テスラ Tesla バッテリー84個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
テスラ Tesla バッテリー82個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581312733/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>388
空冷で大丈夫なら面倒な水冷にする必要はないわな
ニッサンは論外として他社が軒並み水冷を採用してるのに空冷でイケるのかと不安はあるがHVでさんざん実績積んでるから自信があるのかな
冷却や加熱が不十分だと寿命だけじゃなく急速充電の入力とかも下がるんで利便性にも影響するし >>394
発売になってから言ってくれ
semiもいつになったら売るんだよ トヨタもテスラもまだパナソニックの電池だったっけ？
ならパナの技術だろうな
テスラの電池の劣化が少ないって以前話題になってたけどパナの電池の運用管理方法とか製造方法とかになんか鍵があるような気がするんだけど詳しい人いない？
テスラがパナの電池やめるみたいだけどそうなったら電池の劣化が激しくなるんじゃないかな？と思ったもんで >>392
その辺が品質にうるさい日本でテスラが売れていない一因だな >>397
トヨタとパナが
気になって
気になって
仕方ないんです〜
そんな貴方は
トヨタとパナの
EVを買うと幸せになれます。 >>378
全体におけるシェア伸び率が数十倍なんだろうよ
コロナで内燃車は全滅中だからな >>397
マンローおじさんのバッテリー分解してる動画を見れば劣化を抑えているのがセルではなく
テスラのセル組み付けによるものだと理解できるよ
ハンマーで叩いてやっと剥がれるよなセル組み付けや
セル1本1本を効率よく覆うサーマルシステムなど
パナ側は高エネルギー高熱を伴うNCAを提供しているだけにすぎないよ
NCAセル単体で言うと他に比べサイクル数も少ないし劣化しやすいものだと思われる
どっちにしろ現状のNCAじゃ次期ロードスターやサイバートラックの航続距離に届かないからパナ外しは順当かと >>401
そうなんだ、ありがと！
テスラ側の技術だったんですねー >>394
それ言う？ブーメランってやつやね
それならトヨタはぜんこたいでんち！！
テスラは目標を発表したものの開発している間にトヨタに追い抜かれたってことになっちゃうよ レクサスは急速充電もMax50kWって所が肝なんじゃないかな？
SCv3のようなMax250kWだと高速とはいえバッテリーへの負荷が高そうだし
SやXも8年距離無制限から上限ついたし保証方面は改悪が続くね ガソリン車で動力回りに10年100万キロ保証！なんてものは存在しないから
BEVは短期間の過走行においては耐久性のステージがもはや違うんだとトヨタの件で実感……でもテスラと違ってモーターは保証無いのか？ BEVとPHV
どう違うかと言うと排ガスを出すか出さないか。量の問題でなく。
タバコの煙が少しでも嫌煙者には耐えられない。ここ重要。
では、燃料電池ならどうか？
BEV なら僻地でも家で充電できる。
田舎行くとGS も無くなった今、水素ステーションなんか夢か。ここ重要。 >>400
>全体におけるシェア伸び率が数十倍なんだろうよ
根拠あるエビデンスを示せない
典型的な妄想信者だな
2019年第一四半期のドイツ市場全体 880,091台
2019年第一四半期のドイツ市場 BEV+PHEV 23,283台
2019年第一四半期のドイツ市場 BEV+PHEV シェア 2.6%
2020年第一四半期のドイツ市場全体 701,362台
2020年第一四半期のドイツ市場 BEV+PHEV 51,409台
2020年第一四半期のドイツ市場 BEV+PHEV シェア 7.3%
たったの 3.65倍 しか伸びとらんぞ！
どこが数十倍なんだ？ >>408
おれが貼った記事には前年比とはどこにも書いてないし
おれも前年比などとは一度も言ってないし
おまえらが勝手に暴走してるだけですよ >>406
PHVから出す排ガス臭が分かるのか？
お前警察犬になれるぞ >>409
>>376の記事はフェイクニュース
モデル３の記載もデタラメだし…
お前があの記事を貼ったのか
フェイクニュースを貼ったことを謝罪しろよ！ 信じられないが本当だ！テスラーオーナー「走行中にモデル3のステアリングが取れた」。どうやら固定ボルトの取り付け忘れ
https://intensive911.com/?p=197252 >>410
おまえ分からないの？
コロナじゃないか？ >>414
これ以上、工場が止まると資金ショートすると吐けよ、ゴミテスラ。
違法だと知っていながら、自らの立場を利用して、従業員にまで違法行為をさせるな。
法令順守できないなら、とっととこの世から消えろ。 レクサスの保障は10年で100万キロも乗れないから100万キロは意味のない数字だよ
10年で70パーセントだと考えればすごいことは何もない
しかもコンプライアンスカーで大量生産するつまりもないから問題ないんだろう アラミダ郡以外の州やら市は許可出してるんだよね
株価も昨日下がったけどまた上がってるし大丈夫だろう >>421
官僚っていうか、郡の一職員の判断。マスクはそいつにはなんの権限もないし、非合理的で憲法違反だと主張している。
カリフォルニアの知事はマスクの判断支持している。 隣接する郡も製造業は動きはじめてる
他の州にある自動車メーカーは既に許可も出て製造再開してるとこもあるね
