【三菱】アウトランダーPHEV Part93【SUV・4WD】
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>>979
でも今は他社で同じ様な重さで燃費良く、航続距離が長いのが出てしまったから、同等の性能か全く違う魅力ないと厳しいと思う。
頑張れ三菱。 >>974
自分は気が向いたら充電するしチャージもする
別にどれでもいいじゃん、どれも楽しいよ
まあチャージ時の燃費表示見るのはは精神的に悪いが笑 アウトランダーが現行と同程度のEV性能で出してきたとしたらマイナーチェンジで増量すること確定だよね
となると見送らざるを得なくなる >>978
コンセプトカーのスペックは顧客の反応見るためのもんなんだが >>975 チャージモードじゃなくて、ノーマルモードで普通に走れば、勝手に少し充電してエンジン止まる(停車中はアイドリングストップする)。チャージモードは停車中でも強制でエンジン回すから、燃費悪い。 19型の変更内容はフルチェンジ向けの仕様だったんだよ。フルチェンジが延びたからサプライヤーとの絡みもあって
現行型に押し込んだだけ。 ハーティープラスメンテナンスって入っとくべきなの？ >>975
家で充電できないの？ 三菱の充電カード作ってディーラーでするかイオンのWAON支払いで充電 >>987
家に200V？のコンセント付けてないです
100Vの普通のはありますが(^_^;) >>986
俺はデリカだけど入っておいて損は無い ライトで良いぞ >>988
単相100×2で200ｖの配線ブレーカーまで来てるで >>986
俺はやめといた。６ヶ月点検はやらない（やりたくない）ので。 >>979
コンセプトモデルの航続距離が微増だから現行型のシステム改良版採用だろうと言っただけで航続距離は現行の実質600kmで不満はない
東京行って帰ってこれるからね
タンク容量45はあかんと思うけどなw
非常時の発電機目当てで買ったオーナーも多いんだし
グランドツアラーで3モーター1200km
からの
糞ダサプチ改良型エンゲルグじゃトーンダウンしすぎなんだよなー >>986
ただ車の状態を見てくれるだけだから、俺は次回付けない。毎回高額な見積もり提示される。 >>974
そのアホの為にトヨタはRAV4に急速充電を付けなかった。
充電設備はEVの為に空けとけよと。
EVを作っていないトヨタがそこまで考えているなんて凄いね。 >>986
車を自分で管理できる度合いが濃くなる人ほど入らなくていいやつ。 >>996
トヨタが対応してれば充電設備を増やすきっかけになったんじゃないかなぁ やっぱりハーティープラスメンテナンス要らないな
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