【HONDA】4代目フィット Part43【FIT】
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>>293
そんなの一部だよ
クロスター乗ってた人がずっとグチグチうるさいけど 一部は言い過ぎたか
暖かくなって伸びてきた。
23〜25行けば御の字だわ 全然一部じゃねーだろ
何のためのハイブリッド車だよアホか
一部ならホンダも全部ガソリン車にするだろ >>295
そうかなぁ。
今となってはハイブリッドはEVへの移行に過ぎない気がするけど。
20年前にプリウスが出た時は燃費のためのハイブリッドだったけどさ。
コスパ考えたらハイブリッドは高すぎるし。
走りの為のハイブリッドが今だと思うけど。 >>298
元々ハイブリッドの技術ははco2排出量を減らす為だよ
燃費の良さはおまけ >>299
その通りだと思う
今回の乗り心地は凄いなめらかで合ってる
このクラスでこの乗り心地なら満足。燃費はまあ最低限あればいいや。優先順位が低い
てかガソリンの人も感想聞きたい >>300
それはメーカー側の環境思考の話だろ
少なくともハイブリッド車を買うのは税制上の優遇とか燃費とかコスト的な面を見てるだろ
じゃないと、環境思考なんか訴求できない
私は排出される二酸化炭素を考えてます！なんて奴のほうが極々一部だわ >>301
それだけの理由のコンパクトカーで３００万近くだったらフィットは失敗車になるだろうな
んな理由にこのご時世で大金を出すやつは一部だわ
乗り心地とか言うなら広さと快適性のフリードとかに手を伸ばすだろうし コスト的な面を見るなら始めからHVは選ばないのでは？
それに燃費のために購入を諦めるほど燃費悪くよね >>303
家族４人以上ならフリードだろうが、
フィットは家族2〜３人の乗り心地、広さ、快適性かと。
それにフィット、eHEV HOMEにナビ、ETCだけなら240万弱で買える。 >>307
やっぱりフィットはコンパクトカーだからファミリーカーとしては厳しいね
この広さで家族３人でも、荷物が十分に積める広さではないし
家族３人でも荷物積めば狭い
だったらフリード＋で余裕を持たせたほうが何にしろ余裕があるね いつまで初代価格帯の話してんだよ。
初代と安全基準も安全装備も変わった事に気がついてないのか？
金がないなら無理しないで中古買っとけよ 家族が居てコンパクトカーがメイン車とか家計も無理しすぎだろ
コンパクトカーなんて良くてママ車
1台しか持てないなら、みんなが言うフリードかオデ ステにしたらどうだ？
で、パパはチャリで通勤 フィットは広いからファーストカーだよ
狭すぎヤリスは2人乗りだけど >>310
連投キモいし内容もない
意味不 何と戦ってんだよ ダウンサイジングでLUXEにしたけど、俺みたいのは少数派かな。
息子宅近所立駐多い、娘マンションも立駐
週末しか乗らないのでこれで十分。 >>312
便所の落書きなんだから気にするだけ無駄 メーターにパワーフロー＋燃費の表示を追加してくれ
液晶だしアップデートとかで出来ないものだろうか >>316
確かに、燃費・走行距離表示、独立させずに
他と統合して常に表示して欲しいね。
安全性の問題はありそうだけど
有償でセンシング含めアップデートサービスもいいかもね。
LKASの感知距離とか設定を増やして欲しいかも。 いい年したじじいがこんなところで書き込みする方が
フィット4に乗ってるより恥ずかしいわ
いや
やっぱりフィット4に乗ってる方が恥ずかしいかな アームレスト後ろ過ぎだよね。前にオフセットして付けられないのかねぇ。ディーラーに聞いたら分からんと言われた。 >>319
取付用ネジ穴は既にあいているから無理ですね >>275
ライズはうちのうちの町会に3台とまってる
おそらく雪国だからだと思う アームレストつければよかったかなー。
いまのフィット３がついてないから選ばなかったけど、今回はセンターコンソールボックスがないんよね？
まあビニール袋とか替えファブリーズとかウェットティシュくらいしかいれんから大丈夫かな…。 俺もアームレスト頼んでるけど、納車はされてるがアームレストは納期不明だとさ。
左手の納まりどころが悪い感じだけど、アームレストが装着されると小物置きが無くなるなぁ。 >>299
この先もHV
EVまでの繋ぎと思い込まれていた技術がこの先も続くよ
というかEVのネガを潰したのがHVなんだが >>292
二行目と三行目に自己矛盾あるねー
異音するユーザー10数人居たとかどうとかブログに書いてたそうだけどこのスレだとFFにそんな人いるかな？とかどうとか。まして四駆には異音報告全くなかった件。
>>302
環境税制や燃費よりも殊フィットに関してはハイブリッドとの装備差に金払った。
