【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.72【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.71【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585152875/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.70【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582237846/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.158【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581599877/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 しかしせっかくのディーゼル車なのに遠出できないGWで残念だな
県超え出来る日は来るのかね >>5
それはディーゼルに限ったことではないと思うけどね。 スーパーくらいしか行けないとなるとディーゼルは煤が溜まるね 前スレのデイライト光量アップ計画のワクワクが止まらない。猛者、頼んだやで。 >>7
レクサス買った人が言ってた
ハリアーなんてレクサス買えないやつが買う廉価版だから、ハリアーなんか買わないって(嘲笑 たぶん、この騒動が修まったら地方の観光支援で高速無料やるでしょ。
そうしたら、横浜から青森まで行ってみたい。
しかし、修まったら俺が休めなくなるという。 >>10
んなこと言ってたら億単位の車でも買える人じゃなければ、常に何かしらの車に劣等感感じなならんぞ >>11
高速無料なんて大渋滞引き起こすだけだぞ
1区間だけでも高速使おうってことになるから 25Tに乗ってる方に聞きたいのですが、Lパケですか？特別仕様車ですか？ >>10
で、レクサス買うやつは何故ベントレーを買わないのか？とループになる 何故CX-5のスレにどうでもいい投稿の
URLを貼るのか…車興味ない人には
どっちも変わらないと思うけどな。
レクサスも憧れの対象にはなってないし。
お金持ちが乗るカローラ。 25Tに乗ってる方はLパケですか？特別仕様車ですか？ >>9
あんまり言わない方がいいよ。
前スレでもGW中は～と期待を書き込みしてた人？
一般の人が自分の研究心もあってやる事だから、
プレッシャーになってしまうよ。 >>9
>>18
プレッシャーにはなっていないし楽しんでるからいいんよ
現に昼から今までほぼガレージに閉じこもっていろいろしてたし
ちょっとカメラ関係もいじっていたのでこんな時間になってしまった
ちなみに電圧上げすぎてライトを1つ壊したのは内緒だ
トヨタもだったけど純正品は寿命というかライト切れを極力なくすために
電圧と整流とコントロールしてるから電圧上げるだけじゃ光量は上がらないわ
オクでマツダ3と30のライトを落としたし何が違うか見てみる >>12
おまえ、頭がかたいというか、
読解力ないなぁ。
揶揄しているんだから、15の反応が正しいんだよ。
意味分かる？ >>13
ここも的外れ。
大渋滞になるなら短距離では使わない、一般道が空いてるということを学習、帰結するんだよ。 去年はくっそ安く済んだ自動車税も、今年は普通の額に逆戻りか…
ツマランな サンデードライバーだからもう5週間のってない
そろそろバッテリーがやばい気がするが、どこも出かけられない >>24
2か月はそろそろヤバイな
適当な頃合いを見て補充電するといい、今時は中華の安いやつもある
パルスチャージまでできて2千円もしない
（CX5でパルスチャージは使わないほうがいい。）
ただしCX-5のバッテリーを車載状態のまま補充電すると充電制御回路が
誤作動して、バッテリー異常と誤判定することがある
これが発生するとアイドリングストップが作動しなくなる
こうなったらアイドリングストップの初期化が必要になる
手順通りすればすむことだがなかなかにめんどくさい
それを避けるにはバッテリーを降ろしてから補充電すればいいが
降ろすと自動的に初期化処理が必要になるので同じこととなる
マツダってどうしてこう、デキが悪いんだろう
安かろう悪かろうを地で行く >>24
グルッと一時間くらいひと回りしてこいよ
途中で何処も寄らなきゃ問題はないぞ >>28
目的地がないのは気乗りしないけどそれしかないね
首都高がガラガラっぽいから明日C1を３週くらいしてくる >>29
彼は虚言癖の粘着妄想君だから構わない方がいいよ 毎日CX-5を見る
けどほぼエクスクルーシブモードだなぁ
一番売れてるグレードなのかな いやいや、2017年2月の発売以来の積算ではエクスクルーシブモードが一番売れたグレードでは無いから 今日昼間雨すごかったんだが、
賢明なドライバーはライト点灯させてたが、
CX-5のAutoライトは感度一番上げてても点かない
まあ手動で点けるけどさ…
その点最近の日産車、特にセレナやエクストレイル、ノートやデイズなんかは曇りでもライト点灯してて良いよね
あれはAutoライトの感度が初期設定で高いのかな？
その辺なんでメーカーごとにバラバラなんだろ >>34
びっくりするくらいオレが思ってることと同じ。オートライト1番早く点灯するように設定してるけど遅すぎて結局手動で点けてる。それで日産車が早めに点灯してるのに気づいた。それとワイパーが動いたらライト点灯する様になってないのも今一つだと思う。 >>34
日産は確か雨粒や天候をカメラが感知してライトをつける？思いやりなんとかがオートライトとは別に設定されてたよ、前車Y51フーガだったんだけど、それがうざくてコーディングで切ったのを覚えてる、今もそうなのかは分からん >>33
いやいや、2017年からだとそうなるけど2018年11月からだとエクスクルーシブが一番売れてるグレードじゃないかと
あまりにも多いから >>26
はぁ？
安物（高級品でも構わないが）のトリクル充電器を買ってきて車載状態のバッテリーに接続して放置してみるといい
うちは屋内保管だから今までの車はみなそうしてきた
ワンタッチ、5秒ほどで充電器が接続できるよう車両側に細工がしてある
鉛バッテリーは満充電状態が一番効率よく仕事するから、可能ならつねに
満充電にしておくのが理想だ
過去にバッテリー充電制御車も所有していたが、常時満充電維持でなんの問題も起きなかった
CX5だけだ、これで問題が起きたのは
トリクル充電でほったらかしておくと、いつの間にかアイドリングストップしなくなる
ディーラーに持ち込んだら「コンピューターが誤作動してアイドリングストップしないように
なっていたので、リセットした」との説明
マツダの整備は役に立たないのが多い（その場しのぎのてきとーな説明をしたり、明らかに間違った知識でものを喋るのが多くてうんざりする）ので
それ以上の詳細は聞かずに帰ってから自分で調べたら、どうやらバッテリーステータスを初期化したらしい
まさかトリクル充電が原因とは思っていないのでまた接続していたら数日で
アイドリングストップしなくなった
自分でバッテリーリセットしたら復活
もちろんバッテリーは元気なことこの上なし
ここで確信した、CX-5は車載状態で補充電していると何かのタイミングで
バッテリー異常だと誤判断する
ごちゃごちゃ抜かさなくていいから、自分でやってみればいい
ネットをあさると回避策っぽいものもいくつか出てくるが（たとえばバッテリーから離れた場所からマイナスを取るなど）
俺がテストした限りではどれも気休めにしかならない
今のところ確実な回避策はないので、補充電するのは月に1回、接続したまま放置はせず60分おきに確認して
満充電になっていたら切り離す
ということにしてからは、今のところ誤作動は起きていないが
おそらくこれでも特定の条件がそろえば誤作動するのだろうと予想している
なにせマツダだからな
誤作動するのがそもそもおかしい
製品としてきちんと完成させてから売れや 休みの日に車のバッテリー程度の話で発狂して大変だな（笑） 文章はただ長く書けばいいってもんじゃないって中学校で習わなかったのか マツダもこんなめんどくせー運用するやつを想定してないだろう えっとバッテリーの話で盛り上がってるから
ヘッドライトネタはお邪魔かな？
昨日行ったことを言おうとしたんだが・・・ 雨のライトの件、デイライトキットが尼で安く売ってるから試してみようかな
外出自粛で暇だし >>39
>マツダの整備は役に立たないのが多い（その場しのぎのてきとーな説明をしたり、明らかに間違った知識でものを喋るのが多くてうんざりする）ので
私もマツコネの件で嫌というほど実感しました。
3月に12ヵ月点検をしてもらい、GW中に自分でウインカーバルブをLEDに交換した際にボンネットを開けたら・・・
http://up-img.net/img.php?mode=jpg&;id=5279
整備作業はしっかりと行ってくれるだろう思っていたら、それも裏切られました。
１ヵ月以上蓋が開いていたみたいです。 停車中のバッテリーSOC推定は、エンジン停止直前のSOC記憶値と停車中のに定期的に測定する解放電圧から判定している。だから車載中に充電するとSOC判定エラーになるのは不思議なことではない。
その場合は充電制御は解除されて定電圧充電モードになる。充電積算量と内部抵抗データから一度満充電と判定されるまではi-stopは作動しなくなる。 >>42
ああ、きっとそうなんだろう
トヨタやホンダの充電制御車は常時充電でも不具合なかったが、マツダだもんな
商品に不備、不具合があるのは当たり前なんだろう
ただ起動させてただけで唐突に再起動しちゃうマツコネを平然と
そのまま売ってるくらいだしな
>>49
前にマツダのディーラーでオイル交換したらアンダーパネルのメンテハッチが
開きっぱなしで戻されてハッチパネルが紛失したって
報告もあったな
まあなんだ、マツダくおりちーだもんな、そんなもんよ
でもいいよ、その手のは目で見てすぐ分かるから文句も言える
目に見えないところでやらかされて、それが原因で死亡事故になったとしても
それじゃ文句も言えない
なにせ死人に口なしだ >>51
ここで共有、啓発してくれるのはありがたいんだが、そこまで嫌気が指してるなら買い替えないのか？
それを上回るほど良いところがある？
購入検討中の身なので素朴な疑問。 バッテリーネタは終わったかな？
とりあえずヘッドライトなんだけどポジション・ロー共に
10.8V前後に出力調整されているようです。
ヘッドライトを直接電源につなぎ電圧を上げると基盤回路で切断され、
車両を通して電圧上げるとエンジンルーム内の15Aヒューズが切れます
光量を上げるためには基盤の改造が必要みたいです
ちょっと他の実験をしていたのでヘッドライト関係は
とりあえずここまでです。
またご飯食べたらガレージにこもる予定 >>55
情報ありがとうございます。
LEDの破損を覚悟して電流制御回路を無効にしてLEDへの電流を増やしていき、何処まで耐えられるか検証をしないといけませんね。
おそらく2倍程度まで電流を流せると思いますが、光量が体感的に2倍になる訳では無いので現状のヘッドライトユニットだけでは劇的な光量アップは難しいかもです。
ヤフオクでKF型のヘッドライトユニットのジャンクが出品されていますね。私も解析だけしてみようかな。 いやー、すごい御仁が降臨されたもんだ。
ワクテカが止まらない。
あとは運良く、我ら凡人の電子工作レベルで可能な改造であることを祈るばかりだ。。。 >>57
解析中に必ず破損させる自信が有りますので、何個か無償で譲って下さいｗ 何か役に立ちたいけど何もできそうにないな…
指加えて期待させてください。 >>56
電圧だけではおそらく光量アップはしんどいですね
ヒューズなしだと電力かけれるんですけど正直ロービームは
光量がほぼMAXに近いように思います
ポジションについては多分減光してあります
二人で解析すると2倍の速度で皆さんにお伝え出来ますよ
使われているLEDというよりは基盤の解析が重要ですね～
>>58
すでにオクで購入したヘッドライトの一つは基盤を取り外してしまったので
ただのLED電球状態ですね…
実験に犠牲はつきものです
ちなみにフォグランプは12.8V～13.3Vの電圧でほぼLED光量のMAXが使われていました
おそらくこれ以上明るくはなりませんね
バックランプについては要検証です ちなみに現状では日中の視認性がゼロなので、そこを改善するには光量は1.5倍程度でも良さそうですよね。
素人目には、何にも影響無いならば、何らかの手段で電流制御の回路を遮断して、15Aのヒューズを変えれば良いって事かな。 >>61
電流制御をしたいのですがロー・ハイ・ポジションの制御が1つの
基盤で行われているのでポジションだけの電流値を上げたいので
少し時間がかかりそうです
ローはすでにアンペア的にそんなに余裕がないので15Aを超えてしまいます
純正状態で安定状態で8.33A程度と推測しますが安全係数を見て15Aを装着しているみたいです
逆にポジションはテール・ナンバー灯・ポジションの3つを
1つのヒューズで制御されているのでおそらくポジションの出力を上げても
合計で15Aを超えないと思います
あと正規ヒューズより大きいヒューズは入れると車のコンピュータ自体を
破損する可能性があるので注意です
もしくはECU手前にコンバータを設置して電圧を安定（電圧を落とす）させる方が
いいかもしれませんね >>60
・ロービームとフォグは光量MAX
・ポジションランプは余力が有る
素晴らしい情報です。
ここで興味が有る人はポジションランプ（デイライト）の光量アップでしょうから、希望は有りそうですね。
>>61さんの情報だと光量は1.5倍有れば良いとの事なので、電流をおよそ3倍程度まで増やせば光量は十分かと。
おそらく3倍の電流を流し続けるとLEDが破損してしまいますので、デイライトモードではダイナミック駆動(PWM)、ポジションランプモードでは定電流駆動が妥当だと思います。
>二人で解析すると2倍の速度で皆さんにお伝え出来ますよ
ですね。私は回路・基板設計までは引き受ける事が出来ますけど、車両ヘッドライトユニットの交換までは残念ながらスキルが有りません。
何処かのアップローダーに改造ポイントと回路図・基板データをアップしたら、誰かが車両に組み込んで検証してくれるなら、やりがいが有りそうですね。
>実験に犠牲はつきものです
高い実験代になりそうですｗ >>53
ほんとにね、金もあるのにそこまで嫌なら買い替えればいいのに。
購入検討中ならその人の意見は聞かない方がいいよ。その人はなんか触らない方がいい人だから。 >>63
回路関係に詳しい人がいてうれしいです
まずおさらいなんですけど
フォグランプ・ローについては半導体素子の
スペックに対して安全係数は見ているけどほぼMAXに近い
出力を出していますね
ローについては前照灯として使用する条件なのでまぁLEDの大きさから
考えても妥当だと思います
フォグはあの小ささなのでMAXであの光量は納得です
ポジションはファイバーLEDになっているので
電流も光量も下げ気味しているようです
これは今の車すべてに言えることだと思います
マツダ3にヘッドライトが明日到着するので分解しますが
おそらくポジション部分のLEDが根本的に違うかもしれません
だから成功しても
純正CX-5＜改造CX-5＜マツダ3
となるかもしれません >>65
詳しいと言っても小電力の組み込みシステムが専門なので、車載用の大電力LEDは専門外ですけどね。
まずは純正基板からポジションランプを切り離しても、車両コンピュータが異常を検出しないか。
異常を検出するのであれば、ウインカー同様にハイフラ抵抗のような素子を追加しないといけません。
切り離しに成功すれば、適当な定数で電流制御するだけかなと、安易に考えています。
>マツダ3にヘッドライトが明日到着するので分解しますが
気合が入っていますね。
分解した結果の報告楽しみにしています。
結局ヤフオクでCX-5KFタイプのヘッドライトユニットを落札してしまいました。これで私も後戻りできなくなりましたｗ
わかっている範囲で構いませんので、ヘッドライトユニットから出ているコネクタのピン配情報を教えてくれると有難いです。 >>66
ついに踏み出してしまいましたねぇ
ちなみに品番はK124-51-031Mもしくは末番が030Mを購入しました？
上記を購入している場合、アダプティブ対応のヘッドライトです
コネクタ情報なんですが大雑把な性格で直つなぎで実験しているうえに
点灯だけでなくレベリング・アダプティブ・ステアリング連動系の快適安全装備が
盛りだくさんで基盤解析を進めながら調べている最中であります
基盤なしで接続するとおそらくアダプティブ・レベリングのオレンジランプが
点灯か点滅するはずです…
電圧アップ後に車両で実験するのであれば
エンジンルーム内のヒューズの
34・38・48・51は正規Aのヒューズのまま実験してください
正規Aより大きいヒューズを入れると車両破損する可能性が高いです >>67
情報ありがとうございます。
やってしまいました。 落札したのは「K124-51-041」
まぁ、ヘッドライトユニットのおおよその分解手順とポジションランプの構造を見る分には良いかなと。
本命の「K124-51-031Mもしくは末番が030M」の入手は、落札したユニットを見てみて、改造が現実的か否かを判断してからにします。
仮に改造したとしても自分の車で確認するのは怖いですよね。
なんだか、いけない道に迷い込んでしまったかもｗ >>68
K124-51-041であれば大丈夫です
おそらくそれは左側（LH)です
私が言った品番は右側（RH)だったので
その品番であればプロアクティブ・Lパケに使用されている
アダプティブ対応ヘッドライトです
自車で実験するときは気を付けてください
私は一度ヒューズを飛ばしました
おかげでコンピュータは助かりましたが…
ほんとはもっとCX-5の方も進めたいのですが
今から夜中までガレージ行って一旦ストップです
明日はA8のコーディングの方を行いたいので…
もちろん少しずつ進めていきますのでまた
報告させてもらいます >>69
オクの説明でも助手席側と書いてありました（良かった。安心しました。）
K124-51-041の価格をモノタロウで見たら12万もするんですね。
恐ろしいです…
>自車で実験するときは気を付けてください
実験時は車に詳しい後輩に立ち会って貰う予定です。
お互いのんびりと解析して遊びましょう。
何か面白い発見をしたら、ここで報告しますね。 マツダ3のデイライトはむしろ明るすぎて日中でも目が眩むので、寧ろ好都合ですね。クラウンレベルで十分かと。とは言ってもクラウンは若干K数が高く青い気がするので、やはり成功した暁には比較画像が欲しいですね。何も手助け出来ませんがほんとに楽しみです。 >>53
最初に断っておくけどあなたがCX5を買おうが買うまいが興味はない
そこに落とし穴があるよ、ということは伝えるが、それを聞いてあなたが
どうするかには興味がない
