【日産】キックス e-POWER Part6【kicks】
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2020年6月発売予定 タイ生産
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 土曜日にディーラーに行って契約してきましたが、特別塗装色のオレンジの名前がプレミアムコロナオレンジからプレミアムホライズンオレンジに変わってましたね。 見積り出したら300万超えたわ
あとは社割がどれだけできるかだな 社割できる前提の価格設定なんだな
まぁ日産縛りの関係者じゃなかったら買わないけどな >>687
アテーサはセンターデフないからフルタイム式じゃない >>690
指摘ありがとう。
そうなると日産車にはフルタイム4駆ないってことか。
今エクストレイル乗ってるけどオールモード4x4-iが
フルタイムでないのは知ってる。 プロパイロットはついているが高いかな?
できればアラウンドビューモニターも標準での
価格なら良かったのに。
今後ガソリン車はでるかな?
安いベース車と高性能NISMOの需要は
あると思うけど。 あと一ヶ月も詳細不明なんかね。
発表は来月半ばにはしてほしいわ。 今日発売のベストカーに載ってるが、すでに知られてる情報だけ。
今回キックスを追いかけたからわかったが、もう車雑誌に最新情報を求める価値はないな。
マガジンXはまだ価値があるが、いつまで発行できるか不安。 ベストカーはもうあかんだろ
現代のアニメ雑誌の巻頭で
うる星やつら特集組んでるような
編集部があったらヤバイやろ
それと同じや マガジンx今日販売日なのに、表紙とか何も反応がないな ベストカーはやばいわ
妄想CGとか、スクープ!とかいって嘘っぱちばかり 盗用アフィブログから情報聞き出そうとする無能集団ですし ベストカーは自分がノートスライドドア化とか言ってたのにマガジンXで実車が出た途端無かったことにしてて笑った マガジンXも最近は大したことないけど
2月にキックスのスクープ写真↓載せたときは、久しぶりにビッグスクープだと思ったよ
https://i.imgur.com/JQLHSIN.jpg
https://i.imgur.com/VpPVl8j.jpg
3月末に全国の日産ディーラーを集めて
キックスの説明会したとき、まだカタログができてなかったので、マガジンXのスクープ画像とスペック表で説明したらしいよ >>702
日産の公称値なんかデタラメばっかで何のアテにもならん トヨタもホンダもHVシステム一新してepowerの動力性能の優位性もほぼなくなっちゃったからなぁ
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
これで燃費大幅に負けてたらどうにもならんかと 低速街乗り利用ばかりのガラパゴス用に4年間活躍できたじゃないですか パラレルにしろシリーズにしろ、HVを買う人は加速云々より燃費数値を重視する
同様に直線番長に拘るより、カーブの安定性を重視する人の方が多い 街乗り低速試乗しかしないからカーブの安定性なんか分からんし、カーブ重視なら高重心フワフワサスのスーパーハイト軽が売れるわけない >>708
当時のトヨタホンダのHVと比較するとカタログ上燃費変わらず動力性能は明らかに上だったからだろ
今は動力性能並ばれてカタログ燃費大敗の恐れあり >>708
日産既存客が他に買うものがなく、仕方なく買ったんだろう >>710
明らかにアクアと前フィットよりノートe-powerの方が良く走ったけどな
そんに燃費気になるんだな〜〜
@30km/LとA25km/Lの2種類、年間に10000km/h走行、1Lが約130円として
@が333L必要で43,290円
Aが400L必要で52,000円
年間での差が8,710円
俺は気持ちよく走れるノートe-power選ぶね(C-HRよりキックスを選ぶね) 街乗り主体のサンドラならe-poorの燃費の悪さはさほど気にならんだろ
高速ではエンジン直結走行が出来ないe-poorは確実に不利 ノートe-powerが気持ち良く走れると感じるなんてすごいな
フニャフニャのヘナチョコ足とガラガラうるさい3気筒エンジンは気にならんのか ヤリスクロスの燃費
ハイブリッド2駆31.1Km/L 4駆28Km/L 現行HV同士だと加速性能ほぼ横並び
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
燃費は24km/lと31km/lがマジなら終わったねこれ
3割違うってもはやHVとガソリン並の大差 >>718
e-POWERの売りって出だし加速のリニアリティだろ >>719
問題はアクアのHVなんてヤリスと比べたら加速燃費レスポンス全てにおいてもはやゴミとしか言えないスペックになったことだな >>707
だからe-powerは試乗を重視して乗せまくったんだよ。
フィットのe:HEV とe-powerを同時に乗り比べたら。
今でもe-powerを選ぶ人の方が遥かに多いと思うぞ。 アクアは今となってはゴミだよ。
ヤリスは知らんが。 e-poorとe:HEVを比較してe-poorを選ぶ奴がいるって?
