【スズキ】 イグニス Part44 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも
https://motor-fan.jp/article/10015245
イグニスの画像は～？(´；ω；｀) 国内では元々不人気車で
ライバルゾロゾロ出てきてるんで
希少価値あるよね。
個性あふれる実質2人乗りの
スペシャルカー。
それがイグニス。 普通に４人乗れる。普通の軽乗用車くらいか少しマシ。
でもなんで売ってるのかわかんないくらい売れてないw
数年後はクロスビーと統合で消滅だな カーナビ何も入れてないから黒い板だけあるんだけど、ここ収納にできませんかねえ 1DINや2DINスペース用の小物入れ、普通に売ってるじゃん。 4人で関西から静岡まで行ったけど後できつかったとは言われた 後ろのヘッドレスト3つ無いって
文句言う奴がいるが、そもそも
後ろはオマケ。 >>398
なんで本家パンダじゃなくて
劣化ーパンダを採用したのか? >>412
スズキが宣伝用に提供したんじゃないの。
あと、パンダはDMFが5万キロで壊れる事例が多い。 イグニス、いいクルマなんだがCVTだけが慣れないし残念
燃費が少し悪くなってもいいから6ATが良かった CVTとアシストモーターの挙動も噛み合ってない気がする
街中で加減速を繰り返すとガクガクするときがある あー結構瞬発力あるぞ
機動力云々言ってるアホは免許返納しろ どうせならAGSにしてとことんマイナー路線を突っ走って欲しい 小排気量のATは坂道とかでギアが行ったり来たりしてガクガクするから
CVTのほうがスムーズでいいけどな。
AGSはソリオで体験したがシフトショック凄すぎてマジ無理 仕事でクラッチ付き乗ってると自分の車でクラッチ付き乗りたくない >>415
オートブレーキだっけ。
あれ切るとスムーズになるような。
前に車が居ないと凄い乗りやすい。 近所のディーラーの営業マンと話したら
イグニスは見た目が気に入った人にしか薦めていませんってさ
装備面や機能面をみてもちょっとお金を出すか値引きの範疇でクロスビーを
お薦めする 走りがという方にはスイスポやスイフトをお勧めする
居住性重視の方はソリオをお勧めする それが基本だってさ
ディーラーの営業マンもイグニスのマイチェンに期待してたらしいんだけど
結局グリルとバンパーとメーターだけの小変更で残念だと言ってた 最初は絶対ねーわとおもっていたマイチェン後のこの口→ Д
だんだんかわいくみえてき…たかもしれない 好きになっちまったもんは仕方がないから成約した
見た目も性能もそこまで悪くないし、個人的に唯一心配なのは後部座席の居住性くらいかな
なんだかんだ乗ってる人が少ないってことにも背中押された気がする ひねくれてるから >>422
車選びなんて9割見た目だろ。
だから俺はイグニス一択だったわ。 イグニスとアバルトそんなに変わらんと思うんやけど
ヤッパリ舶来物には弱いんかな 最初、新型のインド顔
無いわーっと思ったが、
だんだんと気に入ってしまって、
これ一択になった。 >>427
イグニスと比べるならパンダだな。
サイズも同じぐらいで4x4も有るし。
結構比較動画あるよね。 >>431
ナンバーは隠せ
リボンみたい
つかイグニスはやっぱこの路線じゃないと
UU顔になる前のグリルもオプションで選べるようにしろ･･･ イグニスってほんとフロントやサイドビューは絶品だよな
思わず目を惹き付ける魅力があるわ
それをリアで全て台無しにしてるけど >>428
そんなもんどこまで信用できるかわかったもんじゃない
実際一般人が多く買って 人気 だ 珍しいことに直前の車が白のイグニス。
15分ほどタンデム走行になったんだが後ろから見ると随分ボディが絞り込んであるんだな。
いかにもスペース無駄遣い。
あとはやっぱりリアのおにぎり君デザインがイケてない。絶望的にダメだ。
ロッキーかライズに乗り換えるかなぁ・・・ ミラジーノ1000に通じるアルト(1200)って感覚かしらん～
軽より断然滑らかで踏ん張り感があるし、踏めば唸りながら路面を掻いてダッシュする。
1人乗りで使い勝手はとてもいいわ。
気に入って買って乗ってんだから当たり前なんだが、決定的にカコワルイって奴、
そもそもなんで買ったの？
もしかして乗ってないとか >>443
買った当時はロッキーもライズもなかった。
