テスラ Tesla バッテリー84個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
テスラ Tesla バッテリー82個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581312733/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いつ日本から撤退するかわからない車は道楽でもない限り買えない サブスクやめたらただの手動運転車になるの？
なんか運転手雇ってるのと変わらんな笑 環境キチガイの宮崎駿はシトロエン2CVとかローバーミニとかCO2をガンガン出す車が愛車
テスラやリーフに興味無し >>326
日本人が情弱なワケが無い
専門家でも無いのに車のスペックが言えるのは日本人くらい
日本人はHV車で環境に貢献してると思ってるし走りや装備でも十分満足してるんだよ
EV車は充電が面倒だし価格が割高で
そのうち安くて充電の面倒も減る車が出るだろうと思っている
いわゆる待ち状態 スマホが普及するのに5年
ハイブリッド車では20年かかってい
日本人は性能が良くて安くて品質的に安心しないと手を出さない いわゆる第３世代から売れる
俺は第２世代リーフ買って少し後悔してる
まぁメインの37スカイラインには満足してるけどね
熟成の良さかな >>334
アホなマスクの単なる脅し
移転費用＞操業停止延長による損失
停止延長で資金ショート起こせ。
さっさとチャプター11申請しろww >>325
開発を知っていそうな顔できれば十分だもんな >>332
それってあなたがスマホやらHVを手にするまでかかった時間だよね？
バカ売れした2代目プリウス、あれはいつ発売だ？ 2代目プリウスあれの出来はお世辞にも良いとは思えなかった見た目と目新しさトヨタで売れたんだろうな
3代目は見た目があれだけど全く別物に良くなってるのに売れてないのが >>323
買い切りのFSDだって永久アップグレード保証してるんだから、
加入し続ける限り金が入ってくるサブスクの方が、
1回しか売れないオプションよりメーカーにとって都合がいい。 FSDを10000ドルに値上げするタイミングでサブスク版を月200ドルとかで始めれば、
4年以上乗り続ける場合は買い切り、そうでなければサブスク、という選択肢が生まれて、
それまでFSDに興味があったけと高くて買えなかった奴からも集金てきるようになる。 >>339
その代わり結構な値段だと思うよ、買い切りだから >>338
へー
国内で2代目は36万台、3代目は発売から4年で90万台近く売れていたのに
3代目は「売れてない」という設定なんだ
https://global.toyota/jp/detail/1770026 3代目プリウスがバカ売れした頃にはまだ物心ついてなかったのがいよいよ5chにくるようになったのかと感慨 >>338
1世代飛ばして現行プリウスを3代目と思ってるとか？
バカ売れは3代目で現行は4代目だが >>342
普及と書いてるのにドアホ
新車販売のマイルドハイブリッドも含むHV車が51%に達成するのに20年な >>347
>>332を読み返せドアホ
確かに普及と書いてるわ >>347
ドアホ！
342には、何処にも書いてない。
アンカー間違えたドアホ！ >>349
アンカー間違えたって詫びレス入れとるやろがドアホ 初代がわからんかったわw
現行と3代目に変えてくれw >>345
だからあなたが手に入れた時点を「普及した」と言ってるだけでしょ？ >>345
話の本筋とは関係ないけど
THS以外もハイブリッドとして同じに括るのは間違ってると思うわ
あんなんなんちゃってやん >>339
都合がいいとかじゃなくて
この手のソフトウェアは売り切りで終わるものじゃない
ずっと更新し続ける必要があるわけで
実情と合ってるってことよ
Adobeはうまくサブスクに切り替えたね >>341
ほんこれ
Adobeで言えば全部揃ったマスターコレクションは100万円弱だった
今のクリエイティブクラウドはサブスクと言うか月額6000円弱や
やっぱ初期投資を抑えるものの方が手を出しやすいよね UX300eは電池空冷みたいですね
10年 100万キロ保証?? 空冷と言っても外気そのままじゃなくて冷やした空気か サブスク言い出すとは、どうやら自動運転は頭脳が完成すれば地図更新程度であとはなんでも交通状況に対応してくれる知能ロボットではなく、人間が常に手入れ改良して行かなけりゃならない現状のソフトウェアの延長レベルから脱却できないものに落ち着きそうだね テスラは本社、工場移転するのかな？土地ないみたいだし、労働者はクソ高いしカリフォルニアでやるメリットないよね。
