130系マークX vol.72
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【Forever マークX】
■前スレ
130系マークX vol.70
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1571149216/
130系マークX vol.71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576765542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乗り換えて3ヶ月ですが
クラクションの音以外は概ね満足してます >>531
純正オプションのプレミアムホーンに替えなさい
あれレクサスのと同じなんだけどオススメ ネットなら安く買えるし、自分で交換するのも簡単だよ
ポン付けできる クラクション替えると鳴らしたくてウズウズするから替えない クラクションをプレミアムに変えたけど3年たった今は鳴らさないし金の無駄だと思ってるから金返して欲しい
俺の買ってくれよ Sってだいぶ違う？
ツアラーiR系みたいな感じ？
直6が終わってマークXに興味が行かなかったけど
結局マークXしかないかって感じ なかなか出物がないんだよ
金さえありゃそりゃ買えるさ >>538
ならレにすれば？
マーク罰よりは快適だよ >>538
後期のファイナル乗っているけど、中期の250Gとは乗り心地が違うと感じる
RDSは街中での試乗しかないからなんとも
100系のグレードに無理やり合わせると、250Sがツアラー、250RDSがツアラーS、350RDSがツアラーVなのかなと思う ツアラーって2LNAだったよな
110で無理矢理だと
250S≒250RDSがIR-S、350RDSがIR-V 前期に衝突回避とかの安全オプションやってくれないかね >>544
足周りの違いを加味するとベースグレード(250G、グランデ)比で、
250S = iR(足周りは250Gやグランデと同じ)
250RDS = iR-S(足周りが異なる)
350RDS = iR-V(エンジンが異なる)
といった感じかなと
排気量の差がなくなったり、ターボが大排気量に変わったりといった違いはあるけどな >>547
前に書いたとおり、５・６年前に廃番になったマークX以外の車種には、後付安全ブレーキがトヨタから発売されている。 >>549
そう
なんでXだけ外されるのか？ 中期後期にはあるんだから
特に130前期は出来ると思うんだが 俺は、安全装備とか全く要らんな。何でわざわざコストかけて重量増やすんやろ。エアバッグどころか、ロール剛性に関係ないサイドインパクトビームすら無駄と思う。 >>553
物陰から出てきた歩行者を跳ね飛ばして犯罪者になるくらいなら多少重くても装備で回避するわ >>553
事故なんていつ何時起こすか貰うか分からんのに。100か0でしか物事考えられないのか。
転ばぬ先の杖って言葉を知らないの？実際問題衝突安全性や予防安全性が向上し、死亡事故件数が年々減ってきたのは事実。 >>553
賛成
自身への安全装備はABS以外いらん 安全装置のためか、最近信号待ちで無駄な車間距離を取るドライバーが増えた気がする
もう少し前に行ってくれたらなあ
あんなに開けなくても 安全って仕事でもそうだけど宗教みたいなもんだよ
安全自体もちろん必要だけど過剰で無駄な部分まで評価されまくる
それを否定すると正義を盾にして簡単に悪人扱いされる
何を言っても安全第一で聞く耳持たず >>558-559
他県に行ったときor首都圏４都県の車が前方に居る時は距離は取りますね。
ただでさえ後期は顔がエグイので圧を与えてはならないとの思いも少しあります(パール・エアロ類無し、グリルガーニッシュのみ装着)
官能式信号で後過ぎに停まられたときはどうしようか迷ったけど、時間にして２巡目くらいには気付いてくれて助かりました。 >>559
渋滞の信号待ちで5m近く車間取ってるアホもチラホラ居てマジで鬱陶しいよ
そのくせ信号変わる前にジリジリ進んでいくの 2009年式250GSパケ新車購入11年13万キロ
必要最低限のメンテしかしてないけど大した故障もなく快調そのものだった
次の車検どうするか、悩みに悩んでるけどとくに乗り換えたいクルマもなく、、、
皆さんは次に乗りたいクルマありますか？やっぱクラウンとかになっちゃうのかな？ >>566
難しいよね。
セダンでFRなら
トヨタなら、クラウンかIS
日産なら、スカイライン位しかない。
セダン以外ならSUVが流行ってるけど、やっぱり気持ち良く走る感じじゃ無いんだよね。 今乗り換えって言われたら迷うね
クラウンもスカイラインも乗る気にならないなぁ
レクサスの中で探すかも >>561
感応式（かんおうしき）な。
かんのうしきじゃないぞ。 >>556
自車が安全装備付いてたって相手からオカマされない回避装備がないんだし >>569
>>570
スレ違いなんだよキチガイ
失せろ https://ja.wikipedia.org/wiki/車両感応式信号機
>車両感応式信号機（しゃりょうかんのうしきしんごうき >>571
嫉 妬 野 郎
お 前 は
死 ね
.! >>571
嫉 妬 野 郎
お 前 は
死 ね
ボケが!! >>571
嫉 妬 野 郎
お 前 は
死 ね
ボケ!! トヨタ的にはカムリ買わせたいんだろうか？
はたまたハリアー？ >>567 スレチ様は、FIT4の走りが気持ちよく、官能的と申しております。 >>580
FIT4も良い車だと思うけど
走行感覚はやっぱり違うよね。
年金生活になったら自然とコンパクトとか軽になるんだろうけど
