【TOYOTA】 トヨタ アクア 126 【AQUA】
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トヨタ・アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 125 【AQUA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1582360244/
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレで
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 4万キロで下取り60万だから8万だと30万くらいやね >>892-899
ホームセンターやスーパーの広い駐車場で
東西南北を往復で走って確認、直線の長い
国道を知人のアクアを借りて自分のアクアと
走りました
ハンドルを左に傾けると真っ直ぐ走ります
知人のアクアはハンドル傾けなくても直進
しました
>>894
はい、調整しても変わらず
>>901
調整して変わらず、修復歴なしなので購入しました
注文書の特約条項で購入者が、不具合について意義ないものとしますになっています
中古車返品制度についてあるはずですが
何も表記がありませんでした
ハイブリッドは諦め、新車の日産ノートか
ハイブリッドで新車のホンダフィットを
ネットで見て検討中です >>904
ディーラーが修復歴偽ったり、出どころ不明のクルマを認定するわけ無いので、その心配は無い。
前オーナーがお相撲さん見たいな人で車体が右に傾いてるんじゃない？ ステアリングのセンターが合ってないだけじゃないの？ そのディーラーに話したら？
トヨタ系統でしょ？
勿論、録音忘れずに >>904
それ、ハンドルのセンターがズレてるんじゃないですか？ 現行アクアって、車線変更時後方死角にいる車の検知警告機能って非搭載ですか？ >>908
センターかもしれません
>>905
前オーナーがお相撲さん等、体重で車に
傾きの癖が付く可能性ですね
再度調整+様子見で静観中です >>911
ステアリング切った状態で段差乗り上げたりすると簡単にセンター狂うよ
お店で「タイロッド調整して」と言ってみては？ >>911
体重で癖が…なんて有り得ませんよw
そりゃ現役時代の小錦クラスが乗ってたら話は別ですが、まぁそんな大きな人はアクアには乗れないですね。
修復歴無し・アライメント調整もしてるとなるとハンドルセンター調整(ステアリングタイロッド調整)すれば直ります。
ステアリングのセンターがズレているだけで歪んでいる訳でも無理が掛かっている訳でもないので、気分的な問題なだけで放置しても問題ありません。 前オーナーが自分でステアリングを交換し売却時に適当な更地でセンターを合わせノーマルに戻し売却じゃね？ 6万キロなのかもともとなのかかなり乗り心地悪くなってきたなぁ
前タイヤはまだ去年替えて1万キロ6ミリぐらいあるんだけど、橋ではガッタン。道では舗装が荒れてるとダイレクト@後期型 乗ってる人が多いからね
6万キロでガタが来るほどおかしな乗り方をしてる奴もいるんだよなあ 田舎だから道路状況が悪いのかな
名阪国道なんか走るともうすごいよ。
それとも空気圧が高いのか。
一度空気圧は確認してみるよ
タイヤはブルアースGTだけど、前の新車装着のエナセーブEC300+のほうがマイルドだったかもしれない。
皆さんはどんなタイヤに履き替えた？ 乗り心地気になるんならダンパー替えれば良いんじゃないかね？ ディーラーのアライメントってスリップテストだから、マニュアル通り左右の
合計値が範囲内なら合格にしちゃうんだよな。
それでハズレ引いちゃうと「ハンドル傾けないと直進しない」状態になる。
上から見るとタイヤが｜ ＼こうなってるはず。
アライメント専門店だと、ジャッキアップしたあとアライメントテスター装着して
風が一切入らない状態にしてからタイヤ1本づつのトー角とキャスター角を
測定する。1千万以上する器具だからディーラーには置いてないし、扱えない。
ディラーが対応不可ならオートバックスか・・・専門店だと4万位だったかな。
調整自体はメガネレンチ1本で出来るんだが。 >>924
サイドスリップ調整＝フロント トー角調整なのでリア トー角調整は行いませんが、そもそもアクアはリアがトーションビーム式コイルスプリングなのでトー角もキャンパー角も調整出来ません。
ですからサイドスリップ調整のみ行えば十分です。
それで直らないのであればハンドルの取り付け角がズレてるんでしょうね。 >>911もうゴタゴタ言ってないで
認定中古車なら無料の初期保証も付いてるだろうから徹底的に直してもらいなよ >>925
A-aタイヤに履き替えたからノープロブレム 質問していい？
事故でアクア乗り換えになった
初代はナビなしだったが、買い替えの間のレンタ（アクア後期）はSDナビってのかな
ナビ開くとSDスロッットが二個あって片方が地図になってた。
んで初期型に買い替えたらNSCP-W62ってナビが付いてた（枠が白っぽいやつ）
地図データは2012年だったので地図更新を考えているんだけど
SDスロットはひとつなので地図をインスコするタイプだと思う（メモリーナビ？）
この場合ってヤフオクなんかで売ってる使用済み中古SDが使えないって聞いたけどどうなんだろう？
(´・ω・｀) おしえてくださいな >>930
使用済みは既に他の個体に紐付けされてるから
別の個体への流用は普通出来ないと思うんだが… >>930
ナビの地図データ更新延長料金結構高いからな〜でも無理なはず。
831氏が指摘している通り本体ＩＤと紐づけされてるので。
ウチも初期型なんでそろそろ地図データをなんとかしたいが、クルマの
買換えも視野に入れる年数だし悩ましい所。 普段使いで感じるストレスは静粛性だけだな
ルマン5に替えてロードノイズは低減できたが、唸り散らすエンジン音はどうにもならん 清水草一というモータージャーナリストが絶賛してた。いわく黒沢元治も絶賛していたとのこと。 ヤリス契約してくる
もうしばらくアクアのお世話になる W62は中古地図SDいけるのか両論あるね
なんか不安はあるけどダメなら返品利くようなオク探してみるかな
NSP-W62の不満点で
ナビ 「300m先に右折専用レーンがあります」
って音声案内が出るんだけど、それをしなくなる設定項目がないんだよね
(´・ω・｀) あれ消せないの？うざったくない？ SDの紐付けはW64からだね
64も66もサービスモードから中古SD再紐付け出来るがね 新型アクアになっても変わらないでほしいことの一つ
ゲート式フロアシフト
最近主流のインパネに付いてるやつが一番嫌いです(特にプリ●スミサイル)
個人的にはコラムシフトが一番好きだけどなんで採用しなくなったのかね インバネスにつけるならウォークスルーにしてくれと思った >>942
コラムシフトいいよねぇ
助手席のと境なくなって、足元広くなるし
ベンチシートにすることもできるし >>940
ええやん
俺もおんなじナビだけど知らん道走る時は役に立つでしょ？
右折専用レーンにひっかかると左に出すの難しい時あるし 親の車がコラムシフトだから慣れて左手をハンドル横に持ってきそうになるよねｗ なんかW62だと地図SD使いませそうな雰囲気だね
もしそうだとしたら、インスコするだけしてまた売るって可能になるな
(´・ω・｀) 買ってみようかしら、、、
ｺﾞｸﾘ シフトの話だけど
プリウスのキチガイシフトが叩かれたからか
ヤリスは従来というか旧来というかストレートタイプのフロアATになってたね
(´・ω・｀) 二代目アクアが出るならキチガイシフトにだけはなりませんように！ ヤリスに従うなら(従うだろう)フロアシフトは継続でお願いしやす！ アクアについて知っていること
・前期には二種類ある
・前期の後期がH25.10〜（外装の違いは発見できず）
・前期の前期は内装色が違う（前ドアの内張り等がツートン、アクセントカラーがやぼったい）
・前期の前期はハンドルが重め（個人の感想です）
・前期の後期になるとハンドルがやたら軽い（個人の感想です）
・後期型になるとハンドルはその中間の重さ（個人の感想です）
・後期型は足回りがやわらかい（個人の感想です）
・後期型は遂にミラースイッチが全点灯タイプになる！（オートリトラクタブルミラー付き）
・大きい意味での乗り味は前期の前期も後期も変わらない
・つまり、完成度が最初からやたら高い
ここ半年くらいで4台乗り継いだんで書いといたw アクアは良い車だが、燃費は距離で稼ぐ詐欺仕様。
16〜20km/Lがチョイ乗り街乗り買い物でこれが限界、30台出してるのは全て嘘。 乗る距離と時間が短すぎるんだと思うよ
買い物に行く（暖気スタート）
↓
到着（1km未満の距離）
↓
買い物（この間にエンジンが冷える）
↓
買い物が終わって乗り込む（暖気スタート）
↓
帰宅
これだけ繰り返すとHVじゃないPCXみたいな低燃費バイクでも
ひどい燃費になるからね
まぁ使い方によってかなり燃費が変わる車ではあるね実際 >>953
以前の通勤パターン(片道2km)がそれだったわ。
冬場とか特に酷くて
40℃まで暖機
↓
充電量が増えてHV走行
↓
どんどん水温が下がるがバッテリー残量があるのでHV
↓
アクセルを強く踏んだタイミングで暖機開始
↓
暖機中に会社到着
これで19km/lってのが過去最低燃費かな？
最近、HV以外の車への乗り換えを検討してるけど、アクアに乗ってからブレーキを踏むことに対する罪悪感が減った。
非HVに乗るとブレーキ踏む度・ノンアクセルなのにエンジン回ってる事を感じる度に罪悪感に苛まれるのかなぁ。
たまの長距離では驚異的な高燃費を叩き出すけど、普段は短距離通勤だからなぁ〜 ブレーキに対する罪悪感ってのは斬新な表現だなw
まぁ限りある貴重な燃料を燃やしながら排ガス出してまで得たエネルギーを
今度はブレーキで熱エネルギーに返還して無駄に大気を暖めて捨てるって考えたなら
わからないでもないけど、考えすぎだろw
突き詰めたら呼吸すら罪を感じるようになっちゃうぞw 燃費が20未満の運転なら、電気自動車かガソリン車で良いと思うわ >>955
まぁ、そうなんだけどさ。
社用車とかで強めにブレーキかけるシーンがあると「アクアなら回生するのになぁ」と思ってしまう。 満タンでどのくらい走る？
残りメーター２つまでで700くらいは走るけど。ガソリン入れると27L入る リッター20切ってるって言ってるのはアクアというか車の使い方がわからない奴らなんだろう
>>958
乗り方によるけど長距離走ってれば1000キロ行くよ
まあそんなギリギリ攻めずに残り2本になったら入れちゃうけど アクセルベタ踏み発進してても燃費20いくんだが、
20切るってずっと高速でも走ってんのか？ 燃費30とか満タン1000とか大嘘もいいとこ
周りに迷惑かけまくったノロノロ運転ならいくのかもしれんが
いいや本当だというなら動画で証明してくれ 実測で30.43キロ 走行距離２万キロ
高速で27ぐらい、のろのろ運転なし
法定速度チョイ走行 カルシウム足りないせっかち運転する奴は信じられん位燃費悪いよ エアコン切ってれば、首都高そこそこ飛ばして走って28くらい コールドスタートで5キロ以内とかだとたまに20以下になるなあ >>960
冬場の帰り道で20割ることがけっこうある >>963
のろのろ運転なし
自覚ないんだろうな・・・ >>960
埼玉から青森までずっと高速走っても25Km/lは切らなかったよ。
殆どエンジン回りっぱなしで100km/h程度で走行。
アクセルベタ踏み急加速・回生量を超える急ブレーキとかの基地害運転でもしなきゃ20km/l切らないよ。(少なくとも今の時期は) 燃費カーなんで避けられない話題だけど
燃費の話はどこも荒れるんだよ
田舎に住んでる人と、都会じゃ全く環境が違うから
別に燃費が良い＝自分凄いでもないわけで、、、
とにかくだ
環境、使い方で燃費は大げさに言って倍は違う
1km未満の店に買い物だけって使い方だとしても
間違った使い方ではないわけで・・・
それと荒らしはこの話題大好きだから
あんまり反応しないほうが良いと思うよ
自分はこれくらいって感じで報告くらいが良いんでねの
自分
横浜在住
燃費 普段使い 22〜25 遠乗り 30〜
平均乗車時間 20分くらい >>969みたいな自分の運転は問題ないと思い込んでるバカって可哀想だよね
アクセルワークもできない下手くそなんだろ >>972
自分の運転は問題ない
周りに迷惑かけてないと思いこんでるクソ馬鹿
客観的に自分を見れない池沼 通勤距離25kmの時は燃費25km/lだったけど
通勤距離13kmになったら燃費20前後だから
燃費なんて使用環境次第だろ >>961
むしろノロノロよりキビキビ運転した方が燃費があがるんだが >>976
そうそう、しっかり加速してガソリン車と同等以上の加速感で、リッター30ぐらい
エアコンオン
平均速度55ぐらい
都会ではない主要道路
通勤14km 可哀想なくらい馬鹿だな。
短距離の人の話だろうが。 悪い車じゃないんだが、いかんせんボディーを適当に作りすぎたよなぁ。売れたはいいが、ヨロヨロボディーで勿体ない車だったな。 しょーもない荒らしやっぱいるんだな
手口
荒らし 「そんな燃費悪いなんて下手くそすぎw」（低能な煽り）
反応が無いと、、、
自 演 「うるせーばか！下手はお前だ！」（違うIDで反応した風を装って一人会話）
まぁ反応しないことだね
反応してるのもほぼ間違いなく自演だしね
前にPCXスレに同じような基地いたけど
NMAXスレでも同じ嵐行為してて
どうやらバイク持ってないどころか免許もなさそうだって話だったのよ
適当に煽ってレスもらえる売れてるバイクや車のスレ行って
煽っては返事してもらってって遊びを昼夜繰り返してるそうな、、、w まだ実質20リッター切りのアクアで30キロ台を捏造するヨタ工作員が必死だな(笑)
物理的に不可能だアホ(笑) まぁ下手糞は停止時位しかエンジン止まらんから燃費悪いのは当然だよﾌﾟｰｸｽｸｽ >>984
実際このスレに画像貼って置いてるから確認したらいいじゃない
この車賢いから回転数制御してくれるし補機バッテリーを上手く使えば社会的速度で走ってもリッター30は越えられる
北海道など路面状況が悪い極寒の真冬でもない限りリッター20を切るほうが難しいわ 確実な事はブレーキパッドが減るの遅いんだな
26ﾏﾝkm超でも交換しないでﾄﾞﾅﾄﾞﾅしたw 仮に20切るような悪条件下で走ってるならどの車であっても酷い燃費になるからな
そんなことに文句をつけるのは車のことを何も知らないか本当にヘタクソな運転をしてるかの二択なんよね トヨタ車、最高10万円の値下げだって。
Sグレード簡素化、style black廃止はそういうことだったんだな。 トヨタが非HV車のアイドリングストップ機能を排除する方向だとか。
アイドリングストップでの低燃費効果があるのは確かだけど、高いバッテリー費用や耐久性を高めたセルモーター等々のコストが馬鹿にならないらしい。
アイドリングストップ無ければ安物のバッテリーでいいけど、アイドリングストップ車専用のバッテリー高いからなぁ〜
余談だがアイドリングストップ機能をオフにして格安バッテリーを使うという裏技？が紹介されてたが、まぁ目から鱗だったわ。 >>977
平均速度55ってかなりすいてるな
俺は都内の郊外部で片道20キロくらいの道を毎日通勤で使ってるけど平均速度は25〜30くらいだね
燃費は一番いい時が35くらい、冬の悪い時期が22くらい（車載計）
通年平均が26くらいだよ 自分も平均速度は25程度だね
燃費と同じくらいでわかりにくい！w アドバンスディスプレイも新型では結構変わってるんだね このスレッドは１０００を超えました。
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