そもそもBEVは必須事業だとか書かれてるみたいだけどテスラはダメらしいw >>426
排ガスを五分間吸ってから言えよ
お前でもわかるから。多分(笑) >>422
トヨタでさえ、来期は利益の8割が吹っ飛ぶと予測したね。
コロナはリーマンショックより影響がでかいとみている。
テスラは、たったの10日間が待てなくて違法操業ww 違法行為を平気でやるアホなマスクは、なんで持ってた家を全部売りに出したんだろ？
現金が足りなくなるような事案が、発生してるんでつか？ >>432
過去に企業破たんを一回も経験したことがないの？
いま話題にしているのは資金ショートな。
株価で資金ショートが分かるなら、世の中から黒字倒産が一件もなくなるよw >>428
そのテスラの時価総額は16兆円。
トヨタの時価総額は18兆円。
テスラが1位になるのも時間の問題だね。 >>432
騙される奴らがアホだからだろ。
あるいは、参加してるやつらは単なるギャンブラー。
配当の０の株にさ、金をつぎ込むってのはもともと
正気じゃないんだよ。わかる？
みんな長屋王マスクの信者、大体新興宗教ってさ
最後は集団〇○で終わったりするわけでね、正気じゃないんだよ。 >>432
この間の急騰は空売り投資家が原因
テスラは空売り投資家の割合が多い
調査会社によると浮動株総数の18%が空売り
CNBCも1月時点で近い将来ショートスクイーズが発生する可能性があると言及してた
で、実際に発生して急騰
テスラの株は期待感で上がってるようなもん
上場して10年になるけど今まで一度も通期で黒字になったことはない
10年連続赤字
こんな会社普通は潰れてしまうけど、
先進性と期待感で上昇し続けて今に至る
前の株価が高すぎる発言は妥当で、
いい加減結果を出さないと厳しいのがマスクの今の状況 >>433
資金ショートしそうだってんなら、工場を稼働させるんじゃなくて大規模レイオフや在庫の叩き売りセールを始めるはずだが。
工場なんて稼働させたら、人件費やら電気代やらを払わなきゃならないのに、生産した車を現金化するには検査やら納車やらで1ヶ月はかかる。
お前こそ、企業に勤めたことすらなさそうだな笑 >>437
バカ丸出しww
大規模レイオフにたたき売りだっておww
うちは資金ショートしそうですって、換金活動を始めるのかよ。
すげーな、コイツww え？なに？資金ショート目前なのに「見栄で」工場動かす奴がいるなんて本気で思ってんの？笑 >>434
ウイワークと同じで、株価が会社の状態を表しているとは限らない 資金ショートは、一時的なもの。交通事故みたいな感じだよ。
経営側は工場を動かして何カ月後に金が入る、と条件を有利にしたいに決まってるじゃん。
取引先にやべえと思われた瞬間に終わりだし。
そもそも表に出るわけねーよ。
本当にヤバイと知っているヤツだけが、裏で動く。
こんな時期に家売るから疑われるんだよ。 >>441
資金ショート＝倒産 なんですけど・・・ >>441
社長の家を売ることと会社の資金に何の関係があるんだよ
家族経営の零細企業かよw
あ、アンチテスラの正体分かっちゃった
EV化で仕事がなくなる町工場だw >>436
ホリエモンもそうだけどイーロンも投資してる
宇宙関連事業は夢はあるけど時間かかり過ぎてアカンで >>444
ロケット垂直着陸&再利用は目を疑ったわ
実現できたら面白いんだけどね >>437
これな
「工場が止まると資金ショートする」だってよw
逆だろw
自粛無視して経営する飲食店と同じだと思ってる
いるよなー、バカなのに経済分かった気になってるおっさん マスクの家売ったらなんとかなるレベルなん？
それなら安心だな 家売る云々とか些細な話すぎるわ
10年連続赤字の方がよっぽど大事
いい加減事業として採算とれる形に持っていってくれないと、何年保証ついてようが不安すぎる >>446
テスラって、出資や株式での資金調達(失敗済み)以外に
どんな方法で資金調達できるか知ってる？
1-3月で好決算だったのはなぜか知ってる？？
この1年弱くらい、株価も上がってそれなりの業績が出せていた原動力は？
もう売る車がないんだよ。2か月近く止まったらさ。
その一方で資金の流出は止まらない、ものすごい速度で。
こりゃまた本当に悪い時期に工場を2つも建てたわな。大当たり
赤字を埋めるありがたい資金提供者も今はいない。さて？ >>427
わざわざ排ガスを５分吸う馬鹿いないだろ
お前くらいだよ排ガスソムリエさんw >>449
好決算だったのは
あぶく銭のクレジットが
赤字になるのを
助けたから だね。
で、さらにその理由は、順調に生産できてそれらが予約客に回って
キャッシュが入ってきて、というお金の流れが順調に回ったから。
そこが評価されたと。
そしてその要素のどこかいま失われているのでしょう！(笑) >>452
黒字額 $16M
クレジット額 $354M
クレジットがなければ
赤字額 $338M ここは、実際に乗っている人が誰もいないスレですか？ >>437
これはさすがにひどいな
まさに知った気になってるおじさんだわ
その理論は勘違いだから直した方がいいよ >>458
わかったわかった
町工場おじさんの経済論はキャバ嬢にしゃべって慰めてもらえ、な？ アラメダ郡は対策関係無しに止めろと言ってたらしいな
これはヤバイですね！ Health officials in Alameda County, where the plant is located, said Tuesday they are reviewing
Tesla's safety plan for the reopening of the plant.
