130系マークX vol.72
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
【Forever マークX】
■前スレ
130系マークX vol.70
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1571149216/
130系マークX vol.71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576765542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>92
生活で必要ならそれが普通だよ
前の車は年30000km走った事あるし 毎日乗ってる方が調子よかったりするし、異変にも気が付きやすくて良いんじゃない？ 当時人気だった低燃費なプリウスに逆行して前期3.5LマークXを買い10年で16万km走った
多分燃料代だけで250万円タイヤ含めて300万円くらい使ってるな
税金も10年で58万円だしたまらんわ
でも買って良かったよ速いし壊れないしまだまだ乗り続けるぜ >>102
パドルシフトは半日も使ってたら飽きるわな パドルは下り道や高速道での前の車の車間調整でエンブレ効かすのによく使うな
シフトアップ押しっぱでDモードに戻るのが使い勝手が良い 250G前期乗ってた頃はそんなもの必要ないと思っていました。
今ではパドルもクルコンもAVSもないと耐えられない体にぃぃぃ！
現250RDS乗りより。
パドルスイッチは手が届きやすいようにエキスパンダー付けた。 >>102
パドルシフトはあったほうがいい。
ハンドルから手を離して操作するのが面倒くさい。
ちょっと遅れるのがいや。
ブレーキパカパカするのが好きならいいけど。 エキスパンダーとは…。
>筋肉鍛錬のための運動用具。ゴムまたは鋼のばねなどを、両手または手と足で伸縮させるもの。 エクステンションをエキスパンダーと日常的に間違ってたのを想像するとw 250Sだと好みだけどシートのフィット感が若干よいスポーツ
個人的にはレカロのLXに感覚が近い
エクステリアはリアウィング付き バンパー下マフラー周囲はブラック(塗装無し)
インテリアは、ステアリング電動調整・助手席も4wayパワーシート・シートヒーター
見た目だけどだけどアクセル等アルミペダル
こんなもんかな
特に拘らないならGで十分だとは思う >>116
LXってフィット感いいか？
俺はAM19でないと駄目だな ドアロック確認はレバー後方でロック解除されることなく確認できる
おそらく９割以上が後席レバーで確認している
これ豆な 9割以上がロックしたらその確認なんてしないのでは？ そういえばロック時にミラー閉じるやつ止められないよね？
ディーラーで聞いてもユニット事とらなきゃたぶん無理って言われた 社外品だがパーソナルカーパーツってメーカーのキーレス連動ミラー格納装置なら配線の間にスイッチかませば
ドアロックの連動しなくなったりするぞ
純正は知らん トゥルーブルーマイカのGRスポーツあったら買いたかったなぁ >>130
250Sだったと思うけど、未使用車みたいなものをつい最近グーの広告で見たような気がする うちのDで割り当て分の250Sファイナルまだ抱えてて298万で売ってます、もしよろしければ。 これで高いと思うなら維持できないから買わない方がいいんじゃない？
300でこの内容の車はもう買えない
ただ燃費はいい車とは言えないので、別の車乗った方がいいよ プリウスと同じ値段でv6の中級セダンが買えるのは安いけど、とにかく全てが古いからマークXが好きなやつしにしかお勧めできないよね。 安売りしてすまんかった
そんなおいらもファイナルのり マスクとリアだけ120系にできないかな
ファイナルはと言うかトヨタのデザインは酷すぎる >>139
実際乗ってる人が見てるのによくそんな言い方できますね >>139
オレは120系の顔面はダサいから嫌だ
だから130系買った >>139
あのダンゴムシデザインどこがいいんだか… たまに120系でピカピカでおろしたてみたいな車見るんだが
大事に車庫に保管して普段乗ってないとかなのかな？ 中期乗りなんだが
ヘッドライトが曇ってきたので
後期タイプノのヘッドライトに交換したいんだが着くかな？ >>146
中期HID⇒後期HID ポン付けOK
中期HID⇒後期LED 変換ハーネス要 >>146
みんカラでやってる人いるよ
面倒くさそうだから俺はやらないけど
その人は変換ハーネスやコネクタは自作してたな
あと、LEDのほうが暗いって意見もあるみたいだから何とも
明るい暗いの印象は個人差あるからね 中期最大の汚点はオレの中だとポジションLED交換不可なとこ
オレの実力じゃ殻割り無理、怖い
中期乗りのみなさん気にならない？
色合わせできない >>148
確かに、他の純正LEDヘッドライトに比べると暗いよね マークXのフロントマスクデザインは子供が好きそうなツノがたくさん付けられたものに見える
正面から見ると額がやたら広く、眇目がちで、口角を目一杯下品に広げたように見える、まるでモーレツアタロウのデコッパチみたいで高級感が霧散して悲しい