頭がpoorな奴だけだろw 話す価値のない馬鹿なアンチは即NG。
ま、価値あるアンチなんていないが。 つうかe:HEVは燃費スペシャルみたいな扱いだよ、ディーラーでも
リーフレットみたらe:HEVの説明、一行しかなかったしな
俺個人としてはいい出来だと思うんだが、がんばって走りたいと思う車じゃないな e:HEVはエンジン巡航からの加速にラグがあるのがなぁ
あとせっかくモータ使ってるのに加速感ないし 信号ダッシュで調子こいてたノートepowerいたから、本気で踏んでその信号ダッシュでぶっちぎってやったよ
もちろん法定速度までな
しかも三代目フィットハイブリッドでな
ミラーみたらジジイ相当ショックうけてたみたい
クソみたいなポンコツでイキってるからだよ この車、ディーラーは売りたくないのかな?
購入を前向きに考えてるから見積りとか出来るようになったら連絡頂戴と
大分前から何回も言ってるのに未だに連絡来ないわ。
もしかして地域によって見積もり出来ないとかあったりするのかな? >>731
私も辺境の地の人間と思ってますが見積出来ました。
うーん、どうしたんでしょうね?
地方販売会社の都合で、まだ出すなと言われてるとしか… >>729
そのジジイはイキってるフィット見て
かわいそうだからわざと勝たせたんだよ
優しいよな
バカは相手にしても損するだけだし >>729
e-powerは加速「感」だからな。
一瞬の反応が素晴らしい。
HONDAはアクセルに反応せずに勝手に速い(爆笑) >>734
おれは燃費運転してそーと発進してたのにか?
ジジイが勝手にコッチチラチラみてイキってただけだぞ
まあノートなんてVプラの安物ペラペラボディにヨロヨロ足回りで踏めるやつは尊敬するわ
コーナー勝負だったら横転してただろ >>738
そんなにすごいホンダ ジャズはマイクラにヨーロッパで販売台数ぼろ負けで、モデルチェンジしたリーフにも抜かれちゃったんだよね 法定速度までなら相当手加減されてると思うが…
てかSモードにしてたら全然踏まなくても信号ダッシュになっちゃうんだよなぁ 危ないから公道でそんな気持ちで運転しちゃダ・メ・だ・ぞっ >>737
3台目フォットハイブリッドって確かに速いけど、ボディ剛性そんなに高かったっけ?
RSの方が遥かにしっかりしてるよね。
ハイブリッドはタイムが速いだけ。
最近のHONDAは全くHONDAらしくない。
直線タイムは速いけどレスポンスは悪いしスポーツ心をまったく刺激しない。
乗って楽しくない車ばかりだ。 そもそも信号の停車状態からの発進でイキるのなんだと言ってる輩は乗ってる車が何であれダサい。 イキらなくても速いのがe-powerだと言っておこう。 >>743
フィットハイブリとの差は、120キロ巡航したり、コーナー潜り抜ければ誰でもわかるほどノートの剛性は酷いぞ
フィットとノートの剛性は、プリウスとワゴンRぐらいの差に感じる >>738
車の基本性能がポンコツなのがニサンらしくてよろしい あの…………
ここはキックスのスレなんですけど……… わざと煽って荒らそうとしてるんだろ
ブラウザ変えて自演してるように見えるし
こいつらをNGに入れちゃえばスッキリ
>アウアウカー Sa5d-PyGz
>アウアウカー Sa5d-VESM キックスの話しようぜ!
明後日の中期報告でなんか新しい情報来ないかなー タイで生産するのはまぁ良いとして、発売は日本とタイだけなのか?
他の国にe-powerは供給されないのかなぁ。 >>759
タイでヒットすれば東南アジア、南米、欧州への展開も検討されると思うな >>758
黒の画像どこで見た?今出回ってる画像オレンジしかなくてうぜぇ
そのオレンジ色のやつのデザインはうまくデザイン変えてきたな
黒だと真ん中のクソVデザインが目立たなくてかっけーかも >>762
上のyoutubeだよ
黒バージョンの実車をレビューしてる タイの感覚ではこれでALL NEWで良いのだろうか?
タイでもキックスは売ってなかったのかな? >>765
キックスもe-powerもタイでは初やな 黒が格好いいけど、他の色のモデルもVモーションの部分をボディ同色にしたら格好いいんかな。 CARトップを読んだら…
「改良型e-POWERはキックスには搭載されず、時期ノートからに変わった」とあった。
15%程度アップが期待されるだって。
少し残念…
ん?じゃあ、キックスのエンジン動作音とか、気になる( ̄▽ ̄;) 日産ディーラーの営業に聴いたら、イーパワーは改良型って話だぞ。雑誌は余り信用しない方がいいよ。 とりあえず最大回転数が1万から1万1千に伸びてるから
改良されてるのは確か
ただエンジンは変わってないってことなんじゃない? エンジンは次期ノートでも変わらない。
可変圧縮比の新型エンジンはさらに先だよ。 可変圧縮比エンジンは新型エクストレイルに載ると思う Carトップによると
今回はパワーを少し上げただけで
静粛性や電費などの改善は次期ノートからだって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています