【スズキ】 イグニス Part44 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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>>647
あらカッケ〜♥
このまんま出してくれてたらねぇ…。 何も格好良くないと思うが、意外と好評なのね。
発売モデルの方がよっぽど纏まってると思う。 てか現物も斜め後ろから見る分にはカッコええんよ
真後ろ5-10mからの見た目がちょっと気になるかもって感じで 斜め後ろカッコいいから
真後ろは目をつぶろう。
それでいいじゃん。 俺は後ろはそこまで気にならないけど、欲を言えば横がもうちょい丸みあれば完璧だった
引っ掻き傷みたいなのは別に要らなくねって思った >>647
最初からこれだったら馬鹿にされなかったのに ほんと、ちょっとしたラインというか折れ目とかライトの感じで変わるんだなあ 後ろ姿が富士山だったY60サファリに乗ってた俺から見たら この車の後ろ姿は秀逸だよ >>661
あのサファリはまさに富士山だった
コンビーフみたいな完璧な台形
イグニスは細かい部分がアールになってたり抑揚の付け方とかデザインがかなり凝ってる クレーム対策品のショックって見分ける方法あるの？
太さの違いくらいかなあ >>659
女の顔と同じだよ
ちょっと手を加えただけでブスが綺麗に見える
男は馬鹿だからそれがホントだと錯覚する
女は化けるプロだからね
これ俺が言ったんじゃなくて誰かの口コミね >>667
化粧してもダメなレベルなんか？
イグニスのリアは・・・ ボンネットを開いとく棒みたいなやつ
逆に倒した（フロントガラス側）ままボンネット閉めたらすげー悲しいことになったわ… >>670
そんな事はない
化粧次第でどうにでもなる
車なんてその程度のもんさ >>673
化粧じゃなくて整形手術しないとダメか・・・ >>674
整形までは必要ないだろう
馬鹿どもを魅了させる程度なら化粧だけで十分騙せる スイフトじゃなくイグニスCMで嘆かわしーやってほしかった 過去の名車のエッセンスを引き継いだイグニスなんて、スズキ50周年記念にぴったりだろうにな
プロモーションをもうちょっと考えろや グリルの中にヘッドライトが有るので
セルボのデサインは引き継いでいる。
UUSUUのUは余計だが。 初めて対向車でマイチェン見た！
やっぱりワイらが乗ってる前のデザインが可愛さカッコよさがあっていいと思うよね エンドルーフ付き初めて遭遇したがやっぱり締まって見える
イグニスらしさは消えるけども ところでタダ荒らしたいだけでクダ巻いてる馬鹿はそろそろ消えろや MC後のリアバンパーのシルバー部分
黒くしたらオニギリ復活。
誰か試して。 マイチェン後に乗り換えたとしても、今のリアを付けたいぐらい。 マイナーチェンジ関係でインテリアカラーの変更についてこだわりのあるひと
これまで読んでていなかったと思うけど
おいらっちがマイチェン後のイグニス買うときオレンジから変わったのが嫌で
標準でガンメタに変更されたところをアクセサリー購入で戻したくち ハスラー買おうとしたけど街に溢れてるからスケベイス中古で買ってたわ。 デザインは前期が好きだなあ。
現行エスクード乗ってるけど、1.0ターボATだったらこちらにしていたかも知れない。 フロントは前期、リアは後期がいい
樹脂バンパーは経年劣化で白くなるからあまり好きじゃない 樹脂バンパーだけ交換できるところがメリットだと思うけどな。 クロスビー乗ってるけど1リッターAT楽しい。
車の性質からしてイグニスこそ1リッターATにして、クロスビーは1.2CVTでいい気がするなぁ >>452
ボディ同色だけでここまで印象違うのか。 >>705
これ樹脂バンパーに塗装じゃなくてラッピングだよね？ >>703 小粒なエンジンである以上 ヨーロッパで受けるのはMTだけだと思うよ 手足に障害のある人とかには受けるだろうけど >>710
俺と同じ色じゃないですか
私はそろそろ1ヶ月点検です >>705
ますますカッコ悪くなったなw
特に下半分は 俺のイグニスも真後ろこんなにカッコ悪いんだろうなあ。
自分で見ることないから忘れるけど。
ルーフエンドスポイラー付けたらマシみたいだし
今からでも付けようかな…
でも本体にドリルで孔開けか…プラスチックパーツが数万か… >>714
下道は快適なんだけど高速で100キロくらいだすとカーブでロールがきついわ 車は買う車種が決まってからどんな風にいじる(ナビ、タイヤ等)とかを考えるのが一番楽しい 誰か足回り変えた人いる？
コーナーがふにゃふにゃだからもうちょっとロールを抑えたいと思ってる。 マジックパッキンみたいな名前のやつ入れるだけでも大分いいよ イグニスの後ろ姿って
ガニ股で歩くオバちゃんみたい がに股おばちゃんをそんなにじっくり見たことないので分かりません 結構な人気だね〜ｗｗｗ
だけどバカも寄って来る来る そーかあ
俺はインベーダーみたいで
だんだん可愛く見えてきた。
週末に納車だわ。ＯＤ色。 >>719
FリミテッドFFにダンパーはKYBのNew SR Special、ホイールはRAYS DAYTONA KCX、タイヤはヨコハマ ブルーアースGT 185/55 R16 の組み合わせで、ノーマルより路面段差からの突き上げ低下、コーナーは踏ん張る感じになった。ついでに真後ろから見た時のタイヤが細すぎて貧弱な感じも多少改善されてる。 >>727
おおっ、いいね。
前車がSHOWA入れてたから、曲がる時にぐんにゃりして気持ち悪いんだよな。
車高下げたくないからKYB狙ってたところ。
来月5日のクレカ締め日が過ぎたら交換してみるよ。 >>725
そうそう、そうやって自分を納得させるには自己催眠が一番w >>729
おまえはイグニスのカタチが嫌いなのに「なんで買った」のよ？〜 >>732
読み方にもよるが、外装デザインはいいけど走りは普通過ぎて面白くないと読めるんだが・・・ 「移動ツールとして申し分ない」
この1文に良いも悪いも全て表されてるな CVTの加速フィールが悪いだけで、
実際、そこそこ早いから 抜かれたら抜き返したくなる病人には大事な性能らしいよ。 フィールだから加速の気持ちよさのことだろ
確かにCVTはアクセル開度と比例しないから気持ちよくない
6ATだったら良かったかも その加速が気持ちよいって感覚が、普通の感覚ではないのよ。 ドンと踏んでも加速しないけどじんわりからのドンならスルスル加速してくよ
一か月くらい乗ればCVTの癖にも慣れる アクセルドンと踏んだらブレーキとまちがえてるやろ？て判断されて燃料カットされた CVTの癖はすぐ掴めたけど、好きか嫌いかと言えば嫌い。
6AT選べたなら、そっちを買ってたな。 2000回転以内でスルスル走るのがこのクルマの良さ >>743
イグニス好きはクロスビーにはなびかないと思うぞ
主に形状の問題で CVTは加速の息継ぎないから
0-100km加速はMTやATより速い GRヤリスみたいなスポーツCVTだったら良いんだろうね スポーツCVTって回転数をパワーバンドに固定して
変速比を変えて車速を調節する制御じゃなかったっけ
車速と回転数がリンクしない極致じゃないの
いつぞやのネタと化したリッター8kmより悪い燃費叩き出しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