乗れるうちはFRセダン乗りたいな。 >>581
年金だけで生活できるほど貯金あるんか？
夫婦で2,000万円は足りなくなるんやで。 次車はクラウソ勧められそうなペットの担当さん
「セダン以外乗ってるあなたを想像できない」みたいなニュアンスで日々言われてる。
250RDS乗換えきっかけも前期リラセレまだ走れたのに担当に猛アタックされたからだし。
担当もカムリ否定派らしいから奨めては来ないだろうけど 前期から後期に乗り換えしたのか
違いは感じられた？ >>585
意表を衝いて次はセンチュリー行ってみるとかｗ
FRだし、V12だからV6よりさらに滑らかな走りが・・・ 会社に1人居る
最初は運転手かよwってめっちゃ弄られてた >>566
生涯マークXだわ
完全自動運転になったら乗り換えるが >>588
マジな話、センチュリーは買うのも維持するも大変。
新車の場合、どんなに金を積んでも一般人には売ってくれない。
保管も屋根付き車庫じゃなく戸建てのガレージのようなところに保管しないと。 >>586
剛性アップの恩恵からの高速カーブでの安定感と安心感、ボディの軋みが減ったから静穏性も向上。
前期16インチからのRDS標準18インチ235になったせいでロードノイズは増したけど、操る楽しさが増したからまあ許せるかなと。
インテリアは色遣いが変わった程度だから違和感も感じられず。欲を言えばシート形状も同じだからもっとホールド性が欲しい、レカロとか。
>>587
次はもう4気筒HVクラスまでしか収入的に手が出無さそう。できれば同じメーカーで探したいな。 マークⅡがなくなりどうしようか迷い、マークXがなくなってまた困ったもんだ
RDS欲しいがかつてのV扱いだろうから
なかなか中古も値下がりしないだろうな >>590
いまだにこのような都市伝説を吹聴してるおっさんがいるんだな うちのご近所さんが買い物の足に使ってるジュリアのV6が、パッと見のサイズやコンセプトが近いかなと思ったのだが、全然違った。 おぎやはぎの愛車遍歴で次週やるね
絶版車のシリーズでマークIIからマークX後期まで出てくるようです なになになに、どんだけの型式が出てくんの？
丸っと全部？ >>601-602
https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
次回予告だとこの写真のタイプと、赤黒内装の後期は確実（RDSかファイナルエディションかは不明） マークXは、『THE普通』って言われてたなw
ちなみに試乗車は2.5のファイナルだった 安東の親父の終の車とか言われても
あんまし本人の思い入れを感じなく
イマイチ
2代目X 前中後期くらい分けてほしかった 最近、カーブからの立ち上がりでアクセル踏むのが楽しくてたまらない
こう、グウッと力強く頼もしい、そんな走り方に気がついてしまったオッサンでした とにかく、普通を連呼していたな。
それ以外のコメントのしようが無いって感じだった(笑) 初めてこの番組見たけどマツコの初代GRMN番組の100分の1も面白くなかった。 その普通の車が普通に買える世帯がどれだけあるのか
後期モデリスタがほすい～ >>610
大半の世帯が買えるでしょ
この車を選ばないだけで 課長だか部長の車
中庸を狙っているのだから普通で当たり前だし、それを解って買う
今は昔と違って車も多様化しているし生活スタイルも多様化しているワケで普通の車が逆に少ない気がする 運転してても楽だしね
疲れにくい
踏み込むことはあまりしないけど、踏み込むといい加速するよね >>614
中古で100万円～で買える６気筒セダン マークX好きで乗ってるんですけど
この車セダンでもトランクスルーだから後ろのパネル？
ハイマウントあたりの鉄板からの外音やノイズ凄くない？
色々内張剥がして確認してるんだけどなんか対策とかないのかねぇ… >>619
予備タイヤスペースに制震材と吸音材たっぷりと敷き詰めると大分マシになるよ。 >>620
一応
軽いDIY的な静音はやっててレジェトレックス適当に貼ってフェンダーあたりにはエプトシーラー貼ってるんですけど
やはりやるならとことん隙間なく敷き詰めるべきなんですかね？
あとリアノイズって低音吸収系よりシンサレートとかのがいいんでしょうか
エンジン止めて中にいる時とか後ろからの子供とか人の声とか車の走る音が凄くて窓開けてるのかなって思いました笑 そんな酷いか？
普通に会話できるけど
路面の舗装が悪い所は確かに聞き取りにくいけど車のせいじゃなくね？
自分はトランク内にカーペット敷いてる 荒い路面でのロードノイズはコンパクトカー並みにうるさい
他は静かなのに 共鳴現象かな？
そろそろ専用品や部品在庫が怪しくなってきてる
ある内に交換しなくちゃなあ 神経質過ぎない？
普通に静かだと思うけど…
ナビ周りがカタカタ鳴る事はあっても後ろは気にならないしドア閉めてれば静粛性は普通にあると思うし、ロードノイズに関してはタイヤも関係してるから一概には言えないけど
車体は中古車？ >>625
何回か書いてるけどエアコン周りのカタカタ音は中央の吹き出し口奥にあるダクトみたいなのが1箇所留めのため
そこのふらついてる部分にスポンジかなんか挟むかすれば嘘のようにならなくなるよ 数回対応してもらったが結局どこかしらから音が出るｗ
モグラ叩きゲーム状態 そーなのか
俺のはそこの箇所対策してもらったら嘘のようにならなくなったわ
あとはディーラーでメーターパネルの後ろのコードを束ねてもらったくらいかな タイヤの扁平率60のＦパケなら、ギシアンは殆ど出ないだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
