テスラ Tesla バッテリー84個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
テスラ Tesla バッテリー82個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581312733/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>639
アメリカ工場は大苦戦したけど中国工場はほんと驚愕する早さで立ち上げて納車始めたよ
過度な自動化しないとかノウハウがあったからかね >>591
なんでもかんでも要るわけじゃないけどな
テスラみたいに高額なハード積んでて自動運転機能を更新していかなきゃいけないから必須なわけで。
それにはアップデートできるハードとソフトにしておかなきゃだし
通信機必須、数年無料だとしても月額料金かかる
消費者がみんな求めてるわけじゃない BEVなんてリチウムなんて劇物を山程積んでエコとか笑止千万だから。 >>646
ガソリンは爆発物&有毒物質、水素は最も危険な爆発物ですけど。
あと燃料電池もレアメタルと毒物こてんこ盛り。 長い登り勾配区間を90キロ設定と100キロ設定だと後者の方が電費がいいのはなんでですか？ ガソリンなんて火種無ければ火はがつかないのに
リチウムイオンバッテリーなんて火種なくたって燃えることあるじゃねーか
水素と拡散してあっという間になくなってしまう トヨタの電池100万キロ保証はスゲーな
テスラじゃ真似出来ないわ >>654
8年で100万キロ走行は無理やろ
ちなみにトヨタは10年保証になるらしい
さすが大トヨタ トヨタは後出しなのに走行性能、航続距離、充電速度全てゴミ
期待してたががっかりだ >>656
シティコミューターとしては十分
今後はEV車も高級路線、スポーツ路線など多様化する
まずはトレンドのプレミアムコンパクトSUVからということやろ >>655
300万キロでも500万キロでも一緒だよな LQがショー出展時のまんまナンバーつけて走ってるの見たけど、あの形のまま売るつもりのんだろうか >>653
テスラが今月末に100万マイル=160万キロ走行保証を打ち出すから、それへの対抗でしょ。 >>656
期待してたアピールいいから。
何を期待してた？
UXベースだって話やったやん 100万キロとか160万キロ保証ってのはアメリカの判決の懲役200年とかみたいなものかな？
初代プリウスがバッテリーの永久保証してたね
もっとも品質に自身があったからではなく悪くなっても交換しますから安心して下さいとユーザーの不安を解消するためでバッテリー交換事例も多いようだ
品質が向上した初代マイナーチェンジ後のは逆に永久保証止めたね >>667
EPA航続距離268km 急速充電最大限50kW
100万キロなんてドライバーがムリ案件 >>667
永久保証してたのは故障する可能性あるとわかっていたから。
それだけ駆動用のバッテリが難しかった
市場に出して貴重なデータを収集するために永久保証として売った
不具合出たらディーラーサービスマンじゃなくて、トヨタ自動車の開発者が直に観に行ってた
悪くなくても交換してたのはデータ集めのため。
ユーザと一緒にハイブリッドを育ててたのよ ロードスターを予約してみようと思います。
せっかくなのでファウンダーを。
お仲間の方居ましたらよろしくですー。 >>657
同じCUVのヒュンダイKONAに劣ってるんですがそれは >>673
ホントかよ
だったらトヨタ終了じゃねぇかw >>675
え？！幅そんなにあるんですか？！
モデルSより小さくなると思ってました。 >>675
駐車場で中型以上が停まってたら乗り降りに苦労するよ
走行中も結構気を使い疲れる
日本の道は5ナンバーが適しているが大きくても幅は1760mmまで クラウンが全幅1800mmにこだわっているのには深〜い理由がある。 アルファードは全幅1850だがうじゃうじゃ走ってるじゃん。 サモンあるし駐車は正直気にしない
実際乗ってみても取り回し意外と良くて困らない
最小回転半径5m代だったらどうとでもなる
もちろん立体駐車場とか物理的に無理な場面はあるけど >>679
それホント、まともに運転できんクソママ？とかが
狭い道でこっち寄せてきてブチキレるな！
運転できんのなら黃ィナンバー乗っとけや、カスがっ！ 車の全幅は小さいほうが取り回しは楽だが5ナンバーサイズはどんどん減ってきて普通車と小型車と軽自動車がだいたい同じくらいの比率になってる
ある程度以上の車に乗りたければ横幅は我慢せにゃならん
自動車税が変更される前の昭和の頃は5ナンバーの高級車も多かったけど いまだにプログレ、ブレビスに乗っている人はそこに拘っている
しかも直6FRだしな RAV4プライム(PHV)がテスラキラーの本命だろ おいおい、駐車場止めにくいとか、クラウンがどうとか、ロードスターを街乗りの使い勝手で比較するなよ
フェラーリ買うとき、「ちょっと幅広い」とか言うの？ >>685
その通りなんですが、ロードスターは寧ろ少し小さいのかと思ってたので。
今週末にファウンダー予約します！ >>684
は？
エンジン車がテスラキラーってwww 何整備すんだよ
タイヤとワイパーぐらいしか変えるものが無いんだぞ >>687
他のメーカーが少なくとも車体がちゃんとしてるだろうBEVを続々出してきたら、
テスラは何が売りになるのかな。 >>690
テスラの狙いは自動運転システムの供給元として覇権を握ることてはないでしょうか？ >>690
現状、EVのパワートレインの性能でテスラに勝ってるメーカーはない。 >>690
SCを超えるインフラとチャージ出力
OTAアップデート
動力性能と航続距離
同等程度の価格
それらが実現したらそのメーカーに移るだけ
テスラは呪いの装備ではなく、新しい未来の可能性のうちの1つに過ぎない
ボディのチリもそうだしシートなどの調整幅等、不満点もある
今がテスラの旬だと思って乗ってるよ 性能と聞いて、パワーの事しか思い浮かばないんだね笑 昨日タイカンの満充電レンジテストをYouTuberがLiveでやってたけど結果はどうだったんだろう ニュルで勝った方を買うかと言ったら、テスラ選ぶよなぁ。 ニュルのラップタイムはクルマの走る・曲がる・止まるという基本性能を知る最高のバロメーター
だから、同一カテゴリーでトップを取るというのは最高の勲章だ！ テスラのパワートレインはニュルを走らせるとオーバーヒートする病気を持っている。
三こすり半で逝ってしまう。 テスラはニュルでオーバーヒートをしてしまうが、タイカンはガレージでオーバーヒートする様だ
しかしそれがもし中国で起きたことなら大きな話題にはならなかっただろう ダイソン、開発中止のEVを公開。全固体電池で最大965kmの長距離ランナー(完成していれば)
約648億円がパー
https://japanese.engadget.com/jp-2020-05-17-ev-965km.html 600億程度、ダイソンなら痛くも痒くもないな。
「たったの600億の出血で済ませた」と言える。
これがジャップ企業なら、MRJの例を見てもわかるように、
中止の判断を下せずにズルズルと損失が増えていって、
会社が傾いた時には最初の責任者は定年退職後、みたいな感じだな笑 MHIも600億程度なら痛くも痒くもなかったけどな テスラテキサスかオクラホマに新工場つくるみたいだな。
アメリカは労働者のコスト高すぎだからメキシコあたりに工場つくりたいだろうが関税(実質的な補助金)切られるの怖いんだろうな。 中国のEV補助金が値段上限30万元だからテスラ値下げしたんだなぁ
と言うことは中国走るテスラはSRですFDSも付けない安物ばかりだろうw 注文分含めて国内の3の9割はSR+らしいし、FSD付けてないらしいよ
少なくとも売った段階では。
おれも付けてない
仮にNoAPが日本で使えたり、スマートサモンがまともに動くようになったとしても75万円の価値ないでしょ
値上げに焦って買う気もない
メーカー責の自動運転が始まったら考えるかな
あとFull Self Drivngで”FSD”ね 中国産はかなり安くなってるだろうからまだ下げしろがあると思うな
アメリカ産との価格差を大きく付けられない、今の値段で売れてるから下げないだけで。 おれも買うなら付けないで試算してたわ
さすがに高すぎるし、他社が付いてきたら値下げもあるだろ 客 SR+FSD欲しいんですが？
店員 納車後にFSD購入したほうが良いですよ >>718
0-100が5秒台なら十分
モデルSの速さと同じバイク持ってるがシグナルダッシュするぐらいしか使い道がない
そして何度かやったら飽きる バイクって普通の人でも0-100を2秒台前半って出せるの
乗った事ないから知らんけど 最近のはトラコンなどでしつけされてるから
コソコソタイムが出る そうなんだ
振り落とされそうな感じがして怖そうに見える >>722
トラコン付いてるから怖くないよ、
ただフル加速すると自然と涙がでる
まぁ1速でも一発で免許無くなるから、公道だと使い切れないことにストレス 作りが悪いとかサービスが遅えとかいろいろクソな部分に目をつぶってられんのは3秒切る加速があるから
テスラで遅かったらただのクソ >>724
それは鏡に向かって言ってるんか？
ゼロヨンは俺のバイク以下だぞ 案の定、EVはオワコンに
EVシフトなんか起こらない
中国EV市場、急ブレーキ
25年目標700万台達成厳しく 政府支援頼みに限界
2020/5/19付日本経済新聞 朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO59254550Y0A510C2FFJ000/
中国の電気自動車（EV）の普及に急ブレーキがかかっている。
政府が昨年、メーカーへの販売補助金を減らした途端、販売が急降下し、同年の販売は4%減と初のマイナス成長になった。
これで25年に約700万台の販売を目指した当初の大胆なEVシフトはほぼ実現不可能となった。 >>726
バイクみてえな土台安物しかねえのの話題とか貧乏臭えからいらねえんで バイクが速い＝コバエがブンブン
ああ臭え臭え貧乏くせえ >>728
ぜひシロンとかレゲーラ買ってから来てほしい 0-100が4.3秒のガソリンスポーツカーでも代車で来るような85の5秒台に割とどっこいなんだよ
スポーツモードにしないといけないしローンチ使うわけにもいかないし公道ではトラクションも安定しないし
勿論そのあとはぶち抜かれるけど公道ならガソリン車の5秒台とはかなり印象が違うね >>730
ウンコくせえコバエがブンブンブンブンうるせえなあ ウンコくせえコバエども図星で発狂わろた
ああウンコの臭いと貧乏がうつるから消えてくんねえかなあ
くせえくせえ >>734
お前自分の鼻の頭にウンコついてるの気付いてないだろ？ >>736
テスラを選んだ理由がパナ信者な俺にとってこれは朗報！ >>727
欧州でEV販売快走、1〜3月6割増 コロナ禍でも勢い
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59136140V10C20A5EA5000
2020年1〜3月の欧州18カ国のEV販売台数は前年同期から6割増え、販売台数に占めるシェアは5%に近づいた。
4月は英国で米テスラが販売台数首位となるなど原油安でも勢いは衰えない。
域内で始まった環境規制もあり、EVが浸透する「新常態」が生まれる可能性がある。
英調査会社LMCオートモーティブのアナリスト、ジョナサン・ポスキット氏はEVが粘った背景について
「最大の理由はテスラ。非接触販売が奏功した」と分析する。
英国の4月はテスラ「モデル3」が首位、英ジャガー・ランドローバー（JLR）の「Iペース」が2位とEVが上位を占めた。
4月の同国のEVのシェアは31.8%と前月の4.6%から大幅に上昇した。 >>738
欧州で多少増えても中国で減ったらトータルじゃ大幅減でしょ
その欧州も補助金頼みなのは変わらないしコロナによる財政難で補助金打ち切られたら即死 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
