【TOYOTA】 トヨタ アクア 126 【AQUA】
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トヨタ・アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 125 【AQUA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1582360244/
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレで
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドライブシャフトブーツ交換ってディーラーだと分解して一体型ブーツ交換なのかな？ 高速を走って虫マミレの時季ですな～出張へ行ってきたが
ガラガラでクルコン快適走行でしたw >>5
黒いゴムボンドで補修すればしばらくはもつよ
車検ならそれでクリア出来る >>7
亀裂は無いんだけど、年数や距離的に交換かな？と思って。
破れてから交換するんだと少なからずドラシャにダメージ与えるし。 前スレ996だけど、
私が何ｋｍ出して走ってるか書いたか？
信号多すぎて無駄な道に７０ｋｍ出して抜いていくバカが多いんだ。
そして次の信号で一緒に止まってる。なんて無駄な走り、と思ってる。 アクア乗っててアクセルと回生ブレーキのインジケーター見てたら自然とわかるし、そもそもエコ運転でも80km程度は出せるようにできてるんだから渋滞がーとか言ったり60kmの一般道を100km超えで抜かしていくのがおかしい。 >>11
と言うことでアクアの次、二台目にフィットe:HEVの4WD買って燃費以外の不満点解消予定
フルモデルチェンジまで待てなかったよ… アクアに限らずHV車全般に言えることだけど、モーターだけで発進しようとするのだけは勘弁してほしい。
燃費チャレンジでもしてるのか？と思う。 アクアで燃費のばすんだったら、
さっさと加速、のんびりブレーキ
こそが極意だと勝手に納得してる 縁石乗り上げちまった
一時停止のとこから左折するとこだったからあんまりスピード出てなかったが、ガンって結構大きい音がした
見た目は特に異常なさそうやが、大丈夫かな？ >>15
間違いなく足回りにダメージは入ってるがどれくらいかは見た目や音に変化がなければ誰にもわからんと思う
やっちまった事をいつまでも気にしててもしゃーないし普段通りに乗ればいい >>15
足廻りに変形がある程の傷じゃなければ大丈夫。
心配なら覗き込んでみたら？ 小せぇ奴だな～アクア下取なんて元からゴミなんだから気にするなw >>17
基本ハイブリッドはガソリンに比べ買い取り価格下がりやすいと言われてる上、流通台数も多いから気にするものじゃない気がする。
乗換促すのにディーラー値引きで多めの下取り価格入れてくれるかもなぁぐらいの気持ち。 >>20
さんくす
9月くらいに乗り換えようと思ってたから気にしてた
まあせいぜい10万くらい下取り下がったくらいと思っとくわ ギリギリPWRいかないくらいのとこで加速して走ってるとめちゃ煽られるな >>9
この間立ち読みした雑誌に載ってたが
道路状況に合わせたスピードコントロール出来てないドライバーが少なくないらしい >>24
友人のパキスタン人、フル加速して縫う様に車を抜いてフルブレーキしているが、横に並ぶ車は一緒という…
馬鹿みたいにカッ飛ばしても大差無いんだよなぁ。 >>22
言い換えたらディーラー値引きでの買い取り価格なんて殆ど中身見てるようで見てないから気にしない気にしない
向こうはそれで修理して売るだけなんだし
こっちも2018年式アクアと今月納車のフィットの二台になるけどアクアは新型待ってどうするか要検討やね。 >>26
修理して売る事はしませんよ。(トヨタ寺友人談)
寺でメンテナンスしてる車両を認定中古車として製品化工場に送って丸ごと洗浄、傷が酷いのはアウトレットとして販売、修復歴があるが寺が修理したのは認定中古車として安価に販売、他店が修理したのはTAAやCAAに流す。
との事です。 発進時に縁石乗り上げたくらいじゃアライメント狂うくらいだよww >>28
会社のアルトの廃車理由が発進時の縁石乗り上げだったわ。
ブレーキを踏むと車内灯が点灯するという怪現象に悩まされ、ディーラーに相談したら「ドアオープン検知してますね」との事。
縁石乗り上げがトドメを刺したのか、それが決定的な要因だったのかはう不明だけど、そういう事もある。 新型フィットがアクア化してる
デジタルスピードメーター シヤークアンテナ シフトノブ ノートはまだアンテナシャークフィン化してないんだっけ？
アクアも実質2015年からだったと思うが 初期型にオプションであったのはアンテナ基部に被せるタイプで
物によってはPCのマウスみたいなやつもあったよね フィット4、デザインがちょっと地味なんだよなあ
後のデザインなんか本当に最近の車なのかと思う位
性能は素晴らしいと思う 今度のフィットは追突した様なフロントなので色に依ってはカナブンに似てる アクアやっぱりなくなるのかな
ヤリスとかライズとかカローラとかに埋れていってない？ 目新しさを気にしなければ～装備からしてお買得仕様になっただろw なくなりかけは安くなるから今がチャンスかもな
完全に生産停止になるとプレ値になるがまあアクアだしちょい上がるくらいだろう 1.5NA部分は時代遅れ
パワーが足りない
バッテリーもこの世代重すぎる 一人で乗るには十分やろ。俺様は嫁も友達もおらんから、いつも一人乗りでパワフルやで。 デビューからもうすぐ10年だしね
ノートみたいな大幅なテコ入れ無しにここまで続いたのは凄い事だと思うよ AHB誤作動多くね？
片側一車線で目の前に右折しようとしてた車いたが、なぜかハイビームになって煽ってるみたいになってしまった 次期モデルがあると言ってたのベストカーだけ？
ビジネスグレードもヤリスに追加設定すれば足りそうだしな 20年にアクアがフルモデルチェンジすることは確定みたいに言ってたベストカーさんがどうしたって？ アクアが軌道に載るまでは併売かな？
トヨタの場合新型出ても旧型をしばらく残すというケースはしばしばある
アクアクロスオーバーの後継にヤリスのSUVタイプを充てて来てフェードアウトかもな ガラコ塗る時古いの落とさないとあかん？
筋肉痛になるんだけど >>49
シリコンの方なら大丈夫っぽい
フッ素なら落とそう 新型アクアの開発予定があるとしてもコロナウィルスの影響で中止になると思う
日本ですら4月の新車販売3割近くガタ落ちなのに欧米なんてリーマンショックより経済悪化の見通しだからね
アクア代替えはヤリスHVでカバー出来る ヤリスクロスが正式発表された時点で入れ替わりに消滅かな
それまでは現状そこそこ売れているから無くすとかないだろう いやートヨタだから売れそうな雰囲気になったら出すと思うよ＞次期アクア
フィット4の対抗馬にもなるし、現行アクア気に入ってる人の受け皿にもなるし
そもそもヤリスに買い換えてるアクアユーザーってたいした数字じゃ無いそうだよ
（殆どが次期アクア待ち、もしくはフィット4に浮気）
消滅なんてあり得ないよ しばらくしてビジネス向け（LまたはSの特別仕様）とクロスオーバーのみ残し
ヤリスクロス出たら消えると見てる >>49
レイン－X のときガラスがギラギラして一旦黄色い瓶で落としたことがある。
ガラコはないな。 アクアでドアミラーが去年の夏開かなくなった。
ディーラーに電話したら5年の補償すぎてるから有償でと言われた。
日陰に駐車や夕方になると治るから、我慢してたんだが最近延長補償
で7年になって無償修理になること知ったんだけど。
数ヶ月過ぎてて、ディーラーに電話しても。延長はディーラーの私も知らなかったから
だから私には責任はない。延長補償中に修理に出せば良かったんだ。って突っぱねられたんだが
電話相談した時点では延長期間中だったのに・・
これは自分のせいなんですかね サイドのガラスに中途半端に塗ったRain Xはどうしたら落ちますでしょうか？
ギラギラウロコが取れません >>58
そのものズバリの「ウロコ取りクリーナー」というのが売ってるよ 2000円程度で売ってるシガーソケット接続型のポリッシャー使うと簡単に油膜やウロコ落とせるよ。
塗装をポリッシュする用途では糞みたいな性能で全く役に立たないが、油膜を落とすには最適。 衝突安全ブレーキのオンオフボタン？ってあるんですか？ 助手席って前に倒すことできる？
試してみたけどうまくいかん G′s買いたい(GRは見た目が無理)だけどガリバーって辞めた方が良いですか？こういうご時世もあるが中古に抵抗は無い。
丁度良いのがあったんですがガリバーはあまり良い評判を聞かないもので 俺はGzのほうが合わないなぁ
で、そんな気になるならディーラーで中古探してもらった方がいいぞ。中古屋なんてピンキリだし、同じ看板でも作業する人間によっていくらでも出来は変わるし。 >>69
ディーラー系のが良いのは分かってます
カーセンサーとかでもディーラー優先で見てますが装備とかこれってのが無くて、ホントにこれってのがガリバーに有ったんです >>70
試乗させてもらえないの？
年式は古くても走行距離が少なめだと比較的安心かな。 2016年式 1万キロ以下 ワンオナ
走行距離少ないに車体価格は割安なのが逆にちょっと不安
ネットから見積依頼したけど来店してもらえないと出せない的な返事来た
色々とオプション盛られたら断るけど >>72
ガリバーは安く買いたたいて高く売る！ が座右の銘なのでともかくぼってる
たぶん同じコンディションの車体ならディーラー系の方が価格もアフターサービスもずっと安い
「こいつじゃなきゃ絶対イヤ！！」って状況じゃ無きゃ決めちゃダメ！
かつてガリバーで後悔した一個人の意見です >>72「ガリバー 評判」で一番最初に出てくるのが悪評ですからね
急いでないしディーラー系からコレだというのが見つかるまで待ちます >>73安価間違えました失礼
ちなみにこれでした
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3423138103/index.html ワンオーナーで4千キロしか走ってないのに定期点検記録簿すらないとか
内装のパネルも4千キロとは思われんくらいキズあるやわ >>76
元中古車業界にいた者の意見だが、走行距離管理システムや整備工場の入庫記録等から走行距離の改ざんはバレる。
ヤフオクに出してる個人事業主ならまだしも、実店舗を構えてる様な店が改ざんとか有り得ない。
有り得るとしたら冠水歴に該当しない様な軽度の水没車両、自殺歴のある車両、所有権でモメて弁護士介入した車両等々。
まぁ、3年で半額以下に下がる事を考えたら異常な安値とは思えんけど。 >>72
ガリバー安く見えるのは未だに諸費用商売してるから。
本体安めにして訳の分からん諸費用てんこ盛りが当たり前
店に来ないと金額出せないなんて訳分からん
行ったら最後、買うって言うまで帰さない自信があるんだろうに >>72
あと、ガリバーはしつこいよ
何度も電話かけてくるし、電話に出ないとショートメールであれこれ言ってくる
自分は着信拒否リストに入れて凌いだよ 総額表示当たり前の時代にガリバーという有名企業が車両本体価格しか提示してないなんて驚きだわ…
保証プラン云々があるんだろうけど、それでも他社は最低購入可能価格を提示してるもんなぁ～ 昨日は暑かったけど燃費が30ｷﾛ/L超だったな～
ｴｱｺﾝONで埼玉→東京→茨城を下路の移動でした >>80
やっぱそうなんですね 連絡先載せなくて
良かった
今の車は買取に出したいと思ってますがガリバーは金輪際使わない >>83
ナビクルも凄いぞ
登録した途端に買取り各社からの電話鳴りまくり >>57
ウチのはギリギリ5年以内で無償修理になった。
4年目の6カ月点検の時に伝えたらその場でＰＣで調べ始めて
「無償修理対応できます」って話になった。で後日修理。
でも、ハンドルの奥から段差のたびに「カタッ」「カタッ」と異音が
出る件に関しては、1年以上とぼけられたな。
「気のせい」とか「タイヤ交換して固くなったから」とか。
で、5年目の車検の時にギリギリ直してくれたけど、作業日程が
1日延びるくらい大変な作業で、やりたくなかったみたいだな。
無償修理対応だし。ネットで予め調べてデラに行くのがベスト。 >>86
2017年8月トヨタのリコール。
ドアミラーの故障が発生した時点で、「新車登録から7年以内」で
下記の車台番号に該当する両は無償交換と修理を受けることができる。
1.NHP10-2000000～NHP10-2581743
2.NHP10-6000000～NHP10-6543880
ハンドル奥からの「カタカタ音」についてはなんか見つからない。
2年前ディーラーに行く前に確かに見たんだけどな？あれ？ >>87
リコールじゃないだろ？該当しなかったぞ。
猛暑のとにミラーの収納が悪くなることがある件はディーラからハガキはきてる。 >>87
質問の仕方が悪くてスマン。
ドアミラーの件は知ってたけど、ハンドルカタカタは初耳だった。
自分の年式ではリコール・サービス共に該当なしだった。 >>88
リコールではなくサービスキャンペーンだった。
ウチのデラはハガキ寄こさなかったな・・・ >>88
あれ、駆動部分のリングみたいなのがこすれて止まるみたい
自分はヤフオクで中古のミラー手に入れたので取り替えようとした時、
その部分に気付いてリング削ったら普通に直った
もう1年になるけど特に不具合も無い
ヤフオクで手に入れたミラーは物置で予備として眠っている
損したように思われるが、ミラーの構造が判って分解の時捗ったから悪くないと思ってる 1万キロ以上走ってる方にお聞きしたいのですが、みなさんアクアの実燃費どんなもんです？ >>92
短距離通勤(往復4km)を繰り返してると24.4km/L程度。
遠出すると、この時期なら30km/Lとか。
燃費気にして遠出すると36km/Lとかも出せるけど、同乗者から「今日はゆっくりだね」と言われる。 >>94
近距離通勤で24.4km/Lは超優秀。
人それぞれ色んな使用方法あるだろうけど、20.0km/Lが季節・使用方法を問わない平均値だと思う。 質問
純正エントリーナビNSCD-W66を使用
1度だけバックモニターがRレンジだけではなくDレンジに入れてもPレンジに入れても表示されたまんまになったのだけど意図的に常時表示ってできるのかな？
走行中にミラーだけではなくモニターがついてると車線変更の時意外と見やすかったんだけど
整備モードみたいに特殊コマンドとかあんのかな 1年ちょっと乗って15000キロ
片道15キロの通勤に使用
平均時速25キロくらいの道
東京郊外
トータル燃費24.8（車載メーター） 前期型は結構ヘッドライト黄ばんできてる車体を見る
何かよい対策とかあるかね？
駐車時にアルミホイルとか貼っとくしかないかね？ >>97
GR15インチならあまり変わらんと思う
17インチはノーマルと比べると格段に下がる >>103
洗浄されたんやろな
安くなってるとはいえ無駄だけど 俺はずっとハイオク。
１円あたりの燃費計算するとレギュラーよりもお得。 >>107
理論的には上がらない
ハイオクに入ってる洗浄剤が効果出すって話もある
>>108
問題ない >>107
103の人も言ってるけど、信号待ちとか止まっているところからの加速が速いし、急加速が必要な場面でもレスポンスが良い。
レギュラーガソリンよりも素早く一定のスピードに持って行けるので、その後のeco走行にすぐに移行できる。
よって燃費が良くなる。
難点はガソリンの燃焼温度が高いので、マフラーを痛めやすい。 マフラー痛み早いなんて～雪国で塩撒いてたら分からんw 後期のアクアにフォグ付けたやつ、多分初めて見た。
あそこが樹脂だとなんかマヌケ。 添加剤とかハイオク談義とは懐かしい・・・・(遠い目)
ＨＶには無縁と思ってたが、ナニか入れたくなってしまった。 添加剤も値段ほどの効果はないよねえ
ハイオクでレギュラーとの値段差を埋められるほど燃費が良くなるわけもないし
宗教みたいなもんだ >>117
フォグ付いてるやつの方が多いと思うんだが フォグ機能は要らないと思い後期にフォグ無しにしたけど、まさに最近その部分の見映えが気になっていた
良いドレスアップパーツも無さそうだからランプだけ買って配線無しでつけようかな >>122
知らんかった、ありがとう！
いちおうディーラーオプションだから後付け可能で3万＋工賃か
中古を探すか、予備でフォグなしカバー買って塗装をチャレンジしてみよかな 前期にはLEDスタイリッシュビームが似合う
オフにしたままでもよし アクア納車した！中古だけど
まだ一時間くらいしか乗ってないけど良い車ね my toyota入れてみたが走行距離しか表示されん
アクアって他なんもできないの？ エアコンつけたら強制的に内気循環になるんだけど外気にできんの？ ボタン押しても反応しない
エアコン切ると切り替えできる
なんかおかしい >>135
短時間で終わるし基本的には無料。
本来は有料。
ただ、この御時世に行ってやる程、急を要する事じゃ無いと思うがな。
不要不急の外出は控えようよ。 自粛警察ってまだ居るのか
もう緊急事態宣下は解除されたぞw >>137
全国解除されたわけじゃないし緊急事態解除→即以前と同じ日常ではない
緊急事態が注意喚起事態くらいになっただけ
平時ではない 秋ぐらいに第2波きてまた死にだしてゴタゴタするのが目に見えてるわ >>137
君と違って都会なんでね。
まだ緊急事態宣言下なんだわ。
車が動かない・エアコンが効かないというならデューラーに行くべきだろうけど、内・外気の切り替え条件とか今行く必要があるのかね？と思うわ。
>>138
違うんだな。 くそー俺も都会人になってデューラーに行きたい・・・ おまえらごときの田舎ものにデューラーは100年早い
ディーラーにでも行ってろ >>135
ユーザーカスタマイズだから無料
説明書に書いてあるよ 中古で前の型のアクア購入しようと思ってます。家族も乗りますがメインは仕事でめっちゃ乗ります
アクア買って良かったところ教えてください >>149
とにかく燃費が良い。小回りがきく。純正大型リアスポイラー付けたらかっこええ。 現行では標準だけど大型リアスポは良いよね～
前期より中期の方が良いよ >>149
仕事でメッチャ乗るならアクアは良い選択だと思うよ。燃費に気を遣った走行をしたら満タンで1000kmは走るし。 >>152
仕事でメッチヤ乗るなら燃費気にしたらダメでしょ。
満タンで1,000キロチャレンジは相当な苦行。
アクアの良い所は普通に他のクルマと同じ速度で走っても、そこそこの燃費が出る所。
ただただ普通に乗っても、結構良い燃費がアクアの売り。 >>153
１０００ｋｍ÷３６リットルタンク＝２７．７８ｋｍ／Ｌ
場所選べばリッター３０ｋｍで走れるところがあれば記録することはできる数字。
でも、プリウス時代に散々燃費で遊んできたからアクアではのんびり乗ってる。 アホじゃアホがおる。
>>154
燃費チャレンジしとったら仕事にならん。 仕事で乗るのにタンクギリギリまでガソリン入れない計算なのもどうかなw
状況に合わせて無理のない運転してください 仕事ならビッツの方が良い
運転席ビッツのほうが広いし快適 燃費意識せず、常時エコモード、エアコン付けっぱで
満タンから給油ランプが光るまでで
今月は837キロ走った
満タン法で26、十分かな レスありがとうございます
燃費がいいのはかなり魅力ですね
中古で、ちゃんと走れば車両価格的にも初期型で全然いいんですが、初期型と中期型の違いは何でしょうか
見た目は初期型が好みです >>151
標準のリアスポイラーは前期も後期も同じものだけど
>>160
溶接箇所やHVシステムの制御等、乗り心地に影響する部分は改良の度に良くなってる(らしい)
前期の中でもMC直前の2014年型は改良を受けてるから狙い目かも
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/21776855.html >>149
燃費よい
デザインよい（個人の好みだが）
故障しない >>160
自分は中期乗りだけど、納車された直後は「何だこのブレーキ」と思った。
回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わる時の挙動が独特でカックンブレーキになってしまう。
まぁ、慣れだから数回運転すりゃ大丈夫だけど。
その挙動が初期型だと更に大きいと聞く。 初期勢だけど、スムーズに停車できるようになるまで時間かかったわ…
なれた後、たまにMTとかのると衝撃0で止まれるようになってて驚く 平成29年式が車検2年付き、だが後期の平成29年6月以降のAQUAだと車検付きだが残りが少ない、顔も違うし悩む。
当然後期モデルのが性能が良いんだよね。 >>166
調整がマイルドになってる
キビキビ走るのは初期型
乗りやすいのは後期型 >>167
AQUAって前期中期後期ってあるんじゃないですか？予算乗り出し100万グレードはLでも構わない走行距離2万以内。
29年式だと車検2年が付きますのでお得感？
悩みどころはMCの狭間の年式ですので外観以外で後期型と性能が全然違う用で有れば後期も狙いますが対して変わらないので有れば前期？型でも良いのかな？と思っています。
性能は違いますか？ 違うには違うけどその人次第よね
俺は中古屋で乗り比べて別にどっちでもいいかなと思って安い前期型を買ったけど
見た目の方がでかいんじゃないかな
どうしても乗りやすいのがいいなら後期型買えば間違いないよ 予算があるなら後期型のがいんじゃね
タイヤサイズには気をつけて >>161
うちのアクアがH26年1月登録でその月にプラグの適合が変わってて新旧どっちかはっきりしない
ヒルスタートアシストついてたかな？ブレーキ踏み込んだ事ないわ >>169>>170
乙です、前期型の安いのを探します、って多過ぎるw取り敢えずディーラー認定に絞って探します。 >ヒルスタートアシスト
初期型は上り坂でブレーキ踏み込むと「ピッ」て音がしてアシストが効くんだけど
今のｱｸｱとかｼｴﾝﾀは鳴らない。
自動らしいが、前に代車で乗った時ちょっと焦った。 >>168
中期、後期はそんなに変わらないけど、前期と中期ではずいぶん違うらしいよ
特にボディ剛性は中期で随分改善されたらしい
あと安全装備も中期から随分追加されてる >>162
あぁ若干形状を変えてるのね
ただ大型のは後期でもオプションだよ >>172
寒がりならシートヒーター付いてるの探したほうが
機能的にはともかくキーをシリンダーに差し込むよりプッシュスタート（スマートキー）のほうがこのクルマはしっくり来ると思われ >>178
シートヒーターあると冬場の燃費も変わるから大事だよ ヒートシーター舐めてたけどエンジンが温まる前からホッカホカだし次に車を買い換える時もヒートシーターなしとかあり得ないって思えるレベルだった アクアはとにかくインテリアがなあ……
何なんだろあの感じ
でも移動車として持ってても絶対に損はねーよアクアは
運動性能普通で燃費スペシャルってそれだけでめちゃめちゃ価値がある事ってつくづく思い知らされる 基本、寒がりじゃないのでヒータは不要。だから冬も燃費悪くならない。 >>182
シートヒーター付は水温の上がりが早いから暖気で使う燃料が減るんだわ >>183
それは無い。
寒冷地仕様で廃熱回収付いてなければ水温の上昇スピードは一緒。 HVは冬場の車内は寒いよ
九州住みだけど冬場のシートヒーターは要る 一応付けたけど、壊れたら社外品でもいいかも
電気ひざ掛けでもいいかもしれん ソケット電源のシートヒーターがあったな
2～3000円の買って座面が傷んだら捨てるという手もあるか 今日はいつもの通勤道路で燃費40出た
今年初かな
気温20度前後が一番いい インテリアといえばティッシュを置く場所がないのが一番困る
助手席のヘッドレストの根本に吊すしかないのか 助手席の前にティッシュ置いてくださいと言わんばかりのスペースあるやん 紙箱じゃなくてビニールに150枚くらい入ってるティッシュが助手席前のスペースにちょうどいいよ >>182
おまえみたいに冬でも汗かいてる豚と一緒にするなよ
普通はいるんだわ >>182
冬燃費悪くなるのは暖房のせいもあるけどそれだけじゃないだろ
無駄にエンジン回すことの方がずっと大きいんじゃね？ 俺は、カイロを腰に貼るから、シートヒーターいらないかな。 確かに今の時期は燃費いい
普通に走って25キロ越えてた（普段は22位） あるかどうか知らんが次期モデルあるなら熱回収器は寒冷地のみにせず全車標準化すべき
今時寒冷地造り分けてるのトヨタダイハツぐらいだろう 次期アクアはヤリスみたいな顔っぽいデザインじゃ無くておとなしいのがいいなあ
でも今のトヨタじゃまた顔っぽくしちゃうんだろうなあ……
ポロとかインプみたいな車っぽいのでいいのだがなあ >>197
作り分ける理由があるのに作り分けないメーカーの方が不信だが… >>198
雑誌に予想CGが出てたけどキリッとした顔になってた、ヤリスのライトを細くしてライトの中は四角が三限。 トヨタ公式サイトで出来てた各車種の3Dシミュレーションって無くなったの？
純正とかモデリスタとか色々試せてイメージ出来て良かったのに残念 >>200
フィット4っぽいヤリス？
やはりフィットの対抗馬に持って行くのかな >>201
一部の車種だけになってるみたい
今あるのはヤリス、ハリアー、ハイラックス 3代目で先週はODO 1015kmで～目一杯の給油35.31Lだった
メーターは30.3km/Lの表示だったが満タン方だと27.4km/Ｌかw エックスアーバンってやたら中古車安い感じですけど、人気無い？ Xアーバンは小回りきかない点がなぁ
車高アップしているから乗降性は良いけど 中期のデザインはXアーバンありきって感じだったんだけどね 平成29年式を中古で買ったんだけど、吊り目じゃ無い方。
アクア1.5Lシートが黒です、ネットで調べると1.5Lはシートが白でヘッドレストが黒ですよね？
私が買ったAQUAはシート変更されてるのかな？前所有者はレンタカーです。 sの2018年式が80万で売られててワロタ
下取りクソ低そう >>205
俺もちょうど給油タイミングだったので撮ってみた
メーター上では30.7km/Lだったけど満タン法だと29.2km/L
1000キロまで走れるのかぁ
いつもメモリが2になったら入れてるわ
残量からして同じ条件でいけば1000越えることは理論値的には可能か
https://i.imgur.com/wzJuKHZ.jpg >>210
白いシートはクロスオーバーや特別仕様車のみ
因みにアクアは全て1.5L >>218
>>210です1番下のグレードです、後ろの窓は手回しのグレード。
ネットで調べるとシートが白ポイでヘッドレストが黒の画像が出ますので、シートを交換したのかな？と思って書き込みました。
年式は平成29年式でグレードは同じ、だが私が買ったのはシートは黒。
拾い画像です写真と同じグレードと年式です
https://i.imgur.com/xTsyZKP.jpg
https://i.imgur.com/9099TvD.jpg >>219
シート交換したんじゃないかな？
単なる汚れとかでの交換なら良いんだけど… プリウス時代は１０００マイルチャレンジしたことあるけど、アクアになってチョコマカ給油するから長距離燃費わからん状態だな。 いくら安くてもレンタ落ちは何があるか分からんからね 買ってからで悪いが買わない方が良いよ >>222
もう買って乗ってるw内外ピカピカで快適です。と言いながら不安になってきたぞ、事故車じゃ無いのでレンタカー借りて練炭○殺とかレンタカーでス○トロプレイとか○殺しで血のりベッタリだったのかで交換したのかな？
悪い方ばっかり考えちゃうわwいい方なんか無いもんなw >>219
ああLグレードのことでしたか
その標準色はグレー
色以前にまずヘッドレスト一体型かどうかがポイントかと
セパレート型はS以上のものなので >>223
中古車業界に関わってるが、シート交換は良くある。
上級グレードor高年式ならいいだろ！って感じで年式やグレードを気にしないこともある。
白系の革シートが特に酷くジーンズの色移りが落ちないことも…
白系シートのレンタカーは結構交換になる事が多い。
ディーラー系だと人が良く触れる部分は全部新品交換とかもあるよね。 大手のレンタカー落ちなら整備されてるから状態は良いものが多い。 >>225
おまえのようなキチガイにはわかんねーよ IDかわっちゃたかな？>>223です。
皆さんありがとうございます、不安も無くなり安心しました。 自分が買ったグレード確認する方法ある？
忘れちゃった
Sな気もするが。。。 >>230
クルコンのレバーが付いてたらG、リアドアのウィンドウが手回しだったらL、両方違ったらS
こんな感じだったかな？ すみません自己解決しました。。。
シートが全部黒なので、sのスタイルブラックでした。。。 >>232
クルコンを後付けするバカも居るから信用しないコト。 自分が買ったグレードのこと言ってるのに何言ってんだこのバカ 「クルコンのレバーが付いてたらG」は新車でいうことだ。中古は後付けするＳもある。そんな馬鹿が多いってこと。 最新型スタイルブラックのフォグランプ無しヘッドライトだと車名ロゴが入るんだけど、なんかかわいい >>237
それなら最初から言わなきゃ
せっかく親切に言ってくれたのだろうに、バカとか付けるから反感買っちゃってるよ？
もっと素直になろうよ クルコン後付してるアホ来ましたよ～なんでバカなの？ 最近「アクア狂信者」言う人見なくなったね
ヤリススレに行ったのかな？ 武漢ウィルスにやられて、のたうち回っている所に、会社が倒産、路頭に迷っておるんやろ。 補機バッテリーって前触れ無く死ぬの？
ガソリン車だとセルの回り具合とかパワーウィンドウの力が弱まったりで何となくわかるけど
11月に2回目の車検だけど初回車検で距離伸びてるから次は補機バッテリー交換と言われた
因みに現在11万6千キロで異常なし
前に乗ってたヴォクシーのバッテリーは8年近く持った >>245
前触れ無いね～
走行用バッテリーから充電されるから上がるハズが無いと
勝手に思ってたけど。
本当に動けなくなるから、5年目交換推奨。
自分は6年目で上がってＪＡＦ呼んだ。
ちなみに寒冷地仕様。 >>245
俺も12月2回目車検で今75000キロだけど
つい一週間ほどまえに替えた
3万とられた >>242
コロナで派遣切られてスマホも解約してその日暮らししてるみたいだよ ネクステージで車買わない方が良いですか？
知り合いが以前ネクステージの外車専門店にちょっと見るだけの冷やかしつもりで行って軽く見積だけ貰ってすぐ帰ったけど、その後2週間くらい着拒するまで毎日店から電話が来たそうです
買うとなれば話は別かもですが、余計なオプションとか付けられたりするのでしょうか？ >>249
中古で1番大切なのはメンテナンスです、トヨタ系列ですので安心と思いますが、上記の内容だと営業マンの質って感じです。
同じ会社でも良い担当者に当れば良い店と思えるし逆も有るって事ですね。 >>249
ネクステージって時代に逆行した諸費用で儲けるスタイルの会社だからね。
馬鹿みたいに安い本体価格で釣って、数十万円の諸費用で儲ける。
登録済み未使用車で諸費用が26万円ってアホかと思うわ。
最近販売開始されたばかりの新車で登録から数ヶ月しか経過してないのに、26万円もかけて何を整備するのか… >>252
トヨタ系列？
資本も入ってないし全くの無関係だと思うけど？？？ >>249
そうゆうしつこい所は
「マジで金無くて半額にしてくれてお宅で金利0%でローン組めるなら買えるかも」って言ったら電話来なくなったよ 自分も最初はトヨタ系列だと思ってました(色合い的に)
諸経費(車検受渡の約21万は高い…ですよね？(カーセンサー表記) >>242
>>244
まーたアクア狂信者が嘘を書き込んでんのかよwwwww
大企業社員の俺様は貴様ら底辺のように暇じゃねえんだよw
アクアとかいう超絶ゴミ車しか買えない底辺がいきってんじゃねえぞゴミwwww
ま、大企業社員の俺様に嫉妬するのも仕方ないかwww >>248
>>250
まーたアクア狂信者が嘘を書き込んでんのかよwwwww
大企業社員の俺様は貴様ら底辺のように暇じゃねえんだよw
アクアとかいう超絶ゴミ車しか買えない底辺がいきってんじゃねえぞゴミwwww
ま、大企業社員の俺様に嫉妬するのも仕方ないかwww >>256
「そうゆう」？
頭おかしいのかよてめえ
小学生以下だな
国語を勉強し直してこいよ底辺 >>259
暇そうやのおっさん
はよハロワ行けやw
ハロワでは3密に気をつけろよw >>257
ディーラーで相手の言いなりで車検受けたって20万円はめったに超えないからねぇ…
タイヤとバッテリー、ブレーキオイル、エンジンオイル・フィルターを交換したって20万円は超えなかった。 今月、前期を納車しましたがホイールが鉄チン+カバーでアルミに変えたいのですが、
16インチだとどのサイズのタイヤがよいでしょうか？ >>263
タイヤサイズの変更は乗り心地と燃費に影響を与えます
インチアップしたところでアクアはアクアです
ノーマルサイズでの交換が良いのではないでしょうか 純正ナビが調子悪いからメルカリで同じ機種を安くで買いました
取付けもポン付けで30分かからないくらいで完了しましたがバックアップ取らずにバッテリーを外しました
事後で気づいたのですがバックアップしないと車両コンピューターがリセットされるらしくディーラーで再設定しないといけないとネットで知りました
ディーラーに持って行きましたがシステムのオンオフ繰り返したりして異常無いから大丈夫ですと言われました
異常があるときは最初からエンジンから異音がしたり純正ナビにメッセージが出るとのことでした
その場合のみパソコン繋いで再設定とのことでした
サービスマン二人で見てくれたから間違いは無いと思うのですがちょっと不安です
自分でバッテリー外して再設定してない人いますか？その後大丈夫ですか？ 再設定なんて整備モードで入ればディーラーなんて行く必要ない >>267
バッテリー外すとISCV初期学習がリセットされ、整備モードで所定の手順を踏まないと低速走行時にガラガラと異音が出ることがあります。
ただ、神経質かつ丁寧なアクセルワークをしてる人しか気付かないので、初期学習：未完了のまま走行している人もいます。
厳密に言えば好ましくありませんが、通常走行に問題は生じません。
また、異音が生じたらパソコンを接続するのではなく、本来であればバッテリーを外してリセットされたら必ず行うべき事です。
整備モードにして十数分アイドリングする必要があるので面倒臭かったのかもしれませんね。工賃取れないだろうし。 >>267
ディーラーサービスマン２人の話は信用出来ないから、ここの見ず知らずの人に質問してんの？不思議な人だね >>270
こういうのマジで言ってるなら頭悪いよな >>258
おお、元気だったのね
それはそうと、アンタ的にヤリスはどう？ >>263
195/50R16だとホイールのオフセットにもよるけどフェンダーとタイヤの間が空き過ぎて違和感あるよ
車高を落とさないのであれば15インチにした方がいいかもです 純正のスチールホイール＋カバーは計量＋空力で
燃費向上に影響あるんだろうって聞いた気がw 昨日トヨタカローラで中古、H28年式買いました。仲間に入れて下さい。
メモリーナビなんですが、営業のかたには、３２ギガまでのSDHC対応ということでした。
それ以上のSDHC入れてる方いらっしゃいますか? >>274
そうなんですね。参考になります。
ありがとうございます。 >>273
ヤリスの性能は乗っていないからわからんが、見た目はゴミだということは言える
というかセダンやクーペ、妥協してSUV以外は全部見た目ゴミ >>276
中期にTコネクトナビならエネルギーモニターとか燃費モニターが表示出来るか確認した方がいいよ
新車納車時にDが設定してない可能性がたまにある
中古購入で前オーナーが高齢者やそういうのに関心無い人ならそのまんまだと思う 先日ネクステージで購入云々言ってた者ですが
ネットから見積依頼してこんな回答が来ました
アクア G 2016年 1.9万キロ
車両本体価格: 1,299,000 円
非課税諸費用小計： 90,900 円
課税諸費用小計（税込）： 134,079 円
※車検受渡
詳細内訳は突っ込んでないので不明ですがどう思いますか？ >>283
高いと思うわ。
それだと、あと数十万円足せば新車の登録済み未使用車が買える。 年式距離だと乗り出し1,350,000が平均じゃね？ 高すぎ
トヨタディーラー系で2017年式の3000kmのGソフトレザーTRDフルエアロを130万で買ったわ >>283
一点失礼しました
GではなくG′sです
にしても諸経費は高いでしょうか？ 車検受渡だからかなあ 多分検査費用2重3重取ってると思う（車検とその店オリジナルの検査 実際はザル車検だけ
はよ詳細挙げてくれ いや車検代はさすがに込みだと思います
近くのディーラー系に好みのが無いんですよねー 「マガジンX」情報だと、8月にGソフトレザーセレクションとクロスオーバーとSのレッド仕様も廃止だとか。いよいよモデル末期かなあ。 >>296
安いのもある。
ディーラー系は以外と安い。
俺も2年前に3年落ちのSを90万円で購入した。
当時、周辺の中古車屋では130万円程度してた。 >>298
中古車屋は値引き前提で値付け・仕入れはオークション。
ディーラーは殆ど値引き無し・仕入れは下取り。 >>298
しかも認定中古車は走行バッテリーへたったら無料で交換してくれる 業者オークションへの参加資格あるからガソリン車はオークションで仕入れて乗ってたけど、HV車は絶対にディーラーから買ってる。
T-value HVの保証は非常に手厚い。 純正ステアリングスイッチは後付け可能でしょうか？
ディーラーでは無理と言われましたがトヨタ自販とかオクで買えば出来なくはない？ >>304
1・買う前にカーナビとエアコンを外し繋げるカプラーを見る。
2・ステアリングに繋げるカプラーを検索。
3・検索した画像とカーナビに嵌め込み出来るかを確認。
4・付け方はみんカラを見る
5・行けると思ったらクリック！ >>304
ディーラーとしては本来の仕様と異なる改造をした上に保証もしなければならなくなるので無理。
DIYなら可能だがエアコンパネルやスパイラルケーブル買ったりしなければならないので結構金よ手間がかかる。 >>304
ま・・・スイッチ後付け・・・ひどいモンだね。
クルコンつでにつけました、とか。
こういう「改造」は車検NGにしてもらいたいわな。 中古の場合は予算の為に何かを妥協したり、要らないと思ったのが欲しくなったり有ると思います。 30万キロ超えの2代目フィット乗りだけど、今年12月の車検通して、新型アクア買おうか迷ってます。4代目フィットと悩んでるけど、ヤリス譲りの燃費の良さに傾いています。今度のアクアは燃費40キロ超えそうだし(^_^;) >>310
車検はいつもいくらくらいかかってるの？ >>311
車検は一般的な値段&前回はスパークリングプラグ交換で数万円プラスされました。12、3万円前後ですかね。
今回は実は、フロントガラスにヒビがはいってて、六万円かかることが確定しています。下手すると次回の車検は、20万円コースです(^_^;) いまアクア買うくらいなら別の車買えよ
買うとしても中古かな >>313
2021年10月あたりに出る新型アクアを買うために、20万円以下の中古買うという手もありますよね(^_^;) アクアの逆輸入車のプリウスC買ったんだけど説明書が英語で読めない >>314
年間走行距離わからんけど今中古買うなら初期アクア どう？
10キロくらいのやつならコミ30～40万あれば行けそうだし1年2万キロくらいなら大丈夫そう
20万中古ならハイブリッド系はないだろうしアクア なら古くても燃費そこそこいいし
最後は新型アクア の下取りなら数万にはなるかもだしね >>320
代行業者に業者オークションから落札して貰えば？
今は凄く相場が安いから。 >>319
いい考えですね。カーセンサー、探してみます！ありがとうございました >>321
そんなに安く買えるの？
２年前に売ったアクアだけど、いまだにグーネット買取りからメール来るが、今現在32.6万円の値段付いてる。
ちなみに売った時は初代アクアＧで走行38,000キロ。
月２でダイヤモンドコートのメンテやってたので塗装面はかなり綺麗。
あと、３ヶ月ごとのディーラーメンテもしっかりやってた。
ただし、駐車場で当て逃げされてドア１枚交換。
マンション上からの落下物直撃で、ルーフ交換。
よって後期アクアの買い替え時下取りで約40万円。
ドアとルーフ交換なければ、78万円査定だった。 >>323
前期アクア でも3.8万キロで見た目綺麗なら店頭で65万なら普通かなと思う
9年落ち10万キロオーバーならかなり安くなるイメージかな
あとヤリスデビューで乗り換えの人もいるだろうからしばらくは中古アクア のタマもふえてくるかもだしね 下取りじゃなくて買取に出すならどこが良いの？
よく聞くビッ●モーター、ネ●ステージ、ガ●バーは糞だと聞いた
オートバックスは良いみたい？
ラジオでよく聞くティーバイティーは？ >>325
こーいうのは時季によって変わるから、今はどこの店でもコロナで買取渋い
あと地域によっても変わる
コロナが落ち着いて経済回り出すタイミングまで待てば、何処も高値で買ってくれるようになるよ >>322
業者オークションも良いかも
代行業者もあるけど自動車修理工場でもやってる場合がある
地元で普通にやってて評判悪くないなら今後の付き合いとかで悪い対応にならないかもだし
難点は実車が見れないことと落札したらキャンセルできないことかな
自分は知合いが整備工場やってて利用した
コミコミ予算と希望出す→オークション前日出品予定リストから希望に見合う車の目星を2～3台決める→予算内で済む値で落ちたら完了てなかんじ もう少しくわしく
たとえば3台希望車決めてもオークションはあらかじめ出品時間が決められている
なのでその3台が自分の希望する順番で出てくるとはかぎらなくて第3候補から出てくる場合もある
その時の判断は業者さんとの事前打ち合わせが必要
自分の時は第1希望が最初だったのとリアルタイムで電話あって競り合わない状況だったので即決だった
人気車は競り合うのでいろいろ面倒だけど不人気車は競り合うことは少ないからオークションの利点はあると思う アクア は不人気車じゃないけど過走行で人気ない色なら競り合うことが少ないってことで Sスタイルブラック2018年式40000km修理費10万のこすり傷あり
で下取りどれくらい？ >>330
過走行と修理費ネチネチと突っ込まれて30万前後やろなあ >>328
自分も知り合いにオークションを頼んだ、業者曰くアクアはボロか程度上？しかオークションに流れて来ないので難しいと言ってた、程度中は中古屋に展示車両で並べられてると言ってた、儲けが良いらしい。
ボロは売れない、上を買う方は別車両を買うみたいですね。 >>330
カーセンサーで修復歴なしの条件で店頭100 ～160万くらい
けっこう幅ひろいね～
買取なら50～80ってとこかな
トヨタ車デーラー購入の下取りならプラスありでこすり傷はマイナスありなかんじ？ >>332
去年だけどトヨタ販売店の中古見に行って話聞いたら保証付きのコミコミ100 万くらいは並べたらすぐ売れちゃうらしい
一般の中古車業者はタマ数の多くて下取りが安いのとトヨタ販売店ほどの保証はできないからそこそこの値段で売れるし儲かるんだろうね ディーラー系以外で買う奴の気が知れない
ディーラーだとハイブリッド補償付いてるのに >>336
そこは人それぞれじゃないかな
必ず壊れるわけじゃないし 先週のオークションの落札状況確認してみたら安値圏だと一桁台から落札されてるね。
勿論、過走行だったり修復歴あったり…という問題はあるけど。
良さげなのだと2013年S 13万km 評価点4で税金抜きで9万円、そんなのがゴロゴロしてる。
まぁ、この値段ならバッテリーやインバータまで交換したって市販の中古車よりは安いだろう。 >>338
情報ありがとう
ネットの書き込みで壊れた話しもあるけどそれより15～20万故障なしの話しも多いし実際自分の周りで聞いたことない
運はあるかもだけど壊れりゃ治すか4～5万走れたら潰して買い換えればいいわけだしね
来年買い替え予定
仕事メインで年2万走るから9～11年落ち7万キロくらいでコミ40くらいで4年乗りたい
アクア の見た目が好きなんだけどやはりトランク 小さいのだけが…
同条件なら30プリウスが50万で行けそうだし
ただ見た目がそんなに好きじゃない
フィールダーは見た目がやだ笑 この車は距離うんぬんより経年劣化を危惧した方が良いと思うわ バッテリーは信用出来そうなリビルトなら良いかもしれん
エンジンや他も疲労が見えるなら買い換え視野かもな 最新のstyleblackにはパノラミックビュー対応ナビレディパッケージが標準で付いていると聞いたのですが本当ですか？ >>331
>>333
そんな低いのか。。。
売るのやめるわさんくす >>342
WEBカタログでも確認出来るが残念ながらオプションです 3年で買い換えるか、乗り続けるか悩んだけど
見た目が好みの車が無いから乗り続けることにした >>344
ディーラーの人が改定でパノラミックビューが付くようになりましたと言ってたのですが、勘違いでしょうか。まだ最新なのでカタログに載っていませんと言ってました。 >>343
あくまで目安ね
買取系じゃなくデーラーで見積もりとってみたら？
本気の値引きはでないだろうけど下取りはある程度わかるから
トヨタ下取りなら良いと思うし
上にもあったけど今は時期がよくないかもだけど >>346
ディーラーで聞いたんならそうじゃないでしょうか？
てかディーラーで直に聞いてんのにここで確認するなよ… 最近変なの多いな
>>267 >>276
店で聞いた事を５ちゃんで質問、疑心暗鬼なのか知らないが、病気だよ 「ライトがLEDじゃなくなりました」と言ってたので信用できなくて。2年目だというからあまり虐めるのもかわいそうだと思い… >>339
30プリウスも年式次第だけど一桁からあるよ。
まぁまぁ(評価点3.5点)以上でもサラリーマンの手取り程度からある。
今は国内で中古車が売れないのに加えて、輸出も全くダメだから、保税倉庫に保管してた輸出向け車両を引き揚げて、オークションで捨て値で売り切るパターンが非常に多い。
資金よ土地に余裕がある業者は馬鹿みたいに仕入れしてる。 >>350
それなら見積りだけお願いして商談用資料見せて貰えば良かったのでは？ >>342
標準は6スピーカーとバックカメラのナビレディーパッケージ
パノラミックビュー対応ナビレディーパッケージはメーカーオプションで16,500だった
マニュアルレベリングのLEDヘッドライトは標準
LEDフォグとオートレベルBI-BEAMのLEDがメーカーオプションで44,000で付けれる >>342
353だけど２月契約の３月末納車の話
現在は知らん 社用車でデミオから変えたんですけど、この車めちゃ良いよね、燃費もデミオの倍走るし
静かだし、変えてよかったです。 8月3日 一部改良があります。
ソースは、MAG-Xに載っていました。 >>342
最新のスタイルブラック買いましたがオプションですよ >>353
自分もオプション表の16,000円というのに気が付いてどちらが正しいのかと…
契約終わってるので店員の間違えなら諦めるしかないです。 正しいもなにもカタログに普通に載ってるだろw
どう見てもメーカーオプション
https://i.imgur.com/rfVQW6I.jpg >>351
なるほどたしかにある意味アクア よりプリウスの方が良いかもしれないね
背の低いのでが好きでアクア いいかなだけどやっぱプリウスになるのかなー
プリウスよりCTがいいなと思うけど倍高いw アクアが中古で買う金額ウンヌンなんて
既に所有してる方は興味ナイんだよなw >>361
レクサスは別格だからねぇ
それを狙っちゃダメw
個人的には船旅を頻繁に利用するので車長が短いアクアにした。
あと数センチ長いだけで、１つ上の料率にクラスがあがってしまう。
どういう使い方をするのか？で選んでみたら？
まぁ、個人的には現行前期のプリウスとかオススメだけど。
高速道路でもモーターのみで走行できるし。
(アクアは80kmでエンジン始動、プリウスは100kmでエンジン始動)
>>362
めっちゃ高いけどな。 ハイブリッドってエンジンとモーター両方あるからそういった走りすればええねんけどな
モーター走行にばかり拘ってたら意外と燃費伸びない
充電量がしっかりあればモーターアシストで効果発揮するしね 今更ながらいい車だと思う。
ベストセカンドカーだな。
自分はこれ一台だけど。
本当に新型出るのかな？ >>362
好みならアクア かなー
小さいのはガマンしてでも >>364
だんだんプリウスが良く思えてきた
アクア 2年プリウス2年とかもいいかな >>357
クロスオーバー終売かな？
ヤリスクロス登場に向けて なんやアルヴェルならいるってか
あほか
一緒じゃ
大型バスやトラックにこそいるんじゃ 不要
バックカメラも無くて良いくらい
自分の目を信じろ あればあったでいいけど、無かったらなかったでいいって感じ
バックモニターもそんな感じだなー 初期の頃のアクアと高年式のアクア外装内装以外で違う所ってありますか？近所で乗ってるおやじか俺のは新しい方だからエンジンだか何だか分からんけど変わってるから初期の頃のと燃費が格段に違うとか言ってた >>381
格段に違う訳では無いけど制御関係の見直し等で燃費は向上してる。
あとは剛性が違うから乗り心地が向上してる。 ヒルスタートアシストが坂道で自動化してる。
初期型は踏み込んで1秒後に「ピッ」と音がして作動する。 アクアって前期、中期(バンパーとテールランプが違う)後期(ライト、バンパー前後、テールランプ)っと思ってるけど、振り分けは前期後期なの？ それであってるけど前期と中期でもヘッドライトとフロントバンパーも形違うよ ズンドコさせたくてパワードサブウーファー設置しようと思ってるけど、以前他車に装着したSWE-1500が糞みたいな性能だったので躊躇している。
低音を補うという意味ではSWE-1500は良い仕事をしてたのかもしれないけど、パッケージに書かれている重低音とは程遠かった。
シート下に設置できてソコソコ重低音なパワードサブウーファーあるかな？
TS-WX300TAも検討したけど、アクアに装着すると嫁が激怒するのが目に見えてるから辞めた。
https://www.google.com/amp/s/cartune.me/notes/s3pdt8RixD/amp >>388
助手席にウーハーじゃなくピンローを入れれば喜ぶんじゃね？ 今更改良で売ろうとは、トヨタも悪どいな。
今となってはいいとこなしのハイブリッドシステムだからな。
次期アクアかヤリスクロスを見たいもんだ。 >>389
ピンローはベッドの下の引き出しの奥に入れてある。 初期型の中古車買おうかと思います
なにか気をつけることありますか？
HVの中古車は初めてです >>394
補機バッテリーの交換時期は要確認
ディーラー交換で4万する代物だ アクアがほんとにフルモデルチェンジするなら待つ
後部座席もうちょい広くしてくれー この前レンタカーで新しいアクア乗ったが、これはこれで良くできた車だ。
値引き良ければ、後席の狭さが気にならないなら、今の新車買っても損はないよ。完成度高い。Sスタイルブラックなら
装備充実。クラウンと違いフルモデルチェンジを気にするような用途の車でもない。 現行Sスタイルブラックのホイールキャップかっこいい
ボディカラーに自分の好みの色があったら初期アクアから買い換えるんだがそれがない アクアを良くできた車と今言う人の感覚は古い。
ノートe-Powerに乗ったらアクアはすでに役目を終えていると感じるだろう。 ノートはエンジンの遮音はアクアより良いけどそれ以外の遮音は後期アクアより劣るからなぁ 昔と違いトヨタは末期モデルも手を入れて来てる
マークXなんかでも 初期2012年26ﾏﾝkm超→後期(3代目?)2019年5ﾏﾝkm超に
乗ってるが実燃費は上がってる～街で目立たないのはｲｲｿﾞw >>402
おまえ素人だろう
ノート糞以下 中華パーツでボロボロも知らないのか アクアは停止したらエンジンがブーンとうなりハンドルも振動するからハイブリッドのイメージで乗ると呆れる。 目的地まで寝てたいなら車乗らなければいいと思うよw 400名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-P6Yf)2020/06/05(金) 14:49:25.44ID:yT4oo3DdM
アクアを良くできた車と今言う人の感覚は古い。
ノートe-Powerに乗ったらアクアはすでに役目を終えていると感じるだろう
407名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-P6Yf)2020/06/05(金) 19:23:47.00ID:0q8r/+RRM
アクアは停止したらエンジンがブーンとうなりハンドルも振動するからハイブリッドのイメージで乗ると呆れる。 アホが悔しがってるようだが、ヤリスのハイブリッドは評判いいからね。
裏を返せばアクアのはすでにゴミになったわけ。
あれで満足できるってすごいわ。
俺はトヨタ車買うならヤリスのハイブリッドシステム積んだ次期アクアだな。 ちなみに俺が乗ったのは最新のアクアです。
それであんな音と振動だから、あれならガソリン車のほうがマシ。 >>399
スタイルブラックの専用ホイールキャップは、グランパーのと色違いかな?
デザインは同じに見える >>404
匿名性は抜群だ
芸能人お忍びデートも、民間人不倫デートもアクアなら目立たない スマートキー洗濯機回しちゃったんだけど動きました(汗
スペアあるから最悪良かったけど 親戚の車屋にオイル交換頼もうとしたらハイブリッドカーにも関係無く5W-40の良いオイル入れてる(メーカー指定は0W20)って言うんだけど大丈夫なんですか？
その方が調子良くなるからやってるって整備士が言うから良いんだろうけど 初期型の２０１３年式（H２５）と２０１４年式（H２６）では、サスが１部改良で後者のほうが良くなってるそうですが
乗り心地はどれほど違いますか？ ヤリスに乗ったら次期アクアがどんなもんかわかるだろうか。 >>420
色々オイル使ったけど燃費重視するならメーカー純正が一番いいよ
たぶんHVや低燃費車はやはり特殊なんだよ
特にトヨタはそう アクアはegrに煤たまってエンジンガタガタなりだしますか？30プリウスでは良くあるみたいだけど >>420
数字が大きくなるのは大丈夫。
指定0w-20で5w-40はOK。但し、硬くなるので燃費は下がる。
逆に小さく(柔らかく)なるのは駄目。
0w-16だと駄目。
車屋はオイルをドラム缶単位で仕入れるけども、通常はガソリン車と兼用できる硬さの1種類だけ、それも一番安い鉱物油のことが多い。
良いオイルを入れてるというのは、恐らく鉱物油ではなく、値段の高い部分合成油か全合成油を入れているという事だと思う。
燃費重視なら0w-20を入れた方が良い。
けども、夏場や過走行車だとあえて硬めのオイルを入れる人もいるので、お好みで選んで良いと思う。 >>426
親戚に聞いたらワコーズの高品質オイルだと言ってました
>車屋はオイルをドラム缶単位で仕入れるけども、通常はガソリン車と兼用できる硬さの1種類だけ、それも一番安い鉱物油のことが多い。
→小さな整備工場なのでそういう事だと思います
問題ないと言うことでお願いしたいと思う。ありがとうございます こんなとこの誰かも分からない素人の意見よりそれで飯食ってる車屋の意見信じないとかw よっぽどタチの悪い親戚なのか頭がイカれてるかのどちらか、後者だと推測 ちょっと変わり者ですが至ってまともな人
メーカー指定オイルしか入れた事が無いので、整備士の話を信じなかったわけではないです 整備士の話は信じないけどここのド素人の話は信じるとw （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ～先生お久しブリです
アクアに乗ってらっしゃるのですかw 0W-20.5W-30、10W-30は定番だから持ってそうだけどなぁ
うちのディーラーはや安いからいつも0W-20にするけど、0W-16だともっと燃費良くなるのか気になる。 中古でh24年式のアクア買ったんですが純正ナビがひたすらCDを探してシークしてるような感じの音がします
CD入れっぱにして音消しとくとなくなるんですが何か対策ありますかね 修理費払うほどではないけど気になるんで・・・ 長年乗ったアクアとお別れだ
7年9万キロお疲れ様でした
大事に乗ってたので下取り80越えだった
アクアはいい車でした
記念かきこ 7年9万kmが下取り80超えとか流石に盛り過ぎやろ ホイールを16インチに変えたけど、これいいわ
ホイールの存在感が増す
17インチと迷ったけど、これ以上ホイールが大きくなるとヤン車っぽくなるから
16インチでぴったりだった >>436
要分解・修理コース。
ヤフオクで安い純正オーディオ買った方が楽だし安上がり。
>>439
まぁ、余程の不人気車種だったり、あと1台で販売目標達成！という時に値引き相当分を下取りに転嫁する事はあるからね。
買取８０万円は有り得ないけど、下取り８０万円は十分あり得る。 >>442
値引きと下取りで調整すんのが常識やろが ドヤ顔で語ってんじゃねーよ
それを加味しても車屋専用オクで1桁でやり取りされる車が80万は有り得ないってこと >>443
80下取り書いたものですが
まあほぼほぼ>>442さんの書いてるとおりで値引き分含めて下取りにいれてくれた感じです >>445
ちなみに何に買い換えたの？
言いたくなければせめてメーカーだけでも
参考にしたいので BMWなら値引き強烈だから
あり得る
登録済未使用車がディーラー系中古店に
激安で並ぶ
つうかコロナで新車全般が売れてない 値引き自慢は例がいなく話を盛るから聞くだけ無駄。
馬鹿みたいなぼったくりオプションつけてるとか普通にあるから。 なんかエアコン故障ぽいんだけど金どれぐらいかかりますかね？
夜は冷えるけど昼間冷風が出ない >>454
故障個所による。
センサー故障程度なら数万だけど。電動コンプレッサー故障や
エバポレーター漏れとかだと工賃込みで20～30万コース。
アクアは最大でも9年経過程度なんで重篤な故障しないと思うけど
電動エアコンは歴史浅いからどうだろ。
車両の残価によっては乗り換えも判断しないと。 >>455
まじか・・・
今4年半で75000キロほど乗ってるけど買い換える余裕なんて全くない
最低10年200000万キロは乗れないと困る >>456
4年半とはいえ年間約1万7000kmか・・・
まずはディーラーで見積撮らないとな。
修理工場でリビルド部品指定すれば安く上がる場合もある。 >>457
通勤が片道30キロあるからさ
近いうちにディーラー行ってみるよ
サンキュー 7年7万5千キロ、初期から後期に買い替え、値引25万、下取25万。 >>460
初期型から後期型にいったのか
ヤリスは候補にあがんなかったのか？ 新型が待てなかった。魅力的だったら3年以内でも乗り替えるつもり。ャリスは選択肢になかった。 >>456
4年半なら一回目の車検でつくしプラン付けてるだろうし5年まで保証されてるはずだが？ あ、そうなん？なんか1回目の車検の時メンテナンスパックって払った気がする
それでつい最近定期点検受けたばかり
無料で直るの？ ハイブリッドのエアコンガスは特別だから工場によっては料金変わったりする つーか2ヶ月くらいまえ飛来物によるラジエーターかなんか破損でま8万払って修理したんだが
その時ガス漏れてるなんやかんや言っててバッチリ直りましたって言ってたのに
それで5月の末に定期点検
なんか腹立ってきた なんやこのクソディーラー >>469
冷媒漏れならクレームものだけど、その他の機関が壊れたのであればディーラーに非は無い。 >>469
まあ、頑張れ
一度壊れると連鎖して、次々壊れるから
直したところじゃないかもね >>470
飛来物でも無料で直してくれる保証あるの？
なんてやつ？ ヤリスって結局はビッツ(ヴィッツな)じゃん
ヤリスにそんな魅力無いしアクアのが良いわ モデルチェンジ期待 今グローブボックスごそごそしてみたらこんなんあったわ
https://i.imgur.com/fpZqLDv.jpg
これ保証入ってるってことやろ？
無料で直してくれるん？
なんで前8万とりやがった！！ >>474
先代の頃はHVシステムがアクア→欧州ヤリスHV→ヴィッツHVという流れを辿ったけど、
今度は新ヤリスのHVシステムとプラットフォームを次期アクアも踏襲という形だろうから
サイズ以外の差別化がどこまで出来るかが鍵 新型フィット見送って、新型アクアに期待。後席こぶし一つ、脚と頭広くなればいいなあ。あとディスプレイオーディオ。スマホくっつけたいから。 ホーン交換(純正シングルから社外2個口)した人居ます？
リレー配線無しでもイケますよね デザインに流行りあるのはわかるんだけど
せっかくモデル分けてるんだし、デザインも分けて欲しい
ヤリスは鋭めのデザイン、アクアは丸めのデザイン的な
どれもこれも同じようなデザインになったら残念だわ >>478
無理無理
>>481
レクサスホーンなら大丈夫だった 次期アクアはヤリスをそのまま大きくしてボディのラインを控えめにするぐらいでいいと思う。 >>481
社外じゃないがﾁﾖﾀ純正のLｻｽ＋\800位の
分岐線でWﾎｰﾝにしてまつよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>481
トヨタ純正プレミアムホーン 08522-52010(ラクティス用)がオススメ。
シングル→ダブル用の分岐配線が付いてるし、ビス類も流用できる。 >>486
プレミアムホーンが良かったんですが正月にセールで買ったミツバアルファコンパクトがあるんですよねぇ
リレー無しでイケるなら分岐配線だけ用意してやろうと思います >>487
分岐より、取り付けスペース狭いから気をつけて トヨタの中古で前期を買って走行少なくて綺麗だったけど中期や後期と比べたらフルチェンジでもないのにデザインが古く感じる
買ったときは足として使うと決めてたけどドレスアップの血が騒ぎ出した
見た目古いなと感じるのがテールランプとアンテナなんで後期仕様に考えて担当の人に相談したらニコイチ車みたいになりますよって笑われた
テールランプなんか結構高くて取付けが出来るかもわからないし車検などの問題もあるし返品も出来ないからお断りしていると言われた
中古とはいえディーラーって融通が利きませんね >>488
みんカラ見てアルファコンパクトなら大丈夫そうです
>>489
テールならヤ●オクにもいっぱい出てるし車検も(変な社外とかじゃなきゃ)普通に通るし何言ってんだろね
探せばもっと安く交換してくれる整備工場あると思うよ >>487
大丈夫だけどリレーを使った方が音が大きくなる。 >>489
個人の自由だけど金かけてニコイチ車風味にしたいの？ アクアは2度のマイナーチェンジとも内外装がビッグマイナー並みだから前期が古く感じて当たり前
愛車は前期の初期モデルでドアロックでミラーも開閉しないしアンテナもポール式だけど中期や後期のパーツ入れようとは思わなかった
そりゃ新型が良くなってるに決まってるけどキリがない
代車で2週間中期に乗ったときはボディ剛性も良くなった？って思ったけど錯覚なんだろうね 後期のテールランプASSYってリフレクター付いてないからポン付けだとリアバンパーとかに反射材張り付ける必要があるけど
そんな後付け感あっても気にならんもんかね？ >>481
リレー無しでもOK。但し書き込み通り音量は小さめになる。ちなみにプラウドホーンとトヨタ用分岐配線にて取り付けしたが、バンパー外さず上部カバーの隙間からの取付は長袖着用は必須。 後期の気色悪いキチガイみたいな顔に比べたら前期のがいいわ ホーンは確か10A
ミツバのプラウドは8Aだったかな
もしかしたらアルファホーンコンパクトも >>496
小さくなるんて体感出来るほど？純正の原付ホーンよりは大きいですよね？ >>501
あくまでリレー有りと比較すれば小さめになるだけだよ。純正のシングルホーンと比べればダブルで音圧も上がるので大きく聞こえる。挨拶お礼ホーンで使うなら充分だと思う。 >>501
あんまり大きな音は、煽りっぽいし
適度が良いよ 純正より大きくなればそれで充分です
リレー配線すると工賃高くなるって言われたしリレー無しでいきます
標準でダブルホーンにしてくれたら良いのに >>504
えっ！？
ホーンは自分で取り付けないの？？
みんな取り付けのアドバイスしてくれてたのに >>505
店舗等から車道に出ようと停車してて待機中に
スマホ弄りながらの自転車の児童に脇腹突っ込まれても
10対0でお前さんの過失なんだぜ >>507
ドアの内張り外しに小一時間以上掛かったほどの不器用なので…バンパー外しは色々恐いから断念です
ホーン交換は自己満以外のなんでもないですね >>508
随分と前で停車してるのね
一旦停止の意味がない
>>509
出来ないのは仕方ない
でも挑戦してみるのもいいかもよ ドアハンドルにドアパンチされて欠けてしまって素材の黒いのが見えて毎回ロック解除する時に気になるわ
交換したいけどDIYでは難しいかな？ >>508
そのケースは、正しい位置に一時停止してたなら、10対0じゃないだろ？
停止位置が明らかに正しく無い場合は、難しいな 後期(現行)にドリンクホルダー 付けようと思ってるんですが、市販の丸型対応買ったら問題ないですか？ >>511
ドアの内張を剥がしてさらにビニールのパックも剥がすので面倒と言えば面倒
普通に塗料でリペアで良いのでは？ >>511
あ、それとトルクスレンチもいるから買わないと >>513
ドリンクホルダーって運転席から手の届く範囲に５個あると思うけど、足りないの？
何人で乗るか知らんけど。 >>517
五個？
ひじ掛けなくてリアに１
運転席ドア１
コンソール２の４なよーな？ 中古平成28年式アクアを買い増した、走行距離は3万5千、
朝一のエンジン始動のアイドリングが五月蝿いですが普通なのかな？
温まれば静かになりますが始動音はこんなもんですか？ 中古車販売店やってる知り合いが言ってたけどやっぱり今の時期は買うには良い
どこも在庫抱えてて売り切りたいから
けど売るのはやっぱり渋られる事が多いから妥協するか時が経つの待った方が良いってさ >>519
ガソリン車の「ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ」みたいな空廻しとは違って発電の負荷が
かかっているのでうるさい。
しかも、夜間停車中にいきなりｴﾝｼﾞﾝが始動するとビクーリする。
因みに、朝一で蓄電容量が溜まっているならシステムON直後に
「ＥＶモード」にするとエンジンかからないよ。 アクアのホーンは音量より音質を変えたくて交換しましたw フロントガラスにガラス系撥水スプレー(スマートビュー的なの)しても全然撥水しなくてギラギラするんだけど油膜？
数年前に買った撥水剤だと劣化とかもある？ >>526
下地処理しないで吹き付けるタイプは元々微妙な商品が多いよ。 >>526
キイロビンでつるつるにして翌日筋肉痛になるがいい モーターは大丈夫だろう～30ﾏﾝkm超だと知らんがw >>529
モーターは滅多に壊れない。
極端に言えば電線の集合体だから。
壊れるのはインバータ、劣化するのはメインバッテリー。 補機で2万、メインで12万
プラス作業費かかるから、長く乗ろうとするとまあ金のかかるかかる… >>534
サブバッテリーはディーラーで交換すると高いけど、それはほかの車だって同じ事。
メインバッテリーは運次第だけど、一般的な買い換えサイクルで考えたらメインバッテリーが交換になる事は少ない。 5年落ちまで5万キロまで評価点4以上で総額80万で後期のアクアS買えますか？
条件厳しくて予算少ないっていう奴が居るんですが困りますね >>536
そいつは5万キロ少しでも超えてたらダメというのです。
納車してからも飾っとくのかよと言いたくなります。 >>537
その条件なら沢山有ると思うけどな、余程の田舎で遠く迄買いに行けないなら球数が少ないけどね、他人の車を見つけて買わせるのはリスク有ると思う。
本人にネットで漁らしてみたら？ >>536
その条件なら中期かな～そういう奴は自分で探させろw 中古で中期Gを買って4ヶ月だけどシステムONで駐車してると時々エンジンがかかるんだけど回転数が高いのか結構うるさくて気になってた
買ったトヨタの中古に持って行ったら調整しますとピットに入れてガラス越しに作業見てたらノーパソ持ち込んで30分くらいボンネットもあけず放置されて最後に運転席でなんかやってた
確かにエンジン音は静かになったが何の調整？
コロナであまり喋りたくもなかったので整備士にも詳しく聞かなかった
料金はサービスだった アクアぐらいの価格帯だと分からないけど、中古車買うなら今じゃないかな。
景気が本格的に悪化すると新車売れずに中古車の価格合同するから。 >>543
ヤリスが出たから今のアクアがゴミなことがよくわかるだろ。
次期アクアまで待つしかない。 >>536 良い色買えよ！この点は妥協しちゃダメだ ヤリスそんなに良いか？結局はヴィッツじゃん
見た目もダサいし >>544
ISCVの初期学習だね。
バッテリー交換でリセットされるが整備モードにして所定の手順を踏まないと、いつまで経っても初期学習が未完了になるという恐ろしいモノ。 中期アクアG′sに8インチサイバーナビは入りますかね？カロの公式ではG′sは適合外となってるが おほうwこれは楽しみお乳
乳首ちょこっとつまみ上げて離してあげるとプルルのルン♪とはしたなく揺れそうだからエッチですわ
そして恋心も揺れ始め…！？
スケベストーリーが始まる予感～！ 中古の後期買ったけどTVの設定出来ない。
何でかな？ >>557
買ったトコで訊けよ～もしくはアナタはアタマ良くナイだろw >>561
Style Blackだね。
TSS標準装備なのに機能しなかったのだろうか
TSSとはいえ万全ではないだろうが 温度設定LoにしてACボタン押せよ
で出なかったら壊れてるな さて保障対象に入るかなあ 次期型アクアが、フィット並みの後部座席になりますように。 >>567
家族用にノアとチョイ乗りでアクアとアルトを所有、アクアは車検を取ったばっかなので後2年は乗り、その次はグレードが上の車が欲しい。
車検を悩んだ時マツダ3を買うつもりでしたが車検を通しちょったので。 モデリスタのパーツ単体で買いたいんだけどディーラー(付き合い無いとこ)行っても売ってもらえる？ 性能はヤリスだが…あの顔で選択肢にならん、見た目アクアの中身ヤリスだったらなあ。 俺はヤリスの顔はありだと思うが、新型アクアは無難な感じになるだろう。 同じクルマ続けて買う人いるんだね
色んなクルマ乗りたいからウチはいつも違う車種買うわ
アクアは気に入ってるけど >>557
カロッツェリアのビジネス仕様の楽ナビじゃないのか？
あれはテレビのアイコンすら出ないしテレビ映るようにするにはパイオニアに送って有料で部品付けてもらってアンテナ付けないと映らない >>574
2013年にモーターショー出展されてたプレミアクアが混じってる
意外に悪くないんだよね
フロントの意匠はプリウスPHVに受け継がれてるし プレミアクアはないのに張り付ける馬鹿はなんなんだろう。 3年落ち中古アクアデビューしました、皆さんはエコモードで走ってますか？ たまに「エコってみるかー！」って時以外はoffです 片側二車線以上の時は普通
一車線はエコ
シグナルダッシュの時の加速力が違うから二車線ならエコ要らん 18年式乗ってるけど普段乗りはエコモードのほうかな
回転数見てたら車のほうが制御してモーターアシストで1300回転で安定してくれる
なかなかな登坂でも、パワーレンジまで踏み込んでも1800回転でグイグイ引っ張ってくれる
エコモードはずしてもそこら辺の制御はしっかりしてるから遠出でキビキビした走りするとエコモードより燃費が伸びる
以前画像をこのスレでも貼ってるから参考に 新旧併売というのはトヨタに限らずしばしばある
最近でも20プリウスをEXと付けて継続したし先代カローラシリーズも
車種をフリート向けに削減しつつ
アクアはまだ売れている方だし多少値引きも期待出来る
さしあたりヤリスクロスが出るまでは続投かな アクアにパノラミックビューいるか？後付したくなるくらい駐車下手なのか？ style black契約した。ナビは社外品の予定なのだけどパノラミックビューが付いていると知って、有るのなら使いたいと思い。 >>593
DAとPVMはセットやろ PVMだけほしいは無理やろね
しかもMOPだから後付け不可 欲しければ早く再契約してきなさい Style Blackには最初からPVMついてるんだね これは羨ましい ヤリッスはフロントよりリア周りが好かん~アクッア初期型の魚目もそうかw 車検切れる。間に合わないなぁ。妥協してフィット買うか。燃費10キロくらい違うかな。 >>598
妥協して買う車に支払う金額と車検代比べたら車検通した方が良いと思うけど。 フィットはないわ
まず見た目が最悪
まだフィット3中古でいいのがあったらから買うならギリギリ許せるけど アクアもフィットもCTも全部かっこ悪いんだがW
コンパクトっていう時点でゴミなうえに、個別に見てもかっこいい要素なんて一つもねえよW >>598
買いたい時が美味い時
欲しかったら迷わず買おう！ >>603
人それぞれ好みがあるんだから別にコンパクト選んでもいいんじゃない？そんなことここにわざわざ書かなくてもいいじゃん。
何でここにいるの君は？友達いなくて寂しいのか？ >>598
車検取って新型アクア見て気に入ったら速攻契約
下取りなら車検残分+αくらいになるんじゃない？ 自分の価値観しか認められないって残念なヤツだな
マウントしたがるのも発達障害丸出し
世の中には色んな価値観があるのにな
どうせ言ってもわからんだろうな >>595
大企業の派遣なんだからそんなこと言うてやるなよww 3年落ちアクアLに乗ってます芳香剤を買いにオートバックスへ前から音が貧弱だったのでスピーカーコーナへ買うつもり無かったけどts-f1740sを買っちゃたw劇的に音が変わりビックリ！
ここまで変わるならもう少し金を掛けて良いものを買えば良かったのか悩み出した。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-f1740s_ts-f1640s_ts-f1040s/ そりゃ15000も出せば純正とは比べ物にならんわｗ
純正なんて紙のスピーカーみたいなモンだから このところ新型アクアが出る前提でスレが進んでるけど、何か公式発表でもあったの？
私的にはアクアとプリウスαは絶版車扱いだと思ってる。
まぁアクアに関しては、何年後かに燃費戦争がメーカー間で発生したら、重い腰を上げて再登場するかな？
くらいに考えている。 こんだけ街に走ってる車が無くなるわけ無かろう
プリウスαは消えそうで消えなかったがもう消えるだろうけど
新型期待してるよ 本社的にはヤリスとの差別化も難しいしヤリスクロスも出て車種削減しにくいからアクア消したい所だろうけど販社は断固反対なんだろうな >>598
ディーラーで買うなら相談してみては
レンタカーを安く手配してくれるかも >>613
今年も小改良が施されたり普通に現役の車だけど
話題に出るのは複数のメディアで次期型開発中の情報やコメントが出てるから >>619
デッドニングすると大変だよ。
一度施工すると二度と開けないだろうけど、吸音スポンジは雨水を吸って劣化しボロボロ、スピーカー背面には錆び、バッフルは腐食。
ドアの内側には雨水が通っているという事を知らない人が多すぎる。 >>621
そりゃ水は通るけど「大量に」通る訳じゃない。
吸音材だって加水分解しない物もある。
そもそもデッドニングしなくたってスピーカー背面は濡れて錆びるんだし、正しいデッドニングをした事によって不具合が生じる事は稀でしょ。 デッドニングしようか迷ってるけど
雨水ひたひた錆くれと
音のダダ漏れの選択なのね
どうしようさかなぁ >>623
某有名オーディオプロショップではデッドニングで完全封鎖をしない様だし、先ずはスピーカーだけ交換してみましょう！とかいう方向性だからな。
スピーカーだけ交換→満足出来ないならデッドニングでもいいかと。
音漏れが軽減される程に吸音させるとしたら何kg増えるんだろ？ 自分もカロッツェリアのスピーカーに変えたけど
違いがほとんどわからなかったわ… >>627
純正とかのナビに内蔵されてる小さいアンプでしょ？
外部アンプ付けたら結構違うだろうけどね。
ビートソニックのPA2とか。 純正スピーカーから変えても分からないなら、何やっても分からないと思うよ >>611です。
スレが荒れる事になってすいません。
中古アクアLで1番安いカーナビ？だと思います、純正の大きさより16から少し大きい17に変え、ツイッーター付きにしました。TVの音の違いはわからないですが音楽は素人でもわかる位変わりました。
上記の方が書いた用に純正ナビだとts-f1740sより良いのを買っても性能が出ないと言われた。 >>629
分からないんじゃなくて「つぎ込んだ金額の割に変化が少なくてガッカリ」という事でしょう。
SWE-1080というパワードサブウーファーを取り付け工賃込み3万円で取り付けしたけど、低温が少々増したという程度で「迫力の重低音」というキャッチフレーズとはかけ離れていた。
実際、シート下に設置して外観上は分からないこともあって、嫁は全然気づかなかった。 >>631
拡大解釈しすぎ
自分もカロッツェリアのスピーカーに変えたけど
違いがほとんどわからなかったわ… >>634
数万かけて違いが分からないと虚しくなるよな… >>634
違いを求めるならアルパインの方がいいよ
カロに比べて良くも悪くも違うのがわかる >>622
実際スポンジだと雨水かなり吸うのは確か
自分のは水吸ってたので剥がしてラバー状の水吸わないのに張り替えた。
どうしてもスポンジが良いのなら防水スプレー
吹いた方が良いかも？防水スプレー吹くときは
必ずマスクすること。
トヨタのしょぼい純正スピーカーはなんと水避けの日差しがついてる。 >>641
いいや、アルパインのドンシャリこそ至高！ 何でそんなことなるんだよ
今まで色んな車のオーディオをイジったよ
けどちゃんとした部材でちゃんと施工すりゃそんなことならない
意味がわからんままいい加減にDIYするからそうなるんじゃないかな ハイブリッド車って新車でも中古でも燃費は変わらないんですか？ デッドニング前に、スピーカーの構造をソニックデザインみたいにするDIYが先。
それやってから考えよう。 アクアにしたらナビはやっぱりアルパインのビッグX8インチに限るよねー？ >>644
新車は最初のアクセルひと踏みで全てが決まるwwww >>648
おまえアホちゃうんか
燃費は変わらないかって聞いてるんだろ
日本語わからんのか 純正のホーンって音小さい？
今日鳴らしたんやがドラレコみてたらあんま音してなかった気がする 鳴らせば良いやん
純正単発ホーンなんて最低限だから替えないと使いもんにならん 今日タイヤ履き替えた。静かになった・・・モーターで走ってるときはもうなんか宙に浮いてる感じ。
良いねハイブリッドって。 予算100万で中古探してたら同じ店で候補が2台見つかりました
1台は27年式中期のSのブルーでメーカーオプションはスマートエントリー、ツーリングパッケージ、LED、ナビレディ付きでエントリーナビ、純正エアロ付きで走行8万3千キロ
もう1台は28年式中期でSの黒でメーカーオプションはスマートエントリーだけでディーラーオプションのバックカメラと7インチTコネクトナビが付いて走行3万8千キロ
どちらも諸費用込み100万ジャストでお願いしますと言われた
自分的には黒かホワイトパールが希望でしたがエアロ、アルミ付きで充実装備のブルーにも惹かれます
店の人はお勧めするのは黒の方で禁煙車で走行少なく新車時にボディコーティングしてあり内外装の程度も良いしLEDは社外品に換えれば純正より明るいしステアリングスイッチはあれば便利だけど無くて不便てこともないって言われた
今乗ってる車はスイッチ無いけど確かに不便は無い
2台とも商談中にしてもらって火曜日に返事しますが悩みます >>657
5万キロの差はでかい
28年の方を選んでアルミとかはおいおい変えていけばいい >>657
同じ値段出すなら程度が良い方を選ぶのが無難 装備も重要だけど後付け出来る部分もあるし
ただ急がないならもっと他にも色々あると思うけどな >>652
車の改造には否定的な嫁ですら「えっ？何これ？」と言ってしまうレベルの貧弱さ。
因みに前車にはミツバのアルファをバッ直リレー配線で設置。
余談だが、車用は車検規制の関係で音圧が低いものしか売ってないけど、船舶用の警笛は凄いのがある。
しかも12V動作で設置スペース的にも問題がないという…
>>657
走行距離が少ない方一択だろ。
中古部品も潤沢だし格安でアップグレード出来るけど、走行距離は戻せない。
LEDは社外の方が明るいしな。
ただ、全体的に高額な店に感じる。
ディーラーの保証付き中期で100万円切るのもあるよ？ >>657
スマートキーとTコネに純正カメラ付きなら黒一択だろ
外装は自分で好みを組むのがベスト
LEDは社外でも国産付ければ車検や性能も問題無いしナビレディのステアリングスイッチも30プリウスと共用部品だから中古で数も豊富
器用なら自分で取付け可能だし金出せば電装屋でやってくれる
スイッチなんて金かけてまで後付するほどのパーツでも無いけどね ステアリングスイッチって後付け可能なの？配線来てるの？ >>663
ハンドル外してスパイラルケーブル交換と細かい配線引き直しもあったと思う
エアコンも操作出来るようにするならステアリングスイッチ対応のエアコンパネルに交換だったと思う
音楽の曲送りやボリューム調整を頻繁にする人なら交換も良いと思うけどそうでない人には無くても困らないと思う
自分はシルバーパネルに丸いスイッチが嫌いだからG's用のスイッチ無し黒パネルに交換考えてるくらい ツーパケは最小回転半径が5.6mになる事も忘れるなよ >>664
ん？俺中期乗りだけど、後期はエアコンまで操作出来るの？ >>667
オートの温度設定ね。
NOAHやVOXYみたいな風量設定云々は不可能。 トヨタとはいえど、ディーラーの営業マンってヤクザみたいな人間が多いね
最終的にガチで脅された
あぁ、怖い
録音しておいてよかった ハイブリッドの中古買う場合、走行距離は年式相応に走っていたモノの方が良いと聞いた
つまり１年１万キロ
それ以下だと、バッテリーが劣化している、とか ネ●ステージとかの在庫見ると2017年式 0.4万キロとかよくあるけど確かに逆にちょっと不安 ネクステージって総価格はディーラーと大差ねえんだろ？ あそこは車体価格安く見せて諸経費とオプションでぼったくるよ >>671
誰から聞いた情報だか知らんが過放電放置(39％以下)みたいな異常な状態を除けば走行距離は少ないに越したことはない。
>>672
俺、昔乗ってたクラウンは初回車検時に1万キロ未満だったわ。
平日は出張、土日しか車に乗らない。
たまに乗っても乳幼児がいるので往復10km未満のスーパーに行く程度。
今は子供も大きくなったので旅行で遠出しまくり、年間2万キロ以上。 >>650
誰もお返事しナイ程って事が答えだよ～中古に一生乗ってたらヨイさw >>674
ドラレコサービス！
別途取付工賃1万4千円とかね。 >>676
おまえがアホやからやでw
まだわからんか
どこまでアホなんw >>679
夏はエコモードでもそれなりに冷房効く
冬は暖房効かんからノーマルモード 冬はシートヒーターと北米仕様プリウスのヒートハンドル？を移植しよう。 >>681
劇的に良くなることはないよ
燃費はどっちのモードでも運転の仕方次第じゃないかな
>>682
シートヒーターは最初から付けときゃ良かったと後悔してますね シートヒーターはみんな絶賛してるよな
そら標準装備にもなるわ ハイロー切り替えあれば
なお良いんだけどな
札幌だと真冬はないよりまし程度 スタイルブラックとブラックソフトレザーセレクションはどっちが人気なんですか？ >>678
なんかズレたレスだよな～カバなのか？
メイン車がアクア位で一生過ごすんだなw EVモードボタン押さなくてもハイブリッド走行になってるんだな >>691
小学生レベルは見てて恥ずかしくなるから。 つまらないゴミしか残ってないとこういうことになる。 狭苦しいヤリスを出し、そのあとに車内が多少広いだけのヤリスクロスをSUVだからとぼったくり価格で出し、それでも買わない層には利益が少ない新型アクアを。
よく考えられてるな。 そうか？
まぁ、ハイブリッドシステムも今ではかなりコストダウンできてんのかな。 まあプリウスの技術を流用してるだけだから開発費があまりかかってないでしょ
プリウスは開発費莫大にかけてるだろうけど
まさにトヨタが社運かけて金ぶち込んでるのがプリウス 軽(アイドリングストップも付いてない車)からの乗り換えを検討してますがハイブリッド車特有の回生ブレーキってやっぱり違和感あるんでしょうか？どんな感じですか？ >>698
初代プリウスは1台売ると赤字90万とか言われてたな。
ユーザー使った有償ロードテストなんて悪口もあったし。
それを考えるとな巨大企業の膨大な資金力がないとここまで完成度を
上げられなかったＨＶシステムだな。
先行した中韓のＨＶはベース車両より実燃費が悪化してたし。 >>699
回生ブレーキはちょっと効きが弱い普通のブレーキって感じ。(1stｳﾞｨｯﾂ比較)
逆にＪＡＦ講習会でABSが作動する緊急ブレーキ使ったけど、これはこれで
ディスクブレーキ+パワーアシスト+ＡＢＳでギッチリ止まってくれる。
ただ、回生ブレーキは停車直前ちょっとカックンになりがち。
4km/h以下になるとディスクブレーキに切り替わる為らしいけど、個体差もあるって話。 >>699
アイスト無しのガソリン車と併用してるけど、HV車のブレーキは独特。
回生ブレーキでも回生量を超えれば油圧ブレーキが作動するし「ブレーキの効き」という意味では全く不満は無い。
このブレーキの効きで不満を感じるなら、普段の運転方法が相当粗雑か危険運転のどちらかだと思う。
ただ、回生→油圧に切り替わる時には違和感を覚える。
慣れの問題だけど、最初の頃はカックンブレーキになると思う。
まぁ、全て慣れの問題。 >>702
まぁ慣れですよね
最初は気を付けて乗りたいと思います >>706
ちん毛に白髪が生えるのと同じでお年です。 ブレーキの効きは悪くないけどカックンにはなるよなあw
コスパの良い車だけどやっぱりちょこちょこ不満点はあるわ
それでも買ってよかったよ 雨の日は止まる時すげーカクって止まる
タイヤ変えると違うんか？ ドラムブレーキは雨の日とか湿度が高い日はブレーキが効きすぎてカックンブレーキになるみたい。 >>709
システム起動時。
周囲の家に迷惑をかけずに済む。
それ以外はEVモード解除時の音がうるさいから使わない。 >>712
そうなんだね
充電が貯まったらしょっちゅう押してたよ みなさん市街地、高速それぞれ燃費どのくらいですか？ >>713
別に押すことが悪い訳じゃない。
ピピッって音が耳障りだから自分は使わないだけ。
余談だけどEVモードを多用すると劣化を早めるらしいよ。
通常では使わない量の電力を短時間で消費するからね。 追記。
炎天下の締め切り駐車はバッテリーにダメージを与えるから、セュリティが確保されてるなら換気用に窓を少し開けておいた方が良いよ。 >>714
中古の方が燃費イイヨの返事で満足か～中古に一生乗ってたらヨイさw >>720
チョンスマホ持ってるやつはだいたい頭おかしいな >>717
会社でリーフ乗ってるけど、営業マンから「炎天下に駐車しない方が良い」と言われて、駐車場所移動したわ。
走行中なら冷却出来るけど駐車中は温度上昇する一方だから劣化が早まるって。
実際、九州支店(という名の沖縄)のリーフはセグ欠けが酷くて日産の保証受けてたし。
リーフとはバッテリーの搭載位置違うし同一には語れないけど、炎天下放置はやめた方が良さそう。
テキサス州でテスラ車のバッテリーが異常な速度で劣化して大問題になったっていうネットニュースを見た気がする。 会社も自宅も炎天下駐車しか出来ないんだが
そんな車をヨタが出すわけないだろ >>724
https://gazoo.com/article/daily/160530.html
トヨタ自動車が運営するGAZOOにも書かれてるし、リーフなんかは説明書に「外気温が極端に高いまたは低い場所で車両を保管しないでください。温度変化により容量（蓄電能力）の低下が早まります。真夏は炎天下ではなく、なるべく日かげに駐車することでリチウムイオンバッテリーを長持ちさせることができます。」と書かれてる。
あなたが知らないだけの話。 そもそも買う奴なんて普通はハイブリッド保証に入ってるし劣化しても別に無料交換してくれるだけやんw そんな止める場所まで考えて車は買えないな
マンション暮らしだから野ざらしだし、とにかく安くて燃費がいいから買っただけで下駄がわりだし 別に普通のバッテリーも温度変化に弱いのでけどな
HVやPVは特に弱いってだけで >>725
炎天下の保管は紫外線でタイヤ等も痛む、車の保管はエアコン付きの室内がベスト 貧乏人用の車なんてエアコン付車庫に入れる人はいません 車庫とリビンクが一体になってる微妙な物件見たことある。
元豆腐屋だけど。リビング付き車庫かもしれないが。 遮光シートで覆うだけで結構違うもんだよ？割とマジで 2019年0.7万キロ修復歴なしGの本体価格が103万ってだいぶ安いのか相場がここまできたのかどっちよ うちの初期型は直射日光でワイパーガサガサヘッドライト黄色そしてミラーの付け根にある樹脂が白い… みんな気をつけるんだ！ >>735
かなり安いけど、酷い状態のを上手く仕上げたのかもね。
車内動物毛・黄ばみ・臭いというのは大幅に評価が下がって安くなるけど、人件費をはじめとする無視すれば安価で現状復帰出来るから。 >>716
手動でEVに切換えて多用すると劣化を早めると見聞きしたが～
自分は目先の燃費に重きを置いてﾝ年先は乗換だから知らんw
>>721
KYOCERA製スマホなんだがmede in ドコは知らんw ガレージがくっついた家が欲しい・・・誰か宝くじの１等の当り番号教えて、、 >>742
どおくまんの超人S氏の奮戦ていう漫画を見る ひとつ思うが今のうちに現行アクア買っておいたがいい気がする。
ヤリスハイブリッドのエンジン3気筒だよね。そのうち振動多発とかならないだろうが？
ヴィッツの1ℓガソリンは異常振動多発しているので。 ヤリスなら3drをGetするぜ～エンジン1.5Lでイイヨw ヴィッツの３気筒エンジンは子会社のダイハツ工業が開発
生産する同１０００ｃｃ「ＫＲ型」
ヤリスはトヨタ製 航続可能距離30って出たけどガソリン27リットルしか入らんかった アクアは、2020年8月3日に以下のように変更します。
・ボディカラーに新色「セメントグレーメタリック」「ダークブラウン」を設定し、「イエロー」「ブルーメタリック」を廃止
・量販グレード「S」の装備を見直しシンプル化
・トヨタでは新たにコンパクトSUV「ヤリスクロス」が発売されることから、「アクアクロスオーバー」が廃止となります。 セメントグレーメタリック気になるなぁ
絶対良い色だね >>748
トヨタ製とはいえ3気筒1.5Lという構成は初めての挑戦だから、長期的にどうなるかは未知数
