130系マークX vol.72
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【Forever マークX】
■前スレ
130系マークX vol.70
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1571149216/
130系マークX vol.71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576765542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>675
走行距離は2万5千kmぐらいで2万キロで変えました 換えたミッションオイルに問題があるんじゃ？
MT車で２万kmで換える必要なんかないよ。 ミッションオイルの問題じゃないよ
ミッションの持病と個体差だね
GRMN1どころか欧米のMTのISでも出てる症状
マジック5入れると多少は改善されるらしい
俺も1回だけ高速をずーっと6で巡航してた時、両手使って体重かけないと抜けなくなったけど
6以外ではならないしサーキット走る分にはなんの問題もないから放置かな
まぁまめにシフトチェンジしてればならならいと思うよ すげえな
なんでなるんかな？
メカニズムが知りたい ミッション系の不具合リコールレベルじゃん
レクサスも放置すげーな
アメリカから訴えられればいいのに 6速は高速くらいしか使わないから固着してしまうのかな？ >>682
いやそんなんで固着するミッションはダメだよ トヨタの場合、枯れた技術を継続じゃなく積極的にコストダウンで退化させるからなあ。
MTなら大丈夫と思っていると、昔には発生しなかった不具合が出たりしているし。 >>682
固着というよりシャフトがスラスト方向にズレてベアリングに負担かかってるとかそんなんでは？知らんけど 235 45 18ってサイズ選択肢少ないよね。
クラウンと同じ225だと思っていた。 テレ朝の西村京太郎サスペンスではよく見る後期250G 久しぶりにここに戻ってみたら、スバルやマツダいなくなったな。
販売終了したクルマのスレだから荒らしに来る必要なくなったということで、やっぱりヤツらはスバルやマツダのディーラー関係者だったんだなと、納得 後期FパッケージのHIDヘッドライトって最初からインナーブラック？
G'sやGRMNと同じ？ リアにドラレコ付けてる人電源どこから取ってる？
フロントはヒューズから取ったけど、リアガラス周辺で電源取れるとこないかな 俺は普通に室内のヒューズボックスから電源取ってる
それでA→B→Cの各ピラーの内張りを少し浮かして配線通した
付属の配線が長いなら下側(スカッフプレート側)に配線通してもいいけど
短いなら天井側に通す必要が出てくるかもしれん
天井側に配線を通す為Bピラー外す際、この部分(画像参照)には要注意だ
見た目は分割できそうだけど接着剤でくっついてるっぽくて分割できない
健闘を祈る👍
https://i.imgur.com/5yzfxzn.jpg >>701
リヤワイパーあたりから取れたらいいなと思ってたけど、ご親切にありがとう
Bピラーのそこ割れ目あるのに分割できないんだ！
そしたら室内側に引っ張って浮かせてできる僅かな隙間に配線通す感じかな
下側通すか迷ったけど上側でやってみる！ 諸先輩方、新たに2012年式中期のオーナーになったものですが、
スマートキーの盗難対策の節電対応で、トヨタがロックボタン押しながら
解除ボタンを2回押す、と4回点滅するというのをやってもできませんでしたが、
年式と関係あるのでしょうか？ リレーアタック対策の巾着袋みたいなのにスマートキーをいれた方が早いし安上がりでは？ >>704-705
やはり無理なんですね、どうもです。 レクサスとかのカードキーってマークxに流用できないかな grmnオーナーコミュニティにクレーマーみたいの湧きまくっててﾜﾛﾀ GRMN1のバンパーに不具合多発してクレーム多かったから2ではGRスポーツと共通のバンパーにしたのか >>712
>>709の言うとおりオーナーコミュニティ上でGRMN1の不具合報告が数多く上がってる
高速走行でダウンフォースを受けるとフロントバンパーが耐えきれずにボディとの隙間が広がったりヘッドライト付近にヒビが発生したりする
2019年発売のGRMN2ではバンパー形状が変更になったから発生しない マークXに限ったことではないが限定車乗りってあたおかかめんどくさいキモヲタしかいないよな
マジでまともな奴いない まともな奴がいない？
それを言うならまともな車がない、だろう？
トヨタの新型のフロントマスクだが
まあ、ベストカー捏造のCGとは言え
トヨタのクルマはあんな顔だと認識されてんだ
なんだあれ、ドラえもんみたいで高級感とか皆無なんだけど
まじガッカリ
まあCGを真に受けてるんだけど
トヨタさん実はあんなんじゃなく昭和の渋いマスクで攻めて来るんだよね？ね？ >>714
フォグライトのところがおもいっきりカナードみたいになってるじゃん 本当に反省してるなら写真撮ったりツイートなんかせんわ 中古でタイヤ減ってたんじゃね
安全性の高いマークXがそう簡単にスピンする？なんかこのままだとマークXの基礎性能のせいにされそう あれは冬場だったか
駐車場から本線に乗り入れ右折しようとした際に
ハンドル切りつつ、やや強めに踏み込んだらスピンしそうになった
リアが文字通り左右に振れたがそれに合わせてハンドルを逆に切ってたら安定した
普段あんなことできんわ!
よく事故を回避できたもんだ
隙あらば自分語りマン参上さ まじか 運転うまい人っているんだな 羨ましい
俺だったら事故ってたわ いんや、あれは必死ゆえの無意識下の動きなんで、再現はムリ 路面が濡れてたりしてμが低いと簡単にお尻でるよ
VSCで収束するけどね チェイサー乗ってた頃はよく右左折でケツ振ってた
マークXもVSC切って雪道走ればケツ振るんじゃないか ACCオンで窓の上げ下げを何回かしてたら毎回次のエンジン始動１回でかからんな
2回目は問題なくかかるけど >>721
のマークXは120系だから、130系とは違うね。
120系の下グレードはVSCとか無いから、限界超えると危険ね。
FRなんだからVSC様々ですよ。 純正メーカーオプションナビ、ETC車載器付きの中古を
購入した者です。
始動の都度「ETCカードが挿入されていません」の音声は、
車載器音量を消音にしても、消せないんでしょうか。 最近マークXの中古高くなってませんか？
去年と今、前期の同年式同程度で比較しても10〜20万円くらい上がってるような気が >>749
車種問わず全体的に上がってる気がします マークX乗るのやめてマークXジオに乗り換えたら美人な彼女が出来ました 中期。
ヘッドライトの黄ばみ取りで市販品で磨いたんだが。
どうやらＬＥＤのパイプ？まで黄ばんでるらしく、磨いてしまったからかえって
左右の色味が違い過ぎて鬱。
もう、片方は白、片方は黄色状態。夜間だと前の車の映り込みで色味の違いが
分かるほど。
ヘッドライトユニットって、片方交換おいくら万円ほど？ 値段は知らんけど、もう中古品から美品探すしか無いんじゃね 中古相場なんて暫く見てなかったが確かに上がってるっぽい
原因はコロナでマイカー持ちが増えたからかな？ ヘッドライトは磨いてはならん。
磨くんなら一生磨き続ける覚悟を持て。 ユニットごと交換が1番よ
それなりの値段はするけど、黄ばんでるライトなんて絶対に嫌だわ 黄ばまないヘッドライト開発すれば賞賛されるのにな
たいしたことじゃないと放置されているのか
今の技術を持ってしても無理ということなのか >>762
新車に買い替えさせるためにわざとやってるらしい。
昔のガラスのほうがずっとキレイなんだよな。 >>761
新品交換はずっと乗り続ける人向けだよね
3年くらいかなって人は磨いてその場しのぎみたいのほうがいいけど >>765
金額を見たらそうなんだろうけど、自分なら交換しちゃう
前の車も手放す1年前にユニットごと交換しちゃってたし
うす汚い車に乗るのは嫌なんだよね >>767
青空駐車でライトが上まで向いてるやつは新車から3年で黄ばむ
ハイエースみたいなライト起きてると黄ばみにくい 中期350Sって条件良ければすぐ売れちゃうね。
自分もすぐに契約しに行ったけど、
中古では1番人気か? そんなわけがない
安全装備無し、ボディ剛性も柔なのだから 150以下くらいで買えて、年式も新しいのは2017まであるからでしょ
後期はまた200超えてるの多いし
それでも安いけどな まだ3年目だけど13年超で税金払えるかな？
多分そこがターニングポイント。 前の車も20年落ちだったがｗ定期的にコーティング
付けて磨いていたから、気にならないレベル維持できていた。 去年サイドブレーキ調整してもらったけどまた伸びた感じがする
通常何ノッチ踏み込んでる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
