【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part52
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たてたよ
「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
■アコードホームページ (アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/2013/
■アコードツアラーホームページ (アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/tourer/2013/
■アコードシリーズ(アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/
※前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566550839/ ツアラーちゃんは煽られたことは一度もない
アクセルレスポンスよ過ぎる 後ろから見てもかっこいいよね
CMでもリア側を強調した宣伝になってたから制作側から見てもよっぽど自信アリなデザインだったんだろうなあ CM せめてスポーツスタイル のホイールで 決めてほしかったなー
タイプ S ならなおよし だった >>5
先行車に道譲られるケースが今まで結構ある
車間はしっかり取ってるから威圧感あるのかも >>10
さすがにそれは無い
でも結構車線ゆずってくれる ジェイドも終了らしく、
国産ステーションワゴン派としては
ツアラーからの選択肢がまた狭まった...
車格的にはインサイトあたりで出ないかな。 後ろからSクラスが来ようが軽が来ようが別に譲らねえよ
ツアラーだから譲られたとかそれ車種関係ないから 数字的には他のセダンの寸法と大差ないんだけど、上部を絞ったデザインだから幅広に見えるんだよね わーい僕のツアラーが後ろについたら譲ってくれたぞー 前の車が左に寄ってくれたのはきっと僕のツアラーの威圧感のお陰なんだ 昨日も結構譲ってくれた
みんなやさしいね、車の数も少ないから
予定より早く着いたよ なんか知名度あまり無くて
それっぽいの来たって譲ってくれるんかな 今は自粛だな
クルマも必要最低限で動かしてるからガソリン代減った
自動車税来るから丁度いいとするか 俺は次の車検でアルファードに乗り換える
中古だけどね まだ乗るけど 次はボルボにしようかな
角張ったデザイン、ツアラーに通じてかっこいい バカはどっちだよ
流石に二世代前のポンコツに乗ってて悲しくならないのか？ 今日ひっさびさに結構古い舗装の山道走ったけど素晴らしいわこの車 ナビの更新だけ続けてくれないかなぁ
買い換えろってことなんだろうけど乗りたい車もないし ポンコツに乗ってる分際でスレで文句言うやつwwwwwwwww 次は思い切って SLC 買うよ。
ツアラーのタイプ S は かっこいいっすよね〜なんつって家に遊びに来てた近所の子に格安で売ってあげるつもり 今どき老人以外でワゴンR乗ってるやつは高確率でカス こんなマイナー車のスレ、好きで乗ってる奴以外は早く乗り換えて他所行ってくれないかな 頭のヤバイのが住み着いちゃったね(笑)
皆さんもうわかってる でしょうけど アコード乗ってたら前方の車が避けてくれるという錯覚に陥ってる頭やばい系がいますね〜 みんカラとかTwitter見てもみんななんちゃてTSXいじり
つまんな >>53
ならお前さんが奮発してMTスワップでもしてみろよ。
本気ならやってくれる店紹介するぜ。 >>55
仕事でトレーラーのマニュアル乗ってるからプライベートはオートマでいい。 大手だからなかなか新車入れないからしょうがない
初期のクオンっす え、うちも初期のクオンだけどクオンならオートマだよ
ビッグサムでさえオートマ主流なのに なんか加速でもたつく感じあるな
イグニッションコイル変えるかな イグニッションコイルって1本1万いかないくらいですね。
社外だと安いけどどうなんすか？ >>73
YouTubeにない？
昔外したとき外国人がアップしてた動画見ながらやった あばばば
ttps://i.imgur.com/VBHpQhA.jpg
助けてサビキラー
ttps://i.imgur.com/AL3HPly.jpg
制圧
ttps://i.imgur.com/81Br8YU.jpg アキュラのサンシェード買ったけど意外とサイズ合ってない
そんなもんかね？ >>31
社用車がタントなんだが、先日信号待ちで後にN-BOX、対向にスペーシアとDAYZ、NBOX。左折してきたのがN-BOXカスタムにウエイク、直進にノアセレナと箱ばかりで気持ち悪かった。
あれ見たとき箱は買わないと心に誓った。 俺は箱に乗り換えたい
こういうタイプの車はあまり合ってなかったみたい 俺結構車中泊するから箱の方いいんだけどね。
寝るだけならステーションワゴンで十分！ まぁ人それぞれだからいいんじゃない
オレはぺったらこいクルマ好きだなー
ツアラ気に入ってるけどボンネットは低くないのが残念 箱は一回乗っちゃうと
箱以外は狭く窮屈で視界が悪いってなっちゃうからなあ
もちろん走っても全く楽しくないし乗り心地も悪いんだが
箱以外を買うことを嫁が許さなくなる 走って楽しくない車種が多いけどまるでツアラーが楽しいみたいな言い方だな
箱型でも運転楽しいと感じるのは多いよ
そこもそれぞれの感性だけど かーセックスするなら箱がいい
ツアラーじゃきついわ 家庭を持ったらミニバンみたいな 流れはあるけど 実際 そこまで人や物乗せな いしねw >>81
今の時代仕方ないからねえ…
それでも頑張った方だよ。長いオーバーハングも短く見せる努力の跡が垣間見えるし。 >>88
うちは子供二人いてるけど、ツアラー乗るの喜ぶけどね。
学校や保育園のおともだちからもカッコいいって言われてるみたいだけど、趣味車のRX-8の方がウケが良い(笑) >>85
走りとかかっこいいスタイルとか興味ない嫁にとって車は移動する部屋も同然
だからユーティリティや広さを求める
嫁に決定権があり頭が上がらない旦那は必然にミニバンになる 金持ちが高級車乗っててそれならわかるけど乗り換える金なくて10年前の車乗ってるやつがそんなこと言ってもミニバン買い換える金ないだけって思われてるだけだよ まあそりゃワゴンとしてはだけどね
アコードツアラーらテールがスラントしてるから斜め右後ろから見た感じのかっこよさはワゴンとしては相当かっこいいと思う。Cクラスワゴンなんかよりよっぽどいい。
箱型ミニバンでこのかっこよさは出せない 子供をチャイルドシート乗せたら前の席に足当たるんだぞ
かわいそすぎるやろ かっこよさをとるか家族をとるかだな
子供できてまでかっこいい車とか抜かしてるアホは発達障害あると思う >>96
お前みたいに金がないやつはそうせざるを得ないんだろうね
かわいそうに (笑) 子供の美的感覚を養うならツアラーみたいなクルマもいいんだよ
段ボールやジャガイモみたいなのがクルマと思われても淋しい
子供自体は環境に馴染むし
どちらかと言えば親のミニバンにしなければ強迫観念が強いんだろうな >>102
子供できたらわかるよ
ツアラーみたいなのででかけても楽しくねーもん TSXのV6スワップってあり得るのかな
MT設定あったっけ >>103
確かにミニバンの便利さは無いけど、子供たちはお出かけしたがってるよ。 >>106
いやお出かけはしたがるだろ
屁理屈ばっか捏ねるな >>107
アコードに乗ってだ！
かといって他所のミニバンを羨ましがったりしない。 >>107
てか、このスレにいてよっぽど認めたくないんだね。
ツアラー欲しかったのに嫁に反対されて買えなかったの?
でもまぁミニバンもミニバンの良さあるよ。便利さに慣れたら戻れなくなるね。 >>83
箱型でそう思ったのはエリシオンのv6だね。
あれは良かった。ATうんこだけど。 >>109
残念ながらツアラー乗りでミニバン持ちだけどどう考えても家族とのお出かけはミニバンだわすまんな
https://i.imgur.com/f4jYWGP.jpg >>113
ホコリだらけだな
まー何回も言うが人それぞれでいいさ
以前、和田さんがミニバンは景観を損ねると言って批判されたけど正しい見解ではある
利便性とは別の話 >>114
そこは言うな
俺のは前期でポンコツだし 結構細かい段差拾うようになってきました。13万キロなのでサスそろそろ限界かな？ >>118
それサスじゃなくてブッシュな
アブソーバーとバネがいくらへたっても小さな段差は変化ないよ
そのくらいの走行距離の時ロアアームブッシュとタイロットエンド交換したら劇的に乗り心地変わった 高いっすね
交換しようと思いましたけど、自動車税&コロナで厳しいですね 高いけどやる価値のある交換だとは思う
サスはへたると突き上げが酷くなってくるから小さい段差きになるのは多分ブッシュ
足回り見てもらって査定してもらうといいかも
意外と安く済んだり もともと 足回りは 固いよ
前期は硬い 後期タイプ S でやっと硬めと言われる足回り設計だと思う
13万ではどうだろうね
長く乗るなら 変えてもいいけどまだ若干ちょっと早いかな どうせならスポーツサスにしてみたいけどセダンしか無いんだよね。
構造は同じだから付くはずだけどなんか設定が違うのか… 前期セダン乗りだけど確かに足硬い
レグノ履いたら多少まし >>127
セダンとワゴンがラインナップされてる車種(レガシィ、レヴォーグ、アテンザとか)だとだいたいワゴンのほうがリアのバネレートが高いね
無限にもなかったっけ？ >>129
あった。
数値も載ってたけど純正で数％、無限で10％くらい高いね
考えてみればワゴンのが重いからそうなるわな >>130
俺は買い替えを辛抱してこの車を労ってるんだ 来年車検通して2年乗ってA6アバントの型落ち最終型買うっす 今8万kmちょっとだけど10万いったらKONIのショック入れる(予定) >>133
いいなぁ
俺はEクラス欲しいワゴンでもセダンでもいいけど >>134
ショックよりブッシュ交換の方がいいと思うけどな
ショックなんてこの車あんまりへたらんよ >>136
ショック1本滲んでるんだよ…
車検通らないほどじゃないけど
ブッシュはまだいいかなひび割れたりしてないし >>127
パラメータシートフルに埋めてアラゴスタに発注すれば無問題。
フルオーダーでも18万円位で上がるぞ。 前期の人タイプ S のサスに変えてみたら ？わりと絶妙なセッティングだよ片目ではあるけど 加速不良の原因教えてください！
変速した後同じアクセルの踏み込み量で加速しないです。
なんかもたつくっていうか回転数上がらないです。
ATF交換、O2センサー交換、プラグ交換、スロットルバルブ洗浄はしました。 先輩方。
タイヤは何履いてます？
中古で買った時に履いてた2015年製造ブルーアースがひび割れしてるんで、交換を検討してます。 >>141
そこまでやったならディーラーに見せてるんだよね？
ディーラーわかんないの？ >>145
ありがとうございます。
ファルケンてのは候補になかったので検討します！ >>146
