さないと曲がれないだろ
331
遊びが大きいほどハンドル回さないと曲がれない事ぐらいはわかるよな?
笑わしてくれる。 昔は簡単に遊びの調整なんてできたけど、今の車は難しいのか? >>362
今度はIDコロコロか
馬鹿が必死で笑うわ そんなグルグル回さないと駄目な車だったら
おばちゃんが運転して曲がれないだろ ププッ
移動ラブホテルなのにハンドルの遊びが・・・って 遊びが少ない方が良いと思っている奴が1人いそうな気がする。 お前ら調整したか?
まだならすぐやっとけよ
車のハンドリングが別物になるらしいぞ ハンドルの遊びが無い方が良いと思っている奴が1人いそうな気がする。 タイヤ175/55/15のタイヤをブリジストンの奴にしたら何円位になるか知ってる方いませんか? >>374
NEXTRY 175/55R15 77V ¥8,150〜
Playz PX II 175/55R15 77V ¥11,990〜
Playz PX-C 175/55R15 77V ¥13,700
ECOPIA NH100 C 175/55R15 77V ¥11,070〜
ECOPIA EV-01 175/55R15 77V
¥14,200〜 トヨタ 新型 ルーミー / タンク カスタム マイナーチェンジ 次世代スマートアシスト採用 2020年9月15日発売
2020.07.10
https://car-repo.jp/blog-entry-toyota-roomy-tank-2019.html
ふむ。 結局、安全装備関連だけのアップデートで車両自体は変更なしか マイチェン前の値引きが期待できる段階で買おうかと思っていたけど
全車速ACC付くならマイチェン後がいいかな
タンクの統合は無かったのね ACCてそんなに必要?
変な意味じゃなく、この車のユーザーは足替わり用途が中心という認識たから。
低い速度域でACCが効くとして、自分なら足替わり用途でACC使わないと思うから。 個人的には乗りつぶすまで乗るつもりだから
なるべくなら今のトレンドにあった機能が欲しいかな
すぐに陳腐化するにしても カスタムGTだけど、横から見ると今一なんでサイドステップ付けようと思うのだけど
モデリスタとTRDのどっちが似合うかな? おじいちゃんやおばあちゃんの通院の足替わりやママの子供の送り迎え用途にはセダンよりこういう車がいいんだよ。 想定している購買層が30代子育て世代で
そういう連中は4WD自体に興味を示さないとか
4WDターボ欲しがる層はそもそもSUV買うから..とか? 想定している購入層て30代子育て世代なのかな?
俺の住んでる地域での見た目のユーザーはルーミーは60歳ぐらいが中心、タンクはそれより若め、トールはもっと若めで子育て世代いそう。
ジャスティは稀少なのでわならん。
ルーミーのカスタムにたまにDQNのガキがエアロバーツつけて乗ってるて感じだけどな。 ルーミーの方が売れてるけど
買ってるのは40代以上のおっさんとかだよ
bBとかと同じ
四角くて運転しやすいから高齢者に優しい車
ただ、ライズは全部ターボ付きなわけだし、こっちも全部ターボで統一する
方が生産効率も上がるし、トヨタ式にはいいんじゃないかと思うけどな
誰もターボになって文句言わないだろうし
4WDがターボになったら売れ行きも伸びるだろ 営業マンの話だとNAの方がかなり売れてるみたいで
ちょっとでも安いのが良いって層はいるし
NAでも街中や無理な追い抜きしなければ十分 選択肢として4WDターボがあっても良いと思うけど、全グレードターボ標準仕様で本体価格上がっちゃうと、ここまで売れないわな パッソ、ブーンにNAがある限りこの車もNAが有るんじゃないか。 NAは必要最低限
ターボはさらに余裕が欲しい場合だな
まあ満足度が高いのはターボだろうけど
そこは用途と予算 俺なら高速道路を頻繁に走ると言うか遠出するならターボも含めてこの車は乗らない。
街乗り中心のセカンドカーと思うからこの車が選択肢にはいる。そして、街乗り中心だからNA車でもじゅうぶんと思う。 全車ターボは、やるとしてもFMCのときだよね。
とりあえずMCで4WDターボを最上級グレードに設定してほしいなぁ。 この車は軽より少し余裕や安全性が欲しいって人がセカンドカーとして買ってるイメージ
速さも含めてもう少し快適性が欲しいって人はシエンタ買ってそう
セカンドカーにシエンタはちょっともったいないからルーミーにしとこって人が多いんじゃないかな トール選ぶ層はタントをダイハツに見に行って比較してってパターンが多いような
ジャスティーは既にメイン車にレガシィーかインプレッサを所有してるスバリスト旦那が嫁車にって感じがする
ルーミーとタンクは昔から販売店との付き合いでかな トヨタに点検か何かで行った時に「セカンドカーに軽を考えてるんだけど。トヨタもピクシスとか軽扱ってるよね」と言うと
