テスラ Tesla バッテリー84個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
テスラ Tesla バッテリー82個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581312733/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>941
1ドライバーとしてめっちゃ同意見なんだけど、それはまた先のフェーズで行うのかもよ
まだ今はブランドイメージ作ってる段階で。
んで、モデル3よりもっと角の取れた普及版で多少UIを変えてくると予想してる
これは誰もが楽しめる21世紀のT型フォードです！ジャーン！みたいな感じで
我ながら表現がダセぇ >>944
LFPはローテクの象徴
チープリバーはパナのNCAを絶賛しとりましたなぁ〜 CATLは長距離乗用車用には使えないLFPがその中に含まれてる
CATLは長距離乗用車用には使えないLFPがその中に含まれてる
CATLは長距離乗用車用には使えないLFPがその中に含まれてる
チープリバーの言葉です
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525740067/667
テスラの2020年は105GWh
今年の105GWhは夢に終わりました LFPはNCAと比べて低密度だが、それ故、安全性はそこそこ高い。CATLはパナソニックと違ってNCAをテスラが求める安全水準で生産することができないので、CATLを採用するなら必然的にLFPになる。
低密度についてはCATLのLFPは角型なので効率よく組電池にすることで解決するのだろう。
一般的にLFPはNCAより製造コストが高いと言われているが、CATLは中国生産なのでアメリカ生産のパナソニックNCAより1-2割程度安いと言われている。セルレベルで$85-90/kwh程度、パックレベルでも$100を下回るのではないか。
ただ数十kgの話だがどうしても重量は増えるし、LFPのメリットである長寿命はEVではあまり意味がない。なぜなら平均的に自動車はたった500サイクル(20万km)くらいで廃車にされるからだ。 >>944
テスラは現在、上海工場でパナソニックと韓国のＬＧケム製の電池を使用してモデル３を生産している。
電池って違う企業が同じ仕様のものを作れるものなのかね？
設計図面や仕様書をパナとLGが共用しないと全く同じものは作れないと思うんだが
それとも車両毎にパナ製だったりLG製だったりして微妙に特性や耐久性や寿命が違っていても公差の範囲内でユーザーは気にしなくてもいいレベル？
流石に同じ車両でパナとLGが混雑ってのはないと思うけどどうなんだろ
家電でも電池は新品の同一品番のもので揃えて使うようにいわれてるよね 電気自動車が誕生して100年、ガソリン車に取って代わるような蓄電池は作れなかった
そして恐らくこの先も出て来ない。
大人しく燃料電池車に移行したほうが利口だと思う >>940
常時表示ボタンを画面に写しといて物理ボタンはない
もしくはワンアクション増える
後席には何もなし
これがシンプルなのかね？
スイッチ自体を触らずに各席を快適にするアイデアが同時に実装されてたら考えてるなって気がするな
初期の自動車のシンプルさ？
単純に機能がなかっただけじゃん EVがガソリン車に勝てるかはともかくFCVは見込み無さ杉 東名高速での「テスラが起こした死亡事故」。自動運転中だったにもかかわらずドライバーの責任が追求され有罪が確定する
https://intensive911.com/?p=197935
自動運転、自動運転って書いてるけど、まだ運転支援なんだから、運転手に責任あって当然だろ >>957
もう怖くて自動運転機能を利用できない
もう怖くて自動運転機能を利用できない
もう怖くて自動運転機能を利用できない >>957
当たり前だよな
完全自動運転になったとしてもその機能を作動させるのはドライバーであって責任は発生する
タクシーみたいになるなら話は別だが
てゆーかそこまでなるならクルマを所有する意味が全くなくなるよな
もう公共の移動手段と変わらない この事故はドライバーの過失だけど、ロボタクシーとかこの路線では永遠にたどり着かないよね？
だって高度な判断以前に、認知ができてないじゃん >>959
誤解される表現してた期間があることは事実で
そういう意味ではテスラにも過失がないわけじゃない
にしてもアホだけど。
本当に自動運転だと信じてたかアホか、
弁護士にそそのかされてワンチャン費用負担させようとしてみたか、じゃないかね
居眠り運転で人殺したなんて賠償いくらなんだろ
罪を償うべきだね >>960
メーカー責任と言って始めないと無理だろうね
素人考えながら不思議なんだけど、
優良ドライバだって人殺すことはある、
だから相互幇助？の考えで保険に入っている
メーカーも保険に入って始めればいいと思うんだけど。
本当に人よりも安全というなら保険料も安いよね？
本当に自信があるならできると思うんだけど。 弁護士ってより保険屋かもね
過失による死亡事故を車屋のせいにできれば保険金の支払いを免れることができる
確か加害者は当初は非を認めてたが途中から車のせいだって言い出したんじゃないっけ？
そして保険絡みの訴訟だと弁護士は保険会社から顧問弁護士を提供される
まあ今回は刑事事件だから損害賠償請求の民事訴訟とは別だが民事への影響を考えて刑事の方も保険会社からの入れ知恵はありそう >>956
インフラさえ整えば充電時間の煩わしさも無いし
FCVが普及して欲しかったけどね FCVが普及しないのは既得権益的な大人の事情でしょ FCVみたいな経済合理性ゼロのシステムが普及するわけがない。
Miraiの燃費はガソリン価格換算だと10km/l以下だし。 っつかHVと同等の維持費になるように水素価格って原価度外視で値付けされてるんじゃね？ 現在の水素価格は1kgあたり1100〜1500円。
Miraiの航続距離は水素1kgあたり100km。
ガソリン価格を110円とすると、ガソリン10ℓ〜13.6ℓで100km走れる事になるから
ガソリン換算で7.4〜10km/ℓになる。 >>959
そんなスイッチ入れたから責任あるなんてバカなこと言ってたら未来永劫自動運転なんてできない
アホかよ >>969
だから完全自動運転には技術以外に法整備も必要になるんだって
会話にならないな >>970
天然ガス相場が下がっても、水素ステーションの水素はビタ一文安くなってませんけど？ >>968
1500のぼったくりステーションあるのか？ってことだと思うよ
現在の価格と言いながら幅があるのはおかしい ガソリンと同じで、水素はステーションによって値段が違うんだよ。
公定価格だとでも思ってたのか？ >>957
論点がズレている。
1
自動化を進めると、居眠り運転を誘発する。
テスラは、この対策が他社より劣る。
2
自動ブレーキ性能が高ければ、事故を回避できたという主張。
テスラの自動ブレーキは、他社より劣る。
身長が低い子どもやバイクは、認識できないっぽいね。 >>52
もう時代は変わったんだよ
アメリカでメキシコ人に作らせるより中国で中国人が作ってるほうがクオリティ高いだろ 2018年4月だから事故例はAP1のXの可能性もあるのかな？
どの道過信は禁物だけど >>975
それならガソリン価格にも幅もたせるべきでしょ ガソリンは110〜130円で水素は1100〜1500円だから
7.4〜11.8km/ℓ って書けば満足ですか？笑 水素なんて新たなインフラ作れるわけないじゃん。
田舎だとガソリンスタンド潰れまくってガソリンスタンド難民がますます増えているのに。電気インフラがなくなることは今のところ考えられないから田舎はEV以外選択肢がなくなる。都会はコロナ治まったら車いらん。 本当にそこまでバッテリーの性能違うんかな
そんなの作れるならトヨタやらVWが黙ってないと思うんだが テスラの完全自動運転オプション。
昨年から表示されていた「この機能は本年中に提供予定」と書いて有った文言がいつの間にか削除されているね。
結局今年中の提供も諦めたみたいだね。提供されない機能に75万よこせって相変わらずいい根性しているな。
しかも７月から値上げだって。 >>986
契約社会のアメリカで、詐欺みたいなやり口が、まかり通る。
なぜ、ここまでユルユルでテキトーなのが、許されるんだろ？ テスラ持ってます？オプションだから良いじゃん。
結構付けてないですよ。 >>984
これってレトロフィットできないかなあ？ >>987
「将来的に自動運転を可能にするオプション」
って言ってるだけで、期日を指定してないからな。
10年後、20年後という事も可能ってこと。
逆に、「本年中に提供予定」ってのを勝手に拡大解釈して
「提供されなかったから詐欺だ！」なんて騒ぐのはジャップだけ。 期日を指定しない契約なら、解除する要件が欠かせないだろ。
払った金は、実現していない機能の対価じゃない。
保証させるために預けた金だ。
機能が実現したら対価にあてることはできるだろうが。
解除要件は、どうなってんの？ 買うつもりもない人間が
なんでテスラの契約のこと気になるんですか？ ↑
コイツみたいに。
実現していない機能に対価として金を払ったら＝ただのバカじゃんww >>990
テスラに対して行儀の良い消費者になるのは危険すぎだろ
中国の低スペック自動運転装置の話忘れたのか？ テスラオーナーは着実な進化を感じてるから文句言わない。
サモン、ナビオンパイロットの時点で業界随一だし。信号認識も始まるし。
むしろ日本だけおま国。 一方的に不利になる契約は、結ばない。
どの国だろうが、変わらないよ。
ところで、ググルは広告設定で知能や収入まで、勝手に判定してるんだけどさ。
テスラ信者が、どんな判定をされているか、よく分かるなw
オレは当たってたわw そうなんです。オーナーは別に文句がないんですが、
買うつもりもない人間がなんでそんな文句を言うのか？
不思議。 999なら、次はスペースＸに衣替え
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