燃費が残念と思う層は定期的にわくけど、それならヤリスに行けばいいし、フィット3からJC08比較で一応燃費はよくなってるよ。
それでも燃費ガーと言い続ける人の意図はよくわからんけど、それなら
2万キロで何回給油回数減らせるか考えたらどうだろうか？ >>328
過去スレの該当書き込みがコレな
アフィブログを見てこのスレの住民が自分の車で実際に確認した書き込みだよ
867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-vKFJ)[sage] 投稿日：2020/04/03(金) 19:35:37.13 ID:sY4bH1Sha
確かめてみた
走行前、右後
http://imgur.com/mQG17AH.jpg
走行前、左後
http://imgur.com/Aw9eD8w.jpg
走行後、右後
http://imgur.com/mAMX7TR.jpg
走行後、左後
http://imgur.com/msolhbN.jpg
ブログと同じで上側だけ残ってた
右後でなく左後だけど
でも、ブレーキホールドには問題出てない
な？Fディスクは走行後綺麗に錆が消滅しているが、Rディスクは片効きした感じで一部残っている
錆が問題なのではなく片効きなのがどうなの？って話だ
リアはフィットの自慢装備であるABHのキモの部分だろ
こういう情報に対して「ディスクは錆びて当たり前」と一気に火消しに走る
ネガだけど貴重な情報かもしれないのにな その症状が全く出ていない個体がある。
うちのLUXE・4WDも出ていない。
出ている個体はデラで見てもらって、原因を潰してもらえば良いだけじゃん。 それな
情報発信はありがたいが、ディーラーで見てもらってその結果まで合わせて書いてくれないと中途半端 >>331
趣味程度って言ってるブログに対して何を求めてんだ… >>330
その通りだ
だから俺も「単純にホンダの生産ラインのレベルが低い」と言っている
そういう個体差が出るのがホンダの現状
ただそれを「論破した」とかいう輩のせいで、せっかくの情報が埋もれていく
勿体ない話だと思わないか？
その後の経過観察の情報だってあったかもしれないのに
結局このレス入れた人は追加情報を出していない
ネガ情報に蓋をしようとするのがこのスレの特徴なんだよ >>333
別に低いとは思わない。
工業製品なんだから、完璧な物は最初から作れない。
君の論法が正しいなら、リコールを出すメーカーは全てレベルが低い事になるな。
日本の自動車メーカーで、リコールを出さないメーカーってあるのか？
某巨大メーカーのパールホワイト塗装が剥がれる件も、レベルが低いってことだよな？ 論破かどうか知らんが、俺はブログの話しかしてないよ。
片効きなんて自分の個体がならん限り知ったことか。 >>327
EVにはならんよね
内燃機関の発電機としての側面は日本の災害多発の環境に合ってる。
キャパシタ積めるハイブリッドは一番ええんじゃない？ >>329
リアなんてそんなに効かせるもんでもないし、当たりが出てないだけじゃないの？ なめらかな路面をゆっくり走った時だけ乗り心地がいいが、
なめらかじゃない路面では突き上げが強く、
スピード出すとバウンドする守備範囲の狭いクルマでしょ >>228
低いな
LUXE e:HEV FF
エアコンOFF
ECON ON
30kmくらいしかまだ走ってないけど
http://imgur.com/2CgohPu.jpg >>339
ダッシュボード見るとベーシックだろ
しかも航続可能距離と残りの燃料から燃費計算したのと全然合わないぞ 新ノートは３ナンバーという噂だな
本当なら購入候補外れるからフィットで決定 >>340
ほれ
http://imgur.com/Ktag8og.jpg
航続370kmで燃料残り4メモリ普通だろ
e:HEV買ってから言えな >>331
出荷時から外周だけ錆症状出てる
リア左右どちらか
全個体ではない
ディーラーでも原因解らない
制動性能には全く問題ない
ブログの人はディスク交換したらしいけど、俺は様子見 >>343
うちのは4メモリなら400キロ以上だよ
1メモリ4Lで実燃費25-27あたりなら400以上は出るよ >>343
Bトリップで40km程しか走って無いじゃん。
Aトリップの満給油からの平均燃費を出せば？ >>292
ブレーキ片効きしてたら販売できんやろ車検も通らんし >>345
はい
http://imgur.com/5PNFX9n.jpg
1メモリの幅あるだろ
これも4メモリになってすぐではない >>346
いまの走り方ではまだそんな走ってない
さっきあげたAは
ECON OFF
エアコンON
最初のころは暖房使ってたし、最近は冷房も使ってた この車殆ど回生ブレーキで賄い、微低速だけ一部ディスクブレーキ使ってる程度だから殆ど負荷がかかってないんじゃない