営業マンは「軽じゃないけど、この車どうですか? セカンドカーによく売れてますよ。」というのが想像できる。実際に経験した。同じ話も聞いた。
「ターボはいいや。近場を足替わりにするだけやからNAにしとくわ。XかGかな。」と言うのも想像できる。
トールはタントとか軽からの乗り換えイメージがあるな。 俺はシエンタを買おうと思っていって
俺一人しか乗らないのに3列シートはいらないと悟り
ダウンサイジングでルーミーにした シエンタの無駄に三列は家族三人クラスだと対象外なんだよな。 3列目要らないのファンベース
あれはスライドドアのステーションワゴンだと思うと使い勝手は良い そうだよな。シエンタの3列目がいらないならFUNBASEにすればいいだけたよな。
別の車にする必要ないよな。 NBOXのターボより、ルーミーのNAの方が加速いいの? シエンタのファンベースは3列目取っ払っただけで、
後部座席の狭さは3列と変わってないのでセカンドカー需要には微妙だわ 俺の場合だけど駐車場や前の道が狭くて軽ぐらいじゃないとサイズ的に厳しい
での広い車が欲しいってなってシエンタじゃ大きすぎる、ルーミーなら入るって感じでルーミー選んだ >>414
もしも、フルモデルチェンジでロッキー、ライズと同じサイズになったらダメて事だよな。 ルーミーのNAは軽ターボに毛が生えた程度
車両重量の関係上軽ターボの方が加速良いだろうな多分
それでも軽NAよりは全然走ると思うよ 100キロ加速
エヌボ ノンターボ約15秒
ルーミー ノンターボ約17秒
(^_^;)
車重のせい? >>417
アクセルワークがダメ
ベタ踏みするとかえって遅い >>405
ならフィットで良かったんじゃね?
何でわざわざ試作品レベルのゴミ買ったんだ? >>418
エヌボターボの0-100はサブコンメーカーの測定値では17.9秒なんだよな
4秒もメーター読みとの誤差があるかね
ただフィット4のメーター読み7秒で雑誌ドライバーの実測値は10秒だからホンダのメーターがバグってるのか うちのオカンが突然タンク契約してきたけど納車9月ならマイチェンまで待った方がいいやんな? >>422
大体どこのメーカーもそんな感じでメーター読み100km/hの時なら実測95km/h程度 今ならそりゃ待てるならもうマイチェン待ちがいいだろう それなりの軽ターボだと
もうルーミーと価格がかわらなくなるからなぁ
その辺も悩みどころだね >>428
値引き考えたらシエンタもさほど変わらないよ。 でもタンクなくなってルーミーだけになる記事みたからタンクがいいなら今か。 >>430
名前がルーミーだけになってもタンク顔もルーミー顔も有るだろう。名前だけの話じゃない。 >>432
ダイハツトールはそのパターンだしね
ルーミー顔タンク顔両方ある >>432
タンク標準顔→ルミカス顔 ルーミー標準顔→タンカス顔
今後ルーミーカスタムの顔で標準車が欲しいならトールへ行けという話になるのかな なんにせよマイチェン待つか大幅値引きしてもらうかだな フロントフェイスはタンクのが好きだから
消えるならマイチェン前かねえ。カスタムがタンク顔になるって
なった場合はだけど。カスタムは余計なのがいろいろくっついてるから
好かん >>436
トールにすれば標準でタンク顔なのでそれにすれば良い ルーミー顔に一本化されるような気がする。
トヨタの系列販売が崩れた今、わざわざ2つの顔を維持するだけのコストに見合うメリットが有るとは思えん。 >>438
名前ルーミーでタンク顔に統一される可能とあるぞ。
だいたいフルモデルチェンジしたらルーミー顔でもタンク顔でもないウーパルーパー顔になるかもしれん。
ルーミー顔がよくてルーミー売れてるんじゃないだろう。 9月のマイチェンはスマアシのバージョンが上がるだけで、4兄弟の存在はそのままじゃなかったっけ?2022年あたりのフルモデルチェンジでどうなるかぐらいの話じゃね? 最近のトヨタのデザインを考えるとタンク顔残すかもしれんね そもそもスマアシの性能ってどうなの
トヨタ製のシエンタの方がいい気がするけど >>440
フルモデルチェンジ後の話してるけど、マイナーチェンジの話してる人いたの? 燃料タンク36Lでは少なすぎ。せめて50Lにしてよ。 >>445
そうなんだが自宅から実家までは片道310km、ガソリン満タンで往復できるが
実家周辺でも移動のため乗るから、結果、実家を出発する前に給油が必要になるのよ・・・(´・ω・`)
1.0Lのターボです。 片道300kmをガソリン満タンで往復できるか?
満タンにしても航続可能距離500kmくらいしか出ないぞ >>447
燃費が18km/Lだったら648km
高速道路の走行が多ければもう少し燃費が良いだろうから走れそう。 マイナーチェンジでボディカラーは、白、黒、銀、赤、青だけになるとのこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています