【スズキ】 イグニス Part44 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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>>496
まだ する とも される とも書いていないので… 助手席下にバッテリーあるが、水没したら感電するんかな？ ほんとそれなんだよなぁ
FMCで変えてくれないかな スイスポ買ったら？
買えないから安車のイグニスに乗ってるんだろうけど。
こんな不良債権みたいな車は消えるだけ。
言う通りにMCしたら値段ガー燃費ガーで買わないでしょ スイスポとイグニスの値段の違いで何言ってんだこいつ？ スイスポって貧乏くさいよね。
カロスポの方がマシ。 貧乏くさいんじゃなくて貧乏そのものを体現してるクルマそれがスイフト
グリコのおまけがイグニス スイフトは残念なデザインがネックだよな。
見た目ならイグニス一択。 ナンだー？スイスポアレルギーか？w
数十万ケチらず最初から走る車買えっつの 走る車として数十万をケチってスイスポ乗ってる奴が言ってるセリフだと思うと味わい深い 初代スイポは結構好き
3ドアでオバフェンで黄色いヤツ イグニスのデザインが好きで乗ってる人は
スイフトは選ばないんじゃないかな
性能との価格比で言えばスイフトの方が良いのに
あえてイグニスにするというのは
そういうことなんだと思うけどな
いくら安くて性能良くても
あの外装デザインは受け入れがたい
人の好みはそれぞれだから尊重はするけどね ただバレーノの美しさは異次元だな
日本人離れ、どころか人間離れしている キザシも良いよね
売り方はアホだと思ったけど
あれは典型的な失敗
良い車だっただけに残念 会社の同僚はセカンドカーだけどツインいまだに乗ってる
愛着あり過ぎで手放せないみたい ツインは良かった、、最小限の装備、、マリオカートのような運転席位置、、軽いから意外と速いし、、 >>515
もしかしてだけど♪ もしかしてだけど♪♪ イグニスとスイフトって、そんなに内容違ったっけ？
スイスポのほうがパワトレは1段上なのは分かるが 
>>513
やめたれw 写真で良さが伝わりにくい形なのかなあと思ったりする。キザシもそんな感じする。 小さくて最低地上高のある生活四駆で選んだ俺からしたら、なぜスイフトが比較対象になるのか理解できない スイフトもイグニスも一般人から見れば、
オタク臭するわな。 オタク臭を感じられるのはオタク臭を知ってる人だけだから問題ない MTに乗りたくなったんでイグニスからスイスポに乗り換えました。どっちも好きです。 >>530
技術的にアレで全方位モニター必要な人も要るのではないかと
でも
運転が上手い≠全方位モニター不要 >>525
なら比較対象は？
クロスビー？
インプレッサ？
今ならロッキー／ライズが最右翼か？ クロスビーは生活四駆？って感じだし、
ライズやロッキーは無駄にデカイんだよなぁ。 >>535
燃費酷くて笑えるよライズ
ターボなんていらんわ えー
クロスビーのエンジンとミッションこっちに載せてほしいな クロスビーなんてエンジンとミッション以外イグニスとほぼ一緒だろ。 外観は重要
ハスラー系統なら
もっとカクカクで各パネルも平板みたいのなら 外観は妥協したな。
カッコ悪いけど乗ったら見えないし
乗りやすいのと4WDとドアインナー取っ手の感触で決めた 俺は後ろ姿がイグニスのアイデンティティを最大発信してると思うな。
横は間延びしたアルトだし、前はカバにしか見えんし､､､
後ろが一番カコイイわけよ カバ？不思議な感想もあるもんだな。
どっちかといえばタヌキだと思うが。 クロスビーはかわいくない、かっこよくない
想像以上に小さく見える この車燃料タンク小さって思ったけど、燃費いいからそんなに気にならないのかな？
満タンでどれくらい走れる？ ゴールデンタイムでもイグニスのCM流してるんだな
知名度が上がってほしいやらマイナーなままでいてほしいやら 10万km超えたよー
ttps://i.imgur.com/Uv8hiEF.jpg >>554
欧州仕様はリアバンパーの両脇にリフレクター付かないんだね
なんかリアの姿がガンダムみたい 数あるSUVの中でもイグニスの存在はマイナーだな
はっきり言うとジムニーと違って価値が薄そう >>550
距離もですが、燃費が凄いですね。
失礼ですが、何方にお住まいですか？ 今日ふと思いつきでハイオク入れてみたんだが、低速域のCVTのギクシャク感が減って乗りやすくなった
エンジンの吹けもスムーズになったし満タンでプラス300円程度だから悪くないと思ったよ
しばらく乗ってから次回どうするか決める予定 >>566
レギュラーガソリンでノックもデトネも出ないのならオクタン価を上げる必要は全くないよ？
高圧縮でも不正着火しないように「より燃え難く」したのがハイオク(プレミアム)で
ハイオクでパワーが出るのではなく、パワーの上がる高圧縮に適応する燃料だという事。 何万キロも走ったエンジンで添加剤が効いただけかもしれない
普通は体感できないと思うけど 結構圧縮比高いエンジンだから
峠とかはパワーダウンしにくい
ハイオクの恩恵あるんじゃないか
95オクタン価(半分半分)ぐらいで >>562
日本海側のど田舎
FFなので23km/l前後でコンスタントに走れます
今のところアイドリングストップが効かなくなってメインバッテリ交換したくらいで
元気に走ってる
前に乗ってたスイフト同様、20万kmは余裕で走れそう スイフトみたいにハンドリングのしっかり感があればいいが軽すぎる
女性を対象とした車だろう 素イフトとだったら大差ないよ
スイスポとは違ったけど スイフトRSのハンドリングはなかなかいいなと思った RS以上と付け忘れたよw
だがXRリミテッドも適度な重みがあるみたいだ とても軽いせいで、みかけのスペックで比較すると損してしまうワイのタヌキ、高みの見物 >>573
「軽さは正義」と思っていたが、イグニスは軽すぎた・・・ 車重は軽いがハンドリングは重めがベスト
逆に車重が重いのにハンドリングが軽いのは最悪 パワステのアシスト量って調整できないのかね
安パーツでは無理か 数すくない他人のイグニス見たとき、やっぱり自分のイグニスが1番だなーって思うのは俺だけ？ 販売台数は明らかに減ってるのに
よく見る様になった気がするんだよな
最初の車検で手放した人も少なくない筈なのにな…
デビュー2年目頃まではすれ違うと目が合ったけど、それは今は無い
割と離れた場所でもイグニスと気付く謎の存在感は健在 廃車にした個体以外は累計台数は増加していくと思うが >>584
あのリアフォルムでも一番だと思うわけかw
誰かが何かに似てるって言ってたけど
それを聞いたときは笑っちゃったよw リアは、
ごはんがススムくんのシルエットで
ほうれい線のプレスライン
だから、本当に二度見するほど
衝撃的だったが、見慣れると
これはこれで個性的で許せる。 それは心理的なもんだよ
せっかく買ったわけだから
例えカッコ悪くてもそんな事はないと自己暗示かけてるだけだ
そうしてるうちにそれが見慣れてくる >>591
気になって仕方ない感に気づいていない見たいですね 主 全長がスイフトで
全幅がコンパクトMaxで
後席の乗り心地がよくて
エンジンが1.5Lで
6ATで
フロントがUUじゃなくて旧型グリルで（タラコはあってOK）
リアが現行
そんなイグニスに乗ってみたい >>592
勝手に俺をオーナーにしないでくれるかなw
残念ながら俺は他の車のオーナーだ
間違っても買わないよw
イグニス乗りから見て俺の書き込みが相当気にさわったんだろうなww
その気持ちわかるわかるw
俺はただ暇つぶしに来ただけだ 相当気に障ったと思われる書き込みがどれだか判らん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
