【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part52
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たてたよ
「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
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※前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566550839/ 中古で5万キロくらいの純正サス買ってテインのダウンサス組みます！
ダメっすかね？ さすがに6km/Lは近所のコンビニ往復くらいでしか出ない数字やな この時期はエアコン使ってアイドリング多めだけど6はね。
春頃は8.3とかだったんだけど。 タイプSやSSはサイドスカートやリップのせいでタイヤが実質引っ込んでるのがめっちゃダサいな >>325
ツライチじゃなくてタイヤよりエアロが出てるとダサい
ツライチはフェンダーとタイヤホイールの面が一筆 >>326
タイヤがフェンダー内に収まっていないクルマはいびつに見える。 >>327
フェンダー内に収まってないとおかしいのは当たり前
はみ出しと引っ込みのギリギリラインがツライチだ
最近はメーカーも純正でツラが合うように頑張ってるよ
トヨタやベンツは補助的なフェンダーつけるほどツライチに拘ってる
アコードツアラーは先代エルグランドハイウェイスターみたいな感じで残念 車高落としすぎて地を這うみたいのになってるの俺的のダサい
ダウンサスくらいで丁度いい >>329
某タイヤ屋の地元なのでスタイルワゴンやワゴニストの雑誌やみんカラ某でよく見かける、日正タイヤ車庫調入れてるやつよく見るが、あれは最強にダサい。 よくわからんが改造して本人はカッコいいと思ってるんだから生暖かく見守ってやってくれw やっぱ10万キロ以上にもなるとサスの動きの悪さとか振動とか拾うなぁ もともとこの車は低速は褒められたもんじゃないw
褒めるべきは高速域の安定性 >>334
高速を流したり、中速域の緩やかなコーナーが続く道だと水を得た魚のようにスイスイ走るね。
低速域はアホATギクシャクするし、低速トルク物足りない メーカーは雪道のチェーンも考えて設計しているからねぇ。ツライチにすると干渉しそうだね。 メーカーは違いますがこれと同じ症状です。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2626600/car/2192491/4409901/note.aspx >>337
はー…そんなとこに不具合が。
デリケートなもんやね。 だからソレノイドの故障って言ったやん
だいたいの加速不良の時は疑うでしょ >>340
チェックランプが何で点くか知っている？
特定部位に異常が発見されたから点くんだよ。
故障箇所が「動作がおかしいのに正常と信号返す」壊れ方をしていれば、チェックランプは点かない。 意外と安いですね。
工賃もそんなかからなそうですし。 フロントドアの内装の黒いプラスチックの部分、ベタベタしてきて萎え。 >>346
昔乗ってた三菱はかなりひどかった
とにかくエアコン効かせるまでシフトノブとかベッタベタだから本当不快だった >>348
さっさと水中花の入っているシフトノブに交換すべし >>346
助手席は大丈夫だった。
よく使う運転席部分。
いつもウエスで水拭きしてるのに… ソレノイドバルブが故障してるってのはどう判断すればいいんですか？ 低速の乗り心地は結構アレだけどスピード上げて走るとしなやかだね ツアラーって0-100何秒くらいですか？
8秒とかですかね？ >>354
そんなの自分で走って測ればいいやん
エアオーナーか？ >>356
だいたい一度高速乗れば察するよね
あーこいつ加速もっさりだわって >>357
確かにトロくてイライラするが、Sレンジにしてパドル駆使して積極的にトルクバンドに乗せておくと、割とビキビキ走るよ。その際、5速は無い物とみなしておく。 >>356
運転中は危ない
かといって友達いないから測れない >>361
アホ？
通常モードと比べて相対的にギクシャクするだろ
なにがアクセルワークだよそんな気合い入れて走るバカおらんわ >>359
危ないって、まさか公道で測るつもりか？
センサー付けてサーキットで測るに決まっているだろ。 >>362
だからその分踏み方加減しろっつってんの！ >>364
そらわかるけどさぁ
まぁすまん言いすぎたわ レー探OBDで0-100計測モードあるけど、まぁだいたい9から10秒代。
前車アヴァンシアV6が7秒代だったから、トロいと思ったよ。
でも海外MT仕様はATより2秒程速いから、如何にトルコンがロスしてるかがわかる。 >>367
3Lと2.4Lならそんなもんでね？もうちょっとパワー欲しい感はあるよね。
パドル使った加速は上手くいく時と失敗する時があって自分にはいまいち使いこなせない… >>368
排気量の差は覚悟してたけど、やっぱり車の
キャラ的にアヴァンシアの時のようなゆとりが欲しいと思ったんよ…
トルコンとスロットルの制御の影響もあるんだろうけど、あまりのもっさりさにガッカリしたよ >>370
上がっても20万円くらいの差だったろ
スポーツスタイルとTLのV6で迷っただろうな… ダウンサス入れたらいい感じになりました。乗り心地はむしろ良くなった気がします。フロント指1.5リア指1くらいです。 >>368
ほんだのATはMTと同じような構造だから、どうしてもギクシャクするんたよね。
なのでブリッピング多用してる。 >>367
ATだと各ギアでレッドゾーンまで引っ張って変速、ってパターンがないだろ。
だから遅いんだよ。 >>372
新品は乗り心地いいよそりゃ
俺も入れたいな >>374
4000回転以上回さないと遅いもんなぁ ダウンサスで落としただけなのに結構キャンバーついたなー
嫌だなー >>386
プライマシーHPはとうの昔に廃盤買えない物を言っても
オレも以前デラにHP注文しようとしたが生産中止でレグノ 勧められた
プライマシー4は後継に当たるだろうからいいんんじゃない？ >>388
一昨年ヤフオクでHP探したら、やたら大量に叩き売られてたな。
在庫処分か、新興国向けに旧モデル作ってるのか… この車の18インチの純正ホイールって新品だといくらするんだろう レグノと比較検討なら
ルマンVじゃなくてVEURO304じゃない？ 車格違うけどアルテオンワゴンが
アコツアの生写しみたいで期待してる >>393
ミシュラン押しするつもりは全然ないよ
レグノ でもビューロでもいいと思う
よく知れた銘柄ならハズレはないだろうしコンフォートがこの車には合う
でも自分はちょっとキビキビ走りたい願望もあってPS4にしてしまった そういや一昨日流れてた何かのドラマで、RB2オデッセイがステーションワゴン呼ばわりされてて何とも言えない気分 アコードツアラーにDRLってあったっけ？
昨日見かけたツアラー、輸入車みたいなウインカー兼用のDRL付いてたんだけど。 純正ナビの地デジの感度ってどうです？
後期タイプS購入予定ですが、聞くところによると2×2らしくて… >>403
今乗ってる旧型Nワゴンに付いてるベーシックインターナビのワンセグ並に映ったらいいわ。
どんなもん？ >>404
残念ながらそんな綺麗に映らん
うちのエヌボックス(旧型)のナビの方がめっちゃすごい ガラス埋め込みのアンテナってあんま良くないのかな。 >>407
ガラス埋め込みアンテナなんて見たことがないが、埋め込んであるなら利得は落ちるだろうな >>405
そうなのか…
AUXでパナのチューナー入れたほうがいいのかな ビルトインETCって、カプラーオンでホンダ純正ETC2.0に付け替えることは可能なんでしょうか？ >>411
ホンダ純正ETC2.0とカプラーが同一なら付け替えられる可能性が大。 >>412
ありがとうございます。
その際、音声やルート支援情報もナビに連動できるんですかね？ 今15万キロだけどたまーにエンジンのかかりが悪い
もう治す気もないしどうでもいいけど >>414
放置するとそのうち出先で停まって往生することになる。 オートランプの感度変えられた方いますか？
やはり自分ではできないでしょうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