今まではシリコンバレーの豊富な労働力とかのメリットあったけど、テスラくらい有名になれば求職者はどこでも来るし、利益出すようになったから税金の安いところってのも重要だな。 ２月の船が最後でそれも少数そしてそれから入ってきてないし
5月も無理じゃね工場動いてない 韓国の例をみるに
工場動いてないから売れてないの言い訳には逃げられねえなバカ信者ども 小鹏 G3 衝突安全性や諸々のレベルは低いけど、まあテスラ の真似事は頑張ってる感じ
カメラはユニークで面白いね
https://youtu.be/f20QhZeHQtY
https://youtu.be/z0T_yiMYVFU 韓国のテスラが中国製なら笑えるところだが
実際どうなんだ？ さすがに上海工場製のテスラは輸出に回すほど生産キャパないんじゃね？ 100%テスラ資本だし、中国組み立てのテスラでもいいけど、バッテリーはパナソニック製がいい。 https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/21d9c065663123d8d509990c696b74c711a3fce3/
第一四半期のドイツ市場におけるBEV（電気自動車）の販売台数はこれまでにみられなかったような数倍、いや数十倍の伸びを示している。
最も売れているのは「テスラ モデル3」で、「VW eゴルフ」や「ルノー ゾエ」や「VW eUP」など、既存のボディをBEVに改築したBEVが続いている。
その総数は1万329台で、全体の4.8％と徐々に存在感を見せはじめた。
ID3控えてのこの数字 ドイツまじ始まったな トヨタがチャイナで造らせてたAZ系エンジンは不具合だらけで
トヨタがエンジンだけ9年保証にしたんだよな >>378
モデル３は
2901÷3185＝0.91 倍
前年比マイナスですな >>379
ドイツ国民は e-Golf や Zoe がお好き〜 >>376
>最も売れているのは「テスラ モデル3」
フェイクニュースだな。
最も売れているのは「VW eゴルフ」で、「ルノー ゾエ」や「テスラ モデル3」や「Audi e-tron」などが続いている。 EV関係の記事は記者個人願望とか妄想の含有率が高すぎる リチウムイオンバッテリーの劣化は不可避とアンチは言ってたがトヨタはどういう手法で100万キロ保証を可能にしたんだろう？
温度調節機能を備えるとのことだから水冷にはなってるんだろうけどその点ではニッサンは無謀だったのかも テスラ実物見て見るとアメ車だけあってやっぱでかいね >>386
ちょっとこれは残念な気がするね
ただ、あるアンケートによるとEVの航続距離は購買意欲にあまり効いてないのだとか。
200-300km以上あれば。
電費どんなもんで実際どれくらい走るんでしょうね
空冷で軽くしてるらしいけど
中型車の中では比較的重いコンパクトSUVですし、
ガソリン車ベースで専用設計はではないですし。
最初からヒートポンプは積んでくるでしょうね
トヨタHVでは当たり前なので。
あとUXは400万円からですがいくらで出すか。
500万円超えてきそうですがするとYのベースグレードが見えて来るか？
レクサスブランドのEVの訴求力はいかに！？ >>384
Teslaに勝ってるのは保証の長さだけとは
トヨタもヒュンダイみたいな売り方するようになったか そんなこたぁねぇ
チリ合わせ Tesla の負け
内装仕上げ Tesla の負け
塗装品質 Tesla の負け
などなど Tesla の負けが多い >>392
ならトヨタ買えばいい
わざわざこっちくんな >>388
テスラは「100万マイルバッテリー」をもうすぐ発表予定だから、
むしろトヨタの方がテスラに追随した形だよ。 >>388
空冷で大丈夫なら面倒な水冷にする必要はないわな
ニッサンは論外として他社が軒並み水冷を採用してるのに空冷でイケるのかと不安はあるがHVでさんざん実績積んでるから自信があるのかな
冷却や加熱が不十分だと寿命だけじゃなく急速充電の入力とかも下がるんで利便性にも影響するし >>394
発売になってから言ってくれ
semiもいつになったら売るんだよ トヨタもテスラもまだパナソニックの電池だったっけ？
ならパナの技術だろうな
テスラの電池の劣化が少ないって以前話題になってたけどパナの電池の運用管理方法とか製造方法とかになんか鍵があるような気がするんだけど詳しい人いない？