https://www.marketwatch.com/story/tesla-workers-told-no-shows-risk-unemployment-benefits-cut-report-2020-05-12
テスラは従業員に無断欠勤は失業手当支給なしにすると脅迫まがいな通達を出したらしい ん？レイオフ中だから失業保険がもらえてたんだろ。
仕事あるのに勝手に休んでたら失業保険もらえんくなる可能性あるのも当然でしょ。失業保険だすかださないかを決めるのはテスラじゃない。 ワクチンもないし、まだコロナは解決していない。
もし再開したテスラの工場が、クラスターになったらどうすんだ。
ウイルスに汚染された車なんて、売れないだろ。 >>465
んなもん言わないに決まってるだろ
テスラの労災件数の推移を見れば予想できる 大統領も認める、違法操業www
資本主義万歳！だね
一方、社会主義は政府が隠蔽して合法操業www
どちらも労働者の命は軽い カリフォルニアより感染率高い所が普通に稼働してるけどね こんな便所の落書きよりテスラモーターファンさんの動画みた方がマシだわ しゅんすけ、まだテスラageやってんの？
Ｔシャツできたのかよw 主要16か国のワイヤレス給電搭載車両、2035年には500万台を突破 富士経済調べ
https://s.response.jp/article/2020/05/13/334525.html?utm_source=https://d-20837048203164720846.ampproject.net/2005050322002/frame.html&utm_medium=referral >>473
HVが大きく伸びて
ディーゼルが落ちていることが良くわかった とにかく排ガス、CO2出すのは時代遅れと言うことだ
特に欧州はますます厳しくしていくだろう CO 2 出すのは 時代 遅れと 言うことだ
特に欧州では未来が無い車 >>477
ガソリン車のほうがBEVより新しく登場して後者を駆逐したんですが。
そして未だにBEVはバッテリー運搬車に過ぎず、
短期間で差が大きく縮まる可能性もゼロという未来が暗いままのクルマ。
頼みの綱の補助金も大不景気と急激な財政赤字で消え去ってあっと言うまにEVは在庫の山だな。 >>476
>>477
https://www.automesseweb.jp/2020/02/07/327872
24リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約40%削減しています。
30リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約32%削減しています。
40リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約18%削減しています。
62リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約12%増加させています。
プリウスは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約50%削減しています。 カムリHVは同クラスのテスラモデル３と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約60%削減しています。 >>478
EV補助金を廃止したり、排ガス規制を緩めたりした国があるなら、ぜひ教えてくれる？ >>479 の記事って、火力発電はやめてさっさと再生可能エネルギーに移行しろっていう結論じゃん。
テスラ信者は全員異論はない内容だけど。
>>485 ちゃんは日本語が読めないから、内容がわからなかったんだね。 ちなみに>>479の記事を要約すると、
「日本では Well to Wheel では EV より HV の方がエコなどという主張が幅をきかせてるが、火力発電前提でそんな議論をしてたら時代に取り残されるぞ」
って警告してる記事です。 >>486
俺には >>479 の記事は原発推進と読める >>487
それは夢物語
現実をよ〜く見ようね
https://www.isep.or.jp/archives/library/11784
欧州各国では、自然エネルギーの中長期的な高い導入目標を
掲げおり、2030年までに自然エネルギー100%で電力供給を
目指す国もある。
これらと比べて日本の目標24%はとても低い。 てかそんなエネルギー事情はテスラ関係なくね？
EVだろうが燃料車だろうがどっちにしろ地球にいいことは一つもないんだから >>491
それは >>476 や >>477 に言ってくれ >>491
そのとおり
各自好きなの乗ればいい
にも関わらず完全に間違っている知識ベースで無駄に意識高い
周囲から見たら馬鹿丸出しのテスラバカ信者のバカっぷりよ >>481
最大市場の中共でEV補助金減額しただけで、たちまち工場停止
中国BYD、EV工場操業停止3カ月間 受注減で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4240044013032019FFE000/
＞期間は3〜5月の3カ月間の予定で、同社は「工場が閑散期に入ったため」と説明している。
ただ、中国政府は2019年にEVに対する補助金を前年比で最大5割程度減らしたとされ、
EVの受注量が大きく落ち、操業停止に追い込まれたと見られる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