CX5が売れようが売れまいがそれも興味はない
自分が経験していること、経験したことを書いているだけ
聞く耳があるものは聞けばいい
考える力があるものは考えるといい
ただしその結果に興味はない
自分で考えて自分で好きなように決断すればよろしい
なぜ手放さないかって？ひとつには買うときにはいつまで使うかを
決めて買っているから
ひとつには自分に対する罰として
糞みたいな製品を選んだバカには何か罰を与えるべき
それが自分であっても
今回はやむなき事情もあったが、それでも選んだのは自分だ >>71
光量1.5倍で十分という情報だけでも有難いですよ。
でも、あまり期待しないで下さいねｗ >>37
公道で走ってるのは2017年2月からの車だろ。まだ手放した人は少ないはず
だから道で一番よく見るのは2017年以来一番売れてるグレード 週5で片道1km3分の運転しかしないけどやっぱりディーゼルだと逝っちゃう？ >>35
Autoライトって便利だけど雨や夕暮れ時や暗い山道なんかで点かないんじゃ意味ないよね
>>36
日産はそんなんあるんだ
しかし何故ライトを点けるのかをメーカーやディーラーは説明するべきだよね
前を見えやすくする為、なんて思ってるドライバーが意外と多いんじゃないかな >>76
トンネルの出入りで自動点灯・消灯してくれるだけでも意味はあるだろう。橋の下を通過するだけで動作してパッシングみたいになるのはどうなのさ？ オートライトはスモールランプの時間を長くして欲しいなあ。
現状 --------------->ｽﾓｰﾙ-->ﾒｲﾝ
理想 ----->ｽﾓｰﾙ---------->ﾒｲﾝ オートライトもアレだけど、メーターとかマツコネの自動輝度調整が二段階しかないのはアホかと思う フロントのバンパーのフォグランプの所に
LEDを追加したいのですがネットで見ていると
流れるウインカー付の物しか
見つけられませんでした
白色のみの点灯か、流れないウインカー付の
物をご存知の方おられませんか？ >>80
そんなこと言ってたらONにしてるとかえって不便になる
オートワイパーさんを開発した連中は・・
CX5に装備されているオートなんちゃら系でまともに使えるのは
レーダークルーズくらいなもん
他は飾りか、無い方がマシってレベル
同一車線維持＝機能してるけど実質的に役立たず＝飾り
自動ブレーキ＝機能しているがないよりはマシどまり、まれに誤作動するがその時は無いほうがマシだと真剣に思う
オートワイパー＝邪魔にしかならない、無いほうがマシ
オートライト＝使えるけどややモヤモヤする
オートミラーリトラクト＝使えるけど壊れる
オートマ＝使えるけどないわこのギア比構成
自動配光制御＝機能しているが邪魔になってる、無いほうがマシ
オートエアコン＝エアコンそのものは優秀、オートの部分はダメ（ただしこれは他社でも同じ） CX-5はコスパ最高って言う奴いるけど、実際のところスペック表ではできることになってるけど他メーカーより使いづらいもの多いよな
詰めが甘いというかなんというか 高速そんな乗らないなら20sプロアクティブで十分かな？
ほぼ通勤高速は遠出も2～3ヵ月に一回するかしないか
４ＷＤも必要な地域に住んでいないし
シートはレザーよりファブリックの方が好きなのもある
ただ、ファミリーユースにするならLパケかなと思うし
実際のところどうなんかな >>84
ファミリーユースにするならそもそもこんなもん選ぶな、というお話
図体やたらでかいくせに人も荷も大して乗らない
車高高く乗り降りはしにくい、子供がいるならほぼあり得ない
なぜ世のご家族がスライドドアを選ぶのか考えるといい
それを承知でそれでもあえてというならもうどれでも同じだから好きに選んで >>84
子供いるならLパケ一択だよ。
嫌いでもシートの掃除のし易さは
革にかなわないよ。
シートヒーターもないと冬キツいし。 >>84
通勤の距離にもよると思うけどAWDが必要無ければ20sプロアクティブいいと思う。
でも>>88さんの言う通りシートヒーターは便利だから後部座席もよく使うならlパケいいかも。自分はファブリックの方が座り心地良かったからプロアクティブにしたけど 正直、皮シートは疲れるし、気を使うし、ヒーター必要な時などないんで
プロアクティブでも十分だけどパワーシートがないのと、フォグがないのは痛い 2000万円の車を買おうとしていたが、
何故か初めて行ったマツダディーラーで、
新型エンジンに載せ替え直後で全国的に値引きが渋かったCX-5を一方的に大幅値引きされて、
下調べもろくにせずせず購入し、
値段不相応の要求をして不満ばかり言い続け、
毎月CX-5と同程度の新車を色違いで何台も買い換え可能な財力を誇りながらも自分への罰だと買い換えもせず、
便所の落書きと言われる5チャンネルにマツダ罵倒の書き込みをして自罰とやらの憂さ晴らしをする。
そんな御方が昼間っから粘着して居るみたいですが、いったいどのような人物なのでしょうね。
私は洗車や庭の手入れや夏物との入れ替えで忙しくて、とても昼間はモニターの前に座っていられませんでしたけど。 あ、ちなみに年に数千万円も車代に突っ込んでいた某病院理事長は、文句を言いたいがためだけに車会社の株式を買って株主になり、総会で社長に直接文句を言ったとのことですよw 株式は底値の時に総会出席可能な分を買い、総会で文句を言った後に高値で売り、差分でまた新しい車を買ったそうです。
まぁ2000万円の車をポンと買える財力があるなら、5chでくだを巻くよりこの程度は考えつくに違いないでしょうけどねw
訂正
下調べもろくにせずせず購入し× → 下調べもろくにせず購入し○ >>90
プロアクティブでもパワーシート運転席は付いてるからいいんでない。助手席もいるかな？ >>90
フォグがあって良かったって程のものでもない気もするけど。 だからプロアクティブ
必要最低限なものだけありますよと。
ボトムグレードは手放す気が無く、周りにマウント取る相手もいない集落の人向き フォグランプなんて飾りです。偉い人たちはそれがわからんのですよ。 >>97
あれは飾りにすらなってないだろ
なぜってかっこ悪いから ＣＸ-5のフォグもMCでマツダ6や30みたくヘッドライト内に統合されるんだろう フォグはハロゲンの黄色いやつがよく見えるから好きなんだけどなぁ マウントとか酸っぱい葡萄とか言うけど
やはりマウント取りにくるよね
シルクベージュセレクションの話題も全然ないよね
CX-5は妥協した奴が買うとかCX-8買えなかった奴とかさ
要らねーんだよ三列目シートとか
重いのに空気運んで駐車場も選べないのは要らねーし、
燃費悪くなるし、加速悪くなるし、CX-8乗りは口出すなって思う 例えをCX-8に出しただけで、回りから「なんでCX-8にしなかったの？買えなかった？」って言われること多いから
だからマツダでマウント取るなよ ミニバン乗ってる勢からはCX-8じゃないの？とは言われる。全長4.9mだと駐車場入らなくはないけどリアゲート開かなくなるからダメだったな。
最小回転半径も5.8だっけ？狭い道の田舎住みにはきついわ ミニバンって三列目の有無よりも、どちらかと言うとスライドドアが重要だからね
ヒンジドアで許容できるなら概ね5で充分だし、できないならマツダは諦めるしかない
と言いつつ、8にMTあったら8を買ってたかもしれない俺がいる
後部座席を大きくリクライニングできるのはメリットだな 子供が3人以上なら8にしたと思うわ。
3人画像なんで迷わず5にした。 >>107
子供3人やけどCX-5にしたわ
上の子が小学6年で家族フルで乗る事がないからミニバンからCX-5に迷わず決めたわ
3列目いるならあえてCX-8は選ばない てかcx8はフロントグリルの横縞がダサすぎて対象外 >>106
お前は俺か。
8にMTあれば、8にしてたな。 >>111
グレード間ではお互い謙遜し合うんだよな
Lパケ乗りは皮は滑るからファブリックでよかった
プロアク乗りはリアにヒーター欲しかった
クルーシブ乗りはベンチうるさいだけでナッパは微妙 >>113
エクスのりからすると、
革が滑るとかベンチうるさいとかは
イソップに出てくるすっぱい葡萄の狐の負け惜しみに聞こえてくるけどな。 ほんそれ
最初はナッパレザーは滑りやすいなあって思ったけど馴染んできたらそんな事無い
ベンチはうるさかろうが無かったら困る必需品
夏がまだなのに既に本格稼働してるわ この季節、IRガラスの熱線カットがありがたい。先々代のMPVから18/10 CX-5では11%以上もカットされてる。 IRガラス？あれはそんないうほど大して仕事しないけど
IRは遮断するがそのかわりガラス自体が熱持って発熱するのでモンワリあったかい（笑）
今は市販で優秀なIRカットフィルムがあるので欲しいのなら貼ればいい
光線透過率がギリギリになるかもしれないが、黙ってりゃまず気づかれない
ほぼ変わらないから
フロントに貼るのは大変だがフロントから入る熱線は大半が上部からなので
フロントガラスはトップシェード、いわゆるハチマキを貼ればいい
エアコンがよく効くからこんなのしなくても暑いと思ったことはないが
シートベンチレーターが必要な人とかはどんだけ太ってんの？ >>75
俺の朝の犬の散歩より距離短いな
同じディーゼルならせめてデミオの1.5乗れや
2.2XDなら真夏でも暖気終わらん エクスクルーシブ海苔の酸っぱい葡萄はもういらない
逆にみんなが欲しいと思ってるのがかわいそうだわ
要らんもんは要らん
安いホイールはいてからに だからエクスクルーシブ海苔はCX-8買えなかったんだろ？俺もエクスクルーシブだけど7人乗せる必要なかった
でも7人乗せることに越したことないわけだろ
だから5にした >>75
元々走行距離自体が短いからエンジンが逝く事は無いだろうが、
寒い季節では確実にオイルが乳化するから最低でも半年に一回のオイル交換は必要。
片道1.3kmで初代CX-5を使っていた俺が言うのだから間違い無し。 >>50
お詳しいですね。
SOC推定や充電制御の方法についてどこかで公開されているんでしょうか？
（技報など？） >>117
LFTフィルムってのがIRカット率が高く良いらしいですね。 >>125
乗りを海苔と書いて
通ぶるおまえは馬鹿として認定する(嘲笑 >>126
なんか普通の様に語ってるけど
半年に一回オイル交換ってパックdeメンテでもそうあるようにどんな条件下でも当たり前なのでは？
むしろ三ヶ月に一回レベル。
なんにせよ中古でそういう低走行だけどまともにエンジン回してないの買った日には嘆くなあ 次期型でも良いけどデイライトを面発光のデザインにして欲しいな、アウディとかボルボみたいに
現状だとスモールがついてるみたいで中途半端よね
CX30のも点で光らせてるせいかデイライトなのに対向した時にムダに眩しいし >>127
SOC推定はi-stop技法(2バッテリから1バッテリ化あたり)と特許出願公報に載っています。充電モードの変化については、forscanによる電圧と充放電電流からの自己分析です。SOCが70%程度まで落ちると、80%後半まで回復するまで、定電圧充電モードになります。
鉛バッテリーは常に満充電が望ましいのですが、減速時の回生効率を高めるために敢えてSOC80%台を維持するような制御になってますね。 マツダ初心者です。直6FRがCX-5に搭載されたら検討するつもりなのですがスカイアクティブって馬力数字から見て非力なのでしょうか？試乗すればいいのですが、このご時世試乗はできないもので…。 直6FR出るころには試乗もできるようになってるだろ
スカイアクティブと一括りに言われても何を指してるかわからんが、Gは排気量相当の馬力がスペック上もあると思うし、
Dはディーゼルだから馬力よりトルクだし、Tは確かに排気量と過給機付きからすれば馬力物足りないけど非力とはとても思えん 今日点検のついでにマツコネのバージョンアップしてもらった(v70.00.352)
エンジン掛けるとアラウンドビューが立ち上がる設定にしているが今までだと10秒以上掛かってたのがスグに立ち上がる様になった!!
今の所いい感じ!! >>137
エンジン始動時、常に10秒以上待たされていたのですか？ >>137
> エンジン掛けるとアラウンドビューが立ち上がる設定にしているが今までだと10秒以上掛かってたのが
これはこれで新しいな
うちの環境だと1-3ヶ月に1,2回くらい、いつまでまってもアラウンドビューが表示されなくなるが
毎回10秒はないわ
完全に不良品だろｗ
さすが糞マツコネ、常に新しい >>138
バージョンアップ前はエンジン掛けた直後は画面真っ暗でしばらくしてマツダマークが画面に出てアラウンドビューが表示されてた！
(ビューボタンを押せばアラウンドビュー画面になるような状態だった!!)
ナビ中にフリーズした事もあるしマツコネが糞だってあきらめてた！ >>140
元々何年式の車ですか？私は昨年の2月納車なのですがそこからもマツコネバージョンアップされてるのかしら？ >>141
最新バージョンがv70.00.352ですよ!!
マツコネの設定→システム→バージョンで確認できますよ！ >>140
私も v70.00.352 にアップしてもらってからは、一度もカメラ映像の表示遅延は発生していません。（その前は頻繁に20秒程度の表示遅延が発生していました。）
メーカーからはこの不具合に対する修正の情報はディーラーには伝えられていないそうです。
整備士さんがようやく私のクレーム地獄から解放されて安堵していましたよｗ
>>141
横からですが、私のは昨年4月納車で、そこから何度かアップデートされています。
2月に納車されて一度もアップしていないのであれば、現状のバージョンは v70.00.110 になっていると思います。
何の問題も発生していなければアップデートはしない方が良いと思いますよ。
アップデートすることで不具合が発生する可能性が有りますし、一度アップデートすると原則的にロールバックする事は出来ません。 俺んちのも、352だけどここや、マツコネスレで言われてるような遅延やフリーズ現象は無いな。
もしかして、352でかなり改善されてんじゃない？ 18年式 GVC BOSE搭載
19年式 GVCプラス BOSE非搭載
どちらが魅力的ですか？
中古車検討しています >>145
どっちも悩むほど魅力的な装備ではないよ
価格次第でしょうね >>145
BOSEは運転席で聞くと全然たいしたことない。他メーカーの標準装備オーディオのほうがいいくらい
後部座席で聞くと結構良かったりするんだけどね…。運転席に合わせて調整して欲しい ツィーターのコンデンサがイマイチだから交換すれば
運転席での変化がかなりわかるからオススメ
ピラーさえ外せて半田ができる人なら問題ないよ >>145
BOSEはDVDでの映画鑑賞用に合わせてあるから音楽聴くには邪魔にしかならない
なのでBOSE無しを、と言いたいところだけどぶっちゃけ安いほうにしとき
傷は少しでも浅いほうがいい >>146
ありがとうございます
BOSEは運転席だと微妙なんですね
2019年の6スピーカーを交換した方がいいかもしれないですね BOSE無しの4スピーカーからBOSEありに移行したけど、違いは確かにある。
ただ、特別、音にこだわりがなければ通常のやつで十分だと思う。
本当にこだわる人は、自分で組み合わせたほうがいい。 すっげ
その全てが交換不可のスピーカーなんだよね
すっげ BOSEそんなにいいと思わないな…
CX5の標準スピーカーは聞いたことないから相対比較できんけど
5のBOSEより新マツダ3標準のほうが音良かった
スピーカー位置の差が大きいらしいから新型と比較は酷か 4スピーカーだったけどパイオニアのマツダ専用
デジタルプロセッサー付けると劇的に変わった。
マツコネの高音低音を調整すると良い感じ。
ディーラーの営業マンも驚いていたわ。
音にこだわりが無ければ十分。
コストパホーマンスは良いと思う。 車検ステッカーを変な位置に貼られたんだけど貼り直し出来る？
あと駐車のステッカーも貼ってたんで剥がしたい。 ヘッドライト研究猛者は何処へ。やはりなかなか厳しいんだろうか。 >>158
できる
剥がすだけならドライヤーで温めたら簡単に剥がれる
きれいに貼り直したいのならアルコールかステッカーはがしで
浮かせてから剥がせばいい
駐車場って保管場所ステッカーか？
あれはキレイには剥がせなかった気がする
社外に貼ってある場合はドライヤーで温めながら剥がせば剥がせるとは思う
キレイにできるかどうかは根気と手先の器用さにもよる
内側に貼ってあるとキレイに剥がすのは絶望的に難しい
破壊して剥がして再発行受けたほうが早い
俺はどちらも貼ってない
貼ったことがない
クルマ買うときは必ず「貼るな」と念押しする >>158
丁寧に剥がせばいけるよ
ちなみにどこに貼られたの？ >>161
フロントがルームミラー左下(助手席側)の黒くなってない横。(逆三角形の左下)
助手席に座ると凄い目障りでしょうがないと言われた。
後部の保管場所シールは内側で熱線の上にもろ被ってる。剥がすと熱線も切れるかもしれないから、諦めるしかないのか？ >>142
確認します！ありがとうございました！
私はうちのガレージから車を出す時に360°ビューからフロントカメラに切り替えて確認するのですがその切り替え操作が出来るまで時間がかかることがあります。バージョンアップで解決出来るならうれしいのですが…。 >>143
昨年の4月からでも何度かアップデートされてるのですね、カメラ切り替え操作受付に問題があるのでアップデートしたいと思っています。 こういうのを目の当たりにすると、マツコネのバグだらけぐあいとか、全く気づいていない人も沢山いるんだろうな >>156
デッキ(マツコネ)が悪いからスピーカーを良くしても気休めにしかならないと思う。とくにFMは絶望的。 FMはモノラルですね。
あとフルセグもアンテナの感度が悪すぎる。 運転する時はほとんどFMだからモノラルほんとあり得ない
cx30でもモノラルなんか？ mazda3でようやくステレオになった、らいしがホントかどうかは知らない
ありえるありえないで言えば
突然システムが再起動するなんてあり得ないし
360ビューが表示されなかったり表示されるまでに数分待たされるなんてのもあり得ないし
ナビの自車位置が張り付いたまま動かなくなるなんてのもあり得ないし
ありえない事だらけだけどね
ああ素晴らしきかな、マツダ製品 >>162
それは少し邪魔かもね。うちのは逆三角の下真ん中に貼ってある。ミラーからはみ出て見えることもあるけど別に気にならないな。
知り合いの車は三角形の左だったけどそこでも邪魔では無さそうだった 海外他社2リッターディーゼル勢に対してマツダだけは2.2リッターで同等スペックなのは何故なの？
自動車税が高くなってしまうのだから出力1割増くらいないと納得出来ない >>159
本日、ヤフオクで落札したヘッドライトユニットが届きました。
それにしてデカイなぁ・・・
のんびりですが、分解して回路を追ってみますね。
>>164
おそらく私と同じ不具合のようですね。
アップデートで直る事を祈っております。 >>174
よろしくお願いします。何も出来ずマツダけで申し訳ない。。 カタカタ音が気になるので自分の車だけだと思ったが、代車のCX-5、CX-3、知り合いのCX-5,レンタカーのCX-5、試乗したCX-30まで全てカタカタ音が出てる
これはマツダ車あるある？ 去年9月納車
マツコネ黒の画面のときに雲みたいな白濁がある
前からわかってたけど何かが反射して白くなってるのかと思ってた
今日何をしても消えないのに気付きました
これは背景ではなく不良ですよね？ >>178
どの画面のどこ？背景に雲の画面はあるよ。 カタカタ音とか他の車でもあるよ。カーシェアで現行リーフ乗ったら、天井全体で軋む音が。 今まで乗ったメーカーでカタカタ音がなるのはマツダ、マツダの軽(スズキ) だけだったので。
CX-5のFMはステレオじゃないということは、他のメーカーはステレオが当たり前なんですか？あまり気にしたことなくて カタカタ音はハーシュネスと呼ぶんだが俺あれが死ぬほど嫌いなんだわ
残念ながらどんなに高い車でも出るやつは出る
対策するためにシートからルーフパネル、フロアカーペット、ダッシュボードまですべて外したこともある
どんな安車でもタイヤとエンジンが付いてる乗り物は大好きなんだが、ガタピシうるさいのはそれが軽トラでも許せない
今まで買った車の中で最悪のハズレだったCX5だが幸いハーシュネスはあまり出てない
（コンソールボックスやダッシュボードなど、ハーシュネス出そうなところは出る前からすべて自分で対策しているので、未対策だとまた違うかも）
今わかってるハーシュネスは気温が下がってくるとリアのトノカバーとダッシュパネルから少し出るくらい
トノカバーのハーシュネスは軽く対策したが効かなかった
いつか腰据えて対策するつもりなんだが構造的に難航しそう
いつかが来る前に手放してるかもな
しかしどんだけ対策してもダッシュボードからのハーシュネスが消せないと訴えるCX5オーナーもいるので、まあそこら辺もマツダくおりちーなんだろう >>187要は車あるあるなんですね？
嫌だなぁ、カタカタ音 俺のはマツコネ付近からビリビリ音がするぜ
別件で何度もディーラーに通ってたからもう面倒くて放置気味だ セカンドでハスラー乗ってるおかげかCX-5は静かなもんだ
タイヤが石噛んでコツンコツンとなる時はあるが、いずれ解消するし。 ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ！
2mmくらい塗装剥がれてるとこ見つけちゃった。。。
放置しようかタッチペンで直そうか。。。
寺だといくら取られるんだろ どのメーカーの車も飛び石傷は避けられないが、
あくまで俺の車歴の話しだが、特にマツダ車は飛び石に弱い印象。 >>191
2mm程度ならタッチペンでいいと思う
時間が経てば気にならなくなるよ この雲みたいな白いモヤモヤしたやつ背景？
こんな意味わからん紛らわしい背景ある？
https://i.imgur.com/kuKQAaI.jpg カタカタ音がする、塗装が弱い等の話題はスバルやマツダ共通の話題なんだな >>194
クソワロタｗｗｗ
うちのもそれ出てるからそういう背景だな
無いほうが良いと思うがどうでもいいわな
中身がクソなんだからそっち直すのが先で >>198
トヨタ日産三菱はそういうの少ないのかな 正直言うとCX-5(つうかマツダ)を買ったことを後悔している
こんなに不具合が、ある車と思わなかった
他の車を乗っているのを見ると羨ましい >>200
それは精神衛生上、良くないね！
明日にでも売却して他車に乗り換えよう！ >>200
俺はそんな不具合はないけど、それは残念だったな。
値が出ている間に乗り換えを進めるわ >>200
そのまま乗り続けるのはストレスを抱えるだろうから早めに乗り換えた方が良いね。 ポンコツガタピシ音はマツダクオリティの象徴だからな
どうしても許せなきゃ降りるしかない
でもBKのアクセラと比べたら、これでもスゴく良くなってはいるけどな 輸入車（高級ではない）からの乗り換えなので
多少のトラブルは気にならないけど
確かに国産車では今まで無かった様な小さな不具合や不便さを感じることがあるかも…
まぁ、見た目が良いから我慢！と思ってますが
車の雰囲気が全部一緒だから
次に乗り換えたいマツダ車が無い
多分、次は全然違う雰囲気の車に乗ると思う イヴォークの人文章の癖ですぐわかるからこの際コテつけたら？ 速度計の右上らへんに突き出てる棒は押したらどうなるの？
怖くて押せないけど押しても大丈夫なやつ？ >>208
トリップメーターのリセット用かなと思って押した事が有ったけど、何も起きなかったよ
あれは押すものではなく回すものだと後で知った メーターの照度調整だよ。
ちなみにMAXで明るくしてるとナビ画面の昼夜自動切替しなくなる。 >>211
そうそう、なんかいつの間にか棒回しちゃったみたいで、
知らないうちに明るさMAX設定に変わっちゃってて、
夜の運転のときにモニタが明るすぎて困ったことあるわ
マツコネ設定画面で明るさいじっても解消されなくて、なんか壊れたかと思ってしまった 何でメーター輝度調整を棒にしたんだろう？
マツコネの設定メニューに入れられない理由でも有ったのかな 昼間の濃霧でのフォグランプ点灯時に、周りは明るいのにメーターが暗くなると見にくく危ないので明るくする機能が付いたと聞いたことがある。緊急時にクリっと回せる様にしたのかな。 はやくSkyactiv-D L6でないかね。
だれかスペックを妄想おねしゃす。 調べたらS400dが2ステージターボで286の71だったからそれくらいいくかも ガソリン車の人ってディーラーでオイル交換してるんですか？
オートバックスとかでも大丈夫ですか？ >>219
オートバックスとかでも大丈夫
というか、ディーラーよりオートバックスとかの方がマシ 早々の返事ありがとうございます。2.5ガソリン車を買うつもりですが、ディーゼルみたくマツダはオイルにシビアなのかなと思いまして。 >>221
ディーゼルも別に特別な作業やオイルが必要なわけじゃない
ガソリン車よりも交換頻度が少し早まるだけ
ガソリン車ももちろんオイルに関しては普通
特別な何かが必要になることは一切ないので安心して量販店でやればいい
ディーゼルもね オイル交換も車検も量販店で大丈夫ですかね？
営業マンがやたらとパックデメンテを勧めてくるので、量販店はやめた方がいいとか、、 >>222
ガソリン車だけどディーラーで専用オイル使えって言われたぞ
スカイアクティブエンジンはDはもちろん、Gも他社より低圧縮だからとか何とかで
嘘なん？ >>224
ディーラーで交換しないと壊れる車なんてあると思う？ 新車時パックDEメンテ 80960円
定期点検、オイル交換無料。
定期点検とオイル交換が3年で6回あるから高くはないよね。お得料金。
次のパックDEメンテは期間が2年だから60000円くらいですかね？ ガソリン車とディーゼルってパックでメンテの料金って違うよね？
ディーゼルの方がオイル高いからな >>224
専用オイルをオススメします、ではなくて、専用オイルでなきゃだめだと言われたの？
だったらそのディーラー訴えていいぞ
俺はマツダのディーラーって大嫌いだからそんなこと言われたらまじで訴訟起こすわｗ >>225
今まで他社の軽に乗っててオイル交換は適当だったし今回も気楽なガソリン車選んだのに寺でガソリン車も専用オイル云々言われて困惑してるから本当の所教えて欲しい
ガソリンは知らんけどディーゼルは専用オイル使わないと不具合出た&保証効かない報告はネットで見たから気になってさ アンダースカート付けたソウルレッドのCX-5めちゃかっこいいよな。買う時絶対つけるわ >>228
ガソリン車だしオイル交換はオートバックスとかでも良いですよね？って訊いたらエンジンが特殊だからディーラーで専用オイル交換した方が良いみたいに言われたよ
そこの担当、1ヶ月点検の時も連絡するって言ってよこさなかったしでちょっと不信感あるわ >>229
ゴチャゴチャ抜かすのなら説明書よめや
そこに使用可能なオイルが書いてある
5chなんてしょせん名無し、どこの馬の骨ともわからない戯言の集まりだ
ディーラーもしょせんはただの売り子
売りたいためにテキトーな事を抜かすボケはいくらでもいる
買った製品の正確な情報は説明書に書いてある
ディーゼルも使用可能な規格は明記してある
規格が合致していればどれでも使える
どこに専用オイルしか使えません、なんて書いてある？ FMはエクスクルーシブはステレオだよね？普通車は
ステレオなもんなの？エクスクルーシブはメーターも超カッコいいし、ダサいアナログを選ぶ奴の気持ちが分からないけどよく我慢できるね マツダコネクトの最新バージョって
70.00.351
でおK? >>235
最新は352だよ。
起動が早くなったとか。
はやくらUpデートしたい。 定期点検後に帰ってきた車のドライブレコーダーの録画を見たら、記録が消去されていたんですがクレーム入れた方がいいですか？
ディーラーで付けた物じゃないし、勝手に触って消去するっておかしくないですか？ >>237
それはマジモンならクレーム案件。
シート調整とか、オドメーターとかも普通は触らない。元に戻せるやつは戻すしデータ消すなんてありえない。
車検とかならフロントウィンドウの指定位置に貼り付けてなくて勝手に外すことはあれど、中身はいじらない。
うちもドラレコ電源入れっぱなしで預けたら作業風景が入ってて、雑な扱いを指摘したら謝罪してきた 東海MAZDAだけど
作業前に
ドラレコはなんとかかんとかの為録画を止めさせてもらいますけどよろしいでしょうか
と一言あったな 車は良いんだけど、ディーラーについては不満多いわ。 点検とかでディーラー行って、車降りても迎えにも出てこないし、買った時の営業マンは在籍してんのに挨拶もしてこないし、一言ぐらい「車どうですか？」とかも言えないのかと不信感たっぷりだわ。
買う時だけヘコヘコして来てさ 数店舗見ただけの個人的な印象だけど
黒マツダになると対応悪い
上から目線の輸入車のディーラーみたいな >>240
考え方は人それぞれとは思うけど、そこ気にするんだ。
ディーラー行って車降りるか降りないかの時点で来られてもね。
用件はこちらから伝えるから声をかけるまでは放っておいてくれていいわ。
小売店の場合は万引き防止のため「見てるよ」って意味で声をかけるらしいけど。 >>241
俺の印象は逆だな
黒マツダの方が対応が良いと思った。良くも悪くもマニュアル通りって感じで実際不満も無い。
昔ながらのマツダの方が親近感があっていいって人もいるけど俺は事務的な方が好みだね 車降りても出てこないのはムカつくわ
今までトヨタやスバルはちゃんと出てきたよ。放ったらかしでも新車買ってくれると思ってるんかね？
KE、KFと続けて買ってきたけど次は買わない。 >>244
ヘコヘコしないと買ってくれない人は他に行ってくれた方が従業員としてもストレス溜まらず良いんでないかな。
店と客は対等なんだからお互い丁寧に失礼の無いよう会話できればそれで満足。 >>246
あなたもこの営業所に客として来てみれば分かりますよ。埼玉の関東マツダだけどさ。
特に俺に付いてる営業マンだけは嫌だから、車検終わったら営業所を変えるつもりでいる。 KEKFって乗り継いでるなら車検取らないで乗り換えればいいのに
KFなら比較的高く買ってくれるからいいタイミングだよ >>247
だからさ、俺はヘコヘコされなくて良いし過剰なサービスや御用聞きは望んでないからそれで良いのよ。
あなたが次はマツダ以外を買うならそこのディーラーとしては良いことだし、あなたも他メーカーのディーラーで満足できるならwin-winで良いじゃない。 >>240
俺の行ってる黒マツダは敷地内に入った段階で出迎えに来る
逆に早すぎて困るわ 俺はディーラーにあまり不満はないわー。
出迎えもしてくれるし、連絡も忘れるみたいなことほぼなし。
先日の車検の時はCX-30を代車にしてくれたし、多少のミスはあるものの信頼はしてる。 俺んところは絶妙。代車は型落ちのボロいマツダ車。
新車貸すって考えは常連でないとダメなんかな？
今回買った時もレスオプションで17インチで頼んだら19インチで発注してるとか。
営業マンはいい人だけど満足度は70%ぐらいかな >>252
17インチと19インチの間違いは致命的じゃね？ マツダディーラーの糞さは今に始まった事じゃないだろ。能力あればトヨタで働いてるはずだし、そういう事だよ。 うちの17年式のは59.00.445と古いまんまなのだけどバージョン上げるとはっきり分かるレベルで良くなるますかね？
usb読み込ませて走行中のテレビとかナビ操作？解除させてるのはバージョン上げるとチャラになってしまうのだっけ？ >>247
同じく埼玉の関東マツダで見積もり取りに行ったら、営業マンは普通だけど店長が酷すぎてそこで買いたくないと思ってしまった
近くていいんだけどなぁ… 25T AWD Lパケに乗ってる方いますか？
満足度教えて下さい マツダディーラーに何期待してんだか、、
俺なんかも行っても出迎え無いし、店のドア開けて入っても挨拶もない。自分から声掛けないと要件も伺って来ない。
これマジだから。
営業マンも点検月になっても連絡も無い。
これがマツダの接客のデフォルトだから。
二度と買いたくは無くなるわな。 >>259
0点だよ。
特にマツコネは注意した方がいい。
FMはモノラル、バックカメラの画像は荒くて見ずらい、フルセグのアンテナ感度が悪い。
立ち上がりが遅くてイライラする。 >>261
接客が気に食わなくて二度と買わないと決めたのならそれが良い。
店からするとどうでも良いクレームを入れてくるクレーマーが一番迷惑だろうからな。 ディーラーによるでしょ
おれんとこは問題ないわ、おっぱい大きいし >>262
エクスクルーシブモードはステレオじゃないの？ >>261
営業マンから点検で連絡無いなんて当たり前じゃね？
うちはマツダとホンダの2台持ちだけど、どちらもハガキ1枚の連絡だけだぞ >>247
>>258
もしかして埼玉北部の関東マツダですか？ >>265
エクスクルーシブはBOSEが標準だからスピーカーの音質でステレオに聞こえるんじゃね？
基本となるマツコネは一緒だからね。 >>257
そうだね。USBで解除できるのは59まで。
現行の70は物理的な介入があるらしくてダメなんだそうな。
だからみなデータシステムとかの機器頼ってる。
59の頃のマツコネなんで、バージョンあげてもベースの悪さは変わらない。アキラメロン >>270
俺と同じかもwマツダの車が悪いんじゃない、ディーラーが悪い。店長変わったら良くなったかも。初めは貴方の言う通り、何しに来た？状態w 2.2XD乗ってる方街乗り燃費エアコン使ってどんなもんですか？ >>272
季節による
夏冬は12-13.5くらい
春秋は14-16くらい
燃費運転できるほうだし交通状況もそう悪くはない地域なので
一般にはもうちょい下がるだろう
大都市部だと夏冬で10-12くらいまで落ちると思う >>272
満タン方で計ってるけど、だいたい13km/l前後くらいじゃないかな
短距離ばかり乗ってる我が家のクルマだと、もう少し悪いときもある
メーターの燃費計だと15とか16とか表示されたりするけど、遠出しない限りそこまではなかなかね >>271
マツダが悪いディーラーが悪いっていうより
埼玉が悪いんじゃね？ww 東京街乗りで11.8かな
街乗りでもレーダークルーズを頻繁に使うと燃費が伸びる >>276
それやるとブレーキパッドがあっという間に無くなるけどな。 >>273
>>274
>>276
ありがとー、思ってたよりいいねぇ、10行かないとおもってたよ >>236
今回はアテンザのみでCX-5には関係ないよ >>278
都内？都内ならもちろん10切るよ
あそこで夏冬に10超えるのはそういう条件の時をわざわざ狙って
走らないと無理
ttps://motor-fan.jp/article/10010949
ディーゼルで燃費が伸びるのは一定速で長距離巡行できるときのみ
ストップ＆ゴーを繰り返すと伸びない >>280
残念ながら埼玉なんだな、今通勤が片道30kで4割位は渋滞してる感じ >>280
都内23区だけど街乗りメインで11.5以下になったことは無いわ。 10切るってどんだけ踏んでるんだよw FM、普通に左右に振られて聴こたよ。ピストン西沢のDJとかみたいなあからさまなの聴いたら分かる。昨日たまたま気付いた。
うちのは17年式、BOSE。 他のメーカーってステレオなの？
それとも他のメーカーも最近ステレオになったの？
妙にみんな気にするけど 17年式と18年式が4スピーカー
19年からは6スピーカー
何で最初4スピーカーとかしたんだろうな？
そりゃみんな怒るわ この車、ウィンカーとリアのデザインが良くなれば完璧だな。街中で見たVWのウィンカー形状カッコ良すぎた 納車されて2ヶ月概ね満足なんだけど
最近横から見る度になんか迫力ないなぁって感じてた
ホイールに対してディスクがちっさいからだって気がついた特にリア >>266
トヨペットの営業マンは点検のたびにハガキと電話連絡もしてくれたぞ。
マツダに変わって電話連絡なくなった。 >>286
リアは今度出る新型ハリアーみたいな形状の社外品があるな
Re-works製(KF系)CX-5 エクステンデッドLEDテールライトってやつね
10万はちと高いが >>287
それ、グレードは？CX-3のホイールが一番カッコいいし、バランスがいい Lパケに360°モニターに、Bose、マツコネSd、LEDにしたらほぼ、エクスクルーシブと同額になったことに気づいたわ
これ、Lパケ買う人いるの？ >>283
気になってた事が知れたわ。
FMモノラルってずっと言われてたけど、
なんで？有り得ないと思ってた。
やはり、増幅の部分がうまくないから、
臨場感などが無いだけなんだろう。
カロッツェリアの赤箱でかなり改善出来そう。 >>288
むしろこっちの方が都合がいい奴もいる
いちいち電話かけてくんなと思う 同じく。
仕事で出れないタイミングの方が多いし、ハガキ来れば次の休みとかに自分から電話するわ。
2週間も3週間も連絡無ければかけてくるくらいでいいなぁ。 ウチの黒マツダはハガキとLINEでお知らせ
LINEでの予約が遅くなると電話が来る
正直ベストだと思ってる >>289
悪くないけど、どうしても後付け感あるなぁ…あと高い。 営業の質って個人の技量も大きいからなぁ。勿論、会社や店の方針もあるだろうけど、出来る営業なら会話から顧客の望んでる接客スタイルをみつけて実践する。 マツダからハガキなんて一回も来たことないぞ
調子悪くて行ったときに何ヵ月点検でしたのでやりました
てな感じ 俺の担当はバースデーハガキをくれるが、こっぱずかしい
しかし、悪い気はしない >>299
若い女の子ならいいな
オッサンから貰ってもちょっと… >>285
中古で2017年式買ったら4スピーカーだったんでガッカリした。めちゃくちゃ音が悪い。
このクラスの車に4スピーカーとかマツダは本当に糞 だな、そこまで音にこだわるならそもそも調べとけよと けちょんけちょんにいわれてるけど、事実だから仕方ないね
>>301
勉強になったな ディーゼル乗りたいから2年後にCX5検討してるんで、今出てる不満点それまでのモデルチェンジで解消されてるとイイなあ 調べてから買えよと言うけど、このクラスの車XD-Lが4スピーカーって聞いたことないわ。
しかもオートバックス行ったらスピーカー交換拒否されるしさ。 >>307
スピーカー増えてもそれで音がよくなるとかないからどうでもいいと思うけど
スピーカー交換を拒否されるってどゆこと？ フロントスピーカー交換とツイーター付けようとしたら、マツコネだから無理だと。 個人の専門でやってる店に行けば値段は高いが出来るかもしれないと言われた。 >>309
全然無理じゃないし自分でも交換できるけどな・・・俺は全部自分で変えたし
無理なんじゃなくて、やりたくないのだろう
マツコネは出てくる音そのものが糞味噌だからスピーカー変えても
思うほどの結果が得られないことが多い
普通の車なら「ではヘッドユニット変えましょう（ニコニコ」で済む話だが
マツコネの場合は変更できないのでどうしようもない
パイオニアのサウンドプロセッサ入れる手もあるけど、あれも音を加工するだけ
糞な原音をどう加工してもやっぱり糞にしかならない
そんなわけでクレームが嫌でやりたくないのかもしれない ちなみに、むちゃくちゃこだわる人でなければツイーター入れるだけで
満足できると思うよ
そんな高いやつじゃなくて5-6千円ので十分
マツコネ搭載車でそれ以上求めてもどうにもならないし、そこで満足しておくべき 今はソニーのBluetoothスピーカー2つフロントに置いてiPhoneの音楽を聴いてる。
こっちの方が音がいい。
見た目は悪いが仕方ない 契約したあとに展示車を見てて気付いたんですが
リアドアが左右ともに2mm程度上にズレていました。
納車時に確認しようと思いますが皆さんのCX-5はいかがですか？
公差の範囲内とする箇所でしょうか？ >>307
いや、だから調べろよ。
「聞いたことがない」とかじゃなくてさ。
見ればわかること、聞けばわかること、調べればわかること。ヘレンケラーですらやろうと思えばやれることをせずに文句言うなよw >>313
マツコネ糞すぎ問題の重大さとくらべたらあまりにもどうでもよすぎて
びっくりする・・・はあ、チリが2mmあっていませんか、そら大変ですね
でお客様、念のためにお伺いしますが、あっていないというのはなにを
基準にしたお話でしょうか？
日本を代表する㌧でもマンガの主人公よろしく「立ち姿を見ただけで
ボディのゆがみってミリ単位でわかっちゃうんですよね」なんてお話では
ないですよね？ まあ、普通はそんなことないと思うから調べないだよ。当たり前のことが当たり前じゃないから。20年前の車にあるもんがないとはあまり思わないだろ。 >>316
基準はマツダが持っているので店員さんに聞いてみます。
展示車をふと見たらリアドア後方下の樹脂パネルの隙間が
広かったので気になりました。
プレスラインやトリムメッキもパッ見でズレているのが
分かるくらいなので上手い事調整が効かない個体が有る
のかなぁ～と思いまして、、、
しかも左右とも同じ >>319
ボディ修理書の該当部分にコピーくれ、と言えばもらえるよ
でもプレスラインがずれているのなら修理書で確認するまでもなくズレてるわｗ
うちのはリアドア左右ともにズレてなかったけど
フロントバンパーのフェンダー側の接合部はチリがあってなかった
しかもズレが奥行き方向なのでぱっと見ただけでは分からない
たまたま後方から強い光が当たって影ができた時にそこを
見ていたので気づいた
自分でも直せる気もしたが新車なのに自分でどうこうするのも
バカバカしくてディーラーにやらせたが、あそこははめ込みで
はめ込みの土台はボディ直で固定のはず、意外と大変な作業に
なるだろうと思っていたが、まあ見事にお茶を濁した形で帰ってきた
お前らの予想通りよ、マツダディーラー通常運行異常なーし >>305
ディーゼルの不満点ってあるんか？
煤？燃費？振動？音？
どれも普通だぞ。
FR化GEN2進化版にでもならんと2年後も変わらんと思うが BOSEついてるけど、マツコネの定番と言われるサイバーストークのスマートステーションってアンプつけてみた
なかなかいいね！取り付けも簡単だし
値段はそれなりにしたけど boseのスピーカーをJBIのセパレートに交換してる
ドアウーファーのみ付け替えして、JBIツイッターは足元のキックガードに取り付け、3way化できる付属のネットワークを使って純正boseのツイーター はスコーカー化している
インピーダンスが違うから抵抗とコンデンサー で音量と周波数のバランスを取った
スーパーウーファーも制振と吸音で低音にダンピングを効かせて、オーディオ的な締まった低音に改良した >>322
それ気になってたけどどう良くなるんだろうか
ぼわぼわしてるのがシャキッとする感じなんかね 自動車税来たわ11000円なんだけど何故かな？昨年10月に買ったから安いのかな？ エコカー減税って知らなかったわ。
何かすげぇー得した気分。
やっぱりディーゼル買った方がトータルでは安く済むんだな。
燃料代でガソリン車に追いつくのは難しいとか言ってたけどそんな事ないな いや損得勘定でディーゼル買ったわけじゃないけど、45000円出費と思ってたのが11000円って嬉しいじゃん。 いいなぁ安くて
俺ガソリンだから45000円、でも次も多分ガソリン選ぶと思う 自動車税廃止になって環境性能割になったんじゃないの？ せっかくディーゼル選べるんだからディーゼル。ガソリン乗るなら他車乗るよ。
国産SUVでディーゼルったらこれと三菱のエクリプスクロスぐらいじゃん。価格的にも。 >>327
25Sとの比較ならディーゼルの方が断然お得
20Sとなら年2、3万位走らないと価格差は埋まらない >>333
同感
ディーゼルに乗りたかったからマツダ車を選択した
ガソリンやハイブリッドだったらマツダ車は選択肢に入る事は無い >>334
そもそもトルクが全然違うんだから元を取るって考え方もおかしいな ウォッシャー液がなくなってきたので購入しようと思ってるんですが皆さんは何を使われてますか？ マツダ純正だよ。
ノズルの目詰まりを防ぐには一番だしね。 RX-8からの乗り換えだけど運転ポジションがなかなか上手く決まらん。。
ペダル重視でポジショニングするとハンドルが遠くなって運転して疲れるし、ハンドル重視にすると今度はペダルが近くて違和感。
個人的にハンドルは肘が曲がるぐらい近いのが丁度良いんだが、CX-5でそういうポジションで運転してる人は少ない…？ >>337
寒冷地でなけりゃただの水でもいいくらいで
何を入れようがたいして違いなんかないよ
ホームセンターあたりで安いの見つけて入れとけばいい >>339
俺も8から乗り換えてそういうポジションがベストだと思ってるけどこの車でそれは叶わないから腕を優先してるよ
ハンドルは目一杯手前に引いてシートは一番前から少し下げるくらいのポジションで、肘がいい感じに曲がって運転しやすい
左足が窮屈になるけど仕方ないと割り切ってる
ディープコーンに変える車でもないし >>339
アホかよ
全然タイプ違う車で同じポジションなんて取れるわけねぇーだろ。
ミニバンに乗り換えて同じポジション取れますかと聞いてるようなもんだアホ！ 元がRX8じゃ当たり前だね
俺もその昔某クーペからハッチバック車に乗り換えたときに違和感ハンパなかった
ポジションもだけど、それよりも重心が上がることによる運転の感覚の違いに慣れるのに時間かかったな
クーペ時代と同じ感覚でカーブ入ると、ロールが出まくって怖かったわ え、自動車税って39800円じゃないの？
ディーゼルは違うの？ >>345
初回のディーゼルは減税で11500？
2回目以降は2500以下の45000。 FMってステレオが売りで始まったのに、それがモノラルってなんなの？世界中の車探してもモノラルはないわ >>353
>>283 にあるように一応はステレオみたい。でも臨場感もなく音域も狭いからそういう説がでたみたい。
俺もワイドFMでニッポン放送聞くの楽しみだったけど正直AMと変わらん。
概ね好きな車だけどこの件に関しては残念。 >>353
radikoをBluetoothでマツコネに飛ばしてみ
ちゃんとステレオ音源になるから。マツコネのラジオ自体の問題なのかもしれない。 >>354
俺、ウソついていた。今暇だったから車でニッポン放送のAMとワイドFMの聴き比べしてきた。ちょうど解りやすいソースを放送していたけど、全然違う。
前は変わらないと思ったんだけど、受信状況やソースのせいだったのかも。 お久しぶりです
以前ヘッドライトの解析をしていたものです。
ある程度進んでいるのですが、もう1台の車もいろいろやってまして
なおかつヘッドライトをやりながらCX-5のカメラ関係をデジタル化しようと
思いまして3個のことを同時進行してる次第であります
また出来上がり次第、詳細を伝えたいと思います KEの頃はFMが完全にモノラルで出力されていたらしい
KFになってから一応ステレオになったがあまりステレオ感がないステレオになってる
なんで？(´･ω･`)知らんがな テレビのフルセグ感度悪いんだよな。
街中で途切れることなんて今迄の車じゃなかった。
FMのモノラルといい、フルセグの感度といいさ、いい加減な物を市場に出さないで欲しい。 >>352
20Sの人は39800円ちゃうの？
ただ減税もへったくれもない旧式エンジン >>357
出遅れ感満載ですが、私も高輝度化について模索しています。
やはり途中で回路を切断しないと難しそうですよね。 >>359
いい加減なものを買った人へ
振り込め詐欺にもだまされないように！ 自動車税 20S 39500円、XD(昨年買った人)11000円、それ以外 45000円 コロナの影響で車の使用頻度減少に伴い自動車税が軽減されます。
だったら良いのにねｗ 車の使用頻度減少に伴いガソリン税の税収減少が見込まれます
このため、自動車税で穴埋めします
じゃなくて良かった。 え、俺去年の7月に買ったんだが税金45000やぞ？？ ガソリン車なら45,000だからな
去年ディーゼル買って45,000できてるなら、なんか間違ってる >>369
2019年10月以降からがクリーンディーゼル軽減対象。この時期は消費税が上がった後だからトントンじゃないかな。 >>373
あーだからか。
普通翌年の税金は満額取られるもんだと思ってた。
去年の12月納車だったから対象だったのね。
まさに増税でトントン
んで来年からは45000円… >>371
中古はクリーンじゃないからね対象外でしょ ヘッドライトですが回路を使わず迂回させれば光度が上がりました
そのまま実用するのは無理なので回路の改造を今後はしていきます
その前にカメラのデジタル化をするための部品が集まったので
そちらを先にやり始めるのでちょっと更新が遅れるかもしれません リアゲートとフェンダーパネル（テールライトの上）の隙間、小指が入るほどひろいんだけど個体差か？ >>378
言葉ではいまいち、どこか分かりにくいよ >>377
ワクワクが止まらない。光量上がったヘッドライトを見てみたいものです。 いよいよRAV4PHVが発売される
夏に伸びるだろうけど
スープラやシビックタイプRと互角の速さ
25Tは価値がなくなる…でも唯一の欠点は電気がなければ実力を発揮出来ないとこだ 写真がないのが申し訳ないのですがマツダ3のような
力強い光ではないです（そもそもLED自体が違います）
あとは実用に向けての改造ですね…
ちなみにマツダ3のウインカーはLEDなのですが
LEDが分割されているので回路を改造すると
シーケンシャルウインカーとして使用できそうです
今からは申し訳ないのですが自車をマツコネからすべてバラバラにして
カメラ配線をするのでライト関係はしばらくお休みです
8インチモニターが届いたついでにカメラ関係も一新します >>382
別におまえの素人改造に興味はないから、戯言は便所に落書きでもしておけ。 >>382
頑張っていますね。
私もオクで落とした左側のヘッドライトユニットを完全分解してポジションランプの回路を追ってみました。
何とも不思議な回路ですよね。何で側面のLEDだけが別電源から給電されているのか・・・
それ以外のLEDは直列に接続されていて、プラスとマイナスの2本の線だけで全点灯します。
組込み屋の視点で現在判明している事について簡単にまとめてみましたのでご覧下さい。
それにしても、こんな貧相なユニットが12万とはねぇ・・・
cx5.pdf
http://prt.nu/0/cx5/c4xN >>383
どうした唐突にｗ 元気だな
しかしここがその”便所の落書き”なんだから文句ないだろ？
興味がない、というのは同意だが
こんなもんいちいち改造するとかどうでもいいわ
そういうのはトヨタのイカ釣り漁船みたないミニバン乗りがやることだ >>381
ボトムが469万から…
マツダのオーナーはお呼びじゃないな
アウトランダーPHEV乗りや
輸入車乗りを引き寄せようとしてる >>383
ここが便所の落書きということも分からないのか
自分が不必要な情報は要らないならあんたのレスも要らないから >>385
オマエの存在がどうでもいい
レスすんな >>384
ご苦労様です
それとUPありがとうございます
確かに変な回路ですポジション側面だけ変な回路になってますね
考えられるのがアダプティブヘッドライト・デイライトの回路に
影響を受けないためなのかぁと思っています。
ちなみにマツダ3のヘッドライトはウインカーもLEDなので全然違いますねぇ…
LEDの質や光度を考えても12万円は高すぎですね
ただ、思いのほか簡素な作りなのでポジションのホワイトを
2色LEDにしてウインカー使用時にだけオレンジ色を点滅・・・なんて
妄想をしたりもしています
ただカメラのデジタル化を終わらすまでは少し待ってください
マツダ3やCX-30用のフロント・サイド・バックカメラの移植を
行いたいので（画質が良くなるかは不明） >>390
ポジションランプ側面は他のLEDと違ってレンズとヒートシンクが付いていますよね。
何かの基準を満たすために側面LEDだけ大光量で発光させる必要が有るのかもしれません。
私の資料にあるグループAだけなら輝度を上げる事は出来そうですけど、労力に合わない光量アップしか望めないと思います。
同時進行でカメラの改造も行っているんですねｗ
これが成功したら是非とも「みんカラ」に詳細を投稿して下さい。 >>394
側面LEDのヒートシンクはレンズを変形させないためなのか
ここだけ出力を変えなければいけないのか・・・
メーカーの意図が分からないので何とも言えません
カメラはすでにここのかなり前スレで行っている人がいるので
過去ログを漁ると分かると思います。
私はみんカラというものが良く分からないので
迷惑かもしれないけどここに投稿させもらうかもです >>395
CX-5/8のヘッドライトユニットの設計者に開発秘話を聞いてみたいですよね。
>迷惑かもしれないけどここに投稿させもらうかもです
人それぞれ考えかたが違いますからね。
私は全然迷惑ではないし、むしろこういう電装関係のマニアックな話題は大好きです。家が近所なら一緒に遊びたいくらいですｗ
カメラのデジタル化の話題は過去にも有ったと思いますが、具体的にどうすれば良いのかまでは、この板では情報が出ていなかったと思います。
みんカラを利用すると画像付きで改造方法を解説できますので皆さんに伝わりやすいかなと思った次第です。
面白そうなネタですので、続報待っています。 >>396
出力やヒューズから見てもここだけ別回路にする必要はないのですが
もしかしたら輸出用との兼用の為に別回路にしたのかもしれませんね
日本と海外じゃ安全基準が違うので…
私は電装関係や車関係はほぼ素人で本職は違う会社をしていますので
趣味程度です。
近場であればお互いの知識を生かして面白いことができるかも…
デジタル化の件ですがここでは詳細まで出ませんでしたが
簡単に説明するとCX-5に使われているのがアナログ線（昔のファミコンの線）で
マツダ3以降に使用されているのがデジタル線と思ってください
ただしユニット（マツコネ）の入出力もCX-5はアナログなので
アナログ→デジタルへ変換してもあまり効果はないので
私が考えているのはマツコネ自体をマツダ3以降のものへ
移植してしまおうとしています。
ありがたいことにマツダは使いまわしがひどいので
流用が簡単ですね（メーターのみエクスクルーシブが必要）
あとは純正BOSEがかなりイマイチだったので
違うBOSEに交換しました。
お邪魔にならない程度に続報を連絡します。 >>397
新マツコネのユニットをCX-5に移植するなんて素人では無いと思いますがｗ
デイライトの高輝度化、カメラの高画質化は興味がある人も居られると思いますので情報を書き込んで頂けると有難いです。
前にも言った気がしますが、お互いのんびりとやって行きましょうね。 ナビ更新したいけど、五万は高いなぁ…
メルカリで売ってる奴使えるのかな… >>399
無料更新無しなら2万2千円だよ。3年間無料更新付きで4万9500円
次に3年後に更新するにしたって、無料更新無しのほうが安いよ >>400
ありがとう！
少なくとも、次の車検まで（あと二年）乗るつもりだから検討してみる。 皆が興味ある話を>>401がしてくれるって！！
楽しみですね！
それでは>>401さんお願いします >>401
興味ないのに、わざわざ返信するなんて、
やるう！！ CX-5はエクスクルーシブだけに価値があり、それ以外のグレードは糞
エクスクルーシブじゃないグレードに乗って恥ずかしくないのか？まるでわからない
CX-5はエクスクルーシブだけのグレードあればいい、それ以下の糞グレードと一緒にされたくないわ 改造に興味深々なのは高齢者の証
それを晒す動機は、自己承認要求 >>409
現代病は、
高齢化社会→高齢者特有のわしゃﾏﾀﾞﾏﾀﾞできる→承認要求という図式で発生する。
ルールやコンプライアンス無視、今までは許されてきた、こんなのは今までもやってきた等の判断行為が誘発される
自動車を改造する馬鹿の数は
その国の民度を反映する、
そして、馬鹿は聞かれもしないのにそれを吹聴したがるものだ お前らはほんとうに無駄に元気だなｗ
別に今くらいのペースで改造書き込みがあるくらいならなんとも思わないが
ただ光物の改造、とくに殻割してまでやるようなやつは
そうとうに痛い人がすることだというのは自覚した方がいい
無自覚の痛い人ほど情けない存在はない
分かっててなおやる分にはお好きにどーぞだ 承認欲求のバカだろう
こういう奴は、周りが見えないKYばかり 今日で48歳になりました。高齢と言えば高齢ですね。
同じような趣味を持つ方が書き込まれていたので、嬉しくなって書き込んでしまったけど今後は自粛しておきます。 >>410
あんたの長文も十分に自己承認欲求出てるよ
上から目線だし自己客観視できてないんだね >>414
街中をcx-5改造車で走られると
こっちまで同類扱いされるから止めて欲しいな。 マツコネ画質向上とかの方が普段のくだらない言い争いより全然興味あるわ 今どき改造車なんて流行らない。エアロ付けたり、マフラー変えたりなんてアホと見られるだけ。ホイール変える位までが許せる範囲だな。 >>411
それはオマエの考えだろ？
自分の思考がイコール世間の常識と思いこんでる、また自分の趣味以外排他的なオマエこそ痛い人だと自覚した方がいいよ、クソ野郎 >>418
お前も面白いやつだなｗ
当たり前だが俺は自分の行動は自分の意思、感覚に基づいて自分で決定する
俺の意思、感覚が間違っていると思うのであれば無視して自分の意思、感覚に
基づいて自分で物事を決定すればすむことだ
勝手にすりゃいいよ、だれがなにをどうするかに興味はないしな
意思を示すこともあるし意見を示すこともあるが
それを聞いた人がどうするかには全く興味がない
議論をするつもりもない
議論をする価値がある相手だと思えばすることもあるが
ここでそういう人を見かけることはほぼないしな >>419
おまえ、長文の割に重複した主張をしていて中身無いな。
こんな匿名スレでは
改装する奴は軽薄短慮な馬鹿だ
と言い放ってしまえばよい。 痛い車にすることは
他人に生理的嫌悪感を与えるということを悟ることだよ >>420
そんなこたーねーだろ
改造そのものは嫌いじゃない
つうか気に入らない部分、そのままでは使いにくい部分があれば直すのは普通のことだ
ホイールだろうがエアロだろうがドシャコだろうが好きにすりゃいいさ
ただ今どきは2極化してるわな
イカ釣り漁船と、どこをイジってるのかすらよくわからんほどのスマート系と
イカ釣り漁船は…まあ、なんだ、言わずもがなだ
あまりにも大掛かりなのもスマートじゃない
このクルマにそこまでする価値があるか？と思ってしまう
熱を入れるならそれに相応しい程度の、素性の良いクルマに入れたいもんだ つーか話の元は何かと思ったらデイライトを明るくしただけか
てっきり下品なエアロパーツとか限界一杯のローダウンとかアホみたいなネガキャン付けたとかと思ったよ >>422
間違ってはいないけど、お前みたいな奴が自粛警察とかになるんだろうな
無駄な正義感、疲れない？ まあなんだろ
通販サイトにゴロゴロある中華製パーツをやたらめった付けてるのは車格的に無様なんだが
純正オプションやオートエグゼ辺りはスマートな印象 これ改造批判レスに文句言ってるやつ一人だろw
頼むから最後にレスしないと勝った気がしないレースは他所でやってくれ >>401
君が興味あるかどうかなどどうでもいいのよ >>428
オートエグゼはないわ。ないない
あれは自分らの立ち位置をまずちゃんとしないと存在意義すらない
ただのボッタくり屋 >>431
エアロに関しては同意
でもインテリアや剛性パーツ系は悪くないと思うんだが
ぼってるって話を出すならどこもぼってるよ 「○○を○○したら、良くなった。上手くいった。」
ぐらいの簡潔にまとめた改造報告ならばいいんじゃね。
全部詳細に書くのは、やっぱり気づかいのない人でしょ。
長い2ｃｈ＆5ｃｈ生活で学んだのは、コレ。↓
「どんなにいいことカキコしても、長文はダメ。」 3行しか読めないバカがいるから短文のみにしろってか？
そのバカが読まなけりゃいいだけだろ
どんだけおゆとり様だよ >>433
5ch自体がチラ裏みたいなもんだし、金もらって情報提供してる訳でもないんだから別に構わないだろう。
小五月蝿いやつだな。 boseのセンターポイントって皆はon/offいかが？
自分はライブdvdからリッピングしたようなのを多く聴いているから、包まれ感上がる気がしてonしてることが多い。 しかしonoff切り替えまくって聴くとon時はこもった感じがしなくもない、、、 家にいて暇なのでBOSEのツイーターのコンデンサー交換をしてみた＆ついでにグリルのアミアミのとこをカッターでちまちまと除去
曲間の無音部でサーノイズがやや目立つようになった気がするのはグリル無くしたからなのかコンデンサー替えたからなのか。まあでも細かな高音もきこえるようになった(気がする)から暇つぶしできた分も考えたらとりあえず満足だ >>433
簡素に書けるほどデイライトの高輝度化は単純じゃないですよ。
「成功したから〇〇のサイトを見てね」くらいが丁度良いかもしれませんね。 突っ込んだ改造ネタはどのスレでやっても叩かれる
みんカラでやったほうが同士も集まって良いと思うよ KEからKFになっても全く変わらないインパネ
ちょこちょこMCするくせに、インテリアもエクステリアも一切変えないのも問題だな
CX-3の方がまだわかりやすいMCをする 簡素には書けないような細かいことをダラダラと書いたら
やっぱり迷惑なんじゃないかと気づいてほしい 頻繁にMCしていた昨年一昨年の頃の、まだCX-5を買ってもいない輩が大量発生してたときに比べたらだいぶマシ KFのマイナーチェンジって、2018年のエンジン変更以外は大した内容でないものばかりなのは確か。 そうか？むしろエンジン変更が一番微妙じゃね？
ちょっとの馬力の違いとか、わかるの？ >>447
NDロードスターの一馬力アップとかはもう誤差に近いけど
XDの170から190は全然違う。
ロードスターの吸排気の調整と違ってエンジン内部かなり手を入れてる。 >>448
エンジンというかターボ変わったのが大きい >>449
エクスクルーシブ買ったヤツってかわいそうだな。
わずか3年でフルモデルチェンジだ。 CX-5の2.5Tってどんなもん？
そこそこパワーが欲しいんだけど
この車重で２３０psだと鈍足だよな
ただ予算５００マン以内だとこれしかないのが辛い
セダンにするかな rav4 PHVいっとけ。下位グレードならなんとか買えるんじゃね、 なんとなーくFIT見てきたがあれ、ハイブリッドやめて電化したんだな
いいことだわ、ハイブリッドは完全電化の普及を邪魔するだけの存在だと
思っていたから
ハイブリッドはただの腰掛なんだから、とっとと卒業したほうがいい
プラグインではないようでそこが残念だったがFITの価格帯で電化したのだから
今それ以上を望むのは酷な話なんだろう
AWDもあったぞ、もちろんモーター駆動だ
エンジンルームは旧来のままでほぼ変わってないのも驚いた
発電ユニットがガソリンエンジンしか選べないようだが
客の好みでガスタービンとかいくつか自由に選べるようになったら楽しそう
ディーゼルがどうこうなんて言ってる時代じゃねえわ
それをハイブリッド化？？？何周遅れだよ >>457
ディーゼルのPHV化だろ。世の中乗用車しかないと思ってないか？トラックを全部電化なんて夢物語。 >>455
おお、こんなの出るんだな
予算的にはギリだな、ありがとん >>449
そこまで不満もなかったが今年売却したぜ >>459
俺も次はPHVだなあ。
燃費いい上に加速も半端ないならディーゼルにこだわる理由もない。ただちょっくら高価だな。
C-HRクラスのプラグインとかあると面白そうなんだが >>462
C-HRは4WD選ぶとガソリンエンジンしか選択できない
あれはガワを変えただけの中身は100%プリウス
どうしようもないゴミだった
見た目だけ、という意味ではCX5も似たようなものだが >>462
俺は輸入車からの買い替えだから割高感はないな
よほど高級車でもなけれはもう輸入車買う意味無いからな
次は国産に戻る >>461
時代に逆行して輸入車のV8NA買っちゃったよ
国産の方が細かいところはやっぱりいいね
ただマツコネについては擁護のしようはないかな >>463
まあプリウスでPHVがあるぐらいだからC-HRも出来るかなって思って。
走行性能とかより先進装備とまあ見た目で買いたいわ。
本格オフロードのPHVはそこまで欲しくない。
あれは(RV)やはりキャンプとかで災害時で1500W使える為なんだろうか >>464
割高感がない。すげーなあ
300万超えると途端に高額に感じる俺は小市民ですわ。
ディーラーさんに聞くと400万超えのCX-8やロードスターRFなんかは残価で買ってく人多いですよとは言うけど、なんかアレは使いたくない PHV積もうとしたらニュルンベルクで鍛え直さないといけないから、ハードル高そう >>465
輸入車はマツコネ並のナビかそれ以下の可能性もある >>468
私も300万超えると高いと思いますが
車全体の価格が上がってますから
相対的にはそんなもんなのかな？と思います。
400万超える車もたくさん走ってるので
みなさんお金持ちだなぁと >>468
残価って年間一万km制限でしょ？
絶対俺守れないもん笑 残価って残った半分の金額に対しても金利掛かるから使わない方がいい。
払ってる150万に対してじゃなくて300万に対しての金利な。
営業マンのプラス評価になるから勧めてくる >>473
制限ではなく超えた分１キロメートルでいくらって加算されるんでしょ。 >>475
あ、そうなのね。
>>476
いやそのつもりでレスしてる気分でした。
でも、距離乗らなくて月々押さえたい人用でしかないよね >>477
ですよね
金利も低くはないから同じローンなら銀行の方が。
クレヒスのないが未来ある若者向けですかね。
先の短いおっさんには数年後手放す未来は少し怖いです。
5年後乗り換えるほどの魅力ある車がマツダから出るのか…不安 >>477
残価設定はお金がないけどどうしてもそのクルマに乗りたい
・・という人が使うものだよ
20代前半くらいの若い人が若気の至りでうっかり利用して痛い目に
あうものであって、分別つく大人が使うようなものではない
ディーラーはうま味が多いから勧めたがるけど
なにせそのクルマの所有権がユーザーに渡らないのだから
3年後にまた新車を売りつけやすい
3年後にはユーザーはクルマを引き渡して残債を整理するのが普通だ
つまり手元に何も残らず、相変わらず金がないままだ
つまりまた残価設定で新車を売りつけることができる可能性が高い
この調子でずっと囲い込み続けることができる
そら残価設定で売りたがるわ 俺は残価使って買った。
貯金は500万しかなく、車をキャシュで払うと手元に現金が少なくなるので、車の下取りと現金で頭金を160万用意して残価設定にした。
月々の支払いは1万ちょっとの3年。
残り180万は3年後に全て一括で払うつもり。 どんな買い方しようが自由でええよ。
残クレで買おうが一括で買おうがかーローンで買おうが。人の支払いなんて運転してる時考えたこともない ちなみにMAZDAの残価って金利は値引きできるものなの？
誰かやってるかな 金利は2.9%で自分は15万の利息だったけど、半分値引きしてくれた。車両本体値引きが15万に7万の値引きをプラスしてくれたね。 RAV4PHVは電気プラスガソリンを使って速いだけで家庭に車庫がなく、電力供給できなかったら意味ないからな、ガソリンだけならCX-5 25Tにしとけ、十分速い
25Tは今まで出た昔よくあった280馬力級のSUVには勝るとも劣らない加速だが、今後絶対出ないハイスペックだぞ、逆に欲しいと買いなら今 >>452それはなんでも負け惜しみ
エクスが個人に一番とは言わないが初期より後期の方がお得なのはCX-5に限ったことじゃないし、あと ここまで頭の悪そうな人が免許を持ってるってのがとても怖い >>485
まあでも、発売直後で同じ車が走っていないというのはまた別の優越感だからねえ
どっちにしろ優越感に浸れるのも短い間だし、あとは納得して乗っているのであれば全然いい話 >>487
2022年とか言ってなかったっけ？
ここではボロクソ言われてるけど、買ってまだ1年だし気に入ってるからモデルチェンジは先の方がいいなあ 色々文句言ってんのは前から粘着してる一部の人でしょう。
カメラの画像とか不満はあるけど自分も概ね満足してる。 ｴｸｽｸﾙーｼﾌﾞやｼﾙｸとかってﾎﾞﾙﾎﾞでいうとこのｸﾗｼｯｸやﾀｯｸでしょ？
発売から日が経って新ﾓﾃﾞﾙの噂も出始めるから付加価値を付けないと売りにくい。1年2年でﾎﾟﾝﾎﾟﾝ買い換え出来るならいいが車検2回目で次の車検討する人には特別仕様でも買いにくい。2017乗りがエクスを羨むのも、エクス乗りがKGを羨むのも一緒って事。 どんだけ高価でええ車乗っても10年後にはポンコツやな >>492
世の中には最初からポンコツなおクルマもあるんですよ！？ 17年モデル買った人はちょうどモデルチェンジの時に新型に乗り換えれるじゃん エアコン吹き出し口に付けるタイプのスマホホルダーでオススメありますか？
できればマグネットタイプ以外のやつで >>494
じゃん～って言っても17年買った人はもうマツダの初期型には手を出さないと思いますが
裏切られるのにも限度があるというか >>496
最初のマイチェンでエンジンかえるとか別の車。マツダの初期型は絶対買わない。
でも3とか30のずっこけエンジンラインナップとか見てるとマツダに明るい未来は無さそうだけどね。 知ってる人は後期型を乗り継ぐよな。
前期型は実験車みたいなもんだからね 率直に言うけどこんなポンコツ車掴まされて
「次からは初期型はやめとくわ(ｷﾘｯ」
って、お前らの忍耐強さは化け物並みだな
2018年型のCX5を買ったが、俺は二度とマツダ車は買わないと決めたぞ
ちなみにそう決めるのにかかった時間は半年だ >>500
突然の自分語りがかわいい。食べちゃいたい >>497
しばらくCX-8専用エンジンとかにすればまあ良かったんだけどエンジンのラインを複数用意する余裕もなかったんだろうしね。
トヨタホンダ日産の初期型はまあ所有欲出るのに
スバルマツダは本当人柱。 コロナ禍リストラで漫喫を渡り歩くのも辛くなって、持ってもいないCX5の悪口を言うしかストレスのはけ口が無いのだろうね。
文体や言葉選びからして育ちの良さや教養が無いのは明白なのに、金持ちか高収入の演技をしている姿は滑稽で笑いを誘う。 スレチですまんけど、トヨタなんかはやっぱり営業の人もさすがって感じなの？
ホンダは良くないって聞いたけど。 でもなんか接客大会で一位とったのホンダのとこじゃなかったっけ
ダイハツがママさん受け一番いいのは間違いないね。
レクサスいれていいなら圧倒的レクサスだけども、そこまで差がないんじゃないかな
ネットの声って大きく目立つからね～ バブル期のトヨタの営業は本当にひどい何様営業だった
スバルは営業が車に対して熟知している
マツダは営業が乗ってる自分の車さえよく知らない >>504
でも、KFなんて、ほぼKEを踏襲してきたから初期不具合なんか対して無かったんじゃない？
日産なんて26セレナや30ラフェはサブフレームブッシュが即死んで発進停止でガッコンいってた。 >>510
KFはやはりエンジンやMT選択とかだろうか。
オプションの標準化とかはまあともかく走行に直結するものはねえ
スバルはA型は足回りが酷すぎてD型辺りでやっとマシになる。三代目レガシーなんてA型とD型なんてもう別物だしね特に電子系 >>507
安いからエクストレイル買おうと思ってホンダに行ったら、営業があまりにも酷くて。本命だったCX-5を見にマツダ行ったら物腰の柔らかい凄くいい感じの担当さんだったので予算オーバーだったけど即決した。
妥協策だったエクストレイル買わなくて良かったと心底思ってる。
ある意味ホンダの残念な営業マンに感謝している。 >>515
ホンダのディーラーにエクストレイルを買いに行ったんだ？ふうん
まあたぶん、むちゃくちゃお願いしたらどうにか仕入れてくるだろうとは思うけど
作り話するときは、次からはもうちょっと頑張ろうな >>515
ホンダのディーラーでエクストレイルを購入しようとしたのですか？
営業からすれば残念なお客さんですね・・・ >>519
こういう奴がマツダを更に落とすんだよな >>520
やめてさしあげて・・・そっとしてあげよう >>507
俺はCX-5買う時にトヨタ、日産、ホンダ、スバル、三菱も見に行ったけど・・・
トヨタ・・・若いにーちゃんが頑張ってたけど、あまり買いたい選択肢が無かった
日産・・・エクストレイル見に行ったのにファミリーで使うならセレナでしょとセレナごり押しで萎える
ホンダ・・・かなり放置された。正直元々あまり買う気が無かったけど
スバル・・・いたって普通
三菱・・・なんか卑屈で、アウトランダーのネガティブなとこばかり教えてくれた
マツダ・・・普通だけど、スバルよりは丁寧だった
まあ、営業マンによるんだろうけど。 「ホンダのオートテラス（中古車販売）に、下取りした程度のいいエクストレイルが
置いてあってそれにしようかと思ったが」を略しただけだろ
と、無理矢理に援護射撃してみるテストｗ
ウチの会社で去年買った社用車ダイハツミライース（新車）は、ホンダディーラーで
正規に買ったんだよん >>522
rav4とアルファード見にきたのに、シエンタ勧められてイライラしたことあった 会社帰りから見てると、ホンダのディーラーが凄い丁寧 CX-5,一番売れてるのLパケやん！みんな上級グレード買ってんだなぁ
2013年現行の車がFMCするなか、2017年のCX-5はまだまだ新しくないか？ 予算500万で今買うならベストバイはなんでしょう？
マツダは好きで、cx5のフルエアロに惹かれています。 >>527
何買うにしても新型ハリアーの見積もり持ってお出かけするといいと思うよ～ >>527
ベストバイ？そんなもん人によるから知らんがな
欲しいのならCX5を買えばいい
俺はCX5を買うことは勧めない
が、買うという人間を思いとどまらせてやろうとするほど親切でもない
>>530
なんであんなもんに金払ったの？
割高だし絶対にやめとけと何度も言ったのに >>531
イヴォーク君まだ居たの?（笑）
そういえば以前、何かが起こるかもよ？なんて脅しをかけてた様だけど、待てど暮せど何も起こらないんだけどどうなってんの? 7年目の車検まであと2カ月(おそらく15万ぐらい)
タイヤ交換時期(4本10万)
部分的な修理費(20万)
計45万ぐらいの出費になりそうなんだけど新車買うべきかね、、
リセール100万ぐらいはつくみたいですけど
みなさんならどうします？ >>534
当たり前だけど、乗りたいクルマがあれば買う
乗りたいクルマがなくて、今のに愛着があるなら乗り続ける
しかしあと２ヶ月って、買うにはなかなかギリギリに思えるが間に合うか？？
バックオーダーありの人気車はムリだろ 7年で100万つくなんて元の車はなかなか人気モデル？高額車？
値がつく間に手放すのも手だな。
乗り換えを検討時点で乗り換えた方がストレス溜まらん。 俺はKEからの乗り換えで6年半乗って90万だったな。走行距離65000。
Lパケでもない普通のXD 今欲しい車のスペックがCX-5位しかないので買ったけど、今後も欲しい車は登場しなさそうだ >>538
CX-5の受け皿になる車種が無いよね
ってディーラーの店長に言ったら、次もCX-5にすれば良いって言ってた 日産をホンダと間違えましたw
ホンダは嫁のNBOXでした。。
恥ずかしい。 >>538
金があれば、X3が欲しいけど740万って2倍だからなぁ。 >>534
なんでこのスレに書いたの？買い替えたい車がCX-5なの？
KEの話ならそっちのスレで聞いたほうがいいんじゃない？ cx5以外で他社だとボルボのXC40とか気になるよね、ナビがよろしくないってきょうつうてんもあるし・・・笑
たけーし、納期が長いんですけどね >>543
ボルボはないわ、あれだけは絶対ない（笑）
あれ乗ってるのって痛いやつ多すぎる 輸入者はマツダ同様にナビはダメだな
特にアメ車なんて酷い。Jeepなんてマツコネ以下だからな。 マツダが庶民から離れていくから、おすすめするなら年末モデルチェンジ予定のエスクードかな。
知り合いの中期型のKEが9万キロぐらいで7年目ちょい前にしてエアコンのコンプレッサーが壊れたとか言ってて20万かかるらしい。
30の見積もり貰ってきてたけど、5とかわらん。しょぼいエンジンなのに高い。。 3年前買った時は希少性があって注目されたけど、今は多すぎ！
よほど、大きなMCがなければCX-5は選択肢にのってこないな～ >>544
内装は微妙な所あるけど、
エクステリア質感も良くていいと思うけどなぁ >>549
希少性が欲しければ現行CR-Vおすすめ
とにかくあまり走ってない >>543
XC40は実物見たら買う気無くすぞ
全体的に安っぽいからこの値段出すなら他のにしたくなる
特にリアシートが致命的にアウト >>533
＞何かが起こるかもよ？
多分、自分に不利な発言をするIDをNGにしただけだと思う。
「おまえらがいくら俺様にたてつこうとも、俺様には見えないからノーダメージだぜーッ。情報を操る俺様無敵ｨｨｰｰｰｰ!! おまえらは一人相撲しているピエロだｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ」てことではないかと。
要するに<∩丶｀Д´>アーアーきこえないﾆﾀﾞｰ キーケースでオススメありますか？
安っぽくない革製 外車は正直買いたくないな、金の問題とかではなく 知り合いとか乗ってるの見てると、年がら年中修理に出してる ずいぶん良くなったけどねぇ。20年くらい前は、ベンツ、ワーゲン、BMW 、ボルボくらいがましでイタ車や仏車なんてとんでもなかった。高級と言われるジャガーなんかも壊れたね。今はアメ車なんかも以外と平気だよね。
まぁ輸入車は車の値段と維持費を含めてのステータスだから。 20年前なら156乗ってたけど全然故障なんて無かったぞ？
その後、数台乗り継いだけど重大な故障なんて無かった。
一番大きいのでワイパーモーターの故障ぐらいだ。
まあ5年乗ればそんなこともあるだろうという程度
イタ車の信頼性は国産車と変わらんよ。 たしかに、アルファはそのくらいから良くなっていったね。20年前ってつい言ったけどデルタの時代のイメージ。 >>555
そうそう買い替えるもんじゃないからなー
比較した人も少ないだろうしオススメって言われても難しいと思うけど俺が買ったのはこれ
まあ満足している
https://item.rakuten.co.jp/smartya/10000022/ フルモデルチェンジ伸びたのか
来年買い替えで新モデルになってれば候補だったんだけどなぁ
流石にすぐ型落ちになっちゃうようじゃ厳しい >>560
ありがとうございます
これにします！
ブルーのやつ >>561
フルモデルチェンジ直後だとすぐに年次改良立て続けに来て型落ちになるよ 年次改良は別に見た目で型落ちがモロ出しなわけじゃないし CX-5からマツダに乗り換えようとも思えない
車って乗り換えた時、新鮮さを求めるけど、内装が全て同じなら感激もない
そこがマツダの悪いところ >>568
>え、今年フルモデル・チェンジあるの？
投資家向け公式発表(2019年11月では、ラージの新型車(CX-5, MAZDA6)は、2022年度の第三四半期以降で、2023年度の第三四半期より前。簡単に言うと、カレンダーで2023年1月～12月。 CX5カッコいいんだけどやっぱりAピラーとリアの小窓からの視界が悪そうだなぁ
駐車などは360°カメラでカバーできそうだけど走行中の見切り悪さは恐いよね 次期CX-5は確実に値上げするだろうな
現行のコスパが良過ぎるだけなんだろうけど >>571
リアの小窓って言うからなにかと思ったら見切りかあ。
全然大丈夫だが。
マツダ3やCX-30から比較すればかなり見やすい。車高も高いから目線も高くてアホほど運転しやすい。ただAピラー太いからT字路で左右確認はしんどい。
これは360°モニターでもシビア >>571
視界の悪さは「悪そう」を通り越して完全に「悪い」
見えにくそうじゃなくて見えない
それを補うためにブラインドスポットモニターとかあるけど
障害物が人間だと反応しにくかったりすることもあるし、なにせ機械だしね
当てにしてないでなるべく目視するようにするしかない 見切りは、C-HR、レクサスNX、エクストレイルよりは全然よい
ただ、フォレスターには遠く及ばない 具体的には
C-HRは後方視界が悪い
NXは天地方向に低く閉鎖感がある
エクストレイルは横の見切りが悪い、ピラーも太い
これらより視界は全然いい >>576
NXの閉鎖感と見切りは関係なくないか？ >>577
ウエストラインが高いので見切りがよくないように感じる >>570
ちと遅すぎるよねー、狙ってたけど待ちきれないので他買う予定
マイチェンでエンジン載せ替えも視野に入れてデザイン先行で出してくれんかな
価格上がるなら直6なんてどうでもいいわ
只でさえ時代錯誤の直6導入、それも3年後、Xコケてるし本当にマツダ危ない気がするw ウエストラインは5も高めだが、NXはさらに窓が小さく、フロントの傾斜もよりキツいので見切りはよくない
ただ、それでもエクストレイルやCH-Rよりはマシだが >>579
マツダに株価推移を見てみるといい
答えがあそこに出てる クウォーターガラスの小ささは仕方ないけど、死角になるのが意外に助手席のヘッドレスト >>581
おまえ、格好つけてるけど日本語下手だなぁ
頭悪く見えるぞ >>579
次が決まってるなら、お漏らし画像位はボチボチでる。KGに関してはあまり決まってなさそう。俺は、あと2年は買い換えないから、その方が都合いい。 >>583
どうした？なんか気に触ったか？俺が株価を決めているわけではないので
逆恨みは勘弁してくれyo
ttps://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7261.T&ct=z&t=5y&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v
ほい、5年分のチャートだ あのな、チャートなんか誰でも見れるんだよ
おまえ、日本語というよりピント外れなんだな。 おいおい、この5年ろくな反発もなしに
ずぅーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと
右肩下がりなのがそんなに気に入らないのか？
だからそれは俺のせいではないと何度言えば（ｒｙ
安心しろよ
グラフの下側に横線があるだろ？あれより下には下がらないし
それはもう目前だ
600円のサポートラインを下抜けたらいっきに近づくだろう
そこに到達したらそれ以上さがる心配はないからもう安心だ
いわゆる着陸ってやつだな
ちがうかｗ KFの次はKGだと思うなよ
フォレスターはイニシャル飛んだからな >>587
昭和の株大好き爺さんは
折れ線マニア(嘲笑 街乗りで一番使う40キロくらいの速度でギアチェンジして
ガクッとトルクが落ちる時があるんだけど、そこがとても不快。
さっさと8速オートマにしないとちょいと苦しいぞ。 >>594
そうなの？
素人考えじゃ段数増えるとガクッと回転数落ちる割合が下がると思うんだけど。 >>595
その認識であってるよ
段数少ないとどうしても合わないところが出てくるから >>596
多分593はアクセル戻した時のブーストの落ち込みと勘違いしていると思われ >>597
それならアクセル戻したときと書くと思うんだけど
ATならわざわざシフトチェンジのときアクセル戻さんでしょ >>598
普通の加速なら全く感じないよ。
ゆっくり加速していったら40キロを超えたあたりで
ガクッとトルクが落ちてあれっ？ってなる。
俺の説明がなんとも悪いから伝わりにくいと思うけどすまん。 新型ハリヤ異常にかっこいいな。CX-５の売り上げがた落ちだろうなw マツダのターゲットは2パーセントらしいから向かう所敵なし >>601
確かに新型ハリアー格好いいな。
CX-5はもうモデル末期だから売上落ちるのは仕方ない。
傑作車だとは思うけど。 cx5しか買えないくせにオートマ段数増やせとか生意気言うな。 >>597
君が593なのは分かった
恥ずかしいね マツダはハリヤのデザイン見習った方がいい。CX-５のデザインはもはや賞味期限切れでしょう。 6速オートマがそんなに不満かな？スバルなんぞついこないだまで4速オートマだったな >>608
針谷だってﾌﾟ
あんなオーバーハングの長いデザインどこがかっこいいの？
目が腐ってるんじゃないの？ww 多段ギアにしたい気持ちはわかるが、それでもCVTよりはましだな。 CVTと言ってもベルト式CVTはダメだわ。
あとはメーカーの味付けが自分に合うかどうか。 CX-5の6ATはロックアップするから実質10ATだぞ 25TのAWD買ったんだけど、なんかNAっぽいんだよなぁ
ほんとに25Tなんだろうか、高速の合流で全然伸びなくて怖いんだよな そんなに遅いものなのかな？
レンタカーで乗ってたXDはめちゃ速かったんだけど >>616
XD乗りから一言
・ディスリのための嘘
・おまえのアクセルワークが悪すぎ
・頭が逝かれてる
このうちのどれか、あるいは組み合わせによるものと思われる >>618
おまえの独り言は
おまえの日記にでも書いておけよ >>616
そもそも3.7LのNAエンジンの後継としてターボラグを極力出さない様に味付けされたのが今の2.5T。 >>613
トヨタあたりのCVTのほうがよっぽどスムーズだぞ マツダの6ATは段数云々よりレシオカバレッジが進化してないのが難だね >>616
元々2.5Tは3.5リッター級V6NAのダウンサイジングターボだから小さいタービンを組み合わせているので昔みたいな低速スカスカ、上で回るようなターボではなく低速からトルクでるフィーリング敵には大排気量NAみたいなターボですよ。
買う前に試乗しなかったの？ >>619
おまえの独り言もお絵かき帳にでも書いとけよ >>624
試乗した時は一般道だから、凄く速く感じた
高速の合流で思ったよりも加速しないと思ったけどメーターみたら130キロになってた
でも加速感がなかった >>626
おまえの独り言は便所の壁にしとけ！(嘲笑 >>616
俺の25Sは高速の合流で素晴らしい加速と伸びがいいぜ ほんと25Tはわざわざ買うメリット無かったわ
これだったら25Sにしとけば良かった >>615
意味がわからん、今時ロックアップしないATなんてあるの？ >>629
それはNAだから
ターボがNAに勝てるわけないじゃん >>632
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 >>632
>>633
そういうもんなんだ
ターボが断然早いと思ってた
ターボの金額出すならディーゼルのほうがいいな
さっき初めてポリメタルグレーのCX-5見たけど
意外にかっこよかった すこぶる燃費がいいわけでもなく、わかりやすいスカーンとしたブースト制御でもなく本当ただのダウンサイジングターボだもんね。
ただの選択肢の一つ。
ならば燃費も燃料単価もトルク的にも上のディーゼルがいいわな >>633
GTO NA vs GT-Rネタじゃねえかw >>635
ディーゼルが使いずらい寒冷地などもあるわけでそうした地域に向けたダウンサイジングターボでしょう。
日本の消費者がマツダの意図をわかってないだけ 一般論でいうと2.5Lターボなら350馬力オーバーでも全然おかしくないわけで
それを思えば230馬力ってなにそれ？となるのはまあしゃあないわな
いくらダウンサイジングだっつーても、あんまりにもあんまり
マツダが利幅の大きいディーゼルを売りたいがためにこういう意味不明な
ことにしたんだろう >>638
350馬力で燃費幾らになると思ってる? >>639
さあ？燃費を気にする人のために2.5NAもあるし2.0NAもある
もちろん2.2のディーゼルも
2.5Tをその仕様に相応しいじゃじゃ馬にしても何も困らない
すくなくとも280馬力くらいにしたってバチはあたらない >>640
350馬力は何処行った?
自分の馬鹿さ加減に気づいて日和ったか？（笑） どうしてこう、知能の足りなそうなお子様が多いんだろうな、ここ
そら株価も右肩下がりになるわｗ 25ターボは最もパワーが欲しかったわ
あれじゃNAと変わらん >>643
NAとは明らかに大違いだぞ
乗り比べたけど、逆にこれ以上のパワーを欲しがる奴はサーキットでもしたいのか 燃費激ワル背中に張り付くドッカンターボって20世紀老人かよ(嘲笑)
自分で好きな様にチューンするかエンジン載せ替えるかSTIとかランエボとかR32RSでも乗ってろっての(笑) 20世紀老人とは言うまでもなくid:JiYLZrsj0ね(嘲笑) ただ、今の2.5Lターボの存在意義ってなんだろう？とは思うな
ディーゼル並みトルクが欲しいけどあまり長距離走らないからディーゼル向きじゃない人が買うの？ >>649
距離乗らなければ燃料費と税金以外は上位互換だろ
オイル交換頻度もNA並だし >>649
まさにそれだけど
ディーゼルのデメリットが大きくなる環境の人用にきまってるじゃん RAV4 prime欲しいんだけど、電気とガソリンで出力発揮出来るのは62キロしかないの？ VOLVOみたくブースト違いを出せばよいのに。
燃費より馬力の人も、燃費と質感重視の人もみんな満足。 スバリストから言わせればちゃんちゃら可笑しいわ
まず2リッターターボからの話だっつうの >>654
それこそ欧州で売りたいマツダとしては無駄なユニットだよね2リッターターボ。
電気やPHVなこのご時世に >>651
そんなあまり距離乗らない人ならNAで十分やろ >>656
それは人によるだろ・・・もうちょっと頭使って >>649
儲けの大きなディーゼルを売りたい、という色気のために骨抜きにされたかわいそうな子がターボ
骨抜きにしてでも、ディーゼル嫌いの北米向けにどうしても投入したかったのかもな
アメリカ人はあんなしょぼいターボあてがわれても喜ばないと思うが ドッカンターボしか価値を認めないって人間、まだ居るんだなぁ もっと色んな車に積まないからコスト回収できんのや。cx-4とかマツダ3セダンとかもでしょ。 5chだと特に多そう
時代が止まったジジイたくさんいるもん 280馬力だの、350馬力だの、ホント、昔の考えだな ダウンサイジングターボはぶっちゃけタービン性能は同じなんだよ 昔いたシングルターボよりツインターボが上と思っている輩と同じだな レスポンスはツインターボが圧倒的に上なんだが
車音痴が蘊蓄語るとか滑稽 今のディーゼルってば大小二個のタービンのツインステージターボなんだっけ？
スバルみたくツインスクロールシングルターボではない？
どっちも搭載エンジンに合わせて採用してるんだろうから上も下もないよな みんな車詳しいな。俺は見た目だけで買ったわ。なんでもそう家電もこれ良さそうだな、で買うから詳しくならないんだな。 俺もほどよいデカさとディーゼルってだけで買ったよ
後から興味持っていろいろ調べてるだけでガチの人からすればネットで調べただけの素人。
でも営業マンはそれ以下ってのがすごい 試乗のとき「（1.5ディーゼルとの違いは）排気量くらいですね！どっちも最新のディーゼルです！」
って自信満々に言われてコイツの営業成績になるのも嫌だとは思ったけど
担当変えてって言う勇気もなくそのままCX-5買ったよ
初めてのディーラー行くときいつも担当ガチャだと思う
最初に来た営業マンがショボいと悲しくなるけどそれを理由に買う車変えたくないし、整備は家から近いディーラーがいいし
しょうがなく買ってるよ >>667
殆どの人がそうでしょう
自分もクリーンディーゼルに乗ってみたいという理由だけでXDにしたから
後で調べたら1.8Dと2.2Dではターボの構造が違ってレスポンスに大きな差が有る事を知ってCX-5で良かったと思った 人生で一番大きいかもしれない買い物で、見た目とかだけで決められるのすごいな。
パッションも大事なんだけどさあ。 長くてもせいぜい10年ほどしか使わない道具が人生最大の買い物かよ
余裕ないならもっと小さくて安いクルマ買っとけ 見た目で買ったけど値段も性能も考満足でよかったが
80近い親父はマツダかよって感じだったから昔はイマイチだったのかもしれない。 >>665
初期のレガシィはツインターボでインプレッサはシングルターボだったけどな
何故ツインターボが廃退したのか考えろよ >>673
やはり会社の格で話したら昔から弱小だしな。それに、年寄りにはいつまでも、技術の日産 >>675
親父は免許返上してるけど確かに日産びいきだった。プリンスが何とかかんとか。 >>673
ワロタｗｗ
そんな爺さんに聞かなくても40より上の世代ならたいていは
「え？マツダ？？？」っつー反応が帰ってくるよ
長年、典型的な安かろう悪かろうでやってきたメーカーだもの
特に売りになる技術もなく、他メーカーが早々に見切ったロータリーに
いつまでも固執してきた不思議なメーカー
なぜ見切ったかと言えば普通にレシプロエンジン開発した方が
高性能なものが作れるとわかったから
だから他社はみんなロータリーの研究を早期にやめた
ここ30年くらいの間にマツダが作ったクルマで良いと呼べるものは
NA6/8のロードスターくらいしかない
（俺個人的には2世代くらい前のデミオもよくできていたと思うが
デザインがねえ）
そのロードスターも技術的になにか良い物があったわけではなく
そくぞまあこんなもん（オープン2シーターなんて普通作れねえよ
売れないもん絶対）をファミリアの部品を寄せ集めてでっちあげ、いや作ったな
よくそれに挑戦したわ、という意味で
バブルという時代が生み出した奇跡とも言える
とてもシンプルでどうしようもないほど安っぽく、でもバランスだけは
良くて運転して楽しいクルマだった
値段も車の性格を考えたら破格なくらい安かったし
なによりデザインが良かった
実に綺麗にまとまっていた
（屋根もないファミリアのできそこないだ、という見方をすれば
やすいとは言えなかったけどね） ロードスターは傑作車だし、ロータリーエンジンも無ければマツダのイメージは更に低かったと思う。
商用車も売ってた時代は安かろう悪かろうだったけど、昨今はブランドイメージの確立に成功したと思う。
仮にロードスターとロータリーエンジンが無ければマツダにスポーツカーは存在しなかっただろうし。
そもそもロードスターは価値の再発見というか、他メーカーが見向きもしなかったジャンルを再発掘した車だけど
安い車ながらその志は高く、他社はそれぞれに再解釈を試みたオープンカーを相次いで発売したが長く続けることは出来無かった。
ロードスターほど安価でかつピュアにスポーツカーを操る楽しみを追求した車というのは作れなかった。
その意味でロードスターはロータリーエンジンと並ぶマツダのブランドアイコンなんだよ。
例え売れなくても利益が少なかろうとも作り続けることに意義がある。
ポルシェにおける911みたいなもんだよ。 一言だけ
たいして価値もないものをこねくり回して持ち上げるのやめて
笑いが止まらなくなるからｗ >>664
今のはパワーのためではなく燃費のためのダウンサイジングターボだから。2.5Tはあくまで3.5NAV6クラスのダウンサイジング。 >>673
うちも同じw
俺が買ったのはcx-30だけど。
お袋用に初代デミオを俺がブッシュして買わせたんだが、乗り心地悪すぎと言って、初代イストに速攻買い替えてたけだ、それが原因かもw >>680
お前の書き込みがこの世の中で一番価値無いんだが マツダのディーラーに行くと第6世代の以前の車が一切ない、オーナーも来ないことが気になる
つまり、長く乗る人がいないのか、乗ることが出来ないのか CVTは停止状態からのスタートがおっそい。
てか加速がおっそい。
だから嫌だった。
でも継ぎ接ぎ感？がなくて同乗者には滑らかで評だった
結構前のトヨタ車乗ってたけど、社用車のアルトのほうが安心して街乗りできたわ。 俺はKE、KFと乗り継いだけど次はマツダ車を買わない。さすがに3台続けてマツダは嫌だ >>690
いい判断だ
マツダなんか捨てて来いよ、高みへ 690=692=KF乗りを証明できない廃車寸前ポンコツ乗りIDコロコロ失業スバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮｗ 俺もKEからKFだけど次はわからんな。KFの満足度はかなり高いから次は考えてないけど500万のマツダは興味ないかな。それならプジョーでも買う。
と言うか8速ATは最低限欲しい。 自分でも何で2台乗り継いだか分からない。
3台続ける奴もいるだろうが、それは俺から言わすと「変態」だ。 トヨタスズキトヨタマツダと乗り継いできてるけど、
まぁはっきり言ってどこも大して変わらない。
田舎の三世代同居の兼業農家だから、
クラウンから軽トラまで家にあるがまぁほんとどこのメーカーが良いとかはないよ。
外車の経験はないから良いのかなぁと言う気持ちはある。 >>672
「かもしれない」って書いてるのが読めないんだな。
400万の買い物をポンポンするような人生を俺も送ってみたい。 チラ裏 って書く奴って
5chスレが生き甲斐なんだろうか? >>695
いっそのこと、マニュアル買えばいいのに(笑) >>698
これは正論というか、俺も同意する。
昭和に比べて差が出てきたのは、メーカーによる価格差なのかなぁ。同機能、同仕様の車で比べるとトヨタが割高、マツダは割安かな。
KEを最初見たときジャガーFペースかと目を疑った(笑) KE、KFはシャシー同じだからあまり違いが無かったんじゃないかと思うんだが。
部品キャリー率75%って話だしね。
もちろん時代に合わせた進化は盛り込んで行ったとは思うけど。 >>703
ならもっと値引きしろよって
なんであんなに渋るかな
リセール悪いのに
それこそマツダ地獄 >>704
7年乗ったKE残価50％で下取りついた。お前なにも知らないんだな >>703
KFはスキンチェンジとか言われているが、KEの不満点、ノイズや内外装の品質感などネガティブを細かく潰して順当に進化しているのはいいね。
こういう細かな仕事しているのはマツダの美点だと思う。
ただおかげで車重が随分重たくなってしまっているのが難 >>706
さらに200kg重いCX-8でも問題なく走れるからタービン改良のおかげで現行CX-5は本当ネガな部分が少ないコスパに優れた車だよ。
ディーラーでも100周年モデルはCX-5のを展示するって言うほどコンスタントに売れてる車両だそうな
一番はマツダ2だけど >>701
今のKFは当然マニュアルです。だから満足度高い >>707
4月は30がマツダの一位。
続いて2.3.5の順。
30と2.が1200台程度、3以下は1000台切ってる。
いずれもモデル末期のハリアーに負けてる…
rav4phetv、新型ハリアー出たら5は厳しいだろうね。 >>709
ハリヤーとなんて全く競合しないだろう。
ハリヤーとCX比較する奴なんているの？
センスが違いすぎて草wwww >>709
その指摘は
世界のトヨタには中小メーカーのマツダは苦戦するだろうねといってるだけで、何の意味も持たないと思うよ。 >>709
ちなみにトヨタとマツダ、スバルの販社数を知っているのか？
https://www.smbc.co.jp/hojin/report/investigationlecture/resources/pdf/3_00_CRSDReport085.pdf
だいたい1/6くらい、会社の規模で言えば売上高27兆円のトヨタに対してマツダ,スバルは大体3兆円くらい。
つまり1/9位のメーカーなわけ。
それがトヨタの半分も台数売っていたら凄いですよね。
正確な数字を示さずコロナで不安感を煽っているマスゴミと同じレベルだねww 昔からマツダディーラーってちょっと変わってるよね。よく外車も併売してるけど、あれってフランチャイズなの？
ちなみに横浜だけど家から最寄だった神奈川マツダはマツダ辞めてベンツの専売になった。
次に近いユーノスはボルボディーラーでもある。しかし、今世話になってる関東マツダは専売。
調べた事もないけど、簡単に教えてくれ。 >>712
トヨタは販売店、販売台数が多い分販売してる車種も多いよ
１車種あたりの販売台数は少なくなっても当然みたいな考え方もできる
煽ってくるバカはスルーで良いじゃない
CX-5乗りだけどマツダはもっと販売頑張って欲しい
次期モデルが出せなくなったり品質が落ちたりしたら困る >>716
おまえ、何言いたいのか分からない
日本語からやり直せ >>713
独自資本系のディーラーだね。東京マツダとか昔からBMWとか扱っていたし。 >>716
トヨタは販売店、チャネル違いの車種数が多過ぎで利益率を圧迫している。販売店も1チャネルに統合するし、車種も統合削減することは既に発表されているね。
アルヴェルやノア3兄弟なんかも1つに統合されるし、セダンもマークX廃止ほかリストラの真っ只中。
トヨタの規模ですらマツダやスバルみたいな選択と集中をしないと生きていけなくなりつつある。 >>707
KFは第6世代の完成系だと思うよ。
一部第7世代のデザインや技術を部分的に取り込みつつ、完成形としたのがKFだね。大きなトラブルもKEの時代に出きっているし、安心して買える車だと思う。 >>713
ちなみにトヨタだって地場系ディーラーで昔VWとかも扱っていた。三菱の地場ディーラーなんてスズキからシボレー、Mercedesと何でも扱っていたw >>710
サイズや価格は十分競合すると思うけど。
あなたが思う5の競合って何？
自慢のセンスで答えてくれ
>>711
いや違う。
苦戦どころか惨敗。
さらに新型車の登場で今以上に販売が落ちる。
>>712
トヨタの半分売れてたらすごいよ。
でもシェアはトヨタの30%に対して2%なんでしょ？
あと、俺が出したデータのどこが正確じゃないんだ？
>>716
これくらいで煽ったとかバカとか言われるの？
俺30のオーナーで、707が2がマツダで１番の売れ筋と書いてたから訂正しただけなんだが…
あなたたちは信者専用スレ建てた方が良いかもよ。
あと、修業時間中に5chするのはやめた方がいいよ。 >>723
修業するぞ修業するぞ修業するぞ修業するぞ修業するぞ修業するぞ >>726
>>727
書き込み時間見れないの？
文字小さすぎて年寄りには無理か。 就労時間て人によって違うんだよ
社会経験少ないと知らないか 修行してるくらいの若い世代なら
こんな年寄りのたまり場に来ないで
TwitterなりInstagramなり実名で交流したら？ >>722
そういえば、デュオってトヨタ系VWディーラーありましたね。俺の友達もユーノス店でシトロエン買ったり、スバルでボルボ買ってたわ。90年代の流れだったなぁ。 >>723
マツダで一番ではなく
自分が通ってるディーラーではマツダ2が売れてる。
マツダ全体ととれたんなら申し訳ないです。
ちな、スズキ車も売ってるけど広告関連は皆無で売る気そのものはないそうな
マージンとか安いんだろうな >>733
ご連絡ありがとうございます。
貴意承知いたしました。 RAV4PHV魅力的だと思ったけど高い上に最上級グレードでCX-5で当たり前にある装備が標準か
しかも電気だけだと62キロしか走らないの？
高速充電できないから26時間も掛かるから家に充電設備がないとだめだね 60km以上走るならPHVじゃなくてEVでいいだろ ・・・・・・？
なんか最高に頭の悪そうな会話を見た気がする >>738
ええ加減な奴じゃけぇ
ほっといてくれんさい
あんたと一緒に泣きとうはありません ワイルドスピードトーキョードリフトやってたから見たけど
あーいう頭空っぽで運転できる車もちょっといいなと思った。 (^^♪ あいつの部屋には あいつの部屋には 男が～い～る～ 新たに設定される特別仕様車ってなんだろう
ベースグレード全てに設定されるのか… YouTuberがやたら紹介してるダッシュボード実際に付けてるcx5見たけどダサすぎる
インテリアの質感台無しだし映り込み軽減も言うほどでもないし、これオススメするYouTuberは企業案件で結構金貰ってるだろ >>744
しなきゃいいだろ
オメーにしろって強制してねーよ >>746
おまえがそのYouTuberか？(笑) >>742
スマートエディションとかってやつのこと？価格コムで口コミにあった。内容は知らんが。 どのユーチューバーも一斉にマット動画出したよな
しかも絶賛
あんなもん絶対に着けたくねえ まさに案件って感じだ
ダサいから絶対つけない
あと顔出ししてる奴は自己主張強すぎて動画見る気にならん >>744
くっそ高いんだなアレ
どうしても欲しかったらアリで買ったら1/10やんか うん、動画は結構見るけどあのダッシュボードのマットはないわ。映り込みまずそんな気にならんし
内装の質感高いって褒めてるのに、いかにも取って付けたようなの褒めるのも変だし 現行CX-5のマツコネってマツコネ2？
画面大きくしただけ？ バグガードもダサい
かっこいいとフロントフェイスをわざわざ崩すのか理解不能 個人的にだけど、見てくれは最高だから何やっても蛇足になると思う。 そんなことはないだろう？
こんだけ雨後の筍ほどCX5が走り回っていると、フルノーマルだとさすがにウンザリする 今全く売れてないくて減ってくるから大丈夫なんじゃ？
てか車のデザイナーはお前等よりセンスあるから、ノーマルが完成系って言うのは賛成。
CSでやってるクラッシックカーディーラーズとか見てるとやっぱりどんな車でもノーマルのがカッコいい。 >>759
自分もそう思う
>>760
の意見も良く判るけどなんか足すとダサくなる
装備にしても必要なものは標準でついてるし
ディーラーオプションでも足したくなるパーツは少ない
その点トヨタ車は良くできていて
ディーラーオプション足したりとかが
出来る箇所が多くてディーラー含めて
周辺の業者も儲かるように出来ている センスよくいじれる人はいじればいいし
自信がない人はおとなしくノーマルで乗っていればいいだけだろ
なんの問題もないから安心ししな >>761
その意見、一部同感だな。工業デザイナーは美的センスは我々素人
との比較では卓越しているし、複数のデザイナーのレビューも受けている。その点では最大公約数的なデザインに達してる。
その反面、個性美は損なわれているかもしれない。でも、ユーザー個人が良かれと思って行う大部分の飾り付けはその他多数のユーザーからは造形美を損なっているのが事実だよ。 たいして価値もないものをこねくり回して持ち上げるのやめて
笑いが止まらなくなるからｗ >>763
いや別に否定はしないけど
後付け感が拭えない
C-HRみたいに最初からエアロ前提でってというのも
どうかと思うけど・・・
それでも売れるんだから
マーケティング含めてトヨタは凄いとなる 未登録車が中古市場に溢れてるけど、どこぞの販社がマツダから押しつけられたんやろか？ >>753
わたべおーとは最初から出してるし嫌な感じしないよな
最初声しか出してない奴は最後まで顔出さないでほしい >>771
昨日、言ってたスマートエディションですね。これ19インチにしたらプロアクと何違うかな？ >>777
あのさぁ、単語の殴り書きはやめろよ。
FLAC読めるってなんだよ？
マツコネでFLAC再生できたらいいと書けよ スマートエディションXD 4WD 6MT
これで決まり SMART EDITIONは価格ちょいプラでこの装備がプラスとなると10万くらいは値下げになる？ ホワイトレザーシートに変更できたら なお良し
イメージとしては松屋の豚汁変更みたいなかんじかな
とりあえず予算400万円
もちろん現金でいきますよ >>785
ローンも結構良いよ。
俺は年利1パーで借りた。
200現金200ローン。
手持ち現金預金をあまり減らしたくない症候群。 >>789
そうそう病気だよ。
でも貯金は精神安定剤だからな。
住宅ローンにカーローンにたくさん借金あるけど貯金もたくさんある。
無収入になっても3年ローンを払って一家四人今の生活が維持できる額の貯金がある。
本当病気だと思うけど貯金はやめられない。 売れなくなったとはいえ、CX-5が減ったわけじゃない。シトロエンC3のようなかっこえー、みたいなことは起こらない。もうカッコいいCX-5が街で溢れ返ってる。 >>789
好きにすりゃいいと思うなら余計な一言言うな、お馬鹿ちゃんよ スマートエディションかあ。
マツダ3の1.5やCX-3の1.5みたく装備つけてのお得感からヘボエンジン搭載の値下げはじめてきたのね。
とりあえず出すもん出したからこれで暫く粘ると思うと… スマートエディションというと普通は標準装備を省いた廉価版みたいになるんだけどな そう？他のメーカーでも安全装備を追加したのが多い気がするけど 「賢いやつはこんな組み合わせじゃ買わねえよなあ」
という高度な自虐ネタの可能性も >>794
年寄りだな。
昭和のスマートの意味しか知らない
スマートフォンのスマートの意味は？
賢い＝多機能という意味で使われることが多くなっている お買い得グレードみたいなもんだからそんなに間違ってないやろ スマートエディションのおかげでベースグレードがゴミになった
フルモデルチェンジに向けて販売単価上げに来てるな 頭が悪い、古い人に助言
スマートテレビで調べたら分かるよ >>802
そう？
需要喚起の為のバーゲンセールと単純に理解してるんだけど。 >>804
ていうか、昭和のスマートは今と意味が違うと思ってたお前の方が頭が悪いのだよ スマートエディションの中身や比較の話ほとんどないね
今この時期に追加される経緯を考えるでもなく、スマートの意味について議論する馬鹿ばっか
お手上げだわ >>808
> 今この時期に追加される経緯を考えるでもなく
考えるまでも無いからだろ スマートエディションはパワーリフトゲートを諦められるなら126,500円お得。
プロアクに標準装備される前は税抜き50,000円のメーカーオプションだったからね 17年に買ったけどあっという間に古ぼけたモデルになったなあ。 >>812
良いじゃないか
その分長く乗れたんだから >>809
地域によってだいぶ変わるしディーゼルはやっぱり高いね。 >>81
今は電気的な面の進化激しいからいつ買ってもそうなると思うよ ベースグレードは生き残る？
つまりめちゃくちゃグレードが増えるってこと？ ビッグマイチェンで外観が大きく変わるとかないとつまらんね >>818
そしたらマツダ車の外観を全て変えなきゃいけない マツダ=広島=仁義なき戦い
CX-5絆會リミテッド
こんなのだしたらいいかもしれない
丸いエンブレムは菱形に変更
プライバシーガラスでなく
あえてのクリアガラスで勝負
情報スナイパー須田しんいちろう氏をイメージキャラクターに起用する
世間のマツダの見方が変わること
間違いなし チャラチャラした路線は他社にまかせて
マツダは独自の路線で活躍して欲しい
CX-5はパーフェクトに完成した外観なんだから
あとは内装 エンジン 足まわり
直列６気筒ツインターボ
20インチホイール
8速AT
好みの内装変更チョイスを可能にする
クリアガラス標準化
絆會リミテッド これで決まり
おれなら絶対買うね cx5の残念な所はマツダの最高傑作でありながら、
社内の車格構成上cx8の下におかれてる事なんだよね。
だからつまらない差別化で装備などが陳腐化してる。
ニッチな三列シート車を車格で上に置いてるが故に割りを食ってる。
素直に一番売れて利幅も大きいcx5をマツダの構成上の最上級において、最高の物を奢るようにすればもっと売れるしマツダも儲かる。 >>770
CX-5 中古で検索してみたらわかるよ >>825
↑マジだった、未使用車がクソほど出てくるわｗ CX-5の中古市場みると、新車買うの馬鹿馬鹿しくなるな。100万円以上安いじゃないか
スバルより酷いな >>829
どこの軽自動車だよ・・・というくらい未使用車を垂れ流しておいて
値引きはしません(ｷﾘｯって言われても客としてははあ？だわなあ
コロナのこともあって相当に売れていないのかもね 毎年4月はキャンセル車とデモアップカーがある程度タマが出て暫くすると売れて7月位までには元に戻る。
毎年これ繰り返しているじゃん。しかも人気車じゃないと中古車市場でも引合が少なくなるから無い現象。
ったくCX-5sageに必死な基地外アンチは論破されている事を毎年オウム返し(嘲笑)
必死すぎ草ｗｗ >>825,826
印象操作したいの？
他社の人気ありそうな車種を検索したらCX-5以上に未使用車出てくるけど。 ？？？
意味がわからん
で、CX5の未使用車がしこたまあることは確認できたんでしょ
証拠をだせとケチつけて、証拠をだされたら今度は他社だって
未使用車はあるだのなんだの
頭の悪い子供かよ 絵に描いたような自演やな 笑
未使用車全然安くなってへんやん
ゴミやわ >証拠をだせとケチつけて、証拠をだされたら
自ら証拠を全然出さない基地外アンチ= id:w+/HOeYp0NIKU(3/3)
(爆笑) https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3197954271/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock
FFディーゼルプロアク360モニターとナビSD付き未使用288万円。
https://www.mazda.co.jp/purchase/estimate/
マツダかんたん見積で同じグレード装備つけたら324.5万。
差額36.5万しかも在庫はこの店たった1台。
安い新古が大量にあるとか基地外アンチすぐバレる嘘をつくｗ >>837
マジかよ俺多重人格だったのか
なんかカッケー >>833
他社の車種の方が多く出てくるのにわざわざ特定車種だけを取り上げてしこたま出てくるというのは印象操作だろ。
相対的に見て多くないんだから。 >>838
そのカーセンサーで、走行距離5000km以下で検索すると全国で388台ヒットした 5000キロ以下じゃ新古車じゃないじゃん。試乗車上がりとかもヒットする
年式を2020～2021年にしたら88台になった 2021年では意味無かった…。2020年式が88台だ >>845
前席だよね？ざっくり1.7～8mくらい。 >>843
発注キャンセル車だろ。
たまにあるやつ。キャンセル料分安いだけやん CX5のLASはスバルのアイサイトのより性能落ちる？ >>849
劣るよ
スバルと比べたら国内メーカー全て劣るかも。 >>851
じゃあ、いまはとこなの？
知ったかぶりさん(嘲笑 >>849
どこのと比べてどっちが上とかどうでもいいだろ？
過渡期の今は実用になるかならないかが大切なのであって
マツダのLAS(レーンキープアシスト)は実用レベルじゃない
機能はしているが飾りレベル
ないよりはマシ？どまり >>842
gooなら未使用車の条件があって80～90台
5000km以下で出てきたものが全て登録済未使用車だと思ったならおバカさんにも程がある >>854
確かに"最先端"ではあるな
優れているかどうかは別として 2019年度のJNCAP自動ブレーキテストはトヨタ(レクサス)が1番多い車種をテストして満点を含み評価が高い
次点で日産
3番目に僅差でスバルより点数の高いホンダってとこか >>858
また出てきた知ったかぶり爺さん。
話の焦点はレーンキープアシストの機能だ。
衝突防止装置ではない >>862
そうか、おまえにも手が届く価格なら買えばいいじゃん(嘲笑
これでもまだ無理か？ >>863
スマートエディションが出たから悩ましいね >>861
わざと話題逸らしたのに噛み付いてきた
昔はアイサイト全般、主に自動ブレーキで誇ってたのに今やLAS以外誇ることがないんだな～アイサイトも落ちたな >>862
SUVランドは止めとけ
ネクステージの系列だが、オプション商法を初めかなり評判悪い >>867
あそこは総額基準で考えれば決して高くはないんだよな。
同年式の低走行距離の車が他の中古車屋と総額で比べて安い。
しかし、安く見せようと表示価格を低くしてるのとオプションを付けさせようとしつこいのがいただけない。
その辺を理解して買いにいくならお得だと思うので断るのが苦手な人は行かない方が良い、マジで。 >>865
ｸｸｸ 図星の指摘を受けて取り繕ってるの？(嘲笑
後だしジャンケン得意な人だね！ >>864
おれは女も車も処女がいいと思っているから、スマート買うな。 >>869
内容はスルーということは事実か
LASだけでホルホル頑張ってください 2018 25s Lパケ 15000キロ
下取り価格195万って妥当ですかね？？ >>873
黒なんです、、、
でもそんなにいくんですね今でも
今年初めの査定では245だったんですけどねー >>871
効いたのね！(嘲笑
知ったかぶりお爺さん！ >>852
スバルはセンサー関連内製を止めようかってレベルだぞ
知ったかぶり君 >>877
知ったかぶり爺さんの悔しさ一杯の連投(嘲笑 スマートエディション
実質プロアクの20万値引きバージョンだね >>879
パワーシートなんか不要なんで、検討してるんよね
CX-5 20sでいいかな→
ハリアーsガソリン安いなリセールいいだろうし→
言ってもCX-5 25sって4WD付いて20万アップか安いな→
減税考えるとXD変わらないな→
出て行く金額考えると、最安が正義かな→
以下ループ >>880
パワーシート要らんというのは
生涯独身だからだな。 >>884
結婚して子供2人いるよ？
上の子高3で、近く家族3人移動になるから、丁度良い車って何か考えてる
3月までには車を換えたい
あと、きっと籍入っている大丈夫信じてる(震え >>886
メインだよ
単身赴任してるから、俺自身が車乗れないのよね パワーシートってメモリ機能あるけどルームミラーやサイドミラーは同調してくれるのかな
シート位置のメモリ機能があったとしてもミラーの調整必要だし、1シートあたり20kg重くなるとかつて聞いてたしで、これまで忌避してた。
進化して積極的に選ぶべきオプションになったのだったら選びたい 俺はcx5乗りだが、リアシート多用するならフォレスターがいいかなぁ。荷物も積めるし。
XDはディーゼルとくらべると静かだけど、ハイブリッドやアウトランダーPHVとくらべるとやっばりうるさいよ >>888
すばるフォレスターは顔認識でシート調整とミラー調整もしてくれたはず。標準かどうかは忘れた。 >>889
自分個人的にはフォレスターは所有してたんで、もういいかな
燃費良くない、塗装柔らかい、プラグ交換面倒、加えてディーラーの店舗再編で対応が悪い店舗に変わった
スバルだったらアウトバックのX Blake マグネタイトグレー色が好み。だけども長すぎる >>891
スバルはアウトバックだけは格好いい。でも、去年買い換えの時は余りにも古すぎたので対象外。
フォレスターのハイブリッドでも良かったけどタンク容量少なすぎた。ハイブリッド志向強いのは燃費ではなくてロングドライブするので給油回数を極力減らしたかったから。 スマートエディション
2.2Dに色々付けて、330万位で収まる
RAV4のアドベンチャーに色々つけると380万
そこから30万値引きで350万
色々と努力してる感はあるね 現行フォレスターでターボがあったら絶対そっちにいくけどもう出さないだろうな
どんどんこの手のSUVがなくなってるから
20Sで大満足です、の人がある意味羨ましい >>894
ディーゼルにしろ！
爺さんの大好きターボだぞ。 >>896
知ったかぶり爺さんよ、車の話しろよ。怒りが治まらないのか？(嘲笑 >>900
老人のこだわり、
ターボ、マニュアルだね
車種変えればいくらでもあるけど
お金が足りませんね！ >>901
なに、その穿った考え
会社で何かあったのか？つうかCX-5
すら買えない引きこもり中年か >>902
残念！
昨年買ってしまったのよ。(笑)
マニュアルなんか眼中に無し。
奥さんがAT限定なんでね。
WRXのS4ならMT並みに楽しめるぜ！ 1日中MTの社用車を運転した後に自分の車に乗ると、有るハズも無いクラッチペダルを踏もうとする事ってありますよね >>898
アイサイトのセンサーの話をしてやったが理解出来ないんだろ?
馬鹿はさっさと消えな >>874
失礼。
黒でもまあ大丈夫。買取店なら220はイケルでしょ。 >>894
2.5naが廃止されて1.8ターボになるんでしょ？
新レヴォーグに同じエンジンで >>903
いやいや、あんたの個人的事情、主観は全く興味ないから
爺さんとかオウムなのかな？もう昭和とか関係ないじゃん。スバリストがこのスレ来てワイワイしとるだけかい >>905
アイサイトってセンサーなの？
二つのカメラだけだとおもってたよ((嘲笑 >>908
早とちり、決めつけは加齢の証。
スバリストって誰のこと？(嘲笑 >>910
早とちりだねぇ、加齢のせい？
自分が何の車に乗って何のグレードも言えないのかい？ CX-5にはスマートエディションよりCX-8にあるSパッケージ欲しかったよ
エクスクルーシブや皮までいらん人には丁度いい >>911
それでは、加齢により猜疑心が
異常に強くなっている知ったかぶりお爺ちゃんに大サービス(嘲笑
グレードな～んだ？
脳トレだよ、ジッチャン！(爆)
https://i.imgur.com/vYK1bM3.jpg
https://i.imgur.com/W2nonUV.jpg >>912
そうか？
ベンチレーションシートで
俺はエクスに即決したけどな。 CZ-5ごときの車に上位グレードやオプションもりもりにする人ってどうなんでしょ 逆にこんな安い車で下位グレードなんて選ぶ理由があるの？ >>914
あ、Sパケは皮だった
だからベンチも装備してる。
となるとCX-5のエクスクルーシブとほぼ同額
皮の種類とかちょいちょい違うんだろうけど
仮にCX-5に設定されたらLパケ以上エクス以下か。微妙だな。 革まではいらんというより、革は嫌って人にはちょうどいいな >>913
こいつマジで馬鹿だ…
まさかエクスクルーシブでマウント取った気でいてここまでさらすとは…
エクスクルーシブ乗りとして恥ずかしいわ >>916
うーーーーーーーーーーーーーーん、考え方次第だろうな
うちのCX5は400万近くになったが
「え？400万も払ってこんな品質？国産なのに？」
というのが率直な感想
これが300万だったらまた少し違ったかもしれない
俺の場合は300だったとしても満足はしていないと思うが
マツダ車は俺の期待していた品質からかけ離れすぎていた
全ての元凶はマツコネ
これがあまりにもひどすぎた
そしてそれにたいしてまるで開き直るかのようなマツダの態度
あきれかえるほど低レベルなディーラー整備士
これがトドメ
2度と買わないと決心するのに十分すぎた
レーンキープアシストが制限だらけでほとんど使い物に
ならなかったのも大きく失望させられた
制限があることはもちろん知っていたがここまで使えないとは >>920
ｸｸｸ、ここで一句 ψ(｀∇´)ψ
爺さんは、わしもエクスと
嘘をつき
お粗末！www >>924
これ、なんて妖怪？エクスクルーシブ乗ってんのがそんなにレアなことか？この爺さん妖怪だけだと思ってんのか？
まあ人の写メ撮って20S乗りがエクスクルーシブだと言い張る嘘つき爺さん妖怪のやりそうなことだが >>921
買い換えた方が精神衛生は改善するよ。
俺は400万でこの機能、仕様なら安すぎ・・・・で即買いして特に不満はない。 >>925
猜疑心ますます高まり
老醜さらしまくりだね！(嘲笑 921=廃車寸前ポンコツ乗りの脳内インプレッション(嘲笑) マツコネ恨み節ばらまきの、マツコネ爺さん再登場
どんな車種にもある、外れ引いた運わるい人だね。 >>928
君、結構ネット依存で逝かれてるようだね。 >>914
こいつずっとNGにしてあったけど、エクスクルーシブ乗りだったとは。
偉くなったつもりなんだろうか、恥ずかしい（嘲笑） >>931
知ったかぶり爺さん、怒り心頭に発するの巻(嘲笑 ← 片側のカッコは略すこと、解ったか？ >>933 >>934
変なこと書くからご本人さんが黙り込んじゃったじゃないですかｗ >>913
こいつみたいにさぁ、休みの日でも家族や友達がいないから、車乗ってないで5ちゃんで粘着してるかわいそうな中年もいるんだぞ
みんな察してやれ ↑
高齢者の粘着(笑)
よほど癪に触ったのかな？
ψ(｀∇´)ψ ジッチャンの大好きな
マニュアル、ターボ車出してあげて！！ >>909
カメラはセンサーだが？
無知ってのは惨めだな、嘲笑君
自分で馬鹿だと宣伝してるんだからな 高齢者の粘着(笑)
よほど癪に触ったのかな？
ψ(｀∇´)ψ ジッチャンの大好きな
マニュアル、ターボ車出してあげて！！ ↑
馬鹿なの？
カメラにはCMOSセンサー付いてる付いてるけど(笑)
衝突防止でそれをセンサーと爺さんは呼ぶのね(嘲笑
新世代アイサイトにはミリ波レーダー搭載するらしいね！ >>941
コピペするほどトラウマ与えてしまったようだ(爆) マニュアル、ターボ蔑視すると
高齢者にストーカーされるという定説(笑) カメラがセンサーだと知らない馬鹿を相手にするのは間違いなく時間の無駄だろうよ アイサイトがセンサーシステムだってよ・・・・(*´艸`)ｸｽｯ ｸｸｸ、ここで一句 ψ(｀∇´)ψ
爺さんは、わしもエクスと
嘘をつき
お粗末！www 馬鹿なの？
カメラにはCMOSセンサー付いてる付いてるけど(笑)
衝突防止でそれをセンサーと爺さんは呼ぶのね(嘲笑
新世代アイサイトにはミリ波レーダー搭載するらしいね！ あぼーんが連投しまくってるの虚しいな。
早くエクスクルーシブに乗ってストレス発散してきてくれ（爆） >>939
↑
馬鹿なの？
カメラにはCMOSセンサー付いてる付いてるけど(笑)
衝突防止でそれをセンサーと爺さんは呼ぶのね(嘲笑
新世代アイサイトにはミリ波レーダー搭載するらしいね！ >>948
もしかして釣りで馬鹿のフリをしてるのかな?君は
違うとしたらちょっと可哀想なレベルの頭のわるさだねぇ
とりあえずセンサーの定義から勉強したらどうかい? そうか？
ベンチレーションシートで
俺はエクスに即決したけどな。 >>955
↑
馬鹿なの？
カメラにはCMOSセンサー付いてる付いてるけど(笑)
衝突防止でそれをセンサーと爺さんは呼ぶのね(嘲笑
新世代アイサイトにはミリ波レーダー搭載するらしいね！ >>955
アイサイトがセンサーシステムだってよ・・・・(*´艸`)ｸｽｯ また、コピペ荒らし君、よろしくね！ ψ(｀∇´)ψ >>959
なんだ真正の馬鹿だったのか君は
センサーの定義から勉強してきなさい
小学生でもwiki位なら読めるでしょ?
理解出来たら恥ずかしくてもう出てこれないと思うけど >>961
↑
馬鹿なの？
カメラにはCMOSセンサー付いてる付いてるけど(笑)
衝突防止でそれをセンサーと爺さんは呼ぶのね(嘲笑
新世代アイサイトにはミリ波レーダー搭載するらしいね！ >>961
アイサイトがセンサーシステムだってよ・・・・(*´艸`)ｸｽｯ 0960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-Vv1H [126.255.172.208]) 2020/06/01 00:24:26
また、コピペ荒らし君、よろしくね！ ψ(｀∇´)ψ
ID:zohBPAH8r(3/5)
ログは全て保管しました、荒らしさん 0960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ｵｯﾍﾟｹ Sr93-Vv1H [126.255.172.208]) 2020/06/01 00:24:26
また、コピペ荒らし君、よろしくね！ ψ(｀∇´)ψ
ID:zohBPAH8r(3/5)
ログは全て保管しました、荒らしさん キングダムの映画を録画で見てたけどスバルのCM
レヴォーグ？WRXS4？あれってゲームで出てるの？
子供が格好いいって言ってるけど分かってるのかな？
マツダのCMも大概だけどファミリー無視してるから潔い >>968
マツダ車のCMはシンプルで好き
でも、印象に残りにくいね 客を敵に回したメーカーのスレはこんなになっちゃうのか・・・ >>970
客を敵に回したとは思わないけどね。
シツコイ高齢者が居座ってるだけ(笑) _,.＞
r "
マツダがしゃべった！？ ＼ ＿
r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
.,／: :// o l !/ /o ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
/ ＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒ `-: : : : : : : :
...-''"│ ∧ .ヽ. ＿_______ / ____ ---‐‐‐ｰｰ ＼: : : : :
! / .ヽ ﾞ,ゝ､ / ____＿___rｰ''"￣''ｰ､ `､: : :
.ｌ.／ V ｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛ ￣￣ ＼ ﾞl: : :
ｌ .,.. -､、 _ ‐''''''''-、 ｌ !: :
｜ ／ .| .! ｀'､ | l: :
ｌ | .ｌ,,ﾉ ｜ ! !: :
/ 'ﾞ‐'''''ヽ、 .,,,.. -''''''''^^'''-、/ l !: :
r―- ..__ｌ＿__ ｀´ ｌ / /: :
＼ ｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／ /: : : >>971
ディーラー対応で嫌な思いをした人は居ると思うよ
これはマツダに限った話ではないけどね >>974
それはわかるけど、その経験が
マツダが客を敵に回したという指摘（事実）は的外れ、言い掛かりにすぎないよ しかし、アイサイトのカメラがセンサーじゃないには笑ってしまうわ
センサーじゃなきゃ何だよっと >>976
↑
また、荒らすの？
カメラにはCMOSセンサー付いてる付いてるけど(笑)
衝突防止でそれをセンサーと爺さんは呼ぶのね(嘲笑
新世代アイサイトにはミリ波レーダー搭載するらしいね！ >>978
ﾜｯﾁｮｲW db88-Vv1H
ｵｯﾍﾟｹ Sr93-Vv1H
どう見てもこの2つのﾜﾁｮｰｲをNGにするのが正解と思われるが…
なんだったら-Vv1HをNGしちゃえば手っ取り早い 無知っていうより、知能自体が足りない子なんだろうなぁ
カワイソ CX-5XDのsmarteditionはお得だね。
昨日契約したけど、CX-30のXDより安いのには驚いた。
明らかに車格は5が上で動力性能も上。マツコネ2とか内装は確かに金かかってそうだが車って内装より動力性能だと思うんだが。値付け完全に間違えてるな。 20S smart edition安いな
↓
25S smart edition、プラス22万で500ccアップで4WDはお得！
↓
XD smart edition、減税考えると25Sと10万差かぐぬぬ
答えを求めてインターネッツを彷徨い歩く >>984
スマートエディションにオプションを付けるのが賢い >>985
MOPのパワーシートとかのセット9万円は付けたいね インターネッツ徘徊でmazda usaのサイト見てきた
エンジンは2.5lがベースでfwdとawd って価格差1400ドルなんだね。日本円で約15万円。
Smart Edition検討の貧乏人なんで、20S/fwdの8万円アップ程度で25S/fwd を設定して欲しかったな
小さな驚きは、ソニックシルバーがボトムグレードに用意されていなかったこと。シルバーこそボトムグレードに求められそうなものなのに。
https://www.mazdausa.com/vehicles/2020-cx-5 >>977
からかいついでに聞くけど、アイサイトのカメラがセンサー役割じゃなければ何の為に付いてるのかい?
馬鹿っぽい答えを期待してるよ 個人的にはスマートエディションに電動リアゲート付いてれば言うこと無しだったんだけどなぁ >>989
CX-8には付いてますよね
安全装備系の制御中心と違い、ハードウェア中心のオプションだからコストが許さないのでしょうかね まだカメラセンサー爺さんが粘着してますが、皆さん反応なさらず賢明ですね！ >>989
リアゲート電動にするとこんどは、エクストレイル？みたいにつま先でセンサーに反応させて開けてみたくなるよ
あ、このセンサーはカメラではありまへん(爆) ベースグレードには19インチ履かせられるのに、スマートエディションには履かせられないのは謎だ…
電動リアゲートはCX-5の場合必須だな
重くてしょうがない
他社なら付けなくても十分なんだが >>993
いや、どれも重たいよ
CR-Vも同じくらいだった。
19履かせられないんじゃなくて
履かせてないだけってことではない？ >>996
ごめんね、おれスキーいかないし、住んでるところも首都圏で年1～2回降雪するかどうかなのよ。
だから近場ではノーマルで十分。冬のロンクドライブのときの降雪に備えてオールシーズンに履き替えただけだから、回答できません。
スタッドレスとちがうのは、音は静かに感じます、というかノーマルと変わらない。 >>991
反論も出来ないからそれか（笑）
ホントにガキっぽい奴だ
知能は9歳くらいかなぁ アイサイトはレーダーを用いずカメラからの画像処理を使って物体の検知を行なっている
システムへの入力がレーダーによるものか、カメラからの映像かの違いで同じセンサーの仕事だな
君の知能でも理解出来るように説明したよ
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