現行アクアがあるうちに、というのはそれなりに有力な選択肢になりうる
アクアの次期型はヤリスと同じシステムになるだろうし 最終のMC的な整理かな？
実際個人で買うならスタイルブラックか会社用でL、レンタカーや代車で素のSしかみないし、クロスオーバーやGはいらないかな。
実際Gよりスタイルブラックのほうが装備がいいから後期でてすぐ買ってこの前車検に出した者からすると羨ましい クロスオーバーはGlamが継続販売みたいだから特別仕様車扱いになるっぽいけどね Sスタイルブラック、6月にパラノミックビューが標準装備になったばかりなのに >>760
ヤリスと被ってるせいもあるけど、結構売り上げ落ちてたんだな。
しかし、2011年販売開始で来年も売るだろうからもう10年か・・・
最後のＭＣか？ >>763
鉄屑としてなら買えるかも知れない。
乗ろうと思ったら大赤字？ 中古(トヨタ認定ではない)でアクア買っても登録から5年以内ならメーカー保証使えるの？ 最近で石油先物がマイナスになってたことあったな
石油ものすごい量ただでもらえてお金までもらえる 使えないのか
家電みたいにメーカー保証ってそういうもんじゃないのかよ 新車や中古車買うときにディーラーでなんたらプランで入るやつだし
家電で言うならメーカー保証って言うか販売店保証 違うんですね
家電より高い買い物なんだからそういうとこはしっかりしてるもんだと思ってました >>770
5年も付くんだからしっかりしてると思うけど？
そこまで保証にこだわるなら素直にトヨタ系で買えばいいだけ >>765
保証継続したら使えるよ
継続にはディーラーで1年点検とかする必要があるけどね。 そりゃあいるだろうがリアルではあまり聞かないな
それだけ品質がいいんだろう
ダイハツや日産乗りの人はよく何かしら壊れて修理してるイメージ あくまで主観だけど >>775
本革ハンドルが禿げたので交換して貰った事はあるよ
初回車検よりも前の定期点検で >>775
内装材にべたつきが発生したから指摘したらABピラー内装材とラゲッジの内装材を交換してくれた。
後はエンジン異音でインマニ・プラグ・インジェクション・チャコールキャニスター・EGRバルブ交換。 ダンロップ エナセーブ EC204 175/65R15ってどうよ？
安くて人気があるっぽいんだけど 聞いたことあるメーカーのそこそこ安いタイヤつけとけば間違いないよな
高過ぎてもアクアにはもったいないし安すぎるのは怖いし GsかGRの人いる？
ぼちぼちタイヤ公開考えてるけど純正の050Aかアドレナリン003どっちがいいかな？ >>785
003は止めとけ
消しゴムみたいに速攻で消費する場合以外は全くメリットはない 見た目は良いけどアクアにポテンザ付いてる必要性は全く無いよね >>790
003は磨耗早いの？
できるだけ寿命持つやつがいい >>792
減りは050Aと変わらないけど勝っているのが価格面位で燃費も2割近く低下する style black無くなる前に買うか新型待つか悩む。やりまくりヤリスは念頭に無いのだが… ブラックマイカ中期style black買いました。よろしくお願いします ヤリス展示車見てきたけどやっぱ無理
狭い、ダサい、チープ、やっぱヴィッツ ヤリスもビッツもアクアもチープさでいえばそんなに変わらんと思うけどなw
タイヤも前回アジアタイヤつけてたけど別に気にならなかったよ
よく急ブレーキ使ったり高速乗るような人は国産のがいいだろうね >>792
海外産の激安タイヤは全然減らないよ。
下手すりゃ10万キロ持つレベル。
全然グリップしないけどｗ モデル末期に100万ぐらいで買えるグレード出さないかな？ >>802
登録済未使用車のSスタイルブラックで150万円。 距離乗る人ならミシュランの安いのがいいよ
保ちが良くて乗り心地もいい
グリップとハンドリングもそこそこ
トレッド面が硬くてサイドウォールが柔い印象
BS好きな人には合わないかも・・・
まあ何よりWRCやmotoGP好きなら「ミシュラン」ってことに萌えられる エナジーセイバーは溝に石が挟まりまくって超めんどくさかった
それ以来ミシュランは選択肢から消えた 溝の石なんて気にしたことないわ
事あるごとに鍵でほじくり返してるの？ そんな神経質な人いるのな
タイヤの溝にハマるかどうかって石の大きさの問題じゃね？
タイヤの問題だと思えないけど ろくすっぽ転圧してない砂利の駐車場に停めているんだろう
我が家がそうだから小石がタイヤの溝に挟まりまくるのはわかるぜ？ ちゃんと舗装された駐車場に停めてるよ
縦に走ってる太い溝にでけー石が挟まって、走るとカチカチ音がすんだよ
一度気になるともうダメでよくほじくってた 今更だけど新車を購入検討。
もうこのクラスの排気量は3シリンダーエンジンだろうから。
4シリンダー軽自動車も手放せない。 クラウン乗ってた時には石をほじくり出してたけどねぇ…
静粛性が優れてるから小石の音程度でも気になったけど、アクアはお祭り騒ぎだからなぁ～
小石の音程度なんてどうでも良くなった。 小石がカチカチは、アクアにマッドガードの装備がそもそも無いからでは
付いてる車よりは気になり易いのかも ヨコハマのブルーアースもよくカチカチ言ってたが、ミシュランのプライマシーにしたら大丈夫だった
タイヤの銘柄よりも溝のパターンの問題だと思うけどね
溝が狭くて深いと小石が良く挟まる 新品の時はゴムが柔らかく溝が深いから
めり込んで走行中に取れない。
特にハンドルを切らない後輪
ちなみに放置すると、どんどん刺さる矢じりのような石が稀にあるので注意。 小石取りだけど、タイヤに刺さった異物や傷のチェックも兼ねているから
個人的には定期的にやったほうがいいと思う。 小石の挟まる問題で盛り上がってるから、ひとこと言わせてくれ。
タイヤに挟まった小石は走行中にタイヤの遠心力で外れる事がある。
俺は以前、前を走っているランクルが弾き出した石をフロントガラスに喰らった。
一瞬の出来事だったが、かなり怖かった。
相手の車は当然気づかずに走り去ったが、こっちはいい迷惑だ。
修理代は保険で出たが損失はある。
面倒くさがらずにタイヤに挟まった石は取ってくれ。 >>818
俺も似たような経験あるわ。SUVとか後輪が剥き出しのマッドガードの無い車の後ろは車間を離すか、なるべく走らないようにしてるな 2018年式買取55万ってどう？
スタイルブラック4万キロ >>818
全走車が弾いたってのは認めるとしてタイヤに挟まってた石って証拠はないからな
たまたま踏んだ小石弾いたってのは否定できない
てか車間距離短とってりゃ石も当たらなかったんじゃね？
>>819
どうせリア、内側、路面側は見えないからなｗ 前の車、納車１ヶ月でフロントガラス交換になった。。
自動車専用道路で８０ｋｍで走行中、どこからか飛来してきたものがガラスに当りキズが入った。
車間は開けていたのでどの車から飛来したのかは不明。
ガラスは車検には問題ないが、納車１ヶ月というところで保険使って交換してもらった・・・ オレも昔飛んできて交換したけど
故意に飛ばしたわけでもない石を飛ばしたクルマに責任なんてあんの？
前車から飛んできたのはハッキリ見えたけど
責任追求しようとはコレっぽっちも思わなかったけど
追求するキチガイいるの？ 大昔、アクアなんて乗ってない頃、富良野の五郎さんの家に車で遊びに行った時に、周辺の砂利道を走ってて異音がした。
フォグランプが割れてた。前を走ってた車だろうな。しゃーないわ、と思った。 責任はあるけど実際問題追及はされんな
俺も前車でフロントガラスにヒビが入ってレジン入れてたよ
俺もどっかで他車にヒビ入れてたかもな SUVみたいなタイヤの溝が大きい車だと、そこそこ大きな石が挟まると思うけど、時速70㎞くらいで走ってる時に30mくらい前を走ってるSUVから発射された石が飛んで来た時は死ぬかと思った。 ウチも先月フロントガラス交換した。
高速道路で「ピシッ」て音は聞こえたんだが、ドラレコには何も映ってないので
まあいいかと思ってたら、翌日ヒビになってた。
ダブルタイヤのトラックなんて下手したらコブシ大の石が挟まるからな。
工事現場から出てきたダンプのすぐ後ろなんて怖くて走れない。 知り合いの所でやると8万くらい オイル交換は毎回してくれる
Dも値段は高いけど安心があるからいいね 補機バッテリーチェックとオイル交換ワイパーのゴム交換頼んで
友達のとこで5万円(２回目)だった 通すだけなら40,530円だった
初回18000km
知り合いでもない格安車検 知人がH25 GP7 インプレッサスポーツ 2.0i アイサイト 4万キロ 車検二年付きを３５万円で買わないか？と持ちかけてきた。
今乗ってるのがH27 SでTSS無し。
クルコンやセーフティーが欲しくてプリウスに変えようかと思ってた所に、クルコンとアイサイトV2が付いた車の話が舞い込んできて非常に悩んでる。
燃費は非常に悪化して12Km/l程度というのが悩みどころ。 そろそろ調子が悪くなってくる頃だろ
安いからって譲り受けると痛い目見るぞ >>841
あぁ、基本整備自分で出来るから
自分で車検場行くために休むのも微妙なので >>843
買えばイイだろ～アクーアとインポレッサの2台体制にすれば 2018年式クロスオーバー
走行距離2.2万キロ
通算燃費19キロなんだけど、こんなもん？
エコモードは加速鈍るの嫌で数えるくらいしか使ったことない
あと夏冬はわりとエアコン使ってるな バイクは簡単だからよくユーザー車検するが車は色々なところ見てるよなあ
隣のレーンでバイクの2倍くらいの時間かけて検査してる
自分でやってる人たちは凄い >>844
そうか…
少なくとも見た目は綺麗で金持ちがメンテナンスパックに加入してディーラー整備だから…なんて思ってたが、よく考えたら車検3回目通してるんだよなぁ～
自分の車より2年古いけど、装備充実して2万キロも走行距離短いのが非常に魅力的。
>>846
それは無理。
家族で俺しか運転しない。
>>847
インフォメーションディスプレイ無いから通算は分からないけど、春先は30km/l越えるけど冬場は20km/l割り込むこともあるし、短距離移動が苦手だから状況次第では十分あり得ると思うよ。
っていうか、そう考えたらインプレッサスポーツの12Km/lって十分アリなのか…？ >>847
この車に限らず、加速の速さと燃費は両立しないと思うよ
トップスピードまでの加速時間を少し遅らせる事が苦でなければ燃費は改善する
ECOモードもパワーを絞ってるわけではなくて加速のタイミングを遅らせるような制御
エアコンの省エネ化の恩恵もあるから、空調を使う時期はメリットがある >>847
燃費悪
ガソリン車と同じ加速でエコモード無しで、平均26 短距離を繰り返しの乗り方は燃費伸びない
距離10km以上の市街地が一番燃費伸びるんじゃね
まさに営業車の鏡だね
あと荷物積みっ放しは燃費悪化
マメに降ろすといい 自分の愛車であるクロスオーバーのブルーメタリックが廃盤になるのは悲しいな blackがstyleじゃ～黒人から指摘を受けるからw ヤリスクロスが気持ち悪いから、早くアクアをフルモデルチェンジしてほしい。
出来次第で候補にしたい。 トヨタ純正のナンバーフレームって前後形状一緒だよね？ヤフオクで良さそうなのあるから買おうと思うんだが 距離で稼ぐのは詐欺みたいなもんだけどね、街乗りチョイ乗り買い物で20km/L超えねば燃費良いとは言えないね。 >>861
通勤片道2kmの繰り返しで24kml/l余裕で越えるけど。 俺も通勤が短距離だが20割る奴はどんな運転だよって思ってる
ブレーキパッドすごく減ってそう 俺も片道2kmだけど、15～20km/Lぐらいだな。
エアコン入れない。
乗車時間4分ぐらい
24km/Lは盛り過ぎだろ アクアユーザーの皆さんに質問
走行中対向車に高さのある大型トラックが通過したときや西日がフロントガラスのカメラに当たったときとか ブレーキ警告が表示されることないでしょうか >>867
懐かしすぎる。調べたらまだ売ってたんだ・・・
ＨＶにはどうなんだろ。
モリブデン系の添加剤と絶対混ぜないようにね。 >>866
冬場にフロントガラス凍ってて何かの警告ランプ付いてることはあるけど、
それ以外は無いなぁ。
ちな中期 >>869
そうですか ありがとうございます
こちらは後期sです >>864
信号to信号のゼロヨンかましてんの？
そんな走り方ならアクアじゃないほうが幸せになれるで 俺もそう思う
エコモード切ったってたかが知れてるだろ 通勤で渋滞に巻き込まれてるからクーラー付けて大体15～18km/Lぐらいになる アドレナリン004にかえた
050と比べてわからん
でもパターンカッコ良くなったわ 今更style black新車で購入。
スマートキーとフロントビューカメラが嬉しい。８月終了とは… 車を手放そうと思ってヤフオク！を調べてみたが、同年式・同程度の価格が馬鹿みたいに安い。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n414981047
乗り出しは62.8万円だが車両本体価格49.8万円。
そりゃ、俺の車の査定額が30万円と言われるわな… 数が多いとそうなる
ただ災害で中古の販売価格があがりそう 同じナビだけどTV等の画像が白っぽく無い？同じナビの方はどうですか？ >>881
>>880です。
https://i.imgur.com/oMtVXAp.jpg
写真だと分かりにくいけど全体的に白くボヤけテロップの字もボヤけてる。
中古3年落ちでキロ数2万5千キロを購入、3年で液晶が悪くなると思わないし、こんな物なのか？ 前期中期は走行距離浅くてもダブついてるから安いって親戚の中古屋が言ってた >>882
NSCD W66はワンセグやから、字がボヤけるのは仕方ないんちゃうか。白ボケは、カラー調整で修正出来るかもしれん。
俺様のはNSZT W62Gの中古やが、頗る調子ええで。 皆さん有り難うございます。
ワンセグと知り少しショック、車にはお金をかけたく無いので交換しませんが壊れるまで乗り続けます。 今月ディーラー認定中古車のアクアを購入しました
納車日に色々走って確認しました
真っ直ぐ走らない車でした…
ディーラーに持って行っても直らず
修復歴なしですが、修復歴は事故歴と違いますから、事故車かなぁ
多少の傷は目視で確認して購入しましたが
外れを引いたようで落ち込んでます
皆さん良い車に出会えて羨ましいです >>891
えーそれ泣き寝入りで良いの？
何がディーラー認定だよ！って返品してやりなよ まっすぐ走らないってどうやって走るの？そんなことあるの？ >>891
アライメント調整してもまっすぐ走らないのであれば酷い話だ。 真っ直ぐ走らないって蛇行すんのか？
道路はセンターラインが一番高くなってるからハンドル少し右に偏るくらいが普通だぞ >>891
路面に問題はない？
でも、この価格帯の車は新車でも完全に真っ直ぐ走る事はないと思うけど。
どのくらいのレベルの事なのか知りたい。 >>891
足廻りに損傷受けて直進しないんだとしたらサイドメンバー・インサイドパネルにも損傷が及んでるだろうから修復歴有り判定だよ。
そうじゃなければアライメント調整で直る。
by 中古車査定士 タンクのターボ親戚が3年で買い換えるらしいけど、下取り価格で買ってあげるかアクア乗り潰すか悩む。
3代目アクアもまだ3年車検通したばかりだけど、通勤遠いのと遠出ばかりしてたら8万キロ。
下取りも50ぐらいかな？
アクアはたしかに登りが遅いのと体格的に狭い。
それ考えたら追い金払ってもらってもいいかなとか思ったけど、タンクの評価もイマイチだし、やっぱり今のまま20万キロぐらい乗る方がいいのかな 4万キロで下取り60万だから8万だと30万くらいやね >>892-899
ホームセンターやスーパーの広い駐車場で
東西南北を往復で走って確認、直線の長い
国道を知人のアクアを借りて自分のアクアと
走りました
ハンドルを左に傾けると真っ直ぐ走ります
知人のアクアはハンドル傾けなくても直進
しました
>>894
はい、調整しても変わらず
>>901
調整して変わらず、修復歴なしなので購入しました
注文書の特約条項で購入者が、不具合について意義ないものとしますになっています
中古車返品制度についてあるはずですが
何も表記がありませんでした
ハイブリッドは諦め、新車の日産ノートか
ハイブリッドで新車のホンダフィットを
ネットで見て検討中です >>904
ディーラーが修復歴偽ったり、出どころ不明のクルマを認定するわけ無いので、その心配は無い。
前オーナーがお相撲さん見たいな人で車体が右に傾いてるんじゃない？ ステアリングのセンターが合ってないだけじゃないの？ そのディーラーに話したら？
トヨタ系統でしょ？
勿論、録音忘れずに >>904
それ、ハンドルのセンターがズレてるんじゃないですか？ 現行アクアって、車線変更時後方死角にいる車の検知警告機能って非搭載ですか？ >>908
センターかもしれません
>>905
前オーナーがお相撲さん等、体重で車に
傾きの癖が付く可能性ですね
再度調整+様子見で静観中です >>911
ステアリング切った状態で段差乗り上げたりすると簡単にセンター狂うよ
お店で「タイロッド調整して」と言ってみては？ >>911
体重で癖が…なんて有り得ませんよw
そりゃ現役時代の小錦クラスが乗ってたら話は別ですが、まぁそんな大きな人はアクアには乗れないですね。
修復歴無し・アライメント調整もしてるとなるとハンドルセンター調整(ステアリングタイロッド調整)すれば直ります。
ステアリングのセンターがズレているだけで歪んでいる訳でも無理が掛かっている訳でもないので、気分的な問題なだけで放置しても問題ありません。 前オーナーが自分でステアリングを交換し売却時に適当な更地でセンターを合わせノーマルに戻し売却じゃね？ 6万キロなのかもともとなのかかなり乗り心地悪くなってきたなぁ
前タイヤはまだ去年替えて1万キロ6ミリぐらいあるんだけど、橋ではガッタン。道では舗装が荒れてるとダイレクト@後期型 乗ってる人が多いからね
6万キロでガタが来るほどおかしな乗り方をしてる奴もいるんだよなあ 田舎だから道路状況が悪いのかな
名阪国道なんか走るともうすごいよ。
それとも空気圧が高いのか。
一度空気圧は確認してみるよ
タイヤはブルアースGTだけど、前の新車装着のエナセーブEC300+のほうがマイルドだったかもしれない。
皆さんはどんなタイヤに履き替えた？ 乗り心地気になるんならダンパー替えれば良いんじゃないかね？ ディーラーのアライメントってスリップテストだから、マニュアル通り左右の
合計値が範囲内なら合格にしちゃうんだよな。
それでハズレ引いちゃうと「ハンドル傾けないと直進しない」状態になる。
上から見るとタイヤが｜ ＼こうなってるはず。
アライメント専門店だと、ジャッキアップしたあとアライメントテスター装着して
風が一切入らない状態にしてからタイヤ1本づつのトー角とキャスター角を
測定する。1千万以上する器具だからディーラーには置いてないし、扱えない。
ディラーが対応不可ならオートバックスか・・・専門店だと4万位だったかな。
調整自体はメガネレンチ1本で出来るんだが。 >>924
サイドスリップ調整＝フロント トー角調整なのでリア トー角調整は行いませんが、そもそもアクアはリアがトーションビーム式コイルスプリングなのでトー角もキャンパー角も調整出来ません。
ですからサイドスリップ調整のみ行えば十分です。
それで直らないのであればハンドルの取り付け角がズレてるんでしょうね。 >>911もうゴタゴタ言ってないで
認定中古車なら無料の初期保証も付いてるだろうから徹底的に直してもらいなよ >>925
A-aタイヤに履き替えたからノープロブレム 質問していい？
事故でアクア乗り換えになった
初代はナビなしだったが、買い替えの間のレンタ（アクア後期）はSDナビってのかな
ナビ開くとSDスロッットが二個あって片方が地図になってた。
んで初期型に買い替えたらNSCP-W62ってナビが付いてた（枠が白っぽいやつ）
地図データは2012年だったので地図更新を考えているんだけど
SDスロットはひとつなので地図をインスコするタイプだと思う（メモリーナビ？）
この場合ってヤフオクなんかで売ってる使用済み中古SDが使えないって聞いたけどどうなんだろう？
(´・ω・｀) おしえてくださいな >>930
使用済みは既に他の個体に紐付けされてるから
別の個体への流用は普通出来ないと思うんだが… >>930
ナビの地図データ更新延長料金結構高いからな～でも無理なはず。
831氏が指摘している通り本体ＩＤと紐づけされてるので。
ウチも初期型なんでそろそろ地図データをなんとかしたいが、クルマの
買換えも視野に入れる年数だし悩ましい所。 普段使いで感じるストレスは静粛性だけだな
ルマン5に替えてロードノイズは低減できたが、唸り散らすエンジン音はどうにもならん 清水草一というモータージャーナリストが絶賛してた。いわく黒沢元治も絶賛していたとのこと。 ヤリス契約してくる
もうしばらくアクアのお世話になる W62は中古地図SDいけるのか両論あるね
なんか不安はあるけどダメなら返品利くようなオク探してみるかな
NSP-W62の不満点で
ナビ 「300m先に右折専用レーンがあります」
って音声案内が出るんだけど、それをしなくなる設定項目がないんだよね
(´・ω・｀) あれ消せないの？うざったくない？ SDの紐付けはW64からだね
64も66もサービスモードから中古SD再紐付け出来るがね 新型アクアになっても変わらないでほしいことの一つ
ゲート式フロアシフト
最近主流のインパネに付いてるやつが一番嫌いです(特にプリ●スミサイル)
個人的にはコラムシフトが一番好きだけどなんで採用しなくなったのかね インバネスにつけるならウォークスルーにしてくれと思った >>942
コラムシフトいいよねぇ
助手席のと境なくなって、足元広くなるし
ベンチシートにすることもできるし >>940
ええやん
俺もおんなじナビだけど知らん道走る時は役に立つでしょ？
右折専用レーンにひっかかると左に出すの難しい時あるし 親の車がコラムシフトだから慣れて左手をハンドル横に持ってきそうになるよねｗ なんかW62だと地図SD使いませそうな雰囲気だね
もしそうだとしたら、インスコするだけしてまた売るって可能になるな
(´・ω・｀) 買ってみようかしら、、、
ｺﾞｸﾘ シフトの話だけど
プリウスのキチガイシフトが叩かれたからか
ヤリスは従来というか旧来というかストレートタイプのフロアATになってたね
(´・ω・｀) 二代目アクアが出るならキチガイシフトにだけはなりませんように！ ヤリスに従うなら(従うだろう)フロアシフトは継続でお願いしやす！ アクアについて知っていること
・前期には二種類ある
・前期の後期がH25.10～（外装の違いは発見できず）
・前期の前期は内装色が違う（前ドアの内張り等がツートン、アクセントカラーがやぼったい）
・前期の前期はハンドルが重め（個人の感想です）
・前期の後期になるとハンドルがやたら軽い（個人の感想です）
・後期型になるとハンドルはその中間の重さ（個人の感想です）
・後期型は足回りがやわらかい（個人の感想です）
・後期型は遂にミラースイッチが全点灯タイプになる！（オートリトラクタブルミラー付き）
・大きい意味での乗り味は前期の前期も後期も変わらない
・つまり、完成度が最初からやたら高い
ここ半年くらいで4台乗り継いだんで書いといたw アクアは良い車だが、燃費は距離で稼ぐ詐欺仕様。
16～20km/Lがチョイ乗り街乗り買い物でこれが限界、30台出してるのは全て嘘。 乗る距離と時間が短すぎるんだと思うよ
買い物に行く（暖気スタート）
↓
到着（1km未満の距離）
↓
買い物（この間にエンジンが冷える）
↓
買い物が終わって乗り込む（暖気スタート）
↓
帰宅
これだけ繰り返すとHVじゃないPCXみたいな低燃費バイクでも
ひどい燃費になるからね
まぁ使い方によってかなり燃費が変わる車ではあるね実際 >>953
以前の通勤パターン(片道2km)がそれだったわ。
冬場とか特に酷くて
40℃まで暖機
↓
充電量が増えてHV走行
↓
どんどん水温が下がるがバッテリー残量があるのでHV
↓
アクセルを強く踏んだタイミングで暖機開始
↓
暖機中に会社到着
これで19km/lってのが過去最低燃費かな？
最近、HV以外の車への乗り換えを検討してるけど、アクアに乗ってからブレーキを踏むことに対する罪悪感が減った。
非HVに乗るとブレーキ踏む度・ノンアクセルなのにエンジン回ってる事を感じる度に罪悪感に苛まれるのかなぁ。
たまの長距離では驚異的な高燃費を叩き出すけど、普段は短距離通勤だからなぁ～ ブレーキに対する罪悪感ってのは斬新な表現だなw
まぁ限りある貴重な燃料を燃やしながら排ガス出してまで得たエネルギーを
今度はブレーキで熱エネルギーに返還して無駄に大気を暖めて捨てるって考えたなら
わからないでもないけど、考えすぎだろw
突き詰めたら呼吸すら罪を感じるようになっちゃうぞw 燃費が20未満の運転なら、電気自動車かガソリン車で良いと思うわ >>955
まぁ、そうなんだけどさ。
社用車とかで強めにブレーキかけるシーンがあると「アクアなら回生するのになぁ」と思ってしまう。 満タンでどのくらい走る？
残りメーター２つまでで700くらいは走るけど。ガソリン入れると27L入る リッター20切ってるって言ってるのはアクアというか車の使い方がわからない奴らなんだろう
>>958
乗り方によるけど長距離走ってれば1000キロ行くよ
まあそんなギリギリ攻めずに残り2本になったら入れちゃうけど アクセルベタ踏み発進してても燃費20いくんだが、
20切るってずっと高速でも走ってんのか？ 燃費30とか満タン1000とか大嘘もいいとこ
周りに迷惑かけまくったノロノロ運転ならいくのかもしれんが
いいや本当だというなら動画で証明してくれ 実測で30.43キロ 走行距離２万キロ
高速で27ぐらい、のろのろ運転なし
法定速度チョイ走行 カルシウム足りないせっかち運転する奴は信じられん位燃費悪いよ エアコン切ってれば、首都高そこそこ飛ばして走って28くらい コールドスタートで5キロ以内とかだとたまに20以下になるなあ >>960
冬場の帰り道で20割ることがけっこうある >>963
のろのろ運転なし
自覚ないんだろうな・・・ >>960
埼玉から青森までずっと高速走っても25Km/lは切らなかったよ。
殆どエンジン回りっぱなしで100km/h程度で走行。
アクセルベタ踏み急加速・回生量を超える急ブレーキとかの基地害運転でもしなきゃ20km/l切らないよ。(少なくとも今の時期は) 燃費カーなんで避けられない話題だけど
燃費の話はどこも荒れるんだよ
田舎に住んでる人と、都会じゃ全く環境が違うから
別に燃費が良い＝自分凄いでもないわけで、、、
とにかくだ
環境、使い方で燃費は大げさに言って倍は違う
1km未満の店に買い物だけって使い方だとしても
間違った使い方ではないわけで・・・
それと荒らしはこの話題大好きだから
あんまり反応しないほうが良いと思うよ
自分はこれくらいって感じで報告くらいが良いんでねの
自分
横浜在住
燃費 普段使い 22～25 遠乗り 30～
平均乗車時間 20分くらい >>969みたいな自分の運転は問題ないと思い込んでるバカって可哀想だよね
アクセルワークもできない下手くそなんだろ >>972
自分の運転は問題ない
周りに迷惑かけてないと思いこんでるクソ馬鹿
客観的に自分を見れない池沼 通勤距離25kmの時は燃費25km/lだったけど
通勤距離13kmになったら燃費20前後だから
燃費なんて使用環境次第だろ >>961
むしろノロノロよりキビキビ運転した方が燃費があがるんだが >>976
そうそう、しっかり加速してガソリン車と同等以上の加速感で、リッター30ぐらい
エアコンオン
平均速度55ぐらい
都会ではない主要道路
通勤14km 可哀想なくらい馬鹿だな。
短距離の人の話だろうが。 悪い車じゃないんだが、いかんせんボディーを適当に作りすぎたよなぁ。売れたはいいが、ヨロヨロボディーで勿体ない車だったな。 しょーもない荒らしやっぱいるんだな
手口
荒らし 「そんな燃費悪いなんて下手くそすぎw」（低能な煽り）
反応が無いと、、、
自 演 「うるせーばか！下手はお前だ！」（違うIDで反応した風を装って一人会話）
まぁ反応しないことだね
反応してるのもほぼ間違いなく自演だしね
前にPCXスレに同じような基地いたけど
NMAXスレでも同じ嵐行為してて
どうやらバイク持ってないどころか免許もなさそうだって話だったのよ
適当に煽ってレスもらえる売れてるバイクや車のスレ行って
煽っては返事してもらってって遊びを昼夜繰り返してるそうな、、、w まだ実質20リッター切りのアクアで30キロ台を捏造するヨタ工作員が必死だな(笑)
物理的に不可能だアホ(笑) まぁ下手糞は停止時位しかエンジン止まらんから燃費悪いのは当然だよﾌﾟｰｸｽｸｽ >>984
実際このスレに画像貼って置いてるから確認したらいいじゃない
この車賢いから回転数制御してくれるし補機バッテリーを上手く使えば社会的速度で走ってもリッター30は越えられる
北海道など路面状況が悪い極寒の真冬でもない限りリッター20を切るほうが難しいわ 確実な事はブレーキパッドが減るの遅いんだな
26ﾏﾝkm超でも交換しないでﾄﾞﾅﾄﾞﾅしたw 仮に20切るような悪条件下で走ってるならどの車であっても酷い燃費になるからな
そんなことに文句をつけるのは車のことを何も知らないか本当にヘタクソな運転をしてるかの二択なんよね トヨタ車、最高10万円の値下げだって。
Sグレード簡素化、style black廃止はそういうことだったんだな。 トヨタが非HV車のアイドリングストップ機能を排除する方向だとか。
アイドリングストップでの低燃費効果があるのは確かだけど、高いバッテリー費用や耐久性を高めたセルモーター等々のコストが馬鹿にならないらしい。
アイドリングストップ無ければ安物のバッテリーでいいけど、アイドリングストップ車専用のバッテリー高いからなぁ～
余談だがアイドリングストップ機能をオフにして格安バッテリーを使うという裏技？が紹介されてたが、まぁ目から鱗だったわ。 >>977
平均速度55ってかなりすいてるな
俺は都内の郊外部で片道20キロくらいの道を毎日通勤で使ってるけど平均速度は25～30くらいだね
燃費は一番いい時が35くらい、冬の悪い時期が22くらい（車載計）
通年平均が26くらいだよ 自分も平均速度は25程度だね
燃費と同じくらいでわかりにくい！w アドバンスディスプレイも新型では結構変わってるんだね このスレッドは１０００を超えました。
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