がっつりブレーキ踏んでどうなるか見てみたい >>348
1給油で900km程走れそうだから、良いと思う。
今の時期、LUXE・4WDだと700〜750km位だから。 >>350
キャリパー固着でそうだな
3では２回経験した
4は特に後輪がありそう 一昨日、ハイブリッドluxeが納車。
昨日結構走ったので感想。前車fit2ハイブリッド。
2.30キロくらいまではevで走る。走り出しはプリウスのような感じ。踏んでもあまり走らない。note e-powerのようなトルクは無い。
乗りごごちはあまり変化なしかなあ？静かにはなった。若干ロードノイズが大きいかな。前はルマンを履いていたせいもあると思う。最初からついてくるタイヤは悪いタイヤではないと思う。本当に余裕があるならレグノがルマン。
安全装置はすごい進化。言うことなし。メーターもいろいろ切り替えていだけどシンプルに戻した。
ナビも綺麗だし言うことなし。
後部座席は広がったがトランクは小さくなった。
オプションで肘置きをつけた。まあまあいい。これはつけたほうがいい。肘置きとギアの間がそれなりのスペース。
どう使うか検討中。
置くだけ充電は便利だがあまり充電されてない。また、やたら熱い。
かなり満足。欠点は物置き場が少なくなったこと。 速くてもそんな感じがしないほど、シャシーに余裕があるのか
他社もフィットに追い付くのが大変だな >>357
新設計並みに改良したとか
>>356
出だしのタイムはヤリスより速いよ えっ？今の車ヘッドライト強制点灯なの？初めて聞いた やっと動いてるフィットに遭遇した。
昼間だったけどデイライト点いてたので分かりやすかったわ >>363
４月からオートライト義務化になった。
デイライトは設定でオフにはできるけど。 >>365
オートライト義務化は知ってるよ
でも昼間明るければつかないけどな >>366
デイライトがデフォルトで設定オンになってるから
オートライトで自動的に点灯する。 オートハイビームも便利だよな
たまにせわしなく切り替わってウザいときもあるけどw マックのドライブスルーで、センシングが反応して緊急停止したー
ビビったわ >>358
これを見て言ってるのかな
フィットHVがヤリスHVに加速Gで勝つのは発進後1〜2秒だけで、
それ以外のほとんどの時間ヤリスHVのほうが加速Gが強い
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/32037/ フィットガソリンがヤリスガソリンに加速Gで勝つのは発進後26.2〜28.7秒だけで、
それ以外のほとんどの時間ヤリスガソリンのほうが加速Gが強い
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/32037/ >>372
高速の追い越しとか、フィットの方が速いってやつだね >>373
つか1.3Lのフイットガソリンに一瞬でも負ける1.5Lヤリスガソリンって >>371
デイライトもオートライト機能の制御下じゃないのかなぁ?
ヘッドライトと同時に点灯しなくてスイッチ一緒だし。 >>379
オートライトで自動点灯
ではない
デイライトONなら、昼間常時点灯 ホンダセンシング、ちょっと敏感過ぎる
コンビニの輪止めにも、反応する 輪留めの向こうに壁があると、輪留めを壁と認識するみたい。 まあ過敏に反応したほうが本当に衝突しそうになった時にも止まるので良いのでは？ 三代目の後退時自動リアワイパーキャンセルも店に頼めばやってくれたし
ホンダは隠れ要素多すぎ
つーかワイパーの開示されてないよな
電Pは説明書に書いてるけど >>385
それはEPB
社外品のはオートブレーキホールド >>366
オートライトのポジションと混同してんだろな
おじいちゃん
ちなポジションとデイライトは光源同じでも輝度が違うぞ
知ってる？どっちが明るいかな？おじい >>363
ヘッドライトは強制点灯じゃない
>>359が言ってるはデイライト >>390
ヘッドライトは自動点灯義務化だから強制でしょ？ >>354
LUXEなら肘置きは標準装備だろ
>>379
デイライトはヘッドライトの点灯時は暗くなりスモールになる
そういう意味ではオートライトの制御下 >>391
昼間点かないよ
オートライトは暗くなったら自動点灯
>>359で昼間なんでライト点いてるの？
デイライトだから昼間も点灯
>>363で、ヘッドライト強制点灯？
デイライトの事だからヘッドライト強制点灯ではない
流れ読めない、勘違いの人多すぎ >>392
LUXE標準装備じゃない
オプション
あー、なんでこう間違い、勘違い多いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
