【スズキ】 イグニス Part44 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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>>800
価格帯が違う
対抗馬はロッキー、ライズだね
そっちもどっちかというとクロスビーのライバルだけど
イグニスは孤高ｗ 本当はロッキー/ライズが現在進行形で荒稼ぎしてる市場を獲るつもりだったんだろうなあ イグニスか
見た目さえ気にしなければ
なかなかいい車かな >>803
トヨタだから売れてるだけ。
スズキがライズ出していてもあんなに売れないよ。 ロッキー（ダイハツ）よりライズ（トヨタ）のほうが圧倒的に売れてるしね
まあブランドってそういうものだね トヨタがイグニス出してたら、馬鹿売れしてるだろうね。 日本市場で売れていないって
希少性があっていいじゃん。
このままでいい。 めったに見ないから俺以外に乗ってるやついないんじゃねって錯覚に陥る 仕事柄、運転してる時間が長い為か普通に毎日5台くらい見掛ける 鼻先が短いのに衝突安全性は最高ランク。
スイフトよりホイールベースが長いのに
軽自動車並の取り回し。驚異の軽量化。
ブサ可愛いデザイン。唯一無二の存在。 >>815
ツッコミ早いな ^^;
3代目のスイフトよりホイールベースが長いに訂正。 10年目のHA25Sから乗り換えたかったけど、街で見かけると欲しくなるよぉぉぉ！ スズキ・イグニスハイブリッドMF試乗インプレ
街乗り特化の小型車という本質は変わらず。
クロスビー＆ジムニーシエラとの違いは…？
https://motor-fan.jp/article/10015648 そうだよな。
SUVとして売るとジムニーシエラや
クロスビーとキャラが被るよな。
かと言ってコンパクトスポーツだとスイフトと被るし
トールワゴンだとソリオと被る。
となると、イグニスはどこに行けば良いのか。
廃止かな。 >>824
クロスビーはATやろ
適当な事書いて金もらって、ええ商売やの 大体、シエラはSUVじゃない
れっきとしたクロカン >>824
この記事見たらクロスビー買って良かったって思いました 0-100がすごい鈍足なんだけど
やっぱcvtはダメだな
https://youtu.be/fWxWtMXeTpk >>833
それマイルドハイブリッドじゃないだろ
副変速機付きのCVTで遅いわけないだろ イグニスハイブリッドＣＶＴは、
0ー100km 10秒前半だ
遅くないよ 動画でも10.22秒と表示されてるね
スイスポやノートe-powerらへんより遅く、アクアらへんより速い感じ 0-100km/hは軽自動車最速のworks5MTで11.29秒 0-100km/h
スイスポより遅いのは当たり前だが、アルトワークスより速いんだったら充分じゃない？ >>832
比較できないよ
クロスビーはユーティリティ型だけど足回りが柔らかくてコーナーでキビキビ回れない
イグニスはその逆 スズキ・イグニス・ハイブリッドMF、人気コンパクトSUVの進化ぶり【試乗記】
https://diamond.jp/articles/-/243739 >>839
俺が乗ってるのは四駆だけどスポーツ走行もイグニスなんかより楽しいしだろうし速いと思うよ
ターボエンジンに6速ATとスポーツモードは伊達じゃないから
イグニスはどうしてもcvtの特性で中間加速とかがかったるいから軽ターボぐらいの走行性能でしょ
加速減速がかったるいんじゃ話にならない >>841
ここの運営の人ですか？
そうだとしても高圧的な書き込みはやめたほうがいいですよ ついでに悪路走破性の比較
イグニスはcvtの制御のせいかパワーが出ない
クロスビーはスキー場のコースを登りきってるけどespをオフにしてスポーツモードにすればもっと楽に登れただろうな
https://youtu.be/vuQ44WiFyv4
https://youtu.be/-dwW-0SDukE >>844
公平でも公正でもないもので比較するんか?