テスラがパナの電池やめるみたいだけどそうなったら電池の劣化が激しくなるんじゃないかな？と思ったもんで >>392
その辺が品質にうるさい日本でテスラが売れていない一因だな >>397
トヨタとパナが
気になって
気になって
仕方ないんです〜
そんな貴方は
トヨタとパナの
EVを買うと幸せになれます。 >>378
全体におけるシェア伸び率が数十倍なんだろうよ
コロナで内燃車は全滅中だからな >>397
マンローおじさんのバッテリー分解してる動画を見れば劣化を抑えているのがセルではなく
テスラのセル組み付けによるものだと理解できるよ
ハンマーで叩いてやっと剥がれるよなセル組み付けや
セル1本1本を効率よく覆うサーマルシステムなど
パナ側は高エネルギー高熱を伴うNCAを提供しているだけにすぎないよ
NCAセル単体で言うと他に比べサイクル数も少ないし劣化しやすいものだと思われる
どっちにしろ現状のNCAじゃ次期ロードスターやサイバートラックの航続距離に届かないからパナ外しは順当かと >>401
そうなんだ、ありがと！
テスラ側の技術だったんですねー >>394
それ言う？ブーメランってやつやね
それならトヨタはぜんこたいでんち！！
テスラは目標を発表したものの開発している間にトヨタに追い抜かれたってことになっちゃうよ レクサスは急速充電もMax50kWって所が肝なんじゃないかな？
SCv3のようなMax250kWだと高速とはいえバッテリーへの負荷が高そうだし
SやXも8年距離無制限から上限ついたし保証方面は改悪が続くね ガソリン車で動力回りに10年100万キロ保証！なんてものは存在しないから
BEVは短期間の過走行においては耐久性のステージがもはや違うんだとトヨタの件で実感……でもテスラと違ってモーターは保証無いのか？ BEVとPHV
どう違うかと言うと排ガスを出すか出さないか。量の問題でなく。
タバコの煙が少しでも嫌煙者には耐えられない。ここ重要。
では、燃料電池ならどうか？
BEV なら僻地でも家で充電できる。
田舎行くとGS も無くなった今、水素ステーションなんか夢か。ここ重要。 >>400
>全体におけるシェア伸び率が数十倍なんだろうよ
根拠あるエビデンスを示せない
典型的な妄想信者だな
2019年第一四半期のドイツ市場全体 880,091台
2019年第一四半期のドイツ市場 BEV+PHEV 23,283台
2019年第一四半期のドイツ市場 BEV+PHEV シェア 2.6%
2020年第一四半期のドイツ市場全体 701,362台
2020年第一四半期のドイツ市場 BEV+PHEV 51,409台
2020年第一四半期のドイツ市場 BEV+PHEV シェア 7.3%
たったの 3.65倍 しか伸びとらんぞ！
どこが数十倍なんだ？ >>408
おれが貼った記事には前年比とはどこにも書いてないし
おれも前年比などとは一度も言ってないし
おまえらが勝手に暴走してるだけですよ >>406
PHVから出す排ガス臭が分かるのか？
お前警察犬になれるぞ >>409
>>376の記事はフェイクニュース
モデル３の記載もデタラメだし…
お前があの記事を貼ったのか
フェイクニュースを貼ったことを謝罪しろよ！ 信じられないが本当だ！テスラーオーナー「走行中にモデル3のステアリングが取れた」。どうやら固定ボルトの取り付け忘れ
https://intensive911.com/?p=197252 >>410
おまえ分からないの？
コロナじゃないか？ >>414
これ以上、工場が止まると資金ショートすると吐けよ、ゴミテスラ。
違法だと知っていながら、自らの立場を利用して、従業員にまで違法行為をさせるな。
法令順守できないなら、とっととこの世から消えろ。 レクサスの保障は10年で100万キロも乗れないから100万キロは意味のない数字だよ
10年で70パーセントだと考えればすごいことは何もない
しかもコンプライアンスカーで大量生産するつまりもないから問題ないんだろう アラミダ郡以外の州やら市は許可出してるんだよね
株価も昨日下がったけどまた上がってるし大丈夫だろう >>421
官僚っていうか、郡の一職員の判断。マスクはそいつにはなんの権限もないし、非合理的で憲法違反だと主張している。
カリフォルニアの知事はマスクの判断支持している。 隣接する郡も製造業は動きはじめてる
他の州にある自動車メーカーは既に許可も出て製造再開してるとこもあるね
そもそもBEVは必須事業だとか書かれてるみたいだけどテスラはダメらしいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