ジムニーシェラ、クロスビー、イグニスから選んだんだが。 >>446
それは同意
初代イグニスバンパーと現行モデル工賃無料で交換してほしい
まあケツを妥協して購入したオレが馬鹿だったけど そんなにリアの黒い部分がいやなら町工場で車体同色に塗って貰えばバンパー交換より安く上がるんじゃね 私はリアも好きですよ
万人にウケるデザインじゃないのは分かるけどね ボディ近似色のフイルム貼ってもらった人とかステッカーボムな人とか過去スレにいたよね よくあるなんちゃってハニカムなんかよりイグニスの梨地ブラックが好き >>452
おおっ、2枚目は候補の一つだったトゥインゴっぽい感じだなー。これは拾い画？
賛否わかれるだろうけど俺は好きだな。 俺もトゥインゴ、お、いいな！と思ったわ。
ああいうテイストが好みの人はイグニス気になる存在よね。 リアも特徴的でかっこいいと思う俺は異端なのか
まあ乗ってるのはクロスビーなんだけど 初代fリミ乗りだが、そんなにリアバンパー嫌？ 個性的で良いって！
マイチェン後のリアは、周囲の目を気にして大人しく整形したような、没個性 マイチェン後は、ボディ色とブラックのツートンカラーでまとまっていたデザインが、シルバーが増えて散漫になっちゃった感じ。
あのデザインなら、マイチェン後のタラコ唇もブラックのほうがしまった感じになったと思うな。 リアがおにぎり型で変なのは、バンパー変えた
ぐらいじゃ治らないから、仲良くやろうぜ。 リアがおにぎり形の車って、フォルクスワーゲン初めコンパクトカーでは良くある形状じゃね？ 欧州の側面衝突基準に合わせると、倒れない様に台形になるんじゃない？
チンクエやUp！も握られてるよね 10万㎞でリチウムがダメになった
今純ガソリン車状態だがあんまり燃費かわらん
出だしの加速が少し重くなったのとアイドリングストップしなくなったぐらいの変化 >>467
リチウムの交換費用って幾らなんだろう？ リチウムイオンバッテリー自体は6万円とかいう話。
まあ、助手席の下に置いてあるだけだし、交換自体簡単そうだけど。 俺のも14万km3年やが、最近アイスト時間短くなったな。
別にアイストしなくていいけど。 マイルド過ぎるハイブリッドだし、6万円では割にあわない気がする 旧イグニスたまに黒見るけど違和感なしあーぁ白なんてよしときゃよかった リチウムイオンバッテリー６万高いなあ
俺のは５万キロぐらいでアイストしなくなったが鉛バッテリーの方を替えたら治った。今４年で７万キロ >>474
黒はプラのバンパーが目立たないし後ろ姿も悪くない
白はもろオニギリだからなあ プリウスとか、いわゆる普通のハイブリッド車だと、リチウムイオンバッテリーの交換に70万円とかかかるらしいし、
妥当な金額なんじゃね？ マジで？
そんなに高いなら
安いガソリンバージョンの非ハイブリッドの方が売れるんじゃね？ そう言や2017年ぐらいまでは「なんちゃってハイブリッドw」とか煽る奴が居ったな
スイフトのストロングハイブリッドの売れ無さ見るとイグニスはマイルドで良かったのかな >>481
大半の人がリチウムイオンバッテリーの交換が必要になる前に乗り換えるから関係ない。
逆にそこそこの年式の中古でハイブリッド車買う人は馬鹿を見るだろうね。 >>452
下の画像、ブリーチにこんなキャラいたわ スイフトのすら、なんちゃってハイブリッドだよな未だに。 リチウムイオンバッテリー、10万か高すぎ
寿命が来たら外そう。変な警報が出なけりゃいいけど なんちゃってと発言する人はハイブリッドという言葉の意味と車の構造が理解出来ない哀れな人 >>488
物理的にハイブリッド車に該当はするが、ハイブリッドシステムに求められる低燃費化効果が思ったほど無さそうだしな
現在の他社ハイブリッドと比べたら「なんちゃってハイブリッド」と揶揄されてもしゃーない
モーター弱過ぎ >モーター弱過ぎ
最後の一言で見事
>理解出来ない哀れな人
を露呈する 同世代の先代フィットは30馬力モーターだしな
車重が多少軽いとは言え、同じパラレルハイブリッドとして3馬力は自慢できる数字ではなかろう >>496
まだ する とも される とも書いていないので… 助手席下にバッテリーあるが、水没したら感電するんかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