タイヤのスペックくらい調べて貼れよ >>844
すんません、クロスビー4WDのスポーツモードについて、解説おねがいしまーす。主に機構面について。 クロスビー乗りがここに来て如何にイグニスよりクロスビーが優れているかを講釈する意味はなんなの？ｗｗｗ 中間加速がかったるい？
パドルシフト無しだけど、スポーツモードにしたらアクセルが過敏に感じるくらいパワー出るぞ
まぁ、他にはハイエースくらいしか乗ってないから体感比較相手が悪いだけかもしれんがｗ >>847
こないだ >>351-352 みたいな話題がクロスビースレに書き込まれてたので、それにのっかって >>751 と同趣旨で書き込んで来たんだけど、この人はそれが気に食わなかったみたいね。
ふわふわ感無くなれば、クロスビーも更に良いパッケージになると思うんだけどねー。 クロスビはどちらかというと、見た目で買う人が多いきがする >>845
イグニスの方はタイヤが空転さえしないっていってんだからタイヤのスペック以前の問題でしょ
それにどう見てもクロスビーの路面状況の方が悪いコンディションに見えるけど
これは見たまんまの感想でいいと思うけどそんな重箱の隅をつつくようなことかな なんちゃってSUV同士で悪路走破性とか比較してもね。
ジムニーと比べたら、どっちも似たようなもんだろ。 >>852
なんちゃってSUVで比較してるとこに極端な比較対象を持ち出してきて話を収束させるこういうテンプレみたいなレスをよく見るけどそれじゃーそのジムニーはワインディングでクロスビーに着いて来れんの無理でしょっていう話になっちゃうけど
イグニスならいい勝負かもしれないけど 高速100km/h巡航でアイドリングに毛が生えたぐらい
しか回らないのは、CVTの凄さ。悪路走破性より現実的に重要な部分。 100km／hの巡航回転数
イグニス 1800rpm
クロスビー2070rpm >>857
それギア比があるってだけで
エンジンパワー的に実際にその回転数で走れる訳じゃないから 858
俺がそうだけど。1インチ上げ。
仕事で未舗装林道走るんで。積雪もあり。
ジムニーからの乗り換え。
いろんな意味で楽。 山岳パトロールカーにイグニスやクロスビーがあるくらいだから
そこそこ実用性があるって事でしょ 車体が軽いから意外と悪路での走破性は良いよ
両方とも 走行性能の明確なイグニスvsクロスビー
加速:イグニス＜クロスビー
燃費:イグニス＞クロスビー
エルクテスト:イグニス＞クロスビー
悪路走破:イグニス＜クロスビー
ぐらいで後は個々のお好みとか優先順位による 次はクロスビーと統合してもいいんじゃないかな。
顔はイグニスで。
イグニスとクロスビー、エスクードとSXクロスとか
かぶってんだよなスズキ >>853
自分でも言ってるじゃん、イグニスとクロスビーが大差ない車だって。
根本的な性能差なんてないわけよ。
見た目の好みで選べば良い車。
悪路走破性にしたって、イグニスもクロスビーもそれをウリにしてる訳じゃないから大差ないわけ。というか悪路走破性能が悪かったところで価値が下がる車でもないわけよ。
購入者はそんな性能求めてないから。 >>849
>>847
ふわふわ感無くなれば、クロスビーも更に良いパッケージになると思うんだけどねー。
ホント、同意するわ。 >>867
同じコンセプトの車に開発チームが常に複数あるんかな？
帝国陸軍と海軍みたいに。 クロスビー1.2MHVで足回り柔らかくないのが出ればばいいのに
装いも内装の雰囲気もいいのに 5ドアジムみたいに海外始まりとかもあったり、各国のサイズ基準の違いもあったり、色んな経緯がありそう。 >>870
じゃーイグニスは何番長？
cvt番長でいい？ >>870
そのcvt番長のイグニスはワインディングでクロスビーに着いて来れんの？
スポーツモードをオンにする必要もなくマニュアルモードのクロスビーにコーナの立ち上がりで置いてきぼりにされるイグニスの姿が目に浮かぶけど
その時のイグニスはcvtのせいでアクセルベタ踏みなのにエンジン音だけ唸って加速がついてこないだろうね >>868
今更イグニスのスレで説明するようなことじゃないと思うけどあえていうとジムニーほどの本格的な悪路走破性は必要ないけど雪国とかアウトドアが趣味でちょっとした林道とかを難なく走れるくらいの走破性の車が欲しいなーって思ってる人は大勢いると思いますよ
あとなんちゃってSUVってとこに引っかかってるみたいだけどそれはその表現に反論しちゃうと無駄にレスを消費しちゃうし面倒だったのであなたに話を合わせてみただけでそんな気にしなくてもいいです >>875
個人的にはロール強めの車でワインディング攻めたくないなーと思うんどけど、乗り慣れれば平気な感じ？ >>872
イグニスは欧州向け、ハスラークロスビーは日本向けで、それぞれ違うんだろうね
どっちがよいという話ではなくね イグニスもクロスビーもワインディング攻める車じゃないし、そんなところで優劣決めるってどうなの？ >>881
まさにそれ
クロスビーも悪くない車だとは思うが他車にマウント取るレベルじゃないよな >>876
トランスミッションの性能の差がタイムの決定的な差ではないことを・・・
教えてやる！ >>876
っつーかお前、クロスビーでワインディングなんか攻めたら谷底落ちるぞ、間違いなく。 >>877
雪道とかちょっとした林道って、イグニスやクロスビーが特別得意な訳でも無いだろ。
アクアやリーフでも十分走れるわけで。
勿論、ライズやジュークだって似たようなもん。
イグニスやクロスビーは見た目の雰囲気はちょっとSUV風なだけで、至って普通のコンパクトカー。
SUV風ですらない、そこらのコンパクトカーと走破性能に差なんてほぼ無い。 いやぁこのちょっとした地上高の差が雪国ではとんでもないアドバンテージになるんだよ
こんな路面とかね
https://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM エアウェイブからだけどキビキビの実感だけどな
マニュアルモードはちょっとキビキビ過ぎの感想、通常運用実用面で全く困る車ではない イグニスとクロスビーじゃたいして速さ変わらないべ
クロスビーが重いし
てかなんでロッキーライズより速いとかにならんのだろ >>885
車重の軽さとタイヤの細さ
あと最低地上高だけど
雪国の轍を進む走破性はこう言うところで決まるのよ
エンジンがどうのとかはおまけ
重さでむしろ不利になる
でっかいSUVより軽い軽の方がスタックしない 2WDで大丈夫っしょー
騒いでるのは交通インフラ未開の田舎民っしょー
なんぼネットのヲタが騒いでも
2WDの車が9割以上で
MT車も商用車含めて5%もシェアないしっしょー 北海道でもFFのアクアや30プリウスなんかゴロゴロ走ってる >>890
お前こそ雪国知らないだろ。
イグニスで走れるような雪道なら、そこらのコンパクトカーでも問題なく走れるんだよ。
イグニスの走破性能がそこらのコンパクトカーに劣ることは無いが、何かが特別優れてるって事も無い。 >>891
むしろ交通インフラ発達しまくった都会民にはイグニスもクロスビーも不要だろ。
世の中が東京しかないような勘違いしている意識高い系は自動車なんか所有しちゃいかんぞw >>893
北海道ったって広くてな。
積雪が多いところと、除雪バッチリなところと、凍結が怖いところといろいろあるんだよ。
5-10cmの積雪でアタフタしている都会モノにはわからんだろうが。 >>885
>>877
アクアやリーフでも十分走れるわけで。
勿論、ライズやジュークだって似たようなもん。
お前、アクアやリーフで走れるレベルの雪道しか走ったことないだろ。
年数回ある大雪の時にアタフタしてスタックしているのは二駆ばかり。
年数回の積雪のためになんかもったいないとスタッドレス買わないやつもいるからな。
ノロノロ運転と蛇行、スタックして交通妨害してるのはプリウス、アクア、リーフみたいな車ばかりだ。
そこらのコンパクトカーと、イグニス・クロスビー・ライズ・ジュークの走破性能の差が分からないなんてとんだ車オンチだ。
運転免許とってから出直せやw >>894
こういうバカが大雪の日にスタックして大迷惑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