車のマスクの擬人化や、ごちゃごちゃ必要のない飾りつけはやめてほしい >>157
なら日産のVモーショングリルやホンダのメッキ装飾キラキラデザインなら良いのか？ 中期乗りですが、ホーンをトヨタ純正プレミアムホーンに変えました。
交換時間は10分程度で簡単でした。
ホーンはめったに使用しないのですが、高級感が出ました。
お手軽のので、皆さんもいかがでしょうか。 後期はモデリスタのハーフエアロ付ければ、ある程度見えるフロントマスクにはなるけどね
どノーマルのフロントはなんか無理だわ
ほうれい線も含めて エアロはゴテゴテしすぎで全体で見たらバランス悪いわな。サイド、リアは普通やし。 俺は、フロントスポイラー・ガーニッシュ・サイドスカート・リヤスカート付けた
ホイールはツライチの18インチに変更
車高はもう1〜2cmタイヤハウスを詰めたいが悩み中
無くてもギリギリ許せる範囲というのが嫌らしい
好みあるが、エアロ無しはフロントスカスカに見えて寂しいな >>159
そのホーンはレクサス標準装備のホーン
上品な音で昔から人気ある >>160
エアロつけてもたいして変わらんよ
横に長い樹脂が致命的やと乗ってて思う
でもヘッドライトもフォグも後期かっこいいし………
フォグランプの間におるあの横長さえなんとか出来れば普通にかっこよくなったと思う >>160
真ん中の×のエンブレムを外して王冠に取り替えると高級感が出るよ 某洗車YouTubeチャンネルに
白の後期がこの前出てたけど
フロントの顔が笑って見えた おっさんの自分からしたら、どノーマルが一番かっこいいわ。
デザイン的にというよりは、触っていないということ自体がかっこいい。
それが大人の貫禄のひとつのかたち。 おっさんの貫禄はいいよ
貫禄もくそもマークx に変わりないし ホイール変えてアジアンタイヤ入ってるより
ノーマルホイールで国産プレミアムタイヤ入ってるほうがかっこいい 貫禄が欲しいならクラウンにしろよ
買えなかったから妥協してマークXなんだろ？ >>175
マークx貫禄あるでしょ
てか周りのレベルが下がってるだけかな 軽・コンパクトばかりじゃん >>176
なるほどなあ
確かに周りはそんなのばかりだ 思えばセダンは百花繚乱だった
いつの間にやら似たようなのばかりになり終いには淘汰が進み過ぎ選択肢が無くなった
選べなきゃ人気も何もあったもんじゃない
マークXも試行錯誤がアベノマスク化し、意味不明な後期外観となって総ては終わった
あんなんピクリともしねぇよ 前期はクラウンの客かなり食ったらしいから
嫌がらせの様にダサくしていったんだろね >>175
ツアラーv→GRMNだが、同じ3.5Lでもクラウンアスリートより100キロ軽いからフットワークが全然違う。
クラウンには全く興味が湧かない。 なんでマークX買った？
俺は130系の後期
クラウンとカムリも検討したが、クラウンは見た人なら分かるだろうけど
内装パネル素材はマークXと同じ そこへレザー貼り付けて豪華な演出
ナビはメーカーで大きくていいのと静粛性は上だったけど
ベースグレードは約470万でウレタンハンドルとか舐めてんのかと
200万差がある250Gの方が装備良く見えたよ
カムリはクラウンより大きくてFF 小回り効かない
アメリカ市場メインだったのをそのまま日本に持ち込んでるから
国内事情では使い勝手悪い車だなぁとクラウンよりも却下
確かに金額はある、しかしながらマークXにコスパは良すぎ 上記2台に触手伸びなかった
走ってる台数が少ないのも特別感(？)あってよかった(駆け込みで増えたけど)
また、もう作らないだろうV6 2.5Lも魅力 4気筒ハイドリッド2.5Lに魅力も感じなかったな 純粋ガソリンエンジンのFRセダンに乗りたくてセダンを検索
クラウンアスリートを検討していたけど、モデルチェンジしてアスリートがなくなる
中古も見たけど値段の割にイマイチ
たまたまマークX後期Ｓが試乗車にあったので乗ってみたら良かった
値段もクラウンに比べらたら割安だし、v6に乗れるのも最後かなってことでRDS購入
こんな感じ クラウンとは値段なりに差がある
全てが滑らかだし静かだし
買えないけどね
カムリはカックンブレーキが気になった
クラウンとかISはHVでもカックンブレーキじゃないからなんとか出来ると思うんだけどなあ
走りはFFにしてはよかった
マークXで十分 カムリはハイブリッドとFFって時点で論外だった
FFでセダンってHONDAかよって感じ
クラウンはでかすぎる
クラウンより小振りなマークXで十分だな
あと純正EMVが嫌いだから社外に換装できるマークXがよかった
どうもトヨタの純正の音響関係は1世代も2世代も遅れているイメージがある クラウンがデカイってww
現行カローラと横幅ほぼ変わらんぞw ちょっと長いだけじゃん
クラウンのが見切りがいいから楽だよ
駐車場に全く余裕がないならしょうがないけど難癖だよね 後輪駆動車はハンドルがよく切れるの。
だから思いの外小回りが効くの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