DUNLOPのsportsMAXX050+ GYのEAGLE F1 asymmetric2
…FK7純正タイヤってのは内緒 貧乏なんでHF805です。
ノードノイズすごいっすw レグノは舗装状態によってはマジでロードノイズミュート状態 HF805は高速でものすごくうるさいですね。あとサイドウォールバリがすごいです。 フロントがことこと言ってくる季節になってまいりました ちょっと売れないからって海外モデルあるのに売らないのやめて…
保証なんか無しでいいから、というか今どきディーラーに全部依存するとか馬鹿以外のなんでもないし、アキュラも含めた全車種取り扱って欲しいわ >>164
そりゃ売れないからだろ。
日本で登録するために＋120万円もかかるんじゃ、普通のオーナーは手を出さない罠。 シエナ乗ってる人結構見掛ける
頑張ってるなーという印象
逆にUSオデは１回しか見てない
USワゴンとかセプターワゴンあった頃はイイ時代だったんだな アコードクロスツアーなら同県で250万円でずっと中古車屋に置いてあったけどいつの間にかなくなってた >>166
海外オデッセイは、日本で言うところのラグレイトかエリシオンだからなぁ。
同列で比較できない。 >>166
シエナはリミテッド以外はナビ関連を日本製に交換しやすいから、左ハンドルとボディサイズさえ目を瞑ればアルベル買うより満足度高い。
リミテッドの装備(とくにAV関連)は魅力的だけど、日本では無用の長物。 >>169
そういうのじゃないんだよなぁ
あんなの完全に道楽だし理解できん人はナビがどうのこうの言うんだね >>171
それ言い出したら終いだろ
客観的に見てシエナ買う層が日本のナビにこだわるわけないだろ
頭悪いんか どんな車であれナビごときで買う買わないを決める層は下駄としか見てない人達だと思う… でもVer.15はせめてあと3年地図更新が欲しかった。
CDDBとかは通信で更新できるから不要。
とにかく地図＆住所更新だけで良い。 加速不良が治らないと遠出怖い
行きつけの整備工場だと分かんないらしい ディーラーに出して怪しい箇所を総取り替えしないとダメだろ
個人的には燃料フィルターあたりが怪しいと思う 遠いですけどオートプレイスに持ってこうと思ってます。
ちなみにチェックランプは一度も点灯してません。 オートプレイスに電話したらATFの馴染みがまだかもねと言われました。 技術屋が馴染みとか当たりとか言い出したらよく分からんってことだ。 ATFの馴染みが十分じゃないから加速鈍いってこと？ 加速鈍いってか加速しないです。
回転数とスピード上がらないですね。
少し踏めば普通に加速しますけど。 回転が上がらないのならATあんまり関係ない気がする atf変えた時も鉄粉は少なかったです。
ただ真っ黒でしたが 本当？ オートマオイルってエンジンオイルと比べたらそんなに真っ黒くならないんだけどね トルコン太郎で20リッター使って新油と同じくらいまできれいにしてもらいました。
加速不良の原因分かる方教えて下さい。お願いします。 >>200
だから分かる訳無いだろ
ディーラー持ち込んで怪しい箇所から順番に部品交換してもらえ。 ディーラーで車買ってないんですけど見てもらえます？ しょうもない玉つかまされたね
中古はディーラー以外ダメだな
ディーラーでも見てくれるからみてもらってきな 無限エアロとマフラーにつられて買った過走行車だけどこんな金かかるとはねw でもこの車好きだから原因見つけてあと3年は乗りたい。
直すところはまだまだありますが >>206
なんだ、過走行かよ。
それなら寿命だな。 >>207
全体的に吹けないのか特定の回転数で息つくのか？
個人的には燃料ポンプ、燃料フィルター、パルセーションダンパ、あたりが怪しいと思う
それでもダメだったらイグニッションコイル×4にエアフロに疑う所はたくさんある >>209
だいたいどのギアも1500くらいで吹けないですね 4速で吹けないことが多いですね
首都高だと辛くてw 警告灯出てもらえると助かりますけど、全く出ないんですよね。
壊れてるのに出ないもんなのか壊れてないのか これ実は壊れてる風に装ってアコードの加速の鈍さ煽ってるだけだろw >>213
警告機能も壊れているから出ないんじゃないのか？
一度、きちんとした測定器持っているところで調べてもらわんと、そのうちオカマ掘られるぞ。 >>215
診断機で見てもらってるので大丈夫だと思ってました。 >>211
いやいや1500で吹けないのは新車も同じだぞ 診断機といえば4月に買った中華診断機がやっと届いたんだけど、エンジン回転数の和訳が「エンジン革命」でなんとも言えない気分になっている >>217
そうなんですか？
前の車CU2でしたけどそんなこと無かったですよ 無限エアロとマフラーついてるけど新車以来ずーっとディーラーで管理してもらってるからか10万キロ超えてもトラブルないわ
次はなに乗るかなぁ >>221
ディーラーなんかリコールでしか行ったことないけど16万キロで故障ゼロですぜ >>225
俺のもZ1指定だが、DW1入れてる。冷間時の流動性が多少マシなんだっけ確か 昨日はじめて2.0の実物みました。
ナビが社外（？）でうらやましいですね！ >>227
前期もィンターナビ無しの仕様だと例のパネル取り寄せたら簡単に社外ナビにできるね ごめん煽り抜きにナビにどんだけ命かけてるの？
むしろナビとか映らなくていいわしょーもない
何に使ってるの？道案内？？ >>228
そうなんですね！
知らなかったです。
>>229
旅行先とか知らない場所での道案内程度です(笑)
いまはスマホナビもあるし、命懸けってことはないですけど、ナビが新しければ便利っちゃ便利ですからね♪ RB3オデはミラーのモーターだけでも部品買えるらしいですけど、この車ってモーターだけって買えますか？ 新しいTLXいいなあ。どうせ国内で出ないだろうけど。 >>232
自力でモーターだけ交換するつもりなら、マブチモーター買ってギア抜き差しした方が安いよ アコードツアラーに乗り換え検討中です。
インターナビって使い勝手どうですか？
今はサイバーナビ使っています >>235
使い勝手は悪くないけど、最新のナビに比べたら不満出てくるだろうね >>235
インターナビ自体は悪くないが、ツアラーのインターナビはもう地図更新が出ない。 >>242
2年くらい前だったはず
たまの遠出で使うくらいなら不満はないけど、音声認識は全く効かないし、年式相応に使い勝手悪いからよく使うなら社外の方が無難。 アコード全然乗れないなぁ
乗らないと調子悪くなるけど朝からいつも軽選んでしまう 2018年版で打ち止め
https://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/fop/index.html#F15
操作性、とかルートの賢さ、とか
ポイントを絞って聞いた方が良い
○○ってどうですか？
じゃ答えようがないし
期待したレスが付くか限らない >>246
優しいな。すごい適切な回答だと思う。見習うわ。
前提条件や環境の提示が少ない漠然とした質問だから、答えあぐねて下書きのまま放置してたわ。 純正のドアバイザーでも1年くらいでされる
満足度は低いなー
車体モールとマッチしてたメッキは白くなるし樹脂は曇って光沢ゼロ ちなみに買ったのは海外の送料込み11000円ですw ドアバイザーダサいから速攻外したわ
あれ付けるだけで芋臭くなる 社外ドアバイザー合わないって言いましたけどメッキのとこ1センチくらい開けてつけるっぽいですね。説明書無かったので。 >>249
敢えて外したわ。
無くても不便に感じない 車中泊の換気の為だけに買ったけど走行中外して寝るときつけるいい方法ないかな レヴォーグとかアテンザはふたり寝れるけどこの車は無理 てか君たちアコード一台のみ？
もう一台軽ワゴン持ってるけどそっちばかり乗ってるわ
つまらんこだわりももう一台あれば解決するしな >>261
通勤用サブでN-BOX買ったらガチでアコードの出番無くなった(笑)
折からのコロナ自粛ムードでお出かけしなかったのもあるが… >>261
軽ワゴンあれば間違いなく乗らなくなる。小回り効くしね 暴走Kカー多いけどね
軽はサイドから突っ込まれたら怖いよ
オレはフィットクラスまでだな フィットとか使い勝手悪いからなぁ
どうせフィットも軽も突っ込まれたらただじゃ済まないし下手に障害残るより死んだ方がマシ 加速不良の件は来週にオートプレイスで見てもらいます。結果が分かり次第報告します。 >>268
いや、別に報告しなくてもいいよ。
ただの部品不良だから。 加速不良ってどうせ中古車だろ？
こっちは長く乗ってるからその個体特有の症状だって分かるんだよ
だから報告されてもふーんって感じ >>272
分かりました。
ハゲジジイは無視します >>272
それな
何かに対して否定しとかないと気が済まないようなひねくれが多いわ 新車で買って今まで乗り続けてること自慢したいのか？ ラグレイトだっけ？重い車とホンダの5ATの組み合わせは地雷らしいね >>274
そのキチガイ一人だけだからw
ツアラー に肯定的な投稿があるとすぐ出てくるからわかりやすいよ(笑) >>277
(笑)多用する君も毎回NG入れてるけどね >>278
毎回NG入れてどうすんだ
ずっと入れとけ(笑) 某イベントに出てた個体っぽいね。割と早い段階でTSX化されてたはず。 無限グリルからMV-Tuningのスポーツメッシュグリルに変えようかな ツアラーダサくなったな
SSとタイプSセダンはなんかかっけえ エンジンマウントミッションマウントってそれぞれいくらしますか？
ナス出たので変えたいです。 >>287
確か数千円だが、交換するためにはエンジン・ミッション下ろすので工賃が高い。 >>291
当て木してジャッキで持ち上げれば一個ずつ替えられるらしい。
プロならちゃんとした設備使ってスパっとやるんだろうけど。
さておきこの車はエンジンルームがスッカスカなので実に作業がし易いのである。 いらんだろ
エンジンの振動なんてほぼないわ20万キロ近いけど >>296
きっとエキマニステーかマフラー中韓タイコステーに亀裂が入っているよ >>296
気づかない 鈍感バカはそれでそれはそれで幸せだわなw >>297
ピットに入れて下から覗いてみたけどそんなことなかったですよ
嘘つくのやめてくれませんか 加速不良の件ですがDW1いれるといいと言われ入れたらZ1の時より悪化しました タイヤホイールを225/50/17から235/45/18に変えたんですけど
空気圧は前後2.3kgでいいんですか？ >>306
エクストラロードのタイヤだと変わることもあるで >>309
GJ
ウチのは夏270kPa冬250kPaだな インチアップでも純正にそのタイヤサイズの仕様が有れば同じで良いんじゃないの？ だからそれが落とし穴だと書いてあるだろう
ホイールハウス干渉や速度計誤差を除けば
「負荷能力を維持すること」が肝だが、
それにはLI値とXL/非XLの把握が必須。
ただ「ピラーの標準サイズ」では
311が例えばタイプSやSSの「235/45R18」と「235/45R18XL」を
区別できてるかどうか誰も解らん。 連書き失礼。CW2だと
非XLの225/50R17 94Vか235/45R18 94Wが標準装着。
タイヤ各社の非XLの負荷能力表を見ると
非XLのLI94で230kPa指定は「655Kgの負荷能力」が要求されることがわかる
※ピラーのラベルには書いてない655kgの値が実は重要だったりする
仮に履き替え先がファルケンFK510とすると
235/45R18サイズではXLなLI98。
XLの表でLI98を横に見て行くと、「250kPa(665kg)入れないと負荷能力655Kgを満たせない」事が解る。
これでタイヤを替えたときの基準が解る
その上で310氏のように路温基準や、
タイヤの素性で空気圧調整をして快適＆安全に。 ロードインデックスを気にしているのは確かに少ないかも。軽トラに薄ーいタイヤ履いて喜んでいるのが居るくらいだからなぁ。車検通るのか？と思ってしまう。 プロボックスなんかは
カーゴ積載時と非積載時で指定空気圧が違うし >>316
貨物は全部そうや
アクティだけなぜか積載時の指定しかないw 中古で5万キロくらいの純正サス買ってテインのダウンサス組みます！
ダメっすかね？ さすがに6km/Lは近所のコンビニ往復くらいでしか出ない数字やな この時期はエアコン使ってアイドリング多めだけど6はね。
春頃は8.3とかだったんだけど。 タイプSやSSはサイドスカートやリップのせいでタイヤが実質引っ込んでるのがめっちゃダサいな >>325
ツライチじゃなくてタイヤよりエアロが出てるとダサい
ツライチはフェンダーとタイヤホイールの面が一筆 >>326
タイヤがフェンダー内に収まっていないクルマはいびつに見える。 >>327
フェンダー内に収まってないとおかしいのは当たり前
はみ出しと引っ込みのギリギリラインがツライチだ
最近はメーカーも純正でツラが合うように頑張ってるよ
トヨタやベンツは補助的なフェンダーつけるほどツライチに拘ってる
アコードツアラーは先代エルグランドハイウェイスターみたいな感じで残念 車高落としすぎて地を這うみたいのになってるの俺的のダサい
ダウンサスくらいで丁度いい >>329
某タイヤ屋の地元なのでスタイルワゴンやワゴニストの雑誌やみんカラ某でよく見かける、日正タイヤ車庫調入れてるやつよく見るが、あれは最強にダサい。 よくわからんが改造して本人はカッコいいと思ってるんだから生暖かく見守ってやってくれw やっぱ10万キロ以上にもなるとサスの動きの悪さとか振動とか拾うなぁ もともとこの車は低速は褒められたもんじゃないw
褒めるべきは高速域の安定性 >>334
高速を流したり、中速域の緩やかなコーナーが続く道だと水を得た魚のようにスイスイ走るね。
低速域はアホATギクシャクするし、低速トルク物足りない メーカーは雪道のチェーンも考えて設計しているからねぇ。ツライチにすると干渉しそうだね。 メーカーは違いますがこれと同じ症状です。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2626600/car/2192491/4409901/note.aspx >>337
はー…そんなとこに不具合が。
デリケートなもんやね。 だからソレノイドの故障って言ったやん
だいたいの加速不良の時は疑うでしょ >>340
チェックランプが何で点くか知っている？
特定部位に異常が発見されたから点くんだよ。
故障箇所が「動作がおかしいのに正常と信号返す」壊れ方をしていれば、チェックランプは点かない。 意外と安いですね。
工賃もそんなかからなそうですし。 フロントドアの内装の黒いプラスチックの部分、ベタベタしてきて萎え。 >>346
昔乗ってた三菱はかなりひどかった
とにかくエアコン効かせるまでシフトノブとかベッタベタだから本当不快だった >>348
さっさと水中花の入っているシフトノブに交換すべし >>346
助手席は大丈夫だった。
よく使う運転席部分。
いつもウエスで水拭きしてるのに… ソレノイドバルブが故障してるってのはどう判断すればいいんですか？ 低速の乗り心地は結構アレだけどスピード上げて走るとしなやかだね ツアラーって0-100何秒くらいですか？
8秒とかですかね？ >>354
そんなの自分で走って測ればいいやん
エアオーナーか？ >>356
だいたい一度高速乗れば察するよね
あーこいつ加速もっさりだわって >>357
確かにトロくてイライラするが、Sレンジにしてパドル駆使して積極的にトルクバンドに乗せておくと、割とビキビキ走るよ。その際、5速は無い物とみなしておく。 >>356
運転中は危ない
かといって友達いないから測れない >>361
アホ？
通常モードと比べて相対的にギクシャクするだろ
なにがアクセルワークだよそんな気合い入れて走るバカおらんわ >>359
危ないって、まさか公道で測るつもりか？
センサー付けてサーキットで測るに決まっているだろ。 >>362
だからその分踏み方加減しろっつってんの！ >>364
そらわかるけどさぁ
まぁすまん言いすぎたわ レー探OBDで0-100計測モードあるけど、まぁだいたい9から10秒代。
前車アヴァンシアV6が7秒代だったから、トロいと思ったよ。
でも海外MT仕様はATより2秒程速いから、如何にトルコンがロスしてるかがわかる。 >>367
3Lと2.4Lならそんなもんでね？もうちょっとパワー欲しい感はあるよね。
パドル使った加速は上手くいく時と失敗する時があって自分にはいまいち使いこなせない… >>368
排気量の差は覚悟してたけど、やっぱり車の
キャラ的にアヴァンシアの時のようなゆとりが欲しいと思ったんよ…
トルコンとスロットルの制御の影響もあるんだろうけど、あまりのもっさりさにガッカリしたよ >>370
上がっても20万円くらいの差だったろ
スポーツスタイルとTLのV6で迷っただろうな… ダウンサス入れたらいい感じになりました。乗り心地はむしろ良くなった気がします。フロント指1.5リア指1くらいです。 >>368
ほんだのATはMTと同じような構造だから、どうしてもギクシャクするんたよね。
なのでブリッピング多用してる。 >>367
ATだと各ギアでレッドゾーンまで引っ張って変速、ってパターンがないだろ。
だから遅いんだよ。 >>372
新品は乗り心地いいよそりゃ
俺も入れたいな >>374
4000回転以上回さないと遅いもんなぁ ダウンサスで落としただけなのに結構キャンバーついたなー
嫌だなー >>386
プライマシーHPはとうの昔に廃盤買えない物を言っても
オレも以前デラにHP注文しようとしたが生産中止でレグノ 勧められた
プライマシー4は後継に当たるだろうからいいんんじゃない？ >>388
一昨年ヤフオクでHP探したら、やたら大量に叩き売られてたな。
在庫処分か、新興国向けに旧モデル作ってるのか… この車の18インチの純正ホイールって新品だといくらするんだろう レグノと比較検討なら
ルマンVじゃなくてVEURO304じゃない？ 車格違うけどアルテオンワゴンが
アコツアの生写しみたいで期待してる >>393
ミシュラン押しするつもりは全然ないよ
レグノ でもビューロでもいいと思う
よく知れた銘柄ならハズレはないだろうしコンフォートがこの車には合う
でも自分はちょっとキビキビ走りたい願望もあってPS4にしてしまった そういや一昨日流れてた何かのドラマで、RB2オデッセイがステーションワゴン呼ばわりされてて何とも言えない気分 アコードツアラーにDRLってあったっけ？
昨日見かけたツアラー、輸入車みたいなウインカー兼用のDRL付いてたんだけど。 純正ナビの地デジの感度ってどうです？
後期タイプS購入予定ですが、聞くところによると2×2らしくて… >>403
今乗ってる旧型Nワゴンに付いてるベーシックインターナビのワンセグ並に映ったらいいわ。
どんなもん？ >>404
残念ながらそんな綺麗に映らん
うちのエヌボックス(旧型)のナビの方がめっちゃすごい ガラス埋め込みのアンテナってあんま良くないのかな。 >>407
ガラス埋め込みアンテナなんて見たことがないが、埋め込んであるなら利得は落ちるだろうな >>405
そうなのか…
AUXでパナのチューナー入れたほうがいいのかな ビルトインETCって、カプラーオンでホンダ純正ETC2.0に付け替えることは可能なんでしょうか？ >>411
ホンダ純正ETC2.0とカプラーが同一なら付け替えられる可能性が大。 >>412
ありがとうございます。
その際、音声やルート支援情報もナビに連動できるんですかね？ 今15万キロだけどたまーにエンジンのかかりが悪い
もう治す気もないしどうでもいいけど >>414
放置するとそのうち出先で停まって往生することになる。 オートランプの感度変えられた方いますか？
やはり自分ではできないでしょうか なんなん。車系の知識が皆無だから、
ブランド名で、ハイオク(シェルかエネオス)やオイル(純正)入れてんのに全部一緒なん？
スレチ気味だけどごめんね。 >>417
それ3000ccのセルでしょ？このセルも不具合多いの？ >>420
ハイオクはSHELL V-power以外全部ごちゃ混ぜ
オイルは今回の話関係ない
車に無知なら正規ディーラーの言うことを全部聞いたほうがいい >>421
俺もパナのフルセグ入れてるけど、テレビの時だけリモコンってのがなぁ
あと、パナのワンセグモードよりも純正のワンセグの方が音が良い。 >>424
そうなんですね！
私のもセルとバッテリーは元気だけどかかりが悪い
プラグは白金で五万キロぐらい変えてない 左折で段差乗り越えたとき左リアから音する
内装かな？ >>431
音による。
ギシアン言うならサスペンションのボールジョイントブーツ、ガタピシ言うなら内装 >>431
それ左の 後席の 上あたりじゃない？
左のルーフレールの下とも言う
たぶん内装のきしみだろうね >>433
そうですその位置です。
純正サスの時はそこまでだったんですけど、ダウンサスにしたらやばいくらい音します。 >>434
一度ダウンサス外してみたら？
取付にガタがあるかもよ この車はノーマルで乗るのが良いのじゃよ。
そんな俺は20TLにタイプS用ボイル履かせてる。 フロントシートの背中にテーブルとかつけるやつの台座ってどう付けるんですか？後期専用らしいですけど >>440
純正オプションのやつなら前期にもあった。 >>438
8代目アコードの型落ち同士仲良くしろよ 誰かードアバイザー売ってくれー
使用済みでも両面テープ貼り直すからー >>441
こういう意見って本当に無意味だよな
どうやって付けるか聞いてんのに >>445
メルカリとかヤフオク注意深く見てるといくらでも出てるよ >>448
ドリルで穴開けてターンナットでフックを固定するみたいだね
そのフックに台座を引っ掛けてテーブル載せる
ドリルがあるか借りられるなら難しくはないと思う >>448
後期専用「らしい」などと曖昧に言う方が悪い。
作業方法を聞きたいのはわかるが
補足を責める権利など無い。 >>454
図星かw
数日後みんカラにでも上げるつもりなんだろw
以前にあったぞ、
ここで聞いた内容そのままな整備記録が。 >>455
きも
みんカラと5ちゃんを監視してるのか… >>455
だったら、それとわかるフェイクをここに書き込めよ
で、そいつがせっせとみんカラで嘘を吐くのを見て笑うとか みんカラ参考に、後期のフルセグチューナー入れたったぜ!
5mのUSBコードが必要とか言ってる人ばかりだが、5mコードはシナの怪しい物しかなく、国産メーカーだと3m以内ばかりなので、3mにした。
ちょうど良い長さでちゃんと届く。 >>460
自分で電装系触れるのすごい
レーダーの取付位置変えたいけどなんか怖い 純正のナビって、チューナーだけ後ろにあったり、USBのためだけに専用のユニット持ってたり、妙な設計してるよね… >>461
素人配線だけどね(笑)HDD裏のカプラーだけ鬼門だから、デッキは外ささずに手探りで付けた。見えるところはちゃんと隠してるけど、タイラップも作業のしやすいところ。
元々付けてたパナのフルセグチューナー(買う時にディーラーで付けてもらった)も同時に外したけど、プロ配線なので奥の所までキッチリ束ねてタイラップ固定してくれてたけど、魔の12個のカプラー外さないとアクセスできなかったので、リモコンと電源コードは外すの諦めた。 中古で購入を検討している者です。
お尋ねしたいのですが、アコードツアラーのラゲッジのホイールハウス間の内法(添付画像の水色部)がわかる方、おられますでしょうか
公式他で荷室床面幅1,100mmというのは出てくるのですが、これは最大寸法な気がしたので、もっとも狭い部分が気になり、、
https://i.imgur.com/775XAWa.jpg >>464
780mm
見た目全フリで実質セダンと変わらねーぞこのクルマ（絶賛） そこが異常に出っ張ってるから荷物積めないステーションワゴンって呼ばれてる >>465
早速の回答ありがとうございます！思ったより狭い
たまにですが910x1,820の板材を載せることがあるんですが、やはりワゴンだと車種の選択肢はかなり少ないですね
駐車場で見かけ、外観がかなりタイプだっただけに残念です ルーフボックス積んだらマシなレベル。
一回りボディが小さいBPレガシィの方が断然使い勝手良い。だけど魅惑的なお尻で全てを帳消しにしてしまう魔性の女(車) 荷室なんてなんも気にしないで買ったけどコンパネ積めなくて参ったw なるほど ルーフキャリアつけるという手もやむなし
>>469
斜めにしてなんとか入れた、というとこですかね 今週ツアラーのタイプSが納車されます。
みなさんにお聞きしたいのですが、スタッドレスってどうされてますか？
データだけだと16インチや 15インチも履けるとか書いててあんま信じれないというかなんというか… 16インチだけどキャリパーギチギチよ
というかタイプSは大径ブレーキなんで17インチまでしか履けないんじゃ 靴と衣類は試着してから買う、タイヤも同じ
ハブスペーサーで逃がしたり、ツライチとか 自分がやった範囲だと
TypeSに前期純正17インチ ギリ
TypeSに北米純正19インチ 当たる エアコンの振動も内装のビビリ音も加速もたつきもないけど足回りのガタゴト音がすごい
完全にハズレ個体かも >>478
最近中古買ったのかな?
足回りのガタゴト音は気温が高い時に出てくるよ。
買った頃はならなかったのに、7年目辺りから鳴るようになった。 パンクした(´・ω・`)
固いタイヤ履いてると空気抜けてもよく分からねーんだな >>484
20TL乗りのオラ、なんか元気出てきたぞ！ 購入前に最小回転半径ぐらいは確認しないと
他の車でも同様 >>481
いえ、新車で買って11年目っす
同じく夏場にガタゴト音が鳴ります
それと夏場に長く走らせると音と同時に乗り心地も粗悪になりますね
乗り始めや雨の日や涼しい日は何も問題ありません エリシオンも足回りから異音してたな
あれはマスダンパーってやつが原因らしいけど >>488
高級車じゃなく大衆車なんだから、11年も経てば音くらい出るよ むしろ性能優先で複雑な機構を採用してる分、高級車の方が耐久性に劣るけどね。
似たような容積に詰め込む部品増やせばしわ寄せは寿命に行く。
ダブルウィッシュボーン+マルチリンクなんてその典型 >>492
グリスの粘度が下ってギシアン鳴るらしい >>493
ギシアンどころの騒ぎじゃねーぞあれは
ガコッ！ゴト！バキバキ！って鳴るからな 色々直すとこある
エアコンうるさい
ナビユニット交換
マウント系
リア左サスの異音 >>497
どらくらいでナビ壊れた?
うちは11年目走行8万キロなんだが、3年前に一度だけフリーズした。
再始動したら治ったけど… 11年目15万キロだけどナビは健在
エアコンのコンプレッサースイッチが壊れたけど3000円で直った エアコンの振動って何が悪いですか？
信号待ちでドライブで振動あってニュートラルにすると振動ほぼ無くなります。 それエアコンじゃなくてエンジンの振動でないの？
マウントの劣化と、吸気系の汚れでアイドル回転数が落ちてくるとなると思う。 >>500
ラッキーだったね。
うちのナビは冬場、朝イチ始動時暫く画面が暗いくらいかな…
大きな修理はフロントローターのジャダーが酷すぎて、社外品に換えたくらい。 >>502
マウント劣化するとATの変速ショックも大きくなるね。
前車のアヴァンシアV6は酷かった。 エアコンつけて更にミラーヒーター入れると振動大き区なります >>503
> うちのナビは冬場、朝イチ始動時暫く画面が暗いくらいかな…
それバックライトの寿命
そのうち画面が赤くなってくる
ノートパソコンなんかのバックライト交換したことのある腕のある奴ならCFL交換で直せるが、今時バックライト用CFLが手に入るかどうか・・・。 >>506
そこまでやるなら画面自体の換装にチャレンジするかな…
今日び二束三文で売ってるような解像度のパネルだし >>507
タッチパネルでないなら換装も容易だよな。
ただ今時CFLの液晶パネルが新品で手に入るとは思わんが
もちろんLEDバックライトパネルをそのままつないじゃ駄目だぞ。
一発で火を噴くからな。 エンジンミッションマウント変えたいな
いくらすんのかね >>509
部品代数千円
工賃数万円
ミッション下ろすのにエンジンも吊らなきゃならないからね >>510
数千円〜1万弱が全部で5個だったはず
エンジン前方の奴が電子制御で高い 1997年のCFアコードにも採用されているハイテクデバイスｗ とうとう左ドアミラーが壊れた。
前はギアが噛み合ってなかっただけだったのにモーター動かん アキュラILXクラスのセダンにタイプS出るらしいな
MDXにもタイプSが設定されるらしい
https://clicccar.com/2020/06/13/984433/ いくらタイプS言ってもアキュラのデザインがそもそもダメだよ
以前より売れなくなったし品質評価も下がってる
ジョン・イケダも南と同じように左遷されると思う 左ドアミラーのモーターだけって部品出ます？
格納はどうでもいいんですけどリバース連動のアレがないから困ってます リバースで手前に傾く奴は壊れて無かったです。スイッチＬにしてなかったです。 皆さんエアコンの効きどう？
自分22°ぐらいにしないと 冷えないんだけど。28°くらいだと温い。
ガス交換の時期かな〜 ホンダのエアコンは基本的に欠陥品だと思うな
プレリュード、ステップワゴンは共にイマイチ
ツアラーは少しましかなと思うレベル 自分割とエアコンはキンキンに冷えた方が いいんですよねw >>524
他にホンダ車は買ってないのか？
３台だけで判断したんじゃないだろうな？ >>523
俺のもそうだよ。新車で買ったときから。
こんなものと諦めてる。 >>528
３台でダメなら１００台ぐらい乗れば良いのだろうか？ セダン乗りだけどキャビン狭いからエアコンすぐ効く
真夏炎天下でも少し冷やしたら寒くなるから26度ぐらいまであげる マンションの地下駐車場とか
温度変化少ない所に入れとくと、
外気温計が22度位を示したまま炎天下なのに
なかなか上がってこない事がある。
大抵この時にエアコンの効きが悪くなる。
外気温センサーって癖が付くものなのか？ 冷房効かないとか言っているヤツの殆どが黒塗装
白か銀を選べば３℃は違う
それをわかっていて敢えて黒を選んだんだろうから文句言うな >>532
ナンバープレートの裏のフレームに隠れたところに付いてるから、急には温まらないのだと思うよ パワーエアコン入れて貰いましたけど違い分かりません >>536
ルーフの上にボート積むと冷房の効きが良くなるよ >>533
黒塗装の車の内気温が他より高いというのは都市伝説ですよ
表面温度は違うけど ディーラー以外で買った中古車ってディーラーで見てもらえますか？ 直接サービスの窓口に行けば良い
営業は役に立たない >>545
ドライバーロアカバー(VSAのスイッチやETCが付いてる所)でしょうか？
そこでしたらETCが入ってるポケット上部にあるビス一本外してロアカバーを手前にバコン！ってやると外れます。 >>550
普通に出かけるわ
短い人生なんだからおっけ >>551
お前は短い人生もでいいが、お前に殺される人が不憫だと思わんのか？ >>553
別にどうでもいい。
さすがに田舎の実家には帰らないけど。 >>548
降りずにずっと運転してるだけならええやん 分かってたけどダウンサス 入れてリアだけキャンバーついてださい 郊外の県道10kmほどの通勤路で11.5-13km/h
買い物で市街地ゴーストップ連発9km/h前後
高速やバイパス巡航12-13km/h >>561
1回しかレスしないから、心して覚えろよ。イグニッションをONにしたらすぐにステアリングリモコンの左側の∧∧∨∨、パドルシフトを-+-+、Brakeペダル、Axcelペダルの順に操作すると、タコメーターとスピードメーターの針がフルスケールまでグインと回って戻るから、その時にすかさずエンジンを掛ける。
すぐにDレンジにして、水温計が真ん中になるまで、クリープでゆっくり走る。決してアクセルは踏み込まないこと！(←これ大事) >>562
そんなことしなくても空調の温度設定ボタンとハザードボタンを押しながらライトスイッチをちょんちょんと２回引けばリセットされる。 いまだに加速不良が直らない
とりあえずスロコン外しました。 やりたいですけど、直るか分かんないとこに金かけるのもなーとか思ったりして。 加速不良ってのがイマイチ的を得ない
変速しないのかエンジンが息をつくのかそれともただ単に加速に不満なのか オデッセイRB1アブソルートを中古で購入して
半年経ちましたが購入時から一定速度（50km/h位）
で走っている際、ペダルを通してカクカクという
振動と同時に回転数が（1500〜1800rpm前後）不安定に
なります。又、その際アクセルをさらに踏むと一瞬もたついてから回転が上がりギアが下がる感じで回転数が上がります。
ある程度アクセルを踏んで加速する時はスムーズにシフトチェンジし、回転数も安定している様です・・・。
マニュアルモードの時は特に感じません。
購入した車屋に相談してもあまり親身になってくれません・・・
最終的にはディーラーにお世話になるとは思いますが、
せっかくの愛車なので色々知りたいと思いましたので。
私のオデッセイは１０万キロ車なのでミッションのヘタリは仕方ない事でしょうが、同じ様な経験されている方、情報お持ちの方おられましたらどうぞご教授お願いいたします。
これとほぼ同じです。 前期で5000台！
後期はほとんど売れてないからなー
その割にはそこそこ見掛けるが 何かのサイトで見たら1万台位は売れてたと思うけどな >>578
前期は最初の6ヶ月くらいはセダン込で月1000台ペースだったけど以降は500台前後、後期は300台以下、ホワイトオーキッドに変わった最終は2桁代だった記憶 >>573
まずディーラーで故障診断機に繋いで各種センサーチェック、そこから怪しくてなおかつ安いパーツから順番に交換していくしか無い
あと診断機には表れない消耗品(点火プラグやプラグコード、エアクリーナーなど)をついでに新品交換して様子見 kurumart.jp/
登録台数のデータベースが有るのでコロナで暇だろうから集計してみて >>581
ありがとうございます。
症状は夜出やすいです。電気的ななにかでしょうか。 >>573
同じ症状ではないけど、CM2アコードの時に社外のATFにしたら低回転時にジャダーが出た。ディーラーで純正のZ1に交換したら直ったな。ホンダのATはATFにシビアらしい。参考程度に・・ >>585
ATFは混ぜると良くない
ずっと同じ銘柄で行くか分解して徹底的に洗浄してから銘柄変換するかのどちらか dw1の方が負荷がかかんないからって言われてz1から変えた。
14万走ってるからね。 お世話になってるディーラーは指定しない限りカストロールのホンダ用 >>590
ホンダオートプレイ●が知ったら発狂するなw この世代で自前の変なAT捨てて、CVTか6速以上のATに切り替えて燃費稼いでたらそれなりに売れたのにな。 >>592
変なプライド捨てて、アイシンかジャットコのAT買えばいいのに >>594
元々ボルクワーナーの特許料払うのが嫌であのクソみたいなAT作ったからな。 ツアラーのATはダイレクト感あるし、繋がりも速めで気に入ってる。まぁ最近の車はもっと良いんだろうけど。 >>596
低速でギクシャクするし、トルコンのロス大きいし 旧車だからしょうがない
現行アコードは9ATだったりするからもう比べものにもならない ツアラーのエンジンって低粘度対応しているけど、もう古いから５ー３０位を入れるなぁ もうすぐ11年になるけど、ルーフのクリア層がはがれてきたので、塗装しました。以前乗ってたEGシビックも10年ぐらいでクリアが白くなった部分があったんだけど、青空駐車だと仕方がないのかな？ ちなみに、最近雨漏りにも悩まされています。調べてもらったら、ルーフのつなぎ目(モールの下)に亀裂があってそこから雨水が侵入してて、トランクの右側に水が溜まってました。シーリングしてもらって、そこは治ったけど、しばらくして今度はAピラーから雨漏り…。今日また預けてきます。 >>605
わたしもなりました。同じ症状でした。助手席の日差しよけの裏がビッショリ濡れてて発覚しました。 >>606
色は、コバルトブルーパールです。
色褪せは感じなかったものの、クリア層が白くなって、はがれ始めたので、ルーフ全部塗装しました。
ルーフレールだけじゃなく、フロントガラスも外したので、きれいに仕上がったものの、金額は10万円超えちゃいました(^^; >>607
自分は洗車機に入れた時に水滴が落ちてきて、気づきました。
調べてみたら、ルーフとボディのつなぎ目のクラックから雨漏りって結構あるみたいですね。
私の住んでる地域は夏はかなり暑く、日差しもかなりきついので、環境的に厳しいのかもしれませんが、10年程度で雨漏りに悩まされるとは思っていませんでした(^^; >>608
俺もコバルトアオーだ…
10年選手で今はガレージだが、最初の5年は青空駐車で、イオンデジポッドが酷くて、一度ガッツリ磨いたんだけど、その時に業者からだいぶクリア薄くなってると言われたんだ…
そこからはマメに簡易コーティングして、引っ越してガレージの環境になったからダメージは最小限に食い止めれてるだろうけど、塗膜が柔いのか、ちょっとの事で擦り傷付く。 >>609
わたしも青空駐車なんで、今後も不安です。
毎日、乗るのでカバーはめんどくさいし。
ホンダ車は4台目ですが歴代全て雨漏りしてます ホンダはやっぱりルーフパネルの合わせ目が鬼門だね… >>610
コバルトブルーパールは、良い色なんですけどね。
でも、擦り傷は確かに目立つかも(^^;
自分は10年間ずっと青空駐車で、コーティングかけてもらったりしてたんだけど、ルーフはイオンデポジットなのか花粉なのか、磨いても取れないぐらいのシミができてしまいました。
特に、リアスポイラーのシミはかなりひどくて、5年ぐらいで再塗装しました。
ちなみに、以前乗ってたアコードユーロR(CL7)はミラノレッドだったんだけど、こっちは褪色がひどくて、6年でボンネットやトランク上面がピンクっぽくなっちゃいました。
ガレージ付きの家がホント羨ましいです(^^) >>611
自分も以前カバー使ったことありますが、面倒すぎて現実的じゃないですよね。
風強い時は飛ばされたりするし(^^;
自分も今まで3台全部ホンダなんだけど、EGシビックはクリア層の劣化、CL7ユーロRは色褪せ、ツアラーはクリア層劣化、雨漏り、足回りからの異音だった
りで、次はどうしようかなと思い始めてます。
3台とも好きな車なんですけどね。
新型アコードも、セダンしかないので、今の家庭環境では選びづらいけど、惹かれます。
でも、現実的には、次期アウトバックか、パサートヴァリアント辺りかなと思ってます。 長く乗るつもりなら８〜９年目にクリア全塗装するといいよ
そこからまた６年くらいは綺麗に乗れる >>612
ホンダはこの手の雨漏りが多いんですかね。
他のメーカーも基本的には同じような作りだろうから、差はないだろうと思ってたけど、
ググると結構出てきて、ちょっとびっくりしてます。
雨漏りはホントやっかいなので、もう少しコストかけて値段高くしてでも、対策してもらいたいですね(^^; >>611
ホンダも6代目アコードあたりからボディ剛性や塗料の品質が飛躍的に向上して、それまで敬遠してたのがその頃から長年トヨタ一筋だったのにコストカットが酷くなったので見切ってホンダ選択肢に入った。
トヨタにはない長所もあるし、ツアラーやその前に乗ってたアヴァンシアV6も気に入ってたんだけど、ATがダメダメだし、塗装もトヨタの方が質感が良い。
でもツアラーのスタイルに勝るステーションワゴンが無いんだよなぁ…
個人的にはV37スカイラインツインターボベースのステージア復活して欲しい。 洗車の頻度も 大切な気がする
一番ダメなのが紫外線→雨ざらしの 繰り返し だろう。
これが適度な洗車とガレージ保管で 車へのダメージが防げるわけだ >>617
確かに、EGシビックから、CL7ユーロRに乗り換えたときに、ボディ剛性の差に感心した記憶があります。
その後に乗り換えたツアラーもステーションワゴンだけど、結構しっかりしてるなと感心しました。
自分もツアラーはスタイルが好きで買いました。
現行のステーションワゴンだと、強いて言えば、アウトバック（厳密にはSUVかな…）か
パサートヴァリアントぐらいしかないかなと思っています。
ミニバンやSUVのような背が高い車は、広くて良いけど、どうしても横揺れが大きく、
子どもが背が高い車は酔うから好きじゃないと言うので、ステーションワゴンがベスト、
どうしてもミニバンならオデッセイが限界かなと思っています(^^; >>618
仰るとおりだと思います。
７年前に引っ越してから、洗車場が近くになく、手洗い洗車をお願いするようになったため、
洗車頻度が減ってしまったことも一因かもしれません。
また、花粉が多い地域なので、花粉の時期なんかは、毎週末洗ったりしてたんですが、忙しくて
間隔が開いてしまうこともあったと思います。
最近は、洗車間隔が開きすぎるよりはと思い、時間がないときは洗車機に入れたりしています。
ホントはガレージがあって、日陰でいつでも自分で洗える環境があれば最高なんですけどね(^^; >>617
>塗装もトヨタの方が質感が良い。
でも、トヨタも多数車種で塗装がバリバリと剥がれるケースが多発しているけどな。
クリア層じゃなくもろに下地から剥がれる。 やっぱりホンダは塗装が弱いんだよね
そこそこ値段が張るアコードでもそこまでなのはガッカリだね >>614
https://youtu.be/zV5uT3TtQRE
アキュラTLXタイプS日本導入を信じろ
>>616
この時代のホンダはそこにパネルの合わせ目があるのがデフォで他社のクルマはそこの合わせ目が無いやつが多かった気がする
最近は他社もそこにパネル合わせ目があるのがデフォだから他社がホンダに追い付いたとも言える
その場所でパネル合わせたほうが生産効率は良いんだろうね セダンのブランシルバー11年目だけど雨漏りも塗装ハゲもぜんぜんない
もちろん生涯青空駐車 >>623
いつもの仕様と値段の設定ミスって売れないパターンの予感しかしねぇ…
リアのナンバーが下にあるデザインって最近だと珍しいね。 >>623
カッコ悪い。
最終型アキュラTLはケバさと上品さの紙一重でカッコいいなと思ったけど、今のはただただ不快感しかない。 >>626
624だけどそれは思う
シルバーだからと言ってハゲないわけないしな
洗車は3ヶ月に一回ぐらいしかしないし 俺の場合クリア塗装剥がれとかそんなものより足回りの異音のほうが問題だわ
ぶっちゃけ見た目は古臭いしライト黄ばんでようが多少塗装剥げてようがそこまで気にしないけど乗ってて音が出るのはなぁ >>615
クリアだけ塗装してもらうこともできるんですね。
今回はカラーの部分まで傷んでたから、仕方なかったけど、その前ならクリアだけ塗装したほうが良さそうですね。
ブレーキ周り、ショック等、消耗品はそこそこ交換しているので、なるべく長く乗りたいと思っています。 >>617
ツアラーのデザイン、良いですよね！
中古ですが、一目惚れして買いました。
後続が望めない以上、これからはいかにキレイに維持するかが課題です(笑) >>635
オラは諦めた。
最初に鳴り出した時は色々調べてもらったけど、異音出る割には摩耗はあまりしてないので交換するのも勿体無いよ！との回答だった。 >>634
ケツデカい女性が好きな人はきっと気にいると思う(笑)
横からのルーフからバンパーにかけてのラインと、リヤクウォーターからリヤハッチにかけてのボリューム、真後ろからの安産体型がたまらん。 >>637
同じすぎる
もう設計からおかしいと俺も諦めた その夏だけ出る異音って どんな音ですか？具体的に教えて下さい。 もしかして段差踏むときに出る ゴトンッ！ってやつですか？ >>633
自分も夏（暑いとき？）だけ、左側の下回りから音が鳴ります。
低速時にコンコンという感じで。
ディーラーが最初、ショックじゃないかというので、ショック変えても改善せず。
ブレーキもキャリパーやらパッドやら一式交換したけど改善せず。
どうしても原因が分からず、最終的に本田技研で診てもらった結果、ステアリングギアボックスが原因ということで交換。
結果、改善し、一夏は無事に越したけど、今回の夏また再発…。
ホント参ります(^^; >>635
そのお気持ちよく分かります。
走行に支障はないし、妻や子どもは言うまで気づかなかったんだけど、運転している本人は結構ストレスですよね。
シートにちゃんと座って運転していると、微妙にショックも感じるし(^^; >>639
自分も全く同意見です。
２年ぐらいで既に音がしていたし、なんとか原因突き止めて、部品交換して改善しても、結局すぐ
再発したし、同じ意見がそこそこ出るということは、設計が良くないんだろうなと思います。
高級車ではないけど、すごく安い車でもないので、ちょっとショックですよね。
また、ディーラーに修理をお願いするか、正直迷っています(^^; >>642
自分のも最初ステアリングギアボックスにすこーしガタがあるって言われて交換したけどすぐ再発
そのあとロアアームブッシュやショックなど変えたけど音だけは消えない
乗り心地だけは格段に良くなったからもう妥協してる
段差はあまり関係ないよね >>638
自分も確かにリアが一番好きかもしれません。
安産体型って表現、なんとなく分かります(笑)
あと、マイナーな車だからか、車に詳しくない人は、古い車だとはあんまり思わないみたいです。
そもそも、新旧以前に、アコードだと気づく人がほとんどいない…(笑)
みんな、アコードワゴンといえば、CF系？ぐらいまでのイメージみたいです。 >>645
全く同じですね。
自分は、ショックは交換したものの、ロアアームブッシュは丁寧に診てもらって、
問題なかったから、交換しませんでした。
でも、やっぱりブッシュは変えても音は収まらなそうですね。
もうすぐ10万キロなので、ブッシュ交換すれば乗り心地は良くなりそうなので、やる価値は
あるけど、音が改善する見込みがないので、このまま乗り続けるか正直迷いますね。
でも、ルーフもそこそこお金かけて塗ってしまったし、２ヶ月前にタイヤもveuro VE304に交換したばかりで、
ちょっともったいなくて。
他にも色々交換したりしているので、同僚からは、「そんなにお金かけたら、もう当分乗るしかないですね。」って言われてます(笑) >>645
段差はあまり関係ないですね。
暑いとき、低速時（発進時とか、停止間際とか特に）に出てる感じです。
いつも出てれば分かりやすいんでしょうけど、異音の原因探求はホント難しいですよね(^^; 俺の今のゴトゴトはスタビリンクが原因だった気がするけど、決まって鳴るのは左前。その前は左前のブレーキジャダーとブレーキング時のゴトゴト音にずっと悩ませてた。
保証で純正ローター換えても直ぐに再発、ずっと我慢して乗ってたけどダメ元で社外ローターに交換したらピタリと治った。
のも束の間、スタビリンクの異音(笑)
そういや、2〜3年前に自称整備士なる人がこの型のパワステ不具合を予見してたな。
当時は散々コケにされてたけど、あの人の千里眼間違ってなかったのかな？ 2010年式24TLが乗り出し70万で売ってて買おうかと思ったけど
燃費とか維持費考えて同じ70万ぐらいの2014年式のFIT3のガソリン車にした
このスレで見る雨漏りとか異音の不具合を見ると買わなくて正解だったのかな オレはタイプS買ったがプジョー208GTIも検討した
セグメント毎に気に入ったクルマはあるからね 話戻して申し訳ないんだけどその異音は何で暑いとなるんですか？そして箇所は特定できてるんですか？ >>654
暑さでグリスの粘度が下がるとか云々。
ちなみにスタビリンク スタビリンクだとしたらグリスってのはゴムの中に充填されているわけですよね?
それだとゴムの外から添付したとしても改善されるんでしょうか 車体の異音だと思ってたけど結局しょーもない原因だった。
・シートレールの下に金属球が落ちててカチカチ言ってた
・エアバルブのナットが外れててホイールの中を転がってた
・トノカバーが犯人 >>649
決まって鳴るのは左前ですよね。
ステアリングギアボックス交換して改善した後も結局、左側が再発したし…。
ハンドルが車体の右に配置されている都合上、ステアリングギアボックスも左右非対称になるけど、左側が何かしら不利なんでしょうね(^^;
確かに今考えると、以前パワステ不具合を指摘しておられた方の見立ては正しかったんでしょうね。 >>659
今日レヴォーグ発表されて、色々見てたけど、かなり進化してる感じで惹かれますね。
外観は、私的にはツアラーが好みだけど、レヴォーグも前モデルより格好良くなった気がします。
最近、ツアラーにお金かけてメンテしちゃったので、すぐに買う気はないけど、国産のステーションワゴンなら、次期アウトバックかレヴォーグにしちゃいそうです。
ホントはホンダがツアラーぐらいのサイズのステーションワゴンを出してくれれば一番良いんですが、今の状況だと残念ながら実現しなさそうですね(^^; >>663
そんなしょーもない原因だったら、むしろ幸せです(笑)
残念ながら、そんな軽い感じの音じゃないです(^^;
コン、コンというか、ゴン、ゴンというか、そんな感じです。
音だけじゃなく、かすかにショックも感じます。 みなさんの言う異音の大きさは、
適度な音量で音楽等を流していても気付く様な大きな音ですか？
自分は鈍感で、車知識皆無なんで参考までに教えてください。 >>669
最初の頃は微かに聞こえる程度だけど過走行になった俺の車体はこの猛暑の中では凄まじい音がする
ゴンゴン！ゴリゴリゴリ！！
明らかに金属同士が擦れてるような音
こんな凄まじい音出しててもどんな整備士も異常見つけられない不思議 >>666
この車は左前が鬼門、
ブレーキジャダーもそうだったし >>672
その時には乗り換えてるかスタビリンク交換してるかだな >>638
顔はいけめん。
おしりはセクシーですね。
リアからの見た目がすきです >>674
何年経っても飽きないよねあのケツ。
あのケツじゃなかったらそれまで絶対買うと決心してたレガシィ3.0RスペックB買ってた。 スバルはデザインを敢えて武骨と言うかダサくしてるのがウリ
ボンネットに穴ある時点でもうダメ昔はそれがエラかったが
アマデウスみたいなの出したら乗り替えてもいい >>676
4代目レガはスバルの奇跡だと思うけどな。
野暮ったさは多少残ってたけど、あのパワートレーンのラインナップは魅力的だった。
ターボあり6気筒あり、しかも4駆でMT レヴォーグなんでCVTなのw
この車のオートマよりはましだろうけど ところで、ドア開け閉めする時の黒いグリップ、加水分解してる人いる？
最近ベタベタしてきたんだが (´･ω･`)アコードツアラーから、生産終了したけどジェイドという選択肢は無いのだろうか？
荷室は狭くなるけど後部座席がかなり広くなるよ。
新型レヴォーグよりも、ジェイドの2列シートモデルの方が後部座席の足元が115mm広い。 ジェイド行くならもう潔く Fit SHUTTLE 行くよw ステアリングギアボックスか
弊社の製品ですまんな… >>683
> ジェイド行くならもう潔く Fit SHUTTLE 行くよw
フィットシャトルって中古車か？
もう新車じゃ出てないよな？ エアウエイブとかオルテアもある
アコードワゴンがいいんじゃない ジェイドは広さを求める人には良いんでしょうけど、ツアラーみたいな車が好きな人は合わないかもしれませんね。
私もアリかなと思った時があったけど、ディーラーで見てて、インテリアやエクステリアがやっぱりステーションワゴンって感じじゃなくて諦めました。
シャトルも車としては良い車だと思うけど、サイズ(特に横幅)が小さくて、ツアラーみたいなボリューム感がないので、比較対象にはならないかもしれませんね(^^; >>688
アブァンシアはV6のフィーリングか車のキャラにマッチしてたな。 ジェイドはアコードワゴン/ツアラーや3代目4代目オデッセイの代替ユーザーを囲おうとしてたみたいね
実際これらの車種から乗り換えた人はどれぐらいいるのかな >>689
ならBMWの320iツーリング辺りがいいだろうな。
Mスポーツとラグジュアリーの２種類あるし、FRが嫌なら4WDもある。 >>695
特にFF3気筒のやつ。
ドヤ顔で乗り回してるの滑稽 今までCU2とCW2しか乗ったことないからFRとか乗ったことねー >>693
オレはミニバン嫌いなんだけどRBオデッセイだけはホンダらしくて評価してた
リプレイス見込めただけにもう一代続けて欲しかったな なんか今日みたい猛暑の日だと足回り固くならない？乗り心地。 >>701
すげえわかる
固くなるというか粗悪になる >>703
なんか上で言われてる 暑くなると出る異音ってのとリンクしてる気がするんですけどね
サスペンションの内部の油圧の問題なんでしょうか。
気温がもともとに低くなるとそれなりにしっとりした乗り心地に戻るんですけどね >>697
それ。
アウデA1とかベンツAくらすとか、スマートとかと同類。
まだ、BMWミニとかニュービートルに乗ってる奴らの方がマシに思える。 まぁホンダ乗りの俺が言うのもあれだけど外車のエントリーモデル如きでいきってるの多すぎな ただガイシャのAセグBセグは下克上なハイパワーモデルあるのが羨ましい
昔は日本もがそうだったんだがなぁ >>705
>>704
タイヤの内圧上がってショックのオイルの粘度が下がるからね >>708
そんなハイパワーモデルが欲しくてツアラーから乗り換えた。今度出るTLXのタイプSみたいなのがあったら最高なんだがなあ。 いつまでJ型エンジン使う気なんだろ？
Kもなんだかんだで残ってるし トノカバーとネットしばらく外してて最近付けたら剛性上がった気がするw 安心しろ。ホンダのオートマは壊れそうってな状態が標準だからw ツアラーちゃん
ガソリン満タンだとちと重いけど
半分位になると
アクセルレスポンス良すぎ
思いどうりに走るわ >>720
走行8万だけど、マメにATF全量交換してたら今の所新車時の状態キープしてるわ(笑)
J30Aだったときは8万キロですでに怪しくて、10万超えたら一気に壊れ出したけど… >>725
夏でエアコンアイドリング多いからこんなもんかな 走行毎のログ取ってるけど市街地の短距離走行だと6-7km/h台あるで。 6-7は普通にあるわ
どんだけ田舎しか走らないんだよ 異音がするのって前期の型？
俺のタイプSは今のところ何もないけど ナビユニットぶっ壊れて中古のバージョン2015年の買ったんですけど、更新っていくらかかりますか？ >>735
地図の縮小拡大がとんでもなく遅い
とにかく反応が鈍い >>737
ハードディスクに不具合が発生したのかな。 過去に一度だけHDDフリーズした事はある。
エンジン再起動したらもとに戻ったけど ウェザーテックの窓枠にはめるタイプのバイザー買ってみた これ今年出たけど３年前に海外で出てたってことは３年前の技術の車ってことだろ？
なんかなー
その辺の中古買うのと一緒みたいなもんか >>742
おいおい現行アコードスレは別にあるからな 5万キロ超えたあたりからサス上の方からののゴトゴト音がし始めて最近慣れてきたとおもったら…
7万キロ超えたあたりから今度は極低速で足元あたりからカコンカコン微音がするようになった。
どなたか似たような症状で場所特定できた人いませんか？
個人的にはsway barリンクかタイロッドエンドがあやしいと思ってるけど特定できない。 >>746
上のほうならアッパーマウントがいちばん怪しいな ジャッキアップしてタイヤを上に持ち上げるように力かけてみろ
それでカタカタ動くようならアッパーマウントの可能性が高い
ついでにリンク類も片っ端から揺すってみろ
くれぐれもリジットジャッキなり掛けて安全性を確保した上で作業するんだぞ 左リアから左折の時ギシギシ音するんですが原因わかりますか？ お前らちゃんとディーラーなり整備工場なりに点検出してるの？ こいつの足回り異音はディーラーもお手上げだよ
何回通ったと思ってんねん 足回りのイオンって、距離より年数だろうか…
俺は10年目で出てきた。距離は7万キロ その油圧異音説はスタビリンク説とサスペンション説があったよね？
じゃあそれぞれ社外品なりに変えたら収まるんじゃない？ >>752
車に限らず異音や不調みたいな微妙な不具合って、原因追求が面倒すぎて…割に合わなすぎてプロにはカバーできないことが多いと思う
たまたま優秀な人に当たると一発解決するんだけど、大抵は言い訳をひたすら聞くことになる アイドリング中エアコンの効き悪い気するけどこんなもんかね >>759
じゃあもともと スタビでもサスペンションでもないってことじゃんw >>758
ディーラーで見て貰えば？
普通に冷える >>760
え、だからつまりそういうことなんだけど エアコン治すならディーラー持っていくより直接電装屋出すほうが安いよ。
保証が残ってるなら迷わずデラだけど >>768
ディーラーと電装屋だと値段どのくらい違うの？ >>769
ディーラーがいくら中抜きするかによる。
エアコンや鈑金関連は結局提携してる業者に回るから 突然エアコン死んだから(緩い風しかこない)ディーラー持って行ったらコンプレッサースイッチ壊れてただけで1000円でやってくれた 加速不良直んねー
スロコン 外してリセットかけたけどダメだ グリルだけ欲しい
先端部分が艶無しになってるんだよね >>774
ダーククロームグリルのさり気ない品の良さは異常。
パット見色味の違いが分からないのに、光の反射加減で絶妙に醸し出すダーククローム。
あの色味は素人には絶対に出せない。 >>778
みんカラで非SSにリップ付けてSS仕様をドヤってる人がいるが、ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感を醸し出してるのはグリルが普通のままなので、メッキの自己主張強め 中古で無限フルエアロだったからヤフオクで落とそうかな 俺はアキュラグリルが欲しい
ヤフオクで見たけど高いな ナビのGPS受信したりしなかったりなんですけど原因分かりますか？ やっぱ 涼しくなるとやっぱりしっとりした乗り心地になる。変なフロント異音も気持ち丸くなるような印象もある 20代でBMW5シリーズツーリングディーゼル乗ってパノラマサンルーフぱかーしてドヤ顔してえ >>788
冬場、チルトしてたら暖房の熱が逃げるので、頭がボーッとしない。
夏、よる☆かぜ浴びたいときに髪の毛乱れす心地よい風入ってきて気持ちいい。 はいはい解散解散、
くだらんこと 言い合ってんなクズども 外車でもミニクルクルパーとか、プジョー206とか、フィアット500とかに乗ってる若い女の子って素敵に見えるけどな。男でもプジョーとかゴルフとか俺の中では好感度高いよ。
あくまで自分の稼ぎで買う分にはね。
ただし、BMWとかアウディとかベンツのショボいFFでドヤってるのは滑稽だし、中古の古いSクラスとかカイエンとかに乗ってるのもダサいけど。 でもディーゼルは魅力的
大衆車でハイオクで燃費1桁ははやんねー 2Lもディーゼルもあんのに2.4Lだけ日本市場に投入したホンダの営業無能すぎる 取説のPDFをダウンロードして持っておくと後々役立つと思う >>798
デーゼルは排ガス基準適合しなかったんだっけ？
元いすずの中の人開発だし本気出せば出来だだろうけど。 微妙だけど、向こうのTypeSってディーゼルなんだよな。 タイプSのエンジン良く走るし
いいと思うけどな
時代に合わないかもだけどさ 暖機中にボッボボボボッみたいな音するけど失火してるんすか？ 100万以下で買える中古のセダン探しててアコードも候補だったけどここまで故障多いなら買うのやめる
同じ値段で同じクラスの2代目マークXの前期型買うことにします 欧州タイプSのデーゼル出てればトルク不足はなかったね
車両重量あるしTSXV6モデルか2.2i-DTECがベストエンジンだった
前にも貼った事あるけど欧州タイプSのレビュー
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1027350499.html
こちらも国内に来なかった幻の車
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1071034150.html
名前が逆みたいな・・・このモデルが欲しかった！ リーマンのタイミングだし色々予定が狂ったのは分かるんだけど、売りになるポイントが曖昧なまま投入したのが敗因よね。
その競合相手がマツダとスバルの生き残りをかけた車じゃ死ぬ >>809
故障なんてないけどな
マークXもだけど、ディーラーでまともなの買えよ >>814
絶対ディーラー保証が良いよな。
Tバリューロングラン保証最強 僕補償なしよく分かんない個人店で買って痛い目見てます >>812
アテンザの初期の売れ方見てたら、i-DTEC展開してたらまた違った展開だったかもね。 保証ってやっぱりいるかな
店によっては色々なんくせ付けて
保証踏みたおされたりしないの？ オートテラスで買って3年に保証延長したけど
1年半でオルタネータ故障して保証で直した
今はショックから油漏れ、これも保証効くらしいから入っといて正解だった >>819
それもあるからやっぱディーラー保証です。
ディーラーは調子こいたことしないっしょ エアプだけど話聞く限りアコードツアラー ほど故障少ない車もない 枯れたエンジンと詰め込みと無縁なパッケージングで安定 >>824
11年経過走行8万キロのワイのツアラー故障履歴。
3年目1万キロ
エンジンスタート時にいきなり3000回展近くまで上がる→ROM交換(保証) ダッシュボードのエアコン吹出し口付近にプクプク→アホンダラクオリティと思って放置
4年目15000キロ
助手席ドアノブ付近からビビリ音→放置(いつの間にか鳴らなくなってた)
真夏の日の朝起きたら、原因不明のフロントガラスに小さなヒビ。走行と共に広がってきたので交換→車両保険
5年目3万キロ
左フロントブレーキジャダー→マモル園長保証で交換
6年目4万キロ
ABS異常とドアロック異常がマルチディスプレイに表示→マモルで交換
ブレーキジャダー再発→仕様だと思って諦める
リヤハッチ開閉時にギシアン音→アホンダラクオリティと思って放置
8年目5万キロ
ブレーキジャダー我慢ならないのとマモル保証切れたので社外品に交換
ナビがいきなりフリーズ→エンジン再始動したら治った。
10年目7万キロ
左足回りからゴトゴト音→スタビリンクが原因。走行に支障ないのと、交換するくらい摩耗していないので費用面考えたら放置が良いとの事でそのまま。
ルームランプ点灯不良→電球変えて、接点復活剤塗布するもすぐに再発。叩いたらたまに点くけど消えたまま放置。
11年目8万キロ現在
黒いプラスチックのドアグリップのベタベタ→とりあえずエタノールで拭いた >>825
ごとごと音はスタビリンクだけじゃないよ そう見ると俺の15万キロはほぼノントラブルだからやっぱり毎日乗りまくるのが調子を保つ秘訣なのかな
とにかく乗りまくってたわ 17万キロ超えた
11月には、車検やる
ブランシルバーのツアラー前期TL、相変わらず気に入っているので、次はコバルトブルーのiL、サンルーフ、AＣＣに乗りたいので、中古見たりしているよ 今のヤツは車検取るけどね YouTubeであなたへのおすすめに
アキュラのTLXが出て来る
無理なのはわかっちゃいるけど、それにしても欲しいね
ツアラーに負けないくらい格好いい 前期と後期のシートって何か違うっけ？付くんじゃない？ >>836
座面の生地がアルカンタラになったとかなんたらかんたら聞いたな でも運転席だけ赤のステッチのシートとかになっちゃうんじゃないの？変だよw 涼しくなってきたから乗り心地良くなった
音も消えてきた 今日ツアラーを2台見た
しかも両方自分と同じ20TL
前期は見かけなくなったな… ホンダが中国で発表したEVなかなかデザイン良かったな
コンセプトだろうけど結構現実的なデザインだからあのまま出して欲しいな みんな、センターコンソールって何入れてんの？どう活用してんの？
エアコン吹き出しあるし、USB、RCAもあるじゃん。
自分は布製の後付けポケットを側面に貼りつけて、iPodを縦に収納(暴れ無い様に固定と取出し易い様に)して、あとはタオル的な入れてるだけなんだわ。 TLXタイプs欲しいな。
ぼくがかんがえたさいきょうのアコード感がすごい。 >>847
気になってます！
感想聞かせてください バッテリー買った。
製造日見たら2014年9月だったわ まぁ実際のところ普通に使ってれば そのくらいはもつ
大抵は予防も兼ねて前倒しして交換するんだけど >>852
ZX-10Rみたいな長さだとかっこいい >>844
インターナビの詳細設定とかだった気がする >>855
ありがとうございます！
詳細設定からできました。 >>845
センターコンソールにはブルートゥースレシーバー入れているよ。
それと使わないタオルと
サングラスと
ひげ剃りかな 車中泊好きなんだけど、あまり荷物積めないので
やはりスーリーのジェットバッグかなとも思ったけれど
あれ、軽井沢とかチャリでサイクリングもいいかも、と思い
背面サイクルキャリア？探したけど
なんか付かないみたいね
やはり、ルーフレールにスーリーか
やたら高い コイツで車中泊は後席倒したとこの段差がどっち向いても辛くて無理だった
でも朝のSAの空気は気持ち良くて好き 念願のスーリーのジェットバック、7年目にしてやっと付けたが、直後のコロナ禍で全く出番なし(´；ω；｀)
でも高くてもスーリー良いよ。
ダイヤル回すだけで脱着出来るし。スタイリッシュだし。 >>867
でもこの車はスーリーが一番似合うよ。
あと、使い勝手がダンチ 9年目にして高速道路でのSモードの快適さに気付いた >>869
全然違うだろ？(笑)
俺は4速に入るのが知らなくて、高速ではSレンジ&パドルで走ってた。 ナビユニット中古で買ったけどGPS起動遅すぎてまた買ってしまった。 Sレンジの良さを教えて下さい。
試してみたい。
変速がどうこうとか、イマイチわからんのですよ。 >>872
自分で試せばよくない？
ざっくり言えば低いギアで巡航するからアクセルレスポンスが格段によくなる 高速燃費さえ目を瞑ればSレンジでビキビキ走る方がストレス溜まらない >>873
なんかごめんね。そう自分で試すべきだし試した。「なんか違いがよくわかんねーな」「なんか回転数が高い気がする」が持ってる経験から出せた感想。教えてもらって様な事を意識してまた自分なりに試してみます。ありがとうです。 ニッポンをおもしろい方へ連れていけ
世界に一つ、日本にソアラ
これオレの好きなコピー。今でもワクワクしちゃう >>875
20TLでも「アクセル踏むと走り出す！」と感動してそう。 >>881
20TL知らんタイプSには
不満はない 高速は110km/hで十分だから別に気にならないんだけど、郊外の一般道とかの追い越しで物足りないなーと思うことはあるな。 Sレンジは高速だけでいいわ
下道で使うとちょっとうるさい >>885
でも低速域のギクシャク感マシじゃない？ 無限マフラー付けてるけどコールドスタートの音結構でかい そのくらいの換え時でいいんじゃない？
5000 km とかは 早すぎる気がする。
超高性能エンジンとかならまだわかるけど 機械関係でよくある話だが、オイル関係も誰も実証しないまま色んな説がまかり通ってるよな。 修理に出してて1月ぶりに乗ったけど、イイ車ですな。
代車の軽に比べたら、車内静かだし、シートも座りやすい。
長く乗るぞ！（買い換えるなら、Audiのステーションワゴン欲しいけどカネない） >>894
久しぶりに乗るとハンドルの重さとガッチリドッシリな重厚感にビビる(笑)
これでV6だったら神車だった。
ホントいいクルマだし、まだまだ乗り続けるつもりだけど、ナビの更新もおわったし、そろそろオーディオ&ナビ関係をどうするか考えないといけない。 アコードcr7に変えたけど
ナビに関しては
操作性が致命的に悪い
タッチパネルの反応の悪さと
操作性も悪い、事故しそう
ツアラーのボタンだらけは
反応と操作性だけはいい 代車から乗り換えてずっしり感じまくるのははあるあるやね あと10年早く生まれてれば…試乗できたのに…
中古タイプs狙ってるけどどんな乗り味なんやろ…
結構硬いかな？ちなみに今一個前のフリード乗ってる 24ＴＬ乗りですが、同じくタイプＳの乗り味が気になります
社外品ほど固くはないのかな 硬めかもしれないけど苦痛になるほどじゃないと思うよ
よくあるパターンで前期より後期のほうが柔らかめになってるんじゃなかろうか
よく聞く夏場になる異音とかもないし タイプSだけどバリバリ異音してるよ
もう10万キロ超えだけど >>906
8万キロのころは流石に俺のも大丈夫だった
そもそも上のレスでもある通り社外サスでも異音するんだからタイプSも例外ではない 前期SSタナベダウンサス 付けてますけど、涼しくなってきて乗り心地ましになりました この時期から乗り心地良くなってドライブ楽しくなるよな うちのタイプSは本日18万キロ突破した
大したトラブルもなく快調 >>914
デラの点検パック受けてるくらいだよ
皆のカキコ読むとオレのクルマはまぁまぁ良い個体だったのかなと
今のところ だいたい一年で2万キロペース？
それほど頻繁に乗るとかなり調子いいんだよな車って おまいら、インターナビどうする？
ナビも更新終わったし、カロッツェリアから車内ワイファイ出たけど、あれを何とか活かせたらなぁと思うんだけど コロナで自粛気味ってのもあるけど年間8000くらい >>918
車本体はすごく調子いいからそこが俺も一番の悩み
現状は18年版までの地図は更新して、スマホからBluetoothのDUNが使えるようなアプリも入れて通信出来るようにはしたけど、この先どうしようか考えている最中 道案内自体は滅多に使わないし放置かなぁ
インターナビと一体化してるボタンが多すぎて変える気になれない >>921
俺もDUN使いたいがためにアイフォンも買わず、ずっとエクスペリア…
そのエクスペリアもクソ機連発してて、インターナビ諦めていよいよアイフォン機種変…の矢先に新機種出てきてひとまず安泰。
同時にまたインターナビの悩み出てきてねぇ >>922
嫁車のDオプのインターナビなんか、5年で更新終了とかふざけすぎ。
アホンダってユーザー舐めてるとしか思えない 車体番号とナビのシリアルナンバーの関連付けが出来れば更新出来るのでわ ナビの地図データ程度にあんなガチガチのアクティベーションかける必要あるのか疑問 またナビの話してるのか
車のナビで何するん？
もう化石使うなよ >>929
地図更新する前、スマホナビブームだったから乗っかってみたんだけど、地図が新しい以外は使い勝手も視認性もダンチだったから、出来れば純正ナビを活かしたいなと思ったのよ。 ナビ本体のアルゴリズムや
CDDBなんて変えなくていいから、
地図だけ更新続けてくれりゃ良いのに。
Ver15ってCU/CW専用だったっけ？母数少なすぎてペイしないのか... 小山のディーラーの中古車黒SSめっちゃいい玉じゃん。即売れそう パワーテールゲートって 前期はiLにしかつかないはずだけどあるんだね
前のオーナーがカスタムした？ パーワテールゲートもレーダークルコンも、TLにオプションで付けることができた。
サンルーフと同時装着はiL以外できなかったんだっけ確か 両手塞がる荷物の時は便利だよ
キーを押せる状態にしてないとダメだけど スペアタイヤの跡地に買い物袋がちょうど収まるからええよね この車床下収納たっぷりだからなー
洗車道具メンテ道具一式入れてる 左折するときカポカポ音なるんですけど原因なんですか？？ エンジン始動したばかりの時、アクセルオンで グリグリグリ もしくは ジュリジュリジュリ または ガリガリガリ アクセルオフで鳴り止む。
ディーラーに持ち込んだら、オイル交換したら、治ったとのこと
ちなみに１７万キロのブランシルバー 来月車検ね うちのツアラーは、ワイパーが止まらなくなる不具合と、エンジンの回転数を上げたときにピー(キーン？)って微かに聞こえる現象が起きる。 ワイのツアラーはリヤハッチ開けたらギギギって鳴るけえ イグニッションコイルがダメになるとエンジンの振動大きくなりますか？ この前シルバーとすれ違った
なかなかいい色だった
シルバーなんてあったんだな
自前で塗ったんかな >>951
ブーランシルバーは夕暮れ時に見ると淡いゴールドがかって凄く良い色。
後期のシルバーは安っぽいしダサい。 後期のシルバーはちょっと勿体無いよなぁ
ブランシルバー残せばよかったのに 後期で羨ましいのはリンクアップフリーぐらいかな。
でも後期の最初の1年はリンクアップフリーじゃないので、いっそ前期サンルーフ付iLの方が値打ちある。 別にドヤ顔で乗ってないけどタイプSはやっぱり完成されてるよ。 今日Bluetoothで電話してみたのですが、左のスピーカーからしか音が出てなかったです >>958
アウディが好きならそれを買うんじゃないの？ 今週車検を通しました11年目です。前期を15万キロずっと乗ってますが、あと2年で手放すか、次何買うか全く決まらず困っています。オイル消費が激しい以外の問題が無いのはやっぱりいいですね。 ツアラーからセダンに替えるとランクの積載量はかなり変わりますかね？
後方が見えなくなるほど積むことはないのですが… >>966
そこまでして同じ型のアコードに乗りたいのか >>966
どうせ同じ予算で買うならCP3インスパイアの方が幸せになれる。
あの内装のセンスに耐えれるならね 今年の8月に車検受けましたが、、
あと、もう一回車検受けようと思います 連投すいません。
良い車ですよねー、、アコードツアラーって、、 左リアの異音うぜー
純正サスペンションに戻すかなー 埼玉住みのブランシルバーTL 金曜日の夜から土日で、車中泊
金沢と富山の氷見と新湊行ってきた。
氷見漁港朝めしと兼六園と氷見廻転寿司と新湊朝めし で、白川郷まで行って、安房峠経由で、松本から高速で帰ってきた。 >>972
まさにニッポンの面白い方に連れて行ってもらったんだな アウディとかレンジローバーはでかいツラをカッコ良く収めるのが上手い
でも積木みたいな感じがなんとも趣味じゃ無い
ツアラ乗っててもCE1の低いボンネットが恋しい
シトロエンXM、エグザンティア・ブレークみたいなのももう出てこないか
安全性がどうとか言うが全般的にデザインはダサくなった >>975
ツアラー出た頃の時代が最後だね。
それ以降はホント魅力ない。
国産だとギリでマツダが頑張ってるかなぁ…トヨタもカローラやヤリスはいい線行ってると思うけど、結局ダサい車だらけの中ではマシレベルだからなぁ… インサイトはなかなかいいと思うよ あの顔でワゴン出してくれてたら多分買ってた アコードツアラークラスのワゴンは現行車だとレヴォーグかマツダ6ぐらいしかないんだよね
事実アコードワゴンやツアラーのユーザーがスバルに流れてるらしいし 乗り潰す人間としてはスバルは選択肢に無いなぁ
今ならオイル漏れ起こしにくいのかな？ これ整備して乗ればいいじゃん。基本の作りはしっかりしてるから部品交換すればいつでもかっちりして乗れるよ 加速不良の事で相談したものですが、とりあえずイグニッションコイル交換します。
いろいろ調べたらイグニッションコイルっぽいので。 坂で急停止すると油圧警告が出るようになったのでオイル補充(4,000km)
前回はやたらと減りが早かったけど今回は元に戻った。ふしぎ 新車からウルトラレオ0w20入れてたけど、コスパ考えたらトヨタキャッスル5w40最強。 >>987
多少燃費延ばす程度でいいことないよね、シャバシャバオイルは >>799
これ自分もイヤで調べて直したけど忘れてしまった。。 >>990
インターナビ/VICS設定の詳細設定っす インターナビ無しのセンターディスプレイと灰皿上の小物入れって幾らするの？ >>993
新車の時点で指で押したらベコベコ言ってたぞ。 >>993
俺のも
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